3. HAŁAS Uregulowania prawne w zakresie hałasu

Transkrypt

1 3. HAŁAS Stanisław Lewenda (Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Lublinie) Zamość, ul. Lubelska Fot. A. Szamik Hałas jako energetyczne zanieczyszczenie środowiska jest czynnikiem w najwyższym stopniu wpływającym na jakość warunków zamieszkania i życia ludzi. Powoduje on wiele ujemnych skutków dla zdrowia. Stan zagrożenia hałasem tak w środowisku naturalnym jak i na terenach zurbanizowanych wzrasta. Czynniki takie jak: jego natężenie, zmienność czasowa, pochodzenie i rodzaj, odniesione do charakteru rozpatrywanych obszarów, określają klimat akustyczny, który pozostaje w ścisłym związku z właściwymi rozwiązaniami urbanistycznymi, ponieważ lokalizacja osiedli mieszkaniowych, przemysłu i ciągów komunikacyjnych względem siebie decydują o jakości naszego życia Uregulowania prawne w zakresie hałasu Podstawowym aktem prawnym w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, który dostosowuje prawo krajowe do unijnego jest ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2006 r. Nr 129, poz. 902). Kryteria oceny hałasu w środowisku: poziomy dopuszczalne - stanowiące bezwzględnie przestrzeganą normę w odniesieniu do planowania zagospodarowania nowych terenów, określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 29 lipca 2004 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. Nr 178, poz. 1841) - tabela nr1. poziomy progowe - stanowiące kryterium jakie należy stosować w przypadku terenów najbardziej zagrożonych nadmiernym hałasem, wymagających działań naprawczych, określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 9 stycznia 2002 r. w sprawie wartości progowych poziomów hałasu (Dz.U. Nr 8, poz. 81) - tabela nr

2 Tabela 1. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu, z wyłączeniem hałasu powodowanego przez linie elektroenergetyczne oraz starty, lądowania i przeloty statków powietrznych Dopuszczalny poziom hałasu wyrażony równoważnym poziomem dźwięku A Drogi lub linie kolejowe 1] Instalacje i pozostałe obiekty i grupy źródeł hałasu Lp. Przeznaczenie terenu pora dniaprzedział czasu odniesienia równy 16 godzinom 1. a) Obszary A ochrony uzdrowiskowej b)tereny szpitali poza miastem 2. a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b) Tereny zabudowy związane ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży c) Tereny domów opieki d) Tereny szpitali w miastach 3. a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami rzemieślniczymi c) Tereny rekreacyjnowypoczynkowe poza miastem d) Tereny zabudowy zagrodowej 4. Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców ze zwartą zabudową mieszkaniową i koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych pora nocyprzedział czasu odniesienia równy 8 godzinom pora dniaprzedział czasu odniesienia równy 8 najmniej korzystnym godzinom dnia kolejno po sobie następującym pora nocyprzedział czasu odniesienia równy 1 najmniej korzystnej godzinie nocy ) - wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei liniowych Lp. Tabela 2. Wartości progowe poziomów hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu, z wyłączeniem startów, lądowań i przelotów statków powietrznych Wartość progowa poziomu hałasu wyrażona równoważnym poziomem dźwięku A [db] Drogi lub linie kolejowe *) Instalacje i pozostałe obiekty Przeznaczenie terenu pora dnia (przedział czasu odniesienia równy 16 godzinom) pora nocy (przedział czasu odniesienia równy 8 godzinom) i grupy źródeł hałasu pora dnia (przedział czasu odniesienia równy 8 najmniej korzystnym godzinom dnia kolejno po sobie następującym) pora nocy (przedział czasu odniesienia równy 1 najmniej korzystnej godzinie nocy) 1. Obszary A ochrony uzdrowiskowej Tereny wypoczynkoworekreacyjne poza miastem ) Tereny zabudowy związane ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży 2) Tereny zabudowy szpitalnej i domów opieki społecznej Tereny zabudowy mieszkaniowej *) - wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei liniowych 101

3 Przy ocenie klimatu akustycznego w zakresie hałasu komunikacyjnego wykorzystuje się także skalę pomocniczą (w stosunku do norm wynikających z przepisów prawa), którą przedstawia tabela 3, jak również opracowaną przez Państwowy Zakład Higieny skalę subiektywnej uciążliwości zewnętrznych hałasów komunikacyjnych tj: * mała uciążliwość - L Aeq 52 db * średnia uciążliwość - 52 db < L Aeq 62 db * duża uciążliwość - 63 db < L Aeq 70 db * bardzo duża uciążliwość - L Aeq >70 db Tabela 3. Komfort akustyczny równoważny zagrożenie hałasem Opis warunków L Aeq [db] pora dzienna pora nocna Pełny komfort akustyczny <50 <40 Przeciętne warunki akustyczne Przeciętne zagrożenie hałasem Wysokie zagrożenie >70 >60 Badania hałasu komunikacyjnego drogowego i kolejowego na terenie województwa lubelskiego w 2006 r. pod kątem uciążliwości akustycznej były prowadzone przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Lublinie zgodnie z wojewódzkim programem monitoringu środowiska Hałas komunikacyjny drogowy Hałas komunikacyjny drogowy jest głównym na terenie naszego województwa źródłem zakłóceń klimatu akustycznego. W 2006 r. przeprowadzono badania w porze dziennej łącznie w 208 punktach pomiarowych, w tym w 122 punktach na terenach miast, w 54 przy trasach komunikacji drogowej oraz w 21 punktach na terenach ośrodków rekreacyjno-wypoczynkowych i w 11 punktach na obszarach ochrony uzdrowiskowej. Część punktów z racji swego usytuowania spełniała dwojaką rolę, tj. w aspekcie uciążliwości na terenach miast i na obszarach położonych wzdłuż głównych tras komunikacyjnych. Spektrum wszystkich prowadzonych badań obejmowało wyznaczenie równoważnego poziomu hałasu w przekrojach pomiarowych i natężenia ruchu pojazdów, z wyodrębnieniem grupy pojazdów ciężkich oraz charakterystykę otoczenia poszczególnych punktów pomiarowych Ocena klimatu akustycznego na terenie miast Biała Podlaska Na terenie miasta wykonano pomiary hałasu drogowego w 31 punktach usytuowanych w strefie pierwszej linii zabudowy mieszkaniowej podlegającej ochronie akustycznej. Łącznie przebadano 32,3 km odcinków ulic. Zestawienie wyników pomiarów przedstawia tabela nr 4, ilustrację graficzną mapka nr

