Problem interpretacji śladów hamowania pojazdów przewoŝących ciecze palne podczas rekonstrukcji zdarzenia drogowego



Podobne dokumenty
SZKOLENIE DOWÓDCÓW OSP. TEMAT 4: Działania ratownictwa na drodze. Rodzaje zagroŝeń. Autor: Robert Łazaj

ORGANIZACJA AKCJI RATOWNICTWA TECHNICZNEGO NA SZLAKACH KOMUNIKACYJNYCH

Działalność Zakładowej StraŜ PoŜarnej Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN S.A.

Burmistrza Krapkowic. z dnia 17 sierpnia 2010 roku

KURS INSPEKTORÓW OCHRONY PRZECIWPOśAROWEJ. Przygotował: : Jerzy Cichocki

R E A L I Z A C J A Z A J Ę Ć D Y D A K T Y C Z N Y C H

Plan oznakowania obiektu znakami bezpieczeństwa oraz rozmieszczenia gaśnic

SZCZEGÓŁOWY PROGRAM SZKOLENIA OKRESOWEGO. pracowników słuŝby bezpieczeństwa i higieny pracy i osób wykonujących zadania tej słuŝby

ZARZĄDZENIE NR 42/2012 BURMISTRZA GMINY I MIASTA JASTROWIE. z dnia 22 maja 2012r.

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

KARTA CHARAKTERYSTYKI

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

Instrukcja ogólna dotycząca postępowania z substancjami niebezpiecznymi

Taktyka medycznych działań ratowniczych w zdarzeniach na drogach

1. IDENTYFIKACJA PREPARATU, IDENTYFIKACJA PRODUCENTA

Związek Pracodawców Ratownictwa Medycznego Samodzielnych Publicznych Zakładów Opieki Zdrowotnej z siedzibą w Warszawie , ul.

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

KURS STRAśAKÓW RATOWNIKÓW OSP CZĘŚĆ I

Podstawowe zadania strażaków OSP w czasie działań ratownictwa chemicznego i ekologicznego

Bezpieczeństwo działań. kpt. Marcin Żuchowski

Anna Obolewicz Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej WYPADKI Z UDZIAŁEM TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH PRZEWOŻONYCH W DPPL.

Wsparcie techniczne ratownictwa ekologicznego i chemicznego mł. kpt. Malwina Marcinkowska Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej

Urząd Zamówień Publicznych Al. Szucha 2/4; Warszawa Zamieszczanie ogłoszeń on-line w BZP: FORMULARZ ZP-400

R E A L I Z A C J A Z A J Ę Ć D Y D A K T Y C Z N Y C H

WSTĘP DO OCENY RYZYKA ZAGROśENIA LUDZI I ŚRODOWISKA W WYNIKU KOLIZJI ŚRODKÓW TRANSPORTU

Aktywne i pasywne środki ochrony przeciwpoŝarowej

Produkty z włókien szklanych ciągłych

1. Oznaczenie prowadzącego zakład oraz adres. 2. Osoba udzielająca informacji: Oznaczenie prowadzącego zakład:

Regulamin organizowania imprez na Uniwersytecie Przyrodniczym w Poznaniu. Słownik pojęć

KARTA CHARAKTERYSTYKI

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ 1) z dnia 29 maja 2003 r. (Dz. U. z dnia 24 czerwca 2003 r.

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

Podstawy urządzeń okrętowych

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

1. Oznaczenie prowadzącego zakład oraz adres zakładu. Zarząd Spółki LERG S.A. Pustków-Osiedle 59D Pustków 3

REALIZACJA ZAJĘĆ DYDAKTYCZNYCH

2. Identyfikacja zagroŝeń Substancja nie jest klasyfikowana jako niebezpieczna. Nie stanowi zagroŝenia dla zdrowia ludzi i zwierząt.

Tomaszów Lubelski: Dostawy oleju napędowego Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - dostawy

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

INFORMACJA NA TEMAT ŚRODKÓW BEZPIECZEŃSTWA I SPOSOBU POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII PRZEMYSŁOWEJ

Pan brygadier Roman Nazarkiewicz Komendant Powiatowy Państwowej StraŜy PoŜarnej w Policach

INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

REALIZACJA ZAJĘĆ DYDAKTYCZNYCH

Podstawowe wiadomości o zagrożeniach

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

ZARZĄDZENIE Nr 26 / 2014 WÓJTA GMINY ŁYSE z dnia 08 maja 2014 roku

Program Szkolenia Strażaków Ratowników OSP 2017 rok organizowanego w KP PSP w Polkowicach w dniach

HARMONOGRAM ZAJĘĆ

BADANIE WŁAŚCIOWOŚCI PIAN GAŚNICZYCH WYTWARZANYCH ZA POMOCĄ SYSTEMU CAF Z WODNYCH ROZTWORÓW ŚRODKÓW PIANOTWÓRCZYCH TYPU S I P.

