WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru:
|
|
- Aleksandra Szulc
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru: początek: koniec: Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2
2 LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Układ współrzędnych Pp.1 Pp. 2 płaskich prostokątnych 1992 X Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne GPS Długość geograficzna E E Szerokość geograficzna N N APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity - Dz. U. 2008r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem. (Dz. U. Nr 140, poz. 824). wrzesień Statystyka lotów wykonanych na lotnisku we wrześniu 2011 roku liczba operacji czas pierwszej operacji lotniczej czas ostatniej operacji lotniczej razem w nocy start lądowanie start lądowanie :26 7:54 21:02 21: :16 2:47 21:46 23: :35 1:06 20:39 20: :37 2:35 20:29 22: :20 3:20 19:20 21: :07 0:47 21:15 22: :00 6:57 21:00 22: :30 7:55 19:12 20: :15 7:00 20:36 21:31
3 wrzesień liczba operacji czas pierwszej operacji lotniczej czas ostatniej operacji lotniczej razem w nocy start lądowanie start lądowanie :27 1:11 22:16 21: :27 7:24 19:37 22: :49 6:47 21:15 21: :44 1:44 23:34 22: :00 6:47 20:23 22: :25 6:51 20:53 23: :12 7:20 20:24 21: :12 1:36 22:26 23: :59 8:25 19:14 21: :12 7:45 20:07 20: :14 8:51 21:43 22: :21 7:01 21:42 22: :29 4:51 21:00 21: :46 6:40 20:08 21: :37 8:02 20:16 20: :15 5:52 21:43 21: :55 7:57 19:32 19: :34 6:23 20:37 22: :11 11:14 21:55 21: :04 0:35 20:48 22: :50 10:18 21:27 21:47 suma średnia 327,3 1,2 σ 102,3 1,4 ±Δ 2,0 0,5 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM: Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu Temperatura otoczenia: o C 26,7 2,3 14,1 Wilgotność względna: % 91,5 62,2 77,3 Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) 1030,5 1003,3 1014,4 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak
4 ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): Punkt pomiarowy Pp.1 dzień Punkt pomiarowy Pp.2 06:24 40,6 57,3 68,4 R - 44 S 07:27 43,4 61,3 75,8 C 150 S 07:32 43,4 77,2 89,7 C 150 L 08:17 40,0 65,8 75,4 EC-135 S 08:36 40,4 71,4 84,9 Beech King Air C 90Gti S 08:48 40,2 74,1 83,0 C-172 S 08:54 40,8 68,0 76,3 C 150 L 09:50 38,4 69,3 79,1 R - 44 S 09:53 36,1 67,6 74,3 C L 10:02 37,6 70,3 78,4 C-152 L 10:09 39,5 60,9 74,6 C 152 L 10:16 38,2 61,5 69,7 C 152 S 10:29 38,8 66,9 78,2 C 150 L 10:36 37,7 64,4 74,0 C L 10:46 39,4 69,3 78,6 Da - 20 L 10:50 38,9 63,9 72,7 C 152 L 11:07 40,3 64,6 78,0 EC-120 L 11:13 39,2 68,3 77,8 AT-3 S 11:23 37,8 65,0 77,1 C 182T L 11:27 38,4 70,5 78,7 C L 11:31 38,0 64,2 73,8 SR 22 L 11:40 37,1 64,2 72,2 C S 11:43 36,6 64,5 73,6 C L 11:59 37,0 61,2 74,1 C S 12:02 45,7 65,0 78,6 C-172 S 12:05 40,2 65,2 74,8 BO-105 L 12:08 37,5 66,8 75,9 C L 12:11 37,4 63,9 71,5 AT-3 L 12:20 37,8 60,7 72,1 C 150 S 12:28 41,8 75,8 84,2 C L 12:40 40,9 67,6 78,4 AT-3 S 12:42 39,6 74,2 81,0 C S 12:53 38,1 66,5 77,4 C L 13:21 42,1 67,9 78,8 C 150 S 13:34 41,5 68,2 76,9 C-152 S 14:03 40,8 69,6 80,1 R-44 S 14:18 38,3 66,5 73,7 SR 22 S 14:23 41,3 73,2 81,8 C 152 L 14:43 36,9 63,0 74,5 C-172 L 14:52 43,0 74,2 86,9 EC-135 S
5 :16 39,2 69,8 80,7 AT-3 L 15:20 42,4 76,6 86,9 C 150 S 15:30 39,2 70,2 80,5 Mi-8 L 15:33 41,1 68,9 82,6 C L 15:52 38,9 70,5 77,8 EC-135 S 15:54 41,4 66,4 76,3 Pa - 34 Seneca III S 15:59 40,8 67,5 77,9 Cessna-150 S 16:12 43,4 70,2 78,6 Beech King Air C 90Gti L 16:27 40,4 68,5 78,1 Piper 34 S 16:37 36,6 59,8 72,0 C-150 S 16:49 41,2 64,7 73,8 C L 16:54 36,8 67,0 77,2 C S 16:57 39,6 64,2 74,2 C-172 L 17:13 39,1 63,0 73,6 C-172 L 17:14 41,2 62,6 75,2 C 152 L 17:18 44,3 62,4 76,0 Da - 20 L 17:21 42,4 67,5 77,1 C-150 L 17:27 36,7 62,6 70,9 EC-135 L 17:31 39,3 63,5 77,1 Koliber 150 L 17:35 38,0 66,8 75,2 C-152 L 17:37 40,3 67,8 78,1 Cessna-150 L 17:39 40,6 62,9 77,9 C-152 L 17:44 43,2 68,4 79,3 Z-142 S 17:49 43,0 83,5 90,7 North American AT-16 Harvard IIB S 17:51 40,1 66,4 77,3 Cessna-150 L 18:14 42,4 69,7 79,1 C L 18:17 44,8 64,3 75,6 C-152 L 18:32 42,5 70,3 79,0 C 150 L 18:35 45,5 72,7 82,4 Cessna-150 S 18:38 43,5 70,8 79,9 C-152 S 18:57 37,1 62,9 72,6 C S 19:24 42,2 68,6 77,3 AT-3 L 19:49 37,8 61,5 73,4 C L 20:11 39,4 61,7 70,2 C L 21:55 38,1 55,0 70,3 EC-135 L 01:13 36,2 56,2 70,8 EC-135 S 02:43 35,9 59,5 74,1 EC-135 L 06:06 40,8 63,3 72,5 C S 06:43 42,4 63,0 77,0 R - 44 L 07:23 41,2 67,5 79,8 C S 07:40 43,2 71,6 81,8 R - 44 S 08:06 37,9 64,1 75,2 C 150 L 08:15 35,2 63,8 73,4 C-172 S 08:35 41,4 65,6 78,8 C 150 S 08:39 43,5 74,8 83,1 Piper Archer PA-28 L 09:09 34,5 64,8 77,8 C 152 S
6 09:11 36,7 65,5 73,7 Da - 20 S 09:26 38,9 65,2 72,4 R - 44 L 09:35 34,6 68,8 77,5 CTSL S 09:56 41,0 63,7 75,0 Da - 20 L 10:03 36,7 57,9 70,5 C 150 S 10:05 42,7 67,4 79,7 C-172 L 10:07 44,5 64,5 77,9 EC-135 S 10:15 34,8 56,8 67,9 C S 10:17 37,7 61,9 72,6 Da - 20 S 10:25 35,3 66,6 78,0 C-172 L 10:41 36,9 72,4 81,9 Koliber 150 S 10:48 34,5 62,8 73,5 C -150 S 10:55 37,3 76,2 84,6 EC-135 S 11:10 39,4 66,7 79,4 C S 11:37 41,7 65,2 74,7 C S 11:46 43,7 66,9 78,4 AT-3 S 11:48 39,9 65,1 73,7 C S 12:00 44,3 66,4 78,6 C L 12:11 37,8 77,5 88,6 Mi-8 S 12:26 40,5 61,1 74,0 Enstrom 280 S 12:31 38,0 69,4 79,5 PA-34SENECA-V S 12:44 37,5 56,0 69,0 C S 12:48 43,2 65,7 76,1 C-152 S 12:50 37,2 71,7 82,7 R - 44 S 13:10 41,6 66,5 78,4 C 150 L 13:12 41,3 64,5 77,3 EC-135 L 13:20 42,0 67,0 76,1 C-150 S 13:25 38,0 68,8 73,8 C S 13:27 39,2 62,9 76,1 MI-8 S 14:13 41,3 77,7 88,4 EC-135 S 14:15 42,2 64,6 78,0 C L 14:59 36,9 62,5 74,0 C-172 S 15:02 37,6 74,7 83,3 CTSL L 15:06 37,5 84,3 91,3 CTSL S 15:15 34,9 77,3 86,4 BELL-206 S 16:10 34,2 69,0 77,5 C-152 S 16:14 35,9 65,3 77,1 C-152 L 16:37 33,7 60,5 70,6 C L 16:39 38,2 57,4 70,0 C S 16:48 40,2 63,3 75,9 Piper J3c cub L 16:55 42,7 72,2 85,4 Enstrom 280 L 17:15 39,5 64,0 75,7 Piper Archer PA-28 S 17:29 36,7 61,6 72,4 C L 17:49 37,5 66,4 74,1 C 150 S 17:54 41,4 64,9 79,1 C-152 L 17:56 39,3 67,2 77,0 C-152 L 18:13 43,4 86,7 94,9 North American AT-16 Harvard IIB S
7 :31 43,2 67,0 79,2 AT-3 L 18:34 41,0 64,5 77,9 Da - 20 S 18:48 41,0 65,5 76,9 C-172 S 18:54 43,7 79,7 92,1 Beech 90 L 19:02 41,6 70,6 80,1 C 150 L 19:10 41,3 62,8 77,5 C-152 L 19:13 42,3 89,4 99,6 North American AT-16 Harvard IIB S 19:22 43,4 70,1 79,5 C L 19:34 38,6 63,3 73,7 C-152 L 19:54 37,5 67,7 80,8 EC-135 S 20:02 37,9 67,3 79,4 EC L 20:19 39,7 66,6 80,2 EC-130 L 20:32 35,7 64,3 73,8 PA-34SENECA-V L 20:49 37,5 71,9 82,6 C S 21:03 35,9 70,3 84,7 EC-135 L 21:24 35,5 64,2 77,8 EC-135 L 21:40 34,2 67,1 79,7 EC-135 S 21:56 35,7 69,5 78,5 Da - 42 L 22:56 39,2 70,4 84,6 EC-135 L 01:01 38,2 56,9 73,3 Mi-8 L 07:04 41,5 65,2 77,4 EC-135 S 07:52 41,5 61,6 78,9 C-152 S 08:13 34,3 72,0 79,5 C S 08:18 38,7 69,8 78,5 C-152 L 08:20 41,6 67,0 76,6 C 182 S 08:26 41,1 72,7 79,9 Beech Baron 58 S 08:29 36,1 75,1 82,2 C-152 S 08:32 38,4 67,5 75,8 C-152 L 08:34 37,0 66,8 74,7 C L 08:36 36,4 61,6 74,0 C 150 S 08:38 33,3 62,4 71,7 C 182 S 08:43 33,4 57,6 68,7 Koliber 150 S 08:45 34,5 64,9 71,4 Koliber 150 L 08:48 32,7 67,8 74,9 Koliber 150 S 08:53 35,7 58,7 70,4 C S 08:57 33,0 59,2 69,9 C L 08:59 36,6 61,4 72,1 ULTRTLIGHT L 09:02 34,8 64,0 71,1 C S 09:07 39,8 57,8 71,0 Koliber 150 S 09:12 39,1 65,6 76,6 R44 S 09:20 36,1 57,5 68,0 CTSW S 09:25 34,3 65,0 76,4 C S 09:29 35,2 67,2 77,9 C-172 S 09:31 32,4 58,8 71,9 C-172 S 09:36 35,4 70,2 76,4 EC-135 S 09:42 34,7 72,7 78,7 CTSW L 09:52 36,0 63,1 76,5 EC-130 S