4 Tabela 4. Biała Podlaska - zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego wykonanych w 2006 r. Lp. Poziom hałasu Natężenie % Długość Lokalizacja drogowego A w ruchu pojazdów odcinka punktu pomiarowego porze dziennej [db] łącznie ciężkich [km] w linii zabudowy [poj./godz.] 1. ul. Sidorska , ,55 1,0 2. ul. Sidorska 50 A 67, ,16 1,0 3. ul. Sidorska , ,37 1,0 4. ul. ul. Sidorska 3 68, ,92 1,0 5. ul. Al lecia (przy ul. Kościuszki 5) 64, ,31 0,8 6. ul. Al lecia 26 61, ,78 0,9 7. ul. Al.1000-lecia 6 66, ,06 0,2 8. ul. Al. Jana Pawła II 97 67, ,53 0,7 9. ul. Al. Jana Pawła II (przy ZSZ) 70, ,07 2,0 10. ul. Al. Jana Pawła II (przy ul. Słonecznej 1) 66, ,25 0,6 11. ul. Orzechowa 30 60, ,00 1,4 12. ul. Łomaska 41 66, ,21 1,5 13. ul. Witoroska 66 69, ,23 1,0 14. ul. Warszawska , ,09 1,0 15. ul. Warszawska 50 67, ,09 0,8 16. ul. Warszawska 11 64, ,43 0,8 17. ul. Zamkowa (przy Podłącznej 2) 69, ,64 1,0 18. ul. Zamkowa (przy LO) 64, ,81 0,2 19. ul. Zamkowa 5 61, ,59 0,3 20. ul. Terebelska 76 56, ,55 2,0 21. ul. Anny Jagiellonki (obwodnica DK nr 2) * 56, ,39 3,0 22. ul. Nocznickiego (obwodnica DK nr 2)* 61, ,70 2,0 23. ul. Grunwaldzka 1 60, ,15 0,4 24. ul. Lubelska 30 63, ,25 1,0 25. ul. Artyleryjska 7 62, ,52 0,2 26. ul. Narutowicza 48 67, ,07 0,8 27. ul. Janowska 78 62, ,16 1,2 28. ul. Nowa 17 65, ,42 0,5 29. ul. Francuska 49 66, ,94 1,0 30. ul. Brzeska 49 65, ,58 1,5 31. ul. Brzeska , ,70 1,5 *- ppk zlokalizowane przy głównych trasach komunikacji drogowej (droga krajowa nr 2) Przeprowadzone pomiary wykazały zróżnicowanie poziomów hałasu w poszczególnych punktach. Zawierały się w przedziale od 56,2 db przy ulicy Terebelskiej do 70,2 db przy ulicy Al. Jana Pawła II i poza punktami przy ulicach: Terebelskiej i Anny Jagiellonki przekraczały wartości dopuszczalne. Najwyższe przekroczenia wartości dopuszczalnych wynoszące powyżej 10 db wystąpiły przy ulicach: Warszawskiej, Narutowicza i Francuskiej. Najniższe przekroczenia w granicach 1,0 db odnotowano przy ulicy Nocznickiego wchodzącej w skład obwodnicy drogi krajowej nr 2 oraz przy ulicach: Zamkowej i Grunwaldzkiej. Zarejestrowano zróżnicowane natężenie ruchu pojazdów od 299 poj/h przy ulicy Łomaskiej aż do 1778 poj/h przy ulicy Zamkowej. Najwyższy udział w ruchu pojazdów ciężkich wynoszący 21,7 % wystąpił przy ulicy Nocznickiego. Na terenie miasta nie wystąpiły przekroczenia wartości progowej. Rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych przedstawia tabela nr 5. Tabela 5. Biała Podlaska - rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych w linii zabudowy w 2006 r. Liczba Wskażnik Zakres L Aeq Długość ulic punktów [db]] [km] "W " =l/l 9 pomiarowych [ %] 55,1 < L 60,0 2 5,0 15,5 60,1 < L 65, ,7 36,2 65,1 < L 70, ,6 42,1 70,1 < L 75,0 1 2,0 6,2 Ogółem dla 42,1% długości ulic najczęściej reprezentowany poziom to (65,1-70,0)dB świadczący o przeciętnym zagrożeniu hałasem. Wysokie jego zagrożenie (>70,0 db) odnotowano przy ul. Al. Jana Pawła II co stanowi 6,2 % długości przebadanych ulic. Nie stwierdzono występowania terenów o pełnym komforcie akustycznym. 103

5 ORZECHOWA rz. Klukówka E-30 BRZESKA SIDORSKA FRANCUSKA E-30 BRZESKA Al. JANA PAWÙAII AL LECIA rz. Krzna OMASKA JANOWSKA TEREBELSKA 56,2 56,3 66,2 GRUNWALDZKA 60,7 62,8 E-30 NOWA NARUTOWICZA 62,4 61,2 64,9 64,5 ARTYLERYJSKA WARSZAWSKA 63,7 67,3 ZAMKOWA 69,6 WITOROSKA 69,3 LUBELSKA 63,4 Poziom ha³asu A w linii zabudowy: 70,1-75 db 60,1-65 db poni ej 60,1 db 65,1-70 db 73,1 wartoœæ poz. ha³asu A Mapa Bia³a Podlaska - poziomy ha³asu drogowego w 2006 r. 65,9 67,5 66,5 65,3 67,1 61,3 68,6 64,3 67,0 61,1 66,4 70,2 66,2 67,2 60,8 62,0 68,7

