Instytut Maszyn Elektrycznych ( )

Transkrypt

1 Instytut Maszyn Elektrycznych ( ) Dyrektorzy: Prof. Bolesław Dubicki ( ) Prof. Władysław Latek ( ) Prof. Eugeniusz Koziej ( , ) Prof. Ryszard Sochocki ( ) Prof. Jan Kacprzak ( ) Prof. nzw. Andrzej Pochanke ( ) Prof. Adam Szeląg ( )

2 Instytut Maszyn Elektrycznych ( ) Kierownicy Zakładów Zakład Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych Prof. Roman Matla Prof. Janusz Mazur Prof. Jerzy Tokarzewski Dr hab. Krzysztof Polakowski Zakład Maszyn Elektrycznych Prof. Bolesław Dubicki Prof. Władysław Latek Dr Alfred Kiszko Prof. Eugeniusz Koziej Prof. Grzegorz Kamiński Prof. Jerzy Owczarek Prof. Ryszard Sochocki Zakład Trakcji Elektrycznej Zakład Elektrycznych Maszynowych Elementów Automatyki (włączony do ZME w 1999 r.) Prof. Zygmunt Figurzyński Prof. Ryszard Matusiak Prof. Jan Kacprzak Prof. nzw. Andrzej Pochanke Prof. Adam Szeląg Dr hab. Mirosław Lewandowski

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12 IME Zakład Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych Zakład Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych powstał w 1976 roku w oparciu o kadrę Zakładu Podstaw Konstrukcji i Geometrii Wykreślnej, a poprzednio Katedry Matematyki D na Wydziale Elektrycznym PW. W wyniku decyzji Ministerstwa Nauki, Szkolnictwa Wyższego i Techniki w roku akademickim 1976/1977 uruchomiono kształcenie studentów na jednolitych studiach magisterskich w dziedzinie Elektrotechniki Samochodowej. Prowadzenie specjalizacji powierzono Zakładowi Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych. W roku 1978 wypromowano pierwszych absolwentów specjalizacji Elektrotechnika samochodowa. W 2016 roku Zakład obchodzi 38-lecie kształcenia w zakresie Urządzeń elektrycznych pojazdów samochodowych.

13 IME Zakład Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych Nowoczesne laboratoria: elektromechatroniki, diagnostyczne, techniki świetlnej

14 IME Zakład Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych Na potrzeby studentów opracowano szereg podręczników

15 IME Zakład Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych Rozwój kadry naukowej w ZKUE W Zakładzie zrealizowano: 3 rozprawy habilitacyjne, 12 rozpraw doktorskich z dziedziny Elektromechatronika pojazdów samochodowych: 5 rozpraw doktorskich z dziedziny Geometria rzutowa: Elektromechatronika pojazdów samochodowych jest motorem postępu technicznego w motoryzacji. Następuje bardzo intensywny rozwój szczególnie w obszarze elektromobilności, która zapewne wyprze nieekologicznie i bardzo nieefektywne pojazdy z silnikami spalinowymi.

16 IME Zakład Konstrukcji Urządzeń Elektrycznych Do głównych kierunków badań naukowych ZKUE można zaliczyć: badania samochodowych źródełświatła, kinetyczne magazynowanie energii, badania i modelowanie samochodowych maszyn elektrycznych na napięcie 42 V metody badań i projektowania urządzeń elektromechatroniki pojazdów samochodowych zastosowanie czujników magnetorezystancyjnych w badaniach pola magnetycznego, metody CAD w zapisie konstrukcji i grafice inżynierskiej, modelowanie elektrochemicznych i niekonwencjonalnych źródeł energii.

17 IME Zakład Trakcji Elektrycznej

18 IME Zakład Trakcji Elektrycznej Trakcja elektryczna, nauczana w PW od r. ak. 1919/20 (prof. Roman Podoski) obecnie w ramach specjalności elektromechatronika jest dziedziną interdyscyplinarną zajmującą się m. in. zagadnieniami: funkcjonowania systemów zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego i przemiennego, systemów trakcyjnych dla dużych prędkości, trakcyjnymi obwodami głównymi i układami napędowymi z silnikami prądu stałego i przemiennego, Prof. Roman Podoski ( ) oddziaływaniem systemów trakcyjnych na infrastrukturę techniczną oraz EMC, zagadnieniami efektywności technicznej i ekonomicznej w transporcie. Prof. Jan Podoski ( )

