DIAGNOZA SYTUACJI W ZAKRESIE POWIĄZAŃ TRANSPORTOWYCH (WERSJA ROBOCZA)
|
|
- Feliks Czech
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 DIAGNOZA SYTUACJI W ZAKRESIE POWIĄZAŃ TRANSPORTOWYCH (WERSJA ROBOCZA) WROCŁAW, MAJ 2014 r.
2 SPIS TREŚCI 1. CHARAKTERYSTYKA SIECI TRANSPORTOWEJ 3 2. TRANSPORT KOLEJOWY 3 3. TRANSPORT LOTNICZY 8 4. ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA 8 5. TRANSPORT DROGOWY Drogi krajowe Drogi wojewódzkie Powiązania ośrodków osadniczych na podstawie Generalnego Pomiaru Ruchu Projektowane i planowane inwestycje drogowe ZESPÓŁ AUTORSKI 17
3 1. CHARAKTERYSTYKA SIECI TRANSPORTOWEJ Legnicko - Głogowski Obszar Funkcjonalny położony jest na skrzyżowaniu istotnych szlaków transportowych (drogowych i kolejowych) o znaczeniu krajowym i europejskim. Zlokalizowany jest w zasięgu III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Berlin/Drezno Wrocław Katowice Kraków Przemyśl Lwów Kijów, stanowiącego element osi, która powinna łączyć Europę Środkową z Ukrainą, Morzem Czarnym, Morzem Kaspijskim i krajami Azji oraz Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC 1 relacji: Skania Szczecin Praga Bratysława Wiedeń Budapeszt Ljubljana Triest. Obecna polityka europejska dużą wagę przywiązuje do korytarzy transportowych, które są filarem nowej bazowej sieci transportowej Unii Europejskiej TEN-T 2. Przez obszar LGOF przebiega drogowy korytarz transportowy Bałtyk - Adriatyk łączący porty morskie w Świnoujściu i Szczecinie z południem Europy. 2. TRANSPORT KOLEJOWY Legnicko - Głogowski Obszar Funkcjonalny charakteryzuje się rozbudowaną siecią kolejową. Przez jego obszar przebiegają trzy magistralne linie kolejowe objęte umowami europejskimi AGC/AGTC 3, oraz wchodzące w skład transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T E-30 (/Görlitz -/ Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Przemyśl - Medyka /- Mostiska/) CE-30 (/Görlitz -/ Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Przemyśl - Medyka /- Mostiska/) CE-59 (Świnoujście Szczecin Kostrzyn Zielona Góra Wrocław Opole Chałupki /- Bohumin/). Poza liniami magistralnymi sieć kolejowa LGOF uzupełniona jest poprzez następujące linie pierwszorzędne tj.: nr 14 (Łódź Kaliska - Zasieki/Forst), 137 (Katowice - Legnica), 275 (na odc. Rzeszotary - Gubinek), 279 (Lubań - Węgliniec), 284 (Legnica - Jerzmanice Zdrój), 289 (Legnica - Rudna Gwizdanów) oraz 296 (Wielkie Piekary - Miłkowice). Dopełnieniem sieci są linie drugorzędne, znaczenia miejscowego oraz linia przemysłowa Lubin - Polkowice/Sieroszowice, która jednak eksploatowana jest wyłącznie w ruchu towarowym pomiędzy właściwymi jednostkami organizacyjnymi KGHM Polska Miedź S.A. i zarządzana jest przez PMT Linie Kolejowe Sp. z o.o. [Rys. 2, 5]. 1 Korytarz transportowy CETC przebiega z południowej Skandynawii przez morze Bałtyckie do Zachodniej części polski, następnie przez Czechy, zachodnią część Słowacji i Węgier dociera do Chorwacji i Morza Adriatyckiego. 2 Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzję nr 661/2010/UE 3 Umowa europejska o głównych międzynarodowych liniach kolejowych (AGC) sporządzona w Genewie dnia 31 maja 1985 r. oraz Umowa europejska o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących (AGTC) sporządzona w Genewie dnia 1 lutego 1991 r.
4 RYS. 1
5 RYS. 2
6 Pomimo rozbudowanej sieci kolejowej obszar ten odznacza się widocznymi niedostatkami w stanie infrastruktury kolejowej, które w znaczący sposób ograniczają możliwość realizowania kolejowych połączeń pasażerskich. Poza wykonaną modernizacją magistrali E-30 (do prędkości V=160km\h) w ramach funduszy unijnych na lata , pozostała część infrastruktury nie spełnia wymagań, stawianych nowoczesnemu systemowi transportowemu i wymaga szybkiej modernizacji bądź budowy nowych elementów. Na obszarze LGOF czynne połączenia w ruchu pasażerskim realizowane są jedynie na czterech liniach kolejowych nr 275/282 (E-30), nr 273 (CE-59) oraz linia nr 137 (niezelektryfikowana)[rys. 3]. Jednocześnie linie kolejowe mogące tworzyć główne powiązania kolejowe w ramach obszaru funkcjonalnego tj. linie nr 289 i 284 oraz linia nr 14 (niezelektryfikowana) ze względu na bardzo niską prędkość handlową wyłączone zostały z ruchu pasażerskiego. Lata zaniedbań i brak jakichkolwiek działań doprowadziły do wysokiego stopnia degradacji infrastruktury i w konsekwencji do braku możliwości konkurowania z innymi formami transportu. W chwili obecnej prowadzony jest na nich jedynie ruch towarowy. Wyjątkowo niewykorzystany wydaje się potencjał linii kolejowej nr 289 (Legnica - Rudna Gwizdanów), która stanowi jedyny zelektryfikowany łączniki pomiędzy magistralami CE- 59 oraz E-30 i jest alternatywą dla transportu drogowego. Linia ta stanowi podstawowy ciąg komunikacyjny dla najważniejszych miast Legnicko - Głogowskiego Obszaru Funkcjonalnego, który dodatkowo w całości znajduje się w korytarzu transportowym CETC. Ze względu na zły stan techniczny infrastruktury kolejowej uniemożliwiający efektywne uruchomienie połączeń pasażerskich w regionie, podstawowy środek komunikacji stanowią mikrobusy oraz transport indywidualny. Przygotowany i poddany konsultacjom społecznym przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju projekt Dokumentu Implementacyjnego do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) 5 zakłada m.in. inwestycje w zakresie poprawy infrastruktury kolejowej, które w części lub w całości przebiegają przez obszar LGOF i mogą zostać wykonane w ramach funduszy unijnych na lata W Dokumencie tym zawarte zostały następujące propozycje projektów: Prace na linii kolejowej CE-59 na odcinku Wrocław Brochów/Grabiszyn - Głogów - Zielona Góra - Rzepin - Szczecin Podjuchy, Prace na linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica - Rudna Gwizdanów, Prace na liniach kolejowych nr 14, 815, 816 na odcinku Ostrów Wlkp. - (Krotoszyn) - Leszno - Głogów wraz z elektryfikacją odcinka Krotoszyn /Durzyn - Leszno - Głogów. 4 Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II. Wdrożenie ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R w Polsce na odcinku Legnica - Wrocław - Opole" POIiŚ Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transport do 2020 (z perspektywą do 2030 r.) jest uszczegółowieniem Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. określa cele operacyjne do realizacji w latach w obszarze transportu drogowego, kolejowego, morskiego i wodnego śródlądowego przy wykorzystaniu środków funduszy UE (Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, Warszawa, grudzień 2013 r.).