6 Chełm Pomiary hałasu komunikacyjnego przeprowadzono w 20 punktach pomiarowych zlokalizowanych w strefie pierwszej linii zabudowy mieszkaniowej podlegającej ochronie akustycznej. Zestawienie wyników pomiarów przedstawia tabela nr 6, ilustrację graficzną mapka nr 2. Tabela 6. Chełm - zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego wykonanych w 2006 r. Poziom hałasu drogowego A Natężenie Lokalizacja punktu w porze ruchu Lp. pomiarowego dziennej [db] łącznie w linii [poj./godz.] zabudowy % pojazdów ciężkich Długość odcinka [km] 1. Al. I Armii Wojska Polskiego - ZUS 57, ,0 0,6 2. AL. Armii Krajowej - hotel Kamena 65, ,3 0,6 3. Al. Armii Krajowej 19 62, ,8 0,8 4. ul. Hrubieszowska 59 69, ,4 0,8 5. ul. Hrubieszowska obok salonu Opla 66, ,4 0,8 6. ul. Jagiellońska 29 (ZSZ nr 4) 62, ,0 0,9 7. ul. Kochanowskiego 83 - wylot (Włodawa) 51, ,0 1,0 8. ul. Lubelska 64 - Urząd Miasta 69, ,2 0,7 9. ul. Lubelska , ,0 0,7 10. ul. Lwowska 59 - CHSM 71, ,0 0,7 11. ul. Lwowska 72 66, ,7 0,7 12. ul. 3 Maja-na wys. bloków mieszkalnych ul. Wolności 29 52, ,9 0,7 13. ul. Podgórze 37- wylot w kier. Lublina (DK nr 12) * 64, ,4 0,9 14. ul. Rampa Brzeska 8 - Meblotap (DK nr 12) * 62, ,9 0,8 15. ul. Rejowiecka -Szkoła Nr 3 (DK nr 12) * 66, ,2 0,8 16. ul. Rejowiecka KTS (DK nr 12) * 67, ,9 0,8 17. ul. Szpitalna 19 a - II LO 60, ,1 0,6 18. ul. Wojsławicka - ZSZ 59, ,2 0,7 19. ul. Wschodnia 17 - wylot w kier. Dorohuska (DK nr 12) * 65, ,7 0,8 20. ul. Zawadówka 46 - wylot w kier. Krasnegostawu 56, ,4 0,7 *- ppk zlokalizowane przy głównej trasie komunikacyjnej (droga krajowa nr 12) Pomiary wykonane na terenach podlegających ochronie akustycznej wykazały, że wielkości zmierzonych poziomów hałasu były zróżnicowane i zawierały się od 51,0 db przy ulicy Kochanowskiego do 71,1 db przy ulicy Lwowskiej. W otoczeniu 16 punktów pomiarowych zanotowano przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu w zakresie od 2,3 db do 11,9 db. Największe przekroczenia wartości dopuszczalnych połączone z najwyższym na terenie miasta ruchem pojazdów odnotowano przy ulicach: Rejowieckiej wchodzącej w skład drogi krajowej nr 12 oraz Lwowskiej i Lubelskiej. Brak przekroczeń wartości dopuszczalnych miał miejsce przy ulicach: AL. I Armii Wojska Polskiego, Kochanowskiego, 3-go Maja i Zawadówka na odcinkach o łącznej długości 3 km. Na żadnym z badanych odcinków ulic nie stwierdzono przekroczeń poziomów progowych określonych dla zabudowy mieszkaniowej. Rozkład poziomów hałasu w linii zabudowy w przedziałach 5-decybelowych przedstawia tabela nr 7. Tabela 7. Chełm - rozkład poziomów hałasu w linii zabudowy w 2006 r. w przedziałach 5-decybelowych Liczba Długość Zakres L Aeq Wskaźnik punktów ulic [db] pomiarowych [km] "W " = l/l 0 [%] 50,1 < L 55,0 2 1,7 11,3 55,1 < L 60,0 3 2,0 13,2 60,1 < L 65,0 5 4,0 26,5 65,1 < L 70,0 9 6,7 44,4 70,1 < L 75,0 1 0,7 4,6 Dla prawie połowy długości badanych ulic najczęściej reprezentowanym zakresem był przedział (65,1-70,0) db świadczący o przeciętnym zagrożeniu hałasem. Wysokie zagrożenie (> 70,0 db) wystąpiło przy ulicy Lwowskiej. Wzdłuż odcinków objętych badaniami nie zidentyfikowano terenów o pełnym komforcie akustycznym. 105

7 12 Podgórze 56,8 Zawadówka 64,4 51,0 66,6 Rejowiecka 66,9 Lubelska 60,4 67,5 62,8 12 Rampa Brzeska Wschodnia 65,2 65,6 Krajowej 69,9 62,7 Aarmii 57,6 71,1 59,0 69,4 62,3 Hrubies zowska Poziom hałasu A w linii zabudowy: 70,1-75 db 65,1-70 db 60,1-65 db poniżej 60,1 db 73,1 wartość poz. hałasu A 66,8 Lwowska 3-go Maja 52,3 Wojsławicka 66,8 Mapa 2. Chełm - poziomy hałasu drogowego w 2006 r. Zamość Na terenie miasta przeprowadzono pomiary w 17 punktach zlokalizowanych w strefie pierwszej linii zabudowy mieszkaniowej podlegającej ochronie akustycznej. Badaniami objęto odcinki dróg o łącznej długości 9,2 km. Wyniki uzyskane z pomiarów przedstawia tabela nr 8, ilustrację graficzną mapka nr 3. Tabela 8. Zamość - zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego wykonanych w 2006 r. Poziom hałasu Lp. drogowego Natężenie % Długość Lokalizacja A w porze ruchu pojazdów odcinka punktu pomiarowego dziennej łącznie ciężkich [km] [db] [poj./godz.] w linii zabudowy 1. ul. Śląska 41 60, ,4 0,6 2. ul. Dzieci Zamojszczyzny 17 (DK nr 74)* 64, ,5 0,5 3. ul. Dzieci Zamojszczyzny 31 - DK nr 74)* 65, ,0 0,3 4. ul. Szczebrzeska - pkt 1(DKnr 74)* 63, ,3 0,8 5. ul. Szczebrzeska 62 - pkt nr 2 (DK nr 74)* 63, ,7 1,0 6. ul. Szczebrzeska 100a -pkt nr 3 (DK nr 74) * 62, ,7 1,0 7. ul. Królowej Jadwigi 9 57, ,0 0,4 8. ul. Lipska 33 64, ,9 0,5 9. ul. Żdanowska 11 65, ,1 0,4 10. ul. Lubelska 14 69, ,5 0,7 11. ul. Aleje Wojska Polskiego 19 65, ,6 0,4 12. ul. Orląt Lwowskich 11 64, ,8 0,4 13. ul. Akademicka 4 62, ,7 0,3 14. ul. Łukasińskiego 11 66, ,4 0,4 15. ul. Lwowska 66 (DK nr 17)* 70, ,7 0,5 16. ul. Al. Jana Pawła II (DK nr 17)* 54, ,5 0,5 17. ul. Legionów 85 B (obwodnica DK nr 17)* 56, ,5 0,5 *- ppk zlokalizowane przy głównych trasach komunikacji drogowej (droga krajowa nr 17, droga krajowa nr 74 ) 106

