Tytu³: ród³o: Data: Strona: Autor: Nak³ad: Ekwiwalent:

Transkrypt

1 Jeśli poważnie myślisz ojeździe po górach, ale jednocześnie nie nastawiasz się na sportowe osiągi, to rower za około 3500 zł będzie właściwym wyborem albo raczej niezbędnym minimum. Sprawdziliśmy w warunkach bojowych 9 górali tej kategorii

2 Opracowali: Borys Aleksy i Mikołaj Jurkowlaniec Zdjęcia: Łukasz Szrubkowski

3 E S T *%*> tt' :- : v 'NSr ; 4' > w,> SPECYFIKACJA ROWERÓW Masa (kg) Dystrybutor Rozmiar koła if«ctm FUJI GENESIS CALIBER 1.0 NEVADA SOLUTION 6.0 * * * * * * * * * * MR POWER MRECONO GHOST SE 29 KELLYS MADMAN 50. KROSS LEVEL B6 SELLA TNT 29 * * * kg 12,9 kg 13.6 kg 13,3 kg 14 kg 13,7 kg 13,5 kg 14,2 kg 13,4 kg Velo velo.com.pl Row-Bestll Kellys Sp. z o.o. com/pl Kross Polsport Group, com Carbike Pl Advanced Sports Intersport Secesja Europe " 27.5" 27.5" 27,5" 3x9 3x9 RST Aerial TnL.IOOmm Rock Shox XC TKSA, 120mm SuntourXCRRL.IOOmm Rock Shox XC TK, 100 mm Suntour XCR, 100 mm RockShox XC TK, 80 mm Shimano SLX RockShox XC RockShox XC 28. Rock Shox XC TK, 100mm 100 mm TK, 100 mm Shimano Alivio Shimano Acera Shimano Acera Przerzutka tył Shimano SLX Shimano XT Shimano XT Shimano XT Shimano Acera Shimano XT Przerzutka przód Shimano Acera Shimano SLX Shimano Alivio Shimano SLX Tektro Draco180 /180 Shimano BRM395160/160 Hayes DynoComp 180/160 Shimano BRM395180/180 Shimano BR-M395 Disc 160/160 Shimano FCM Shimano FCM52144/32/22T 44/32/22 Shimano FCM552 42/32/24 Shimano Alivio 44/32/22 Shimano FCM522 42/32/24 42/32/24 Shimano FCM371 44/32/22 Author Xenon Disc Shimano HBM615/FH-M615 Formuła DC-73/ Formuła DC- Shimano HBRM66/Shimano FH-RM66 Shimano Sram MTH-6 Joy Tech ORBEA DISC AuthorRadon WTB Speeddisc i19 Vera DPD22 Araya DM-650 RydeTaurus21 KLS Draft Disc WTB Speed Disc i19 ORBEADISC Supra MA Comp Geax Mezcal 2.1 WTB Wolverine 2.0 HutchinsonCobra : Schwalbe Rapid 2.1 Rob 2.25 Schwalbe Smart Sam 2.1 Schwalbe Rapid Rob 2.25 Schwalbe Rapid Rob 2.1 KENDA K Schwalbe Smart Sam 2.1 Shimano HG /Shimano HG-75 Shimano HG /KMCX9 Driven 11-36/ KMCX10 Shimano HG /Shimano HG54 Shimano HG Sram PG /KMCX /Shimano HG54 SramPG /Shiamno HG /Shimano HG54 Author Kalloy HB-RB Oval M100 Genesis Alu GHOST Fiat light KLS Expert Risebar KROSS ORBEA OC-IRAISED Supra CompLine