Liczby numeru 110 stacji sprawdzonych przez grupę kontrolną Е100 na drodze М5 8 nowych stacji dołączyło do sieci Е100 Power na Białorusi 15 listopada start systemu «Платон» w Rosji 180 zgłoszeń wpłynęło do Klubu Pomocy w ubiegłym miesiącu 0.234 koszt jednego kilometru płatnej drogi w Słowacji Oznaczenie sieci E100 Sieć zwykła sieć stacji paliwowych w krajach Europy i Azji, na których jest akceptowana karta E100 Sieć ulgowa sieć stacji Е100 w krajach Europy i Azji, na których klienci E100 otrzymują minimalną zniżkę na paliwo * Sieć Power siec stacji Е100 w Rosji, Białorusi, Polsce, Ukrainie, Litwie, Luksemburgu, Austrii, Belgii i Hiszpanii, na których klienci E100 otrzymują maksymalną zniżkę na paliwo * Sieć Power sieć składająca się z 23 stacji na głównych drogach w Rosji, Polski i Litwy, na których klienci Е100 zyskują unikalną możliwość nabycia paliwa po cenach hurtowych *Wysokość zniżki zależy od łącznej ilości nabytego paliwa oraz formy płatności. Szczegóły można uzyskać od przedstawiciela regionalnego 2 E100 dba nie tylko o sukcesy w pracy W dzisiejszych czasach jedną z najcenniejszych rzeczy w życiu jest zdrowie. Aby cieszyć się dobrym zdrowiem, należy uprawiać sport i trenować swój organizm, przystosowując go do odpowiednich obciążeń fizycznych. Tak uważa również kierownictwo firmy E100, które wspiera swoich pracowników w ich aktywności sportowej. Przecież zdrowy i wysportowany pracownik - to dobry pracownik. Tak właśnie jest w przypadku kierownika do spraw finansowych E100, Tatiany. Prowadzę zdrowy styl życia i unikam szkodliwych używek, staram się wysypiać. Nie wyobrażam też sobie życia bez sportu. Trenuję na siłowni około 8 godzin tygodniowo, dwa, trzy razy w tygodniu biegam. A na początku tego roku wzięłam udział w biegu, który odbył się w Rydze. Przebiegłam tam 10 kilometrów i bardzo mi się to spodobało. Zrozumiałam, że potrafię przebiec taki poważny dystans - powiedziała pani Tatiana. To osiągnięcie tak zainspirowało pracownicę E100, że postanowiła wziąć udział w kolejnym podobnym maratonie. Bieg odbył się w połowie września w Mińsku. Przebiegłam tam już 21 kilometrów. Jest to mój osobisty rekord zaznaczyła Tatiana.
Nowa stacja Power w Polsce Na południu Polski do sieci Е100 dołączył nowy kompleks paliwowy PL674. Stacja mieści się na drodze DK19 niedaleko Rzeszowa, 60 kilometrów od granicy polsko-słowackiej. Stacja oferuje dobrej jakości paliwo i płyn AdBlue. Kierowcy mogą również skorzystać tutaj z parkingu oraz myjni. PL674 DK19 Wyżne, 60 km od przejścia granicznego w Barwinku (49.929335 21.874405) PL674 60 km Szczegółowe informacje na stronie www.e100.eu Analiza porównawcza cen paliwa od E100* 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 1,054 1,054 1,08 1,045 1,3 0,992 1,189 1,009 0,989 0,999 0,973 1,259 1,089 1,12 1,16 1,05 1,146 1,352 1,05 1,335 Austria Belgia Białoruś 0,62 Bułgaria Czechy Dania Estonia Francja Hiszpania Litwa Łotwa Luksemburg Niderlandy Niemcy Polska 0,8 Rosja 0,47 Rumunia Serbia Słowacja Słowenia Szwecja Ukraina 0,71 Węgry Włochy 3 *ceny na koniec września 2015
Wywiad Nieco ponad miesiąc pozostało do uruchomienia w Rosji największego systemu poboru opłat za przejazd drogami o nazwie Platon. Wiadomo o nim niewiele: 50 775 kilometrów płatnych dróg, 481 bramek kontrolnych, 138 punktów obsługi, zaliczkowy system płatności. Dlatego o szczegóły dotyczące działania systemu Platon spytaliśmy głównego konsultanta ds. opłat za przejazd drogami grupy Е100 Daniila Kretsa. Panie Daniilu, proszę powiedzieć, co takiego przedstawia sobą system Platon? Obecnie najważniejszym wydarzeniem w branży przewozów towarowych jest właśnie wprowadzenie systemu Platon, a dokładnie opłat za przejazd drogami na terenie Rosji, którymi objęte będą samochody ciężarowe o masie powyżej 12 ton. Start Platona zaplanowany jest na 15 listopada 2015 roku. Wiem, że projekt jest pod ścisłym nadzorem, przebiega terminowo i przeniesienie terminu uruchomienia systemu nie jest planowane. Dlatego też Е100 już dziś prowadzi akcję informacyjną dla swoich klientów w zakresie wprowadzanych w Rosji opłat za przejazd drogami. W ciągu 4 lat grupa firm Е100 zajęła pozycję lidera w zakresie oferowania przewoźnikom, poza paliwem, szeregu usług dodatkowych. To znacznie wyróżnia Е100 na tle innych kart paliwowych. Z nami można korzystać z dróg w 25 krajach Europy i Azji, więc nasze doświadczenie w tym zakresie stanowi, bez wątpienia, nasz cenny atut. 4 Każdy system opłat za przejazd drogami zawiera szereg specyficznych niuansów, począwszy od rejestracji w systemie, po szczegóły dotyczące codziennej eksploatacji. Platon nie stanowi tutaj wyjątku. Należy zawsze pamiętać o tym, że niewiedza kierowcy lub szefa firmy na temat jakiegoś aspektu dot. opłat za przejazd, może skutkować nie tylko mandatem, ale często również zatrzymaniem środka transportu. A to z kolei pociąga za sobą ogromne opóźnienia, koszty i kary. Dlatego tak ważne jest, aby już teraz prawidłowo przygotować i poinformować przewoźników do startu systemu, tym bardziej, że jest to największy system opłat za przejazd drogami od wielu lat. Korzystając z Pana doświadczenia, proszę powiedzieć na czym polegają różnice pomiędzy systemem Platon a innymi funkcjonującymi dotychczas systemami opłat za przejazd? Rzeczywiście Е100 posiada ogromne doświadczenie w sferze opłat za przejazd drogami. Przykładowo, w 2013 roku grupa Е100 została najpopularniejszym dostawcą usług związanych z opłatami za przejazd drogami na Białorusi w systemie BelToll spośród wszystkich międzynarodowych kart paliwowych. W ciągu dwóch tygodni przed uruchomieniem systemu zarejestrowaliśmy 20 000 urządzeń pokładowych. Prawie pięćdziesięciu pracowników Е100 jeszcze przed uruchomieniem systemu udzielało klientom konsultacji, pomagało prawidłowo wypełnić wszystkie dokumenty i odpowiadało na różne pytania przewoźników. Ponadto, dzięki sprawnemu wsparciu informacyjnemu przewoźników i sprawnej obsłudze, w 2013 roku TollCollect wybrało Е100 na swojego partnera marketingowego do informowania polskich przewoźników o specyfice opłat za przejazd drogami w Niemczech. To tylko dwa fakty potwierdzające, że nigdy nie można pozostawić przewoźnika w niewiedzy i należy dostarczać mu wszystkich niezbędnych informacji pomagających mu w uniknięciu nadmiernych kar i długich postojów pojazdów. Porównując Platona z systemami opłat za przejazd w innych państwach, to można