8 LUBELSKA PIŁSUDSKIEGO LE GION ÓW 1 MAJA LEGIONÓW 69,0 65,9 WOJSKA POLSKIEGO STA ROWIEJSKA DZIECI ZAMOJSZCZYZNY ŚLĄSKA KILIŃSKIEGO 62,6 60,1 63,5 63,9 SZCZEBRZESKA 64,2 KRÓLOWEJ JADWIGI 65,6 57,6 SZCZEBRZESKA DZIECI ZAMOJSZCZYZNY AKADEMICKA 62,9 66,1 Ł UK ASI ŃSK IEGO PEOWIAKÓW PARTYZANTÓW ŻDAN OWSK A 65,7 64,9 WYSZYŃSKIEGO LEGIONÓW 56,0 JAN A PA WŁA II 54,3 LWOWSKA 70,8 Poziom hałasu A w linii zabudowy: 70,1-75 db 65,1-70 db 60,1-65 db poniżej 60,1 db 73,1 wartość poz. hałasu A LIPSKA 64,2 Mapa 3. Zamość - poziomy hałasu drogowego w 2006 r. Na terenie miasta wzdłuż badanych ulic średni poziom hałasu w linii zabudowy wyniósł 65,0 db, przy dość zróżnicowanym natężeniu ruchu wynoszącym od 316 poj/h przy ulicy Śląskiej do 1419 poj/h przy ulicy Szczebrzeskiej. Wykonane pomiary wykazały występowanie przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w otoczeniu 15 punktów. Zakres przekroczeń wartości dopuszczalnych kształtował się w granicach do 2,6 db do 10,8 db. Najwyższe przekroczenie wartości dopuszczalnej wystąpiło przy ulicy Lwowskiej wchodzącej w skład drogi krajowej nr 17. Natomiast przy dwóch ulicach tej trasy komunikacyjnej tj. przy AL. Jana Pawła II oraz Legionów nie odnotowano przekroczeń. Brak przekroczeń jest wynikiem rozwiązań urbanistycznych na tych terenach. Na terenie miasta w dwóch punktach tj. przy ulicy Żdanowskiej i Łukasińskiego wystąpiły przekroczenia wartości progowych. Rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych przedstawia tabela nr

9 Tabela 9. Zamość - rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych w linii zabudowy w 2006 r. Liczba Długość Zakres L Aeq punktów ulic [db] pomiarowych [km] Wskaźnik "W " = l/l 0 [ %] 50,1 < L 55,0 1 0,5 5,4 55,1 < L 60,0 2 0,9 9,8 60,1 L 65,0 8 5,1 55,5 65,1 < L 70,0 5 2,2 23,9 70,1 < L 75,0 1 0,5 5,4 Ogółem dla 79,4 % długości badanych ulic najbardziej reprezentatywny poziom to (60,1-70,0) db, świadczący o przeciętnym zagrożeniu hałasem. Wysokie jego zagrożenie (> 70,0 db) wystąpiło na 5,4 % długości badanych odcinków. Na terenie miasta nie stwierdzono istnienia obszarów o pełnym komforcie akustycznym. Krasnystaw Pomiary wykonano w 12 punktach pomiarowych zlokalizowanych w strefie pierwszej linii zabudowy mieszkaniowej podlegającej ochronie akustycznej przy ulicach o łącznej długości 5,6 km. Zestawienie wyników przedstawia tabela nr 10, ilustrację graficzną mapka nr 4. Tabela 10. Zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego wykonanych na terenie Krasnegostawu w 2006 r. Lp. Poziom hałasu Natężenie drogowego A w % Długość Lokalizacja ruchu porze dziennej pojazdów odcinka punktu pomiarowego łącznie [db] ciężkich [km] [poj./.godz.] w linii zabudowy 1. ul. Lwowska 20 58, ,6 0,7 2. ul. Lwowska 149 (DK nr 17) * 67, ,4 0,6 3. ul. Okrzei 24 56, ,7 0,5 4. ul. Okrzei 35 55, ,1 0,4 5. ul. Rejowiecka 15 a - pierwszy odcinek 65, ,0 0,3 6. ul. Rejowiecka 26 F - drugi odcinek 61, ,4 0,5 7. ul. Sokołowskiego 3 pierwszy odcinek (przy wyjeździe w kier. Zamościa- obwodnica DK nr 17)* 58, ,6 0,2 8. ul. Sokołowskiego drugi odcinek (przy wyjeździe w kier. Lublina obwodnica DK nr 17)* 49, ,6 0,2 9. ul. Sobieskiego 8 60, ,0 0,5 10. ul. Witosa 1 58, ,7 0,5 11. ul. Witosa 53 56, ,8 1,0 12. Pl. 3 Maja 29 (Urząd Miasta) 61, ,2 0,2 *- ppk zlokalizowane przy głównej trasie komunikacyjnej (droga krajowa nr 17) Przeprowadzone pomiary wykazały, że średni poziom hałasu w linii zabudowy na terenie miasta wyniósł 61,1 db, co świadczy o przeciętnym zagrożeniu. Przekroczenia wartości dopuszczalnych wystąpiły na odcinkach ulic o długości 2,1 km co stanowi 37,5% łącznej ich długości. Najwyższe przekroczenia wartości dopuszczalnych wynoszących od 5,1 db do 7,0 db zarejestrowano przy ulicach: Sobieskiego i Rejowieckiej (pierwszy odcinek) oraz przy ulicy Lwowskiej będącej jednocześnie trasą drogi krajowej nr 17. Najniższe przekroczenie odnotowane na drugim odcinku ulicy Rejowieckiej. Natężenie ruchu było zróżnicowane od 104 poj/h przy ulicy Witosa do 679 poj/h przy ulicy Lwowskiej /droga krajowa nr 17 /. Na żadnym z badanych odcinków ulic nie stwierdzono przekroczeń poziomów progowych określonych dla zabudowy mieszkaniowej. Rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych przedstawia tabela nr

10 Tabela 11. Krasnystaw - rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych w linii zabudowy w 2006 r. Liczba Długość Wskaźnik Zakres L Aeq punktów ulic [db] "W " = l/l 0 pomiarowych [km] [%] 50,0 1 0,2 3,6 50,1 < L 55,0 0 0,0 0,0 55,1 < L 60,0 6 3,3 58,9 60,1 < L 65,0 3 1,2 21,4 65,1 < L 70,0 2 0,9 16,1 Na przeważającej długości badanych ulic (tj. 58,9% łącznej ich długości) odnotowano poziomy hałasu w zakresie (55,1-60,0) db świadczące o jego przeciętnym zagrożeniu. Pełny komfort akustyczny (<50,0 db) występuje przy drugim odcinku ulicy Sokołowskiego. 58,9 Sokołowskiego 55,8 Sobieskiego Okrzei 56,4 65,1 Rejowiecka 58,9 61,0 Witosa 56,9 60,1 61,3 58,3 Lwows ka Poziom hałasu A w linii zabudowy: 49,0 73,1 65,1-70 db 60,1-65 db poniżej 60,1 db wartość poz. hałasu A 67,0 Mapa 4. Krasnystaw - poziomy hałasu drogowego w 2006 r. 109

