KATALOG MOTOCYKLI 2013
Próba na wyboistej nawierzchni Próby na śliskiej nawierzchni Próba na nierównej nawierzchni Próba w tunelu aerodynamicznym Próby w tunelu aerodynamicznym Próba podjazdu pod wzniesienie Próba na hamowni silnikowej Próba rozpędzania Próby opadania WYBITNA INŻYNIERIA, BEZKOMPROMISOWA JAKOŚĆ. Przyjemność z jazdy i niezawodność Motocykle Suzuki poddawane są niezliczonej ilości testów. Podczas prób bada się nie tylko osiągi, ale także jakość i wytrzymałość poszczególnych podzespołów. Próba głośności silnika Próba jazdy z wysoką prędkością 2 Zdjęcie : Ośrodek Testowy Motocykli (Motorcycle Technical Center) (tor prób i ośrodek badawczo-rozwojowy motocykli Suzuki) Próba wilgotności Próba odporności na wodę
Spawanie ramy Naklejanie oznaczeń Montaż silnika Montaż Ostateczna kontrola Fabryka w Toyokawa Montaż silnika Montaż NASZA WIEDZA NAPĘDZA TWÓJ MOTOCYKL. Montaż silnika Dostarczanie wartościowych produktów Ostateczna kontrola Spawanie ramy Historia naszych zakładów liczy 103 lata, a od 60 lat produkujemy motocykle. Zawsze dbaliśmy o to, aby dostarczanie pełnowartościowych produktów stanowiło jedną z najważniejszych zasad produkcji. Wierzymy, że nasza pasja i entuzjazm przekładają się w przyjemność i emocje użytkowników, a duma z naszego kunsztu w dumę z posiadania motocykla Suzuki. Kontrola silnika Znak handlowy Suzuki jest rozpoznawany przez ludzi na całym świecie jako marka znana z wysokiej jakości produktów, które charakteryzuje niezawodność i oryginalność. Celem Suzuki jest utrzymanie tego zaufania i ciągłe tworzenie wartościowych produktów. 3
HISTORIA SUZUKI 1983 1996 Suzuki wprowadza na rynek model QuadRunner 125 pierwszy 4-kołowy pojazd. Suzuki prezentuje nową wersję modelu GSX-R750 z nowym silnikiem i podwoziem. 2002 Debiut modelu Burgman 650 największego wówczas skutera dostępnego na rynku. 2006 Debiutuje Suzuki Intruder M1800R. 4 1909 Michio Suzuki zakłada fabrykę krosien tkackich Suzuki Loom Works w Hamamatsu, na terenie prefektury Shizuoka w Japonii. 1952 Suzuki wkracza do branży motoryzacyjnej wprowadzając na rynek rower z 2-suwowym silnikiem Power Free o pojemności 36 cm 3. 1953 Debiut motoroweru Diamond Free i pierwsze zwycięstwo w zawodach Mt Fuji hillclimb. 1955 Debiut motocykla Colleda z silnikiem 2-suwowym o pojemności 125 cm 3. 1960 Suzuki rozpoczyna starty w wyścigach Isle of Man TT na wyspie Man. 1962 W pierwszym sezonie startów Suzuki wygrywa pięć wyścigów i zdobywa puchar mistrzowski w klasie 50 cm 3. 1964 Suzuki wygrywa wyścig w klasie 50 cm 3 na wyspie Man 3 lata z rzędu. Suzuki zdobywa w tym sezonie puchar w kierowców i konstruktorów w klasie 50 cm 3. 1965 Suzuki wprowadza model T20 - motocykl z 2-suwowym silnikiem o pojemności 250 cm 3 znany w USA jako X-6 Hustler. 1971 Roger De Coster na swoim Suzuki RN71 zostaje mistrzem świataw motocrosie (World Motocross Champion) w klasie 500 cm 3. 1975 Wprowadzenie modelu RM125 - produkcyjnej wersji modelu RA75. 1976 Suzuki wprowadza na rynek model GS750 - nowy motocykl z 4-cylindrowym silnikiem 4-suwowym, chłodzonym powietrzem i układem DOHC. Barry Sheene 5-krotnie zwycięża w klasie 500 cm 3 i bezapelacyjnie zdobywa mistrzostwo GP. 1982 Franco Uncini zostaje mistrzem, wygrywając 5 z 12 wyścigów. Suzuki ustanawia rekord, wygrywając 7 lat z rzędu wygrywając w klasyfikacji konstruktorów w pucharze GP. Zespół Suzuki France zwycięża na motocyklu GS1000R 8-godzinny wyścig Endurance Road Race na torze Suzuka. 1984 Michele Rinaldi zdobywa tytuł mistrzowski World Motocross Championship GP w klasie 125 cm 3. Motocykle Suzuki będą zdobywały mistrzostwo w tej klasie przez kolejnych 10 lat. 1985 Suzuki wprowadza radykalny model GSX-R750 - pierwszy na świecie motocykl sportowy będący repliką motocykla wyścigowego. W swoim pierwszym wyścigu Le Mans 24-hours Endurance Race z serii World Endurance Championship motocykle GSX-R750 zdobywają dwa pierwsze miejsca. 1988 Kevin Schwantz wygrywa wyścig o GP Japonii oraz GP Niemiec. Suzuki wprowadza model DR-BIG. 1993 Schwantz wygrywa 4 wyścigi i zdobywa tytuł mistrzowski w klasie World GP500. 1995 Debiut modelu Bandit 1200 napędzanego 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1156 cm 3 chłodzonym powietrzem i olejem opartym na sprawdzonym modelu GSX-R1100, zamontowanym w podwójnej ramie kołyskowej. 1997 Motocykl Suzuki GSX-R750 zdobywa tytuł mistrzowski w zawodach World Endurance Championship. 1998 Debiut skutera Burgman 400. 1999 Suzuki wprowadza na rynek model GSX1300R Hayabusa. Mat Mladin na motocyklu GSX-R750 zostaje mistrzem AMA Superbike. Suzuki GSX-R750 zdobywa tytuł mistrzowski World Endurance Championship. 2000 Kenny Roberts Jr. wygrywa 4 wyścigi, Roberts Jr. zostaje mistrzem świata - to 6 tytuł mistrza świata dla Suzuki. Suzuki 2 lata z rzędu zdobywa tytuł mistrzowski World Endurance Championship. 2001 Debiutuje model GSX-R1000 napędzany 4-cylindrowym, 16-zaworowym silnikiem z układem DOHC o pojemności 988 cm 3 i wyposażony w lekkie podwozie. GSX-R1000 tworzy nowy standard w klasie motocykli sportowych (Sportbike). Zespół Suzuki France zostaje mistrzem pucharu świata FIM Endurance World Cup. Mickael Pichon na motocyklu RM250 zostaje mistrzem świata w motocrossie (World Championship Motocross) w klasie 250 cm 3. Mickael Pichon 2 lata z rzędu zdobywa tytuł mistrzowski w motocrossie w klasie 250 cm 3 FIM World Championship Motocross, ustanawiając rekord zwycięstw w kolejnych 9 wyścigach. 2003 Suzuki wprowadza model QuadSport Z400 - sportowy pojazd. 2004 W USA zawodnik z zespołu Yoshimura Suzuki Mat Mladin zdobywa piąty tytuł w serii AMA Superbike na motocyklu GSX-R1000. 2005 Suzuki wprowadza 3. generację modelu GSX-R1000. Suzuki wprowadza RM-Z450 - pierwszy motocykl crossowy Suzuki z silnikiem 4-suwowym. Troy Corser z zespołu Alstare Suzuki zdobywa mistrzostwo w zawodach Superbike World Championship na GSX-R1000. Ricky Carmichael prowadzi model RM250 do mistrzostwa w AMA Supercross Championship. Model RM-Z450 zwycięża w zawodach U.S. National Motocross. Zespół Suzuki Castrol (Suzuki Endurance Racing Team) i GSX-R1000 zdobywają 2. z rzędu puchar mistrzowski. Ricky Charmichael z zespołu Makita Suzuki zdobywa na motocyklu RM-Z450 tytuł mistrzowski w AMA Supercross i AMA Motocross Championship. 2007 SERT z Suzuki France na modelu GSX-R1000 3 razy z rzędu zdobywa mistrzostwo w World Endurance. Steve Ramon zwycięża w klasie MX1 zawodów World Motocross Championship na RM-Z450. 2008 Suzuki wprowadza 2. generację modelu Hayabusa 1300. Suzuki Endurance Racing Team z Suzuki France przez 4 kolejne lata zdobywa mistrzostwo na GSX-R1000 w zawodach World Endurance Racing. 2009 W USA Mat Mladin na GSX-R1000 z zespołu Rockstar Makita Suzuki bezapelacyjnie zdobywa 7. puchar mistrzowski w AMA Superbike Championship. 2010 W zawodach World Endurance Championship, zespół Suzuki Endurance Racing Team zdobywa tytuł mistrzowski na GSX-R1000. 2011 Suzuki wprowadza model GSR750 - motocykl uliczny o agresywnej stylistyce. Zespół Suzuki Endurance Racing Team z Suzuki France przez 2 lata z rzędu zdobywa mistrzostwo na GSX-R1000.
