INFORMATOR DLA STUDENTÓW CYWILNYCH Wydziału Mechanicznego Wojskowej Akademii Technicznej Kierunek studiów MECHANIKA I BUDOWA MASZYN Specjalności: WSZYSTKIE STUDIA STACJONARNE PIERWSZEGO i DRUGIEGO STOPNIA Warszawa, 2010r.
Telefony Pok. 43/62 tel. (0-22) 683-91-40 dziekan wydziału; Pok. 40/62 tel. (0-22) 683-94-47 prodziekan ds. naukowych; Pok. 41/62 tel. (0-22) 683-90-48 prodziekan ds. kształcenia Pok. 20/62 tel. (0-22) 683-95-42 kierownik dziekanatu; Pok. 15/62 tel./fax (0-22) 683-71-00 planowanie i organizacja zajęć, dyplomowanie; Pok. 16/62 tel. (0-22) 683-79-21 dziekanat - sprawy studenckie studiów niestacjonarnych Pok. 17/62 tel./fax (0-22) 683-77-27 dziekanat - sprawy studenckie studiów niestacjonarnych Pok. 18/62 tel. 0-22) 683-73-19 dziekanat sprawy administracyjne studiów stacjonarnych; Pok. 19/62 tel. (0-22) 683-72-26 dziekanat ewidencja ocen, sprawy studenckie studiów stacjonarnych ===================================================== Na podstawie materiałów WME informator opracował mgr inż. Robert KOSSOWSKI Wydano za zgodą Dziekana Wydziału Mechanicznego WAT Wydział Mechaniczny WAT 00-908 Warszawa, ul. Gen. Sylwestra Kaliskiego 2 tel. +48 (22) 683 91 40; fax. +48 (22) 683 73 66 e-mail: dziekan.wme@wat.edu.pl http://www.wme.wat.edu.pl/ 2
SPIS TREŚCI I. INFORMACJE O WYDZIALE... 2 1. HISTORIA I WSPÓŁCZESNOŚĆ WYDZIAŁU...2 2. KIEROWNICTWO WYDZIAŁU...3 3. STRUKTURA WYDZIAU...4 4. OFERTA DYDAKTYCZNA WYDZIAŁU...4 5. POTENCJAŁ NAUKOWO DYDAKTYCZNY WYDZIAŁU...5 6. INFRASTRUKTURA DYDAKTYCZNA WYDZIAŁU...5 II. INFORMACJE O STUDIOWANIU... 5 1. FORMY I STRUKTURA STUDIÓW...5 2. MODEL STUDIÓW...8 3. CHARAKTERYSTYKA KIERUNKU STUDIÓW I STOPNIA...9 4. CHARAKTERYSTYKA KIERUNKU STUDIÓW II STOPNIA... 10 5. WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI SPECJALISTYCZNE ABSOLWENTA STUDIÓW I STOPNIA... 10 SPECJALNOŚĆ: Inżynieria eksploatacji pojazdów mechanicznych... 10 SPECJALNOŚĆ: Maszyny inżynieryjno - budowlane i drogowe... 11 SPECJALNOŚĆ: Mechatronika i diagnostyka samochodowa... 11 SPECJALNOŚĆ: Pojazdy mechaniczne... 12 SPECJALNOŚĆ: Techniki komputerowe w inżynierii mechanicznej... 12 SPECJALNOŚĆ: Urządzenia i zastosowania produktów naftowych... 13 6. WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI SPECJALISTYCZNE ABSOLWENTA II STOPNIA STUDIÓW... 13 SPECJALNOŚĆ: Inżynieria eksploatacji pojazdów mechanicznych... 13 SPECJALNOŚĆ: Maszyny inżynieryjno - budowlane i drogowe... 14 SPECJALNOŚĆ: Mechatronika i diagnostyka samochodowa... 14 SPECJALNOŚĆ: Pojazdy mechaniczne... 15 SPECJALNOŚĆ: Techniki komputerowe w inżynierii mechanicznej... 16 SPECJALNOŚĆ: Urządzenia i zastosowania produktów naftowych... 16 III. INFORMACJE O PLANACH I PRZEDMIOTACH... 17 1. ZASADY SYSTEMU PUNKTOWEGO W WYDZIALE MECHANICZNYM... 17 2. SKALA OCEN... 18 3. PRZEDMIOTY TWORZĄCE PLAN STUDIÓW PIERWSZEGO STOPNIA... 19 3. PRZEDMIOTY TWORZĄCE PLAN STUDIÓW DRUGIEGO STOPNIA... 24 IV. ŻYCIE STUDENCKIE... 28 1. STUDENCKI RUCH NAUKOWY... 28 2. WYDZIAŁOWA RADA SAMORZĄDU... 30 3. DOSTĘP DO KOMPUTERÓW I INTERNETU... 30 4. FORMY POZADYDAKTYCZNE... 30 5. DUSZPASTERSTWO AKADEMICKIE... 32 6. OPIEKA ZDROWOTNA I UBEZPIECZENIE... 32 V. KORZYSTANIE ZE ZBIORÓW BIBLIOTECZNYCH... 33 1. BIBLIOTEKA GŁÓWNA WAT... 33 2. BIBLIOTEKA WYDZIAŁU MECHANICZNEGO... 34 VI. INNE INFORMACJE... 34 1. HARMONOGRAM ROKU AKADEMICKIEGO 2010/2011... 34 2. DZIEKANAT WYDZIAŁU... 34 3. OTOCZENIE EDUKACYJNE I SOCJALNE... 35 4. UWAGI... 37 VII. OPŁATY ZA USUŁUGI EDUKACYJNE... 38 VIII. WYCIĄG Z REGULAMINU STUDIÓW WAT... 40 IX. ŚLUBOWANIE AKADEMICKIE... 52 X. GAUDEAMUS IGITUR... 52
I. INFORMACJE O WYDZIALE 1. HISTORIA I WSPÓŁCZESNOŚĆ WYDZIAŁU Wydział Mechaniczny jest jednym z sześciu wydziałów Wojskowej Akademii Technicznej. Powstał na przełomie 1959/1960 roku w rezultacie połączenia między innymi: Fakultetu Wojsk Pancernych i Samochodowych, Fakultetu Wojsk Lotniczych oraz Katedry Maszyn Inżynieryjnych, wydzielonej z Fakultetu Wojsk Inżynieryjnych. Osiągnięty w fakultetach stopień rozwoju kadry naukowo-dydaktycznej oraz zbudowana baza laboratoryjna umożliwiły powołanie Wydziału Mechanicznego, który w korzystny sposób objął organizacyjnie całokształt działalności i specjalności mechanicznych. W początkowym okresie działalności wydziału prowadzono równolegle studia inżynierskie i magisterskie, a także dodatkowe formy kształcenia: zaoczne studia I i II stopnia, wyższe kursy doskonalenia oficerów (WKDO) oraz różnego rodzaju kursy specjalistyczne. W 1975 roku przeprowadzono gruntowną modernizację planów studiów i na wszystkich kierunkach wprowadzono jednolite studia magisterskie. Wprowadzono nowe treści do programów studiów, a szczególnie wzbogacono szereg przedmiotów w zagadnienia z zakresu informatyki, elektroniki, automatyki, mechaniki ciała stałego itp. Ponadto w planie studiów więcej czasu przeznaczono na naukę własną studentów. Miało temu służyć między innymi tzw. programowane studiowanie indywidualne (PSI). W tym samym czasie dla zdolniejszych słuchaczy utworzono studia według indywidualnych programów, które są kontynuowane do dnia dzisiejszego. Od połowy lat siedemdziesiątych wydział prowadził studia inżynierskie i magisterskie dla obcokrajowców (Niemcy, Libijczycy, Wietnamczycy, Węgrzy), które trwały do 1989 roku. W 1998 roku dokonano w całej uczelni aktualizacji planów studiów i programów nauczania, której celem było dostosowanie tych programów kształcenia do wymogów MNISW i FEANI oraz do nowych potrzeb wojska, wynikających między innymi z planów wstąpienia Polski do NATO. Studia w Wydziale gwarantują wysoką jakość kształcenia, sprawną organizację procesu dydaktycznego oraz życzliwą wobec studentów atmosferę. Zajęcia dydaktyczne prowadzone są w formie wykładów, ćwiczeń audytoryjnych i ćwiczeń laboratoryjnych oraz seminariów a także spotkań z udziałem kadry dydaktycznej Wydziału i innych uczelni, pracowników przemysłu, ludzi biznesu. W okresie 50. lat istnienia Wydziału ponad 5600 absolwentów Wydziału Mechanicznego otrzymało dyplom magistra inżyniera lub inżyniera. W latach 1953-1959 otrzymało dyplom inżyniera 527 absolwentów kończących fakultety o specjalnościach mechanicznych. W okresie półwiecza istnienia Wydziału studia z wyróżnieniem ukończyło 59 absolwentów, a w okresie istnienia samodzielnych fakultetów (1953-1959) studia ukończyło z wyróżnieniem 17 absolwentów. 