11 Pozostałe miasta Na obszarze pozostałych miast województwa lubelskiego tj: Międzyrzeca Podlaskiego, Łukowa, Parczewa, Radzynia Podlaskiego, Rejowca Fabrycznego, Stoczka Łukowskiego, Terespola, Włodawy, Puław, Lubartowa, Piask i Biłgoraja poddano badaniom odcinki ulic o łącznej długości 26,8 km. Zestawienie wyników przedstawia tabela nr 12. Tabela 12. Zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego na terenie pozostałych miast województwa w 2006 r. Poziom hałasu Natężenie Lokalizacja drogowego A % ruchu Długość Lp. punktu pomiarowego w porze pojazdów łącznie odcinka [km] dziennej [db] ciężkich [poj./godz.] w linii zabudowy Międzyrzec Podlaski 1. ul. 3-ego Maja 45 67, ,73 0,6 2. ul. Lubelska 100 (DK nr 19)* 70, ,98 1,0 3. ul. Brzeska 93 c 65, ,22 2,0 Łuków 4. ul. Międzyrzecka 22 67, ,33 0,2 5. ul. Wyszyńskiego 22 (DK nr 63)* 69, ,70 0,2 6. ul. Warszawska 2 (DK nr 76)* 71, ,21 0,5 Parczew 7. ul. 11 Listopada 64 61, ,45 0,7 8. ul. Al. Jana Pawła II 30 62, ,91 0,4 Radzyń Podlaski 9. ul. Warszawska 57 68, ,39 2,0 10. ul. Międzyrzecka 18 67, ,15 0,4 11. ul. Wisznicka 105 (DK nr 63)* 60, ,79 0,3 Rejowiec Fabryczny 12. ul. Chełmska 21 (wylot w kier. Chełma) 59, ,8 0,5 13. ul. Chełmska 116 (wylot w kier. Krasnegostawu) 59, ,6 0,5 14. ul. Lubelska 16 (Urząd Miasta) 58, ,3 0,5 15. ul. Lubelska 48 (wylot w kier. Pawłowa) 53, ,7 0,5 16. Skrzyżowanie ul: Orzechowa-Cementowa) 64, ,7 0,3 Stoczek Łukowski 17. ul. Wyzwolenia 17 (DK nr 76)* 64, ,32 0,2 18. ul. Piłsudskiego 17 64, ,56 0,4 Terespol 19. ul. Wojska Polskiego 58 58, ,60 1,1 20. ul. Wojska Polskiego , ,26 2,0 Włodawa 21. ul. Al. Piłsudskiego (Urząd Miasta) 58, ,6 0,6 22. ul. Al. Piłsudskiego 64 (wylot w kier. Terespola) 59, ,2 0,4 23. ul. Chełmska 21 (wylot w kier. Chełma) 57, ,9 1,0 24. ul. Lubelska 51(DK nr 82)* 61, ,4 0,7 25. ul. Rynek 24 (centrum) 68, ,0 0,4 26. ul. Żołnierzy o Wolność i Niepodległość 29 (wylot w kier. Białej Podlaskiej) 61, ,9 0,4 Puławy 27. ul. Kazimierska 12 61, ,4 1,0 28. ul. Piaskowa 5 72, ,6 0,1 29. ul. Piłsudskiego 18 70, ,3 0,2 30. ul. Wróblewskiego 20 65, ,6 0,4 31. ul. Słowackiego 17 65, ,4 0,7 32. ul. Włostowicka , ,9 0,1 Lubartów 33. ul. Wojska Polskiego 4 64, ,0 0,8 34. ul. Kleeberga 11 68, ,1 0,8 35. ul. Lubelska 78 66, ,0 0,5 36. ul. Słowackiego 38 68, ,4 0,3 37. ul. Łucka 69, ,0 0,8 Piaski 38. ul. Lubelska , ,2 0,5 Biłgoraj 39. ul. Zamojska 25 66, ,0 0,5 40. ul. Lubelska 18 64, ,5 0,5 41. ul. Kościuszki , ,2 1,0 42. ul. Krzeszowska 53 67, ,8 0,8 *- ppk zlokalizowane przy głównych trasach komunikacji drogowej (drogi krajowe) 110

12 Badania wykazały, że przekroczenia norm dopuszczalnych stwierdzono na 76,9 % długości badanych odcinków ulic. Największe przekroczenia powyżej 10,0 db poziomów dopuszczalnych wystąpiły w Międzyrzecu Podlaskim przy ulicach: 3-go Maja i Lubelskiej, w Łukowie przy ul. Lubelskiej, w Puławach przy ulicach : Piaskowej, Piłsudskiego i Słowackiego, w Lubartowie przy ulicach: Kleeberga i Łuckiej oraz w Biłgoraju przy ul. Krzeszowskiej (będącej trasą drogi wojewódzkiej nr 858). Brak przekroczeń odnotowano w miastach: w Rejowcu, Terespolu i we Włodawie. Na terenach badanych miast w żadnym z punktów nie wystąpiły przekroczenie wartości progowych. Rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych przedstawia tabela nr 13. Tabela 13. Rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych na terenie pozostałych miast w 2006 r. Liczba Długość Wskaźnik Zakres L Aeq punktów ulic [db] "W " = l/l 0 pomiarowych [km] [%] 50,1< L 55,0 1 0,5 1,9 55,1 < L 60,0 8 6,6 24,6 60,1 < L 65,0 13 6,8 25,4 65,1 < L 70, ,1 41,4 70,1 < L 75,0 4 1,8 6,7 Dla 41,4 % długości ulic najczęściej reprezentowany poziom to (65,1-70,0) db świadczący o przeciętnym zagrożeniu hałasem. Wysokie zagrożenie (>70,0 db) w linii zabudowy odnotowano na 6,7 % długości badanych ulic. Dotyczy to: ulicy Lubelskiej w Międzyrzecu Podlaskim, ulicy Warszawskiej w Łukowie oraz ulic Piaskowej i Piłsudskiego w Puławach Drogi krajowe i wojewódzkie W 2006 r. przeprowadzono pomiary hałasu komunikacyjnego przede wszystkim w punktach usytuowanych w strefie zabudowy mieszkaniowej przy głównych trasach komunikacyjnych. Ilustrację graficzną wyników uzyskanych przy głównych trasach komunikacyjnych województwa przedstawia mapka nr 5. W tabeli nr 14 przedstawiono lokalizację punktów pomiarowych i wyniki przeprowadzonych pomiarów hałasu przy trasach, które nie były analizowane w części opracowania dotyczącej monitoringu miast. Badania przeprowadzono na odcinkach dróg o łącznej długości 79,69 km. Badania wykazały, że wysokie przekroczenia wartości dopuszczalnych wynoszące powyżej 20 db odnotowano przy trasach dróg krajowych nr 12 i nr 17 w dwóch punktach pomiarowych tj. w miejscowościach Kurów i Krępiec. Przekroczenia wartości dopuszczalnych powyżej 10 db wystąpiły przy drogach krajowych: nr 12/17 na terenie Lublina przy ulicach: Al. Warszawska i Witosa, nr 12 w Puławach przy ulicy Lubelskiej i w miejscowości Okopy Nowe, nr 17 na terenie Piask, nr 19 w Janowie Lubelskim, nr 76 w Stoczku Łukowskim oraz przy drodze wojewódzkiej nr 812 w miejscowości Wisznice. Przekroczenia te świadczą o wysokim zagrożeniu hałasem terenów przyległych do tras. Na pozostałych odcinkach odnotowano znacznie niższe przekroczenia, które wskazują na przeciętne zagrożenie hałasem. Rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych przedstawia tabela nr