2012 2012 Martin Cardenas - 1st in 2012 series, AMA Daytona Sportbike Championship Josh Waters - 1st in 2012 series, Australian Superbike Championship 2012 Puchar świata w klasie Suberbike - 2012 rok Puchar świata FIM w klasie MX1-2012 rok Team Startujemy od 1960 roku. 2012 Puchar świata FIM w klasie Endurance - 2012 rok 2012 Marcus Schiffer - 1st in 2012 series, German ADAC Motocross Championship Kei Yamamoto - 1st in 2012 series, All Japan Motocross Championship IA2 1962 Isle of Man TT 1985 Suzuki Endurance Team 2007 Ricky Carmichael Josh Brooks - 2nd in 2012 series, British Superbike Championship 1976 Barry Sheene 1993 Kevin Shwantz Puchar AMA w klasie Superbike - 2012 rok Puchar AMA w motocrossie - 2012 rok 5
SUPER SUPER 6
Hayabusa (GSX1300RA) SUPER Zacisk hamulca przedniego (Brembo) Układ ABS Silnik 1340 cm 3 DOHC System wyboru mapy zapłonu (S-DMS) Ponadczasowa stylistyka i znakomite osiągi Ekscytujące połączenie aerodynamiki i potężnej mocy sprzyja dalekiej turystyce w sportowym stylu. Hayabusa zapewnia długodystansowy komfort, nadzwyczajne przyspieszenie i wspaniałe prowadzenie. Jej 4-cylindrowy silnik o pojemności 1340 cm³ generuje olbrzymi moment obrotowy. Hayabusa to najlepszy sportowy motocykl, łączący w sobie legendarne osiągi i wyjątkowy styl. Czarny błyszczący / Szary metaliczny (AJM) Biały perłowy / Szary metaliczny (AJN) Żółty / Czarny (KGK) Więcej informacji znajdziesz tutaj 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 1340 cm 3 Średnica x skok tłoka 81,0 mm 65,0 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2190 mm Szerokość całkowita 735 mm Wysokość całkowita 1165 mm Rozstaw kół 1480 mm 120 mm Wysokość siedzenia 805 mm Masa własna b.d. Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 21,0 litrów 7
GSX-R1000 SUPER 1 1 STREET ENDURANCE WORLD AMA SUPERBIKE 2012 ENDURO TYTUŁY MISTRZA W KLASIE ENDURANCE 1 11 11 11 11 11 11 11 1 ENDURANCE ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA AMA WORLD WORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKE SUPERBIKE CRUISER 2002 2003 2005 2006 2007 2008 2010 2011 TYTUŁY MISTRZA W PUCHARZE AMA W KLASIE SUPERBIKE 1 11 11 11 11 11 11 1 SCOOTER ENDURANCE ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA ENDURANCEAMA AMA WORLD WORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKEWORLDSUPERBIKE SUPERBIKE 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 OFF ROAD Metaliczny niebieski / błyszczący biały (GLR) MOTOCROSS Zawładnij torem wyścigowym Zacisk przedniego hamulca (Brembo) Silnik DOHC o pojemności 999 cm3 Od momentu wprowadzenia modelu GSX-R1000 na rynek, co miało miejsce ponad dekadę temu, motocykl ten stanowi synonim najbardziej zaawansowanej technologii. Ostatnie zmiany w silniku dodatkowo potęgują jego osiągi, a ulepszone podwozie zachęca do przekraczania kolejnych barier. Nowa stylistyka odzwierciedla dynamizm i ponadprzeciętne osiągi motocykla. Wciąż jedyny i niepowtarzalny. GSX-R1000 to Twoje zaproszenie na tor wyścigowy. Strona internetowa "1 milion" www.gsx-r1million.com Lekkie, kute tłoki 8 Widelec BPF (Big Piston Frontfork) firmy Showa Matowy czarny / błyszczący czarny (KGL) Perłowy biały (YWW) Zdjęcie : GSX-R1000Z 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 999 cm3 Średnica x skok tłoka 74,5 mm x 57,3 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2045 mm Szerokość całkowita 705 mm Wysokość całkowita 1130 mm Rozstaw kół 1405 mm 130 mm Wysokość siedzenia 810 mm Masa własna 203 kg Zawieszenie Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,5 litra
GSX-R750 Klasa sama w sobie Doświadcz znakomitej kombinacji dynamiki, doskonałej trakcji, wyważenia i lekkości. Poznaj GSX-R750 najnowszą odsłonę legendarnej serii GSX-R, która stanowi najlepszy wybór dla motocyklistów poszukujących doskonałości silnika o pojemności 750 cm³ i kompaktowości podwozia Supersporta klasy 600. 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Strona internetowa "1 milion" www.gsx-r1million.com SUPER Pojemność skokowa 750 cm 3 GSX-R600 Metaliczny niebieski / Biały perłowy (AGQ) Metaliczny niebieski / Biały perłowy (AGQ) Perłowy czerwony / Biały perłowy (AGS) System wyboru mapy zapłonu (S-DMS) Metaliczny szary / Błyszczący czarny (AA3) Funkcjonalny zespół wskaźników Elektronicznie kontrolowany tłumik drgań kierownicy 3-stopniowa regulacja podnóżków Średnica x skok tłoka 70,0 mm x 48,7 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2030 mm Szerokość całkowita 710 mm Wysokość całkowita 1135 mm Rozstaw kół 1390 mm 130 mm Wysokość siedzenia 810 mm Masa własna 190 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,0 litrów Najlepszy zawodnik w swojej klasie Lekkie i zwarte podwozie w połączeniu ze sprawdzonym na torze wyścigowym zawieszeniem sprawiają, że Suzuki GSX-R600 to najlepszy motocykl w swojej klasie. Kompaktowy, 4-cylindrowy silnik tego motocykla oparty jest na technologiach wykorzystywanych w sporcie motocyklowym. GSX-R600 zaprojektowany aby być najbardziej zaawansowanym motocyklem w swojej klasie, stanowi wyjątkowe zaproszenie na tor wyścigowy. Błyszczący czarny / Biały perłowy (AGT) Strona internetowa "1 milion" www.gsx-r1million.com 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 599 cm 3 Średnica x skok tłoka 67,0 mm x 42,5 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2030 mm Szerokość całkowita 710 mm Wysokość całkowita 1135 mm Rozstaw kół 1385 mm 130 mm Wysokość siedzenia 810 mm Masa własna 187 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,0 litrów 9
SUPER STREET 10
INAZUMA (GW250) SUPER 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik SOHC Dwa chromowane tłumiki wydechowe Funkcjonalny zespół wskaźników Regulacja napięcia wstępnego sprężyny tylnego zawieszenia Perłowy czarny (YAY) Zdumiewające osiągi i elektryzująca stylistyka Dobrze zaprojektowany i wykonany motocykl może zostać symbolem czasów, tak jak nowy model Suzuki Inazuma. Jego nazwa pochodzi od japońskiego słowa Inazuma, które oznacza błyskawicę. Suzuki Inazuma ma elektryzująca stylistykę i nie wymaga zaawansowanych umiejętności od kierowcy. To oferta dla wszystkich, którzy pragną rozpocząć swoją przygodę z pełnym emocji światem motocykli Suzuki. Głęboka czerwień (PDD) Więcej informacji znajdziesz tutaj 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC Pojemność skokowa 248 cm 3 Średnica x skok tłoka 53,5 mm x 55,2 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2145 mm Szerokość całkowita 760 mm Wysokość całkowita 1075 mm Rozstaw kół 1430 mm 165 mm Wysokość siedzenia 780 mm Masa własna 183 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Tarczowy Opony Przód 110/80-17M/C (57H), bezdętkowe 140/70-17M/C (66H), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 13,3 litra 11