26 absolwentów Wydziału Mechanicznego zostało mianowanych na stopień generalski (7 na generała dywizji, 19 na generała brygady). Wszechstronna i efektywna działalność dydaktyczna Wydziału Mechanicznego możliwa jest dzięki istnieniu wysoko wykwalifikowanej kadry nauczycielskiej. Do chwili obecnej 26 pracowników Wydziału uzyskało tytuł naukowy profesora, wypromowano 64 doktorów habilitowanych oraz ponad 400 doktorów. Profesorowie Bogdan Ciszewski, Stanisław Kocańda oraz Stefan Ziemba zostali wybrani na członków - korespondentów, a następnie członków rzeczywistych Polskiej Akademii Nauk. Wymienionym profesorom nadano następnie tytuł doktora honoris causa WAT. Wydział Mechaniczny uzyskał pozytywną ocenę jakości kształcenia na kierunku mechanika i budowa maszyn : - w 2005 roku przez Państwową Komisję Akredytacyjną - do roku akademickiego 2009/2010 /uchwała Nr 479/2005 PKA z dnia 08.09.2005r./ - w 2008 roku przez Komisję Akredytacyjną Uczelni Technicznych na lata akademickie 2007/2008-2012/2013 2
2. KIEROWNICTWO WYDZIAŁU Dziekan dr hab. inż. Zdzisław BOGDANOWICZ prof. WAT tel.: (+48 0-22) 683-91-40 e-mail: zbogdanowicz@wat.edu.pl Prodziekan ds. kształcenia dr hab. Julian MAJ prof. WAT tel.: (+48 0-22) 683-90-48 e-mail: jmaj@wat.edu.pl Prodziekan ds. naukowych dr hab. inż. Jerzy WALENTYNOWICZ prof. WAT tel.: (+48 0-22) 683-94-47 e-mail: jwalentynowicz@wat.edu.pl Zastępca Dziekana płk dr inż. Krzysztof ORŁOWSKI tel.: (+48 0-22) 683-70-31 e-mail: korlowski@wat.edu.pl Kierownik Dziekanatu mgr inż. Robert KOSSOWSKI tel.: (+48 0-22) 683-95-42 e-mail: rkossowski@wat.edu.pl Kierownik Administracyjny mgr inż. Władysław HETNERSKI tel.: (+48 0-22) 683-91-48 e-mail: whetnerski@wat.edu.pl 3
3. STRUKTURA WYDZIAU Aktualna struktura Wydziału to: Instytut Pojazdów Mechanicznych i Transportu; oraz 3 Katedry: Budowy Maszyn; Logistyki; Mechaniki i Informatyki Stosowanej. 4. OFERTA DYDAKTYCZNA WYDZIAŁU Oferta dydaktyczna Wydziału na rok akademicki 2010/2011 to dwa kierunki studiów: mechanika i budowa maszyn oraz logistyka w 9 specjalnościach na studiach cywilnych pierwszego i drugiego stopnia i 3 specjalnościach dla studiów wojskowych, a także szereg studiów podyplomowych i kursów specjalistycznych przystosowanych zarówno dla studentów cywilnych jak i studentów w mundurze 4
5. POTENCJAŁ NAUKOWO DYDAKTYCZNY WYDZIAŁU Potencjał dydaktyczny i naukowy Wydziału to obecnie 12 profesorów, 10 doktorów habilitowanych i 50 doktorów. Uprawnia to Wydział do prowadzenia trójstopniowych studiów wyższych (I stopnia - inżynierskich, II stopnia -magisterskich i III stopnia -doktoranckich) oraz do nadawania stopnia doktora i doktora habilitowanego nauk technicznych oraz do wnioskowania o nadanie tytułu naukowego profesora w dyscyplinach: mechanika, budowa i eksploatacja maszyn. doktorzy 58% magistrowie 16% profesorowie 14% doktorzy habilitowani 12% 6. INFRASTRUKTURA DYDAKTYCZNA WYDZIAŁU Wydział Mechaniczny dysponuje dobrze wyposażonymi: - własnymi 27 salami wykładowymi, które liczą łącznie 1126 miejsc, w tym 4 dużymi salami (90-120 miejsc). Są wyposażone w rzutniki światła lub projektory komputerowe, w części sal zainstalowano gniazda udostępniające sieć komputerową, - salami audytoryjnymi ( do ćwiczeń komputerowych i rachunkowych), - nowoczesnymi laboratoriami dydaktycznymi (audytoryjnymi i technicznymi) - nowoczesnymi stanowiskami badawczo naukowymi wyposażonymi w unikatową aparaturę i urządzenia badawcze. Ponadto Wydział korzysta z sal wykładowych ogólnie dostępnych w WAT. II. INFORMACJE O STUDIOWANIU 1. FORMY I STRUKTURA STUDIÓW Wydział Mechaniczny specjalizuje się w dwóch dyscyplinach nauki: budowa i eksploatacja maszyn oraz mechanika. Prowadzi studia stacjonarne (cywilne i wojskowe) i niestacjonarne na kierunku mechanika i budowa maszyn i logistyka. Na Wydziale funkcjonują następujące typy studiów: 7 semestralne studia I stopnia inżynierskie (studia dla studiów cywilnych - stacjonarne i niestacjonarne); 8 semestralne studia I stopnia inżynierskie (studia dla kandydatów na żołnierzy zawodowych); 3 semestralne studia II stopnia - magisterskie stacjonarne i niestacjonarne; 4 letnie studia doktoranckie (III stopnia) stacjonarne i niestacjonarne; niestacjonarne studia podyplomowe. 5
W Wydziale Mechanicznym są prowadzone różnorodne formy kształcenia ustawicznego, wśród których można wymienić: studia drugiego stopnia (magisterskie), studia trzeciego stopnia (doktoranckie), studia podyplomowe, kursy specjalistyczne, wszechnica akademicka. Absolwenci studiów stacjonarnych i niestacjonarnych są przygotowani do podjęcia pracy zawodowej zarówno w przedsiębiorstwach branżowych, zakładach usługowych jak i uczelniach technicznych, a także w instytutach i ośrodkach badawczo-rozwojowych. Na Wydziale przyjęto stopniową strukturę konstruowania planów studiów, związaną z ustaleniem uogólnionego minimum programowego dla Wydziału realizowanego na kierunku Mechanika i Budowa Maszyn i Logistyka. Trzon edukacyjny planów kształcenia Wydziału jest wspólny dla wszystkich specjalności, posiada moduły programowe właściwe dla kierunku studiów, jak również specjalności dydaktycznych. Plany studiów stacjonarnych i niestacjonarnych obejmują taki sam zakres tematyczny, te same moduły programowe i bloki specjalistyczne, te same przedmioty jak również taki sam rozkład czasu w ramach każdego z przedmiotów na różne formy zajęć. W ramach modułów programowych lub bloków specjalistycznych wydzielono poszczególne przedmioty. Przejrzysta struktura planów studiów na Wydziale umożliwia wprowadzenie Wydziałowego Systemu Punktowego ECTS oraz elastyczną realizację indywidualnego toku studiów przez każdego studenta. Taka koncepcja programowa czyni sylwetkę absolwenta Wydziału pełniejszą merytorycznie i umożliwia znacznie większe niż dotychczas możliwości adaptacyjne absolwentów Wydziału w pracy zawodowej. Studia I stopnia Kierunek Mechanika i budowa maszyn I i II rok Plan zajęć wspólny dla wszystkich specjalności od III roku specjalności - Inżynieria eksploatacji pojazdów mechanicznych; - Maszyny inżynieryjno-budowlane i drogowe; - Mechatronika i diagnostyka samochodowa; - Pojazdy mechaniczne; - Techniki komputerowe w inżynierii mechanicznej; - Urządzenia i zastosowania produktów naftowych. specjalizacje - realizowane w obszarze danej specjalności na etapie dyplomowania 6