13 Legenda: 19 trasy kolejowe drogi g³ówne 12 66,5 74 drogi drugorzêdne oznaczenia dróg krajowych i wojewódzkich przejœcia graniczne 67,3 Poziom ha³asu A w linii zabudowy: 70,1-75 db 65,1-70 db 60,1-65 db poni ej 60 db Stê yca Dêblin Wola Mys³owska Janowiec 72,0 17 Opole Lub. aziska Józefów Stoczek ukowski 815 yrzyn Koñskowola Annopol Goœcieradów Stanin Kurów 76,1 64,3 65,3 Krzywda Wojcieszków K³oczew Adamów Ryki 64,7 Pu³awy Nowodwór Dzierzkowice Serokomla Jeziorzany U³ê Baranów Michów Wilko³az Urzêdów 60,5 Firlej 70,2 68,2 66, ,0 T³uœciec 64,4 K¹kolewnica Bedlno 61,8 64, ,0 67,3 59,3 61,1 S³awacinek 68,2 12 Turka 17 68,3 70,5 70,1 68,1 75,1 Piaski Konopnica Krêpiec ,9 66,6 19 Fajs³awice 17 Zakrzówek Wysokie Zakrzew 65,9 Ksiê pol Biszcza Potok Górny Tarnogród Konstantynów Janów Podl. Leœna Podl ,5 66, ,9 63,9Or³ów Drewniany 67,4 Izbica Stary Zamoœæ Sitaniec 68,4 69,0 Szczebrzeszyn 74 64,1 66,3 66,7 65,3 omazy Rokitno 2 Roskosz Wisznice Jab³oñ Dêbowa K³oda Uœcimów Sosnowica Podedwórze Urszulin Cyców Siedliszcze Dobryñ 68 Du y 56,6 54,5 65,5 Terespol Wólka Dobryñska Zalesie 63,3 Berdyszcze Marynin 65,1 65,7 65,1 59, ,2 Okopy 65,7 53,7 BrzeŸno Nowe 64,0 65,8 52,7 Piszczac Tuczna Sosnówka Stary Brus Wyryki Hanna Hañsk Sawin Wierzbica Krupe Siennica Ró ana Kodeñ Trawniki Rejowiec F. Rudka Borek Rejowiec opiennik Górny ó³kiewka Rudnik Szastarka Batorz Turobin Potok Wielki Chrzanów Godziszów Radecznica Modliborzyce Goraj Dzwola Frampol Trzydnik Du y Abramów Kazimierz D. W¹wolnica Na³êczów Markuszów Garbów Wilków Wojciechów Karczmiska Poniatowa Be³ yce Borzechów Chodel Kraœnik Trzebieszów uków Ulan-Majorat Kock Borki Kamionka Janów Lub. Radzyñ Podl. Jastków Strzy ewice Czemierniki Ostrówek Lubartów Niemce G³usk Jab³onna Bychawa Miêdzyrzec Podl. 63,5 Serniki ukowisko Wohyñ Siemieñ Drelów NiedŸwiada Wólka Me³giew Komarówka Podlaska Ostrów Lub. Spiczyn LUBLIN Œwidnik Milanów Milejów Krzczonów Rybczewice Bi³goraj Bia³a Podl. Parczew 60,0 60,5 Ludwin Puchaczów êczna 855 Gorzków Su³ów Tereszpol Aleksandrów Zwierzyniec ukowa Nielisz Obsza Józefów 82 Krasnystaw Adamów Krasnobród Susiec Jaros³awiec abunie Komarów Osada 67,6 Wola Uhruska Che³m Leœniowice Kraœniczyn Wojs³awice Skierbieszów Zamoœæ Kukuryki S³awatycze W³odawa Sitno Krynice Tarnawatka 17 Ruda Huta Kamieñ 74 Lubycza Królewska 62,3 mudÿ Dubienka Bia³opole Uchanie Horod³o Grabowiec Trzeszczany Mi¹czyn Tomaszów Lub. Be³ ec Rachanie Werbkowice Tyszowce Jarczów Dorohusk aszczów Hrebenne Hrubieszów Telatyn Ulhówek 64,4 Mircze Dolhobyczów Zosin 73,1 wartoœæ poz. ha³asu A Mapa 5. Województwo lubelskie - poziom ha³asu drogowego przy g³ównych trasach komunikacyjnych w 2006 r. 112

14 Tabela 14. Zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego przy drogach krajowych i wojewódzkich w 2006 r. Lp. Poziom hałasu Natężenie drogowego A % Długość Lokalizacja ruchu w porze dziennej pojazdów odcinka punktu pomiarowego łącznie [db] ciężkich [km] [poj./godz.] w linii zabudowy Droga krajowa nr 2 1. Tłuściec (przy szkole) 64, ,71 2,0 2. Wólka Dobryńska 65, ,69 4,0 3. Terespol ul. Łąkowa 1 54, ,61 3,0 4. Sławacinek 21 67, ,85 3,0 Droga krajowa nr 12 / nr 17* 1. Puławy ul. Lubelska 27 67, ,9 1,0 2. Kurów ul. Lubelska 27* 76, ,0 1,0 3. Lublin ul. Al. Warszawskie 101* 70, ,0 0,5 4. Lublin ul. Al. Witosa 20* 70, ,1 1,0 5. Krępiec ul. Piasecka 60* 75, ,4 2,35 6. Marynin (przy szkole) 65, ,6 4,5 7. Brzeźno 68, ,5 4,0 8. Okopy Nowe (przy szkole) 65, ,6 4,0 9. Berdyszcze 59, ,6 4,5 Droga krajowa nr Ryki ul. Lubelska 9 64, ,0 0,3 2. Żyrzyn 72, ,3 3,64 3. Piaski ul. Chełmska 2 72, ,0 0,2 4. Piaski ul. Zamojska 9 71, ,8 0,2 5. Fajsławice ul. Lubelska 28 66, ,1 4,0 6. Fajsławice (przy Kościele) 67, ,8 4,0 7. Orłów Drewniany 63, ,8 3,75 8. Izbica ul. Lubelska , ,6 3,75 9. Sitaniec , ,2 1,0 10. Tomaszów Lub. ul. Zamojska 68 69, ,6 0,6 11. Tomaszów Lub. ul. Lwowska 120 "A" 63, ,2 0,5 12. Hrebenne ul. Lwowska , ,9 0,5 Droga krajowa nr Firlej 70, ,4 2,0 2. Lublin ul. Al. Spółdzielczości Pracy 55 68, ,5 0,7 3. Konopnica , ,1 0,5 4. Kraśnik ul. Lubelska 48 62, ,5 0,2 5. Kraśnik ul. Lubelska 84 58, ,5 0,2 6. Kraśnik ul. Janowska , ,8 1,0 7. Janów Lubelski ul. Lubelska 42 68, ,9 0,5 8. Łukowisko 74 66, ,19 0,3 9. Radzyń Podlaski ul. Kocka 1c 64, ,65 0,2 10. Kąkolewnica 64, ,15 0,3 Droga krajowa nr Łuków ul. Siedlecka 7 64, ,61 0,4 2. Radzyń Podlaski ul. Wisznicka 29 61, ,92 1,0 3. Wisznice ul. Zawadzkiego 5 57, ,94 0,1 Droga krajowa nr Dobryń Duży 21 56, ,99 4,0 Droga krajowa nr Hrubieszów ul. Zamojska 68 65, ,6 0,5 2. Hrubieszów ul. Piłsudskiego 13 63, ,4 0,5 3. Szczebrzeszyn ul. Zamojska 45 66, ,8 0,5 Droga krajowa nr Stoczek Łukowski ul. Piłsudskiego 26 66, ,29 0,5 2. Łuków ul. Warszawska 51 65, ,92 0,7 Droga wojewódzka nr Krupe I nr 175 A 52, ,6 0,5 2. Rudka nr 1B 53, ,3 0,5 3. Horodyszcze nr 12 65, ,0 0,5 4. Sawin nr 6 63, ,1 0,5 Droga wojewódzka nr Wisznice ul. Kościelna 3 66, ,18 2,0 Droga wojewódzka nr Pkt. na wysokości m. Niedźwiada 63, ,0 1,0 2. Parczew ul. Lubartowska 2 60, ,12 0,3 Droga wojewódzka nr Parczew ul. Kościelna , ,55 1,0 Droga wojewódzka nr Borek nr 139 (przed skrzyżowaniem na Wojsławice 64, ,4 1,0 2. Kamień nr , ,8 1,0 113

