Załącznik nr 1 - SPECYFIKACJA TECHNICZNA Temat : Remonty torów Obszaru Infrastruktury Remont toru 409 1.Wymiana podkładów drewnianych na długości 260mb w ilości 411 szt. na: a/ 35 szt. drewnianych b/ 376 szt. Betonowych 2.Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 25mb toru (tłuczeń pod podkłady drewniane). 3.Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki lub wytarta. Pierścień,nakrętka,śruba stopowa nowe. Złącza szyn podwieszane. 4.W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 5.Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej Remont toru 387 1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 172,68mb w ilości 266 szt. na: a/ 5 szt. drewnianych b/ 261 szt. betonowych 2.Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 52mb toru 3.Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 120m. 4. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki lub wytarta. Pierścień,nakrętka,śruba stopowa nowe. Złącza szyn podwieszane. 5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
Wstawka między rozjazdami 314-315 1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 55,78mb w ilości 78 szt. na: a/ 10 szt. drewnianych b/ 68 szt. betonowych 2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 55,78m 3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki lub wytarta. Pierścień,nakrętka,śruba stopowa nowe. 4. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej Remont toru 27 1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km toru 0,267,73-0,447,73, o długości 180mb, w ilości 287 szt. betonowych. 2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 180m 3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki lub wytarta. Pierścień,nakrętka,śruba stopowa nowe. Złącza szyn podwieszane. 4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej Remont toru 354 1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km toru 0,267,73-0,447,73, o długości 180mb, w ilości 287 szt. betonowych. 2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 180m 3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki lub wytarta. Pierścień,nakrętka,śruba stopowa nowe. Złącza szyn podwieszane. 4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
Remont rozjazdu 23 S49 1.Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych 2.Zastosować nowe wkręty S49A 3.Oczyścić i uzupełnić tłuczeń 4.Wymienić w rozjeździe szyny łączące zewnętrzną i wewnętrzną, śruba stopowa, pierścień, nakrętka nowe 5.Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie osoba do kontaktu : Waldemar Ingielewicz tel. 54 414 31 87; 605 532 548; e-mail: Waldemar.ingielewicz@anwil.pl Obszar Produkcji Tworzyw Sztucznych Remont toru 406 i 406a Wydział P-11 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 169,00 m w ilości 255 szt - 9 szt drewniane - 246 szt betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych, złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 170,00 m 4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 408 S42 205 1 : 9 w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej Remont toru 408 Wydział P-11 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 60,00 m w ilości 89 szt - 10 szt drewniane - 79 szt betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 170,00 m w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
4. podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej Remont toru 404a Wydział P-12 Zakład P-1. 1.Wymienić podkłady drewniane na dł. 133,00 m w ilości 203 szt - 5 szt drewniane - 198 szt betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych, złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 133,00 m wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 10,00 m toru złącza szyn podwieszane 4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 410 S42 205 1 : 9 w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej Remont toru 405 i 405a Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 140,00 m w ilości 214 szt - 28 szt drewniane - 186 szt betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych, złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 94,00 m 4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 45,00 m toru złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej Remont toru 407 i 407a Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 140,00 m w ilości 199 szt - 20 szt. drewniane - 179 szt. betonowe 2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 104,00 m 4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 45,00 m toru złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe. 5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej Remont rozjazdu 405 S42 Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych 2. Zastosować nowe wkręty S 49A. 3. Zmienić przytwierdzenie w całym rozjeżdzie z S 42 na S 49 4. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń 5. Oczyścić podkładki żebrowe 6. Wymienić prawą półzwrotnicę 7. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe 8. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na s49 9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej eksploatacji ponowne podbicie. Remont rozjazdu 407 S42 Wydział P-12 Zakład P-1. 1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych 2. Zastosować nowe wkręty S 49A. 3. W szynach łączących wymienić podkładki żebrowe Pm49 na Pżb 19A oczyścić podkładki żebrowe 4. Wymiana całej podsypki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm 5. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe 6. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na s49 7. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów po półrocznej eksploatacji ponowne podbicie. osoba do kontaktu: Lech Żołądkowski Tel.414 3776; 723 688 870; e-mail: Lech.zoladkowski@anwil.pl