8 :59 36,5 67,8 76,1 C-172 L 10:14 36,5 60,2 73,2 SR - 22 S 10:19 32,4 59,7 71,8 EC-135 L 10:23 34,0 67,7 78,0 C 182 S 10:29 36,6 66,3 77,2 C S 10:33 32,7 56,3 68,4 Da - 20 S 10:35 35,5 55,3 67,3 C 150 S 10:50 38,9 61,5 73,3 C S 10:53 37,3 66,3 80,5 C 152 L 10:59 39,9 64,6 75,7 C-152 L 11:01 33,7 64,3 77,2 Koliber 150 S 11:08 38,4 67,5 75,9 C L 11:10 36,1 65,8 73,1 Z-142 S 11:22 43,7 77,3 87,3 EC-120 S 11:51 38,9 61,4 72,2 C-152 S 11:53 40,6 62,0 73,3 Piper J-3 Cub S 11:54 38,2 58,9 71,9 C L 13:03 38,0 68,1 77,9 C-182 L 13:14 39,0 70,5 80,7 C 150 L 13:17 36,7 62,2 73,6 Cirrus - 22 L 13:33 42,1 69,0 82,9 Socata TBM700 L 13:41 37,2 72,6 83,5 Da - 20 L 13:57 37,1 66,3 77,6 C 150 S 14:07 38,1 69,1 79,2 EC-135 S 14:28 39,8 65,3 74,2 Da - 20 S 14:32 41,1 67,5 77,8 DA-42 L 14:38 39,0 70,0 82,0 C 150 S 14:46 38,3 64,1 72,4 EC-135 S 15:21 34,4 61,9 74,7 EC-135 L 16:04 36,1 63,5 76,4 C 152 S 17:09 37,1 67,9 75,4 C L 17:26 40,0 64,1 78,7 Cessna-150 S 18:13 35,3 66,7 72,7 C S 18:18 38,3 67,7 77,1 North American AT-16 Harvard IIB S 18:48 38,5 63,5 73,0 ZODIAK L 19:00 40,5 57,0 71,1 C-152 L 19:08 38,6 74,1 89,7 C 150 L 19:18 41,3 77,4 90,6 Beech 90 L 19:38 40,9 66,8 78,2 C L 20:17 41,7 58,7 73,1 C-172 L 20:35 45,3 75,4 83,0 Beech Baron 58 S 07:33 41,5 61,1 70,1 EC-135 L 08:20 38,8 73,1 81,8 C-172 S 08:29 40,7 63,9 73,8 EC-135 L 09:15 38,1 73,6 78,6 CTSW S 09:18 38,9 70,4 76,8 EC-135 S 09:31 39,7 60,9 74,4 C S
9 09:44 39,5 68,6 77,3 MAULE M 7 S 09:54 41,7 73,2 81,9 CTSW L 10:51 46,2 74,1 81,4 C 182 S 11:09 41,0 60,2 72,1 Da - 20 L 11:14 43,0 64,9 77,5 C-152 S 11:17 50,0 67,8 82,7 C S 11:27 41,7 62,5 77,6 C-152 L 11:44 40,5 65,1 74,8 CTSW L 11:47 40,6 69,1 80,0 Jodel DR.221 Dauphin S 11:58 42,9 65,4 74,4 C L 12:25 40,6 63,3 72,9 C 150 S 12:35 42,8 65,7 75,7 C-152 S 12:37 43,1 67,8 77,4 C S 12:43 41,7 69,9 76,7 Da - 20 L 12:58 44,6 69,5 79,7 C-152 L 13:01 44,0 73,4 81,1 Da - 20 S 13:07 43,6 61,9 72,6 C-172 S 13:14 41,4 66,9 74,0 C L 13:17 41,2 68,9 75,5 AT-3 L 13:35 52,6 69,1 79,1 C S 13:46 43,8 72,8 82,1 C-172 S 13:57 41,9 68,3 76,2 C L 14:21 42,6 66,0 78,9 C-172 L 14:33 43,8 74,8 83,0 PA 34 S 14:36 44,5 65,0 76,2 EC-135 S 14:41 42,7 66,1 76,8 MAULE M 7 S 14:48 42,7 67,7 74,9 C S 15:47 45,6 69,2 77,6 C L 15:48 43,3 78,4 87,5 SR - 22 S 17:01 40,7 63,2 72,0 C-172 S 17:03 42,7 70,2 80,5 C 150 S 17:33 41,2 63,6 71,5 C L 17:35 41,2 66,1 77,5 C-172 L 17:44 44,4 71,8 79,4 C-172 L 17:49 41,4 65,8 76,6 C S 17:52 46,0 70,4 78,6 C S 17:54 44,9 75,2 86,0 C- 177 L 17:57 41,4 69,3 75,8 R - 44 L 18:00 41,8 63,0 74,4 EC-130 S 18:10 43,3 61,5 74,2 C-152 L 18:18 42,1 65,8 76,2 C 150 S 18:25 42,0 60,6 75,4 C-172 L 18:44 42,4 56,9 70,5 Koliber 150 L 18:56 43,5 58,3 71,3 C L 19:17 42,8 64,4 72,7 MAULE M 7 L 19:55 43,7 67,3 77,1 SR 22 S 20:12 42,6 64,8 75,1 EC-135 S
10 :55 44,1 67,7 76,6 EC-135 L 02:15 38,7 60,8 71,5 EC-135 S 03:20 40,1 54,1 68,1 EC-135 L 06:17 47,0 69,0 77,6 EC-135 L 09:11 48,0 74,9 85,4 CTSL S 12:03 47,8 76,7 91,1 CTSL S 14:12 50,0 63,2 77,7 C-172 S 14:15 47,7 63,2 75,4 Tecanam 2006T L 14:17 47,8 65,4 78,9 C S 14:37 44,9 73,4 79,4 C L 14:40 44,2 74,5 83,8 MI-8 S 15:09 46,4 74,9 82,5 CTSL S 15:48 46,3 66,5 75,6 C-182 S 15:56 44,9 71,8 81,1 Robinson 44 S 17:56 46,5 70,3 79,0 C-206 S 19:36 46,3 69,1 79,8 C 150 L 20:23 45,8 63,8 76,1 EC-135 L 21:14 44,7 65,4 76,6 C-172 L 07:35 43,7 76,4 80,2 BELL L 08:03 44,7 73,6 79,4 W-3 S 08:06 46,9 69,0 78,1 Beech 90 L 08:28 42,1 77,9 79,2 BELL S 08:33 42,3 82,2 84,8 PA- 34 L 09:14 46,8 73,9 82,8 EC-130 S 09:19 43,1 65,0 76,4 C 150 S 09:24 40,1 74,0 81,5 BELL-206 S 09:30 40,1 64,2 74,1 MORANE 893E S 09:44 41,1 65,3 77,0 Z-142 S 09:50 39,9 68,7 75,7 C-152 S 09:52 40,0 68,7 76,4 C-152 S 10:06 38,1 76,1 78,7 C-172 L 10:09 43,1 72,3 81,1 Da - 20 S 10:13 41,5 65,4 77,7 EC-135 S 10:21 42,4 67,5 79,4 C 152 L 10:50 45,3 73,1 82,8 R - 44 L 10:52 44,4 70,8 81,8 C-152 L 11:05 41,9 65,9 78,2 C L 11:11 46,3 69,3 78,8 AT-3 S 11:14 44,7 72,2 80,8 EC L 11:16 44,9 67,5 77,4 EC-135 L 12:01 53,8 77,0 85,9 C-172 S 12:25 43,7 64,9 75,3 Piper 34 S 12:31 42,0 64,7 77,1 Piper Seneca V L 12:34 46,1 77,5 86,9 PZL-104 S 12:59 40,1 63,5 72,6 Beech 90 S 13:03 41,6 66,5 75,2 Da - 20 L 13:07 42,3 75,7 84,3 Piper Seneca V S
11 :18 52,0 72,9 83,0 C L 13:25 51,5 74,0 83,9 EC-135 L 13:46 51,3 67,2 79,8 C-152 L 13:52 50,5 70,4 81,2 C 152 S 14:13 47,8 73,3 82,6 C S 14:25 37,7 70,2 78,2 C-172 S 14:56 58,2 74,8 87,5 MI-8 L 15:24 51,4 74,5 86,8 C L 15:29 42,5 69,6 81,6 C-152 S 16:11 44,6 71,3 82,9 C S 16:46 40,0 66,0 81,4 Beech Baron 58 S 17:10 43,1 77,4 87,3 C S 17:26 49,0 79,1 87,7 C L 17:29 47,9 73,1 80,7 C-152 L 17:32 50,0 74,5 84,5 WT 9 Dynamic S 18:23 39,7 69,0 82,2 C-152 S 18:33 43,0 69,5 80,3 Da - 20 L 18:36 41,1 72,6 83,1 C L 19:20 37,1 65,4 73,7 Piper 34 L 19:23 37,9 66,5 75,8 EC-120 S 19:27 41,4 71,4 80,8 EC-120 L 19:30 42,1 66,7 75,1 C-152 S 20:02 40,0 67,9 74,3 C-152 S 20:06 38,3 63,1 73,3 C-172 L 20:08 37,1 68,7 84,6 W-3 L 20:24 36,6 62,6 77,0 W-3 S 20:31 42,3 61,0 78,3 EC-135 S 20:41 38,9 64,4 77,9 EC L 20:52 37,1 70,2 79,6 EC-135 S 21:03 38,1 64,2 77,4 EC-120 S 21:44 35,8 65,6 74,0 C-172 L 22:09 33,3 64,9 77,7 EC-135 L 06:38 47,8 68,3 77,0 EC-135 S 06:53 47,6 65,8 78,4 BELL L 07:48 47,7 75,3 83,7 Da - 20 S 09:16 45,3 63,0 73,0 C S 09:18 45,9 64,2 75,2 BELL L 09:32 46,0 67,1 76,7 BELL427 S 09:39 45,7 65,6 75,5 C S 09:52 44,0 63,3 75,7 BELL S 09:56 45,5 68,5 76,9 C S 09:59 45,4 64,8 72,4 AT-3 S 10:08 45,0 66,1 79,1 EC - MD900 S 10:11 44,1 66,9 79,0 Da - 20 S 10:20 47,4 63,2 78,3 C L 12:10 41,3 78,2 86,7 CTSL S 12:19 49,0 70,2 80,9 BELL-206 S
12 :51 42,8 65,3 77,1 Da - 20 L 13:43 44,8 69,4 79,9 TB - 9 L 13:47 42,8 70,8 80,9 C-152 S 14:13 43,8 61,7 71,7 TB - 9 S 14:41 42,6 73,6 84,6 C-172 L 14:45 44,9 58,9 73,1 BELL-206 L 14:59 46,9 67,7 77,1 C S 15:09 43,6 61,9 76,1 EC135 S 15:33 42,7 66,2 73,8 C 182 L 15:39 45,0 87,5 88,9 Robinson 44 L 16:02 43,2 71,8 81,0 C-182 S 16:04 43,9 64,2 76,5 C-206 L 16:20 39,8 57,0 69,8 C-206 S 16:29 40,6 64,9 74,4 C S 16:38 39,9 77,8 84,6 Cessna-150 S 16:40 40,1 69,6 76,5 C 150 S 17:19 42,2 72,4 83,9 EC-135 L 17:29 44,8 67,3 78,9 C 182 S 18:18 42,8 72,8 81,1 ZODIAK S 18:23 43,9 72,1 85,2 C 337 S 18:28 42,6 68,9 74,8 C 150 L 18:34 42,2 66,6 74,6 ZODIAK L 19:19 42,9 66,4 84,2 BELL S 19:33 42,0 61,2 78,7 EC-135 S 20:56 37,8 55,6 68,1 EC-135 L 22:40 41,0 63,1 75,4 BELL427 S 07:07 43,3 65,0 78,4 C 150 S 08:33 43,1 73,8 83,2 Z 143 S 09:47 43,9 69,7 81,2 C 172 S 09:58 43,1 66,6 78,6 Da - 20 S 10:50 44,1 70,8 80,6 C 150 L 11:12 41,4 74,0 83,3 EC-120 S 11:21 46,7 70,3 80,3 EC L 11:30 43,7 73,1 83,7 PA-34 S 12:53 43,8 63,9 76,1 Pa - 46 S 13:04 42,4 63,3 77,2 C-206 L 13:19 40,3 72,6 81,4 BELL L 14:40 42,4 69,1 84,6 C-172 S 15:56 41,8 65,4 75,4 R - 44 L 16:05 43,7 67,8 80,8 BELL S 16:32 41,5 66,0 78,5 C S 16:40 41,5 63,9 75,8 Zlin S 13:21 43,1 71,0 83,1 Cessna-150 S 13:50 40,5 70,2 76,9 DA-42 L 13:52 39,6 69,9 77,6 BELL427 S 14:01 42,6 73,3 83,1 C 152 S 14:50 44,8 68,5 77,4 SR - 22 L
