Nr zlecenia DEKRA: PEK(ZSP)/PEK(ZSP)/43275/12/10/16 Nr zlecenia/szkody: GA86377(33/0197/11)7/04774/09 Data zlecenia: 16-10-2012 Zleceniodawca: Karolina Kasprzak Pekao Leasing Sp. z o.o. ul. Puławska 182 02-670 Warszawa UWAGA: DEKRA Polska - Centrala 02-284 Warszawa, al. Krakowska 2A tel. (022) 577 36 13, faks (022) 577 36 36 Rzeczoznawca: Piotr Słupek Ze względu na przeznaczenie dokumentu usunięto w nim wszelkie informacje dotyczące wartości pojazdu, cen wyposażenia, korekt, etc. Dane pojazdu Rodzaj pojazdu Producent Typ Dopuszczalne obciążenie wszystkich osi naczepa niskopodwoziowa najazdowa wieloosiowa TSR 4.SOU-25-40.2N-4L 40000 kg Nr rejestracyjny GA 86377 VIN XL94SOU2N8G447162 Data 1. rejestracji 08-05-2009 Data nast. bad. techn. 10-02-2013 Rok produkcji 2008 Standard wyposażenia 1. ABS 4. Osie renomowanej firmy 2. AGS 5. Zawieszenie pneumatyczne 3. Najazdy 6. Zawór H-S Wyposażenie poniżej standardu 1. Najazdy - brak... - 2. Osie renomowanej firmy - brak... - Wyposażenie ponad standard 1. EBS (elektroniczny system hamulcowy)... - 2. Poszerzenie platformy do 3m... - Wartość bazowa pojazdu (netto/zakup)¹ Korekty Pierwsza rejestracja Wyposażenie Ogumienie Ogumienie Oś Koło Producent, typ Rozmiar Profil/Zużycie 1 lewe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 100 % 1 prawe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 100 % 2 lewe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 100 % 2 prawe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 70 % 3 lewe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 60 % 3 prawe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 100 % 4 lewe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 70 % 4 prawe Goodyear, MLHT 235/75 R17.5 141J 100 % Inne Aktualna sytuacja rynkowa... - Korekta z tytułu różnicy w notowaniach naczep produkcji polskiej a zachodnioeuropejskiej... - Szacunkowy koszt naprawy uszkodzen, usterek i brakow... - Powyższą wartość określono w oparciu o notowania cen samochodów używanych na rynku polskim Eurotax (baza danych nr 2012) z uwzględnieniem parametrów technicznych i rynkowych mających wpływ na wartość pojazdu. Wydruk podstawowy bez informacji o wartości pojazdu - ze względu na przeznaczenie dokumentu usunięto w nim wszelkie informacje dotyczące wartości pojazdu, cen wyposażenia, korekt, etc. Data: 18-10-2012 Rzeczoznawca DEKRA: mgr inż. Piotr Słupek strona 1 Dokument wystawiony elektronicznie ważny bez podpisu. strona 2 Opis stanu technicznego Nadwozie/Zabudowa Stan techniczny zabudowy Stwierdzono następujące odstępstwa od stanu normatywnego: - zarysowania, odpryski lakieru ze sladami korozji w obszarze calego nadwozia, Podwozie/Rama z osprzętem Stan techniczny ramy z osprzętem Stwierdzono następujące odstępstwa od stanu normatywnego: - belka tylna poprzeczna - odprysk ze sladem korozji w czesci srodkowej, Podwozie/Zawieszenie kół Stan techniczny zawieszenia / kół Stwierdzono: - opona L osi 1 - pekniecie w czesci bocznej, - opona L osi 3 - ubytek materialu w czesci bocznej, - opona P osi 4 - ubytek materialu, - opna P osi 3 - ubytek materialu, Podwozie/Układ hamulcowy Stan układu hamulcowego. Nie wnosi się uwag. Uwagi ogólne - dot. wyceny Badanie poprawności i/lub budowy numerów identyfikacyjnych/seryjnych obiektu: Nie badano. Weryfikacja prawdziwości danych obiektu, w tym roku produkcji i innych. Nie przeprowadzono - przyjęto wg okazanych dokumentów i wskazanych źródeł. - Niniejsza ekspertyza służy wyłącznie do oszacowania wartości rynkowej przedmiotu wyceny i nie może być wykorzystywana do żadnego innego celu, niż wymieniony powyżej. W szczególności wycena nie może stanowić podstawy do oceny cech i stanu wycenianego obiektu przy