19 IME Zakład Trakcji Elektrycznej Prace naukowo-badawcze i aplikacyjne dotyczą analiz, ekspertyz i projektów oraz wdrożeń dla przemysłu związanych z budową i modernizacją systemów zelektryfikowanego transportu taboru i infrastruktury tramwajów, metra i linii kolejowych. Za działalność naukowo-badawczą, publicystyczną i dydaktyczną pracownicy ZTE byli wielokrotnie nagradzani i wyróżniani m. innymi: Nagrodą Prezesa Rady Ministrów, Ministra Edukacji Narodowej, Rektora PW, tytułu Człowiek Roku Przyjaciel Kolei, Zasłużony dla transportu publicznego w Warszawie, medal im. Prof. Romana Podoskiego, medal im. Prof. Jana Pawła Nowackiego, nagrody za prace habilitacyjne, doktorskie, magisterskie i wiele innych. Pracownicy ZTE wybierani byli i pełnili kierownicze funkcje w Radach Naukowych JBR oraz Komitecie Elektrotechniki PAN. Wyniki prac były prezentowane w monografiach i w artykułach czasopism oraz na licznych konferencjach, Uzyskano kilkadziesiąt patentów.

20 IME Zakład Trakcji Elektrycznej 13 międzynarodowych konferencji z cyklu MET (2015 r. w Chorwacji)

21 IME Zakład Trakcji Elektrycznej Wiele prac miało charakter nowatorski w warunkach Polski i dotyczyło m. in.: wprowadzenia do ruchu pociągów o większych mocach (6 MW) i prędkościach z napędem asynchronicznym w tym składów zespolonych ED250 (tzn. Pendolino), przygotowania do wdrożenia niestosowanego dotychczas w Polsce systemu zasilania 2x25kV 50Hz, opracowania nowych rozwiązań dotyczących sieci trakcyjnej i odbieraków prądu, analizy możliwości rozbudowy sieci tramwajów w Warszawie, modernizacji zasilania linii WKD zmiana na 3 kv DC, badań EMC w systemach trakcji elektrycznej,

22 IME Zakład Maszyn Elektrycznych Pracownicy Zakładu Maszyn Elektrycznych prowadzą badania naukowe i prace badawczo rozwojowe dotyczące modelowania, projektowania, budowy i eksploatacji rożnych typów maszyn elektrycznych. Do szczególnych zainteresowań należą: projektowanie nowych konstrukcji maszyn elektrycznych o specjalnych często ekstremalnych wymaganiach z zastosowaniem metod optymalizacji, CAD i obliczeń polowych modelowanie i symulacja maszyn elektrycznych w stanach dynamicznych w połączeniu z energoelektronicznymi układami zasilania badanie i diagnostyka maszyn elektrycznych z zastosowaniem przyrządów wirtualnych konstrukcje maszyn o ruchu złożonym

23 IME Zakład Maszyn Elektrycznych W ramach projektów badawczych w ZME opracowano metodę projektowania maszyn reluktancyjnych przełączalnych. Zbudowano modele fizyczne kilku typów maszyn oraz układy ich sterowania

24 IME Zakład Maszyn Elektrycznych W ramach projektów badawczych w ZME opracowano: Silnik reluktancyjny przełączalny z toczącym się wirnikiem, Patent PL B1. Fizyczny model silnika zbudowano w ramach pracy Rolling Rotor Switch Reluctance Motor, przy współpracy z Helsinki University of Technology; Silnik BLDC z magnesami trwałymi o mocy 1 kw, prędkości obrotowej obr/min i sprawności 94%. Silnik jest przeznaczony do napędu sprzętu AGD i elektronarzędzi; Maszynę o mocy maksymalnej 50 kw, sprawności większej od 95 % i prędkości obrotowej obr/min. Jest to oryginalna konstrukcja maszy tarczowej z magnesami trwałymi (Patent nr PL B1), twornikiem bezrdzeniowym i uzwojeniem ewolwentowym, chłodzonym bezpośrednio cieczą.

25 IME Zakład Maszyn Elektrycznych Projekty zrealizowane ostatnio w ZME: Maszyna z magnesami trwałymi do bezpośredniego napędu samochodu Asynchroniczny silnik liniowy do napędu modelu PRT (Personal Rapid Transit)

26 IME Zakład Maszyn Elektrycznych Przykładowe stanowiska w Laboratorium Maszyn Elektrycznych

27 IME Zakład Maszyn Elektrycznych W Zakładzie Maszyn Elektrycznych opracowano szereg konstrukcji o ruchu złożonym Model silnika z toczącym się wirnikiem dyskowym Model silnika indukcyjnego o ruchu liniowo-obrotowym Model silnika indukcyjnego o ruchu liniowo-obrotowym z jednym wspólnym wzbudnikiem Model silnika reluktancyjnego z toczącym się wirnikiem dyskowym Model silnika o ruchu złożonym z wirnikiem kulistym