Przez pierwsze cztery semestry wszyscy studenci studiują według jednolitego programu, który obejmuje przedmioty obowiązkowego minimum programowego - wspólne dla wszystkich specjalności. Realizacja wybranej specjalności następuje po ukończeniu czterech semestrów nauki. W trakcie czwartego semestru, wszyscy studenci składają pisemną deklarację wyboru specjalności. Warunkiem otwarcia kształcenia na danej specjalności jest liczba studentów deklarujących określony rodzaj i specjalność studiów, umożliwiająca utworzenie grupy nie mniejszej niż 20 studentów. Zasady podziału na specjalności zamieszczone są na stronie internetowej wydziału. Takie planowanie początkowego okresu szkolenia ułatwia studentom dokonanie świadomego i uzasadnionego wyboru rodzaju studiów i specjalności, stosownie do potrzeb wynikających z pracy zawodowej i osobistych preferencji. Studia II stopnia Studenci studiują według jednolitego programu, który obejmuje przedmioty obowiązkowego minimum programowego - wspólne dla wszystkich specjalności treści kierunkowe. Wybranie specjalności następuje w momencie kwalifikacji na studia. Decyzję o przydziale do konkretnej specjalności dokonuje komisja rekrutacyjna na podstawie zgłoszonych preferencji w ankiecie rekrutacyjnej. Warunkiem otwarcia kształcenia na danej specjalności jest liczba studentów deklarujących określoną specjalność studiów - około 20 studentów. Realizacja treści specjalistycznych w danej specjalności rozpoczyna się od pierwszego semestru studiów. 7
Kształcenie od I semestru studiów II stopnia studentów na konkretnej specjalności umożliwia absolwentom studiów I stopnia (inżynierskich) dokonanie na etapie rekrutacji świadomego i uzasadnionego wyboru specjalności stosownie do ich potrzeb, a wynikających z pracy zawodowej i osobistych preferencji. 2. MODEL STUDIÓW Funkcjonujący w Wydziale model studiów spełnia wszelkie wymogi systemu kształcenia politechnicznego zdefiniowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego (MNiSW) także wymagania Europejskiej Federacji Narodowych Stowarzyszeń Inżynierskich (FEANI) Stosowane formy i metody kształcenia studentów Wydziału Mechanicznego są różnorodne i odpowiadają współczesnym potrzebom i oczekiwaniom oraz są dostosowane do rynku pracy. Studia pierwszego stopnia (inżynierskie) na kierunku mechanika i budowa maszyn kończą się nadaniem tytułu zawodowego inżyniera. Studia trwają 7 semestrów. Łączna liczba godzin zajęć ok. 2750 (bez godzin przeznaczonych na realizację projektu inżynierskiego), a liczba punktów ECTS 210. Studia drugiego stopnia (magisterskie) na kierunku mechanika i budowa maszyn kończą się nadaniem tytułu magistra inżyniera. Studia trwają 3 semestry. Łączna liczba godzin zajęć ok. 950 (bez godzin przeznaczonych na realizację pracy dyplomowej), a liczba punktów ECTS 90. Na studia przyjmowani są absolwenci studiów inżynierskich z pokrewnych kierunków studiów, których wykaz zawarto w warunkach rekrutacji. 8
3. CHARAKTERYSTYKA KIERUNKU STUDIÓW I STOPNIA Studia pierwszego stopnia (inżynierskie) na kierunku mechanika i budowa maszyn przygotowują do pracy w: przedsiębiorstwach przemysłu maszynowego oraz w innych zajmujących się wytwarzaniem i eksploatacją maszyn, jednostkach projektowych, konstrukcyjnych i technologicznych oraz związanych z organizacją produkcji i automatyzacją procesów technologicznych, jednostkach odbioru technicznego produktów i materiałów, jednostkach akredytacyjnych i atestacyjnych, jednostkach naukowo-badawczych i konsultingowych oraz (5) innych jednostkach gospodarczych, administracyjnych i edukacyjnych wymagających wiedzy technicznej i informatycznej. Absolwent kierunku mechanika i budowa maszyn jest również przygotowany do pracy w jednostkach wojskowych oraz przedsiębiorstwach i jednostkach badawczo - rozwojowych podległych Ministrowi Obrony Narodowej, w charakterze cywilnego wyższego personelu technicznego. Absolwenci posiadają wiedzę z zakresu: 1. Wiedza ogólna: konieczna do zrozumienia zagadnień z dotyczących budowy, wytwarzania i eksploatacji maszyn, zasad mechaniki oraz projektowania 2. Wiedza podstawowa z: matematyki i statystyki inżynierskiej, fizyki, wytrzymałości materiałów i mechaniki płynów z hydrauliką, podstaw zarządzania i dynamiki maszyn, bezpieczeństwa ruchu drogowego, geometrii wykreślnej i maszynoznawstwa 3. Wiedza kierunkowa z: materiałów konstrukcyjnych w budowie maszyn, metrologii i systemów pomiarowych, płynów eksploatacyjnych, automatyki i robotyki, elektrotechniki i elektroniki, konstrukcji maszyn, eksploatacji, techniki wytwarzania, termodynamiki technicznej, tribologii i tribotechniki, zarządzania środowiskiem i ekologią, budowy pojazdów, grafiki inżynierskiej, Absolwenci posiadają umiejętności w zakresie: 1. Umiejętności ogólne: posługiwania się językiem specjalistycznym z zakresu kierunku kształcenia, projektowania z wykorzystaniem nowoczesnych narzędzi obliczeniowych. 2. Umiejętności podstawowe: zastosowania aparatu matematycznego do opisu zagadnień mechanicznych i procesów technologicznych, pomiaru podstawowych wielkości fizycznych, analiz zjawisk fizycznych i rozwiązywania zagadnień technicznych w oparciu o prawa fizyki, rozwiązywania problemów technicznych w oparciu o prawa mechaniki oraz wykonywania analiz wytrzymałościowych elementów maszyn. 3. Umiejętności kierunkowe: odwzorowania i wymiarowania elementów maszyn; projektowania i wykonywania obliczeń wytrzymałościowych układów mechanicznych z zastosowaniem komputerowego wspomagania projektowania maszyn; planowania i nadzorowania zadań obsługowych dla zapewnienia niezawodnej eksploatacji maszyn i urządzeń; doboru materiałów inżynierskich do zastosowań technicznych; stosowania technologii wytwarzania w celu kształtowania postaci, struktury i własności produktów; stosowania termodynamiki do opisu zjawisk fizycznych i modelowania matematycznego wymiany ciepła w procesach technologicznych; projektowania i analizy elektrycznych układów napędowych oraz układów sterowania maszyn; stosowania układów automatyki i automatycznej regulacji w technice; posługiwania się aparaturą pomiarową, metrologią warsztatową i metodami szacowania błędów pomiaru; uwzględniania aspektów ekologicznych i ochrony środowiska przyrodniczego w rozwiązaniach technicznych i technologicznych. 9