Daniil Krets: Интервью Wywiad «Platon» to największy system poboru opłat za przejazd drogami w Europie i Azji powiedzieć, że jest on dość prosty i wygodny. System działa na bazie technologii GSM (tak jak niemiecki i słowacki) z dodatkową możliwością uiszczania opłat za pomocą potwierdzenia wykupienia trasy lub urządzenia pokładowego. Przykładowo, wspomniany system BelToll na Białorusi posiada wiele różnic. Tam w samochodzie obowiązkowo musi być zamontowane urządzenie pokładowe, nie ma bowiem innych narzędzi umożliwiających dokonanie płatności, działa technologia mikrofalowa, za pomocą której przy użyciu bramek kontrolnych i urządzeń pokładowych rejestrowane są opłaty w systemie. Takie same bramki kontrolne w systemie Platon ustawione są nie w celu dokonania płatności, tylko w celu zeskanowania numerów rejestracyjnych ciężarówek i służą, przede wszystkim, do kontroli, a nie rejestracji płatności. Różnica istnieje również w opłatach. Z Platonem na koncie użytkownika systemu zawsze muszą znajdować się środki pieniężne, bowiem system będzie działał tylko na zasadzie przedpłaty. Ponadto w Rosji ustalona została jedna stawka za kilometr płatnej drogi w wysokości 3,73 rubla. W państwach europejskich wszystko jest o wiele bardziej skomplikowane: przy naliczaniu opłat branych jest tam uwagę wiele czynników, takich jak klasa emisji spalin pojazdu, liczba osi, godzina przejazdu i t.p. Na zakończenie mogę powiedzieć, że na obecnym etapie trudno mówić o jakichś plusach czy minusach systemu, gdyż każdy kraj ma swoją specyfikę. Wszystko okaże się po starcie systemu, w pierwszym roku jego eksploatacji. Proszę powiedzieć jak w systemie będą dokonywane płatności? Jak wcześniej wspomniałem, będzie to system działający na zasadzie przedpłaty. Konkretniej mogę powiedzieć, że w systemie Platon za drogi będzie można zapłacić na kilka sposobów. Pierwszy to wypełnienie przez kierowcę jednorazowego potwierdzenia wykupienia trasy w punkcie obsługi. Drugi wariant to skorzystanie z urządzenia pokładowego. Istotna jest również informacja co w Rosji będzie groziło za nieuiszczenie opłaty za przejazd drogami? Kara za nieuiszczenie opłaty w systemie Platon jest dość duża. Оd 450 000 (około 6 000 ) dо 1 000 000 (ok. 14 000 ). Najgorsze jest jednak zatrzymanie samochodu, gdyż trzeba wtedy zapłacić zleceniodawcy karę i inne rekompensaty za zwłokę, plus fakt, że samochód stoi i nie może przynosić dochodu. Każdy przewoźnik może potwierdzić jak ciężko jest w takiej sytuacji. Właśnie dlatego Е100 od pierwszego dnia oferuje profesjonalną pomoc nie tylko przewoźnikom, ale i ich kierowcom na wszystkich etapach płatności za drogi. To daje gwarancję, że ciężarówki z E100 będą bez przeszkód pokonywać drogi w każdym kraju. I ostatnie, może nieco prowokacyjne, pytanie: dlaczego Е100 służy konsultacjami międzynarodowym przewoźnikom drogowym? Posiadając w bazie klientów kilka tysięcy międzynarodowych przewoźników drogowych, Е100 uważa za swój obowiązek pomaganie im w tym skomplikowanym procesie. Jedną z zalet kart Е100 jest ich wielofunkcyjność. Pracując na zasadzie Jedna karta morze możliwości, firma już od kilku lat oferuje przewoźnikom nie tylko możliwość zakupu paliwa, ale także możliwość opłacenia przejazdu drogami, korzystania z punktów serwisowych, promów, zwrot VAT i t.p. Dążymy do tego aby z E100 można było regulować płatności za wszystkie płatne drogi w Europie i Azji oraz by przewoźnicy mieli świadomość, że Е100 to nie tylko karta paliwowa. W projekcie Platon też chcemy być pierwsi. W końcu, jak to się mówi, wszyscy pamiętają pierwszego człowieka w kosmosie. Rozmawiała główna redaktorka «NewsE100» Nadzieżda Szyganowa 5
Zespół do spraw kontroli E100 stale sprawdza stacje benzynowe sieci. W zeszłym miesiącu pracownicy firmy skontrolowali stacje od Smoleńska do Czelabińska. Naszym zadaniem było sprawdzenie stacji benzynowych na trasie M5 «Ural» od Moskwy do Czelabińska, ale nie mogliśmy nie wjechać na stacje E100 sieci Power i Power w obwodzie smoleńskim opowiada kierownik jednego z zespołów kontrolnych E100, Wiaczesław. Z Moskwy do Czelabińska, czyli kontrole na trasie M5 Jak mówi, w rejonie smoleńskim udało im się odwiedzić 23 stacje sieci. Na każdej stacji sprawdzaliśmy warunki obsługi klientów, pobieraliśmy próbki paliwa, kontrolowaliśmy precyzję funkcjonowania dystrybutorów, omawialiśmy aspekty związane z ceną, rozmawialiśmy z kierowcami i operatorami stacji opisuje Wiaczesław. Dzieląc się wynikami kontroli na tym odcinku, podsumował, że nie wykryto przypadków wlania niedostatecznej ilości paliwa, pobrane próbki spełniały wymogi standardu GOST, posiadaczy kart paliwowych E100 obsługiwano na stacjach sprawnie i grzecznie. To samo mówili kierowcy długodystansowi tankujący przy użyciu kart E100. Z Moskwy pojechaliśmy już trasą M5. Zatrzymywaliśmy się, rozmawialiśmy z kierowcami, sprawdzaliśmy stacje benzynowe. W razie potrzeby odpowiadaliśmy na wszystkie pytania operatorów, a tam gdzie było to konieczne, instalowaliśmy wzmacniacze usprawniające szybką wymianę danych między stacją a naszym systemem. Na każdej stacji wszystkie informacje aktualizowane są w czasie rzeczywistym. Oprócz przypadków zatankowania niedostatecznej ilości paliwa sprawdzaliśmy również obecność plomb na zbiornikach - podkreśla kierownik zespołu. 6 Wiaczesław dodaje, że szczególną uwagę zwracali na zewnętrzny wygląd i infrastrukturę stacji.