7 RYS. 3
8 Dla zwiększenia konkurencyjności transportu kolejowego w Legnicko - Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym niezbędne jest podwyższenie parametrów eksploatacyjnych, zwłaszcza podniesienia prędkości handlowej pociągów co bezpośrednio wpłynie na atrakcyjność i konkurencyjność transportu kolejowego. Sprawnie działający system powiązań kolejowych gwarantuje ułatwiony dostęp do miejsc pracy, różnego rodzaju usług (w tym wyższego rzędu), zapewnia dostęp do węzłów dalekobieżnych oraz do górskich ośrodków turystycznych, zlokalizowanych w południowej części województwa. Dodatkowo wzmocnienie węzła Legnica daje możliwość kontynuowania podróży zarówno w komunikacji regionalnej, krajowej, jak również międzynarodowej, w tym także w kierunku najważniejszych ośrodków miejskich w Polsce. W opinii Rady Unii Europejskiej, wyrażonej w zaleceniach, Polska powinna skoncentrować się głównie na przyspieszeniu wdrażania projektów inwestycyjnych w kolejnictwie. 3. TRANSPORT LOTNICZY Na terenie Legnicko - Głogowskiego Obszaru funkcjonalnego rozmieszczone są cztery obiekty lotniskowe, z czego tylko lotnisko w Lubinie jest aktualnie obiektem użytkowanym i uwzględnionym w lokalnych dokumentach z zakresu planowania przestrzennego. Trzy obiekty lotniskowe nieużytkowane znajdują się w Legnicy, we wsi Łukaszów w gminie Zagrodno oraz w Orsku w gminie Rudna. Odnośnie nieużytkowanego lotniska w Legnicy samorząd lokalny na jego terenie przewiduje strefę gospodarczą i aktywizację inwestycyjną z całkowitą eliminacją funkcji lotniczej, co zawarte jest w aktualnie opracowywanych lokalnych dokumentach planistycznych. Dodatkowo w miejscowości Rynarcice (gmina Rudna) oraz w miejscowości Grodziec Mały (gmina Głogów) gminy we własnym zakresie planują przeznaczenie terenów pod funkcje lotnicze. 4. ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA Jedyną żeglowną rzeką Legnicko Głogowskiego Obszaru Funkcjonalnego jest Odra, drugą pod względem długości rzeka w Polsce. Jej długość wynosi 855 km, z czego 741,6 km przebiega w Polsce. Wyróżnia się cztery regiony wodne: region Górnej Odry od granicy państwa do ujścia Kłodnicy, region Środkowej Odry od ujścia Kłodnicy do ujścia Nysy Łużyckiej, region Dolnej Odry i Przymorza Zachodniego oraz region Warty od ujścia Nysy Łużyckiej do ujścia do Jeziora Dąbie Odcinek Odry objęty niniejszym opracowaniem od Malczyc (km 306,5 rzeki) do Dobrzejowic (km 412 rzeki), stanowi część rejonu środkowej Odry, tzw. odcinka Odry swobodnie płynącej. Przebiega w północno wschodniej części obszaru na długości ok.105,5 km. Na tym odcinku Odrzańska Droga Wodna posiada II klasę żeglowności i charakteryzuje się najgorszymi (odcinek od Brzegu Dolnego do ujścia Warty) parametrami technicznymi i żeglugowymi. Przez 90% okresu nawigacyjnego głębokości na niektórych odcinkach spadają poniżej 1,3 m uniemożliwiając żeglugę. Ocenia się również, że na niektórych odcinkach zniszczonych jest 40% budowli regulacyjnych. Kilkudziesięcioletnie zaniedbania inwestycyjne skutkuje pogarszającym się stanem
9 infrastruktury portowej (port w Głogowie km Odry). Wszystko to powoduje znaczne utrudnienia w prowadzeniu żeglugi na cele gospodarcze. Sytuację może poprawić nieco zakończenie budowy stopnia wodnego Malczyce (300 km rzeki Odry). Jej korzystne dla żeglugi skutki będą jednak najbardziej odczuwalne na odcinku od Brzegu Dolnego do Malczyc, czyli poza obszarem LGOF-u. Natomiast pewną szansą dla podtrzymania aktywności na rzece Odrze, w jej obecnym stanie zagospodarowania, jest rozwój turystyki i żeglugi turystyczno rekreacyjnej. Bogactwo przyrodnicze skupiające bogactwo siedlisk i gatunków fauny i flory przyciąga coraz liczniejsza grupę turystów. 5. TRANSPORT DROGOWY 5.1. DROGI KRAJOWE Przez obszar Legnicko-Głogowskiego Obszaru Funkcjonalnego przebiega łącznie siedem dróg krajowych (o numerach 3, A4, 12, 18, A18, 36 i 94). Drogi krajowe na obszarze opracowania zarządzane są przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu oraz przez Zarząd Dróg Miejskich w mieście na prawach powiatu Legnicy. Spośród wyżej wymienionych dróg krajowych, największe znaczenie ze względu na prowadzenie dużego ruchu mają drogi: Autostrada A4 (granica z Niemcami Zgorzelec Legnica Wrocław Opole Gliwice Katowice Kraków Tarnów Rzeszów granica z Ukrainą), Droga nr 3 (Świnoujście Szczecin Gorzów Wielkopolski Zielona Góra Nowa Sól Polkowice Lubin Legnica Jawor Jelenia Góra Szklarska Poręba granica z Republiką Czeską), Droga nr 94 (Zgorzelec Bolesławiec Krzywa Legnica Środa Śląska Wrocław Opole Bytom Kraków Tarnów). Średni dobowy ruch na drogach krajowych w 2010 r. w Polsce wyniósł poj./dobę, a w województwie dolnośląskim poj./dobę. Obszar LGOF cechuje się bardzo dobrym położeniem komunikacyjnym, przez który przebiega wiele dróg wchodzących w skład międzynarodowej sieci TEN-T (w jej skład wchodzą: A4, A18, 3 i 18). Legnicko-Głogowski Obszar Funkcjonalny jest powiązany drogami o wysokiej klasie technicznej z bardzo ważnymi ośrodkami osadniczymi, m.in. takimi jak Berlin, Drezno, Lipsk, Wrocław, Katowice czy Kraków. 6 Port rzeczny w Głogowie (ul. Topolowa 2). Powierzchnia całkowita portu wynosi 4,59 ha, w tym basen portowy 2,42 ha. Port posiada węzeł transportowo-składowy. Jego zdolność przeładunkowa to max 3 tys. tonoperacji/doba. Budowle: - nabrzeże przeładunkowe pionowe żelbet 223 mb., - zasobnia ze ścianą oporową o poj ton, - bocznica kolejowa o długości 446 mb, odgałęzia się w stacji Głogów od toru stacyjnego nr 9 rozjazdem nr 61 w km 281,026 linii kolejowej Łódź Kaliska-Tuplice. Budynki: hala warsztatowa, budynek administracyjno-biurowy z zapleczem sanitarno-socjalnym i własną stacją transformatorową. Teren z infrastrukturą: energetyczną, wodno-ściekową, oświetlony i ogrodzony.
