RENK France POWERPACK 350S Dla T-72 / PT-91 i dla Nowych Programów Czołgów Średnich oraz innych nowo konstruowanych, Średnich Platform Gąsienicowych MODERNIZACJA I NOWY SPRZĘT WOJSKOWY SILNIK SCANIA DI16 Zwiększona mobilność, niezawodność i wytrzymałość floty MBT
RENK France AUTOMATYCZNA PRZEKŁADNIA ESM 350 NAPĘD HAMOWANIE STEROWANIE DANE TECHNICZNE Przekładnia Sterowanie Maksymalna moc wejściowa Masa pojazdu Powershift 8 biegów do przodu 4 biegi wsteczne W pełni zautomatyzowane lub ręczne Sterowanie elektroniczne 883 kw (1200 KM) 40-55 T Ogólny wskaźnik mechaniczny 14,5 Sucha masa przekładni Wałki odbioru mocy (WOM) Magistrala CAN 1800 kg Napęd wentylatora z pełną cyfrową regulacją prędkości Napęd prądnicy Napęd sprężarki powietrza UKŁAD KIEROWNICZY Hydrostatyczny z bezstopniowym promieniem skrętu Uruchamianie za pomocą kierownicy Fukcja obrotu wokół własnej osi UKŁAD HAMULCOWY Zintegrowany, wysokiej wydajności hamulec podstawowy i postojowy Hamulce wielotarczowe chłodzone olejem STEROWANIE AWARYJNE Awaryjny, mechaniczny układ zmiany biegów Uruchamianie silnika poprzez holowanie
POWERPACK 350S Dla T-72 / PT-91 i dla Nowych Programów Czołgów Średnich oraz innych nowo konstruowanych, Średnich Platform Gąsienicowych 3 PODSTAWOWE W pełni zautomatyzowana skrzynia biegów ESM 350 CECHY Wysokowydajny układ chłodzenia Wysokoprężny silnik SCANIA Za funkcjonowanie Powerpacka pełną odpowiedzialność ponosi firma RENK France 3 POZIOMY MOCY SILNIKA 736 kw (1000 KM) 800 kw (1090 KM) 880 kw (1200 KM) 3 ZASTOSOWANIA T-72 zmodernizowany PT-91 zmodernizowany Nowe Programy Czołgów Średnich oraz inne nowo konstruowane, Średnie Platformy Gąsienicowe 1000 KM 1090 KM 1200 KM T-72 PT-91 Nowe rozwiązania Studium integracji w trakcie realizacji
SCANIA DLA PRZEMYSŁU ZBROJENIOWEGO SILNIK SCANIA DI16 736 / 800 / 883 kw 1000 1090 1200 KM DANE TECHNICZNE Układ i liczba cylindrów V8-90 o Rodzaj pracy Czterosuwowy Średnica cylindra x skok tłoka 130 x 154 mm Objętość skokowa 16,4 dm 3 Stopień sprężania 15,7:1 16,7:1 Kolejność zapłonu 1 5 4 2 6 3 7 8 Prędkość obrotowa znamionowa 2200 min -1 Materiał tłoka Stal Materiał wałka rozrządu Stal wysokostopowa Materiał korbowodów Odkuwka ze stali wysokostopowej Materiał wału korbowego Stal stopowa z hartowanymi i polerowanymi powierzchniami łożysk Kierunek obrotów, patrząc od strony koła zamachowego Masa silnika (sucha) Przeciwny do ruchu wskazówek zegara ok. 1340 kg UKŁAD SMAROWANIA Pojemność układu olejowego (sucha miska z osobnym zbiornikiem oleju) 40 48 dm 3 Jednostkowe zużycie oleju Filtr oleju Chłodnica oleju wbudowana w kadłub silnika <0,3 g/kwh Papierowy, pełnego przepływu Wodna UKŁAD WTRYSKU PALIWA DI16 (1200 KM) DI16 (1000 / 1090 KM) Rodzaj paliwa wg STANAG 4362 Extra high pressure, XPI Pompowtryskiwacze PDE F63, F54, F34 UKŁAD POWIETRZA System chłodzenia powietrza doładowania Podwójny obwód UKŁAD WYLOTOWY Generator dymu UKŁAD ELEKTRYCZNY Regulator Magistrala CAN Scania Engine Management System EMS Scania prowadzi aktywną politykę rozwoju i ulepszania wyrobów. Z tego względu Scania zastrzega sobie prawo zmian specyfikacji bez uprzedzenia. Dane mogą się różnić zależnie od rynku
RENK France POWERPACK 350S Dla T-72/PT-91 i dla Nowych Programów Czołgów Średnich oraz innych nowo konstruowanych, Średnich Platform Gąsienicowych GOTOWY DO DZIAŁAŃ MILITARNYCH XXI WIEKU ZWĘKSZONA MOBILNOŚĆ, NIEZAWODNOŚĆ I WYTRZYMAŁOŚĆ Doskonała zwrotność i manewrowość zwłaszcza w trudnym terenie Znakomite funkcjonowanie na obszarach miejskich Mniejsze zużycie paliwa Maksymalna prędkość 70 km/h 33 km/h na wstecznym Pełna moc silnika nawet w skrajnych warunkach otoczenia System wstępnego podgrzewania do rozruchu zimnego silnika Regulowana kierownica z przyciskami do zmiany biegów na wyższe lub do ich redukcji w przypadku manualnej obsługi pojazdu Wbudowany kolorowy wyświetlacz dla pełnego i jasnego odczytu stanu powerpacka oraz z informacjami na temat jazdy Specjalne tryby jazdy z włączeniem trybu standardowego, pełnej gotowości, pracy w trybie cichym i do jazdy konwojem Przycisk bezpiecznego, awaryjnego obejścia z wykorzystaniem w całości ścieżki elektronicznej Możliwość wymiany Powerpacka na inny w czasie około 1 godziny, nawet w warunkach polowych Proste utrzymanie dzięki unikalnej koncepcji Powerpacka Jednolity harmonogram przeglądów i obsług silnika oraz skrzyni biegów Wydłużona niezawodność, wysoka wytrzymałość Zoptymalizowane koszty cyklu życia (LCC) Dostępność części zamiennych dzięki ogólnoświatowej sieci serwisowej
DANE KONTAKTOWE RENK France S.A.S. 67 rue d Epluches 95310 Saint-Ouen-l Aumône, FRANCJA Tel: +33 1 34 48 37 00 Fax: +33 1 34 64 55 43 Email: contact@renk-france.fr www.renk-france.fr SCANIA S-151 87 Södertälje, SZWECJA Tel: +46 8 553 708 45 GSM: +46 (0)70 08 27013 Email: erik.p.karlsson@scania.com www.scania.com RENK France jest częścią grupy RENK