Trasa M5 to jeden z głównych korytarzy międzynarodowych w stronę Kazachstanu, Uzbekistanu i Chin. W ostatnim czasie te kierunki stają się coraz popularniejsze. A my, jako poważna grupa firm, powinniśmy systematycznie sprawdzać nie tylko jakość paliwa kupowanego przez naszych kart, ale także infrastrukturę stacji. Dlatego też tam, gdzie pracownicy zespołu kontrolnego wykryli niedociągnięcia w postaci złej jakości nawierzchni asfaltowej na dojazdach do dystrybutorów lub niezadowalającej obsługi, rozmawialiśmy z kierownikiem stacji o usunięciu tych braków i sporządzaliśmy protokoły relacjonuje Wiaczesław. Podaje również, że poważne naruszenia stwierdzono na trzech stacjach. Jeżeli nie zostaną one poprawione w najbliższym czasie, firma E100 zmuszona będzie rozważyć rozwiązanie umowy. Do Czelabińska zespół kontrolny E100 sprawdził około 110 kompleksów będących częścią sieci firmy. Każdy wyjazd organizujemy tak, aby oprócz ogólnej, kompleksowej kontroli, można było bardziej dogłębnie obejrzeć stacje, na które otrzymywaliśmy skargi od klientów E100. Nie stwierdziliśmy jednak, aby były one uzasadnione. podkreśla Wiaczesław. (ciąg dalszy nastąpi...) 7
Wywiad Nowy prezes zrzeszenia «Linava» Erlandas Mikenas: Zawsze w pierwszej kolejności będę bronił interesów litewskich przewoźników drogowych 8
Wywiad W czerwcu prezesem Litewskiego Zrzeszenia Przewoźników Drogowych «Linava» został 51-letni Erlandas Mikenas. Nowy szef zrzeszenia pochodzi z Uteny, ukończył logistykę w Międzynarodowej Wyższej Szkole Prawa i Biznesu, gdzie otrzymał wykształcenie Managera ds. Transportu o specjalności zarządzanie firmami transportowymi i od 2011 wchodzi w skład prezydium zrzeszenia. We wrześniu Erlandas Mikenas udzielił wywiadu «NewsE100» i opowiedział o planach zrzeszenia «Linava» oraz o tym, czego dziś potrzebują litewscy przewoźnicy. Panie Mikenas, gratulujemy Panu faktu objęcia szefostwa nad Zrzeszeniem Przewoźników «Linava». Wiemy, że nie jest Panu obca branża przewozów towarowych i z sukcesem kierował Pan przedsiębiorstwem «Vedautos autotransportas». Na ile te cenne doświadczenia pomagają Panu obecnie? W branżę transportową zaangażowałem się bardzo wcześnie, już w 1992 roku otworzyłem swoją własną firmę, którą zarządzałem do roku 1997. Z kolei firma «Vedautos autotransportas» powstała prawie dwadzieścia lat temu w 1996 roku. Jak w przypadku większości przewoźników na początku przedsiębiorstwo ukierunkowane było na przewozy towarów z Europy Zachodniej do Rosji, ale później skoncentrowaliśmy się na realizacji przewozów z Litwy do Europy Zachodniej i z powrotem. «Vedautos autotransportas» przewozi zarówno przesyłki zwykłe, jak i nadzwyczajne. Firma przetrwała wszystkie kryzysy zarówno rosyjski kryzys 1998 roku, jak i spadek przewozów w 2008 roku. Po ostatnim kryzysie rozdzieliłem ryzyko na kilka przedsiębiorstw. Przez te 20 lat istnienia firma «Vedautos autotransportas» miała zarówno bardzo pomyślne, jak i bardzo trudne okresy. To wieloletnie i wszechstronne doświadczenie w zakresie przewozów towarowych zarówno w Europie Zachodniej, jak i na Wschodzie pozwoliło mi zrozumieć czym żyją wszyscy przewoźnicy, z jakimi problemami się borykają i jaka pomoc jest im potrzebna oraz czego im brakuje ze strony zrzeszenia. Co planuje Pan zmienić w pracy Zrzeszenia «Linava» w najbliższym czasie i jaką strategię jego rozwoju zamierza Pan przyjąć na początku pełnienia swojej funkcji? W istocie, wiele z tych zadań, które sobie wyznaczyłem pretendując na stanowisko prezesa Zrzeszenia, jest już rozpoczętych. Już uruchomiliśmy linię telefoniczną do pomocy przewoźnikom, którzy są członkami Zrzeszenia. Linia jest czynna do godziny 20:00 codziennie, oprócz niedziel, i przewoźnicy często z niej korzystają. Inna sprawa to przyprawiająca przewoźników o niemały ból głowy kwestia Zielonej karty. Ceny obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów są na Litwie do tej pory znacznie wyższe, niż w innych krajach. W związku z tym w Sejmie został już zarejestrowany projekt ustawy, który pomógłby ograniczyć samowolę ubezpieczycieli. Widzimy nawet jak ten krok wpłynął już na ubezpieczycieli ceny Zielonej karty stopniowo zaczęły spadać. Szkoda, że nie mamy za bardzo możliwości zmiany wymogów i 9
Wywiad ograniczeń dotyczących działalności przewoźników w Niemczech, Francji i Belgii. Jednak trzeba w tym celu szukać sojuszników w Unii Europejskiej i Parlamencie Europejskim, a także zapewnić sobie wsparcie ze strony przedstawicieli transportu nowych państw unijnych, w konfrontacji ze starymi członkami UE. Ja zawsze w pierwszej kolejności będę bronił interesów litewskich przewoźników i wspierał wszelkie inicjatywy z tym związane. Istotnie, pracy jest dużo i w pojedynkę nie da jej się wykonać do tego potrzebny jest silny zespół. I równie ważnym zadaniem jest zaangażowanie w wykonanie tych oraz innych zadań prezydium Zrzeszenia «Linava». Mam dużo spraw i planów, których nie trzeba wymyślać dyktują je trudności, z którymi borykają się litewscy przewoźnicy, członkowie Zrzeszenia «Linava», w tym także moja firma. 10 W jednym ze swoich wywiadów obiecał Pan zwiększyć konkurencyjność litewskich przewoźników. Co dokładnie w tym celu zamierza Pan zrobić? Przeanalizowaliśmy już środowisko biznesowe branży przewozów towarowych w sąsiednich krajach. Dzięki temu mamy świadomość jakie są nasze zalety, a jakie są zalety zagranicznych przewoźników. Swój wkład w zwiększenie konkurencyjności naszych przewoźników, oczywiście, będą miały także te działania, które wymieniłem wcześniej. Jednocześnie powinniśmy się starać, aby nie tylko wewnątrz Unii Europejskiej, ale i wewnątrz Litwy nie powstawały, jak to nie raz bywa, sztuczne przeszkody dla rozwoju działalności przewozowej. Aby tego uniknąć intensywnie współpracujemy z Państwową Inspekcją Drogową, ściśle współpracujemy również z litewskimi Urzędami Celnymi w zakresie funkcjonowania systemu TIR. Ale, oczywiście, rezultaty nie zawsze pojawiają się tak szybko, jakbyśmy sobie tego życzyli Proszę powiedzieć czy Zrzeszenie «Linava» współpracuje z litewskim rządem? Jaki wpływ ma ta współpraca na litewski sektor przewozów towarowych? Tak, ściśle współpracujemy z Ministerstwem Komunikacji, które odpowiada za kształt polityki transportowej. We wrześniu nasi przedstawiciele znajdą się w składzie rosyjsko-litewskich i litewskokazachstańskich dwustronnych komisji ds. transportu drogowego, które będą zajmowały się rozwiązywaniem najbardziej aktualnych dla litewskich przewoźników kwestii dotyczących dwustronnych i trójstronnych zezwoleń. Naszym celem jest przydział zezwoleń zadowalający wszystkie strony, a także wyjaśnienie nurtujących nas pytań i pojawiających się problemów. W ostatnim czasie intensywnie współpracujemy z Ministerstwem Obrony w zakresie przygotowania kierowców podczas odbywania obowiązkowej służby wojskowej. Taka współpraca jest nieunikniona, a problemy często wynikają stąd, że, jak mówiłem w swoim programie przedwyborczym, rząd i politycy często nie znają dobrze i nie rozumieją naszych problemów i przeszkód utrudniających nam sprawną i skuteczną pracę, tymczasem cały nasz transport wypracowuje 13 % całego PKB Litwy. Czy według Pana Zrzeszenie «Linava» powinno być wyłącznie organizacją komercyjną czy za przykładem sąsiednich państw wspierać tylko firmy transportowe swojego kraju? Zawsze