Na początku 2018 r. Komisja Europejska przedstawiła możliwość przystąpienia do realizacji Catching-Up Regions dla województwa zachodniopomorskiego.

Transkrypt

1

2

3 W 2016 r. Komisja Europejska zainicjowała projekt, którego celem było zidentyfikowanie czynników ograniczających wzrost w słabiej rozwiniętych regionach Unii Europejskiej oraz zapewnienie wsparcia na rzecz odblokowania ich potencjału rozwojowego. Polska i Rumunia zostały pierwszymi krajami, które wzięły udział w fazie pilotażowej Catching-Up Regions. W każdym z krajów w pionierskiej inicjatywie uczestniczyły dwa regiony Świętokrzyskie i Podkarpackie w Polsce oraz region północno-zachodni i północno-wschodni w Rumunii. W Polsce, partnerem w realizacji inicjatywy był Bank Światowy. Dobre wyniki prac realizowanych w ramach pierwszej fazy Inicjatywy CRI Polska ( ) stanowiły impuls do kontynuacji prowadzonych działań w fazie drugiej ( ), a od maja 2018 r. również trzeciej ( ).

4 Na początku 2018 r. Komisja Europejska przedstawiła możliwość przystąpienia do realizacji Catching-Up Regions dla województwa zachodniopomorskiego. W pierwszej fazie region przedstawił możliwy do realizacji zakres w oparciu o diagnozy regionalne. Jako obszary interwencji wskazano Centralną Strefę Funkcjonalną (powiaty: Drawski, Łobeski oraz Świdwiński) oraz Powiat Kamieński.

5 Wybrane przypadki są reprezentatywne dla dwóch typów obszarów: Obszar CSF Uwarunkowania CSF są charakterystyczne dla wielu gmin i obszarów, szczególnie znajdujących się na obszarze Specjalnej Strefy Włączenia WZ, zmagających się z problemem dostępności do usług publicznych, demografii, dostatecznej infrastruktury technicznej, malejącego potencjału gospodarczego czy rosnącego ubóstwa; miasta tego obszaru zostały wskazane w SOR jako tracące funkcje miejskie. Obszar Powiatu Kamieńskiego gminy powiatu kamieńskiego stykają się z wyzwaniami, które są aktualne dla gmin całego pasa nadmorskiego; okresowy wzrost ruchu turystycznego powoduje konieczność budowania i koordynowania polityk transportowych już nie tylko na obszarze pojedynczych gmin, ale na szczeblu ponadgminnym (powiatowym), a docelowo nawet regionalnym.

6 Jest to negocjacyjne narzędzie dla planowania i realizacji zintegrowanych przedsięwzięć istotnych dla rozwoju danego obszaru (a w konsekwencji całego regionu), tworzone w oparciu o współpracę wszystkich partnerów procesów rozwojowych (samorząd, przedsiębiorcy, sektor edukacji i nauki, organizacje pozarządowe) obecnych na danym obszarze. Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego jako Instytucja Zarządzająca Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego wprowadził mechanizm wsparcia zwanym Kontrakt Samorządowy (KS). KS jest urzeczywistnieniem idei planowania i realizowania procesów rozwojowych w województwie w oparciu o ich wymiar terytorialny.

7 W 2015 roku wyłoniono w drodze konkursu 6 obszarów na których realizowane są działania w ramach Kontraktów Samorządowych. Jednym z nich jest Centralna Strefa Funkcjonalna, która w ramach mechanizmu realizuje m. in. działania związane z usprawnieniem mobilności mieszkańców 3 powiatów pomiędzy największymi miastami obszaru tj. Czaplinka, Drawska Pomorskiego, Łobza, Połczyna-Zdroju, Świdwina i Złocieńca. Z uwagi na już podjęte działania zdecydowano, że wskazany obszar należy włączyć do działań w ramach Catching-Up Regions. Drugi z obszarów wyłoniony został z uwagi na prowadzone działania w ramach projektu LAST MILE.

8

9 W czerwcu 2018 r. Samorząd Województwa Zachodniopomorskiego podjął decyzję o wejściu we współpracę z Komisją Europejską oraz Bankiem Światowym w ramach projektu Catching-Up Regions w regionie. Działania prowadzone w ramach inicjatywy w województwie dotyczyć będą identyfikacji problemów transportowych, jak również identyfikacji problemów koordynacji polityk transportowych, a w rezultacie wypracowanie oraz wdrożenie skutecznych, systemowych modułów zarządzania i koordynacji transportem pasażerskim.

10