technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta

Załącznik nr 1 - SPECYFIKACJA TECHNICZNA Temat : Remonty torów Obszaru Infrastruktury * Remont toru 409 1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 260mb w ilości 411 szt. na: a/ 35 szt. drewnianych b/ 376 szt. betonowych 2. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 25mb toru (tłuczeń pod podkłady drewniane). 3. Wymiana mocowań S-42 na S-49k na podkładach drewnianych. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. Złącza szyn 4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. * Remont toru 387 1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 382,00mb w ilości 587szt. na: a/ 5 szt. drewnianych b/ 582 szt. betonowych 2. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 52mb toru. 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 330m. 4. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. Złącza szyn 5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej

* Wstawka między rozjazdami 314-315 1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 55,78mb w ilości 78 szt. na: a/ 10 szt. drewnianych b/ 68 szt. betonowych 2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 55,78m. 3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. 4. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej * Remont toru 27 1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km toru 0,267,73-0,447,73, o długości 180mb, w ilości 287 szt. betonowych. 2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 180m 3. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. Złącza szyn 4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. * Remont toru 354 1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe o długości 240mb, w ilości 370 szt. podkładów; w tym 10 szt. podkładów drewnianych i 360 szt. podkładów betonowych. 2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 240m. 3. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. Złącza szyn 4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe.

* Remont rozjazdu 23 S49 1. Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych. 2. Zastosować nowe wkręty S49A. 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń. 4. Wymienić w rozjeździe szyny łączące zewnętrzną i wewnętrzną, śruba stopowa, pierścień, nakrętka nowe. osoba do kontaktu : Waldemar Ingielewicz tel. 54 414 31 87; 605 532 548; e-mail: Waldemar.ingielewicz@anwil.pl Obszar Produkcji Tworzyw Sztucznych * Remont toru 406 i 406a od nalewaków w kierunku rozjazdu 406 Wydział P-11 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 169,00 m w ilości 255 szt.: - 9 szt. drewniane - 246 szt. betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych, złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 170,00m. 4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 408 S42 205 1:9. Zabudowa torem prostym w miejscu rozjazdu z szyny S42, zachowanie główki szyny na sąsiednich szynach, dwie szyny o długości 28m. 5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej * Remont toru 408 od wagi koliowej w stronę zachodnią Wydział P-11 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 60,00m w ilości 89 szt. - 10 szt. drewniane - 79 szt. betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych, złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa. 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 60,00m. 4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.

5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej * Remont toru 400 i 404a, od końca rozjazdu 409 do kozła oporowego Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 133,00 m w ilości 203 szt. - 5 szt. drewniane - 198 szt. betonowe 2. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 133,00 m. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 10,00 toru złącza szyn 4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 410 S42 205 1:9. Zabudowa torem prostym w miejscu rozjazdu z szyny S42, zachowanie główki szyny na sąsiednich szynach, dwie szyny o długości 28m. 5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej * Remont toru 405 i 405a od nalewaków wronę zachodnią Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 140,00 m w ilości 214 szt. - 28 szt. drewniane (od rozjazdu 412 do 413) - 186 szt. betonowe (od nalewaków do rozjazdu 413 i od rozjazdu 412 do kozła oporowego). 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych, złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowa. 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 94,00 m 4. Złącza toru szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 5. Demontaż i montaż przejazdu w drodze p.poż. 6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej * Remont toru 407 i 407a Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 285,00 m w ilości 432 szt. - 20 szt. drewniane - 412 szt. betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,

złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 285,00 m 4. Złącza toru szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 5. Demontaż i montaż trzech przejazdów w drodze p.poż. 6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej * Remont rozjazdu 405 S42 Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych. 2. Zastosować nowe wkręty S 49A. 3. Zmienić przytwierdzenie w całym rozjeździe z S 42 na S 49. 4. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń. 5. Oczyścić podkładki żebrowe. 6. Wymienić prawą półzwrot nice. 7. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe. 8. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na s49. 9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej eksploatacji ponowne podbicie. * Remont rozjazdu 407 S42 Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych 2. Zastosować nowe wkręty S 49A. 3. W szynach łączących wymienić podkładki żebrowe Pm49 na Pżb 16 oczyścić podkładki żebrowe 4. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń. 5. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe. 6. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na S49k. 7. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej eksploatacji ponowne podbicie. osoba do kontaktu: Lech Żołądkowski Tel.414 3776; 723 688 870; e-mail: Lech.zoladkowski@anwil.pl

* Remont toru nr 390 na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3 1. Demontaż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6 m x 3,0 m szt. 6 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 3 oraz ponowny ich montaż w drodze nr 7. 2. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 180 mb. 3. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 277 szt. na: - 5 szt. drewnianych kl. III B - 272 szt. betonowych kl. INBK lub PS 4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 80 mb toru. 5. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 100 mb. 6. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. 7. Złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. 8. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej * Remont toru nr 388 na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3 1. D-ż oraz ponowny m-ż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6 m x3,0 m szt. 12 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 6 w dwóch przejazdach oraz zewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 64 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 32 w miejscu załadunkowym PCW. 2. D-ż oraz ponowny m-ż układu liny przeciągarki wagonowej. 3. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 315 mb 4. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 484 szt. na: - 10 szt. drewnianych kl. III B - 474 szt. betonowych kl. INBK lub PS 5. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 30 mb toru 6. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 285 mb. 7. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. 8. Złącza szyn 9. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe.