utrzymywałem stanowisko, że Zrzeszenie «Linava» nie powinno czerpać zysku ze swoich członków, a już tym bardziej korzyści osobistych. Z drugiej strony chciałbym podkreślić, że usługi dla przewoźników powinny być oferowane po możliwie najniższych cenach i kosztach. Celem zrzeszenia nie jest komercjalizacja, jednakże powinno mieć ono wystarczającą ilość środków, aby móc realizować wyznaczone sobie zadania i aby świadczyć przewoźnikom wysokiej jakości usługi. Jakie zmiany zaszły w funkcjonowaniu litewskiego sektora towarowego w związku z okresowymi ograniczeniami handlu pomiędzy Europą i Rosją? Litewscy przewoźnicy, tak jak przewoźnicy innych państw, musieli szukać nowych rynków zbytu. Bez wątpienia ci, którzy intensywnie współpracowali z Rosją, mieli mocnych partnerów biznesowych, w dalszym ciągu realizują przewozy w tym kierunku, tylko, oczywiście, w mniejszym zakresie i po niższych cenach. Inni, szczególnie przewoźnicy produktów żywnościowych, skoncentrowali się na Europie Zachodniej. Niestety, wzrost konkurencji doprowadził do zachwiania równowagi cenowej i teraz przewoźnicy muszą stosować jeszcze niższą marżę lub wcale jej nie naliczać. Bardzo przykre jest również to, że niektóry przewoźnicy nie byli w stanie się przestawić na inny rynek zbytu usług i byli zmuszeni zamknąć swoją działalność. Dlatego też sektor przewozów towarowych przeżywa teraz bardzo trudny okres. Jak Pan myśli jakie jeszcze problemy czekają Zrzeszenie «Linava» i jakie środki zamierza Pan podjąć w celu ich rozwiązania? Ja bym powiedział, że problemów już teraz jest wystarczająco. Obecnie dokładamy starań by jak najszybciej wznowione zostało funkcjonowanie systemu TIR w Rosji, czyli, żeby karnety TIR można było wypełniać także w zewnętrznych urzędach celnych. Zaniepokojenie wywołuje wprowadzone przez Niemcy minimalne wynagrodzenie za pracę w stosunku do międzynarodowych przewoźników. Jeśli Komisja Europejska nie stwierdzi naruszeń ze strony Niemiec, to bardzo
Wywiad Pytania ankietowe: W dzieciństwie... interesowałem się przyrodą, zwierzętami. Mój dzień zaczyna się od... filiżanki kawy. Na wszystkich etapach podtrzymują mnie... idee. W pracy dążę do tego, by być... liderem dla swoich podwładnych. Moja główna zasada życiowa zawsze i wszędzie pozostawać sobą. W wolnym czasie... biorę udział w zawodach. Najbardziej cenię w ludziach... przyzwoitość i szczerość. Jestem szczęśliwy, gdy... moim bliskim i mnie towarzyszy powodzenie. prawdopodobne, że podobne wymogi wprowadzą u siebie także inne kraje. Widzimy, że już to zrobiła Norwegia. Odnośnie kwestii organizacyjnych, to czeka nas dalsza optymalizacja pracy sekretariatu zrzeszenia. To nieuniknione na tle zmniejszenia dochodów. Co prawda już teraz zamiast ponad 70 osób zatrudnionych jest 37, mimo że, podkreślam, nasze usługi świadczone są w tym samym zakresie i z taką samą intensywnością. Myślę, że możemy pracować jeszcze efektywniej. Jakie samochody stanowią większość floty litewskich przewoźników? Co zmieniło się w tej kwestii w ciągu ostatnich kilku lat i z czym jest to związane? Obecnie na Litwie zarejestrowanych jest około 30 tyś. licencjonowanych środków transportu przeznaczonych do realizacji międzynarodowych przewozów towarowych, z czego do członków zrzeszenia «Linava» należą ok. 22 tysiące aut. Trzeba wspomnieć, że w «Linavie» zrzeszonych jest również wiele firm realizujących przewozy pasażerskie, które dysponują 3070 autobusami. Dzięki dobrym warunkom kredytowania i niskiemu oprocentowaniu większość przewoźników w latach 2012 2013 poszerzało swoją flotę. Jednakże w wyniku wzajemnych sankcji pomiędzy Unią Europejską i Rosją zmalał popyt na przewozy, co doprowadziło też do obniżenia stawek najmu pojazdów. Teraz swój park samochodowy odświeża większość przewoźników działających w Europie Zachodniej. Czego dziś, według Pana, potrzebują litewscy przewoźnicy? Stabilności, jasnych widoków na przyszłość, klientów, dobrych kierowców, świetnego personelu i, oczywiście, zdrowia oraz chęci do pracy. Na zakończenie naszej rozmowy proszę opowiedzieć kilka słów o sobie i swoim głównym hobby sporcie konnym? Po tylu latach działalności biznesowej interesujesz się tym, za pomocą czego można naładować baterie. Mam wiele zainteresowań, ale trzeba wybierać to, co pozwala się zapomnieć, zrelaksować, wywołuje adrenalinę i podtrzymuje dobrą kondycję fizyczną na każdym etapie życia. Rozmawiała główna redaktorka «NewsE100» Nadzieżda Szyganowa 11
Gorąca linia Е100 Porady gorącej linii Е100 Telefony na gorącą linię: Gorąca linia Е100 działa przez całą dobę siedem dni w tygodniu i w każdej chwili klienci firmy mogą zadzwonić po profesjonalną pomoc. Oprócz standardowych sytuacji (rozmagnesowanie karty, jej kradzież lub zagubienie, błędnie wprowadzony PIN), pracownicy linii nie raz rozwiązywali rozmaite skomplikowane problemy. W ubiegłym miesiącu na gorącą linię zwrócił się operator jednej z rosyjskich stacji paliw z informacją, że kierowca, który tankował na stacji na kartę Е100 odjechał zapominając zabrać ze sobą swojego dowodu. Po tym telefonie pracownicy gorącej linii ustalili z managerami regionalnymi u jakiego przewoźnika pracuje zapominalski kierowca. Ale rozmowa z klientem Е100 przyczyniła się do nieoczekiwanego zwrotu tej historii. Okazało się bowiem, że kierowca nie przebywał w tym czasie w trasie, ale zatankował swoją ciężarówkę toną paliwa na koszt firmy. Na prośbę klienta pracownicy gorącej linii zablokowali kartę. A kierowca po próbie oszukania swojego pracodawcy został zwolniony. Aby uniknąć takich nieprzyjemnych zdarzeń, jeśli przewoźnik podejrzewa, że jego pracownik prywatnie korzysta z karty radzimy odbierać kierowcom karty paliwowe po powrocie z trasy lub czasowo je blokować. W dowolnym przypadku każda karta Е100 przypisana do dowodu kierowcy i wszelkie transakcje na nią dokonywane są rejestrowane. W związku z tym system bezpieczeństwa firmy E100 umożliwia natychmiastowe ustalenie kto i gdzie dokonywał zakupów na kartę. Rosja: +7 925 172 28 38 (24 h) 8 800 7777 100 (Pn. Pt.) Białoruś: +375293330100 (24 h) Polska: +48 669 300 100 (24 h) Ukraina: 08 00309 100 (Pn. Pt.) +380 44 3921 443 (24 h) Kazachstan: +7 727 3 507 568 8-800-070-2035 Litwa: +370 5 2111 881 SMS Center: +375447447100 Gorąca linia Е100 wszelka pomoc w dzień i w nocy! free free Dobra wspólna pomoc 12 Już od kilku lat firma Е100 udziela pomocy rodzinom kierowców, którzy zginęli w wypadku. Na początku 2015 roku za zebrane środki udało się wspomóc materialnie cztery rodziny z Polski. A w tym miesiącu udało się pomóc również rodzinie z białoruskiego Borysowa. Do tragedii w tym domu doszło w 2013 roku, gdy głowie rodziny pracującej jako kierowca TIRa na stacji paliw podczas realizowania kursu stanęło serce. Niestety, przybyli na miejsce lekarze nie byli już w stanie pomóc mężczyźnie. W domu została żona i 12-letnia córka. Za zebrane podczas akcji środki rodzinie podarowano niezbędny sprzęt gospodarstwa domowego. Przypominamy, że akcja przeprowadzana jest od wielu lat. Przed świętami Bożego Narodzenia od każdego litra paliwa nabytego na określonych stacjach na karty Е100 do specjalnego funduszu charytatywnego firmy trafia jeden eurocent. W trakcie roku wszystkie zebrane środki przeznaczane są na pomoc rodzinom zmarłych kierowców ciężarówek z Białorusi, Rosji, Polski, Ukrainy, Litwy i innych państw.