13 :58 42,0 61,2 71,3 Da - 20 L 15:00 42,0 74,5 79,4 C-182 S 15:08 40,4 67,0 76,3 C-182 S 15:11 41,5 67,3 76,6 C S 15:26 41,1 71,3 78,7 C 152 L 15:31 42,1 72,4 77,8 CTSL L 15:44 40,5 76,9 83,5 C S 15:51 39,1 69,6 75,6 BELL S 16:00 53,4 75,5 85,0 MI-8 L 16:02 43,6 79,8 90,3 Beech 90 L 16:36 42,9 67,1 79,4 C S 16:50 39,4 62,3 74,5 C L 17:03 40,6 66,1 76,7 Da - 20 S 17:06 41,6 66,0 74,7 R - 44 L 17:14 42,5 72,2 84,6 CTSW S 17:21 38,5 65,3 77,6 Robinson 44 S 17:37 38,8 69,2 77,6 C-152 S 17:43 39,6 71,0 81,2 Cessna-150 S 18:01 39,1 69,6 81,0 EC - MD900 L 18:07 39,2 68,5 79,7 C S 18:13 38,8 71,1 77,5 C 182 S 18:16 44,9 66,0 79,2 C-152 S 18:21 40,8 62,7 72,4 C 152 L 18:23 37,7 63,9 74,1 R - 44 L 18:36 42,7 60,2 73,3 C-152 L 18:39 40,6 62,6 73,8 EC-130 S 18:43 41,0 61,1 73,7 C L 18:46 40,9 65,1 75,2 Koliber 150 S 18:48 39,9 67,2 74,1 C 150 S 18:53 39,7 67,4 74,3 C 172 L 19:05 40,3 60,6 72,6 C 150 L 19:26 40,5 61,8 74,1 C 150 L 19:34 40,6 69,2 76,6 DA-42 S 19:36 39,7 70,3 77,6 Z 143 L 19:42 41,7 67,2 75,1 C L 19:57 39,1 64,4 73,1 Cessna-150 S 20:05 39,8 67,7 74,6 C 182 L 20:17 38,1 57,0 69,0 C-172 S 20:21 41,4 58,6 72,9 C L 20:32 38,9 66,5 77,1 Pa - 34 Seneca III L 20:39 37,7 57,3 68,8 EC-135 S 21:29 40,0 74,9 87,5 EC-135 L 01:10 35,5 63,4 76,1 EC-135 L 09:24 39,1 61,9 72,4 Beech Baron 58 S 09:32 38,1 65,7 74,2 Robinson 44 S 09:55 39,9 65,3 77,5 Cirrus - 22 L 10:16 36,2 59,9 68,4 Koliber 150 S
14 10:33 37,8 64,2 73,4 C S 10:38 37,7 67,4 74,8 CTSL S 10:45 35,8 71,6 79,1 Koliber 150 L 10:51 38,8 76,0 87,8 C-172 S 11:22 37,8 60,3 70,2 C-152 L 11:28 38,5 58,6 69,6 CTSL S 11:31 38,1 66,3 74,3 C S 11:33 37,0 68,2 77,2 R - 44 L 11:39 37,7 64,1 72,2 C S 11:43 39,5 61,5 69,2 C 182 S 12:32 41,2 68,0 78,1 C L 13:00 40,5 63,7 76,3 Da - 20 S 13:04 39,7 69,1 77,4 CTSL L 13:08 39,8 68,8 79,0 C S 13:15 39,4 65,9 77,0 Koliber 150 S 13:27 37,7 63,9 71,2 C L 13:32 39,5 66,2 74,3 MORANE MS893 S 13:52 38,8 67,2 79,0 C S 13:59 37,0 66,7 79,0 EC 135 L 14:10 39,1 68,2 78,1 C 172 S 14:16 36,7 68,1 73,7 C 172 L 14:29 36,6 62,7 74,7 C-172 L 15:09 41,6 64,8 74,4 An-2 L 15:13 40,3 69,9 77,8 EC-135 S 15:19 40,0 64,5 74,3 3Xtrim L 15:29 40,6 64,4 75,0 AN 2 L 15:36 38,6 57,7 72,9 Da - 20 L 15:40 42,9 61,6 72,4 C 152 L 15:43 41,2 64,2 74,7 AN 2 L 16:02 36,7 65,2 77,0 AT-3 S 16:13 35,2 73,2 79,7 AN-2 L 16:18 35,7 64,3 71,1 C S 16:27 34,5 65,4 78,5 C 150 L 16:38 38,0 60,2 73,0 Cessna-150 S 16:43 38,2 72,8 83,2 C-152 L 17:15 42,6 69,9 83,0 3Xtrim S 17:21 34,8 66,7 75,2 EC L 17:25 37,3 65,0 79,0 C L 17:33 35,3 56,9 69,7 Da - 20 S 17:50 49,9 74,2 83,1 C 150 S 17:55 37,7 70,4 79,8 Da - 20 L 17:59 37,7 70,2 80,1 C-152 S 18:04 42,3 69,0 78,9 Cessna-150 L 18:09 38,3 65,8 77,8 EC S 18:18 37,4 69,6 78,3 C S 18:24 36,8 65,0 74,0 C 152 S 18:46 38,7 64,0 70,8 C L
15 :48 36,9 64,5 75,1 C S 18:50 38,3 59,2 70,7 C -150 S 18:59 37,2 72,4 80,5 C-150 L 19:07 39,4 69,9 78,2 C -150 L 19:18 36,1 65,1 71,2 C L 19:21 35,4 64,1 73,8 C L 19:25 35,7 65,5 74,3 Cessna-150 S 19:28 34,9 59,2 71,1 Z-142 L 19:45 40,2 63,8 75,1 C S 20:12 36,0 57,6 69,8 C-152 S 07:21 37,7 63,3 75,5 EC L 07:46 38,6 63,8 74,4 EC S 08:29 40,3 61,9 72,9 EC-135 S 08:46 39,0 70,0 80,4 An-2 S 08:49 43,2 78,3 86,7 AN-2 S 08:50 46,6 79,3 87,2 AN 2 S 08:51 45,7 77,2 86,1 An-2 S 08:52 40,6 77,5 85,7 An-2 S 08:54 41,7 76,9 84,7 AN 2 S 08:56 41,4 72,3 82,3 C-172 L 08:58 49,3 72,5 82,3 AN-2 S 09:02 38,1 79,7 87,3 PA - 28 S 09:08 38,3 66,3 74,1 CTSW S 09:14 36,0 59,3 67,5 Da - 20 S 09:17 36,6 56,3 64,1 CTSW L 10:08 36,1 65,1 75,1 Z-142 S 10:17 37,5 66,1 73,7 C L 10:46 38,6 64,1 74,6 C 182 S 10:57 37,0 67,2 75,4 C 152 S 11:00 38,3 64,8 73,2 KOLIBER 150 L 11:13 38,3 68,2 77,5 C-206 S 11:23 40,1 65,0 75,2 Da - 20 S 11:34 38,3 73,6 81,9 C L 12:01 42,1 63,3 72,9 Koliber 150 S 12:22 45,8 69,0 79,2 C-172 S 12:36 39,7 59,5 72,4 SR 22 L 13:09 39,6 63,2 72,4 Cessna-150 S 13:11 39,9 73,3 85,1 R-44 L 13:18 38,6 61,6 74,4 R44 S 13:27 37,4 66,7 73,5 C S 13:35 38,2 74,6 81,8 C-182 L 13:42 39,2 64,2 75,1 EC-135 S 14:17 38,9 60,0 70,7 AN 2 L 14:21 40,2 67,9 75,4 C S 14:35 37,3 66,9 74,5 C L 14:40 36,9 62,8 70,9 Da - 20 S 14:56 39,8 74,4 79,5 An-2 L
16 :14 35,9 64,5 72,4 C-172 L 15:18 37,5 57,8 68,6 Cessna-150 S 15:20 38,6 64,2 72,2 C S 16:01 38,9 62,5 71,6 C-182 L 16:04 37,7 65,7 74,9 C-206 L 16:26 37,2 53,2 65,8 C L 16:36 39,9 89,0 94,0 ZODIAK S 16:43 37,4 68,9 74,0 Cessna-150 L 16:48 39,6 63,4 72,1 C-172 S 16:54 37,9 65,3 74,2 C-172 L 16:57 37,9 58,0 68,1 C-152 L 17:00 36,9 64,1 71,6 C 150 L 17:04 37,7 59,5 74,5 C L 17:15 36,9 64,0 73,2 ZODIAK L 17:18 37,6 63,6 73,5 C-182 S 17:21 38,6 63,3 76,7 C-152 L 17:34 38,2 69,2 80,9 C-172 S 17:38 37,7 61,8 76,7 C S 17:52 45,0 75,8 82,8 C L 18:36 38,8 62,9 74,9 EXTRA 200 S 18:42 39,8 62,8 70,6 EC-130 S 18:51 39,0 65,4 76,6 3Xtrim L 19:06 41,0 65,2 73,4 Da - 20 L 19:27 41,6 68,8 77,3 C L 19:41 39,6 64,9 71,3 C L 19:59 41,1 64,0 70,8 C 182 L 20:02 41,3 65,0 76,2 C-172 L 20:34 41,3 63,5 71,7 EC-130 L 21:18 41,0 66,0 75,1 EC-135 L 22:45 39,4 75,3 84,5 BELL-206 L 06:43 44,3 63,4 76,5 BELL L 08:04 44,8 66,5 75,8 Cessna-150 L 08:13 44,4 75,9 84,3 EC-135 S 08:18 46,6 73,5 83,4 Mi-8 S 08:57 40,9 67,4 74,9 Cessna-150 L 09:04 41,3 68,7 77,6 Da - 20 S 09:08 41,6 68,4 75,5 Da - 20 S 09:11 42,9 65,1 77,3 C 152 L 09:17 40,4 65,1 72,5 R - 44 L 09:27 41,8 69,5 78,1 C -206 S 10:01 41,0 64,6 75,7 CTSL S 10:06 44,3 62,8 74,0 C 152 L 10:09 38,8 67,6 77,1 EC-120 L 10:19 42,8 64,0 75,1 EC-135 S 10:44 41,9 70,8 76,5 C S 10:52 40,4 68,7 75,2 Cessna-150 S 11:09 48,0 66,1 76,7 C 150 S
17 :18 41,4 71,1 82,0 PA-34 Seneca V S 11:39 42,4 64,0 73,8 Piper PA p L 12:04 44,0 66,9 75,9 C L 12:20 42,4 74,6 83,8 C-150 L 12:31 44,1 72,4 81,0 PA- 34 S 12:46 40,8 66,6 74,8 PC-12 PILATUS L 12:49 44,6 61,2 74,8 AN-2 L 12:56 43,6 63,8 76,2 C S 13:06 41,9 63,1 72,1 C-172 S 13:11 44,2 65,9 78,5 Cessna-150 S 13:14 41,6 69,3 76,1 An-2 L 13:18 39,5 71,7 82,5 EC-135 S 13:31 39,3 69,1 75,5 An-2 L 13:40 38,3 70,5 82,0 AN-2 L 13:46 39,0 64,9 73,1 EC-135 S 13:48 40,8 73,8 82,9 An-2 L 13:51 41,5 66,0 73,3 AN 2 L 13:56 45,5 72,7 83,0 An-2 L 14:07 42,9 65,6 72,9 C 152 S 14:31 40,4 61,9 72,8 C S 14:50 40,0 63,7 71,9 C L 14:56 37,9 74,0 82,8 Mi-2 S 15:04 39,7 64,1 78,7 EC-135 L 15:19 37,7 66,0 73,0 C 152 L 15:22 37,1 57,8 70,0 C-182 S 15:27 37,4 66,5 73,1 C -206 L 15:41 40,7 64,7 73,6 C-182 L 15:59 39,8 66,0 74,3 C S 16:08 40,7 65,8 76,9 EC-135 S 16:11 45,1 76,4 83,6 BELL L 18:02 40,0 58,5 71,1 C S 18:27 40,6 58,1 71,1 EC-135 L 18:32 39,1 66,6 73,8 C S 18:51 38,3 65,1 70,7 C-152 L 18:56 38,5 62,7 70,0 Da - 20 L 19:33 37,7 64,2 73,0 EC-135 L 19:43 40,7 64,9 76,4 Cessna-150 S 20:07 38,7 63,6 71,8 Pa - 34 Seneca III L 20:43 40,3 60,0 72,8 BELL427 S 20:57 39,1 66,1 77,8 C 150 S 21:12 38,3 60,7 71,7 Cessna-150 L 21:18 37,7 57,8 69,3 SR 22 S 21:27 36,1 64,6 70,7 EC-135 L 21:48 36,2 61,2 70,2 C 150 L 21:55 37,8 60,1 75,3 Mi-8 L 02:36 35,3 63,4 72,0 EC-135 L 07:56 45,4 84,9 94,3 An-2 S
