Regulacja włazów kanałowych Renowacja studzienek kanalizacyjnych. Wyposażenie studzienek kanalizacyjnych. Usuwanie rys z nawierzchni drogowych

Transkrypt

1 Regulacja włazów kanałowych Renowacja studzienek kanalizacyjnych Wyposażenie studzienek kanalizacyjnych Usuwanie rys z nawierzchni drogowych Utrwalanie nawierzchni drogowych Nawierzchnie cienkowarstwowe Usuwanie nieczystości z koszów lub osadników nieczystości w studzienkach ściekowych System łatania DSK HV KOMMUNALTECHNIK SPÓŁKA Z O.O Sośnicowice K/Gliwic Ul. Kozielska 14 Tel Fax biuro@hv-kommunaltechnik.pl

2

3 SPIS TREŚCI Przedsiębiorstwo Montaż nowego włazu kanałowego Regulacja włazu kanałowego wraz z odnowieniem asfaltu Regulacja studzienki ściekowej Montaż samopoziomującego się włazu kanałowego Demontaż / montaż skrzynki ulicznej Montaż samopoziomującego się włazu kanałowego wraz z frezowaniem nawierzchni wokół włazu Regulacja włazów wraz z frezowaniem asfaltu Regulacja wpustu ściekowego wraz z frezowaniem asfaltu DSK Cienkie warstwy w budowie nawierzchni na zimno System łatania Inne usługi

4 - 4 -

5 Przedsiębiorstwo Nasze przedsiębiorstwo rozpoczęło działalność w 1996 roku. Na początku składało się ono z dwóch pracowników i nie było do końca poważnie traktowane przez większą konkurencję. Najwyższa jakość naszych usług, niezawodność i kompetencja umożliwiły nam jednak utrzymanie się na rynku i stopniowe poszerzanie zakresu usług, co spowodowało że dzisiaj nie musimy bać się żadnej konkurencji. W 2002 roku nastąpił następny ważny krok w rozwoju naszego przedsiębiorstwa. Oferując różne materiały budowlane do budowy dróg oraz wszelkie produkty związane z renowacją studzienek kanalizacyjnych od małego haka ręcznego do wyposażonego w silnik podnośnika pierścieni włazów kanałowych staliśmy się uznanym dystrybutorem tych produktów. Współpraca z silnymi partnerami umożliwia nam dzisiaj oferowanie różnorodnych usług komunalnych. Obecnie wraz z naszymi fi rmami-córkami oraz partnerami kooperacyjnymi należymy w kraju i za granicą do liderów w zakresie usług związanych ze studzienkami kanalizacyjnymi. Prace związane ze studzienkami kanalizacyjnymi stanowią w dalszym ciągu główny punkt naszej działalności, jednak dystrybucja produktów oraz inne usługi specjalistyczne stały się także stałym elementem działalności naszej fi rmy. Aby uwzględnić różnorodną ofertę naszych usług także w nazwie naszej fi rmy, dawna fi rma Hennig & Volkmer GmbH przekształciła się w: HV Kommunaltechnik GmbH (HV Technika komunalna Sp. z o. o.)... nowoczesność... kompetencja... niezawodność... Postępując zgodnie z mottem naszej fi rmy chcemy w przyszłości dalej się rozwijać i polepszać nasze standardy jakości. Prosimy przekonać się o naszej kompetencji, chętnie służymy wszelkiego rodzaju pomocą i informacjami, prowadzimy konsultacje także w miejscu wykonywania prac oraz doradzamy w przypadku zleceń o niecodziennym charakterze.prosimy do nas dzwonić pod numer telefonu lub wykorzystać kartę korespondencyjną znajdującą się na końcu tego katalogu. Prosimy odwiedzić nas także w internecie pod adresem

6 - 6 -

7 MONTAŻ NOWEGO WŁAZU KANAŁOWEGO W STUDZIENCE KANALIZACYJNEJ - 7 -

8 - 8 -

9 MONTAŻ NOWEGO WŁAZU KANAŁOWE- GO W STUDZIENCE KANALIZACYJNEJ Zakładamy płytę zapobiegającą przedostaniu się nieczystości do wnętrza studzienki kanalizacyjnej, a następnie ustawiamy nad włazem podnośnik pierścienia włazu, który wyposażony jest w silnik. Wyjmujemy przy pomocy podnośnika uszkodzony pierścień włazu. Wymontowany właz kanałowy. Usuwamy luźną i uszkodzoną podbudowę. Wyjmujemy płytę zapobiegającą przedostaniu się nieczystości do wnętrza studzienki kanalizacyjnej. Wstawiamy nowy pierścień włazu. Pierścień wyrównujemy do poziomu nawierzchni jezdni

