Dolnośląska Polityka Rowerowa

Transkrypt

1 Dolnośląska Polityka Rowerowa Samorządowa jednostka organizacyjna DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA PRODUKTY Koncepcja rozwoju transgranicznej turystyki rowerowej na pograniczu polsko - czeskim Dr Maciej Zathey Aleksandra Sieradzka - Stasiak INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO Euroregion Glacensis,

2 Dolnośląska Polityka Rowerowa 1. Dokument DPR 2. Produkty DPR: Standardy projektowe i wykonawcze dla infrastruktury rowerowej województwa dolnośląskiego Odrzańska Droga Rowerowa, Koncepcja rozwoju transgranicznej turystyki rowerowej na pograniczu polsko czeskim, Portal DPR narzędzie komunikacji i wymiany informacji

3 CELE DPR 1. Stworzenie spójnego systemu infrastruktury transportu rowerowego w skali regionu, 2. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, 3. Poprawa jakości życia przez zwiększenie swobody wyboru środka transportu, w tym integracja transportu rowerowego z innymi rodzajami transportu. 4. Redukcja uciążliwości komunikacyjnych i poprawa stanu środowiska 5. Rozwój turystyki i rekreacji rowerowej 6. Popularyzacja idei zrównoważanego transportu, budowanie powszechnej świadomości korzyści płynących z rozwoju ruchu rowerowego i wdrażania idei mobilności aktywnej 7. Stworzenie trwałych form współpracy i instytucji dialogu społecznego REZULTATY Zwiększenie do 10% udziału komunikacji rowerowej w ruchu miejskim do 2020 r Wzrost udziału ruchu rowerowego w strukturze podróży do 5% do 2020 r. w skali regionu Zmniejszenie o 50% ryzyka wypadków rowerowych do 2020 r. 3

4 PROJEKTY PILOTOWE DPR: 1. Odrzańska Droga Rowerowa 2. Długodystansowa Trasa Rowerowa na pograniczu PL - CZ 4

5 Standardy projektowe i wykonawcze dla infrastruktury rowerowej województwa dolnośląskiego CELE określenie jednolitego systemu zasad planistycznych, projektowych i wykonawczych dla infrastruktury rowerowej (liniowej i punktowej) realizowanej w obszarze całego województwa dolnośląskiego, określenie jednorodnego systemu znakowania tras rowerowych w regionie, określenie zasad integracji infrastruktury rowerowej z systemem transportowym województwa, poprawa bezpieczeństwa i komfortu ruchu rowerowego w regionie poprzez podniesienie walorów użytkowych oraz atrakcyjności infrastruktury rowerowej.

6 Standardy projektowe i wykonawcze dla infrastruktury rowerowej województwa dolnośląskiego Czym mają być? dokumentem określającym wymogi techniczne jakim powinna odpowiadać infrastruktura służąca ruchowi rowerowemu na terenie województwa dolnośląskiego, narzędziem gwarantującym najwyższą jakość projektowania, realizacji i oznakowania w regionie systemów tras rowerowych (komunikacyjnych, turystycznych) oraz obsługującej je infrastruktury rowerowej. elementem DPR, materiałem pomocniczym dla każdej Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) w przetargach i umowach na prace projektowe i budowlane dotyczące tras rowerowych i mających wpływ na ruch rowerowy w regionie.

7 Dezinformacja w przestrzeni Jakieś fotki fot. Daniel Chojnacki 7

8 Oznakowanie tras rowerowych tablice drogowskazowe z grupy R-4, wg Rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów oraz szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (6 sierpnia 2013) TRASY GŁÓWNE zaleca się stosowanie zmienionej kolorystyki tj. niebieskich tablic z białymi napisami PROPOZYCJA DLA WD???? TRASY POZOSTAŁE zaleca się stosowanie zmienionej kolorystyki tj. białych tablic z czerwonymi napisami

9 Problemy na etapie tworzenia Standardów? Jaki nadać numer trasie rowerowej, aby:? nie dublował, miał logiczną kontynuację, był zarejestrowany, informował o przynależności do regionu (pula nr dla regionu), informował o typie trasy. 9

10 Problem: NISKOORDYNOWANE DZIAŁANIA INWESTYCJI ROWEROWYCH W POLSCE Konieczność: NUMERACJA NA POZIOMIE KRAJOWYM Pilna konieczność wprowadzenia ogólnopolskiego systemu hierarchizacji i numeracji szlaków (tras rowerowych). EWIDENCJA NA POZIOMIE KRAJOWYM I REGIONALNYM Identyfikacja lub powołanie instytucji odpowiedzialnej za prowadzenie ewidencji turystycznych tras rowerowych na poziomie krajowym i regionalnym. Rezultat: Uporządkowanie licznych działań przestrzennych w skali kraju, Poprawa funkcjonalności systemu tras rowerowych w Polsce, Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników tras rowerowych, Optymalizacja wydatkowanych środków finansowych na działania związane z rozwojem ruchu rowerowego.