18 08:13 44,1 66,8 81,7 An-2 S 08:26 46,5 74,8 84,4 AN-2 S 09:10 46,0 73,3 83,3 SR-22 S 09:31 43,9 69,9 79,3 EC-130 S 09:41 42,4 68,5 78,3 EC 135 L 09:54 43,2 70,4 80,4 C-182 L 10:04 44,0 67,0 79,3 AT-3 S 10:22 49,7 81,4 92,2 C 182 S 10:27 40,8 66,1 74,4 EC 135 S 10:32 43,8 64,8 73,3 C-172 S 12:06 44,6 69,0 80,6 C-152 S 12:14 46,2 65,8 79,1 C S 12:36 50,1 83,2 89,3 Da - 20 S 12:39 45,1 71,5 82,8 BELL L 12:42 42,2 68,3 74,0 BELL S 12:45 43,0 71,6 81,2 EC S 13:02 42,7 67,1 75,7 Cessna-150 L 13:22 46,7 66,0 76,7 MI-8 S 14:18 41,5 65,3 73,9 An-2 L 14:21 44,5 63,7 73,2 An-2 L 14:29 43,6 67,8 74,9 An-2 L 14:50 43,6 84,1 92,0 AN 2 L 15:03 43,5 63,2 73,8 C-206 S 15:22 43,0 69,0 75,2 An-2 L 16:08 46,1 64,1 75,0 AN-2 S 16:10 45,5 67,2 75,2 R-44 S 16:23 45,5 86,4 92,6 C- 177 L 16:29 45,6 64,7 73,4 BELL427 L 16:45 42,3 59,8 71,6 An-2 L 17:02 45,3 69,3 80,0 AT-3 L 17:22 43,5 61,8 72,7 Piper J-3 Cub S 17:32 41,9 65,1 77,5 C S 17:44 42,2 66,3 78,1 Da - 20 S 18:06 42,1 61,0 72,3 AT-3 S 18:14 41,5 66,3 76,2 C-152 S 18:37 42,4 64,9 77,3 EC-135 S 18:43 43,2 63,4 76,6 R-44 S 18:54 40,3 66,8 74,9 AT-3 L 19:05 40,3 69,5 77,1 C-152 L 19:25 41,9 58,7 74,5 C-172 L 19:32 40,1 65,1 76,0 Pa - 34 Seneca III S 19:35 39,4 67,0 73,3 C L 19:39 40,3 66,8 73,1 C 152 L 19:45 39,2 61,8 73,7 C L 20:24 43,8 68,6 81,5 C-152 S 20:27 41,8 71,2 84,1 BELL-206 S 20:35 42,0 69,4 84,8 EC-135 S
19 :51 44,4 68,0 82,6 C 150 L 21:04 41,1 66,7 79,3 BELL-206 L 22:37 36,4 53,7 67,5 EC-135 L 23:33 38,6 58,1 71,4 EC-135 S 06:46 42,0 64,7 78,2 BELL L 06:52 41,9 57,3 73,5 C 150 S 06:59 40,4 63,9 71,6 C-172 S 07:24 42,8 63,7 77,1 EC-130 S 08:13 41,7 65,9 75,1 Cirrus SR-22 L 08:32 42,6 70,3 85,1 An-2 S 08:38 41,2 63,6 75,5 AN 2 S 08:40 41,4 71,3 78,7 An-2 S 09:43 42,2 64,9 75,6 C-152 S 09:52 40,7 74,9 80,3 Da - 20 S 11:07 44,1 65,7 76,8 C L 12:02 43,5 68,4 76,7 C S 12:18 43,8 67,7 79,8 EC-135 S 12:23 44,9 70,3 75,7 C 150 L 12:59 43,7 66,8 76,8 EC-135 L 13:25 42,3 71,1 77,8 C S 13:28 45,1 68,5 78,4 C S 13:31 45,0 75,3 84,3 EC-135 S 14:26 43,6 83,6 89,0 An-2 L 14:30 43,5 76,1 84,8 BELL L 15:14 47,8 67,2 78,5 DA-42 S 15:15 46,6 76,9 83,3 An-2 S 15:19 46,8 70,0 78,8 AN 2 S 15:24 43,3 70,4 79,0 An-2 S 15:27 42,2 64,9 76,5 An-2 S 15:37 44,0 73,3 82,0 EC-135 L 16:46 39,6 60,0 69,8 C-152 S 16:48 39,5 63,7 76,9 C L 16:53 38,4 64,4 73,7 PA-28 S 17:26 44,3 64,7 76,6 AN 2 L 17:28 41,1 63,0 72,5 C-152 S 17:33 42,0 65,6 74,4 C-172 S 17:37 41,3 68,1 75,5 C 150 L 17:39 44,5 74,7 83,6 Da - 20 S 17:46 40,9 62,8 75,6 C L 18:38 39,6 66,3 76,3 C-172 L 18:47 39,7 58,6 72,9 Piper J-3 Cub L 19:12 42,2 65,3 76,7 C L 19:23 47,6 69,4 78,6 EC-135 S 19:25 41,8 60,8 72,7 C-172 S 19:29 40,1 65,2 76,0 C 152 S 19:34 39,6 65,5 73,8 C S 19:41 38,0 64,7 73,4 C S
20 :47 39,5 64,3 71,9 C 152 L 19:55 39,1 69,3 74,7 C L 19:59 41,7 64,4 74,2 C L 20:15 40,3 61,6 75,0 C-172 L 20:20 41,3 71,3 83,7 C 182t L 20:28 40,1 60,5 75,1 BELL-206 S 20:35 39,0 72,2 83,1 EC-135 L 20:56 38,1 77,1 90,1 Beech 90 L 21:58 37,0 66,5 74,9 BELL-206 L 06:47 43,3 68,3 80,4 BELL L 09:53 43,9 71,7 81,8 AN-2 S 10:17 43,7 65,5 78,4 Urban Air UFM-10 Samba XXL L 11:54 45,5 71,3 82,7 EC-135 L 12:02 45,7 69,6 80,1 EC 130 L 12:20 47,5 73,5 80,6 C L 12:40 45,6 62,3 77,1 C S 12:52 46,4 75,7 84,5 C-172 S 13:08 46,9 75,1 87,5 C S 13:16 44,1 71,9 78,8 C L 13:21 46,3 72,2 82,0 C 150 S 13:30 46,4 69,6 78,3 EC-135 L 13:36 44,0 64,4 75,8 C-172 L 13:39 44,8 67,0 76,2 EC-135 L 14:11 46,4 66,3 78,5 C L 14:26 46,6 71,8 83,6 C-172 L 14:29 43,5 75,1 81,3 W3 L 15:10 43,2 67,6 77,1 RV-7 L 15:35 48,4 73,7 81,8 EC-135 L 15:46 46,8 73,7 78,9 C-152 L 15:54 43,3 63,9 74,4 EC-135 S 15:59 43,5 68,9 77,1 C-172 L 16:07 46,5 86,8 94,0 Da - 20 S 16:23 41,3 65,1 78,6 Robinson 44 L 16:26 43,8 65,2 78,1 EC 130 S 16:57 42,8 62,8 74,9 EC-135 L 17:39 42,1 73,4 78,9 C 150 L 17:45 41,5 67,3 75,4 Pa - 34 Seneca III S 18:21 46,8 80,8 88,1 BELL L 18:24 41,2 84,3 90,7 North American AT-16 Harvard IIB S 18:47 40,7 59,4 71,4 C L 18:49 41,5 66,9 75,8 DA-42 S 18:59 44,1 89,0 96,2 R - 44 S 19:40 40,0 63,9 73,3 EC-135 S 19:50 42,7 64,8 76,7 C 152 S 20:05 38,5 63,1 72,2 Pa - 34 Seneca III L 20:16 39,8 62,9 72,5 C-172 L
21 :33 38,0 69,9 77,0 Cessna-150 L 20:41 38,7 69,3 77,5 Cessna-150 S 20:57 38,3 72,8 82,1 Pa - 34 Seneca III L 21:26 40,7 70,3 77,8 C 152 L 21:48 39,5 57,9 71,7 C L 21:56 39,9 61,4 70,4 Da - 20 L 23:11 41,1 70,7 81,6 EC-135 L 06:10 40,2 58,7 71,3 SR-22 S 07:26 42,8 64,8 75,6 C-172 S 07:52 44,9 69,7 79,0 Zlin L 07:58 42,8 67,0 82,2 BELL L 10:01 48,4 79,3 85,9 EC-130 S 10:04 44,0 79,8 89,0 EC-135 S 10:09 43,6 74,1 85,7 CTSL S 10:23 42,1 66,9 78,8 EC-135 S 10:37 45,8 67,7 78,8 ULTRA L 10:42 46,3 72,1 84,9 CTSL S 11:44 53,7 73,7 85,0 CTSL L 11:46 49,5 75,7 86,9 R - 44 L 11:49 47,4 77,3 86,3 EC-135 S 11:51 46,2 75,0 83,5 EC-135 L 11:53 47,4 76,9 86,3 C-152 S 12:04 47,0 64,3 77,2 Piper Seneca V L 13:13 41,8 61,6 71,8 PA-46/1980KG L 13:16 41,1 67,8 73,5 CTSL L 13:17 39,4 65,2 71,8 Piper Saratoga L 13:19 44,1 67,1 74,0 DA-42 S 13:24 42,3 70,8 78,6 CTSL S 13:28 44,9 79,3 87,6 C-152 L 13:40 39,1 65,2 75,7 C-152 S 14:09 41,1 70,0 77,8 DA-42 L 14:14 41,0 67,0 77,0 C-152 S 14:16 39,0 63,1 72,1 CTSL L 14:23 42,3 71,1 75,2 Koliber 150 L 15:13 40,9 67,3 75,0 C-152 L 15:16 43,8 62,4 73,8 C S 15:28 40,9 60,4 70,2 C S 15:34 40,9 73,0 85,3 Piper 34 L 15:37 39,9 69,8 81,5 MI-8 L 15:41 43,2 67,2 76,1 C 152 S 15:44 44,5 59,9 72,4 Mi-2 L 15:53 49,7 74,9 83,5 Zlin S 16:03 43,9 73,0 78,6 PA-46/1980KG S 16:07 46,0 70,9 78,1 C L 16:10 43,3 72,4 78,1 EC-135 S 16:33 41,5 70,2 76,7 C 152 L 16:35 37,4 68,5 75,7 C S
22 :55 36,8 62,7 75,3 C-152 S 17:00 42,8 69,4 82,7 C-152 L 17:16 39,1 61,1 70,5 PA-46 S 17:19 40,6 61,2 73,0 ZODIAK-XL L 17:23 41,9 72,7 82,1 C 150 S 17:30 42,6 60,7 71,5 Da - 20 S 17:34 39,7 64,5 75,2 C-172 L 17:38 45,1 72,4 84,0 PA-46 L 17:55 39,2 71,9 83,4 C-152 L 18:01 40,9 70,6 78,5 C 150 S 18:10 40,7 67,5 76,0 Robinson 44 S 18:24 39,6 62,5 76,0 C 150 L 18:30 40,0 66,9 74,9 Pa - 38 L 18:45 41,7 79,8 85,5 C-152 L 19:23 43,8 64,7 74,9 R - 44 L 19:47 40,8 67,6 78,0 C 152 S 20:21 41,1 68,9 78,3 Cessna-150 S 20:29 41,0 57,2 71,6 EC-135 S 21:12 44,6 65,7 76,7 EC-135 L 21:54 39,0 67,8 75,1 Cessna-150 L 01:34 35,1 62,6 77,4 Beech 90 L 06:09 38,5 70,6 79,1 Piper Saratoga S 07:15 41,2 63,4 72,7 C-172 S 07:22 42,0 59,6 72,9 PA-46 MERIDIAN S 07:24 41,7 65,8 74,6 C-172 S 07:58 38,6 68,0 74,7 EC-120 S 08:15 39,6 72,8 77,5 C S 08:20 38,6 69,9 80,4 C-172 S 08:27 38,5 66,5 77,9 C-172 S 08:36 38,8 62,3 69,6 C L 08:45 38,1 65,1 72,4 C S 08:49 37,5 67,8 76,3 C-172 L 08:55 37,9 63,5 70,7 ULTRA L 08:57 36,3 66,3 75,5 C S 09:14 40,9 64,8 74,9 MORANE MS893 S 09:21 36,0 66,6 75,1 C L 09:24 36,4 64,8 72,0 AT-3 L 09:26 37,0 66,0 75,0 Da - 20 S 09:34 37,8 61,9 71,8 C S 09:38 37,5 62,4 72,0 C-172 S 09:43 41,9 58,6 75,1 C L 09:54 37,5 66,0 72,1 C-172 L 10:01 44,9 69,5 78,4 EC-120 S 10:09 37,1 69,7 76,3 C-152 S 10:13 40,4 60,6 73,2 C-182 S 10:15 40,3 60,9 71,9 Da - 20 L 10:18 36,2 56,0 68,5 Piper Saratoga L
23 10:21 35,7 64,8 70,7 Piper Saratoga L 10:23 38,4 71,2 77,7 C 150 S 10:24 37,6 60,5 73,0 Cessna-150 S 10:29 40,1 67,6 76,0 C-172 L 10:39 42,9 69,2 76,1 EC-135 S 10:44 40,9 58,5 69,7 C 150 S 10:47 40,5 66,6 76,1 C 182 S 10:50 37,5 68,7 76,9 C 150 L 10:55 37,9 66,7 75,4 C-152 L 11:02 38,0 69,6 75,7 C 150 L 11:04 39,9 64,4 74,7 EC-120 L 11:08 36,9 71,1 80,5 C S 11:17 38,1 68,9 80,5 C L 11:21 40,1 58,3 71,1 C S 11:23 39,4 56,6 67,6 C S 11:26 40,2 65,5 73,3 EC-135 L 11:34 39,5 69,0 76,6 C-172 S 11:37 40,2 67,9 77,6 C-152 S 11:42 37,5 64,9 74,3 C S 11:46 36,7 62,3 70,9 C 152 S 11:49 37,4 64,0 72,9 C 152 L 11:55 38,3 65,9 76,0 MORANE S 11:58 39,2 77,7 85,3 Cessna-150 S 12:03 39,1 70,3 74,5 C 150 S 12:04 38,4 67,7 77,3 Beech 90 S 12:15 43,1 66,1 75,2 ULTRA S 12:20 43,9 72,4 77,7 C S 12:21 46,7 72,3 80,6 PA-34 Seneca V S 12:23 37,4 71,7 78,1 C 150 L 12:29 39,1 65,1 72,7 Da - 20 S 12:31 38,0 65,6 73,1 C-172 S 12:33 38,8 56,7 68,8 Koliber 150 S 12:35 39,0 58,9 69,8 C S 12:46 39,5 60,7 73,6 C-152 L 12:53 42,0 59,9 73,4 ULTRA L 12:56 39,0 59,1 72,0 C 152 S 13:01 40,1 61,6 76,1 C 150 S 13:03 39,5 62,0 73,8 C 182 S 13:17 38,2 64,7 75,5 C-182 S 13:21 38,1 65,0 72,1 Cessna-150 L 13:22 40,6 74,5 79,5 Da - 20 L 13:26 37,6 66,3 73,0 ZODIAK S 13:28 36,8 69,4 79,9 C S 13:38 37,1 54,8 67,3 ULTRA S 13:40 38,8 65,1 72,0 EC-120 L 13:44 34,7 61,5 70,3 C L 13:51 37,6 60,9 70,5 ULTRA L