SUPER 12 GSX1250FA GSX650FA Zdjęcie: GSX650FA Błyszczący biały (YBD) Metaliczny niebieski / Błyszczący biały (GLR) Błyszczący czarny (YVB) Turystyk w pełnej osłonie Opływowa i aerodynamiczna stylistyka modelu GSX1250FA kryje potężną, a mimo to przyjazną użytkownikowi moc. Silnik o pojemności 1255 cm³ oraz, pełne owiewki sprawiają, że to idealny model do aktywnego spędzania wolnego czasu. GSX1250FA to uniwersalny i dynamiczny motocykl o znakomitych osiągach i sportowym prowadzeniu. Układ ABS Zespół przepustnic SDTV Regulowana wysokość siedzenia w zakresie 20 mm Funkcjonalny zespół wskaźników 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 1255 cm 3 Średnica x skok tłoka 79,0 mm x 64,0 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2130 mm Szerokość całkowita 790 mm Wysokość całkowita 1245 mm Rozstaw kół 1485 mm 135 mm Wysokość siedzenia 805/825 mm Masa własna 257 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 19,0 litrów Gotowy do zabawy GSX650FA to uniwersalny motocykl, który uczyni z każdej przejażdżki wspaniałą podróż. Dzięki elastycznemu, 4-cylindrowemu silnikowi, a także dynamicznej stylistyce i osłonom, ten motocykl zapewnia wyjątkowy komfort w czasie codziennej eksploatacji. GSX650FA jest klasyczny, elegancki i zarazem dynamiczny. Glass Sparkle Black (YVB) Metaliczny błękit (YUF) 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 656 cm 3 Średnica x skok tłoka 65,5 mm x 48,7 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2130 mm Szerokość całkowita 760 mm Wysokość całkowita 1235 mm Rozstaw kół 1470 mm 125 mm Wysokość siedzenia 790 mm Masa własna 245 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 160/60ZR17M/C (69W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 19,0 litrów
Bandit 1250SA (GSF1250SA) Zdjęcie: Bandit 1250SA Metaliczny błękit (YUF) Bandit 650SA (GSF650SA) Perłowy biały (YPA) Zdjęcie: Bandit 650SA Błyszczący biały (YBD) Perłowy czarny (YAY) Doświadcz pełnej równowagi i spójności Ekscytujący, chłodzony cieczą silnik o pojemności 1255 cm³ i wysokim momencie obrotowym pozwala na dynamiczne przyspieszanie i efektywną jazdę Banditem 1250SA. Doskonałe własności jezdne i komfort podróży, m.in. dzięki aerodynamicznej owiewce, czynią z tego motocykla wspaniałego towarzysza codziennych podróży. Regulowana wysokość siedzenia w zakresie 20 mm Układ ABS (tylko w wersji GSF650SA) Zespół przepustnic SDTV Błyszczący czarny (YVB) Łatwo dostępny schowek 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 1255 cm 3 Średnica x skok tłoka 79,0 mm x 64,0 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2130 mm Szerokość całkowita 790 mm Wysokość całkowita 1235 mm Rozstaw kół 1485 mm 135 mm Wysokość siedzenia 805/825 mm Masa własna 254 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 19,0 litrów Gotowy na zakręty Wyrazista stylistyka odzwierciedla sportowy charakter Bandita, który jest napędzany silnikiem o pojemności 656 cm³ z elektronicznym wtryskiem paliwa. Doskonale wyważone podwozie, wyposażone w system regulacji zawieszenie oraz ABS to zachęta do dalekich podróży. Efektywna owiewka i schowki na drobiazgi to kolejne, praktyczne elementy ułatwiające korzystanie z Bandita 650SA na co dzień. Metaliczny szary (YLF) 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 656 cm 3 Średnica x skok tłoka 65,5 mm x 48,7 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2145 mm Szerokość całkowita 780 mm Wysokość całkowita 1230 mm Rozstaw kół 1470 mm 135 mm Wysokość siedzenia 790/810 mm Masa własna 250 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 160/60ZR17M/C (69W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 19,0 litrów SUPER 13
SUPER 14 Bandit 650A (GSF650A) Zdjęcie: Bandit 650A GSR750A Zdjęcie: GSR750A Perłowy biały (YPA) Metaliczny niebieski / Biały perłowy (AGQ) Perłowy czarny (YAY) Biały perłowy (YWW) Wolność wzywa Łagodny przebieg krzywej momentu obrotowego silnika o pojemności 656 cm³ z systemem SDTV, dynamiczna stylistyka z futurystycznie ukształtowanym reflektorem przednim i doskonale wyważone podwozie czynią codzienną jazdę prawdziwą przyjemnością. Seryjnie montowany system ABS w Bandicie 650A zapewnia większe bezpieczeństwo użytkowania. Regulowana wysokość siedzenia w zakresie 20 mm Układ ABS Wygodny centralny podnóżek Metaliczny szary (YLF) Funkcjonalny zespół wskaźników 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 656 cm 3 Średnica x skok tłoka 65,5 mm x 48,7 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2145 mm Szerokość całkowita 780 mm Wysokość całkowita 1085 / 1095 mm Rozstaw kół 1470 mm 135 mm Wysokość siedzenia 790/810 mm Masa własna 244 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 160/60ZR17M/C (69W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 19,0 litrów Świetne połączenie dynamicznego stylu i jazdy GSR750A to doskonała mieszanka nowoczesności i futuryzmu, wysokich osiągów i niepowtarzalnego stylu. Swoją dynamikę zawdzięcza zasilanemu elektronicznym wtryskiem paliwa czterocylindrowemu silnikowi o pojemności 749 cm³. Motocykl zbudowany by wzniecać emocje i zwracać na siebie uwagę. Wolność wzywa, GSR750A czeka na Ciebie. Czarny matowy (YKV) Więcej informacji znajdziesz tutaj 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 749 cm 3 Średnica x skok tłoka 72,0 mm x 46,0 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2115 mm Szerokość całkowita 785 mm Wysokość całkowita 1060 mm Rozstaw kół 1450 mm 145 mm Wysokość siedzenia 815 mm Masa własna 213 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,5 litra