10 RYS. 4
11 5.2. DROGI WOJEWÓDZKIE Sieć dróg wojewódzkich przebiegających przez Legnicko-Głogowski Obszar Funkcjonalny obejmuje łącznie 25 dróg: DW 104 (Trzęsów Leszkowice), DW 292 (Nowa Sól Bytom Odrzański Głogów Studzionki Nieszczyce Chobienia Ścinawa Prochowice), DW 296 (Kożuchów Żagań Iłowa Ruszów Węgliniec A4 węzeł Godzieszów Lubań), DW 297 (Nowa Sól Szprotawa A18 węzeł Golnice A4 węzeł Bolesławiec Bolesławiec Lwówek Śląski Pasiecznik), DW 298 (Kłobuczyn Nielubia), DW 305 (Bolewice Nowy Tomyśl Wolsztyn Wschowa Wroniniec), DW 319 (Stare Strącze Krzepielów Grodziec Mały Głogów), DW 321 (Przyborów Siedlisko Różanówka Kierzno Grodziec Mały), DW 323 (Leszno Góra Luboszyce Ciechanów Radoszyce Nieszczyce Studzionki Rudna Rynarcice Lubin), 324 (Szlichtyngowa Wroniniec Góra Załęcze), 328 (Nowe Miasteczko Przemków Chocianów Chojnów A4 węzeł Chojnów Złotoryja Świerzawa Wojcieszów Kaczorów Marciszów), 329 (Głogów Jerzmanowa Potoczek Nowe Osiedle), 330 (Bytnik Pęcław Leszkowice Bełcz Wielki Luboszyce Uwaga: brak mostu i przeprawy promowej przez rzekę Odrę), 331 (Chocianów Polkowice Tarnówek Rynarcice) 333 (Ciechanów Lubów Chobienia) 334 (Chobienia Jemielno Krzelów Moczydlnica Dworska Uwaga: brak mostu i przeprawy promowej przez rzekę Odrę), 335 (Chojnów Lubin), 338 (Wińsko Moczydlnica Dworska Wołów Lubiąż Kawice), 345 (Wilczków A4 węzeł Budziszów Wielki Jenków Strzegom), 350 (Łęknica Przewóz Gozdnica Ruszów Osiecznica Kliczków Bolesławiec), 357 (Radomierzyce Lubań Nowogrodziec Zebrzydowa Osiecznica), 363 (Bolesławiec Złotoryja Jawor Jenków), 364 (Gryfów Śląski Lwówek Śląski Złotoryja A4 węzeł Złotoryja Legnica), 365 (Jelenia Góra Świerzawa Jawor), 374 (Jawor Strzegom Stanowice Świebodzice). Drogi wojewódzkie na obszarze opracowania zarządzane są przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei. Średni dobowy ruch na drogach wojewódzkich w 2010 r. w Polsce wyniósł poj./dobę, a w województwie dolnośląskim poj./dobę.
12 RYS. 5
13 5.3. POWIĄZANIA OŚRODKÓW OSADNICZYCH NA PODSTAWIE GENERALNEGO POMIARU RUCHU 2010 W celu wskazania głównych węzłów komunikacyjnych obszaru funkcjonalnego poddano analizie rozmieszczenie przestrzenne dróg o największym natężeniu ruchu i stanowiących przy tym najistotniejsze powiązania komunikacyjne ośrodków osadniczych Legnicko Głogowskiego Obszaru Funkcjonalnego. Przyjęto, że są to szlaki, na których średni dobowy ruch pojazdów przekracza 7 tys. (wg danych z GPR 2010). Największe obciążenie zanotowano na autostradzie A4 (około 25 tys. poj./24h), można przypuszczać, że w zdecydowanej większości jest to ruch tranzytowy, gdyż w okolicach węzła Legnica obciążenie zmniejsza się jedynie o około 3 tysiące pojazdów. Bardzo duże obciążenie występuje na drodze krajowej numer nr 3 na odcinku pomiędzy Polkowicami a Lubinem, przez który w ciągu doby przejeżdża około 24 tys. pojazdów, a także między Lubinem a Legnicą około 17 tysięcy pojazdów na dobę oraz między Legnicą a Jaworem około 11 tysięcy pojazdów na dobę. Bardzo obciążony jest też odcinek pomiędzy Polkowicami a Głogowem składający się z drogi krajowej numer 3 oraz drogi wojewódzkiej numer 329, na dobę przejeżdża tamtędy pomiędzy 13 a 19 tys. pojazdów. Można wywnioskować, że najsilniejszymi węzłami generującymi ruch w Legnicko-Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym jest 5 miast: Legnica, Lubin, Polkowice, Głogów i Jawor. Wszystkie oprócz Głogowa leżą bezpośrednio przy drodze krajowej numer 3. Obciążenia wskazuje mapa natężenia ruchu na drogach krajowych i wojewódzkich w Legnicko-Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym.