24 13:55 38,0 60,4 70,4 C S 14:00 37,6 69,4 74,3 AT-3L100 L 14:04 38,9 66,5 73,3 AT-3 L 14:12 37,2 64,1 73,8 ULTRA L 14:14 38,1 65,2 76,6 C 150 L 14:25 39,6 76,5 85,4 North American AT-16 Harvard IIB S 14:33 42,6 60,6 72,3 C-172 L 14:37 38,7 60,1 70,9 C S 14:41 36,3 59,0 72,0 Da - 20 S 14:54 40,0 70,2 80,2 Da - 20 S 15:02 39,3 63,6 75,5 AT-3L100 S 15:08 37,8 72,3 78,7 C-172 S 15:10 37,6 64,2 72,9 C S 15:18 39,3 64,5 72,7 Cessna-150 L 15:27 41,3 64,8 76,4 ZODIAK L 15:31 45,2 59,5 73,5 C 152 S 15:38 47,2 66,1 77,7 C S 15:44 38,4 64,9 73,0 DA-42 S 15:56 38,2 54,8 67,8 C-152 S 15:58 37,5 59,5 74,2 C-152 S 16:01 42,2 64,1 72,7 C 182 S 16:03 41,6 61,6 73,1 Aeroprakt A22L Foxbat S 16:10 39,3 60,3 70,2 C 152 L 16:12 41,5 58,4 69,8 C L 16:14 39,4 69,5 79,3 C S 16:28 37,8 57,1 68,7 C 150 S 16:40 43,9 74,8 81,9 AT-3 S 16:42 39,2 64,6 74,3 C S 16:50 38,9 65,6 74,7 AT-3 S 16:52 39,6 59,4 70,0 Da - 20 S 16:57 39,7 66,8 72,6 C L 17:02 40,3 60,1 71,7 C 152 S 17:06 38,5 55,7 66,8 C S 17:08 41,7 62,1 72,7 C-172 S 17:10 41,2 58,5 69,1 Da - 20 S 17:13 39,9 62,8 70,8 PA-34 Seneca V L 17:18 40,5 57,5 69,2 AT-3L100 S 17:20 39,9 58,9 71,2 C 152 S 17:22 43,2 63,7 73,7 Beech Baron 58 S 17:26 42,1 58,6 70,4 Da - 20 S 17:29 41,4 63,9 74,2 C L 17:36 43,6 66,4 75,6 AT-3 L 17:42 40,3 65,4 73,7 North American AT-16 Harvard IIB L 17:44 42,4 62,5 74,3 AT-3L100 S 17:51 40,9 59,4 69,3 C 152 L
25 :55 39,5 62,8 73,2 EC-135 S 17:59 40,1 63,6 77,5 Piper Saratoga S 18:05 41,0 67,6 80,3 C L 18:13 41,7 69,3 75,9 C-172 L 18:19 41,9 68,0 74,2 C L 18:23 42,2 68,5 79,5 Da - 20 L 18:31 44,8 68,7 79,2 AT-3 L 18:55 43,9 67,8 79,3 EC-135 S 19:04 42,9 62,8 70,2 C-152 L 19:08 41,9 60,8 72,8 C-152 S 19:25 43,4 61,3 73,6 C L 19:28 44,1 60,7 74,8 C-182 S 19:56 43,5 81,1 88,3 C-152 S 20:05 43,2 66,6 74,4 EC-135 L 08:12 42,3 73,4 82,9 Beech Baron 58 S 08:48 48,7 67,0 81,0 BELL L 09:10 41,4 65,9 78,3 PA-34 Seneca V S 09:17 41,5 67,4 73,5 Da - 42 L 09:19 41,8 62,2 70,7 BELL S 09:43 40,5 67,8 72,9 EC-135 L 11:26 40,5 61,2 77,7 EC-135 L 11:54 37,4 63,3 70,4 EC-135 S 12:12 45,0 64,3 77,3 EC-135 L 12:15 42,8 63,1 79,7 Cessna-150 S 12:20 43,5 67,7 76,8 C-152 S 12:24 44,3 70,8 79,4 PA- 34 L 12:37 39,2 68,1 81,8 EC-135 L 12:48 39,3 70,8 76,0 AT-3 S 13:08 37,0 60,6 72,4 AT-3 L 13:12 36,7 62,8 71,3 AT-3 S 13:21 40,6 68,5 73,2 C-152 L 13:23 38,5 70,8 75,3 C L 13:24 38,9 59,1 67,6 AT-3 L 13:37 43,3 73,4 85,7 EC-135 S 13:41 40,5 67,7 75,0 Cessna-150 L 13:53 42,7 65,9 78,7 C-152 S 14:03 45,7 68,4 80,3 C-172 S 14:07 46,1 70,4 81,2 Koliber 150 S 14:28 42,2 63,2 73,6 C S 14:38 41,1 66,0 74,8 C L 14:41 36,7 63,7 73,3 C L 14:46 39,1 76,8 82,0 EC-135 S 15:02 44,2 71,8 82,5 C S 15:07 39,6 60,4 75,4 C S 15:17 49,7 70,9 82,4 EC-135 S 15:35 37,2 67,4 80,1 CTSL L 15:41 40,4 61,4 74,5 Da - 20 S
26 :45 40,4 68,2 77,4 CTSL S 15:53 44,6 69,5 83,3 CTSL S 16:05 39,7 66,6 73,4 EC-135 L 16:11 39,4 65,6 73,6 CTSL L 16:22 39,1 72,3 79,7 C S 16:31 39,4 66,7 74,6 C-172 L 16:37 40,5 70,0 82,9 C 150 S 16:45 43,6 64,3 74,0 CTSL L 16:47 39,6 67,8 76,7 Koliber 150 L 16:50 39,5 73,7 78,7 Da - 20 L 16:56 45,3 71,4 81,5 C S 16:58 39,8 65,4 76,3 CTSL S 17:04 40,1 73,6 84,1 CTSL L 17:07 41,7 64,6 77,9 C-172 L 17:14 47,9 69,3 81,1 CTSL S 17:17 48,1 70,6 80,7 EC-135 L 17:27 42,2 67,0 76,0 PA-46 L 17:56 38,6 72,0 77,9 C 150 S 17:59 42,2 66,9 80,1 R44 S 18:17 37,8 70,7 78,2 C-172 S 18:39 39,2 60,4 71,8 C L 18:49 39,9 70,4 78,1 Da - 20 L 18:52 39,9 65,4 79,5 BELL L 18:59 38,8 66,9 77,5 BELL S 19:07 47,0 64,8 80,7 EC-135 L 19:31 48,7 66,4 79,2 C L 19:34 49,6 68,4 80,1 PA-34 Seneca V L 20:42 40,5 69,5 79,4 C-172 L 20:48 39,6 64,7 70,6 C-172 S 21:16 38,6 60,2 68,9 C-172 S 21:31 39,7 61,7 70,0 C-172 L 21:44 41,2 68,0 75,7 C S 21:54 40,3 68,9 74,8 C L 22:38 39,6 63,8 76,7 C-172 L 07:34 48,3 71,1 78,8 EC-130 S 08:03 45,4 74,2 81,7 C 150 S 08:37 45,8 70,6 79,1 C-172 L 08:41 45,7 73,7 80,6 C S 08:51 41,6 75,8 84,7 R - 44 L 09:09 41,3 68,2 78,9 Cirrus SR-22 L 09:17 39,8 58,4 71,4 C L 09:20 41,0 64,7 76,6 C S 09:34 37,9 68,2 77,1 C-172 L 09:51 39,4 73,1 75,2 C L 09:54 38,3 67,6 75,6 C 152 S 09:56 40,9 64,8 78,1 C-152 S 10:03 37,2 60,2 69,5 C S
27 10:14 41,6 76,3 86,2 C S 10:20 39,1 67,5 75,8 C S 10:32 38,1 68,1 75,4 C-152 S 10:51 39,5 68,1 78,3 EC-120 S 11:04 40,0 71,0 80,4 PA-34 L 11:12 41,8 64,1 72,5 C-172 S 11:13 44,3 61,1 75,0 EC-135 S 11:22 39,4 66,2 77,5 C-152 S 11:26 39,7 69,7 80,9 C 152 L 11:30 39,4 63,6 75,6 Piper Archer PA-28 S 11:39 38,6 68,4 77,0 SR -22 S 11:50 37,3 64,7 72,2 C S 11:53 37,0 62,4 72,3 C 150 L 11:55 39,4 80,2 91,1 BELL S 12:21 46,3 74,8 84,0 EC-135 S 13:31 39,5 61,0 75,5 PA-46 S 13:37 36,8 65,8 78,9 AT-3L100 L 13:50 38,1 71,6 76,2 C-150 L 13:56 34,2 68,5 77,2 C-152 L 14:09 34,6 66,9 77,9 AT-3L100 S 14:20 36,9 60,0 71,3 C L 14:29 38,5 70,9 78,5 EC-135 S 14:36 38,4 64,1 78,4 AT-3 L 14:43 38,1 69,3 76,8 C-172 L 14:45 38,5 62,1 75,2 C-152 L 14:52 37,3 65,2 75,2 PA-28 L 14:58 39,8 64,5 76,5 EC-135 L 15:10 35,0 70,5 77,7 EC-135 L 15:15 34,8 62,2 72,5 C-172 S 15:19 33,7 62,7 73,1 C S 15:22 36,6 60,6 70,9 C S 15:34 35,8 66,7 73,3 C S 15:36 42,6 68,6 76,0 C-152 S 15:42 39,0 64,0 75,3 Morane 893 E S 15:49 37,9 69,6 76,7 Mi-2 L 15:52 38,8 66,2 72,2 DA-42 L 15:54 38,8 61,3 69,3 C-172 L 15:56 40,7 67,8 78,0 C-152 L 16:01 41,9 69,8 79,5 EC-135 S 16:03 42,5 67,2 79,2 AT-3 S 16:07 38,7 69,4 81,1 3Xtrim L 16:13 37,3 68,4 80,4 Mi-2 S 16:19 37,4 70,7 79,7 AT-3L100 L 16:22 36,4 66,2 76,1 C-172 S 16:24 36,0 68,0 74,3 C L 16:33 36,9 61,5 74,7 EC-135 L 16:41 39,4 69,5 84,4 C 150 L
28 :53 36,3 69,8 80,8 C L 17:01 44,6 65,6 80,5 C-150 S 17:33 36,5 63,5 73,9 C 182 L 17:49 40,3 70,5 79,1 C-172 S 17:53 38,1 69,5 76,5 C-152 S 18:09 38,0 59,6 72,3 C S 18:11 39,5 64,5 76,3 JAK - 12 S 18:24 40,2 68,2 74,3 C-150 L 18:29 39,5 68,7 78,5 Da - 20 S 18:32 42,5 69,5 77,7 PA-34 S 18:36 38,4 72,8 79,4 ZODIAK-XL L 18:44 42,5 69,1 80,5 PA-46 L 18:52 41,1 71,6 80,0 C L 19:03 40,1 63,8 72,8 C 182 L 19:06 38,6 69,7 76,7 Cessna-150 S 19:14 38,2 61,6 70,2 C-152 L 19:44 43,8 64,2 77,8 C 152 S 19:51 38,6 65,6 81,1 EC-135 S 20:04 39,1 61,5 75,2 R - 44 L 20:09 39,0 66,6 73,7 R - 44 S 21:07 38,0 61,1 71,5 Cessna-150 L 21:17 37,0 65,6 71,0 C 152 L 21:39 37,5 74,5 83,5 C 182 S 22:10 39,1 60,1 75,3 EC-135 L 04:48 34,1 62,4 76,5 EC-135 L 06:47 42,8 63,3 70,9 BELL L 06:57 42,5 58,2 71,3 BELL S 07:20 45,0 75,8 87,4 AT-3 S 07:22 45,1 68,3 74,0 R - 44 S 07:29 42,9 67,7 75,4 C L 07:36 42,5 66,1 72,9 C 150 S 07:45 42,4 69,0 75,0 C S 08:05 42,6 71,6 77,2 Cessna-150 S 08:12 41,7 68,9 74,4 AT-3 L 08:41 39,6 63,2 70,4 C 150 L 08:51 40,5 65,9 72,7 C 150 S 08:53 38,8 71,1 76,9 Beech 90 S 09:03 40,5 66,6 74,2 Cessna-150 L 09:06 39,4 65,3 71,0 C 152 S 09:16 40,8 73,2 81,4 EC-135 S 09:25 40,3 62,0 73,0 C 172 S 09:36 39,3 70,5 80,1 R - 44 L 09:51 40,7 63,4 75,7 C 150 L 09:57 39,1 66,4 73,5 C 152 L 10:00 42,5 56,5 69,0 C S 10:49 40,2 66,7 73,7 C 152 L 10:55 44,8 68,7 78,1 C-152 S