4. CHARAKTERYSTYKA KIERUNKU STUDIÓW II STOPNIA Studia drugiego stopnia (magisterskie) na kierunku mechanika i budowa maszyn przygotowują do pracy w: w: jednostkach projektowo-konstrukcyjnych i technologicznych; przedsiębiorstwach przemysłu maszynowego i przemysłów pokrewnych; instytucjach naukowo-badawczych oraz ośrodkach badawczo-rozwojowych; jednostkach zajmujących się doradztwem i upowszechnianiem wiedzy z zakresu mechaniki i budowy maszyn oraz inżynierii wytwarzania. Absolwent kierunku mechanika i budowa maszyn jest również przygotowany do pracy w jednostkach wojskowych oraz przedsiębiorstwach i jednostkach badawczo - rozwojowych podległych Ministrowi Obrony Narodowej, w charakterze cywilnego wyższego personelu technicznego. Absolwenci są przygotowani do kontynuacji edukacji na studiach trzeciego stopnia (doktoranckich). Absolwenci posiadają wiedzę z zakresu: 1. Wiedza podstawowa z: w zakresie technologii procesów wytwarzania maszyn i produktów, metod informatycznych wspomagających prace inżynierskie: projektowanie, wytwarzanie, eksploatację maszyn i dobór materiałów inżynierskich, 2. Wiedza kierunkowa z: w zakresie technologii procesów wytwarzania maszyn i produktów, metod informatycznych wspomagających prace inżynierskie: projektowanie, wytwarzanie, eksploatację maszyn i dobór materiałów inżynierskich., technologii proekologicznych i systemów zintegrowanego zarządzania środowiskiem, bezpieczeństwem i jakością w procesach wytwórczych Absolwenci posiadają umiejętności w zakresie: 1. Umiejętności podstawowe: posługiwania się zaawansowaną wiedzą z zakresu mechaniki analitycznej 2. Umiejętności kierunkowe: twórcza działalności w zakresie projektowania, wytwarzania i eksploatacji maszyn i systemów wytwórczych; kierowania i rozwijania produkcji w przedsiębiorstwach przemysłowych oraz zarządzania procesami technologicznymi; samodzielnego prowadzenia badań w jednostkach naukowo-badawczych; zarządzania pracowniami projektowymi z zakresu konstrukcji maszyn i procesów technologicznych; podejmowania twórczych inicjatyw i decyzji; samodzielnego prowadzenia działalności gospodarczej oraz kontynuacji edukacji na studiach trzeciego stopnia. Absolwenci powinni opanować umiejętność współpracy z ludźmi, kierowania zespołami oraz zarządzania jednostkami przemysłowymi i naukowo-badawczymi. 5. WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI SPECJALISTYCZNE ABSOLWENTA STUDIÓW I STOPNIA SPECJALNOŚĆ: Inżynieria eksploatacji pojazdów mechanicznych 1. Wiedza specjalistyczna: przygotowująca specjalistów szerokiego zaplecza motoryzacji, zapewniających właściwe utrzymanie pojazdów oraz odtwarzanie ich sprawności technicznej, a także efektywne stosowanie systemów jakości w eksploatacji. Wiedza zapewniająca gruntowną znajomość techniki motoryzacyjnej ze szczególnym 10
uwzględnieniem problemów utrzymania oraz niezawodności i efektywności eksploatacji pojazdów, począwszy od ich produkcji aż do wycofania z eksploatacji. 2. Umiejętności specjalistyczne: znajomość techniki motoryzacyjnej ze szczególnym uwzględnieniem: budowy pojazdów i ich zespołów, niezawodnego i bezpiecznego użytkowania samochodów, utrzymania właściwego stanu technicznego pojazdów i ich układów, nowoczesnych metod diagnozowania pojazdów, rozwoju i utrzymania nowoczesnego zaplecza obsługowo serwisowego, technologii napraw eksploatacyjnych i powypadkowych, na podbudowie technologii produkcji pojazdów, systemów jakości w utrzymaniu zaplecza obsługowo-naprawczego oraz recyklingu pojazdów. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy głównie w przedsiębiorstwach transportowych i komunikacyjnych, w zakładach naprawy samochodów, sieciach sprzedaży samochodów, stacjach serwisowych, warsztatach naprawczych. - do zarządzania i prowadzenia własnej działalności gospodarczej w dziedzinie techniki samochodowej, - do pracy w przedsiębiorstwach, jednostkach wojskowych i badawczo - rozwojowych podległych Ministrowi Obrony Narodowej, w charakterze cywilnego wyższego personelu technicznego. SPECJALNOŚĆ: Maszyny inżynieryjno - budowlane i drogowe 1. Wiedza specjalistyczna: przygotowująca absolwentów, którzy będą zajmowali się eksploatacją, oraz organizacją pracy maszyn w przedsięwzięciach inżynieryjnobudowlanych i drogowych, a także innymi zagadnieniami (produkcja, remont itp.) związanymi z tymi maszynami. Program nauczania obejmuje podstawową wiedzę z zakresu budowy maszyn inżynieryjno-budowlanych i drogowych, charakterystyk technicznych tych maszyn, zasad ich eksploatacji, diagnostyki, i zasad organizacji pracy. 2. Umiejętności specjalistyczne: praktycznie zapoznają się z budową maszyn inżynieryjnobudowlanych i drogowych, zasadami ich eksploatacji, oraz organizacji pracy podczas zajęć laboratoryjnych i ćwiczeń na uczelni, oraz w przedsiębiorstwach i zakładach przemysłowych. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy na stanowiskach związanych z eksploatacją maszyn w przedsiębiorstwach budowlanych, budownictwa inżynieryjnego, budowy dróg i autostrad, - do pracy w przedsiębiorstwach zajmujących się sprzedażą, wypożyczaniem, leasingiem, oraz obsługą i remontem maszyn inżynieryjno-budowlanych i drogowych. - do pracy w instytutach branżowych, biurach projektowych oraz w zakładach produkujących tego typu maszyny; - do pracy w organach administracji rządowej i samorządowej, szczególnie przy pracach związanych z zapobieganiem i usuwaniem skutków klęsk żywiołowych. SPECJALNOŚĆ: Mechatronika i diagnostyka samochodowa 1. Wiedza specjalistyczna: zapewnia studentom gruntowną znajomość techniki motoryzacyjnej ze szczególnym uwzględnieniem znajomości nowoczesnych układów mechatronicznych stosowanych w samochodach oraz ich utrzymaniem w ciągłej sprawności. Zakres przedmiotów obejmuje m.in. następującą problematykę: budowę pojazdów i ich zespołów, rozwiązania mechatronicznych układów sterowania w samochodach, utrzymanie i bezpieczne użytkowanie układów mechatronicznych, diagnozowanie układów mechatronicznych przy wykorzystaniu technik komputerowych, 11