GLADIUS ABS (SFV650A) Zdjęcie: GLADIUS ABS Metaliczny szary / Błyszczący czarny (AA3) Matowy czarny / Błyszczący czarny (KGL) Nowy styl i nieznane dotąd emocje Elastyczność jest domeną motocykli cechujących się wysokimi osiągami, które zostały zaprojektowane przy użyciu najnowocześniejszych technologii. Suzuki Gladius przynosi zupełnie nową jakość w dziedzinie ergonomii, elastyczności i dynamiki. To motocykl, który zostanie Twoim przyjacielem od pierwszej jazdy i pozwoli Ci odnaleźć zupełnie nowe emocje i styl jazdy. Dwubarwne siedzenie na wysokości 785 mm Funkcjonalny zespół wskaźników Perłowy błękit / Biały perłowy (AJP) Więcej informacji znajdziesz tutaj 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 90 o V-Twin Pojemność skokowa 645 cm 3 Średnica x skok tłoka 81,0 mm x 62,6 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2130 mm Szerokość całkowita 760 mm Wysokość całkowita 1090 mm Rozstaw kół 1445 mm 135 mm Wysokość siedzenia 785 mm Masa własna 205 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe 160/60ZR17M/C (69W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 14,5 litra SUPER 15
SUPER ENDURO 16
V-Strom 650 ABS (DL650A) SUPER Lekki bagażnik Silnik 90 o V-Twin o pojemności 645 cm 3 3-pozycyjna regulacja szyby przedniej Zacisk hamulca przedniego Duch podróży wzywa Nowy V-Strom 650ABS pozwoli Ci dotrzeć w niedostępne dotąd miejsca. Doskonała dynamika, elastyczność, prowadzenie i komfort uczynią każdą podróż ekscytującą wyprawą. V-Strom 650ABS to motocykl dla prawdziwych podróżników. Perłowy błękit (YKY) Metaliczny szary (YLF) Biały perłowy (YWW) 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 90 o V-Twin Pojemność skokowa 645 cm 3 Średnica x skok tłoka 81,0 mm x 62,6 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2290 mm Szerokość całkowita 835 mm Wysokość całkowita 1405 mm Rozstaw kół 1560 mm 175 mm Wysokość siedzenia 835 mm Masa własna 214 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 110/80R19M/C (59H), bezdętkowe 150/70R17M/C (69H), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 20,0 litrów 17
SUPER CRUISER 18
INTRUDER C1500T (VL1500BT) SUPER Sztywne kufry boczne Silnik V-Twin 54o o pojemności 1462 cm 3 Szyba przednia Zespół wskaźników Podążaj swoją drogą Weekendowa wyprawa z przyjaciółmi na motocyklach. Droga do pracy stanie się najprzyjemniejszą częścią dnia. Nowy Suzuki INTRUDER C1500T to wspaniałe doświadczenie jazdy motocyklem typu cruiser. Wybierz swoją drogę i podążaj nią na Intruderze C1500T. Błyszczący czarny (YVB) Zdjęcie: SUZUKI INTRUDER C1500T Więcej informacji znajdziesz tutaj 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC, 54 o V-Twin Pojemność skokowa 1462 cm 3 Średnica x skok tłoka 96,0 mm x 101,0 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2570 mm Szerokość całkowita 990 mm Wysokość całkowita 1440 mm Rozstaw kół 1675 mm 140 mm Wysokość siedzenia 720 mm Masa własna 363 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Tarczowy Opony Przód 130/80R17M/C (65H), bezdętkowe 200/60R16M/C (79H), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 18,0 litrów 19
SUPER 20 INTRUDER C800/C (VL800/C) Błyszczący czarny (YVB) Zdjęcie: VL800 INTRUDER M800 (VZ800) Srebrny metaliczny (YMD) Błyszczący czarny / ciemny czerwony (AAC) Zdjęcie: VL800C Głęboki dźwięk silnika i wysoki komfort Wygodna pozycja za kierownicą i komfortowe zawieszenie zachęcają do dalekich podroży. Głębia lakieru i wyjątkowo dopracowane detale tworzą obraz unikalnego, klasycznego krążownika, w którym nie brakuje nowoczesnej technologii. Oto Intruder C800/C. Chromowany zespół wskaźników Elegancki zespół wskaźników Tylna lampa diodowa Błyszczący biały / srebrny metaliczny (FGF) Zdjęcie: VL800C Diodowa lampa tylna 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC, 54 o V-Twin Pojemność skokowa 805 cm 3 Średnica x skok tłoka 83,0 mm x 74,4 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2500 mm Szerokość całkowita 955 mm Wysokość całkowita 1110 mm Rozstaw kół 1655 mm 140 mm Wysokość siedzenia 700 mm Masa własna 277 kg Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Bębnowy Opony Przód 130/90-16M/C (67H), bezdętkowe 170/80-15M/C (77H), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 15,5 litra Klasyczny styl i niespotykane osiągi Intruder M800 został wyposażony w najnowszą technologię, która z wyglądem klasycznego cruisera tworzy znakomite połączenie. Zaawansowany widlasty silnik o pojemności 805 cm³ oferuje niespotykaną elastyczność. Intruder M800 nowoczesny cruiser, który zachwyca wyglądem i osiągami. Błyszczący czarny (YVB) 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC, 54 o V-Twin Pojemność skokowa 805 cm 3 Średnica x skok tłoka 83,0 mm x 74,4 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2420 mm Szerokość całkowita 890 mm Wysokość całkowita 1105 mm Rozstaw kół 1655 mm 140 mm Wysokość siedzenia 700 mm Masa własna 269 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Bębnowy Opony Przód 130/90-16M/C (67H), bezdętkowe 170/80-15M/C (77H), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 15,5 litra
INTRUDER M1800R (VZR1800) SUPER Radialne zaciski hamulcowe koła przedniego Diodowa lampa tylna Tylna opona o szerokości 240mm Zespół wskaźników Błyszczący czarny (KGK) Styl i osiągi Nowy Intruder M1800R to niezrównane połączenie najnowocześniejszej techniki i unikalnego, ekscytującego stylu. Dźwięk, który zdradza potężną moc wielkiego widlastego silnika. Zaawansowane podwozie pozwala na długie, komfortowe podróże, a także krótkie wypady w miasto. Intruder M1800R - nowoczesna technika i zachwycająca linia modernistycznego cruisera. 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 54 o V-Twin Pojemność skokowa 1783 cm 3 Średnica x skok tłoka 112,0 mm x 90,5 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2480 mm Szerokość całkowita 875 mm Wysokość całkowita 1130 mm Rozstaw kół 1710 mm 130 mm Wysokość siedzenia 705 mm Masa własna 347 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 130/70R18M/C (63V), bezdętkowe 240/40R18M/C (79V), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 19,5 litra 21
SUPER SCOOTER 22 Zdjęcie: BURGMAN 650 Executive Uwaga: Na zdjęciu wykorzystano elementy fotomontażu.