Author Kalloy AS-025 Oval M313 Genesis Alu GHOST AS-DC1 KLS Expert ORBEA OC-II Supra CompLine Author Navigator WTBVolt Oval M200 Genesis MTB KLS Apex Selle Royal Seta M1 SELLE ITALIA O-BIK San MarcoEra Power KLS Expert KROSS 177[19"]/21" S/[M]/L/XL [M]/L/XL [19"]/21723" 110mm 100 mm 75 mm 100 mm Kaseta/łancuch Wspornik kierownicy GHOST 2055 Comfort GHOST light SP DC 1 Shimano BRM /160 Shimano BR-M615 J 160/160 Shimano FCM552 42/32/24 ) Supra MA Comp Oval M0 Genesis Alu [171/19721" 177[191/20" 157[17"]/19"/ 21" /23H 38 cm / 43 cm/ [48 cm]/53 cm 40 cm/[44 cm]/48 cm/52 cm/56cm i 80 mm 90 mm 80 mm 90 mm 70 mm Szer. kierownicy 650 mm 680 mm 725 mm 680 mm 720 mm 660 mm 700 mm 700 mm 590 mm Wys. główkiramy 117 mm 110 mm 1 mm 115 mm 110mm 120 mm 110 mm 110mm 120 mm Dł. rury górnej 575 mm 590 mm 580 mm 600 mm 575 mm 606 mm 620 mm 580 mm 595 mm 4 mm 480 mm 4 mm 480 mm 440 mm 585 mm 483 mm 420 mm 490 mm 1085 mm 1080 mm 1080 mm 1095 mm 1085 mm 1085 mm 1116 mm 1075 mm 1090 mm 4 mm 4 mm 445 mm 445 mm 440 mm 4 mm 438 mm 450 mm 440 mm Kąt główki ,5 71 Kątpodsiodłowy " 71" 73,5 Dostępne podsiodłowej Rozstaw osikół Długość tylnych Author Avid DB3 160/160 Avid DB1 180/160 Kalloy SP 619 Wspornik siodła V r AUTHOR CONTEXT x P O R O W N A W C Z Y i ' Jt ^ Uznaliśmy, że na ocenę każdego roweru wpłyną dwie składowe. Pierwsza to szeroko pojęta jakość i wyposażenie", czyli klasa zastosowanych części,wykonanie ramy,spo sób, w jaki rower poskładano, oraz wzajemne dopasowanie użytychkomponentów. Drugą składową (tą ważniejszą) było to, jak rowerjeździł. W tej klasie uznaliśmy,że sprzęt powinien być przede wszystkim wygodnyi bezpieczny, następnie patrzyliśmyjak się prowadzi - czy jest raczej agresywny, czy może nieco ospały. Celem było prowadzenie neutralne z poczu ciem stabilnościi bezpieczeństwa. Celowo wybór wielkości koła pozosta wiliśmy firmom zaproszonym do udziału w teście.dzięki temu otrzymaliśmy ciekawą ORBEA OC-I : Supra Comp Line mieszankę, stanowiącą przekrójrynkowej oferty rowerów w tej klasie. 5 rowerów wy posażonych było w duże, 29-calowe, koła, a pozostałe 4 rowery stały na mniejszych, ale i lżejszych 27,5". Po wypakowaniu wszystkich maszyn udało nam się ustalić pewien standard wyposaże nia. Typowe dla roweru za 3500 złjest ono i