Remont toru nr 390 na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3 1. Demontaż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6 m x3,0 m szt. 6 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 3 oraz ponowny ich montaż w drodze nr 7. 2. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 284 mb 3. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 284 szt. na: - 5 szt. drewnianych kl. III B - 279 szt. betonowych kl. INBK lub PS 4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 105 mb toru 5. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 15 mb 6. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. 7. Złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. 8. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej Remont toru nr 388 na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3 1. D-ż oraz ponowny m-ż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6 m x3,0 m szt. 12 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 6 w dwóch przejazdach oraz zewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 64 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 32 w miejscu załadunkowym PCW. 2. D-ż oraz ponowny m-ż układu liny przeciągarki wagonowej. 3. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 315 mb 4. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 484 szt. na: - 10 szt. drewnianych kl. III B - 474 szt. betonowych kl. INBK lub PS 5. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 30 mb toru 6. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 150 mb 7. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe. 8. Złącza szyn podwieszane
9. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS, podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe. 10. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej osoba do kontaktu: Świątkowski Andrzej tel.054-2372292, tel. kom. 723668869 e-mail andrzej.swiatkowski@anwil.pl Obszar Produkcji Nawozów Remont rozjazdu nr 339 na Wydziale A13 Zakładu A1 1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na betonowe na długości 27,00mb; 2. Wymiana w rozjeździe szyn łączących i krzyżownicy; 3. Wymiana i uzupełnienie pospółki na tłuczeń o granulacji ok.30-70mm na długości całego rozjazdu; 4. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49; 5. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek; 6. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie półrocznej Remont rozjazdu nr 365 na Wydziale A13 Zakładu A1 1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na betonowe na długości 27,00mb; 2. Wymiana i uzupełnienie pospółki na tłuczeń o granulacji ok.30-70mm na długości całego rozjazdu; 3. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49; 4. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek; 5. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie półrocznej Remont rozjazdu nr 324 na Wydziale A23 Zakładu A2 1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na betonowe na długości 27,00mb; 2. Wymiana lewej i prawej półzwrotnicy; 3. Wymiana szyny łączącej zewnętrznej lewej; 4. Wymiana krzyżownicy pojedynczej; 5. Wymiana i uzupełnienie pospółki na tłuczeń o granulacji ok.30-70mm na długości całego rozjazdu; 6. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49; 7. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek;
8. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie półrocznej osoba do kontaktu: Bartłomiej Kmieć tel.54 414 36 17; 723 668 871; e-mail bartlomiej.kmiec@anwil.pl Obszar Infrastruktury Remont rozjazdu nr 500 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC 1. Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych 2. Zastosować nowe wkręty S49A 3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń 4. Śruba stopowa, pierścień, nakrętka nowe 5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie Remont toru nr 503 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC 1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km 0-100 i 480 do końca 2. Wymiana szyny w km 0,450 3. Wymiana mocowań 4. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej osoba do kontaktu: Marek Ziemkiewicz Tel. 414 31 84; 723 668859; e-mail: marek.ziemkiewicz@anwil.pl Warunki wykonania 1. Przekazać świadectwa torów 2. Termin remontu toru uzgodnić z operatorem bocznicy TRANSCHEM Spółka z o.o, kontakt: pan Ostrowski tel. 723 668 479 4. Opracowanie i przekazanie przez Wykonawcę inwentaryzacji powykonawczej wraz z metryką do Zleceniodawcy. Istotne warunki zamówienia. 1. Wykonawca zobowiązany jest zaznajomić się z miejscem i zakresem wykonywania robót w ramach oferowanej ceny wykona prace we wszystkich branżach, aby zadanie zostało zrealizowane kompleksowo. 2. Wykonawca wykona całość prac związanych z wykonaniem zadania zgodnie z Prawem Budowlanym i wiedzą techniczną 3. Powstały w trakcie prac złom stalowy i drewniany Wykonawca złoży we wskazane miejsce do dyspozycji Kierownika Wydziału
4. Wykonawca na własny koszt i na odpowiednie składowiska wywiezie odpady powstałe przy realizacji zadania. 5. Wszystkie materiały i sprzęt potrzebny do realizacji zadania zapewnia Wykonawca. 6. Materiały muszą posiadać atesty dopuszczające do stosowania w budownictwie. 7. Wykonawca zadba o to by wszyscy pracownicy pracujący na terenie ANWILU S.A. odbyli właściwe szkolenie BHP, byli wyposażeni w sprzęt ochrony osobistej i oznakowaną odzież ochronną, posiadali przepustki osobowe. Wykonawca jest zobowiązany zadbać o przepustki na wjazd samochodów i sprzętu użytkowanych w czasie realizacji zadania Koszty szkolenia pokrywa Wykonawca. 8. Wykonawca na bieżąco, będzie utrzymywał ład i porządek na placu budowy, przed końcowym przekazaniem wykonanych prac, docelowo uporządkuje teren. 9. Wykonawca we własnym zakresie i na swój koszt zabezpieczy dla potrzeb realizacji zadania zaplecze techniczne, socjalne i sanitarne dla swoich pracowników. 10. Prowadzone prace będą realizowane pobliżu okresowo użytkowanego torowiska, dlatego też wykonanie zadania wymagało będzie ścisłego przestrzegania przepisów bhp i ppoż., które obowiązują na terenie ANWIL SA. 11. Wykonawca wyznaczy osobę koordynująca wykonywanie prac podczas realizacji zadania oraz osobę odpowiedzialną za przestrzeganie przepisów bhp i ppoż. 12. Wykonawca załączy do oferty kosztorysy nakładcze. 13. Oferta musi zawierać okres udzielonej gwarancji