14 RYS. 6
15 5.4. PROJEKTOWANE I PLANOWANE INWESTYCJE DROGOWE Legnicko-Głogowski Obszar Funkcjonalny charakteryzuje bardzo dobre skomunikowanie drogowe w układzie równoleżnikowym, brak natomiast połączeń o wyższej klasie technicznej w układzie południkowym. Zadaniem realizującym tego rodzaju wysokiej klasy połączenie drogowe ma pełnić planowana droga ekspresowa S-3. Droga ta będzie także stanowiła obwodnicę wielu ważnych ośrodków wchodzących w skład obszaru (Polkowic, Lubina, Legnicy i Jawora). Niemałe znaczenie dla poprawy dostępności transportowej obszaru funkcjonalnego będzie miała także przebudowa południowej jezdni autostrady A18 na odcinku Olszyna-Golnice, która znacznie przyczyni się do poprawy jakości LGOF z Berlinem. W dokumencie implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu na liście projektów drogowych znalazły się: - budowa odcinka drogi ekspresowej S3 w relacji Sulechów (woj. lubuskie) Legnica, - budowa odcinka drogi ekspresowej S3 w relacji Legnica-Lubawka, - przebudowa południowej jezdni autostrady A18 na odcinku Olszyna-Golnice. Barierą ograniczającą system transportowy w Legnicko-Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym jest rzeka Odra przepływająca przez jego północny obszar. Odczuwalna jest zbyt mała ilość przepraw mostowych, których brak zdecydowanie ogranicza dostępność transportową ośrodków położonych na północ od Odry do głównych ośrodków osadniczych obszaru LGOF. W Wieloletniej Prognozie Finansowej Samorządu Województwa Dolnośląskiego na lata zostały zapisane dwie inwestycje w ciągu dróg wojewódzkich, wchodzące w skład LGOF, które będą pełniły bardzo ważną rolę w sieci transportowej obszaru funkcjonalnego: - Usprawnienie połączeń z drogami krajowymi i autostradami Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 297 (w części będzie stanowiła obwodnicę Bolesławca), - Obwodnice i obejścia miejscowości Budowa obwodnicy m.złotoryja od drogi 364 do drogi nr 328 (na trasie Legnica-Jelenia Góra). Po zrealizowaniu wyżej wymienionych inwestycji, wszystkie najważniejsze generatory ruchu oprócz Głogowa, będą miały obwodnicę drogową. Bez wątpienia konieczne jest także wybudowanie obwodnicy Głogowa, przez którego obszar przebiega wysoce intensywny ruch kołowy.
16 RYS. 7
17 6. ZESPÓŁ AUTORSKI Jakub Rosowski transport kolejowy Robert Banasik transport lotniczy Aleksandra Sieradzka-Stasiak żegluga śródlądowa Meciej Samulewicz transport samochodowy
Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej
Projekty transportowe Polski Zachodniej Zielona Góra, 28 maja 2015 r. Odrzańska Droga Wodna Cel projektu: przywrócenie III klasy żeglowności zapewnienie głębokości 1,8 m przywrócenie i rozwój transportu
Bardziej szczegółowoODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00,
ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00, Połączenia Portów Szczecin, Świnoujście polskimi liniami kolejowymi osi Północ - Południe
Bardziej szczegółowoPerspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego Wrocław, 3 lutego 2011 r. Model finansowania infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.: Wydatki w Polsce (w
Bardziej szczegółowoBudowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet
Bardziej szczegółowoKluczowe projekty województwa lubuskiego
Kluczowe projekty województwa lubuskiego Konferencja Programy krajowe jako potencjalne źródło finansowania projektów regionalnych Zielona Góra, 15 lutego 2016 r. 25 inwestycji kluczowych 1. Rozwój Lubuskiego
Bardziej szczegółowoInauguracja Nowej Perspektywy 2014-2020. Elżbieta Anna Polak Marszałek Województwa Lubuskiego
Inauguracja Nowej Perspektywy 2014-2020 Elżbieta Anna Polak Marszałek Województwa Lubuskiego Nie wystarczy mieć cel, trzeba jeszcze wiedzieć jak ten cel osiągnąć Prof. Jerzy Regulski Z programów unijnych
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE W ROKU 2017
INWESTYCJE W ROKU 2017 INTERREG INTERREG Polska-Saksonia do końca roku 2017 5 286 456 zł w latach 2018-2019 77 409 944 zł INTERREG V-A Republika Czeska-Polska do końca roku 2017 15 684 399 zł w latach
Bardziej szczegółowoLUBUSKIE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE
LUBUSKIE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE MODERNIZACJA LINII KOLEJOWYCH Inwestycje zrealizowane w ramach LRPO 2007-2013 nr 358 Zbąszynek Gubin na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz z budową łącznicy Pomorsko
Bardziej szczegółowoCentra logistyczne jako trójmodalne węzły w systemie przewozów multimodalnych. Eisenhüttenstadt 16 maja 2007 roku
Centra logistyczne jako trójmodalne węzły w systemie przewozów multimodalnych Eisenhüttenstadt 16 maja 2007 roku Znaczenie portów rzecznych dla rozwoju gospodarczego województwa lubuskiego Program dla
Bardziej szczegółowoStan zaawansowania realizacji projektów kluczowych Polski Zachodniej
Stan zaawansowania realizacji projektów kluczowych Polski Zachodniej Spotkanie Zespołu Roboczego ds. Strategii Rozwoju Polski Zachodniej 2020 Wrocław 28.04.2015 r. 1. Odrzańska Droga Wodna koordynacja:
Bardziej szczegółowoZnaczenie portów rzecznych dla rozwoju gospodarczego województwa lubuskiego
Znaczenie portów rzecznych dla rozwoju gospodarczego województwa lubuskiego Program dla Odry 2006 Szansą na uczynienie z Odry arterii transportowej o randze europejskiej 1)"Program dla Odry 2006" został
Bardziej szczegółowoREALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO
Bardziej szczegółowoMIR: pierwsze umowy w sektorze transportu PO IiŚ (komunikat, korekta)
2015-09-29 14:09 MIR: pierwsze umowy w sektorze transportu PO IiŚ 2014-2020 (komunikat, korekta) - MIR informuje: W obecności wiceministra Waldemara Sługockiego przedstawiciele Centrum Unijnych Projektów
Bardziej szczegółowoPorty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Województwa Lubuskiego Zielona Góra 31 październik 2012r
Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego 2020 Zielona Góra 31 październik 2012r Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego 2020 Wizja W 2020 roku województwo lubuskie w pełni korzysta ze swojego położenia
Bardziej szczegółowoDojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09
Dojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09 2 W układzie międzynarodowym region zachodniopomorski ma ważne tranzytowe znaczenie. Krzyżują się tu połączenia międzynarodowe w układzie: północ - południe,
Bardziej szczegółowoMożliwości aktywizacji aglomeracji wałbrzyskiej w świetle prac nad nową strategią rozwoju województwa
Możliwości aktywizacji aglomeracji wałbrzyskiej w świetle prac nad nową strategią rozwoju województwa Dr Maciej Zathey Cel nadrzędny SRWD Podniesienie poziomu życia mieszkańców Dolnego Śląska oraz poprawa
Bardziej szczegółowoLUBUSKIE 2014-2020. Elżbieta Anna Polak Marszałek Województwa Lubuskiego
LUBUSKIE 2014-2020 Elżbieta Anna Polak Marszałek Województwa Lubuskiego Strategie i Programy Rozwojowe Województwa Lubuskiego 1. Strategia Rozwoju Województwa 2020 2. Strategia Rozwoju Polski Zachodniej
Bardziej szczegółowo3 4 listopada 2011 r.