BURGMAN 650/Executive (AN650/Z) SUPER Bogaty zespół wskaźników Elegancko ukształtowane światła tylne Reflektory przednie z diodowymi światłami pozycyjnymi Przestrzeń bagażowa Błyszczący czarny (YVB) Zdjęcie: BURGMAN 650 Executive Luksus w każdym calu Burgman 650 Executive wyznacza zupełnie nowy poziom komfortu, stylu i użyteczności. Znakomicie wyważony i elastyczny. Burgman 650 jest niezrównany w mieście i w podróży, zapewniając luksus w każdych warunkach. Błyszczący czarny (YVB) Zdjęcie: BURGMAN 650 Metaliczny szary (PGZ) Zdjęcie: BURGMAN 650 Executive Metaliczny szary (PGZ) Zdjęcie: BURGMAN 650 Biały perłowy (RB5) Zdjęcie: BURGMAN 650 Executive Biały perłowy (RB5) Zdjęcie: BURGMAN 650 Więcej informacji znajdziesz tutaj 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 638 cm 3 Średnica x skok tłoka 75,5 mm x 71,3 mm Skrzynia biegów SECVT Długość całkowita 2270 mm Szerokość całkowita 810 mm Wysokość całkowita 1430 mm Rozstaw kół 1590 mm 120 mm Wysokość siedzenia 755 mm [AN650Z] 750 mm [AN650] Masa własna b.d. Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/70R15M/C (56H), bezdętkowe 160/60R14M/C (65H), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 15,0 litrów 23
BURGMAN 400A/ZA (AN400A/ZA) SUPER Układ ABS Trzy schowki z pokrywami Metaliczny szary / metaliczny czarny (AHW) Zdjęcie: BURGMAN 400A Nowoczesny maksiskuter Wyszukana stylistyka, zaawansowane rozwiązania techniczne i elastyczny silnik to wizytówka Burgmana 400A/ZA. Niezrównana kombinacja stylu, praktyczności i komfortu w codziennej eksploatacji to główne cechy nowoczesnego maksiskutera Suzuki kierowanego do osób, które oczekują od życia więcej. 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 400 cm 3 Średnica x skok tłoka 81,0 mm x 77,6 mm Skrzynia biegów CVT Długość całkowita 2270 mm Szerokość całkowita 760 mm [AN400] 825 mm [AN400A/ZA] Wysokość całkowita 1385 mm Rozstaw kół 1585 mm 125 mm 24 Immobilizer Suzuki (SAIS) Gniazdko elektryczne Błyszczący biały (YBD) Zdjęcie: BURGMAN 400A Metaliczny czarny (YKV) Zdjęcie: BURGMAN 400A Błyszczący biały (YBD) Zdjęcie: BURGMAN 400ZA Błyszczący czarny (YVB) Zdjęcie: BURGMAN 400ZA Wysokość siedzenia 710 mm 216 kg [AN400] Masa własna 222 kg [AN400A] 225 kg [AN400ZA] Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy, podwójny Tarczowy Opony Przód 120/80-14M/C (58S), bezdętkowe 150/70-13M/C (64S), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 13,5 litra
BURGMAN 125 (UH125) BURGMAN 200 (UH200) Zdjęcie: BURGMAN 200 Biały perłowy (YC3) Perłowy czarny (YAY) Ciemnoczerwony (YMK) Metaliczny szary (YMR) Sprytny w mieście Modna stylistyka dużego skutera w połączeniu z obszerną przestrzenią bagażową sprawiają, że Burgman 200 doskonale sprawdza się jako miejski środek transportu. Duża ilość schowków, komfortowa pozycja za kierownicą, wygodne siedzenie i wentylowana szyba czynią jazdę tym skuterem wspaniałą przygodą. Burgman 200 - zrób krok w stronę aktywnego życia w mieście. Wygodny przedni schowek Przestrzeń bagażowa 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC Pojemność skokowa 200 cm 3 [UH200] 125 cm 3 [UH125] Średnica x skok tłoka 69,0 mm x 53,4 mm [UH200] 57,0 mm x 48,8 mm [UH125] Skrzynia biegów CVT Długość całkowita 2055 mm Szerokość całkowita 740 mm Wysokość całkowita 1240 mm Rozstaw kół 1465 mm 130 mm Wysokość siedzenia 735 mm Masa własna 160 kg [UH200] 159 kg [UH125] Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Tarczowy Opony Przód 110/90-13M/C (56P), bezdętkowe 130/70-12 (62P), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 11,0 litrów SUPER 25
SUPER OFF ROAD RMX450Z Żółty nr 2 / czarny (GY8) Nadzwyczajne osiągi i możliwości Wszystkie elementy Suzuki RMX450Z zostały podporządkowane funkcjonalności, m.in.: mocny, zasilany wtryskiem silnik o pojemności 449 cm³, wąska i agresywna sylwetka, elektryczny rozrusznik. RMX450Z dzieli swe geny z najbardziej zaawansowanymi motocyklami crossowymi Suzuki klasy Open i wyznacza nowe standardy w świecie profesjonalnych offroaderów. Włącznik elektrycznego rozrusznika Funkcjonalny zespół wskaźników 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 449 cm 3 Średnica x skok tłoka 96,0 mm x 62,1 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2185 mm Szerokość całkowita 840 mm Wysokość całkowita 1265 mm Rozstaw kół 1485 mm 320 mm Wysokość siedzenia 950 mm Masa własna 123,5 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Tarczowy Opony Przód 80/100-21 51M, dętkowe 110/100-18 64M, dętkowe Poj. zbiornika paliwa 6,2 litra 26
DR-Z125/L Gwarancja sukcesu w zawodach Stylistyka DR-Z123/L inspirowana jest wyglądem wyczynowych motocykli crossowych. Konstrukcja została oparta na sprawdzonym w niezliczonej liczbie zawodów podwoziu i napędzana jest niezawodnym silnikiem. Dzieląca geny z braćmi z rodziny RM-Z lekka crossówka gwarantuje pewną wygraną w niejednych zawodach. 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC SUPER Pojemność skokowa 124 cm 3 DR-Z70 Żółty nr 2 / czarny (GY8) Zdjęcie: DR-Z125L Żółty nr 2 (YU1) Tylne zawieszenie Żółty nr 2 / Czarny (GY8) Zdjęcie: DR-Z125 Silnik o pojemności 67cm 3 Przedni hamulec tarczowy (tylko DR-Z125L) Włącznik elektrycznego rozrusznika Średnica x skok tłoka 57,0 mm x 48,8 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 1835 mm [DR-Z125] / 1885 mm [DR-Z125L] Szerokość całkowita 770 mm Wysokość całkowita 1085 mm [DR-Z125] / 1110 mm [DR-Z125L] Rozstaw kół 1245 mm [DR-Z125] / 1270 mm [DR-Z125L] 260 mm [DR-Z125] / 290 mm [DR-Z125L] Wysokość siedzenia 775 mm [DR-Z125] / 805 mm [DR-Z125L] Masa własna 88 kg [DR-Z125] / 89 kg [DR-Z125L] Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Bębnowy / Tarczowy [DR-Z125 / DR-Z125L] Bębnowy Opony Przód 70/100-17 40M, dętkowe [DR-Z125] 70/100-19 42M, dętkowe [DR-Z125L] 90/100-14 49M, dętkowe [DR-Z125] 90/100-16 52M, dętkowe [DR-Z125L] Poj. zbiornika paliwa 4,8 litra Klucz do sukcesu Napędzany elastycznym 4-suwowym silnikiem o pojemności skokowej 67cm³ Suzuki DR-Z70 stanowi doskonałą bazę dla młodych adeptów sztuki motocrossowej. Stabilne podwozie i łatwość prowadzenia czynią go doskonałym motocyklem do zdobywania umiejętności i pięcia się na kolejne szczeble motocrossowej kariery. 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC Pojemność skokowa 67 cm 3 Średnica x skok tłoka 48,0 mm x 37,0 mm Skrzynia biegów 3-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 1320 mm Szerokość całkowita 580 mm Wysokość całkowita 790 mm Rozstaw kół 935 mm 135 mm Wysokość siedzenia 560 mm Masa własna 55 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Bębnowy Bębnowy Opony Przód 2,50-10 33J, dętkowe 2,50-10 33J, dętkowe Poj. zbiornika paliwa 3,0 litry 27