zastosowanie pokładowej techniki komputerowej w samochodach, układów neutralizacji spalin i ich utrzymania, technologii produkcji i napraw układów mechatronicznych oraz ich utylizacji, hybrydowych układów napędowych, ogniw paliwowych i ich zastosowania w technice motoryzacyjnej. 2. Umiejętności specjalistyczne: ukierunkowane na wykształcenie pracowników produkcji i zaplecza obsługowego o gruntownej wiedzy odpowiadającej wyzwaniom współczesnej i przyszłej motoryzacji, w tym coraz większym nasyceniem pojazdów nowoczesną elektroniką. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy zawodowej głównie w przedsiębiorstwach i stacjach serwisowych oraz warsztatach naprawczych, w dziedzinach związanych z elektroniką samochodową, - do pracy przedsiębiorstwach produkcji samochodów i ich zespołów, sieciach sprzedaży samochodów, SPECJALNOŚĆ: Pojazdy mechaniczne 1. Wiedza specjalistyczna: zapewnia gruntowną znajomość: budowy pojazdów mechanicznych (samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów i pojazdów specjalnych); rozmieszczenia i działania podzespołów, zespołów i układów pojazdów (w tym ich wzajemnego powiązania) z uwzględnieniem, ergonomii i bezpieczeństwa produkcji i eksploatacji oraz ekologii, w tym umiejętność opisywania zachodzących w nich zjawisk i znajomość podstaw modelowania i analizy ruchu pojazdu. 2. Umiejętności specjalistyczne: Znajomość właściwości technicznych i użytkowych pojazdów mechanicznych oraz zasad racjonalnego i bezpiecznego ich wykorzystania, znajomość technologii produkcji i napraw pojazdów mechanicznych. Umiejętność komputerowego wspomagania prac inżynierskich. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy w każdym sektorze motoryzacji, w szczególności w stacjach serwisowych, w firmach transportowych, w zakładach produkcji i naprawy pojazdów mechanicznych, - do pracy na stanowiskach związanych z dystrybucją samochodów i części zamiennych, - do pracy w motoryzacyjnych ośrodkach naukowo-badawczych, - do prowadzenia własnej działalności gospodarczej w obszarze szeroko rozumianej techniki pojazdów mechanicznych. SPECJALNOŚĆ: Techniki komputerowe w inżynierii mechanicznej 1. Wiedza specjalistyczna: wiedza teoretyczna w zakresie: metody elementów skończonych, metod numerycznych w mechanice konstrukcji, dynamiki układów mechanicznych, nieliniowości fizycznej i geometrycznej, termomechaniki, modelowania zaawansowanych materiałów, złożonych konstrukcji, układów mechanicznych, walidacji modeli numerycznych konstrukcji. Wiedza praktyczna w zakresie: nowoczesnych technik komputerowych w inżynierii mechanicznej, systemów komputerowego wspomagania obliczeń inżynierskich (CAE), komputerowego modelowania MES zaawansowanych materiałów, złożonych konstrukcji i układów mechanicznych. Symulacje MES stanu przemieszczenia, odkształcenia i naprężenia w złożonych konstrukcjach i układach mechanicznych. Nowoczesne techniki eksperymentalne pomiaru odkształceń, przemieszczeń i drgań. Wspomagane komputerowo projektowanie nowoczesnych maszyn i urządzeń oraz dobór właściwości zawansowanych materiałów konstrukcyjnych. 2. Umiejętności specjalistyczne: wykształcenie przygotowujące specjalistów na poziomie inżynierskim w zakresie komputerowego wspomagania modelowania, symulacji i 12
projektowania konstrukcji, m.in. maszyn i urządzeń. Umiejętności wykorzystania nowoczesnych technik komputerowych i systemów obliczeniowych CAE do analizy konstrukcji na etapie projektowania, wytwarzania, eksploatacji lub modernizacji konstrukcji. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy w uczelniach m.in. w zespołach obliczeniowo-projektowych, w biurach projektowych, w przedsiębiorstwach i jednostkach badawczo rozwojowych branż reprezentujących inżynierię mechaniczną, - do studiów drugiego stopnia na specjalności Techniki Komputerowe w Inżynierii Mechanicznej. SPECJALNOŚĆ: Urządzenia i zastosowania produktów naftowych 1. Wiedza specjalistyczna: technologii przeróbki ropy naftowej, właściwości i metod kontroli jakości paliw, olejów i smarów, organizacji i zarządzania ich transportem i dystrybucją na drodze od producenta, poprzez sieć baz i składów paliwowych, magazynów i stacji paliw, aż do znajomości budowy i eksploatacji konkretnych urządzeń technicznych, w których te produkty są użytkowane. 2. Umiejętności specjalistyczne: uzyskanie kompleksowego wykształcenia odpowiadającego potrzebom współczesnego rynku paliwowo - smarowniczego i związanej z nim logistyki. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy zawodowej jako: wyższy personel techniczny i handlowy w firmach krajowych i zagranicznych zajmujących się dystrybucją paliw, olejów, smarów i płynów specjalnych, personel kierujący gospodarką paliwowo smarowniczą w dużych przedsiębiorstwach produkcyjnych, transportowych, handlowych i usługowych; - do pracy zawodowej jako personel kierowniczy stacji paliw oraz wyższy personel techniczny zakładów transportu paliw i baz paliw; - do pracy zawodowej jako personel zajmujący się ochroną środowiska w przedsiębiorstwach transportujących, przechowujących i użytkowujących paliwa, oleje i smary, personel oddziałów analityczno badawczych lub szkoleniowych przedsiębiorstw i firm zajmujących się logistyką produktów naftowych; - do pracy w ośrodkach badawczo rozwojowych i jednostkach organizacyjnych podległych Ministrowi Obrony Narodowej, w charakterze cywilnego wyższego personelu technicznego, personelu badawczego. 6. WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI SPECJALISTYCZNE ABSOLWENTA II STOPNIA STUDIÓW SPECJALNOŚĆ: Inżynieria eksploatacji pojazdów mechanicznych 1. Wiedza specjalistyczna: zapewniająca gruntowną znajomość techniki motoryzacyjnej ze szczególnym uwzględnieniem problemów utrzymania oraz niezawodności i efektywności eksploatacji pojazdów, począwszy od ich produkcji aż do wycofania z eksploatacji, a także efektywnego stosowanie systemów informatycznych w eksploatacji. Zakres przedmiotów obejmuje m.in. następującą problematykę: teorię ruchu pojazdów, teorię silników spalinowych, organizację i technologię napraw, ekonomikę eksploatacji, systemy informatyczne w eksploatacji pojazdów, diagnostykę pokładową, niezawodność i bezpieczeństwo pojazdów oraz rzeczoznawstwo samochodowe. 2. Umiejętności specjalistyczne: ukierunkowane na wykształcenie specjalistów ze znajomością techniki motoryzacyjnej ze szczególnym uwzględnieniem: niezawodnego i bezpiecznego użytkowania pojazdów, utrzymania właściwego stanu technicznego 13