29 10:57 40,9 70,3 81,0 C L 11:01 38,5 66,5 78,2 EC-135 L 11:10 39,2 64,2 73,3 C 150 L 11:15 39,2 64,3 71,7 Cessna-150 L 11:18 40,5 62,6 69,4 R 44 L 11:19 39,8 65,9 71,1 C L 11:20 39,7 65,9 74,5 C S 11:25 39,1 65,6 72,3 C-152 S 11:28 38,4 65,3 75,6 C L 11:44 41,4 69,8 75,3 C-152 L 11:46 41,8 66,9 72,5 C 150 S 11:52 39,6 68,5 75,7 R 44 S 12:03 40,6 70,7 79,3 ULTRA S 12:05 40,2 67,8 76,8 An - 2 S 12:09 41,8 64,9 75,6 ULTRA L 12:20 39,8 68,5 78,3 C-172 L 12:22 37,1 68,6 74,0 Da - 20 L 12:28 40,0 64,6 71,6 C 150 L 12:32 41,9 73,0 86,5 PA-46 L 12:39 40,1 69,9 77,2 SR -22 S 12:42 42,7 66,4 76,7 EC-135 S 12:49 38,4 67,8 75,4 PA-34 Seneca V S 12:58 37,9 64,4 73,7 C-152 L 13:14 40,3 70,4 76,5 C 150 S 13:21 43,2 69,3 78,6 Da-40 L 13:25 42,2 67,1 79,2 C S 13:34 38,4 70,6 80,8 Da - 20 S 13:41 38,0 72,7 76,3 C-152 S 13:52 43,3 62,4 73,7 WIATRAKOWIEC S 13:54 37,7 63,8 75,3 Da-40 S 14:10 41,0 66,0 74,6 WIATRAKOWIEC S 14:12 41,1 68,3 74,6 WIATRAKOWIEC S 14:28 42,1 63,4 74,6 WIATRAKOWIEC L 14:35 42,4 68,6 77,9 EC-135 L 14:38 43,4 66,2 77,2 MS-883 S 14:43 39,3 68,9 74,1 Mi-8 S 14:47 43,7 62,8 75,3 Da - 20 S 14:56 40,6 70,3 77,2 S 14:58 40,3 67,8 74,9 C-172 S 15:00 40,9 66,3 75,8 C -150 L 15:15 41,5 72,8 85,3 Da - 20 L 16:15 44,7 68,7 75,6 C L 16:28 43,5 68,9 77,9 C-152 S 16:38 41,5 60,5 74,9 Piper PA-28 S 16:57 40,7 68,8 76,3 C S 17:01 43,6 68,1 77,0 PA-34 Seneca V L 17:08 40,3 66,7 79,3 C 150 S
30 :13 40,1 68,1 78,6 Da - 20 S 17:20 40,2 67,1 76,3 C-172 S 17:24 40,8 54,7 70,2 C-152 S 17:27 39,8 67,0 76,1 C-150 S 17:30 42,4 64,9 73,3 EC-135 S 17:39 40,0 63,3 74,5 C-172 S 17:43 41,9 65,2 76,1 Da - 20 L 17:49 43,2 67,6 74,6 C L 18:00 40,8 67,6 75,2 Koliber 150 S 18:20 41,6 77,9 80,6 C-152 L 18:26 41,0 67,1 75,5 C 150 L 18:31 39,5 63,2 74,1 AT-3 L 18:38 46,4 74,7 84,4 EC-135 L 18:41 43,6 70,5 82,6 BELL-206 S 18:45 42,8 73,1 83,6 C-172 L 18:51 43,4 69,9 81,6 C-172 L 19:12 43,3 66,8 77,1 Koliber 150 L 19:28 41,5 66,8 77,2 C 152 S 19:32 40,0 54,7 68,7 Cessna-150 S 19:35 38,6 56,6 67,1 C-152 S 20:35 35,8 62,4 74,5 C-172 L 20:57 39,2 62,5 72,4 C-172 S 21:15 36,8 61,5 71,7 Cessna-150 L 21:23 36,4 62,2 72,9 C-152 L 21:27 37,2 65,1 76,2 C 152 L 21:47 37,0 66,2 72,7 C-172 L 06:39 44,4 68,5 76,5 Cirrus SR-20 L 06:42 45,9 64,5 73,1 R - 44 S 06:49 45,4 87,0 92,9 W3 S 07:11 42,9 66,1 75,8 C-172 S 07:21 43,3 65,6 74,8 Cirrus SR-20 S 07:24 43,2 65,5 72,6 C-172 L 07:32 43,7 58,2 70,2 C-172 S 07:42 45,8 67,2 73,4 C-150 S 08:03 44,7 71,0 77,6 Da - 20 L 08:23 43,7 65,8 75,1 Beech 90 L 08:26 42,7 68,7 77,5 C-172 L 09:22 40,9 69,9 77,2 C-172 L 09:25 40,5 74,5 80,1 C S 09:34 43,6 73,8 85,7 C-182 S 09:38 42,4 62,3 73,0 W3 L 09:40 39,2 74,1 82,7 PA-46 S 10:19 41,0 65,7 73,5 C S 10:24 41,0 70,7 79,3 R - 44 S 10:34 40,8 65,2 73,1 C S 10:38 42,5 67,8 77,3 C S 10:55 40,0 68,3 74,1 CTSL L
31 11:16 43,0 76,7 85,2 BELL-206 S 11:18 40,5 68,4 76,1 EC L 11:49 44,0 69,6 76,5 CTSL S 11:53 44,6 72,5 87,4 C S 11:59 42,2 73,0 77,8 MI-2 L 12:00 41,8 69,3 76,7 C L 12:14 42,5 73,5 85,8 CTSL L 12:19 42,7 65,6 78,8 Mooney M20D L 12:32 44,4 68,8 80,8 Da - 20 S 12:38 44,9 70,3 79,8 EC L 12:55 46,6 72,0 79,3 C 150 S 13:09 43,4 68,1 78,6 C-150 L 13:12 42,2 67,1 75,7 Huski A1-B S 13:20 42,6 62,3 73,3 C L 13:28 46,4 70,8 80,1 CTSL S 13:31 44,1 69,3 79,7 EC-135 L 13:35 42,4 59,9 71,4 PA - 28 S 13:39 46,1 67,4 77,6 Koliber 150 L 13:42 43,7 67,9 77,0 C S 13:50 42,3 62,6 73,3 C S 13:54 41,7 79,4 82,9 AT-3 S 13:58 40,8 66,8 75,3 MI-2 S 14:17 40,7 86,6 95,2 CTSL S 14:27 41,8 66,5 76,0 An - 2 L 14:29 42,8 69,9 81,4 Da-40 L 14:37 39,8 69,3 79,4 EC S 14:45 41,4 70,5 80,1 CTSL L 14:49 40,7 62,7 71,8 SR 22 S 14:52 41,8 65,4 75,9 Piper J-3 Cub S 15:43 40,5 65,4 73,2 AT-3L100 L 15:45 40,5 72,3 79,0 C L 15:52 41,3 67,5 73,6 C-172 S 15:53 41,2 63,7 76,2 DA-42 L 16:11 51,0 93,3 99,3 W-3 L 16:13 41,4 69,4 81,3 KOLIBER 150 S 16:17 42,9 67,8 77,7 C S 16:44 42,8 64,8 73,8 DA-42 S 16:48 42,8 66,8 77,7 C 152 L 16:54 44,3 62,5 73,4 W-3 S 16:58 42,5 65,9 73,8 C L 17:01 40,9 62,3 76,2 PA-46 S 17:06 38,5 72,8 79,8 C S 17:13 40,5 72,9 81,6 C-152 L 17:18 39,2 66,9 74,4 CTSL S 17:24 41,2 67,2 76,3 C L 17:26 41,4 69,0 75,0 C 152 S 17:30 42,3 62,0 75,6 C 182 S
32 :34 40,8 69,9 76,3 AT-3 S 17:43 41,6 66,9 75,2 CTSL S 17:47 41,1 61,2 72,7 C-172 L 18:16 39,1 59,8 69,5 ULTRA L 18:17 42,1 56,1 69,0 C 150 L 18:20 43,2 66,6 72,4 CTSL L 18:24 40,0 58,2 69,4 C S 18:39 40,1 68,6 76,2 C 172 L 18:41 40,0 65,0 79,8 C L 18:48 40,4 64,2 74,1 C S 19:11 39,6 65,0 71,6 C-152 S 19:12 39,6 63,3 70,4 C L 19:26 39,7 62,2 70,8 C L 19:32 38,7 58,4 69,3 Cessna-150 S 19:44 40,0 63,6 71,1 C-172 L 19:53 40,2 63,7 72,2 C S 19:56 39,3 55,0 68,6 C L 20:21 40,3 60,2 71,3 C-172 L 20:38 39,0 58,4 67,9 C 182 L 20:48 38,7 62,5 69,8 Cessna-150 L 21:08 37,9 67,4 73,4 C-152 L 21:27 38,3 67,1 77,5 C L 06:35 41,7 63,0 72,0 C-172 S 08:25 40,8 57,3 68,8 Da - 20 S 08:27 41,2 69,0 74,3 Mooney M20D L 08:40 41,2 64,1 71,2 Da - 20 L 08:47 42,9 69,3 75,3 Mooney M20D S 08:49 42,1 66,1 72,5 AT-3 S 09:45 36,6 63,2 73,0 ULTRA - Virus 912SW L 10:00 36,5 66,5 73,1 C 150 S 10:05 37,4 66,1 75,2 C-152 L 10:14 42,5 70,6 82,6 C S 10:17 49,6 70,9 81,7 Cessna-150 L 10:23 46,3 74,8 83,4 C 172 S 11:14 39,7 62,0 73,3 C L 11:19 40,2 61,5 71,5 C L 11:22 38,1 66,0 78,6 C S 11:30 38,0 65,4 76,5 Da - 20 S 11:46 40,7 62,9 74,2 EC-130 S 11:48 41,3 63,9 77,9 SR - 22 S 11:57 36,3 67,5 78,8 C S 12:03 38,6 64,5 73,4 C-152 L 12:08 36,5 66,2 73,2 C L 12:10 38,8 66,5 76,6 Da - 20 L 12:20 40,7 75,6 81,9 C L 12:22 41,9 74,0 78,4 Da - 20 S 12:35 39,9 70,2 81,4 C-172 S
33 12:48 39,2 62,5 74,0 C S 12:54 40,6 61,5 75,1 JAK - 12 S 12:56 38,6 62,6 69,8 C-150 S 13:00 40,5 63,2 70,7 EXTRA 200 L 13:05 40,7 61,9 74,7 Tecnam P2006T L 13:17 39,3 68,0 76,9 C-172 L 13:22 40,1 68,0 77,2 C 150 L 13:26 39,6 67,2 74,2 C L 13:29 42,5 69,5 78,5 Tecnam P2006T S 13:40 39,1 72,2 77,0 C L 13:43 39,8 65,0 72,4 C L 13:44 38,5 62,1 73,8 C-172 S 13:51 37,8 70,2 77,7 C-172 L 13:57 38,7 59,6 71,6 ULTRA - Virus 912SW S 14:01 41,3 71,5 77,0 C -150 L 14:04 40,3 64,9 74,7 C-152 S 14:16 45,0 70,2 77,8 C L 14:20 39,1 58,7 73,7 C 182 S 14:24 36,0 58,0 68,3 C S 14:27 37,4 66,1 76,1 C-152 S 14:32 37,1 76,1 80,5 C L 14:45 40,7 69,5 78,2 Cessna-150 S 14:54 38,2 72,3 78,8 C L 14:57 39,2 72,9 80,1 C-172 S 15:07 36,9 71,1 79,3 C S 15:12 39,9 69,7 79,7 C-172 S 15:18 41,3 61,8 72,7 C S 15:20 42,3 67,9 76,5 C-150 S 15:26 36,0 72,7 78,9 C-152 S 15:29 41,4 56,1 68,4 C L 15:31 39,4 67,1 75,6 C-182 L 15:40 38,4 60,3 70,5 C-152 L 15:42 41,3 63,8 75,3 C-172 L 15:45 35,7 56,7 66,8 C-152 S 15:47 36,7 60,0 70,1 C S 15:56 36,7 67,8 74,2 C S 15:58 35,0 67,0 72,9 Da - 20 L 16:00 35,8 63,1 71,6 Cessna-150 L 16:03 34,9 57,3 67,0 Da - 20 S 16:06 37,1 68,9 74,6 C-152 L 16:08 38,6 60,5 71,0 C L 16:10 36,0 60,7 69,9 C L 16:13 35,5 61,8 72,5 C L 16:18 40,5 81,9 91,2 CTSL L 16:22 33,3 66,7 72,5 Harvard II B S 16:33 37,8 65,5 77,1 AT-3 L 16:49 33,1 69,8 74,5 SR - 22 L