SUPER MOTOCROSS RM-Z450 Żółty nr 2 / czarny (GY8) Topowy motocykl crossowy Dopracowane w efekcie sportowych doświadczeń podwozie i zawieszenie oferują ponadprzeciętną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach i czynią z RM-Z450 topowy motocykl crossowy. Zasilany jest silnikiem o pojemności 449 cm³ zaopatrzonym we wtrysk paliwa, który zapewnia niezrównaną dynamikę i potężną moc w całym zakresie obrotów. Tłok i sworzeń tłokowy Widelec Showa SFF Więcej informacji znajdziesz tutaj 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 449 cm 3 Średnica x skok tłoka 96,0 mm x 62,1 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2190 mm Szerokość całkowita 830 mm Wysokość całkowita 1270 mm Rozstaw kół 1495 mm 325 mm Wysokość siedzenia 955 mm Masa własna 113 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Tarczowy Opony Przód 80/100-21 51M, dętkowe 110/90-19 62M, dętkowe Poj. zbiornika paliwa 6,2 litra 28
RM-Z250 Oferta dla najlepszych zawodników motocrossowych Suzuki RM-Z250 został wyposażony w technologię sprawdzoną w zawodach na całym świecie. Silnik o pojemności 249 cm³ zasilany wtryskiem paliwa zapewnia nadzwyczajną elastyczność w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych oraz wysoką moc w górnym zakresie obrotów. Zaawansowane podwozie jest efektem rozwoju konstrukcji wyczynowych. Przyciągająca wzrok drapieżna stylistyka i smukła sylwetka RM-Z250 to oferta Suzuki dla najlepszych zawodników na świecie. 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Więcej informacji znajdziesz tutaj SUPER Pojemność skokowa 249 cm 3 RM85L Żółty nr 2 / czarny (GY8) Żółty nr 2 (YU1) Zdjęcie: RM85L Skrzynia biegów 2-suwowy silnik o pojemności 84,7 cm 3 Tłok i sworzeń tłokowy Przednie tarcze hamulcowe o średnicy 220 mm Średnica x skok tłoka 77,0 mm x 53,6 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2170 mm Szerokość całkowita 830 mm Wysokość całkowita 1270 mm Rozstaw kół 1475 mm 345 mm Wysokość siedzenia 955 mm Masa własna 106,5 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowy Tarczowy Opony Przód 80/100-21 51M, dętkowe 100/90-19 57M, dętkowe Poj. zbiornika paliwa 6,5 litra Tak zaczynają się sportowe sukcesy! Suzuki RM85L będzie z pewnością kluczem do sukcesu wielu motocrossowych mistrzów na całym świecie. Napędzany jest chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 84,7 cm³, co w połączeniu ze sztywnym i wytrzymałym podwoziem, w pełni regulowanym przednim i tylnym zawieszeniem oraz kołami o średnicy 19 cali z przodu i 16 cali z tyłu tworzy doskonałą bazę do rozpoczęcia motocrossowej przygody. Żółty nr 2 (YU1) Zdjęcie: RM85 2-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą Pojemność skokowa 84,7 cm 3 Średnica x skok tłoka 48,0 mm x 46,8 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 1895 mm Szerokość całkowita 735 mm Wysokość całkowita 1165 mm Rozstaw kół 1280 mm 355 mm Wysokość siedzenia 875 mm Masa własna 74 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe/powietrzne, Hamulce Przód Tarczowy Tarczowy Opony Przód 70/100-19 42M, dętkowe 90/100-16 52M, dętkowe Poj. zbiornika paliwa 5,0 litrów 29
SUPER 30
KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering (LT-A750XP/XPZ) KINGQUAD 750AXi 4x4 (LT-A750X/XZ) Zielony (YLG) Zdjęcie: KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering KINGQUAD 500AXi 4x4 (LT-A500X/XZ) Terra Green (YLG) Photo : KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering Płomienny czerwony (YT9) Czarny matowy nr 2 (YLZ) Błękit (YPW) Żółty nr 2 (YU1) Kamuflaż XD3 (PHW) Metaliczna czerwień (PGR) tylko wersja LT-A750XPZ tylko wersja LT-A750XPZ Zdjęcie: KINGQUAD 750AXi 4x4 Płomienny czerwony (YT9) Czarny matowy nr 2 (YLZ) Granatowy (YPW) Żółty nr 2 (YU1) True Timber XD3 (PHW) Metallic Mat Royal Red (PGR) tylko wersja LT-A500XPZ tylko wersja LT-A500XPZ Zdjęcie: KINGQUAD 500AXi 4x4 Dokądkolwiek prowadzi Twoja droga Kinquad 750AXi to okręt flagowy rodziny użytkowych quadów Suzuki. Zasilany jednocylindrowym czterozaworowych silnikiem o pojemności 722 cm³ zaskakuje wysoką wartością momentu obrotowego w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych. Wyposażony jest w układ wspomagania układu kierowniczego (wersja Power Steering), co czyni go niepokonanym w każdym terenie. 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 722 cm 3 Średnica x skok tłoka 104,0 mm x 85,0 mm Skrzynia biegów CVT, 2 przełożenia do przodu + bieg wsteczny Długość całkowita 2115 mm Szerokość całkowita 1210 mm Wysokość całkowita 1245 mm Rozstaw kół 1280 mm 270 mm Wysokość siedzenia 880 mm Masa własna 302 kg Niezależne, dwa wahacze trójkątne, sprężyny śrubowe, Niezależne, dwa wahacze trójkątne, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowe Tarczowe Opony Przód AT25x8-12**, bezdętkowe AT25x10-12**, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,5 litra Imponuje wyposażeniem i stylistyką Stylizowany tak, aby imponować doskonałą, sportową sylwetką. Stworzony, aby zapewnić użytkownikowi komfort i wygodę. KINGQUAD 500AXi 4x4 napędzany jest żywo reagującym silnikiem o pojemności 493 cm 3 współpracującym z wygodną, w pełni automatyczną skrzynią bezstopniową CVT. Charakteryzuje go bogate wyposażenie, znakomite osiągi i atrakcyjna cena. 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC Pojemność skokowa 493 cm 3 Średnica x skok tłoka 87,5 mm x 82,0 mm Skrzynia biegów CVT, 2 przełożenia do przodu + bieg wsteczny Długość całkowita 2115 mm Szerokość całkowita 1210 mm Wysokość całkowita 1245 mm Rozstaw kół 1285 mm 260 mm Wysokość siedzenia 920 mm Masa własna 300 kg Niezależne, dwa wahacze trójkątne, sprężyny śrubowe, Niezależne, dwa wahacze trójkątne, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowe Tarczowe Opony Przód AT25x8-12**, bezdętkowe AT25x10-12**, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,5 litrów SUPER 31