8 nowych stacji BY309 na Białorusi BY198 BY193 BY199 BY227 BY197 Минск BY195 BY194 BY217 BY228 BY307 BY196 BY310 Брест BY311 BY296 Мокраны Od początku września karta Е100 honorowana jest na 15 nowych stacjach paliw na Białorusi. Osiem z nich dołączyło do sieci Е100 Power, siedem należy do sieci ulgowej. Większość nowych stacji marki А-100 znana jest z dobrze rozwiniętej infrastruktury i wysokiego poziomu obsługi. 13
Nowe stacje Е100 we wrześniu +12 +39 +7 14
+1 RU2469 «Энергия», E117/P296 Władykaukaz, ul. Watutina 71, żółto-niebieska RU2470 «Энергия», E117/P295 Władykaukaz, ul. Czapajewa 8, żółto-niebieska RU2471 «Энергия», E117/P295 Władykaukaz, ul. Wiesienniaja 40, żółtoniebieska RU2472 «Энергия», E117/P295 Władykaukaz, ul. Krasnogwardiejska 3, żółtoniebieska RU2473 «Энергия», P295 Ardon-Władykaukaz, wieś Archonskaja, ul. Poliewaja 1, żółto-niebieska RU2474 «Энергия», E117/A301 Władykaukaz, ul. Iristonskaja, żółto-niebieska RU2475 «Энергия», E117/A301 Władykaukaz, ul. Moskowskaja 62, żółtoniebieska RU2701 AdBlue, P228 Saratów - Wołsk, m, Saratów, obwodnica, strona wewnętrzna RU2702 AdBlue, E30/M5 Riazań - Penza, 594 km, miejsc. Mokszan, białoniebieska, po prawej RU2703 AdBlue, E30/M5 Penza - Syzrań, 674 km, miejsc. Gorodiszcze, białoczerwona, po lewej RU2704 AdBlue, E30/M5 Syzrań - Toliatti, 1037 km, miejsc. Biełoozierki, po prawej RU2705 AdBlue, E30/M5 Syzrań - Toliatti, 955 km, miejsc. Wały, białoniebieska, po lewej RU2706 AdBlue, E30/M5 Syzrań - Toliatti, 934 km, miejsc. Pieriewoloki, po prawej RU2707 AdBlue, M4 Woroneż Rostów nad Donem, 737 km, m. Boguczar, po lewej RU2708 AdBlue, M4 Rostów nad Donem - Кrasnodar, 1178 km, po prawej RU2709 AdBlue, M4 Rostów nad Donem, 1148 km, miejsc. Oktiabrskaja, po lewej RU2710 AdBlue, P22 Borysoglebsk - Wołgograd, m. Michajłowka, ul. Rubieżnaja, przy wyjeździe z miasta RU2711 AdBlue, M6/P22 Moskwa - Wołgograd, 947 km, biało- żółta, po prawej RU2712 AdBlue, m. Wołgograd, ul. 3-prodolnaja RU2722 «Сибнефть», E30/M5 Samara - Czelabińsk, 1233 km, wieś Żmakino, szaro-niebieska, po lewej 15
Rosja - Kazachstan: granica jak próba wytrzymałości Dla nikogo nie jest tajemnicą, że przewozy międzynarodowe to proces dość długi. I sprawa nie dotyczy prędkości jazdy ciężarówki. Podczas realizowania kursu kierowca nie raz musi godzinami stać na granicy czekając na zakończenie procedur kontrolnych (celnej, fitosanitarnej, weterynaryjnej i innych). A gdy postoje ciągną się nawet kilka dni, dla wielu kierowców jest to czas prawdziwej próby, a w przypadku braku elementarnych warunków bytowych tortura. Czarny tydzień Taką próbą wytrzymałości dla kazachstańskich przewoźników był czas od 3 dо 11 września. Mimo istnienia Unii Celnej i podpisanego 29 maja w Burabaju rozporządzenia o zapewnieniu swobodnego przejazdu pomiędzy państwami, rosyjscy celnicy wprowadzili pełne kontrole wszystkich przejeżdżających tranzytem kazachstańskich ciężarówek. Pojazdy kierowano do samarskiego, saratowskiego, orenburskiego i czelabińskiego urzędu celnego. Procedury kontrolne nie dotyczyły jedynie samochodów przekraczających granicę przez noworosyjske i osetyńskie przejście graniczne. Tylko liczby Łącznie od 3 dо 11 września rosyjscy celnicy skontrolowali 36 ciężarówek kazachstańskich przewoźników będących członkami kazachstańskiego Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. Średni czas ich 16 postoju na granicy wyniósł 3 dni. Nawiasem mówiąc, jeden taki dzień kosztuje przewoźnika około 20 tysięcy rosyjskich rubli, a takich samochodów na granicy Rosji i Kazachstanu skumulowało się wtedy kilkaset. Z relacji kierowców wynika, że ich ciężarówki umieszczano w magazynach czasowego składowania i kazano wyładowywać cały towar w celu przeprowadzenia kontroli. Przy czym niektórzy kierowcy poddawani byli kontroli kilkukrotnie. Komentarz strony rosyjskiej Federalna Służba Celna Rosji wyjaśniła zaistniałą sytuację w sposób następujący: Kontrole celne wobec wymienionych przewoźników, jak zresztą, wobec wszystkich innych przewoźników, niezależnie od ich przynależności narodowej, przeprowadza się w normalnym trybie i w ścisłej zgodności z obowiązującymi przepisami Federacji Rosyjskiej oraz Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej. Oznacza to, że organy celne w ramach swoich kompetencji przeprowadzają kontrole wybiórczo i ograniczają je do takich form, jakie zapewniają gwarancję przestrzegania przez przewoźników przepisów Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej i Federacji Rosyjskiej. Niełatwa decyzja Strona kazachstańska skierowała do rosyjskiej Federalnej Służby Celnej wniosek z prośbą o uregulowanie zaistniałej sytuacji. Prezes Zarządu Krajowej Izby Przedsiębiorców w Kazachstanie i Minister ds. Inwestycji i Rozwoju zwrócili się do Euroazjatyckiej Komisji Gospodarczej i rosyjskiej Federalnej Służby Celnej z prośbą o uregulowanie sytuacji na granicy. Przyniosło to efekty. W dniu 11 września Federalna Służba Celna podjęła decyzję o przekraczaniu granicy przez kazachstańskie ciężarówki bez kontroli celnej. Materiał opracowany na podstawie źródeł internetowych
TERYTORIUM TANKUJ MĄDRZE zabierz mapę ze sobą 17
RU385 RU386 RU381 RU383 RU570 RU382 RU384 RU1030 RU1027 RU1028 RU1024 RU1029 RU1021 RU1026 RU1023 RU228 RU550 RU1909 w Rosji RU176 «Сургутнефтегаз», E95/M20 S. Petersburg Kijów 285 km, m. Psków Петрозаводск RU184 «СлавНефть», M13 Briańsk Homel 164 km, wieś Smotrowaja Buda,biało-granatowa, po prawej RU194 «Сургутнефтегаз», E22/M9 Moskwa Ryga, 435 km, obwód Pskowski, o. Kuńja RU195 «Сургутнефтегаз», E22/M9 Moskwa Ryga, Siebież, miejsc. Buraczki RU200 «Сургутнефтегаз», E22/M9 Moskwa Ryga, 617km, Siebież, miejsc. Buraczki RU201 «Сургутнефтегаз», E22/M9 Moskwa Ryga, 575 km, Siebież, miejsc. Idrica RU228 «Сургутнефтегаз», A212 Psków Izborsk granica z Estonią, wieś Podosie, 5 km od Pskowa, granatowoczerwono-niebieska, po lewej RU234 «Т-Ойл», P133 Smoleńsk Wielkie Łuki, m. Wieliż, przy wjeździe do miasta, сzerwono-biała, po prawej RU255 «НЕФТИКА», M3 Moskwa Kijów, 482 km, m. Siewsk, przed posterunkiem GAI, niebiesko-szara,po lewej RU260 «СТС», 101 Moskwa Bobrujsk, 333 km, wieś Krapiwna RU282 «М10», M10 Moskwa Sankt-Petersburg, 160 km, z lewej, czerwona, obwód twerski, rejon Kaliniński, wieś Wisienki RU287 «М10», М9 Moskwa Ryga, 206 km, czerwona, z prawej