4 następujące: rama wykonana z aluminium, sprężynowy widelec Rock Shox XC, hydrauliczne hamulce,10-biegowy napęd Deore, aluminiowe komponenty oraz ciężkie, ale wytrzymałe koła obute w uniwersalne opony terenowe.na podstawie odstępstw od powyższego standardu ocenialiśmy, czy rower jest wyposażony powyżej, czy poniżej średniej. Oprócz samej klasy zastosowa nych części na notę wpływały także dbałość 0 szczegóły podczas montażu (długość pancerzy itp.) oraz podejście do spójności wyposażenia (uznaliśmy, ze lepiej, żeby cały osprzęt był klasy Deore w miejsce tylnej przerzutki XT zestawionej z manetkami 1 kasetę Acera).Po rozdaniu ocen za jakość i wyposażenie" rozpoczęliśmy jazdy. Jako testowy poligon wybraliśmy prawdziwe górskie ścieżki, zarówno te łatwe - szerokie i szutrowe,jak Ikamieniste, usiane korze niami single. Prawdziwy teren zweryfikował możliwości turystycznych górali i choć rowery różniły się pod względem usposobie nia, to wszystkie,bez wyjątku, dały radę".

5

6 AUTHOR CONTEXT 27,5 CTM CALIBER 1.0 FUJI NEVADA GENESIS SOLUTION 6.0 GHOST 29 SE KELLYS MADMAN 50 I KROSS LEVELB6 ORBEA MX SENSA SELLA TNT 29 <AUTHOR CONTEXT 27,5 Jeszcze przed rozpoczęciem jazd upatrywaliśmy w nim jednego zkandyda tów do zwycięstwa. Nowoczesna rama z taperowaną główką, napęd Deore, korba ze zintegrowaną osią i zewnętrznymi łożyskami oraz, co najważniej sze, powietrznyamortyzator. Testowejazdy nieco nas rozczarowały, bo widelec, chociaż powietrzny,nie posiada nawet regulacji tłumienia. Przez to przy większej szybkości zdaje się nie nadążać z wybieraniem nierówności, pozostając miękkim i czułymjedynie przy małych prędkościach. Poza tym Author sprawia dobre wrażenie, homogeniczny osprzęt pracuje dobrze, a duże (180mm) tarcze hamulcowe powodują, że z zatrzymaniem nie będzie problemu. Geometria ramy i pozycja za kierownicą jest raczej sportowa, dzię ki czemu rower posłusznie reaguje i należy do grupy najbardziej żwawych w teście. Spodoba się amatorom z bardziej sportowym zacięciem. <CTM CALIBER 1.0 MR POWER Rower bardzo przypadł nam do gustu. Jako jedyny miał naprawdę działa jący powietrzny amortyzator z regulacją tłumienia powrotu, co ciekawe, ze skokiem 120 mm.wprawdzie 12 cm ugięcia w połączeniu z geometrią CTM-a powoduje duże wyprzedzenie koła i lekką podsterowność, ale jest to do opanowania. Wspomniane wyprzedzenie wpływa także na odczucie ciężkiego przoduprzy mniejszych prędkościach i wymaga aktywnej pracy ciałem przy większych prędkościach,jednak łatwo do tego przywyknąć. Zajmowana pozycja jest nieco sportowa, ale wciąż wygodna, idealna dla ambitnych amatorów. Rower spełnia wszystkie wymagania. Ma dobrze wykonaną ramę, najniższą wagę w teście, średnie koła z dobrymi oponami i chociażnapęd to wprawdzie jedynie" 3 x 9, to niemożna uznawać tego za wadę, bo absolutnie nie wpływa to na oczekiwane parametry i właściwości roweru w tej klasie. Do tego lepszy niż u pozostałych widelec,który ostatecz nie przeważył o przyznaniu rowerowi wyróżnienia Power. <FUJI NEVADA Fuji spodoba się osobom o rekreacyjnym podejściu do jazdy. Wielkie koła przejadą po wszystkim, a szeroka kierownica i wyprostowana pozycja są wygodne i pozwalają dobrze kontrolować rower w trudniejszym terenie. Początkującemu rowerzyście Nevada da poczucie bezpieczeństwa. Dla osób jużjeżdżących ma jednak zbyt spokojne usposobienie. Dużą wadą jest bardzo miękki widelec,który testerzy o wadze około 70 kg wielokrotnie dobijali. Nie spodobało się nam również zbyt szerokie siodło,które ogranicza ruchy i nieco przeszkadza w trudniejszym terenie. Plus za dobre opony. To sprzęt na szutrowe drogi i łatwiejsze górskie szlaki, który nada się idealnie dla początkujących chcących rozpocząć jazdy w górach. Dla bardziej zaawan sowanych będzie zbyt ociężały. Najwięcej rowerówmiało hamulce Shimano BR-M nie trzeba,bo te hamują wystarczająco dobrze. Wa wielkość tarcz-jeśli rower ma służyć dojazdy w pr, warto wybierać modele z przednią tarczą o większe Napęd Deore. wzbogacony o tyl częsty widok w tej klasie cenowej. Wari napędów, czylitakich, gdzienie ma dużeg poszczególnych elementów.ideałer ewentualnie wzbogacone o lepszą tylną wpłynie znacząco na lepszą pracęcałe należy zestawów t