pojazdów, nowoczesnych metod diagnozowania pojazdów, prowadzenia badań eksperymentalnych oraz stosowania zasad ekonomicznych w eksploatacji pojazdów. Zarządzanie działalnością eksploatacyjną i wdrażanie systemów informatycznych w firmach branży motoryzacyjnej. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy w instytutach i ośrodkach badawczo-rozwojowych przemysłu motoryzacyjnego; - do pracy w wyższych uczelniach technicznych; - do pracy w przedsiębiorstwach transportowych i komunikacyjnych, sieciach sprzedaży i stacjach serwisowych oraz w warsztatach naprawczych; - do zarządzania i prowadzenia własnej działalności gospodarczej w dziedzinie techniki samochodowej; - do pracy w jednostkach wojskowych i badawczo - rozwojowych podległych Ministrowi Obrony Narodowej, w charakterze cywilnego wyższego personelu technicznego, - do studiów III stopnia. SPECJALNOŚĆ: Maszyny inżynieryjno - budowlane i drogowe 1. Wiedza specjalistyczna: przygotowująca absolwentów, którzy będą zajmowali się eksploatacją, oraz organizacją pracy maszyn w przedsięwzięciach inżynieryjnobudowlanych i drogowych, a także innymi zagadnieniami (produkcja, remont itp.) związanymi z tymi maszynami. Program nauczania obejmuje podstawową wiedzę z zakresu budowy maszyn inżynieryjno-budowlanych i drogowych, charakterystyk technicznych tych maszyn, zasad ich eksploatacji, diagnostyki, i zasad organizacji pracy. Studenci zdobywają wiedzę specjalistyczną w zakresie nowoczesnych metod projektowania układów nośnych tych maszyn oraz ich układów napędowych i sterowania. 2. Umiejętności specjalistyczne: praktycznie zapoznają się z budową maszyn inżynieryjnobudowlanych i drogowych, zasadami ich projektowania oraz eksploatacji, oraz organizacji pracy podczas zajęć laboratoryjnych i ćwiczeń na uczelni, oraz podczas praktyk w przedsiębiorstwach i zakładach przemysłowych. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy na stanowiskach związanych z eksploatacją maszyn w przedsiębiorstwach budowlanych, budownictwa inżynieryjnego, budowy dróg i autostrad, - do pracy w przedsiębiorstwach zajmujących się sprzedażą, wypożyczaniem, leasingiem, oraz obsługą i remontem maszyn inżynieryjno-budowlanych i drogowych, - do pracy w instytutach branżowych, biurach projektowych oraz w zakładach produkujących tego typu maszyny, - do pracy naukowej w szkołach wyższych, wyższych szkołach zawodowych oraz szkołach średnich w zakresie prowadzenia zajęć z budowy i eksploatacji maszyn inżynieryjno-budowlanych i drogowych, - do pracy w organach administracji rządowej i samorządowej, szczególnie przy pracach związanych z zapobieganiem i usuwaniem skutków klęsk żywiołowych, - do studiów III stopnia. SPECJALNOŚĆ: Mechatronika i diagnostyka samochodowa 1. Wiedza specjalistyczna: zapewnia studentom gruntowną znajomość techniki motoryzacyjnej ze szczególnym uwzględnieniem znajomości nowoczesnych układów mechatronicznych stosowanych w samochodach oraz ich eksploatacji. Zakres przedmiotów obejmuje m.in. następującą problematykę: teorię ruchu pojazdów, teorię 14
silników spalinowych, badania eksperymentalne i CAE, podstawy projektowania układów mechatronicznych, organizację i technologię napraw układów mechatronicznych, ekonomikę eksploatacji, organizację i projektowanie stacji diagnostycznych, systemy informatyczne w diagnostyce samochodów oraz niezawodność układów mechatronicznych. 2. Umiejętności specjalistyczne: ukierunkowane na wykształcenie pracowników produkcji i zaplecza obsługowo-naprawczego samochodów o gruntownej wiedzy odpowiadającej wyzwaniom współczesnej i przyszłej motoryzacji charakteryzującej się coraz większym nasyceniem nowoczesną elektroniką. Zarządzanie badaniami diagnostycznymi i wdrażanie systemów informatycznych w firmach branży motoryzacyjnej. Organizowanie i projektowanie stacji diagnostycznych samochodów. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy w instytutach i ośrodkach badawczo-rozwojowych przemysłu motoryzacyjnego; - do pracy w przedsiębiorstwach produkcji samochodów i ich zespołów, sieciach sprzedaży samochodów i ich zespołów; - do pracy zawodowej głównie w przedsiębiorstwach transportowych i stacjach diagnostycznych oraz w warsztatach naprawczych; - do pracy w wyższych uczelniach technicznych; - do zarządzania i prowadzenia własnej działalności gospodarczej w dziedzinach związanych z elektroniką samochodową, - do studiów III stopnia. SPECJALNOŚĆ: Pojazdy mechaniczne 1. Wiedza specjalistyczna: zapewnia gruntowną znajomość techniki motoryzacyjnej ze szczególnym uwzględnieniem: budowy i działania układów i systemów pojazdów mechanicznych, mechaniki ruchu pojazdów mechanicznych, organizacji procesów wytwarzania i technologii napraw oraz badań eksperymentalnych pojazdów, diagnozowania pojazdów, techniki i organizacji transportu drogowego, ekonomiki eksploatacji pojazdów oraz rzeczoznawstwa samochodowego. 2. Umiejętności specjalistyczne: Umiejętność rozpoznawania oraz oceny cech użytkowych i jakości pojazdów, analiza ruchu samochodów i symulacja prostych sytuacji drogowych, prowadzenie badań pojazdów oraz ich zespołów, umiejętność racjonalnego doboru pojazdów do zadań transportowych i organizowania bezpiecznego transportu. Dysponują również umiejętnościami z zakresu: projektowania pojazdów i ich zespołów oraz obiektów zaplecza motoryzacji, stosowania techniki komputerowej oraz oprogramowania użytkowego w konstrukcji, badaniach i eksploatacji pojazdów. Specjalizacja następuje również poprzez realizację odpowiedniej tematyki pracy przejściowej i pracy dyplomowej. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: do pracy na stanowiskach kierowniczych: - w zakładach produkcyjnych i serwisowych pojazdów mechanicznych, - w przedsiębiorstwach transportowych i komunikacyjnych, - w firmach związanych z motoryzacją (handel, wynajem, ubezpieczenia i likwidacja szkód komunikacyjnych, ruch drogowy) - w ośrodkach naukowo-badawczych; - do studiów III stopnia. 15