3 4 listopada 2011 r. Dostępność i wymogi dla rozwoju infrastruktury transportowej pomiędzy Wrocławiem, Pragą a Środkowymi Niemcami jako klucz do intensyfikacji wzajemnych relacji Erreichbarkeiten und
Bardziej szczegółowoKRYTERIUM PUNKTOWE: GĘSTOŚĆ ZALUDNIENIA
KRYTERIUM PUNKTOWE: GĘSTOŚĆ ZALUDNIENIA Kod na 1 km2 PUNKTY 0200000 DOLNOŚLĄSKIE 146 0224014 Bardo - miasto (4) 554 2 0224015 Bardo - obszar wiejski (5) 41 1 0224013 Bardo (3) 74 2 0202011 Bielawa (1)
Bardziej szczegółowoStan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy.
Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy. Tadeusz Kaczmarek Pełnomocnik Zarządu do spraw współpracy międzynarodowej Poznań, 25
Bardziej szczegółowoDolna Odra na styku morza i rzeki
Vortrag (5) DIE SEEHÄFEN SZCZECIN-SWINOUJSCIE ALS BINDEGLIED ZWISCHEN OSTSEE UND ODER-REGION Grazyna Myczkowska, Szczecin Dolna Odra na styku morza i rzeki 43 ODRA JAKO GŁÓWNA OŚ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Bardziej szczegółowoŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU. Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś
ŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś Plan prezentacji: 1. Ocena jakościowa śródlądowych dróg wodnych 2. Udział żeglugi śródlądowej w rynku usług
Bardziej szczegółowoWartość projektu. Koszty kw. Koszty niekw. Wartość dof. % dof.
Załącznik nr 2 do uchwały nr 2192/III/08 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 26 listopada 2008 r. LISTA NIEWYBRANYCH PROPOZYCJI PROJEKTÓW W RAMACH PRESELEKCJI W TRYBIE SYSTEMOWYM Nr naboru 8/S/3.1/2008,
Bardziej szczegółowo6-ci333DOLNOŚLĄSKI W WAŁBRZYCHU. Podstawowe informacje o bezrobociu w gminach Dolnego Śląska
-cidolnośląski WOJEWÓDZKI WOJEWÓDZKI URZĄD URZĄD PRACY PRACY W WAŁBRZYCHU Podstawowe informacje o bezrobociu w gminach Dolnego Śląska Marzec 0 Bezrobotni według gmin I. Podregion jeleniogórski gmina miejska
Bardziej szczegółowoBRAK POŁĄCZEŃ TRANSGRANICZNYCH HAMULCEM ROZWOJU GOSPODARCZEGO REGIONU NA PRZYKŁADZIE KOSTRZYNA NAD ODRĄ
BRAK POŁĄCZEŃ TRANSGRANICZNYCH HAMULCEM ROZWOJU GOSPODARCZEGO REGIONU NA PRZYKŁADZIE KOSTRZYNA NAD ODRĄ 2006-05-11 - Lokalizacja - Przeprawy mostowe -Układ dróg w Kostrzynie nad Odrą -Przemysł - Nowa przeprawa
Bardziej szczegółowoinfrastruktury transportowej Kierunki rozwoju na Mazowszu Tomasz Sieradz 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowieckiego Członek Zarządu Województwa
Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej na Mazowszu Tomasz Sieradz Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowsze w kontekście międzynarodowym i krajowym Podstawowym
Bardziej szczegółowoBezrobotni w gminach Dolnego Śląska
Bezrobotni w gminach Dolnego Śląska I. Podregion jeleniogórski roku roku 1 gmina miejska Bolesławiec 0201011 747 370 611 179 85 239 271 2 gmina wiejska Bolesławiec 0201022 273 139 233 87 49 87 107 3 gmina
Bardziej szczegółowoZintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) www.irt.wroc.pl
Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) 1 Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) Realizowany w ramach konkursu
Bardziej szczegółowoPotencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych.
Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych. www.plk-sa.pl Kostrzyn nad Odrą 23 Kwiecień 2013 r. PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna Udostępnianie linii kolejowych
Bardziej szczegółowoSojusz na rzecz rozbudowy transgranicznych połączeń kolejowych między Polską Zachodnią i Wschodnimi Niemcami w ramach Partnerstwa Odry
Sojusz na rzecz rozbudowy transgranicznych połączeń kolejowych między Polską Zachodnią i Wschodnimi Niemcami w ramach Partnerstwa Odry (województwo lubuskie) Berlin, dnia 02-09-2011 Berlin Kostrzyn Gorzów
Bardziej szczegółowoLISTA IDENTYFIKATORÓW GMIN WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO
LISTA IDENTYFIKATORÓW GMIN WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Powiat m. Wrocław M. Wrocław 026401 1 Delegatury: Wrocław-Fabryczna 026402 9 Wrocław-Krzyki 026403 9 Wrocław-Psie Pole 026404 9 Wrocław-Stare Miasto
Bardziej szczegółowoKostrzyn nad Odrą r. Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego Departament Gospodarki i Infrastruktury
STRATEGICZNE KIERUNKI ROZWOJU POLITYKI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO NA PRZYKŁADZIE TRANSGRANICZNYCH POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH Z REPUBLIKĄ FEDERALNĄ NIEMIEC Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego
Bardziej szczegółowoPlany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T. Warszawa, 25-26 lutego 2014 r.
Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T Warszawa, 25-26 lutego 2014 r. 1 Uwarunkowania rozwoju kolejowej sieci TEN-T Podstawowy dokument UE dotyczący sieci TEN-T Rozporządzenie Parlamentu
Bardziej szczegółowoDla rozwoju infrastruktury i środowiska. Warszawa, 6 grudnia 2011 r.