jego zakupie. - Rzeczoznawca nie bierze na siebie odpowiedzialności za wady ukryte (prawne i fizyczne) oraz ewentualne skutki wynikające z dalszego użytkowania przedmiotu wyceny, a także za skutki wykorzystania samej wyceny. - Powyższa wycena nie jest ekspertyzą stanu technicznego przedmiotu wyceny i za taką nie może być uznawana, w szczególności nie może być traktowana jako gwarancja sprzedaży przedmiotu wyceny za oszacowaną wartość. wyceny. - Niniejsza wycena została sporządzona na podstawie oględzin wycenianego przedmiotu w warunkach występujących w miejscu jego udostępnienia. Uwagi Rzeczoznawcy - dot. wyceny Brak notowan dla naczep niskopodwoziowych z rynku zachodnioeurpejskiego. Z tego tytułu zastosowanpo korekte wynikajaca z roznicy w cenach naczep produkcji polskiej i zachodnioeuropejskiej. Parametry techniczne naczepy Nadwozie - konstrukcja: - Rama jednobelkowa ze stali St. 52-3, z belkami poprzecznymi (żebrami)i profilem brzegowym. - Jednokrotnie wydłużana - Fazowane krawędzie (przód naczepy). - Fazowany tył naczepy z listwą do używania najazdów - Fazowana szyja przygotowana do używania najazdów - Profil brzegowy i czoło naczepy w UNP 160 powierzchnia ładunkowa w UNP 240. - Profile brzegowe połączone spawem z belką poprzeczną. - Na bokach naczepy otwory przygotowane na kłonice 96 x 66 x 6 (po 9 otworów z każdej strony) - Pierścienie do mocowania ładunku na bokach naczepy (po ok. 6 sztuk na każdej stronie łoża ładunkowego i po 2 sztuki na kaŝdej stronie szyi) - Mocowania grzybki (po 5 sztuk na kaŝdej stronie łoŝa ładunkowego) - 2 sztuki nóg mechanicznych pod szyją naczepy z 2 prędkościami (24-tonowe) - 2 sztuki nóg na tyle naczepy - Uchwyt mocujący na światło ostrzegawcze koguta z tyłu naczepy z gniazdem wtykowym - Przygotowanie do montażu tablic i świateł obrysowych po 2 sztuki po każdej ze stron z przodu i z tyłu naczepy z gniazdami wtykowymi. Podwozie - 4 x 10 tonowe osie marki GIGANT z zawieszeniem pneumatycznym. - 2 ostatnia osie są osiami nadążnymi - 1 oś jest unoszona - Techniczne obciążenie osi 12 ton - Zawór zmiany wysokości naczepy w systemie zawieszenia pneumatycznego - 16 opon i kół o rozmiarze 235/75 R17.5. - 1 Czop siodła SAE 2 moŝliwy do wymiany. - Powietrzny układ hamulcowy z dwuprzewodowym połączeniem naczepy zgodny z normą UE, z automatyczną regulacją siły hamowania, automatycznym nastawnikiem dźwigni, hamulcem ustalającym akumulatora hydraulicznego (sprężynowego) oraz systemem ABS/ EBS (2S/ 2M). - Instalacja 24-voltowa z 7-polingową wtyczką DIN i połączeniem SAE zgodna z normą UE, z oświetleniem bocznym LED - Podłoga z twardego drewna o grubości 38 mm. - Podłoga nad osiami ze stali łezkowej 8/10 mm - Niniejsza wycena nie może być publikowana w całości w jakimkolwiek dokumencie bez zgody wykonawców i bez uzgodnienia z nimi formy i treści takiej publikacji. - Wycenę przeprowadzono w oparciu o dostarczoną dokumentację oraz badanie organoleptyczne wycenianego obiektu. Nie prowadzono badań diagnostycznych oraz weryfikacji warsztatowej przedmiotu strona 3 strona 4
Fot. 1. Fot. 3. Fot. 2. Fot. 4. strona 5 strona 6 Fot. 5. Fot. 7. Fot. 6. Fot. 8. strona 7 strona 8
Fot. 9. Fot. 11. Fot. 10. Fot. 12. strona 9 strona 10 Fot. 13. Fot. 15. Fot. 14. Fot. 16. strona 11 strona 12
Fot. 17. Fot. 19. Fot. 18. Fot. 20. strona 13 strona 14 Fot. 21. Fot. 23. Fot. 22. Fot. 24. strona 15 strona 16
Fot. 25. Fot. 27. Fot. 26. Fot. 28. strona 17 strona 18 Fot. 29. Fot. 31. opona L osi 1 Fot. 30. Fot. 32. opona L osi 1 strona 19 strona 20
Fot. 33. opona L osi 3 Fot. 35. podesty najazdowe Fot. 34. podesty najazdowe Fot. 36. belka tylna poprzeczna strona 21 strona 22 Fot. 37. opona P osi 4 Fot. 38. opona P osi 3 strona 23