10 MONTAŻ NOWEGO WŁAZU KANAŁOWE- GO W STUDZIENCE KANALIZACYJNEJ Wkładamy specjalny metalowy szalunek, uprzednio go zwilżając. Podbudowę całkowicie zalewamy specjalną szybkowiążącą zaprawą HEVOLIT-FIX 3K modyfi kowaną tworzywem sztucznym. Po około 5 minutach można już usunąć metalowy szalunek. Osadzony właz kanałowy. Szczeliny wypełniamy specjalną masą bitumiczną HEVOLIT- Heißverguss nakładaną na gorąco, a następnie nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber polepszającą przyczepność. Nierówności występujące na jezdni wypełniamy specjalnym płynnym asfaltem HEVOLIT- RepAs. Alternatywnie można tutaj zastosować nakładaną na gorąco, zawierającą bitumy masę renowacyjną HEVOLIT-BS 01 lub BS

11 REGULACJA WŁAZU KANAŁOWEGO WRAZ Z ODNOWIENIEM ASFALTU

12 - 12 -

13 REGULACJA WŁAZU KANAŁOWEGO WRAZ Z ODNOWIENIEM ASFALTU Zakładamy płytę zapobiegającą przedostaniu się nieczystości do wnętrza studzienki kanalizacyjnej, a następnie ustawiamy nad włazem podnośnik pierścienia włazu, który wyposażony jest w silnik. Podnosimy zapadnięty pierścień włazu i usuwamy uszkodzoną podbudowę. Wkładamy specjalny metalowy szalunek, uprzednio zwilżając elementy konstrukcji. Podbudowę całkowicie zalewamy specjalną szybkowiążącą zaprawą HEVOLIT-FIX 3K modyfi kowaną tworzywem sztucznym. Po około 5 minutach można już usunąć metalowy szalunek. Zapadnięty wcześniej właz kanałowy jest teraz profesjonalnie wyregulowany. Pod asfaltem nie znajduje się zaprawa albo beton, które prowadziłyby do ponownego osiadania włazu! Usuwamy popękany asfalt

14 REGULACJA WŁAZU KANAŁOWEGO WRAZ Z ODNOWIENIEM ASFALTU Nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber polepszającą przyczepność. Nakładamy pierwszą warstwę asfaltu. Zagęszczamy wstępnie asfalt. Zakładamy taśmę HEVOLIT-Fugenband w celu perfekcyjnego uszczelnienia spoin pomiędzy starym a nowym asfaltem. Nakładamy drugą warstwę asfaltu. Zagęszczamy asfalt. Zagęszczanie walcem drogowym przy większych powierzchniach asfaltowych

15 REGULACJA STUDZIENKI ŚCIEKOWEJ

16 - 16 -

17 REGULACJA STUDZIENKI ŚCIEKOWEJ Zakładamy kosz oraz specjalny lejek przechwytujący nieczystości podczas przeprowadzania regulacji, a następnie ustawiamy nad studzienką podnośnik kołnierza. Pod kołnierz studzienki wsuwamy uchwyty podnośnika. Przy pomocy wciągników hydraulicznych podnosimy kołnierz studzienki do poziomu powierzchni jezdni. Studzienka ściekowa jest teraz podniesiona do poziomu powierzchni jezdni. Po dokładnym sprawdzeniu poziomu zwilżamy elementy studzienki. Zakładamy specjalny szalunek gumowy. Szalunek gumowy wypełniamy powietrzem przy pomocy kompresora

18 REGULACJA STUDZIENKI ŚCIEKOWEJ Podbudowę całkowicie zalewamy specjalną szybkowiążącą zaprawą HEVOLIT-FIX 3K modyfi kowaną tworzywem sztucznym. Zapadnięta wcześniej studzienka ściekowa jest teraz profesjonalnie wyregulowana. Szczeliny oraz podłużne i poprzeczne rysy zalewamy masą HEVOLIT-Fugenverguss do wypełniania szczelin

19 MONTAŻ SAMOPOZIOMUJĄCEGO SIĘ WŁAZU KANAŁOWEGO

20 - 20 -

21 MONTAŻ SAMOPOZIOMUJĄCEGO SIĘ WŁAZU KANAŁOWEGO Wyjmujemy uszkodzony właz kanałowy. Osadzamy metalowy szalunek w celu wykonania warstwy nośnej z asfaltu. Nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber poprawiającą przyczepność. Umieszczamy warstwę nośną asfaltu. Zagęszczamy warstwę nośną asfaltu. Nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber poprawiającą przyczepność. Zakładamy taśmę HEVOLIT-Fugenband w celu perfekcyjnego uszczelnienia spoin