Konferencja prasowa przedstawiająca realizację prac w 2011 r. na projekcie POIiŚ 7.1-30 Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków Rzeszów, etap III Warszawa, 6 grudnia 2011 r. Dla rozwoju
Bardziej szczegółowoBydgoszcz w sieci bazowej TEN-T RAPORT
Bydgoszcz w sieci bazowej TEN-T RAPORT Łukasz Religa / czerwiec 2019 Wstęp Koncepcje budowy sieci transeuropejskiej narodziły się już w latach 90., ale za przełomową regulację należy uznać przyjęcie 11
Bardziej szczegółowoStudium integracji przestrzennej polskiej części pogranicza Polski i Niemiec (IPPON)
Studium integracji przestrzennej polskiej części pogranicza Polski i Niemiec (IPPON) Załącznik Nr 1 ZESTAWIENIE Z OZNACZEŃ GRAFICZNYCH PRZYJĘTYCH W STUDIUM IPPON Z OZNACZENIAMI STOSOWANYMI PO STRONIE NIEMIECKIEJ
Bardziej szczegółowoPlan zagospodarowania przestrzennego województwa dolnośląskiego
Samorządowa jednostka organizacyjna Plan zagospodarowania przestrzennego województwa dolnośląskiego INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan zagospodarowania przestrzennego województwa dolnośląskiego Plan
Bardziej szczegółowoRola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn
Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych InterModal 2018, Nadarzyn Transport intermodalny Intermodalność jest pojęciem odnoszącym się do technologii przewozu. Oznacza przemieszczanie tych
Bardziej szczegółowoO 18% więcej pociągów
O 18% więcej pociągów za niemal te same pieniądze! Newag SA Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie dolnośląskim Gdzie jesteśmy? Koleje Dolnośląskie i samorząd wojewódzki dysponują 25 autobusami
Bardziej szczegółowoWskaźnik skanalizowania gmin, według danych Głównego Urzędu Statystycznego za 2015 r. WOJEWÓDZTWO DOLNOŚLĄSKIE
gmin, według danych Głównego Urzędu Statystycznego za według 31 XII 1. 5020000000 DOLNOŚLĄSKIE 2 904 207 2 199 585 75,74 2. 5020100000 PODREGION 1 - JELENIOGÓRSKI 570 293 420 254 73,69 3. 5020101000 Powiat
Bardziej szczegółowoProgram budowy linii dużych prędkości
Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii
Bardziej szczegółowoSzanowni Państwo, Chcąc domykać lukę technologiczną, koncentrujemy się na powiązaniu nauki z praktyką gospodarczą.
2 Szanowni Państwo, Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A. to z całą pewnością wyjątkowe miejsce na gospodarczej mapie Polski południowozachodniej. Ponad 8 mld PLN nakładów inwestycyjnych, 5 tys. miejsc
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje o bezrobociu w gminach Dolnego Śląska
Podstawowe informacje o bezrobociu w gminach Dolnego Śląska Lipiec 0 str. Bezrobotni w gminach Dolnego Śląska I. Podregion jeleniogórski Powiat bolesławiecki gmina miejska Bolesławiec 9 8 8 89 9 gmina
Bardziej szczegółowoRozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Bardziej szczegółowoWskaźnik zwodociągowania gminy, według danych Głównego Urzędu Statystycznego za 2015 r. WOJEWÓDZTWO DOLNOŚLĄSKIE
1. 5020000000 DOLNOŚLĄSKIE 2 904 207 2 754 908 94,86 2. 5020100000 PODREGION 1 - JELENIOGÓRSKI 570 293 518 434 90,91 3. 5020101000 Powiat bolesławiecki 90 199 88 591 98,22 4. 5020101011 Bolesławiec (1)
Bardziej szczegółowoPriorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013 Priorytet
Bardziej szczegółowoFundusze unijne dla województwa lubuskiego w latach 2007-2015
MINISTERSTWO ROZWOJU REGIONALNEGO www.mrr.gov.pl tel. 022 461 31 45 media@mrr.gov.pl faks 022 461 33 10 Fundusze unijne dla województwa lubuskiego w latach 2007-2015 W latach 2007-2015 do województwa lubuskiego
Bardziej szczegółowoGMINY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO
GMINY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Sprawdzian końcowy w szkołach podstawowych'2008 Procent uczniów, którzy uzyskali wynik pomiędzy staninem najwyższym a kolejnymi niższymi włącznie Gmina S9 S9 S8 S9 S7 S9
Bardziej szczegółowoRanking gmin województwa dolnośląskiego
INSTYTUT ANALIZ REGIONALNYCH w Kielcach Ranking gmin województwa dolnośląskiego wg wyników uzyskach przez uczniów ze sprawdzianu końcowego w szkołach podstawowych w roku 2008 Opracowanie powstało na podstawie
Bardziej szczegółowoPriorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach (2023) Warszawa, 3 czerwca 2015 r.
Priorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach 2014 2020 (2023) Warszawa, 3 czerwca 2015 r. Zadania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest zarządcą narodowej sieci kolejowej.
Bardziej szczegółowow tym wypłaconych (przekazanych) w formie rzeczowej lub opłacania usług. w tym wypłaconych na pierwsze dziecko
1 2 3 3.1 3.2 4 5 5.1 6 7 LP. Nazwa jednostki złożonych wniosków w wersji papierowej i elektonicznej podjętych decyzji administracyjnych wypłacony ch świadczeń wychowaw czych w okresie od 1 IV do 16VIII
Bardziej szczegółowoKONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH,
KONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH, REALIZOWANYCH W WOJ. ZACHODNIOPOMORSKIM, WSPÓŁFINANSOWANYCH W RAMACH PRIORYTETÓW VI-VIII PROGRAMU INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO Centrum Unijnych Projektów Transportowych kwiecień
Bardziej szczegółowoPLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE
Załącznik nr 3 Wykaz Wieloletnich Przedsięwzięć Inwestycyjnych PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE do roku 2020 Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Kraków, maj 2012 r. Wykaz Wieloletnich
Bardziej szczegółowoRozwój metropolitalnego układu transportowego
Rozwój metropolitalnego układu transportowego Wnioski z analiz diagnostycznych do Strategii Transportu i Mobilności Lech Michalski Politechnika Gdańska Horyzont 2020 Plany transportowe (Gdańsk, Gdynia,
Bardziej szczegółowodr Jarosław Pasek Dyrektor Departamentu Funduszy UE, Ministerstwo Infrastruktury
dr Jarosław Pasek Dyrektor Departamentu Funduszy UE, Środki UE przeznaczone na transport Wielkość środków UE w sektorze transportu [w mld EUR] 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 4,0 mld 19,4 mld Kwota środków UE przeznaczona
Bardziej szczegółowoO 12% więcej pociągów
O 12% więcej pociągów za niemal te same pieniądze! fot. Marcin Adam Wróbel Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie dolnośląskim Gdzie jesteśmy? Koleje Dolnośląskie i samorząd wojewódzki na
Bardziej szczegółowoLICZBA MIEJSC W PRZEDSZKOLACH NA 1000 DZIECI W WIEKU 3-6 LAT W GMINACH DOLNEGO ŚLĄSKA W 2017 R.