SPECJALNOŚĆ: Techniki komputerowe w inżynierii mechanicznej 1. Wiedza specjalistyczna: Podstawy teorii sprężystości i plastyczności. Metody numeryczne w analizie konstrukcji. Zaawansowane systemy komputerowego wspomagania obliczeń inżynierskich (CAE). Zaawansowane komputerowe modelowanie konstrukcji i układów mechanicznych. Symulacje MES procesów przemieszczenia i naprężenia w złożonych konstrukcjach i układach mechanicznych (statyka i dynamika liniowa i nieliniowa). Komputerowa symulacja zagadnień zmęczenia. Inżynierskie bazy danych. Wspomagane komputerowo projektowanie nowoczesnych złożonych maszyn i urządzeń oraz dobór właściwości nowoczesnych materiałów konstrukcyjnych. Komputerowo wspomagane wytwarzanie (CAM). 2. Umiejętności specjalistyczne: wykształcenie przygotowujące specjalistów na poziomie magisterskim w zakresie komputerowego wspomagania projektowania maszyn i urządzeń. Umiejętności wykorzystania nowoczesnych metod komputerowych i systemów obliczeniowych CAE do analizy i optymalizacji konstrukcji na etapie projektowania, wytwarzania, eksploatacji lub modernizacji nowoczesnych maszyn i urządzeń. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy w uczelniach m.in. w zespołach obliczeniowo-projektowych lub badawczoprojektowych, - na stanowiskach specjalistów w biurach projektowych, przedsiębiorstwach i jednostkach badawczo rozwojowych branż reprezentujących inżynierię mechaniczną, - do studiów III stopnia. SPECJALNOŚĆ: Urządzenia i zastosowania produktów naftowych 1. Wiedza specjalistyczna: z zakresu technologii przeróbki ropy naftowej, właściwości i metod kontroli jakości paliw, olejów i smarów, organizacji i zarządzania ich transportem i dystrybucją na drodze od producenta, poprzez sieć baz i składów paliwowych, magazynów i stacji paliw, aż do znajomości budowy i eksploatacji konkretnych urządzeń technicznych, w których te produkty są użytkowane. 2. Umiejętności specjalistyczne: uzyskanie kompleksowego wykształcenia odpowiadającego potrzebom dynamicznie rozwijającego się współczesnego rynku paliwowo - smarowniczego i związanej z nim logistyki. 3. Zgodnie z posiadaną wiedzą i umiejętnościami uzyskanymi podczas studiów absolwenci są przygotowani: - do pracy zawodowej jako: kierowniczy personel techniczny w firmach krajowych i zagranicznych zajmujących się dystrybucją paliw, olejów, smarów i płynów specjalnych, personel kierujący gospodarką paliwowo smarowniczą w dużych przedsiębiorstwach produkcyjnych, transportowych, handlowych i usługowych; - do pracy zawodowej jako personel kierowniczy sieci stacji paliw oraz zakładów transportu paliw, personel kierowniczy baz paliw; - do pracy zawodowej jako personel kierowniczy zajmujący się ochroną środowiska w przedsiębiorstwach transportujących, przechowujących i użytkowujących paliwa, oleje i smary, personel kierowniczy oddziałów analityczno badawczych lub szkoleniowych przedsiębiorstw i firm zajmujących się logistyką produktów naftowych; - do pracy w ośrodkach badawczo rozwojowych i jednostkach organizacyjnych podległych Ministrowi Obrony Narodowej, w charakterze cywilnego personelu kierowniczego, personelu naukowo-badawczego, - do studiów III stopnia. 16
III. INFORMACJE O PLANACH I PRZEDMIOTACH 1. ZASADY SYSTEMU PUNKTOWEGO W WYDZIALE MECHANICZNYM Wdrożony w Wydziale Mechanicznym system punktowy ECTS jest zgodny z Uchwalą Senatu WAT nr 7/99 z dnia 25.03.1999r., której wybrane fragmenty zamieszczono poniżej. Wstęp. W tradycyjnym systemie kształcenia w Wydziale Mechanicznym WAT zaliczenie semestru lub roku studiów polega na zaliczeniu wszystkich przedmiotów objętych programem zaś uzyskanie dyplomu wymaga ponadto złożenia i obrony pracy dyplomowej. Od roku akademickiego 2002/2003 równolegle z istniejącym systemem wprowadza się system punktowy, w którym student zobowiązany jest do zgromadzenia określonej liczby punktów przypadających na kolejne okresy rozliczeniowe (semestry, lata). System punktowy pozwala w sposób jasny i przejrzysty określić zasady odbywania studiów i docelowo będzie służył wymianie studentów z innymi uczelniami jak i przenoszeniu na inne uczelnie. Podstawową cechą tego systemu jest przyjęcie zasady, zgodnie z którą uzyskanie przez studenta punktów związane jest jedynie z faktem zaliczenia przedmiotu, a nie ma nic wspólnego z otrzymaną oceną. System punktowy polega na przyporządkowaniu każdemu przedmiotowi określonej liczby punktów, która odzwierciedla znaczenie wynikające z rygorów danego przedmiotu i nakładu pracy, jaki jest wymagany do zaliczenia przedmiotu, w stosunku do całkowitego nakładu pracy wymaganego do zaliczenia semestru. Należy podkreślić, że nakład pracy obejmuje zarówno pracę studenta w czasie zajęć z udziałem nauczyciela akademickiego, jak też jego pracę własną na uczelni i w domu. Zatem punkty odnoszą się do wkładu pracy studenta, /zdobywanie punktów stanowi mechanizm dokumentowania postępów studenta, natomiast nie wiąże się z systemem oceniania w ujęciu tradycyjnym, który istnieje niezależnie od systemu punktowego i jest miarą w jakim stopniu student opanował określoną wiedzę. Ustalenia podstawowe. 1. System punktowy wprowadzono na Wydziale Mechanicznym w roku akademickim 2003/2004 tylko dla studentów I roku studiów dziennych w oparciu o istniejące programy spełniające standardy MNISW, a w latach następnych wdrożenie systemu obejmie inne rodzaje i formy kształcenia. System punktowy będzie prowadzony równolegle z systemem funkcjonującym dotychczas, dotyczy to okresu przejściowego. 2. Punkty są przyporządkowane wszystkim przedmiotom występującym w planie studiów, które podlegają ocenie. 3. Punktów nie przyporządkowuje się: egzaminowi dyplomowemu, zajęciom z wychowania fizycznego (z wyjątkiem semestru l i II). 4. Punkty są przyporządkowane w zasadzie całym przedmiotom, a nie poszczególnym formom zajęć, takim jak: wykłady, ćwiczenia, zajęcia laboratoryjne. Przyporządkowanie punktów części przedmiotu dokonywane jest wówczas, gdy przedmiot trwa dłużej niż jeden semestr lub stanowi odrębną jednostkę dydaktyczną. 5. Decyzje o przyporządkowaniu punktów określonym zajęciom podejmuje powołany przez Dziekana zespół wydziałowy. Przyporządkowanie punktów podlega akceptacji Rady Wydziału. 6. Przyporządkowanie punktów poszczególnym przedmiotom dokonuje się według następującego algorytmu: 30 Gi wi Pi, n G w i 1 gdzie: P i - liczba punktów i-tego przedmiotu; G i - liczba godzin i-tego przedmiotu; w i - współczynnik wagowy i-tego przedmiotu; n - liczba przedmiotów w semestrze. 17 i i