22 MONTAŻ SAMOPOZIOMUJĄCEGO SIĘ WŁAZU KANAŁOWEGO Nakładamy wierzchnią warstwę asfaltu. Wstępnie zagęszczamy wierzchnią warstwę asfaltu. Usuwamy metalowy szalunek. Wstawiamy samopoziomujący się właz kanałowy. Wbijamy właz kanałowy do świeżego jeszcze asfaltu. Na końcu zagęszczamy ostatecznie całą konstrukcję. Zagęszczanie walcem drogowym przy większych powierzchniach asfaltowych

23 DEMONTAŻ / MONTAŻ SKRZYNKI ULICZNEJ

24 - 24 -

25 DEMONTAŻ / MONTAŻ SKRZYNKI ULICZNEJ Usuwamy nawierzchnię wokół uszkodzonej skrzynki. Wyciągamy uszkodzoną skrzynkę i oczyszczamy boczne powierzchnie wykopu. Nową, odpowiednio osadzoną skrzynkę zalewamy trwale zaprawą HEVOLIT-FIX 3K. Nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber. Wykonujemy podbudowę mieszanką HEVOLIT-MULTIphalt 0/11 i wstępnie ją zagęszczamy. Zakładamy taśmę HEVOLIT-Fugenband

26 DEMONTAŻ / MONTAŻ SKRZYNKI ULICZNEJ Wykonujemy wierzchnią warstwę nawierzchni mieszanką HEVOLIT-MULTIphalt 0/8 lub 0/5. Polewając mieszankę HEVO- LIT- MULTIphalt wodą przyspieszamy jej twardnienie. Zagęszczamy ostatecznie nawierzchnię asfaltową. Alternatywnie można zastosować także gorącą mieszankę mineralno-asfaltową o różnym uziarnieniu. W przypadku mniejszych uszkodzeń takich jak to przedstawione na rysunkach zalecamy jednak zastosowanie naszej bardzo wydajnej mieszanki mineralno-asfaltowej HE- VOLIT-MULTIphalt

27 MONTAŻ SAMOPOZIOMUJĄCEGO SIĘ WŁAZU KA- NAŁOWEGO WRAZ Z FREZOWANIEM NAWIERZCHNI WOKÓŁ WŁAZU

28 - 28 -

29 MONTAŻ SAMOPOZIOMUJĄCEGO SIĘ WŁAZU KANAŁO- WEGO WRAZ Z FREZOWANIEM NAWIERZCHNI WOKÓŁ WŁAZU Ustawiamy odpowiednio naszą specjalną frezarkę. Nastawiamy głowicę frezarki. Wykonujemy frezowanie wokół włazu kanałowego. Wykonujemy frezowanie wokół włazu kanałowego. Wyfrezowana nawierzchnia wokół włazu kanałowego. Usuwamy stary właz kanałowy i gruz

30 MONTAŻ SAMOPOZIOMUJĄCEGO SIĘ WŁAZU KANAŁO- WEGO WRAZ Z FREZOWANIEM NAWIERZCHNI WOKÓŁ WŁAZU Fachowo wykonujemy podbudowę wraz z wbudowaniem pierścienia montażowego. Nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber. Osadzamy metalowy szalunek w celu wbudowania asfaltu. Terminowo dostarczamy gorący asfalt w naszym samochodzie ciężarowym z termozbiornikiem. Wstępnie zagęszczamy asfalt. Zakładamy taśmę HEVOLIT-Fugenband. Ponownie zagęszczamy asfalt. Usuwamy metalowy szalunek umożliwiający wbudowanie asfaltu

31 MONTAŻ SAMOPOZIOMUJĄCEGO SIĘ WŁAZU KANAŁO- WEGO WRAZ Z FREZOWANIEM NAWIERZCHNI WOKÓŁ WŁAZU Osadzamy samopoziomujący się właz kanałowy. Poprzez wibrowanie dociskujemy samopoziomujący się właz kanałowy i ostatecznie zagęszczamy asfalt. Wykonujemy posypkę z bitumowanego piasku. Zagęszczanie walcem drogowym przy większych powierzchniach asfaltowych