10. Demontaż i montaż płyt na dwóch rozjazdach w drodze p.poż. 11. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej osoba do kontaktu: Świątkowski Andrzej tel.054-2372292, tel. kom. 723668869 e-mail andrzej.swiatkowski@anwil.pl Obszar Produkcji Nawozów * Remont rozjazdu nr 339 typ S49 na Wydziale A13 Zakładu A1 1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na długości 27,00mb. 2. Wymiana w rozjeździe szyn łączących i krzyżownicy. 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń. 4. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek; 5. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie półrocznej * Remont rozjazdu nr 365 typ S49 na Wydziale A13 Zakładu A1 1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na długości 27,00mb. 2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń. 3. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek; 4. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie półrocznej * Remont rozjazdu nr 324 typ S42 na Wydziale A23 Zakładu A2 1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na długości 28,00mb. 2. Wymiana lewej i prawej półzwrotnicy. 3. Wymiana szyny łączącej zewnętrznej lewej. 4. Wymiana krzyżownicy pojedynczej. 5. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń. 6. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49; 7. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek; 8. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie półrocznej osoba do kontaktu: Bartłomiej Kmieć tel.54 414 36 17; 723 668 871; e-mail bartlomiej.kmiec@anwil.pl

Obszar Infrastruktury * Remont rozjazdu nr 500 typ S49 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC 1. Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych 2. Zastosować nowe wkręty S49A 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń 4. Śruba stopowa, pierścień, nakrętka nowe * Remont toru nr 503 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC 1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe od końca stanowisk rozładunkowych do początku rozjazdu 506. Łączna długość 130,00 mb. 2. Wymiana mocowań z S42 na S49k. 3. Wymiana 200 szt. podkładów: a/ 5 szt. drewnianych, b/ 195 szt. betonowych. 4. Demontaż i montaż przejazdu drogowego. 5. Oczyszczenie i uzupełnienie tłucznia na długości 130,00mb. 6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej osoba do kontaktu: Marek Ziemkiewicz Tel. 414 31 84; 723 668859; e-mail: marek.ziemkiewicz@anwil.pl Warunki wykonania 1. Przekazać świadectwa torów. 2. Termin remontu toru uzgodnić z operatorem bocznicy TRANSCHEM Spółka z o.o, kontakt: pan Ostrowski tel. 723 668 479 3. Opracowanie i przekazanie przez Wykonawcę inwentaryzacji powykonawczej wraz z metryką do Zleceniodawcy. 4. Czas wykonywania remontu toru / rozjazdu: a/ dopuszczalny czas remontu w każdy dzień w godzinach od 6:00 do 18:00. Poza tymi godzinami remontowany tor lub rozjazd musi być oddany do użytkowania. Istotne warunki zamówienia. 1. Wykonawca zobowiązany jest zaznajomić się z miejscem i zakresem wykonywania robót w ramach oferowanej ceny wykona prace we wszystkich branżach, aby zadanie zostało zrealizowane kompleksowo. 2. Wykonawca wykona całość prac związanych z wykonaniem zadania zgodnie z Prawem Budowlanym i wiedzą techniczną 3. Powstały w trakcie prac złom stalowy i drewniany Wykonawca złoży we wskazane miejsce do dyspozycji Kierownika Wydziału.

4. Wykonawca na własny koszt i na odpowiednie składowiska wywiezie odpady powstałe przy realizacji zadania. 5. Wszystkie materiały i sprzęt potrzebny do realizacji zadania zapewnia Wykonawca. 6. Materiały muszą posiadać atesty dopuszczające do stosowania w budownictwie. 7. Wykonawca zadba o to by wszyscy pracownicy pracujący na terenie ANWILU S.A. odbyli właściwe szkolenie BHP, byli wyposażeni w sprzęt ochrony osobistej i oznakowaną odzież ochronną, posiadali przepustki osobowe. Wykonawca jest zobowiązany zadbać o przepustki na wjazd samochodów i sprzętu użytkowanych w czasie realizacji zadania Koszty szkolenia pokrywa Wykonawca. 8. Wykonawca na bieżąco, będzie utrzymywał ład i porządek na placu budowy, przed końcowym przekazaniem wykonanych prac, docelowo uporządkuje teren. 9. Wykonawca we własnym zakresie i na swój koszt zabezpieczy dla potrzeb realizacji zadania zaplecze techniczne, socjalne i sanitarne dla swoich pracowników. 10. Prowadzone prace będą realizowane pobliżu okresowo użytkowanego torowiska, dlatego też wykonanie zadania wymagało będzie ścisłego przestrzegania przepisów bhp i ppoż., które obowiązują na terenie ANWIL SA. 11. Wykonawca wyznaczy osobę koordynującą wykonywanie prac podczas realizacji zadania oraz osobę odpowiedzialną za przestrzeganie przepisów bhp i ppoż. 12. Wykonawca załączy do oferty kosztorysy nakładcze. 13. Oferta musi zawierać okres udzielonej gwarancji.