15 Tabela 15. Rozkład poziomów hałasu w przedziałach 5-decybelowych przy drogach krajowych i wojewódzkich w 2006 r. Liczba Wskaźnik Zakres L Aeq Długość ulic punktów [db] [km] "W"= l/l 9 pomiarowych [%] 50, ,1 < L 55,0 3 4,0 5 55,1 < L 60,0 6 10,1 12,7 60,1 < L 65, ,65 17,1 65,1 < L 70, ,05 51,5 70,1< L 75,0 6 7,54 9,5 > 75,1 2 3,35 4,2 Dla 51,5 % długości badanych odcinków dróg najczęściej reprezentowany poziom to (65,1-70,0) db, świadczący o przeciętnym zagrożeniu hałasem. Wysokie zagrożenie (>70,0 db) w linii zabudowy odnotowano na 13,7 % ich długości. Szczególna degradacja klimatu akustycznego związana z przekroczeniem poziomu progowego 75,0 db określonego dla zabudowy mieszkaniowej wystąpiła na 3,35 km badanych dróg przy drodze krajowej nr 12 w Kurowie oraz w miejscowości Krępiec Ocena klimatu akustycznego na terenach rekreacyjno-wypoczynkowych W 2006 r. wykonano pomiary hałasu drogowego emitowanego do środowiska w 8 miejscowościach o charakterze rekreacyjno-wypoczynkowym tj. w Kazimierzu Dolnym, Białce k/parczewa, Gnojnie, Kodniu, Okunince nad jeziorem Białym, Piasecznie nad jeziorem Piaseczno, Zwierzyńcu oraz Zimnej Wodzie k/łukowa. Badania były prowadzone w sezonie wypoczynkowym i poza sezonem; łącznie w 21 punktach reprezentatywnych dla odcinków dróg o łącznej długości 11,8 km. Wyniki pomiarów przedstawia tabela nr 16. Przeprowadzone badania wykazały, że wartości natężenia poziomów hałasu w linii zabudowy poza sezonem zawierały się od 37,8 db w miejscowości Gnojno-stanica harcerska do 67,3 db w Zwierzyńcu przy ulicy Biłgorajskiej. Natomiast w sezonie wypoczynkowym od 52,9 db w Okunince nad jeziorem Białym do 65,0 db w Zwierzyńcu przy ulicy Zamojskiej. Generalnie wartości natężeń poziomów hałasu we wszystkich punktach były w sezonie wyższe od zmierzonych poza sezonem wypoczynkowym. W Kazimierzu Dolnym największe przekroczenia wynoszące od 6,3 db do 8,8 db wystąpiły w trzech punktach, tj. przy ulicach: Puławskiej, Czerniawy i Nadrzecznej. Świadczą one o średniej, a nawet wysokiej uciążliwości hałasu. Na terenie Zwierzyńca we wszystkich punktach pomiarowych usytuowanych przy ulicach drogi wojewódzkiej nr 858 odnotowano wysokie przekroczenia poziomów dopuszczalnych wynoszące ok. 10 db, zarówno w sezonie jak i poza nim. Obrazują one wysokie zagrożenie hałasem. Na terenach pozostałych miejscowości zmierzone w sezonie wartości hałasu były na ogół zbliżone do wartości dopuszczalnych. W świetle wykonanych badań można stwierdzić, że najbardziej korzystne warunki akustyczne wystąpiły w Białce k/parczewa, Gnojnie i Zimnej Wodzie k/łukowa. 114

16 Tabela 16. Zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego na terenie obszarów rekreacyjno-wypoczynkowych wykonanych w 2006 r. Lp. Lokalizacja punktu pomiarowego Poziom hałasu drogowego A w porze dziennej [db] w linii zabudowy Natężenie ruchu łącznie [poj./.godz.] % pojazdów ciężkich Długość odcinka [km] Kazimierz Dolny 1. ul. Nadrzeczna 4 63, ,9 0,4 2. ul. Tyszkiewicza 22 56, ,3 0,3 3. ul. Puławska , ,4 1,0 4. ul. Lubelska 45 42,3 24 0,0 0,3 5. ul. Czerniawy 53 62, ,7 0,5 6. ul. Góry 7 40,2 14 0,0 1,3 Białka koło Parczewa 7. Białka 46 dojazd do ośrodków 55, ,76 56, ,14 Gnojno - stanica harcerska 37, Pole namiotowe 51, Kodeń ul. Terespolska 10 53, ,20 9. Kodeń ul. Terespolska 10 51, ,39 Okuninka nad jeziorem Białym 10. Ośrodek wczasowy " Rusałka" 54, ,0 56, ,0 11. Ośrodek wczasowy "Cementowni" 54, ,9 61, ,3 12. Pawilon PSS centrum 59, ,0 62, ,6 13. Pawilon PSS przy Kościele 48, ,0 52, ,0 14. Droga do Tarasiuk IX , ,0 59, ,0 15. Wylot w kierunku Włodawy (szkoła) 54, ,1 57, ,8 16. Wylot w kierunku Chełma "Bartnik" 54, ,7 58, ,7 Piaseczno nad jeziorem Piaseczno 58, ,9 17. Kaniwola 64 [przy barze) 61, ,4 56, ,0 18. Piaseczno (przy domkach letniskowych 57, ,0 Zwierzyniec 19. Zwierzyniec ul. Zamojska Zwierzyniec ul. Biłgorajska Zimna Woda 91 B(dojazd do Zajazdu) 1- poza sezonem rekreacyjno-wypoczynkowym 2- w sezonie rekreacyjno-wypoczynkowym 64, ,1 65, ,3 67, ,2 63, ,7 Zimna Woda koło Łukowa 53, ,56 53, ,22 1,0-0,4 0,5 0,4 0,4 0,4 0,5 1,25 1,25 0,15 0,15 0,5 0,5 0,6 115