32 - 32 -

33 Regulacja włazów wraz z frezowaniem asfaltu

34 - 34 -

35 REGULACJA WŁAZÓW WRAZ Z FREZOWANIEM ASFALTU Ustawiamy odpowiednio naszą specjalną frezarkę i nastawiamy głowicę frezarki. Wykonujemy frezowanie wokół włazu kanałowego. Wyfrezowana nawierzchnia asfaltowa wokół włazu kanałowego. Nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber. Terminowo dostarczamy gorący asfalt w naszym samochodzie ciężarowym z termozbiornikiem. Wstępnie zagęszczamy asfalt

36 REGULACJA WŁAZÓW WRAZ Z FREZOWANIEM ASFALTU Zakładamy taśmę HEVOLIT-Fugenband. Zagęszczamy ostatecznie asfalt. Wykonujemy posypkę z bitumowanego piasku. Zagęszczanie walcem drogowym przy większych powierzchniach asfaltowych

37 Regulacja wpustu ściekowego wraz z frezowaniem asfaltu

38 - 38 -

39 REGULACJA WPUSTU ŚCIEKOWEGO WRAZ Z FREZOWANIEM ASFALTU Ustawiamy odpowiednio naszą specjalną frezarkę i nastawiamy głowicę frezarki. Wykonujemy frezowanie wokół wpustu ściekowego. Wyfrezowana nawierzchnia asfaltowa wokół wpustu ściekowego. Nakładamy emulsję bitumiczną HEVOLIT-Haftkleber. Terminowo dostarczamy gorący asfalt w naszym samochodzie ciężarowym z termozbiornikiem. Wstępnie zagęszczamy asfalt

40 REGULACJA WPUSTU ŚCIEKOWEGO WRAZ Z FREZOWANIEM ASFALTU Zakładamy taśmę HEVOLIT-Fugenband. Ostatecznie zagęszczamy asfalt. Wykonujemy posypkę z bitumowanego piasku. Zagęszczanie walcem drogowym przy większych powierzchniach asfaltowych

41 DSK Cienkie warstwy w budowie nawierzchni na zimno Przedłużenie okresu użytkowania zamiast drogiej renowacji, wykorzystajcie Państwo możliwości modernizacji przy oszczędności zasobów za pomocą nawierzchni z cienkich warstw na zimno! Składniki asfaltu do cienkich warstw na zimno to kruszywo o odpowiednim uziarnieniu, wysoko zmodyfi kowana emulsja bitumiczna, woda i cement, mieszane przez maszyny samojezdne i nakładane na starą podbudowę w formie płynnej. W przekroju poprzecznym następuje wyrównanie nierówności, jak np. kolein, układanie odbywa się z prędkością pieszego. Po ok. 30 min można znowu jeździć po danym odcinku, grubość warstwy cienkowarstwowej nawierzchni na zimno wynosi średnio tylko jeden centymetr. Niewątpliwe korzyści: W większości przypadków można zrezygnować z frezowania. Przy tej metodzie nie ponosi się wysokich kosztów usuwania starej nawierzchni. Układanie bez podkładu, w stanie płynnym. Dzięki małej grubości warstwy zwykle nie są konieczne żadne roboty regulacyjne. Bardzo niewielkie utrudnienia w ruchu. Już po 30 min można wjechać na dany odcinek. Wysoka wydajność dzienna. W przeciwieństwie do utrwalania powierzchni brak uciążliwości, wynikających z zastosowania grysu smołowanego. Niskie koszty. Oszczędność wartościowych zasobów. Zmniejszenie emisji CO

42 - 42 -

43 DSK Deformacja, koleiny Niedostateczne odwadnianie Wstępne wyprofi lowanie z cienkowarstwową nawierzchnią na zimno 0/8 Po ułożeniu nawierzchni 0/5 Uszkodzenia wskutek zmniejszenia grubości nawierzchni Wstępne wyprofi lowanie cienkowarstwowa nawierzchnia na zimno 0/5 Cienkowarstwowa nawierzchnia na zimno 0/ Gotowa cienkowarstwowa nawierzchnia na zimno

44 DSK Koleiny, pierwsze uszkodzenia Wstępne wyprofi lowanie cienkowarstwowa nawierzchnia na zimno 0/5 Wstępne wyprofi lowanie cienkowarstwowa nawierzchnia na zimno 0/5 Gotowa cienkowarstwowa nawierzchnia na zimno 25 kg / m 2 Droga dojazdowa wcześniej Po ułożeniu cienkowarstwowej nawierzchni na zimno 0/5, ok. 30 kg / m 2