11 Przykład systemu numeracji tras rowerowych w Danii 3 typy oznakowania i numeracji tras rowerowych: Krajowe trasy rowerowe - numery od 1-10 Regionalne trasy rowerowe - numery od Lokalne trasy rowerowe - numery od

12 inicjatywa regionalna Stanowisko Konwentu Marszałków podkreślające konieczności ujednolicenia systemu ewidencji i numeracji tras/szlaków rowerowych na poziomie kraju. Inne formy, np. Porozumienie województw w zakresie powstania ewidencji tras rowerowych i ich numeracji (w oparciu o art. 2 i 8 ustawy o samorządzie województwa) oddolna propozycja regionów w zakresie wdrożenia systemu ewidencji, hierarchizacji i numeracji turystycznych tras rowerowych dla całego kraju. 12

13 Standardy - PODSUMOWANIE: 1. Konieczność rozstrzygnięcia kompetencji na poziomie krajowym. 2. Budowa i wdrożenie jednorodnego dla całego kraju systemu hierarchizacji, oznakowania i ewidencji tras rowerowych. 3. Koordynacja inicjatyw regionalnych. 13

14 Odrzańska Droga Rowerowa cel opracowania: sporządzenie pilotażowego projektu długodystansowego szlaku rowerowego na przykładzie Odrzańskiej Drogi Rowerowej obszar opracowania: gminy miejskie: Wrocław, Oława, Głogów; gminy miejsko-wiejskie: Brzeg Dolny, Jelcz Laskowice, Oborniki Śląskie, Siechnice, Środa Śląska, Wołów, Prochowice, Ścinawa; gminy wiejskie: Kotla, Głogów, Żukowice, Pęcław, Niechlów, Rudna, Jemielno, Wińsko, Malczyce, Miękinia, Czernica, Oława; zakres opracowania: 1. WYZNACZENIE PRZEBIEGU ODR 2. OPIS TECHNICZNY ODR 3. SZACUNKOWA WYCENA INWESTYCJI 4. VADEMECUM ODR W PODZIALE NA GMINY - zbiór podstawowych informacji

15 Projekt flagowy KONCEPCJA ROZWOJU TRANSGRANICZNEJ TURYSTYKI ROWEROWEJ NA POGRANICZU POLSKO - CZESKIM Program INTERREG V-A PL-CZ oś priorytetowa 4: Współpraca instytucji i społeczności, działanie 2: Rozwój współpracy instytucji administracji publicznej. BUDŻET PROJEKTU ,33 CZAS TRWANIA PROJEKTU: Czas całkowity trwania projektu 54 miesiące etap merytoryczny (opracowanie Koncepcji) 23 miesiące, etap wdrożeniowy (wsparcie dla gmin) 34 miesiące. 15

16 PARTNERSTWO: Województwo Dolnośląskie, Powiat Ząbkowicki, Wrocławska Inicjatywa Rowerowa (WIR), Opolska Regionalna Organizacja Turystyczna (OROT), Stowarzyszenie Rozwoju i Współpracy Regionalnej OLZA, Královéhradecký Kraj, Region Orlicko Třebovsko, Asociace Měst Pro Cyklisty, Nadace Partnerství. 16

17 cel projektu Wyrównanie dostępności rowerowej na obszarze pogranicza polsko czeskiego oraz koordynacja rozwoju turystyki rowerowej w skali pogranicza w wymiarze całościowym. 17

18 charakter projektu FLAGOWY projekt strategiczny, flagowy - charakteryzuje nie tylko wysoki efekt i jakość współpracy transgranicznej, ale także istotny wkład w realizację celów Programu oraz szerokie oddziaływanie terytorialne, obejmujące całe lub znaczna część pogranicza. KOORDYNUJĄCY I WSPOMAGAJĄCY wykonanie projektu koncepcji w początkowej fazie realizacji Programu INTERREG V-A PL CZ pozwolić ma na dalsze, racjonalne wykorzystanie środków finansowych Programu w zakresie realizacji transgranicznych inwestycji rowerowych. konkretne produkty, które zostaną zdefiniowane w Projekcie, będzie mnożna zrealizować za pośrednictwem projektów indywidualnych konkursowych. WSPÓŁTWORZONY szerokie współuczestnictwo w procesie tworzenia i uzgodnienia rezultatów projektu ma oddziaływać na jego trwałość i efekt wdrożeniowy 18