17 Ocena klimatu akustycznego na terenach miejscowości uzdrowiskowych W 2006 r. wykonano pomiary hałasu drogowego na terenie dwóch miejscowości uzdrowiskowych: Nałęczowa i Krasnobrodu, przy czym w Krasnobrodzie przeprowadzono pomiary w sezonie wypoczynkowym i poza sezonem. Pomiarami objęto odcinki ulic o łącznej długości 8,55 km. Wyniki pomiarów przedstawia tabela nr 17. Tabela 17. Zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego na terenach uzdrowiskowych w 2006 r. Poziom hałasu drogowego A Natężenie ruchu % Lokalizacja Lp. w porze dziennej łącznie pojazdów punktu pomiarowego [db] [poj./godz.] ciężkich Długość odcinka [km] w linii zabudowy Nałęczów 1. ul. Poniatowskiego 8 58, ,1 0,7 2. ul. 1 Maja 1 68, ,8 0,3 3. ul. Kolejowa 5 66, ,8 1,4 4. ul. Armatnia Góra 12 63, ,4 0,7 5. ul. Bochotnica 86 63, ,7 1,3 6. ul. Charza 86 69, ,5 1,3 7. ul. Graniczna 22 62, ,9 0,2 8. ul. Lipowa 29 63, ,8 0,8 Krasnobród 62, ,6 9. ul. 3 Maja 33 64, ,4 54, ,3 10. ul. Kościuszki 16 53, ,0 55, ,0 11. ul. Sanatoryjna 6 55, ,2 1-poza sezonem rekreacyjno-wypoczynkowym 2-w sezonie rekreacyjno- wypoczynkowym 0,6 0,5 0,75 Pomiary na terenie miasta Nałęczowa wykazały przekroczenia poziomów hałasu aż w 7 punktach. Wartości przekroczeń poziomów dopuszczalnych kształtowały się w szerokim zakresie, tj. w przedziale od 2,1dB do 13,5 db. Najwyższe przekroczenia przy zaostrzonym kryterium dla obszarów ochrony uzdrowiskowej wystąpiły przy ulicach: Armatnia Góra i Lipowej. W jednym punkcie zlokalizowanym przy ul. Poniatowskiego nie odnotowano przekroczenia. Na terenie Krasnobrodu przekroczenia wartości dopuszczalnych były znacznie niższe i zawierały się w przedziale od 0,2 db do 4,0 db. Najwyższa wartość przekroczenia poziomu hałasu wystąpiła przy ul. 3-go Maja, natomiast nie odnotowano przekroczenia przy ul. Sanatoryjnej.. Należy podkreślić, że średnie natężenie ruchu pojazdów w odniesieniu do obu miejscowości kształtowało się na tym samym poziomie i wyniosło: 228 poj/h w Nałęczowie i 232 poj/h w Krasnobrodzie. Według subiektywnej skali zmierzone na terenie Nałęczowa i Krasnobrodu wartości poziomów hałasu wskazują na występowanie dużej i średniej jego uciążliwości. Nie odnotowano poziomów hałasu przekraczających wartości progowe Hałas kolejowy W 2006 r. przeprowadzono pomiary hałasu kolejowego pochodzącego od trakcji LHS i PKP na odcinku przebiegającym przez teren Roztoczańskiego Parku Narodowego. Średni poziom hałasu na terenie RPN (Biały Słup) wyniósł 54,3 db. Ponieważ brak jest określonych standardów dla obszarów parków narodowych w aktualnie obowiązujących aktach prawnych, jako kryterium odniesienia wykorzystano subiektywną skalę uciążliwości. Na jej podstawie warunki akustyczne istniejące w tej części parku można ocenić jako przeciętne. 116

18 3.4. Podsumowanie Na terenach miast naszego województwa na poddanych badaniom odcinkach ulic o łącznej długości 89,0 km występowały przekroczenia poziomów dopuszczalnych w linii zabudowy mieszkaniowej w ok. 80% ich długości. Podobnie było przy odcinkach dróg krajowych i wojewódzkich badanych na długości 79,7 km. Najbardziej niekorzystne warunki akustyczne występowały przy drogach krajowych nr:12,17,19, gdzie odnotowano największe przekroczenia poziomów dopuszczalnych, jak też największe natężenie ruchu pojazdów. Na terenach rekreacyjno-wypoczynkowych i uzdrowiskowych również odnotowano pogorszenie jakości klimatu akustycznego. Przeprowadzone badania na odcinkach dróg o łącznej długości 20,35 km w 64,4% wykazały przekroczenia poziomów dopuszczalnych. Znaczna uciążliwość spowodowana hałasem miała miejsce w Kazimierzu Dolnym i Zwierzyńcu oraz Nałęczowie i Krasnobrodzie. Najkorzystniejsze warunki akustyczne odnotowano w Białce k/parczewa, Gnojnie i Zimnej Wodzie k/łukowa. Wzrastający stopień motoryzacji prognozuje zwiększone zagrożenie hałasem w przyszłości. Ograniczenie jego uciążliwości powinno zająć wiodące miejsce w programach zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska województwa lubelskiego. Znowelizowana ustawa Prawo ochrony środowiska transponuje do polskiego ustawodawstwa Dyrektywę 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku. Nowe regulacje powinny skutkować podjęciem szeregu działań o charakterze organizacyjnym i technicznym. Do działań tych należy zaliczyć : - wdrożenie referencyjnych metod pomiarów hałasu w środowisku, - włączanie zagadnień ochrony środowiska przed hałasem do opracowywanych programów ochrony środowiska, - obniżanie hałasu komunikacyjnego w ramach procesów inwestycyjnych (budowa obwodnic, modernizacja szlaków komunikacyjnych, instalowanie ekranów akustycznych). 117