7 < GENESIS SOLUTION 6.0 MRECONO Genesis wyróżnia się nie tylko kolorem, ale również sensownym doborem komponentów. To typowy reprezentant tej klasy, mający dobry osprzęt i raczej neutralne, delikatnie dynamiczne prowadzenie. Jest stabilny i bezpieczny, a po obniżeniu mostka podobał się również testerom, którzy preferują bardziej sportowe konstrukcje. Duży plus za wygodne i odpowied nie w teren siodło. Rock Shox XC zapewnia dobrą kontrolę, a średnie koła nie powodują ociężałości. Właśnie tak powinien jeździć sprzęt w tejklasie. Nie dopatrzyliśmy się w nim słabych punktów. Genesis to kompletnyrower, gotowy dojazdy,a w dodatku jest jednym z najtańszych w teście. Dlatego przyznajemy mu wyróżnienie w kategorii Econo. <GHOST Z małej ramy Ghosta wyraźnie wybijają się wielkie koła i bardzo szeroka kierownica. Ramajest niska, więc warto zwrócić na to uwagę podczas za kupu i wybierać większy model. Konstrukcja sprawia, że był to jeden z lepiej zjeżdżających w teście egzemplarzy,chociaż tracił na podjazdach, na któ rych brakowało docisku przedniego koła.rower ma bardzo krótki mostek, pozycja jest wygodna i wyprostowana, a podczas zjeżdżania daje poczucie pełnej kontroli. W fabrycznym ustawieniu można bezpiecznie pokonywać trudniejsze zjazdy. W prowadzeniu jest bardzo stabilny, odpowiedni dla po czątkujących, zaawansowani będą nieco rozczarowani ociężałością i zbyt wyprostowaną pozycją. Znacznie lepszy na zjazdy niżna wspinaczki. Atutem jest nowoczesna, solidna rama, mająca takie rozwiązania jak przed nia przerzutka Direct Mount czy taperowana główka. Rozczarowuje nieco zbyt wiotki Rock Shox XC 28.