34 :51 34,2 70,3 80,6 C L 16:58 39,0 66,9 76,8 C 150 L 17:06 40,9 63,6 71,6 C-172 L 17:11 41,1 67,2 74,7 C-152 S 17:18 43,3 65,7 78,0 C S 17:23 34,6 64,8 79,9 Cessna-150 S 17:28 35,2 63,3 74,6 C-150 L 17:34 42,2 62,9 76,3 C 150 S 17:37 36,9 61,5 71,1 C-152 S 17:39 35,5 63,6 73,5 C-172 S 17:42 43,1 69,9 78,4 Cirrus - 22 S 17:48 44,3 65,6 78,4 C-152 L 17:53 43,6 88,0 97,1 North American AT-16 Harvard IIB S 17:56 44,4 68,8 78,4 C-152 L 18:01 38,0 63,2 71,9 C-172 S 18:13 38,7 64,7 75,5 C-152 L 18:22 38,4 64,5 78,5 C 150 L 18:26 40,0 63,5 72,2 B-90 L 18:27 45,4 74,7 88,1 PA-46 L 18:37 37,4 66,4 73,2 C-172 L 18:55 39,9 65,9 73,4 C-152 S 19:16 37,3 64,6 73,1 C 182 L 19:19 37,4 55,3 67,7 C-172 L 19:22 36,1 59,9 75,8 C-172 L 19:27 37,1 60,6 68,5 BELL-206 L 20:14 38,3 67,2 75,2 DA-42 S 20:36 34,8 66,3 74,1 C-152 L 04:10 31,6 60,7 74,5 EC-135 S 05:53 33,6 66,8 73,0 EC-135 L 07:53 43,5 67,0 74,7 C-172 S 08:06 38,7 62,2 72,2 C-172 L 08:07 37,1 61,9 72,4 Cessna-150 S 08:12 37,1 59,9 74,2 C-172 S 08:26 39,8 59,0 69,5 Da - 20 S 08:53 42,9 72,0 77,5 Cessna-150 L 09:27 31,7 55,7 69,7 AT-3 S 09:35 34,5 63,5 75,7 C-172 S 09:38 33,0 58,4 74,4 Cessna-150 S 09:48 36,1 61,9 73,4 Cessna-150 L 09:51 32,5 68,4 76,1 C-172 S 09:53 32,2 61,2 71,2 R - 44 L 09:57 37,2 71,8 83,2 AT-3 L 10:04 35,2 57,0 69,8 C S 10:24 32,8 65,7 71,9 C-172 S 10:33 34,7 68,4 76,6 C S 10:44 35,3 60,2 68,6 C S 10:52 34,2 58,8 72,0 Da - 20 S
35 10:57 34,2 61,8 69,1 R - 44 S 11:13 34,5 68,1 74,2 Cessna-150 L 11:15 40,6 65,5 75,1 EC-135 L 11:16 39,5 62,0 73,9 C L 11:32 37,1 66,6 72,5 C -206 S 11:34 37,4 70,0 77,0 C 150 S 11:37 34,9 60,4 72,5 Koliber 150 S 11:50 37,7 69,1 74,1 C S 11:56 34,5 66,3 72,7 C L 12:09 38,3 68,1 80,0 C 150 L 12:31 36,6 64,9 78,2 C-172 S 12:36 38,1 71,1 78,4 C-172 S 12:43 35,6 62,5 73,8 AT-3 S 12:55 37,1 63,9 75,3 Koliber 150 L 12:56 37,8 68,6 73,3 PA-34 Seneca V L 13:51 41,0 66,8 75,4 BELL-206 S 13:55 39,1 63,7 73,6 PIPER 28 S 14:04 35,3 64,3 76,1 CTSL L 14:07 33,7 68,8 75,5 Da - 20 S 14:09 35,5 64,7 72,9 AT-3L100 S 14:22 37,5 68,2 78,8 C S 14:35 34,7 66,0 75,4 EC-135 L 14:42 35,3 63,6 70,3 Da - 20 L 15:04 34,9 71,9 78,1 C-172 S 15:19 35,8 65,4 76,2 JAK - 12 S 15:25 34,1 63,5 75,3 ZODIAK-XL S 15:39 38,5 60,0 69,8 BELL-206 L 15:42 39,3 72,5 80,5 C-172 L 15:52 41,7 70,5 76,6 C-172 L 16:00 37,0 70,9 76,6 C S 16:25 38,0 72,0 78,9 C 152 S 16:28 36,4 65,5 74,5 EC-135 S 17:01 36,2 65,3 77,0 C- 177 S 17:10 39,1 62,5 70,5 C- 177 L 17:17 40,8 71,0 77,6 C-172 S 17:37 36,9 59,1 68,5 C L 17:43 38,4 65,8 72,3 C 150 L 17:48 40,6 62,2 74,8 C 152 L 17:51 40,3 67,3 75,4 C-152 S 17:54 38,8 65,9 74,4 C-206 S 17:58 40,2 55,0 67,9 SR - 22 L 18:00 40,9 57,2 70,2 JAK - 12 L 18:02 43,1 63,7 72,3 PA - 28 L 18:04 39,6 68,3 75,0 Harvard II B L 18:13 38,7 57,7 70,9 C-172 S 18:31 41,1 70,1 76,0 C-152 S 18:34 42,4 67,3 78,2 C-182 L
36 :39 43,3 60,1 72,4 C-172 L 18:43 41,5 65,2 74,6 Da - 20 L 18:51 42,0 66,4 76,0 PA-46 L 19:02 41,7 64,3 73,7 C-152 L 19:09 43,2 69,3 78,2 EC 120 L 19:17 43,8 66,4 75,6 EC-130 L 19:26 40,7 72,2 77,8 Da - 20 S 19:33 42,2 71,5 78,8 Z 143 L 21:42 39,9 66,6 76,4 C- 177 S 07:22 47,3 61,8 72,2 PA-46 S 08:00 47,7 63,1 74,7 Da - 20 S 08:48 49,8 91,9 94,0 C 150 S 09:14 44,5 69,7 79,1 Da - 20 L 09:18 44,2 71,8 78,3 C-206 S 09:21 45,3 66,0 76,3 Beech Baron 58 S 09:37 41,8 71,4 81,1 PA- 34 S 09:48 40,5 64,5 77,9 R-44 L 10:09 39,8 68,9 80,3 C-152 S 10:28 40,5 61,3 73,1 Cessna-150 S 10:34 38,3 68,4 73,2 C 152 S 10:43 39,9 63,8 81,3 C 182 S 10:50 40,7 67,3 74,3 EC-135 L 10:52 44,7 71,7 81,8 Koliber 150 S 10:57 38,5 71,4 79,7 P-2006T TECNAM S 11:00 42,8 69,8 79,6 C S 11:03 39,6 65,3 73,6 P-2006T TECNAM L 11:06 37,2 64,2 74,6 C-172 S 11:08 40,7 65,2 72,2 Beech 90 L 11:17 38,7 64,3 71,0 P-2006T TECNAM S 11:25 36,6 63,1 69,9 C 150 S 11:43 36,9 66,1 75,3 C 150 S 12:18 39,2 63,4 75,0 BELL L 12:21 38,7 61,9 74,4 Cessna-150 L 12:28 36,7 70,8 76,9 Da - 20 L 12:33 42,2 70,0 77,7 EC-135 L 12:37 33,8 67,0 73,1 P-2006T TECNAM L 12:50 38,3 61,6 77,2 EC-135 L 12:59 35,3 65,1 75,0 R-44 S 13:04 41,7 74,2 80,5 C L 13:06 39,2 65,7 74,5 C L 13:10 41,2 65,6 73,3 W3 S 13:14 42,2 69,2 75,1 Mooney M20D S 13:28 37,7 67,7 74,1 EC-135 S 13:29 36,4 67,9 74,7 Morane 893 E S 13:32 36,6 77,9 85,3 C L 13:39 38,5 62,7 72,0 R-44 L 13:42 38,7 68,4 74,6 3Xtrim S
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru:
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru: początek: 01-04-2011 koniec: 30-04-2011 Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru:
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru: początek: 01-05-2011 koniec: 31-05-2011 Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru:
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru: początek: 01-02-2011 koniec: 28-02-2011 Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoSprawozdanie LB-S-2012/4-11. Z pomiarów ciągłych poziomów hałasu lotniczego. Lotnisko Warszawa - Babice. Maj Wykonał SpecjaLfafe ds.
SVANTEK LABORATORIUM BADAWCZE AKREDYTACJA PCA NR AB 9 w ZAKRESIE POMIARÓW CIĄGŁYCH l OKRESOWYCH HAŁASU LOTNICZEGO ORAZ KOMUNIKACYJNEGO. AB 9 Sprawozdanie LBS0/4 Z pomiarów ciągłych poziomów hałasu lotniczego
Bardziej szczegółowoSprawozdanie LB-S-2012/4-9. Z pomiarów ciągłych poziomów hałasu lotniczego. Lotnisko Warszawa - Babice. Marzec 2013
SVANTEK LABORATORIUM BADAWCZE AKREDYTACJA PCA NR AB 9 w ZAKRESIE POMIARÓW CIĄGŁYCH l OKRESOWYCH HAŁASU LOTNICZEGO ORAZ KOMUNIKACYJNEGO. AB 9 Sprawozdanie LBS0/49 Z pomiarów ciągłych poziomów hałasu lotniczego
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 7 Kossutha Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2014 koniec: 30-11 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2015 koniec: 31-03 - 2015
Bardziej szczegółowoLokalizacja na planie:
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2015 koniec: 31-03
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2016 koniec: 31-03 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-01 - 2015 koniec: 31-01 -
Bardziej szczegółowoLokalizacja na planie:
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2015 koniec: 31-05
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-01 - 2015 koniec: 31-01 - 2015
Bardziej szczegółowoLokalizacja na planie:
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2014 koniec: 31-05
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-09 - 2014 koniec: 30-09 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2015 koniec: 31-10 - 2015
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2016 koniec: 31-03 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2015 koniec: 31-10 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-04 - 2014 koniec: 30-04 - 2014
Bardziej szczegółowoSprawozdanie LB-Z-2W2I4-3. Z pomiarów ciągłych poziomów hałasu lotniczego. Lotnisko Warszawa - Babice. Luty Wykonał Specjalistach.
SVANTEK LABORATORIUM BADAWCZE AKREDYTACJA PCA NR AB 9 w ZAKRESIE POMIARÓW CIĄGŁYCH l OKRESOWYCH HAŁASU LOTNICZEGO ORAZ KOMUNIKACYJNEGO. AB 9 Sprawozdanie LBZWI4 Z pomiarów ciągłych poziomów hałasu lotniczego
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 8 Ursus Data wykonania pomiaru: początek: 01-09 - 2014 koniec: 30-09 - 2014
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-08 - 2014 koniec: 31-08 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 7 Kossutha Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2016 koniec: 31-10 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-02 - 2014 koniec: 28-02