45 DSK Droga lokalna Po ułożeniu cienkowarstwowej nawierzchni na zimno 0/5 Zwietrzała, stara nawierzchnia Po ułożeniu cienkowarstwowej nawierzchni na zimno 0/5

46 - 46 -

47 System łatania szybka i wymagająca mniejszych kosztów naprawa uszkodzeń o małej powierzchni! Szybka i wymagająca mniejszych kosztów naprawa uszkodzeń o małej powierzchni! Z wykorzystaniem maszyny samojezdnej i tylko dwóch pracowników można szybko, tanio i trwale usunąć każdy rodzaj uszkodzeń punktowych jezdni. Naprawa następuje w trzech etapach: 1. Przedmuchiwanie miejsca uszkodzenia sprężonym powietrzem. 2. Rozpylanie podkładu adhezyjnego z emulsją bitumiczną modyfi kowaną polimerami. 3. Pokrycie mieszanką kruszywa kamieni szlachetnych/emulsji bitumicznej. Możliwości zastosowania: Zalety naprawy: Łuszczenie się warstwy wierzchniej nawierzchni, wyboje. Pęknięcia > 2 cm. Osiadanie nawierzchni. Punktowe zmniejszenia grubości, ubytki nawierzchni. Wymagana mała liczba pracowników i sprzętu, zatem niskie koszty. Wysoka wydajność dzienna (do 10 t mieszanki). Wysoka trwałość. Układanie równej nawierzchni, bez podkładu, w stanie płynnym. Uniwersalne zastosowanie

48 - 48 -

49 SYSTEM ŁATANIA Uszkodzenia w obrębie środka jezdni Nanoszenie mieszanki Miejsce uszkodzenia świeżo po naprawie Trwale usunięte uszkodzenie

50 - 50 -

51 INNE USŁUGI

52 - 52 -

53 INNE OFEROWANE PRZEZ NAS USŁUGI Renowacja studzienek kanalizacyjnych Wewnętrzne powierzchnie studzienek kanalizacyjnych ulegają stopniowemu zniszczeniu na skutek działania agresywnych ścieków lub uszkodzeń mechanicznych. Renowacja tych powierzchni polega na pokryciu ich zaprawą odporną na działanie kwasów. Przeprowadzenie takiej renowacji jest o wiele tańsze niż rozkuwanie powierzchni jezdni i wymiana kręgów betonowych lub zwężek redukcyjnych. Możliwe jest wykonanie powłok o współczynniku ph 4 i ph1! Wyposażenie studzienek kanalizacyjnych Fachowe usuwanie uszkodzonych lub nieodpowiednich metalowych stopni złazowych, drabin, itp. Fachowy montaż metalowych stopni złazowych, drabin, urządzeń ułatwiających wchodzenie i wychodzenie ze studzienek kanalizacyjnych, itd. Usuwanie nieczystości z koszów lub osadników nieczystości w studzienkach ściekowych Usuwanie nieczystości z koszów lub osadników nieczystości w studzienkach ściekowych przy minimalnej ingerencji w ruch drogowy. Wykonywanie wszelkich innych prac, np. wymiana uszkodzonych koszów lub osadników nieczystości, zakładanie wkładek z tworzywa sztucznego, które zapobiegają powstawaniu nieprzyjemnego i głośnego klekotania pokrywy włazu kanałowego, itd.gen, etc.. Usuwanie rys z nawierzchni drogowych Frezowanie rysów przy pomocy frezarek. Przedmuchiwanie, czyszczenie i suszenie rys gorącym powietrzem. Wypełnianie oczyszczonych rys trwale elastyczną masą bitumiczną. Walcowanie masy bitumicznej i posypywanie jej grysem bitumicznym

54 - 54 -

55 INNE OFEROWANE PRZEZ NAS USŁUGI Utrwalanie nawierzchni drogowych Cząstkowe utrwalanie nawierzchni drogowych Całkowite utrwalanie nawierzchni drogowych Dwukrotne utrwalanie nawierzchni drogowych Trzykrotne utrwalanie nawierzchni drogowych na drogach polnych i leśnych. Układanie włóknin w warstwach asfaltowych nawierzchni drogowych. Proszę o przesłanie dodatkowych informacji Nazwisko: Firma: Ulica: Kod pocztowy / miejscowość: Tel: Fax: Tel: Fax: Prosimy o przesłanie pocztą lub faksem HV KOMMUNALTECHNIK GMBH SPÓŁKA Z O.O. ODDZIAŁ W POLSCE Sośnicowice K/Gliwic Ul. Kozielska 14