SUPER 32 QuadSport Z400 (LT-Z400) Żółty nr 2 / Czarny (GY8) Tam, gdzie liczy się zabawa Masz ochotę na ślizganie się po piaszczystej plaży? Przecinanie z dużą prędkością wąskich strumieni rzek? Zabawę w żwirowni? QuadSport Z400 zaprojektowany został z myślą o Tobie. Zbudowany jest na solidnej ramie, zasilany mocnym silnikiem, co sprawia, że jest idealnym quadem do dynamicznej zabawy. Chłodzony cieczą silnik o pojemności 398 cm 3 Biały nr 2 (30H) Zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami trójkątnymi 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 398 cm 3 Średnica x skok tłoka 90,0 mm x 62,6 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa z biegiem wstecznym Długość całkowita 1830 mm Szerokość całkowita 1190 mm Wysokość całkowita 1145 mm Rozstaw kół 1245 mm 265 mm Wysokość siedzenia 810 mm Masa własna 193 kg Niezależne, dwa wahacze trójkątne, sprężyny śrubowe, Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Tarczowe Tarczowy Opony Przód AT22x7R10**, bezdętkowe AT20x10R9**, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 9,1 litra
QuadSport Z90/Z (LT-Z90/Z) Nowa definicja zabawy Prezentując model QuadSport Z90, Suzuki na nowo definiuje zabawę. Agresywna stylistyka przywodząca na myśl dużo mocniejsze maszyny zachęca młodzież do czerpania przyjemności z jazdy quadem. Niezawodność i nowoczesność 4-suwowego silnika gwarantuje bezproblemowe użytkowanie. QuadSport Z50/Z (LT-Z50/Z) Wielka zabawa dla małych kierowców Odkrywanie i poznawanie świata to znakomita zabawa. Tak samo jak przygoda i dzielenie wspólnych zainteresowań. To powody, dla których stworzyliśmy model QuadSport Z50. Tego małego quada cechuje zaawansowana technika i nowoczesna stylistyka. Jego geny pochodzą ze słynnej rodziny QuadSport, a odod swoich większych braci różni go tylko rozmiar. Biały nr 2 (30H) Zdjęcie: QuadSport Z90 Biały nr 2 (30H) Zdjęcie: QuadSport Z50 Czarny (019) Zdjęcie: QuadSport Z90Z Biały nr 2 (30H) Zdjęcie: QuadSport Z50Z 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem Pojemność skokowa 90 cm 3 Średnica x skok tłoka 45,5 mm x 55,2 mm Skrzynia biegów CVT Długość całkowita 1505 mm Szerokość całkowita 875 mm Wysokość całkowita 915 mm Rozstaw kół 1005 mm 150 mm Wysokość siedzenia 650 mm Masa własna 127 kg Niezależne wahacze, sprężyny śrubowe, Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Bębnowe Bębnowy Opony Przód AT19x7-8*, bezdętkowe AT19x7-8*, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 6,0 litrów 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem Pojemność skokowa 49 cm 3 Średnica x skok tłoka 36,0 mm x 48,6 mm Skrzynia biegów CVT Długość całkowita 1270 mm Szerokość całkowita 760 mm Wysokość całkowita 765 mm Rozstaw kół 830 mm 120 mm Wysokość siedzenia 535 mm Masa własna 78 kg Niezależne wahacze, sprężyny śrubowe, Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, Hamulce Przód Bębnowe Bębnowy Opony Przód AT16x7-8*, bezdętkowe AT16x7-8*, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 2,6 litra SUPER 33
TECHNIKA SUZUKI JEST Z WAMI Układ SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve Układ SDTV to sterowany elektronicznie układ wtrysku paliwa z zespołem przepustnic. W układzie SDTV w każdej gardzieli znajdują się dwie przepustnice. Jedną z nich - podstawową - steruje kierujący motocyklem za pomocą manetki, natomiast drugą moduł ECM, na podstawie prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy podstawowej i przełożenia skrzyni biegów. Zmienne położenie drugiej przepustnicy pozwala na osiągnięcie optymalnej prędkości ładunku w kanale dolotowym, tym samym poprawiając wydajność procesu spalania, zapewniając bardziej liniową reakcję silnika na zmianę położenia przepustnicy podstawowej oraz, zwiększając moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych silnika. SCEM SCEM to materiał, którym pokrywane są ścianki cylindrów. Jest to opracowana przez Suzuki, powłoka niklowa utwardzona węglikiem krzemu z domieszką fosforu (Suzuki Composite Electrochemical Material - SCEM). Skuteczniej odprowadza ciepło i pozwala na zastosowanie mniejszych luzów w zespole tłok-cylinder, co zapewnia większą trwałość i odporność na ścieranie. TECHNIKA Motocykle Suzuki wykorzystują szereg zaawansowanych rozwiązań technicznych, które nie tylko zapewniają wysokie osiągi, przyjemność i satysfakcję, ale również zwiększają komfort i wygodę podczas codziennej eksploatacji. Dzięki nim wrażenia z jazdy będą jeszcze silniejsze. Układ dolotowy SRAD Ram Air System Wloty powietrza do układu SRAD (Suzuki Ram Air-Direct) są umieszczone w centralnej części owiewki czołowej, co zwiększa sprawność układu dolotowego. To z kolei oznacza wyższą moc podczas jazdy z wysokimi prędkościami. * Rozwiązanie stosowane jest w modelach GSX-R1000, 750, 600 i Hayabusa. SCAS Układ wspomagania pracy sprzęgła (Suzuki Clutch Assist System) W celu zapewnienia płynnej zmiany biegów na niższy i lepszego panowania nad motocyklem podczas hamowania silnikiem zastosowano sprzęgło ograniczające wartość wstecznego momentu obrotowego pochodzącego od koła tylnego. Tarcze z zębami o odpowiednim kształcie stanowiące element piasty sprzęgła oddziałują na tarczę dociskową zmniejszając siłę docisku tarcz sprzęgła, a tym samym zwiększając poślizg sprzęgła. Złącze Rich-Lean Modele RM-Z450 i RM-Z250 są wyposażone we wtyczki, które pozwalają na szybkie dopasowanie parametrów mieszanki paliwowo-powietrznej do warunków jazdy. Pierwsza wtyczka stanowi wyposażenie seryjne i przywraca fabryczne ustawienia składu mieszanki. Druga wtyczka odpowiada za mieszankę bogatszą w porównaniu do fabrycznej, a trzecia za uboższą. Parametry składu mieszanki można zmieniać szybko bez korzystania z narzędzi. * To rozwiązanie znajduje się