Bardziej szczegółowoSprawozdanie LB-S-2012/4-14. Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego. Lotnisko Warszawa - Babice. Sierpień 2013
SVANTEK LABORATORIUM BADAWCZE AKREDYTACJA PCA NR AB 39 w ZAKRESIE POMIARÓW CIĄGŁYCH l OKRESOWYCH HAŁASU LOTNICZEGO ORAZ KOMUNIKACYJNEGO. AB39 Sprawozdanie LBS0/44 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-09 - 2017 koniec: 30-09
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-09 - 2018 koniec: 30-09 - 2018
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2015 koniec: 31-03 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul.
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-02 - 2014 koniec: 28-02 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2014 koniec: 30-11 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01 04-2017 koniec: 30 04-2017
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2016 koniec: 31-05 - 2016
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01-10-2012 koniec: 31-10-2012
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-07 - 2018 koniec: 31 07-2018
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2019 koniec: 31-03 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2016 koniec: 31-10 - 2016
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2017 koniec: 30-11-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2016 koniec: 31-05 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2014 koniec: 31-10 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 7 Kossutha Data wykonania pomiaru: początek: 01-06 - 2018 koniec: 30-06 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-08 - 2014 koniec: 31-08 -
Bardziej szczegółowoDLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia. Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul.
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-01 - 2014 koniec: 31-01
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-09 - 2014 koniec: 30-09 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-04 - 2016 koniec: 30-04 - 2016
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 7 Kossutha Data wykonania pomiaru: początek: 01-01 - 2018 koniec: 31-01 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2017 koniec: 30-11
Bardziej szczegółowoDLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2012 koniec: 31-10 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2017 koniec: 31-10-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-06 - 2018 koniec: 30-06
Bardziej szczegółowoLokalizacja na planie:
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 6 17 Stycznia Data wykonania pomiaru: początek: 01-02 - 2017 koniec: 28-02
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-12 - 2018 koniec: 31-12 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2017 koniec: 30-11 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-07 - 2016 koniec: 31-07 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-12 - 2017 koniec: 31-12-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2017 koniec: 31-05 - 2017
Bardziej szczegółowoDLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul. Kossutha 4
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 7 Kossutha Data wykonania pomiaru: początek: 01-01 - 2013 koniec: 31-01 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2019 koniec: 31-05-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2018 koniec: 31-03-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-1 - 2017 koniec: 31-1 - 2017
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-07 - 2014 koniec: 31-07 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01 12-2016 koniec: 31-12 - 2016
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2019 koniec: 31-03-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-02 - 2018 koniec: 28-02-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01-08-2012 koniec: 31-08-2012
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01 10-2016 koniec: 31-10 - 2016
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-06 - 2016 koniec: 30-06 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2017 koniec: 30-11 - 2017
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-02 - 2019 koniec: 28-02 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-05 - 2014 koniec: 31-05 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01-1 - 2017 koniec: 31-1 - 2017
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2018 koniec: 30-11 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-07 - 2017 koniec: 31-07 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Zamienie, ul.
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-08-2013 koniec: 31-08-2013
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01 12-2018 koniec: 31 12-2018
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-06 - 2017 koniec: 30-06-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: 01-02 - 2017 koniec: 28-02 - 2017
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul.
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 7 Kossutha Data wykonania pomiaru: początek: 01-10-2012 koniec: 31-10-2012
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01 02-2019 koniec: 28 02-2019
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-07 - 2018 koniec: 31-07-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01-02 - 2017 koniec: 28-02 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-11 - 2018 koniec: 30-11-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 8 Ursus Data wykonania pomiaru: początek: 01-06 - 2019 koniec: 30-06 - 2019
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-04 - 2018 koniec: 30-04-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2018 koniec: 31-10 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-04 - 2019 koniec: 30-04-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 2 Piaseczno Data wykonania pomiaru: początek: 01 10-2018 koniec: 31 10-2018
Bardziej szczegółowoDLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Zamienie, ul. Błędna 32
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-01 - 2014 koniec: 31-01 -
Bardziej szczegółowoDLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul. Pileckiego
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-12 - 2012 koniec: 31-12 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-03 - 2017 koniec: 31-03-
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Zamienie, ul.
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-01-2013 koniec: 31-01-2013
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-10 - 2018 koniec: 31-10 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE. Lokalizacja punktu pomiarowego: Zamienie, ul.
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: 01-03-2014 koniec: 31-03-2014
Bardziej szczegółowoSprawozdanie LB-S-2012/4-21. Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego. Lotnisko Warszawa - Babice. Marzec ?r.
SVANTEK LABORATORIUM BADAWCZE PCA AKREDYTACJA PCA NR AB 39 w ZAKRESIE POMIARÓW CIĄGŁYCH l OKRESOWYCH HAŁASU LOTNICZEGO ORAZ KOMUNIKACYJNEGO. AB39 Sprawozdanie LBS202/42 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego
Bardziej szczegółowo