\\ LICZBA MIEJSC W PRZEDSZKOLACH NA 1000 DZIECI W WIEKU 3-6 LAT W GMINACH DOLNEGO ŚLĄSKA W 2017 R. OPRACOWANIE Instytut Rozwoju Terytorialnego ul. Dawida 1a 50-527 Wrocław DYREKTOR Maciej Zathey ZASTĘPCY
Bardziej szczegółowoATLAS ZAGROŻEŃ NA GŁÓWNYCH DROGACH KOMUNIKACYJNYCH OBSZARU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLASKIEGO / /
ATLAS ZAGROŻEŃ NA GŁÓWNYCH DROGACH KOMUNIKACYJNYCH OBSZARU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLASKIEGO / 201 2016 / Wrocław 2017 1 ZESPÓŁ AUTORSKI. Pod przewodnictwem : Cezarego Przybylskiego - Marszałka Województwa Dolnośląskiego,
Bardziej szczegółowoElżbieta Polak Marszałek Województwa Lubuskiego
Elżbieta Polak Marszałek Województwa Lubuskiego Perspektywa Finansowa 2014-2020 82,5 mld euro dla Polski! 906 mln euro dla Lubuskiego! 653,4 mln euro Projekty twarde 252,69 mln euro Projekty miękkie Finansowanie
Bardziej szczegółowoPorty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do
Bardziej szczegółowoOBWIESZCZENIE WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO z dnia 9 lutego 2018 r.
OBWIESZCZENIE WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO z dnia 9 lutego 2018 r. w sprawie podania do publicznej wiadomości Zarządzenia Nr 61 Wojewody Dolnośląskiego z dnia 7 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia liczby radnych
Bardziej szczegółowoLICZBA MIEJSC W PRZEDSZKOLACH NA 1000 DZIECI W WIEKU 3-6 LAT W GMINACH DOLNEGO ŚLĄSKA W 2013 R.
\\ Samorządowa jednostka organizacyjna LICZBA MIEJSC W PRZEDSZKOLACH NA 1000 DZIECI W WIEKU 3-6 LAT W GMINACH DOLNEGO ŚLĄSKA W 2013 R. OPRACOWANIE Instytut Rozwoju Terytorialnego ul. Świdnicka 12/16 50-068
Bardziej szczegółowoI. W o j e w ó d z t w o d o l n o ś l ą s k i e
C z ę ś ć I. W o j e w ó d z t w o d o l n o ś l ą s k i e Poz. 1. Powiat bolesławiecki z siedzibą władz w Bolesławcu 1) miasto: Bolesławiec 2) Bolesławiec Gromadka Nowogrodziec Osiecznica Warta Bolesławiecka
Bardziej szczegółowoPlany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach
Plany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich Zbigniew Tabor Katowice, 15 października 2015 r. Plan rozbudowy dróg wojewódzkich w województwie śląskim Załącznik nr 1 do Uchwały nr 742 / 35 / V / 2015 Zarządu
Bardziej szczegółowoWytyczne UE oraz krajowe i regionalne przedsięwzięcia transportowe planowane na obszarze Ziemi Kłodzkiej
Samorządowa Jednostka Organizacyjna Województwa Dolnośląskiego Wytyczne UE oraz krajowe i regionalne przedsięwzięcia transportowe planowane na obszarze Ziemi Kłodzkiej INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1
Bardziej szczegółowoTRANSPORT W POLSCE NA TLE KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ
DIFIN SPÓŁKA AKCYJNA ORAZ POLSKIE TOWARZYSTWO EKONOMIC TECHNIK LOGISTYK ZAWÓD NA TOPIE TRANSPORT W POLSCE NA TLE KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ Autor: Radosław Kacperczyk AUSTRIA BELGIA CYPR DANIA ESTONIA FINLANDIA
Bardziej szczegółowoLICZBA MIEJSC W PRZEDSZKOLACH NA 1000 DZIECI W WIEKU 3-6 LAT W GMINACH DOLNEGO ŚLĄSKA W 2013 R.
Samorządowa jednostka organizacyjna LICZBA MIEJSC W PRZEDSZKOLACH NA 1000 DZIECI W WIEKU 3-6 LAT W GMINACH DOLNEGO ŚLĄSKA W 2013 R. OPRACOWANIE Instytut Rozwoju Terytorialnego ul. Świdnicka 12/16 50-068
Bardziej szczegółowoWrocław, dnia 21 lutego 2014 r. Poz. 953 ZARZĄDZENIE NR 45 WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO. z dnia 19 lutego 2014 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Wrocław, dnia 21 lutego 2014 r. Poz. 953 ZARZĄDZENIE NR 45 WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO z dnia 19 lutego 2014 r. w sprawie ustalenia liczby radnych Sejmiku Województwa
Bardziej szczegółowoInwestujemy w przyszłość
Inwestujemy w przyszłość Poznań, 10-11 czerwca 2010 r. Modernizacja linii kolejowych E 75 E 65 E 65 E 59 E 20 E 75 E 20 E 20 E 59 E 30 E 65 E 30 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek
Bardziej szczegółowoWrocław, dnia 8 lutego 2018 r. Poz. 628 ZARZĄDZENIE NR 61 WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO. z dnia 7 lutego 2018 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Wrocław, dnia 8 lutego 2018 r. Poz. 628 ZARZĄDZENIE NR 61 WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO z dnia 7 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia liczby radnych Sejmiku Województwa
Bardziej szczegółowo3.1. Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy CETC ROUTE65
3.1. Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy CETC ROUTE65 1. Podstawy formułowania polityki przestrzennej 1.1. Opis obszaru działań Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy (CETC ROUTE65) stanowi realizację
Bardziej szczegółowoAktualne i planowane na najbliższe lata inwestycje infrastrukturalne PKP PLK S.A. służące rozwojowi transportu intermodalnego.
Aktualne i planowane na najbliższe lata inwestycje infrastrukturalne PKP PLK S.A. służące rozwojowi transportu intermodalnego. Warszawa, 8 grudnia 2015 r. Skala inwestycji PKP PLK S.A. 2007-2015 Nakłady
Bardziej szczegółowoKorytarz F ERTMS Łukasz Augustowski
Korytarz F ERTMS Łukasz Augustowski Warszawa, 27. maja 2010 r. Korytarze ERTMS w Europie Korytarze ERTMS w Europie Korytarz F jasnoniebieski 2005 r. Memorandum of Understanding: Komisja Europ. + Europ.