RU361 «СТС», P120 Smoleńsk Rosławl, wieś Stodoliszcze, biało-niebieska, po prawej RU381 «ВТК», E18/M10 m. Wyborg, Szosa Leningradska RU382 «ВТК», E18/M10 wieś Ogońki RU383 «ВТК», A127 wieś Brusnicznoje RU384 «ВТК», E18/M10 wieś Torfianowka RU385 «ВТК», A124 wieś Swietłogorsk RU386 «ВТК», A124 m. Wyborg, Szosa Swietłogorska 17 RU395 «696 км», 696 km trasy M2 Moskwa Charków, wieś Niechotiejewka, 7 km od granicy z Ukrainą, biało-zielona, z prawej w kierunku Moskwy RU428 «СТС», P133 Smoleńsk Wielkie Łuki 114 km, m.mihajlenki, szaro-czerwono-czarna, po lewej RU435 «Сургутнефтегаз», E95/M20 Petersburg Kijów, 332 km + 230 m, Ostrów, biało-czerwono-niebieska, po prawej RU448 «Газпром», M23 m. Taganrog, ul. Marshala Zhukova 4 RU451 «Газпром», E50/M19 m. Novoszachtińsk, ul. Charkovskaja 32, biało-niebieska, po prawej, w kierunku granicy RU505 «Газпром», RU510 «Сургутнеф RU547 «ДОРИСС», E niebiesko-biała, po RU548 «ДОРИСС», E niebiesko-biała, po RU550 «Сургутнеф Kuniczyna Gora, ni RU568 «ДЭН Petrol RU570 «ПТК», E18/ czerwono-biała, po RU573 «Газпром», RU575 «Газпром», RU580 «Сибнефть» niebiesko-biała, po RU582 «Сибнефть» RU584 «Сибнефть» RU586 «Петролит» Ukrainą, niebiesko RU596 «Газпром», RU602 «Сибнефть» wyjazd na Jekater RU877 «Тенко», P3 RU878 «Тенко», P3 RU920 «Магистрал RU990 «PureFuel», pomarańczowo-sz RU1018 «Нефтика» po lewej RU176 RU200 RU435 RU510 RU282 RU201 RU194 RU287 Нижний Новгород RU195 RU539 RU279 RU428 RU526 RU234 RU1819 RU349 RU155 RU327 RU573 RU312 RU325 RU313 RU349 RU280 RU1060 RU361 RU260 RU274 RU275 RU2280 RU2279 Теребуш Владимир RU1805 RU575 RU184 RU1018 RU990 RU255 RU568 RU505 RU586 Липецк RU2294 RU2293 Жердевка RU1955 RU596 RU2252 RU1500 RU395 Алексеевка 18 Stacje E100 Power to unikalna oferta na rynku kart paliwowych. Po co przepłacać? Oszczędzajcie na różnicy pomiędzy ceną hurtową a detaliczną zaopatrując się w paliwo na stacjach E100 Power. RU1505
E105/M2 Mceńsk Orzeł, obwodnica Orła, ul. Posiełkowaja 21, biało-niebieska, po prawej тегаз», E95/M20 Petersburg Newel, 333 km + 400 m, Ostrów, biało-czerwono-niebieska 22/M7 Moskwa Czeboksary, 576 km, miejsc. Nikolskoje, przed zakrętem na Jadrin, prawej 22/M7 Moskwa Czeboksary, 625 km, wieś Kałajkasy, na wjeździe do m. Czeboksary, prawej тегаз», E77/A212 Psków Pieczory, m. Pechory, szosa Pskowska 3 km od przejścia granicznego ebiesko-czerwono-biała, po prawej», E105/M2 Orzeł, ul. Italiańska 9 (371 km drogi М2) M10 Petersburg Wyborg, 160 km, wyjazd z Wyborga (skręt na miejscowość Otradnoje), prawej A141 Smoleńsk Witebsk, na wyjeździe z Rudni, 6-ty km obwodnicy, niebiesko-biała, po lewej A101 Moskwa Rosławl granica Białorusi, 420 km, skręt na Szumiaczyn, niebiesko-biała, E30/M5 Ufa Czelabińsk, 1841 km, miejsc. Witaminnyj, na wyjeździe z Czelabińska, prawej, E123/M36 Czelabińsk Troick, 42 km, Jemanżelińsk, niebiesko-biała, po prawej, E30/M51 Czelabińsk Kurhan, 40 km, miejsc. Miasskoje, niebiesko-biała, po prawej, E38/P199 Kursk Głuchow, miejsc. Nowoiwanowka, 10 km od przejścia granicznego z -biała, po prawej E101/M3 Żielieznogorsk Trojebortnoje, 500 m od granicy z Ukrainą, niebiesko-biała, po lewej, E30/M5 Czelabińsk Jekaterynburg, 26 km, obwodnica Czelabińska (strona wewnętrzna), ynbur 20 Jelabuga 126 km, miejsc. Ilinskoje, czerwono-biała, po lewej 21 Iżewsk Głazow, 36 km, 2 km do Jakszur-Bodi, niebiesko-biała, po prawej ь», E30/M5 Penza Syzrań, 836 km, miasto Novospaskoje, po prawej stronie, zielono-żółta E101/M3 Kaługa Briańsk, 355 km, przy wjeździe do miasta Briańsk, Mały Polpino, ary, po lewej, E101/M3 Briańsk granica z Ukrainą, 518 km, miejsc. Trojebortnoje, biało-granatowa, RU1021 TATNEFT, E95/M20 Petersburg Psków, 69 km, wieś Poddębie, biało-zielona, po prawej RU1023 TATNEFT, E105/M10 Petersburg Wielikij Nowogród, wieś Babino-2, biało-zielona, po prawej RU1024 TATNEFT, E105/M10 Petersburg Wielikij Nowogród, wieś Babino-2, biało-zielona, po lewej RU1026 TATNEFT, E20/M11 Petersburg Kingisep, wieś Gurlewo, biało-zielona, po prawej RU1027 TATNEFT, E20/M11 Petersburg Kingisep, wieś Tikopis, biało-zielona, po prawej RU1028 TATNEFT, E20/M11 Kingisep Narwa, 145 km, Iwanogród, biało-zielona, po prawej RU1029 TATNEFT, E20/M11 Petersburg Kingisep, 42 km, wieś Kipeń, biało-zielona, po prawej RU1030 TATNEFT, E20/M11 Petersburg Kingisep, 31 km, wieś Łagolowo, biało-zielona, po lewej RU1065 «Сибнефть», E30/M5 Ufa Jekaterynburg, obwodnica Czelabińska, miejsc. Klucze, niebiesko-szara, po lewej RU1067 «Сибнефть», E30/M51 Kurhan-Czelabińsk 5 km obwodnicy Wosocznyj obchod, пmiejsc. Warchuszewo, niebiesko-szara, po lewej RU1264 «Протон», E017/M7 Nabierieżnyje Czelny Menzelinsk, 1130 km, w. S. Aleksandrowka, biało-czerwona, po lewej RU1265 «Протон», E017/M7 Nabiereznyje Cielny Mienzelinsk, 1165 km, m. Bajsarowo RU1500 «АЗС», P185 Bełgorod Pawłowsk, 166 km, przy wjeździe do m. Alieksiejewka, obwód bełgorodzki, biało-czerwona, po prawej RU1505 «ТЕНК», obwód belgorodzki, Rejon Szebekiński, miejsc. Ustinka, na granicy z Ukrainą (przejście graniczne Szczebekino Wołczańsk), pomarańczowo-zielona, po prawej RU1797 «Магистраль», E30/M5 Penza Syzrań, 675 km, miejsc. Russkij Iszym, zielono-żółta, po lewej RU1805 «Евро5», M13 Briańsk Homel, 179 km, szara, po prawej RU1909 TATNEFT, E95/M20 Petersburg Psków, 158 km, przy wyjeździe z Ługi, zielono-biała, po prawej RU1942 «Автоланч», E30/M51 Czelabińsk Kurhan, 126 km, m. Szumicha, biało-pomarańczowa, po prawej RU1995 «Савала», E119/M6 Borysoglebsk Astrachań, 940 км, Wołgograd, szaro-niebieska, po lewej RU2045 «12 Сибнефть», A295 Joszkar-Ola Wołżsk 88 km+600m, miejsc. Małe Paraty, niebiesko-szara, po lewej RU2252 «АЗС», E105/M2 Moskwa Charykow, 634km, miejsc. Jakowlewo, biało-niebieska, po lewej RU2279 Tula Petrol, E115/M4 Moskwa Woroneż, 179 km, miejsc. Terebusz, czerwono-szara, po lewej RU2280 Tula Petrol, E115/M4 Moskwa Woroneż, 179 km, miejsc. Terebusz, czerwono-szara, po prawej RU2293 «АЛЬФА НЕФТЬ», E115/M4 Moskwa Woroneż, 464 km, miejsc. Kniaziewo, biało-żółta, po prawej RU2294 «АЛЬФА НЕФТЬ», E115/M4 Пермь Moskwa Woroneż, 466 km, miejsc. Kniaziewo, Нижний biało-żółta, Тагилpo lewej RU878 RU877 Ижевск Екатеринбург RU547 RU548 Чебоксары RU2045 Казань Елабуга Набережные Челны RU1264 RU602 RU584 RU1942 RU1065 Шад RU1265 Челябинск Шумиха Уфа RU580 RU1067 RU582 RU1797 Магнитогорск Кос Пенза