19 merytoryczne działania projektu Działanie 3 Koncepcja długodystansowej trasy rowerowej wraz z siecią transgranicznych powiązań rowerowych. Wyznaczenie głównego przebiegu długodystansowej trasy rowerowej na pograniczu polsko czeskim wraz z siecią powiązań transgranicznych, przy uwzględnieniu dotychczasowych rowerowych polityk, strategii i kierunków działań regionów polskich oraz czeskich. Etap 1 - Powołanie i działalność merytorycznej grupy roboczej Etap 2 Opracowanie wspólnej metodologii oraz zakresu tematycznego koncepcji Etap 3 Inwentaryzacja Etap 4: Opracowanie projektu koncepcji, Opracowanie mapy drogowej (wytyczne dla dokumentów, zestawienie projektów inwestycyjnych, strategia marketingowo promocyjna, stsrem zarządzania i monitoringu), Rozpowszechnianie dobrych praktyk, Konsultacje społeczno samorządowe 19

20 merytoryczne działania projektu Działanie 4 Promocja Popularyzacja działań i rezultatów projektu Publikacja elektronicznego newslettera informacyjno promocyjnego (w języku polskim, czeskim, angielskim). Dwie konferencje prasowe. Dwa komunikaty prasowe. Konferencja podsumowująca projekt. 20

21 merytoryczne działania projektu Działanie 5 Działania modelowe Wdrożenie i pogłębienie rezultatów projektu Modelowa Koncepcja rozwoju powiatowego systemu rowerowego (SRPSR) w powiecie ząbkowickim jako subregionalny model wdrażania Koncepcji długodystansowej trasy rowerowej wraz z siecią transgranicznych powiązań rowerowych na poziomie lokalnym. Koncepcja określi docelową organizację systemu rowerowego, w tym: optymalną sieć tras, integrację z układem zewnętrznym w oparciu o Koncepcję długodystansowej trasy rowerowej wraz z powiązaniami transgranicznymi jak i lokalne trasy rowerowe, standaryzację tras, węzłów i miejsc obsługi rowerzystów (MOR), etapowanie realizacji działań, zasady zarządzania infrastrukturą rowerową i rekomendacje do wdrożenia dla gmin, związków gmin i NGO. konsultacje społeczne projektu. Modelowy projekt organizacji ruchu dla kluczowych odcinków długodystansowej trasy rowerowej, jako modelu działań przedinwestycyjnych. Działanie polega na przeprowadzeniu aktualizacji istniejącego przebiegu tras i dokumentacji organizacji ruchu kluczowych odcinków długodystansowych tras rowerowych na obszarze działania SRiWR Olza i ich adaptacja do aktualnego stanu prawnego i zapisów Koncepcji. 21

22 merytoryczne działania projektu Działanie 6 Wdrażanie projektu Powołanie i działalność forum administracyjno-politycznego (grupa ewaluacyjna), którego celem będzie uzyskanie poparcia dla rezultatów projektu oraz włączenie ich do dokumentów i programów na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym (4 spotkania). W skład Forum wchodzic będą przedstawiciele władz samorządowych Powołanie i działalność grupy wdrożeniowej. wdrażanie i promowanie Koncepcji w JST położonych w obszarze wsparcia rozpowszechnianie dobrych praktyk. konsultacje w zakresie ubiegania się o inne środki pomocowe i fundusze potrzebne do realizacji inwestycji i projektów wynikających niejako z dokumentu koncepcji (m.in. 6 spotkań konsultacyjnych z JST-4 w Polsce, 2 w Republice Czeskiej). W skład grupy wsparcia wchodzić będą przedstawiciele wszystkich partnerów. 22

23 harmonogram projektu Etapy msc 6 msc 6 msc 6 msc 6 msc 6 msc 6 msc 6 msc 6 msc Etap merytoryczny Etap wdrożeniowy 23 msc 34 msc Etap merytoryczny (opracowanie Koncepcji i działań modelowych) 23 miesiące (3 miesiące nakładają się z etapem wdrożeniowym), Etap wdrożeniowy (wsparcie dla gmin) 34 miesiące. 23

24 Projekt flagowy - PODSUMOWANIE WSPÓŁPRACA 1. Przy budowie bazy danych o istniejących i planowanych trasach rowerowych 2. Przy opiniowaniu projektu Koncepcji (konsultacje, forum administracyjno - polityczne) Warsztaty transgraniczne (8 spotkań) 3. Przy uzyskaniu poparcia dla rezultatów merytorycznych projektu (forum administracyjno - polityczne) Spotkania forum (4 spotkania) 4. Przy wdrażaniu rezultatów projektu (grupa wdrożeniowa) min. 5 spotkań konsultacyjnych 24

25 Portal DPR 25

26 dziękuję za uwagę 26