Bardziej szczegółowoZachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin. Szczecin
Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin Szczecin Stan formalno-prawny inwestycji Od 2009 roku trwały prace nad dokumentacją studialną. W 2011 roku wydano
Bardziej szczegółowoATLAS ZAGROŻEŃ NA GŁÓWNYCH DROGACH KOMUNIKACYJNYCH OBSZARU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO / /
ATLAS ZAGROŻEŃ NA GŁÓWNYCH DROGACH KOMUNIKACYJNYCH OBSZARU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO /2011-20/ 2011-07-26 WROCŁAW, 201 SZANOWNI PAŃSTWO. Dbałość o bezpieczeństwo ruchu drogowego na obszarze województwa,
Bardziej szczegółowoDWORZEC PKS LEGNICA Kierunek Przez Godziny odjazdów
DWORZEC PKS LEGNICA Kierunek Przez Godziny odjazdów BUDZISZÓW WIELKI Taczalin, Wądroże Wielkie 5:30 $ S[1] 15:15 II S[1] CHOJNÓW Michów 6:58 II D[8] 11:10 II b [8] 15:20 II D[8] DARŁÓWKO Kołobrzeg, Łazy,
Bardziej szczegółowoKontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego. www.wzp.pl
Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego Kontrakt terytorialny założenia Kontrakt terytorialny to umowa zawarta pomiędzy rządem a samorządem województwa, w której wskazane zostaną cele
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego na bazie kolei dla Aglomeracji Sudeckiej
30 października 2013 r. Wrocław Integracja transportu publicznego na bazie kolei dla Aglomeracji Sudeckiej Piotr Mackiewicz STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Oddział Wrocław Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoWrocław, dnia 29 grudnia 2017 r. Poz UCHWAŁA NR XLIII/1451/17 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO. z dnia 21 grudnia 2017 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Wrocław, dnia 29 grudnia 2017 r. Poz. 5607 UCHWAŁA NR XLIII/1451/17 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO w sprawie wykonania Wojewódzkiego Planu Gospodarki Odpadami
Bardziej szczegółowoS19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów
Budowa odcinka drogi Lublin - Lubartów Trasa ekspresowa Miała być częścią drogi Via Carpatia łączącej południe Europy (Thesaloniki) z krajami nadbałtyckimi (Kłajpeda), Nie została wpisana przez Parlament
Bardziej szczegółowo1. NA SPRZEDAŻ, 2. POD WYNAJEM. 3. SPRZEDAŻ TERENU.
ul. Jerzmanowska 18 54-530 Wrocław tel. +48 71 355 77 25 fax. +48 71 359 16 46 e-mail: arkop@arkop.com.pl www.arkop.com.pl OFERTA INWESTYCYJNA HALE MAGAZYNOWE / PRODUKCYJNE: 1. NA SPRZEDAŻ, 2. POD WYNAJEM.
Bardziej szczegółowoKorytarze TEN-T w Polsce
Nowe ramy wsparcia transeuropejskiej infrastruktury transportowej Korytarze TEN-T w Polsce Pawel Stelmaszczyk Komisja Europejska Dyrekcja Generalna Mobilność i 11 września br. KE ogłosiła I konkurs na
Bardziej szczegółowoBudowa mostu kolejowego przez Nysę Łużycką wyzwania. Frankfurt nad Odrą, 20 listopada 2008 r.
Budowa mostu kolejowego przez Nysę Łużycką wyzwania Frankfurt nad Odrą, 20 listopada 2008 r. SIEĆ KOLEJOWA i LINIE AGC i AGTC na terenie Oddziału Regionalnego we Wrocławiu CE 30 CE 30 E 30 E 59 LEGNICA
Bardziej szczegółowoSprawniejszy wyjazd z Białegostoku
Przebudowa DW 678 w Białymstoku na odcinku od skrzyżowania ul. Ciołkowskiego z ul. Mickiewicza do skrzyżowania ul. Ciołkowskiego z ul. Sulika (DK 65) Beneficjent: Miasto Białystok Koszt całkowity inwestycji:
Bardziej szczegółowoSZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO
ROZWÓJ SIECI TRANSPORTOWO-LOGISTYCZNEJ WOJEWÓDZTW DOLNEJ WISŁY REALIZACJA KORYTARZA VI ORAZ VIA WRAZ Z PORTEM WEWNĘTRZNYM DLA TRÓJMIASTA SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO 2 SYSTEM TRANSPORTOWY KUJAWSKO-POMORSKIEGO
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU
Bardziej szczegółowoMiędzynarodowy Port Lotniczy Wrocław Strachowice
Międzynarodowy Port Lotniczy Wrocław Strachowice Miasto - Metropolia Region Patryk Wild Procesy w sektorze lotniczego transportu pasażerskiego na Dolnym Śląsku Liberalizacja przepisów Zwiększanie mobilności
Bardziej szczegółowoZamierzenia inwestycyjne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddziału Regionalnego we Wrocławiu w latach
Zamierzenia inwestycyjne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddziału Regionalnego we Wrocławiu w latach 2008-2012 Wrocław, lipiec 2008 SIEĆ KOLEJOWA i LINIE AGC i AGTC na terenie Oddziału u Regionalnego we
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH. Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP
INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP Sieć dróg wojewódzkich województwa podkarpackiego Łączna długość dróg
Bardziej szczegółowoPriorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU
Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie
Bardziej szczegółowoStan techniczny i parametry dróg wodnych
Stan techniczny i parametry dróg wodnych Poza naturalnymi warunkami atmosferycznymi i hydrologicznymi, występującymi w dorzeczu Odry, żegluga napotyka również na trudności spowodowane stanem technicznym
Bardziej szczegółowoZakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM
ZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM LISTA PROPONOWANYCH DO REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘĆ OBJĘTYCH KONTRAKTEM TERYTORIALNYM DLA WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoEkologiczny transport
Ekologiczny transport Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa) FAZA II jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu
Bardziej szczegółowoLISTA REFERENCYJNA. 3 982 355,38 EUR (netto) 17 293 127,26 380 968 622,00 34 483 450,00. 27 724 414,16 EUR (brutto) 8 546 000,00 47 896 690,53
LISTA REFERENCYJNA L.p. Zadanie Wartość robót Termin wykonania REALIZACJE ZAKOŃCZONE Z OSTATNICH 5 LAT 1. Wymiana rozjazdów wraz z robotami towarzyszącymi linie nr 1, 131 i 139 oraz wymiana szyn OC wraz
Bardziej szczegółowoPodział dotacji na realizację bieżących zadao własnych powiatu ujętych w ustawie budżetowej na rok 2010
załącznik 4 Podział dotacji na zadania bieżące z zakresu administracji rządowej oraz inne zadania zlecone ustawami realizowane przez powiat ujęte w ustawie budżetowej na rok 2010 Dział 010 700 710 710
Bardziej szczegółowoRozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Bardziej szczegółowoLOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE
Vortrag (9) LOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE Monika Forys, Szczecin OFERTA LOIGISTYCZNA PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE W ZAKRESIE ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ potencjał i rzeczywistość Dipl.
Bardziej szczegółowoGDDKiA Oddział w Kielcach Kielce czerwiec Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
GDDKiA Oddział w Kielcach Kielce czerwiec 2011 Region świętokrzyski położony jest w środkowo-południowej części Polski. Sąsiaduje z sześcioma województwami: mazowieckim, lubelskim, podkarpackim, małopolskim,
Bardziej szczegółowo