Самара RU920 Legenda Уральск RU192 Sieć Power siec stacji Е100 w Rosji, Białorusi, Polsce, Ukrainie, Litwie, Luksemburgu, Austrii, Belgii i Hiszpanii, na których klienci E100 otrzymują maksymalną zniżkę na paliwo *. RU526 Sieć Power sieć składająca się z 23 stacji na głównych drogach w Rosji, Polsce i Litwie, na których klienci Е100 zyskują unikalną możliwość nabycia paliwa po cenach hurtowych. *Wysokość zniżki zależy od łącznej ilości nabytego paliwa oraz formy płatności. Szczegóły można uzyskać od przedstawiciela regionalnego. w Rosji na trasie E30/M1 Moskwa Brześć RU155 «332 км», E30/M1 Moskwa Brześć, 332 km, po lewej RU274 «М10», E30/M1 Moskwa Brześć, 192 km, z prawej RU275 «М10», E30/M1 Moskwa Brześć, 192 km, po lewej RU279 «222», E30/M1 Moskwa Brześć, 454 km, biało-czerwono-niebieska, z lewej RU280 «222», E30/M1 Moskwa Brześć, 454 km, biało-czerwono-niebieska, z prawej RU312 «М10», E30/M1 Moskwa Mińsk, 452 km (granica z Białorusią), czerwona, z prawej RU313 «М10», E30/M1 АктобеMoskwa Mińsk, 452 km (granica z Białorusią), czerwona, z lewej RU325 «АЗС», E30/M1 Moskwa Brześć, 365 km, z prawej RU349 «РуссНефть», E30/M1 Moskwa Brześć, 397 km, wieś Olsza, z prawej, biało-niebieska RU526 «Стиль», E30/M1 Moskwa Brześć, 408 km, wieś Jermaki, niebiesko-pomarańczowa, po prawej RU539 E100, E30/M1 Moskwa-Brześć, 408 km, wieś Jermaki, zielona, po lewej RU1060 «ДИАЛ», E30/M1 Moskwa Brześć, 387 km, wieś Diwasy, zielono-biała, po lewej (za hangarem) RU1819 «СТС», E30/M1 Moskwa Brześć, 263 km, niebiesko-pomarańczowa, po lewej 19 Атырау
København Владимир PL621 LT130 BY275 PL625 PL678 BY248 PL668 PL624 BY215 BY283 BY212 BY30 BY291 Płock PL676 BY286 BY257 BY211 BY282 BY214 BY253 BY196 BY255 BY201 BY256 BY217 BY213 BY34 BY252 BY284 BY274 BY294 BY278 BY297 BY251 BY293 BY43 BY242 BY292 BY17 PL667 BY198 BY197 57 PL679 PL665 BY42 BY155 BY210 BY290 BY50 BY41 PL623 BY53 BY300 BY309 BY263 UA38 UA2 UA53 UA106 Алексеевка UA25 UA3 UA52 UA7 UA9 UA22 UA51 UA21 w Polsce PL621 «Baltic-Trade», Gdynia 81-212, ul. Hutnicza 35 PL623 Speed, А18, 1 km przed granicą z Niemcami, terminal Południe PL624 DK94, 3 km od zjazdu z DK94 w kierunku Miłkowic, na terenie bazy paliwowej przy PKP, po prawej PL625 DK29, 3 km od autostrady A2 Warszawa Berlin, port Świecko PL665 E100, 10 km od stacji Świebodzin w kompleksie Las Vegas, po lewej PL667 DK94, 57 km od przejścia granicznego z Niemcami PL668 A18, 74 km od przejścia granicznego z Niemcami PL676 Agromex, S8, ul. Swędzieniejewice 49, 98-161 Zapolice 1 km od znazdu z S8 w kierunku Zduńskiej Woli, po lewej PL678 DK61, Dyszobaba 62 A, 3 km przed miejscowością Różan i skrzyżowania dróg DK60 i DK61, niebiesko-biała, po lewej PL679 DK62, Cieśle, 20 km przed Płockiem, niebiesko-biała, po prawej na Ukraine UA2 WOG, E40/M06 Równe Kijów rejon Korecki, wieś Branow,40 km, żółto-zielona UA3 WOG, E40/M06 Równe Kijów obwód Równecki, wieś Goszcza,ul. Riweńska, żółto-zielona UA7 WOG, E50/M06 Kijów Czop 557 km, Koveri, zielona, po lewej UA9 WOG, E50/M06 Lwów Czop m. Klaczanowo, 10 kmod miasta Mukaczewo,żółto-zielona, po prawej UA21 WOG, E95/M05 Kijów Odessa obwód Mikołajewski,w. Kriwoje Oziero, żółto-zielona UA22 WOG, P16 Kirowohrad Kamienka m. Kirowohrad,ul. Moskowska, 171,żółto-zielona, po prawej UA25 WOG, E95/M01 Kijów Homel (BY) m. Browary, ul. Kiewska 331, żółto-zielona,po prawej UA38 WOG, E373/M07 Kijów Kowel rejon Kowеlski,miejsc. Kołodzieżne, ul. Łucka, 2a,żółto-zielona UA51 WOG, Makiejewka, ul. Danilowa, 4А UA52 WOG, E40/M06 Kijów Czop 127+990 km, po lewej, żółto-zielona UA53 WOG, E40/M06 Kijów Czop 127+990 km, po prawej, żółto-zielona UA106 WOG, E40/M06 Kijów Czop 528 km, Małyje Podleski, żółto-zielona, po lewej w Belgii BE18 «Romacfuels», N390, 1,5 km od E40/A18, Veurne city, Welvaartstraat str. 7 w Austrii АТ9 «Diesel24», Inntaler Logistik Park GmbH, Endach 33, Kufstein w Hiszpanii ES8 «Valcarce», N-II на 772 км, съезд 2 с дороги А-7, La Junquera ES25 Staroil, Combustibles Plaza S.L., Autovia A-52 (Rias Baixas) Salida 132, Erosa A Gudina (Ourense) ES26 Staroil, Staroil Tarjeta de Transporte S.L., Autovia 1 Salida 385, Poligono Industrial San Roman de San Milan, Arraia ES27 20 Staroil, Plaza Energia S.L., Autovia A-3 Salida 270, Caudete de las Fuentes (Valencia) na Białorusi BY155 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», miejsc. Mincziki, (obok granicy), niebiesko-biała, po lewej BY17 «БелТрансОйл», Brześć Moskwa przejście graniczne Kozłowicze Brześć, 8 km, biało-granatowa, po prawej BY193 «A-100», Mińsk Witebsk Skrzyżowanie obwodnicy moskiewskiej (MKAD) i MZ, wyjazd w stronę Witebska, po prawej BY196 «A-100», Mińsk Mogilew 4 km od mińskiej obwodnicy, żółta, po prawej BY197 «A-100», Mińsk, ul. Brykieta 23, strona wewnętrzna, żółta BY198 «A-100», Mińska obwodnica Mińsk, Dołginowski Trakt 190, żółta, strona wewnętrzna BY199 «A-100», Mińsk granica rosyjsko 388 km, do wymiany na lotnisku, żółty, prawa BY201 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Brześć Mińsk 263 km, skrzyżowanie М1 i autostrady Р-11 (Mir Nieswiż ), po prawej, biało-niebieska BY210 TATNEFT, Mińsk Witebsk, 111 km za wsią Babcy, po prawej, biało-zielona BY211 TATNEFT, Orsza Witebsk 117 km, wieś Osipowo, po prawej, biało-zielona BY212 TATNEFT, 250 km, Rejon Baranowicki, naprzeciwko monumentu Żubr", po prawej, biało-zielona BY213 TATNEFT, 183 km, za miejsc. Antonowka, po lewej, biało-zielona BY214 TATNEFT, 548 km, miejsc. Zadrowie, na wjeździe do m. Orsza, po prawej, biało-zielona BY215 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», 120 km, wieś Kenti, po prawej, bordowo-biała BY217 «A-100», 9-ty km, na wyjeździe z Mińska, żółta, po prawej BY228 «A-100», Mińsk Sluck pobliżu poz Senica, wyjście z Mińska do Słucku, biały i pomarańczowy, po prawej BY242 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Reczyca Swietłogorsk m. Reczyca, ul. Proletarskaja 11, przy wyjeździe z miasta, po prawej BY248 TATNEF, Brześć Mińsk 49 km, wieś Pieski, po prawej, biało-zielona BY251 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Iwacewicze Pińsk przy wjeździe do Pińska, wieś Posenicze, po lewej, biało-niebieska BY252 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Mińsk Mohylew Bieriezino, po prawej, biało-niebieska BY253 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Mińsk