8 T E S T P O R Ó W N A W C Z Y <KELLYS MADMAN 50 Kellys to rower, w którym do niczego nie można się przyczepić. Nieco spor towa rama ze średnimi kołami i dobrym osprzętem przypadnie do gustu ambitniej nastawionym kolarzom. Prowadzenie jest tutaj podobne do tego z Genesisa, raczej neutralne,ale nie typowo rekreacyjne. Koła 650b dodają Madmanowi nieco dynamicznego charakteru. Rower nada się na jazdę w trudniejszym terenie,bo wciążjest stabilny. Wadą jest wysoka masa, bo 13,7 kg to po Orbeinajgorszy wynik. Wszystkie komponenty zostały do siebie dobrze dopasowane,a na wyróż nienie zasługują wyróżniające się hamulce Avida. Gdyby nie wysoka masa, byłby kandydatem do zwycięstwa w teście, <KROSSLEVELB6 Kross ma wiele nowoczesnych rozwiązań: wewnętrzne prowadzenie pancerzy, mufę suportu Press Fit, przerzutkę przednią Direct Mount oraz poszerzaną główkę. Jest dobrze wykonany, a miłym dodatkiem są wygła dzone spawy. Te elementy nie wpływają wprawdzie na wrażenia zjazdy, ale zestawione z napędem Doere, widelcem RS XC i hamulcami Avida sytuują rower wśród najlepiej wyposażonych i skonstruowanych w teście. W oczy rzuca się bardzo długa rama, która powoduje,że zajmowana pozycja jest raczej sportowa. Jednocześnie przódjest bardzo wysoki. Sprawia to, że zjechać da się wszystko, a przeszkody terenowe wydają się łatwe. Jednocześnie przednie koło jest zbyt odciążone i na sypkiej nawierzchni lub w błocie trzeba zadbać ojego odpowiednie dociążenie. Podobnie podczas podjazdów, inaczej przednie koło będzie chciało oderwać się od ziemi. Ten brak docisku powoduje również,że rower nie jest królem szybkich przejść ze skrętu w skręt i ostrzejszejjazdy. O specyficznych proporcjach Levela warto pamiętać, dobierając rozmiar. Gdy wybierzemy odpowiedni, Kross będzie rowerem,który sprosta nawet najtrudniejszym szlakom. <ORBEA MX Orbea jest najtańszym rowerem w teście, z tego powodu ma najbardziej podstawowy osprzęt.rama została ładnie wykonana i wzbogacono ją 0 wewnętrzne prowadzenie pancerzy. Mimo że osprzętem odbiega od konkurentów, to nie jest to specjalnie odczuwalne podczas jazdy. Suntour XCR działa dobrze i sprawnie wybiera napotkane nierówności, a hamulce po prostu działają. Geometria sprawia, że Orbea nadaje się do zabawy, krótka 1 wysoka pozycja pozwala łatwo wejść na koło czy podskoczyć. Dodatkowo rower szybko reaguje i dobrze skręca. W trudnym terenie daje poczucie kontroli. Na stromych podjazdach ponad 14 kg daje o sobie znać, a dodat kowo łatwo o odrywanie przodu, bo pozycja jest bardzo wyprostowana. Fa brycznie zastosowano za długie pancerze, które podczas jazdy na stojąco obijały się o kolana ridera. Minusami są wspomnianyjuż napęd, słabszy niż średnia w tejklasie, oraz siodło, które ogranicza możliwości manewrowania ciałem. Poza tym Orbea to wygodny, rekreacyjny rower. W testowanych rowerach niemal wszystkie miały szerokie kierownice i krótkie mostki.standardem jest również materiał- wszystkie wykonano z aluminium. Najczęściej spotykany w tej klasie widelec to Rock Shox XC. Jest wystarczająco sztywnyi gwarantuje precyzję prowadzenia, jednak nie pozwala na wystarczającą regulację twardości. Jest to szczególnie ważne przy osobach ważącychniewiele lub powyżej 90kg. Zdarzają się też Suntoury XCR. które także działają zadowalająco.warto szukać rowerów, gdzie zamontowano modele powietrzne, którestanowią znaczne wzbogacenie ipozwalają na lepsze dopasowanie charakterupracy widelca do indywidualnychpotrzeb ridera.

9 AUTHOR CONTEXT 27,5 CTM CALIBER 1.0 FUJI NEVADA GENESIS SOLUTION 6.0 GHOST 29 SE KELLYS MADMAN 50 KROSS LEVEL B6 ORBEA MX SENSA SELLA TNT 29 < SENSA SELLA TNT 29 Sensa jest jednym z najlepiej wyposażonych rowerów w teście. Sella TNT ma sportową charakterystykę i najlepszy napęd wśród porównywanych rowerów. Do tego standardowe w tej klasie, działające hamulce i widelec XC od Rock Shoxa. Za ramę oraz wyposażenie rower zasługuje na wysoka i notę. Niestety, zamontowano tutaj kierownicę o szerokości jedynie 59 cm, co w zestawieniu z fabrycznie montowanymi rogami powoduje kuriozalnie wąski, jak na obecne czasy i (duże) koła, chwyt. W takim zestawieniu prowadzenie w górach jest trudne i wymaga pewnej ręki oraz ciągłej koncentracji. Co innego na płaskim. Jeśli jeździ się głownie w takim terenie, zastosowany kokpit może mieć rację bytu. Sensa to przykład roweru, gdzie przezjedną źle dobraną część znacznie pogarszają się właściwości jezdne. Gdyby tylko założyć szerszą kierownicę, rower byłbyjednym z lepszych w teście, a przyznana ocena wynika ze źle dobranego kokpitu.