a) Uzyskany wynik zaokrąglany jest do całkowitej liczby punktów, a w uzasadnionych przypadkach dopuszcza się liczby połówkowe. b) Ustala się następujące wartości punktowe dla przedmiotów: - seminaria dyplomowe - 1 pkt., - projekt inżynierski - 15 pkt. realizowana w VII semestrze: - praca dyplomowa (magisterska) 20 pkt. realizowana w III semestrze. c) Wartości współczynników wagowych ustala zespół wydziałowy w zakresie od 0 do 3: dla przedmiotu język obcy: - w semestrach od I do VI włącznie 2, - w pozostałych semestrach 1; dla przedmiotu wychowanie fizyczne: - w semestrach od I do II włącznie 1, - w semestrach pozostałych 0; dla przedmiotów, w których występuje rygor zaliczenia wykładów i ćwiczeń audytoryjnych/laboratoryjnych -od 1,5 do 2; dla przedmiotów podlegających egzaminowi - od 2 do 2,5; dla przedmiotów, w których występują rygory: egzamin i zaliczenie ćwicz./lab. - od 2,5 do 3. d) Ustala się, że maksymalną liczba punktów przypisywana w danym semestrze przedmiotowi nie powinna przekraczać 10. 7. Uzyskanie pozytywnej oceny z przedmiotu jest równoznaczne z uzyskaniem przez studenta punktów przyporządkowanych temu przedmiotowi. 8. Liczba punktów przyporządkowanych przedmiotom każdego nominalnego semestru studiów wynosi 30, natomiast w roku akademickim - 60. 9. Uzyskanie dyplomu, poza spełnieniem wymagań programowych, wymaga zdobycia liczby punktów wynikającej z czasu trwania studiów, to jest równej liczbie semestrów pomnożonej przez 30. 10. Opracowany system punktowy jest systemem otwartym i może ulec modyfikacji. 2. SKALA OCEN ECTS Ekwiwalent ocen w WME WAT A Bardzo dobry 5,0 B Dobry plus 4,5 C Dobry 4,0 D Dostateczny y plus 3,5 E Dostateczny 3,0 F Niedostateczny 2,0 18
3. PRZEDMIOTY TWORZĄCE PLAN STUDIÓW PIERWSZEGO STOPNIA PLAN GŁÓWNY STUDIÓW. jednostka liczba godzin/rygor/pkt ECTS w semestrze: ogółem godzin/ w tym godzin: organizacyjna pkt ECTS grupy przedmiotowe, przedmioty I II III IV V VI VII (instytut/katedra) odpowiedzialna za godz. godz. godz. godz. godz. godz. godz. godz. w sem. ECTS wykł. ćwicz. lab. projekt semin. ECTS ECTS ECTS ECTS ECTS ECTS ECTS przedmiot A. przedmioty ogólne 375 375 16 89 268 18 60 3 45 2 90 3 60 1 30 1 30 2 60 4 30 1 30 30 + 1 1 WYCHOWANIE FIZYCZNE S 120 30 1 30 30 + 1 SWF 30 30 30 + 30 30 30 + JĘZYK ANGIELSKI - kurs wyrównawczy 60 60 60 30 30 SJO 30 1 30 30 + 1 2 JĘZYK OBCY S 120 30 1 30 30 + 1 SJO 30 1 30 30 + 1 30 2 30 30 x 2 3 TECHNOLOGIA INFORMACYJNA S 30 30 2 12 18 30 + 2 WCY 4 WYBRANE ZAGADNIENIA PRAWA S 15 15 1 15 15 + 1 WCY 5 PODSTAWY ZARZADZANIA S 30 30 2 20 10 30 + 2 WCY 6 OCHRONA WŁASNOŚCI INTELEKTUALNYCH S 15 15 1 13 2 15 + 1 WCY 7 ETYKA ZAWODOWA S 15 15 1 13 2 15 + 1 WCY 8 Do wyboru: PODSTAWY EKONOMII PSYCHOLOGIA FILOZOFIA 30 30 2 16 14 30 + 2 WCY B. przedmioty podstawowe 690 690 56 351 218 47 2 165 21 180 10 165 13 105 7 75 5 1 MATEMATYKA S 120 120 10 30 30 60 x 10 6 30 30 60 x 6 WCY MATEMATYKA - kurs wyrównawczy 30 30 10 20 30 2 FIZYKA S 60 30 1 18 12 30 + 1 30 3 18 12 30 x 3 WTC FIZYKA - kurs wyrównawczy 30 30 10 20 30 3 BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO 30 30 3 16 10 4 30 + 3 WME 4 GEOMETRIA WYKREŚLNA S 30 30 3 14 16 30 + 3 WME 5 MASZYNOZNAWSTWO 45 45 5 34 6 5 45 + 5 WME 6 MECHANIKA TECHNICZNA S 75 30 1 16 14 30 + 1 WME 45 4 20 25 45 x 4 7 STATYSTYKA INŻYNIERSKA 30 30 2 14 14 2 30 + 2 WME 8 WYTRZYMAŁOŚCI MATERIAŁÓW S 75 30 2 14 16 30 + 2 WME 45 4 23 16 6 45 x 4 9 MECHANIKA PŁYNÓW S 45 45 4 22 15 8 45 + 4 WME 10 PODSTAWY DYNAMIKI MASZYN 30 30 2 18 8 4 30 + 2 WME 11 BEZPIECZEŃSTWO PRACY I ERGONOMIA S 30 30 1 16 6 6 2 30 + 1 WME 12 Wybieralne treści - załącznik nr 1 120 120 5 48 72 1) 60 2 30 2 30 1 Przedmiot 1 30 30 1 30 + 1 Przedmiot 2 30 30 1 30 + 1 Przedmiot 3 30 30 2 30 + 2 WME Przedmiot 4 30 30 1 30 + 1 C. przedmioty kierunkowe 1020 1020 80 453 233 175 9 60 6 180 18 195 14 285 22 210 14 90 6 1 MATERIAŁY KONSTR. W BUDOWIE MASZYN S 75 30 3 18 12 30 + 3 WTC 45 5 25 20 45 x 5 2 PODSTAWY LOGISTYKI 30 30 3 20 10 30 + 3 WME 3 GRAFIKA INŻYNIERSKA S 60 45 5 11 34 45 x 5 WME 15 1 15 15 + 1 4 METROLOGIA I SYSTEMY POMIAROWE S 45 45 4 21 8 16 45 + 4 WTC/WME 5 BUDOWA POJAZDÓW 45 45 4 26 14 5 45 + 4 WME 6 PODSTAWY EKSPLOATACJI S 60 30 2 20 10 30 + 2 WME 30 2 20 10 30 + 2 7 TECHNIKI WYTWARZANIA S 90 45 4 21 8 16 45 x 4 WTC 45 4 21 8 16 45 x 4 8 URZĄDZENIA HYDRAULICZNE I PNEUMATYCZNE 45 45 3 22 15 8 45 + 3 WME 45 4 37 8 45 x 4 9 PODSTAWY KONSTRUKCJI MASZYN S 150 60 5 24 34 2 60 x 5 WME 45 3 25 20 45 + 3 10 TERMODYNAMIKA TECHNICZNA S 45 45 5 27 12 6 45 x 5 WME WYBRANE ZAGADNIENIA ELEKTROTECHNIKI I 11 ELEKTRONIKI S 60 60 5 28 12 20 60 + 5 WME 12 TRIBOLOGIA I TRIBOTECHNIKA 45 45 3 20 20 5 45 x 3 WME 13 PODSTAWY AUTOMATYKI I ROBOTYKI S 45 45 4 27 8 10 45 x 4 WME 14 ZARZADZANIE ŚRODOWISKIEM I EKOLOGIA S 30 30 1 20 6 4 30 + 1 WME 15 PŁYNY EKSPLOATACYJNE 45 45 3 20 9 16 45 + 3 WME 16 Wybieralne treści - załacznik nr 1 150 150 7 70 80 1) 60 4 60 2 30 1 Przedmiot 1 30 30 2 30 + 2 Przedmiot 2 30 30 2 30 + 2 Przedmiot 3 30 30 1 30 + 1 WME Przedmiot 4 30 30 1 30 + 1 Przedmiot 5 30 30 1 30 + 1 D. wybieralne treści specjalistyczne- załącznik nr 2 600 600 42 280 320 3) 180 10 360 22 60 10 1 Załącznik nr 2 do planu 600 BŁĄD 180 360 60 E. praca dyplomowa/projekt inżynierski 15 15 16 15 15 16 1 Seminarium dyplomowe 15 15 1 15 15 + 1 2 Projekt inżynierski 185 185 15 185 185 15 OGÓŁEM GODZIN * / pkt. ECTS 2700 2700 210 1173 719 2) 240 2) 26 2) 285 30 405 30 450 30 450 30 495 30 480 30 135 30 dopuszczalny deficyt pkt. ECTS 14 14 14 14 14 14 14 liczba egzaminów x 1 3 3 4 3 1 Rodzaje i liczba rygorów w semestrze: liczba zaliczeń + liczba projektów przejściowych 7 8 11 8 5 2 4 E. praktyki zawodowe uwagi PRAKTYKA KIERUNKOWA PRAKTYKA DYPLOMOWA 4 TYGODNIE - PO IV SEMESTRZE 4 TYGODNIE - PO VI SEMESTRZE * bez godzin przeznaczonych na kurs wyrównawczy oraz projekt inżynierski 1) szczegółowy podział godzin w załączniku nr 1 2) bez godzin z części D oraz przedmiotów wybieralnych 3) szczegółowy podział godzin grupy D - w załączniku nr 2 19