lotnisko Mińsk-2 gmina -Kołodiszczańsk, po lewej, biało-niebieska BY254 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», odnica Mińska (МКАД) skrzyżowanie z ul. Kuprewicza, strona zewnętrzna, biało-niebieska BY255 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Obwodnica Mińska (МКАД) 20 km, gmina Sienick, strona zewnętrzna, biało-niebieska BY256 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Mińsk Słuck przy wyjeździe z Mińska, ul. Kiżewatowa 48, po prawej, biało-niebieska BY257 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Obwodnica Mińska (МКАД) 27 km, gmina Szczemyślińsk, strona zewnętrzna, biało-niebieska BY263 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Briańsk Homel przed skrętem na obwodnicę Homla, po prawej, biało-niebieska BY274 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Baranowicze Mińsk, 213 km, wyjazd z Baranowicz, biało-niebieska, po prawej BY275 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Lida Wilno, wieś Bieniakonie, przed granicą z Litwą, biało-niebieska, po lewej BY278 TATNEFT, Mozyr Homel, zjazd z obwodnicy Homla na ul. Barykina, biało-zielona, po lewej BY279 TATNEFT, Witebsk Orsza 117 km, wieś Osipowo, biało-zielona, po lewej BY281 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Мińsk Borysow 403 km, przed zakrętem na Zariecze, biało-niebieska, po lewej BY282 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Mińsk Orsza 530 km, wieś Murowanicze, biało-niebieska, po lewej BY283 TATNEFT, Baranowicze Stołbcy 258 km, wieś Krasnogorki, biało-zielona, po lewej BY284 TATNEFT, Nieśwież Kleck 6 km, wyjazd z Nieświeża, biało-zielona, po prawej BY286 TATNEFT, Iwacewicze Baranowicze, m. Baranowicze, ul. Kirowa 79а, biało-zielona BY290 «ТРАЙПЛ», Mińsk Lida 92 km, wieś Rassoliszki, biało-czerwona, po prawej BY291 «ТРАЙПЛ», Brześć Baranowicze 177 km, biało-czerwona, po prawej BY292 «ТРАЙПЛ», Brześć Baranowicze 177 km, biało-czerwona, po lewej BY293 «ТРАЙПЛ», Brześć Baranowicze 68 km, obwodnica Kobrina, biało-czerwona, po prawej BY294 «ТРАЙПЛ», Brześć Baranowicze 68 km, obwodnica Kobrina, biało-czerwona, po lewej BY297 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Brześć Baranowicze, 11 km obwodnicy Brześciа, za rondem, biało-niebieska, po prawej BY30 «БелТрансОйл», P99 Wołkowysk, przy wyjeździe z miasta, białogranatowa,po lewej BY300 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Witebsk Połock, 12 km, wieś Kirowska, biało-niebieska, po lewej BY309 SIOIL, Połock granica z Litwą, 222 km, wieś Kotłowka, biało-szara, po lewej BY33 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», E30/M1 Brześć Moskwa 403 kм, w. Polewaja, biało-granatowa, po lewej BY34 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», M4 Mińsk Mohylew 63 kм, m. Czerweń, biało-granatowa, po prawej BY41 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Grodno, pr. Kleckowa, 2a, biało-granatowa BY42 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Grodno, ul. Bielusza, 60, biało-granatowa BY43 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Homel Kobrin m. Homel, szosa Reczicka, 135а, biało-ogranatowa,po prawej BY50 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», Wilno Lida m. Lida, ul. Swierdlowa, 187a, przy wjeździe domiasta, biało-granatowa, po prawej BY53 «ГАЗПРОМНЕФТЬ», P21 Smoleńsk Witebsk przy wjeździe do miasta Witebsk, białogranatowa, po prawej BY311 «A-100», E30/M1 Brześć, ul. 28 Ijulia, żółta na Litwie LT130 «VakOIL», E67/A5 Suwałki - Kaunas, 170 km, Kalwaria w Luksemburgu LU10 GULF MARNACH, E421/N7, 21, rue de Marbourg, L-9764 Marnach
E100 poleca PALIWO na stacjach POWER Zniżki do od Spot PKN pl621 pl625 PLS13 PLS12 PLS14 PLW12 pl665 pl667 PL676 pl668 pl667 pl624 PL674 PLS11 PL567 pl668 pl667 OPŁATY DROGOWE W 24 KRAJACH UE Opłata możliwa w trybie POST PAY oraz PRE PAY POLSKA ZWROT VAT Ekonomia na paliwie do 20% z 27 krajów Zwykły 5% Szybki 8% Fakturowanie NETTO 10% 21
OPŁATA ZA PRZEJAZD TR RUCK U CK C K RU UC DROGAMI W ROSJI System PLATON startuje 15 listopada 2015 Opłata pobierana jest od samochodów ciężarowych o masie powyżej 12 ton Mandat za nieuiszczenie opłat za przejazd wynosi 450 000 rubli, kolejny 1 000 000 rubli. W celu przejazdu drogami należy posiadać przy sobie: Urządzenie pokładowe Długość płatnych dróg wynosi 50 775 km Potwierdzenie wykupienia trasy W systemie PLATON znajduje się 481 bramek systemu kontroli System PLATON działa tylko na zasadzie przedpłaty. Opłata za przejazd dokonywana jest bezgotówkowo poprzez: terminal 100 samochodów kontroli mobilnej bank konto użytkownika na stronie Z Е100 dowiedz się więcej o płatnych drogach w Rosji Koszt 1 km drogi wynosi 3,73 rubla. 22 www.e100.eu
MARKET MARKET jeszcze więcej towarów i usług na kartę Е100 RU1260 RU1259 Рязань RU1261 Восход RU1258 Реткино M5 RU1257 RU277 RU278 RU1262 Саблино RU1263 M5 Шацк M5 RU1256 Зубова Поляна M5 E119 Шелемишево RU1255 W ciągu ostatnich dwóch miesięcy na 11 stacjach paliw pojawiła się możliwość korzystania z usługi Е100 MARKET. Wszystkie stacje, na których na kartę Е100 można teraz nabyć oleje silnikowe, płyny techniczne, produkty i usługi samochodowe oraz inne towary bez konsumpcyjne na drogę, zlokalizowane są w obwodzie riazańskim. Szczegółowe informacje na stronie www.e100.eu RU1255 Е119/М6 Moskwa Tambow, 313 km, wieś Szeremietiewo, biało-niebieska, po lewej (53.556987 40.054581) RU1256 Е30/М5 Riazań Penza, 411 km, wieś Bokowoj Majdan, biało-niebieska, po prawej (54.161288 42.487484) RU1257 Р126 Riazań Riażsk, wieś Retkino, białoniebieska, po prawej (54.503465 39.800039) RU1258 126 Riazań Skopin, przy wyjeździe z Riazania, biało-niebieska, po prawej (54.525761 39.773174) RU1259 Р132 Riazań Zacharowo, wyjazd z Riazania, biało-niebieska, po prawej (54.597081 39.616862) RU1260 Е30/М5 Moskwa Riazań, 180 km, wjazd do Riazania, biało-niebieska, po lewej (54.670978 39.587694) RU1261 Sasowo Jermisz, wieś Woschod, białoniebieska, po lewej (54.577581 42.126479) RU1262 Р124 Sotnicyno Kasimow, wieś Sablino, biało-niebieska, po lewej (54.295387 41.868140) RU1263 Е30/М5 Riazań Penza, 410km, wieś Bokowoj Majdan, biało-niebieska, po lewej (54.167566 42.477490) RU277 P125 Riażsk Kasimow N.Nowgorod 107 km +700 m, zielona (54.277154 40.830860) RU278 M5 Moskwa Samara 303 km, niebieska (54.209704 41.054868) 23