tylko w modelach wyczynowych RM-Z450/250 używanych na zamkniętych torach. Układ PAIR Układ PAIR (Pulsed-AIR) ma teraz mniejsze rozmiary. Doprowadza on powietrze z filtra powietrza do układu wylotowego. Ilość powietrza zależy od prędkości obrotowej silnika i położenia przepustnicy. Układ przyczynia się do redukcji nieopalonych węglowodorów znajdujących się w spalinach. S-DMS Układ S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) umożliwia kierowcy wybór jednego z trzech (dwóch w przypadku modeli GSX-R750/600) dostępnych trybów pracy silnika, które różnią się mapami. Dzięki temu może on dopasować charakterystykę silnika do indywidualnych wymagań w zależności od warunków drogowych - inny tryb w przypadku toru wyścigowego a inny w przypadku ciasnej i krętej drogi. Tryb pracy zmienia się za pomocą przycisku na kierownicy, a jego symbol jest wyświetlany po prawej stronie obrotomierza. Dzięki zastosowaniu takiego układu kierujący będzie mógł lepiej wykorzystać osiągi motocykla w szerszym zakresie warunków jazdy. * Rozwiązanie stosowane jest w modelach GSX-R1000, 750, 600 i Hayabusa. SET Układ wydechowy o zmiennej geometrii (Suzuki Exhaust Tuning) Układ SET za pomocą specjalnej przepustnicy dopasowuje ciśnienie zwrotne powstające w układzie wydechowym do prędkości obrotowej silnika. Przy niskich prędkościach obrotowych zawór zamyka się, zwiększając ciśnienie zwrotne a co za tym idzie również moment obrotowy w niskim zakresie. Zawór stopniowo się otwiera wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, zmniejszając ciśnienie zwrotne w układzie wylotowym a tym samym zwiększając moc w średnim i wysokim zakresie. SAIS Zaawansowany immobilizer Suzuki (Suzuki Advanced Immobilizer System) SAIS wykorzystuje układ elektronicznej weryfikacji kluczyka zapłonowego, aby zapobiec uruchomieniu silnika przez osoby do tego niepowołane. 34
ORYGINALNE CZĘŚCI SUZUKI Każdy motocykl Suzuki składa się z oryginalnych części. Charakteryzują się one optymalną konstrukcją i parametrami dopasowanymi do konkretnego modelu i wersji motocykla. Każda część jest poddawana rygorystycznym testom dotyczącym jej działania, jakości, trwałości, bezpieczeństwa i komfortu. Zalecamy, aby do naprawy motocykla stosować oryginalne części Suzuki. Każda oryginalna część doskonale pasuje do motocykla Suzuki. Obsługa i oryginalne części Suzuki są gwarancją utrzymania pojazdu w dobrym stanie technicznym. Informacje dotyczące bezpieczeństwa Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) DR-Z70 Układ ABS wspomaga jedynie proces hamowania. Jego zadaniem nie jest skrócenie drogi hamowania. Zawsze należy pamiętać o zmniejszeniu prędkości przed zbliżaniem się do łuku lub zakrętu. Spełnione wymagania normy EURO 3 Wszystkie wersje motocykli przeznaczone na rynek europejski spełniają wymagania normy EURO 3 dotyczącej czystości spalin. Immobilizer Suzuki (Suzuki Advanced Immobilizer System) Zaawansowany immobilizer Suzuki SAIS to układ elektroniczny z nadajnikiem sterowany za pomocą komputera. Stanowi on wyposażenie modeli przeznaczonych na wybrane rynki. DR-Z70 został zaprojektowany dla dzieci wyłącznie do użytku w terenie, nie na drogach publicznych. Jest to pojazd jednoosobowy. Maksymalna masa kierującego wynosi 40 kg. Przeznaczony dla dzieci w wieku powyżej 7 lat. Wymagany jest nadzór rodziców. Kierujący musi nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy jeździć bezpiecznie i zwracać uwagę na innych. MOTOCROSS Modele RM-Z450, RM-Z250, RM85L i RM85 są przeznaczone wyłącznie do zawodów na zamkniętych torach i związanych z tym treningów. Zawsze należy nadzorować młodych kierowców. Suzuki KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering (LT-A750XP), KINGQUAD 750AXi 4x4 (LT-A750X), KINGQUAD 400ASi 4x4 (LT-A400F), KINGQUAD 400ASi (LT-A400), KINGQUAD 400FSi 4x4 (LT-F400F), KINGQUAD 400FSi (LT-F400), OZARK 250 (LT-F250) mogą być użytkowane wyłącznie przez osoby mające więcej niż 16 lat. Jazda pojazdem może być niebezpieczna. Dla bezpieczeństwa należy nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy unikać utwardzonych nawierzchni. Nie wolno jeździć po drogach publicznych. Nie wolno przewozić pasażerów ani wykonywać popisów kaskaderskich. Nie wolno jeździć pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Należy unikać jazdy z nadmierną prędkością. Należy zachować dużą ostrożność podczas jazdy w trudnym terenie. Należy zapoznać się z instrukcją użytkownika. Suzuki QuadSport Z400 (LT-Z400) został zaprojektowany z myślą o doświadczonych użytkownikach i mogą z niego korzystać wyłącznie osoby starsze niż 16 lat. Jazda pojazdem może być niebezpieczna. Dla bezpieczeństwa należy nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy unikać utwardzonych nawierzchni. Nie wolno jeździć po drogach publicznych. Nie wolno przewozić pasażerów ani wykonywać popisów kaskaderskich. Nie wolno jeździć pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Jazda i używki nie idą w parze. Należy unikać jazdy z nadmierną prędkością. Należy zachować dużą ostrożność podczas jazdy w trudnym terenie. Należy zapoznać się z instrukcją użytkownika. Suzuki QuadSport Z90 (LT-Z90) może być używany wyłącznie przez osoby mające więcej niż 12 lat. Suzuki QuadSport Z50 (LT-Z50) może być używany wyłącznie przez osoby mające więcej niż 6 lat. Kierujący w wieku poniżej 16 lat muszą być nadzorowani przez osoby dorosłe. Jazda pojazdem może być niebezpieczna. Dla bezpieczeństwa należy nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy unikać utwardzonych nawierzchni. Nie wolno jeździć po drogach publicznych. Nie wolno przewozić pasażerów ani wykonywać popisów kaskaderskich. Nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia Suzuki QuadSport Z90 (LTZ90) wynoszącego 90 kg. Nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia Suzuki QuadSport Z50 (LTZ50) wynoszącego 38 kg. Nie wolno jeździć pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Należy unikać jazdy z nadmierną prędkością. Należy zachować dużą ostrożność podczas jazdy w trudnym terenie. Należy zapoznać się z instrukcją użytkownika. 35