SZANOWNI WYKONAWCY (1)

Utrzymaj Standard na przykładzie drogi ekspresowej S3 Klucz - Myślibórz

KURS STRAśAKÓW RATOWNIKÓW OSP CZĘŚĆ I

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

DZIAŁALNOŚĆ NAUKOWO - BADAWCZA I ROZWOJOWA CNBOP W LATACH

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP

KOMPETENCJE PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ W ZAKRESIE PROWADZENIA DZIAŁAN RATOWNICZO -GAŚNICZYCH

Zofia Balcer-Stoch. Witam Państwa

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP Temat 11: Spalanie wybuchowe. Piotr Wójcik

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

REGULAMIN KORZYSTANIA Z SYSTEMU KONTROLI

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

Karta charakterystyki preparatu zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31

Karta charakterystyki substancji niebezpiecznej zgodna z dyrektywami 91/155 EWG oraz 2001/58 WE

KARTA CHARAKTERYSTYKI

AGATA do nabłyszczania paneli

USŁUGA TANKOWANIA POJAZDÓW WOJSKOWEGO INSTYTUTU ŁĄCZNOŚCI W ZEGRZU POŁUDNIOWYM

z dnia 5 grudnia 2008 r. o zmianie ustawy o ochronie przeciwpoŝarowej oraz niektórych innych ustaw 1) (Dz. U. z dnia 26 stycznia 2009 r.

SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 27: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na szlakach komunikacyjnych

Zarządzenie Nr 85/2008 Burmistrza Gminy i Miasta Jastrowie. z dnia 11 września 2008 r.

Kraków, 15 kwietnia 2010 roku SPRAWOZDANIE

T: Cele zadania i organizacja

Przewóz drogowy towarów niebezpiecznych dla doradców i kandydatów na doradców ADR

z dnia 25 października 2005 r. (Dz. U. z dnia 31 października 2005 r.)

PODSUMOWANIE DZIAŁALNOŚCI KOMENDY MIEJSKIEJ PSP W BIELSKU- BIAŁEJ ZA ROK 2011

Sporządził: Poznań, grudzień 2008 roku. Strona 1/10

1. Oznaczenie prowadzącego zakład oraz adres. 2. Osoba udzielająca informacji: Oznaczenie prowadzącego zakład:

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI[1]) z dnia r.

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach

Karta danych bezpieczeństwa produktu

WNIOSEK O WYDANIE ZEZWOLENIA NA PRZEPROWADZENIE IMPREZY MASOWEJ

OD WYDAWCY WSTĘP KIEROWCA TOWARY NIEBEZPIECZNE POSZCZEGÓLNYCH KLAS 46

RATOWNICTWO CHEMICZNO-EKOLOGICZNE

SZCZEGÓŁÓWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D RECYKLING FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO

1. Identyfikacja substancji /preparatu. Identyfikacja producenta, importera lub dystrybutora

Rozdział 1. Przepisy ogólne. 3) ratownictwa technicznego, chemicznego, ekologicznego i medycznego;

Propozycje zmian krajowych aktów prawnych w związku z wejściem w Ŝycie rozporządzenia CLP. dr Michał Andrijewski

1. Identyfikacja substancji /preparatu. Identyfikacja producenta, importera lub dystrybutora

BADANIE ROZDZIAŁU WODY W FUNKCJI NATĘśENIA PRZEPŁYWU PRZEZ ELEMENTY WYLOTOWE WODNYCH URZĄDZEŃ GAŚNICZYCH

RONT PRODUCTION Farba bezołowiowa o bardzo dobrych właściwościach kryjących

KARTA CHARAKTERYSTYKI LUDWIK

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach

KARTA CHARAKTERYSTYKI PREPARATU CHEMICZNEGO

st.bryg. dr inż. Jerzy Ranecki Zastępca Komendanta Miejskiego Państwowej Straży Pożarnej w Poznaniu

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTW I OCHRONY ZDROWIA W PROCESIE BUDOWLANYM

BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH

Transkrypt:

Kraków 27.09.2007 Robert Wolański Szkoła Aspirantów Państwowej StraŜy PoŜarnej w Krakowie Piotr Ciępka, Jakub Zębala Instytut Ekspertyz Sądowych Problem interpretacji śladów hamowania pojazdów przewoŝących ciecze palne podczas rekonstrukcji zdarzenia drogowego Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie wpływu środków chemicznych uŝywanych do likwidacji skutków wypadków drogowych przez Państwową StraŜ PoŜarną, na widoczność i trwałość śladów hamowania. Do badań zastosowano cztery środki pianotwórcze. Dodatkowo badania rozszerzono w celu ustalenia wpływu paliw rozlanych na nawierzchnię jezdni na moŝliwość ujawnienia śladów hamowania. Słowa kluczowe: ślady hamowania, środki pianotwórcze, skutki wypadku. Wstęp W dochodzeniach powypadkowych istotna czynnością decydującą o prawidłowym przebiegu postępowania przygotowawczego jest zebranie materiału dowodowego na miejscu zdarzenia. Ślady hamowania stanowią tradycyjnie jeden z podstawowych czynników przeprowadzenia rekonstrukcji zdarzenia drogowego. RozróŜnienie śladów poszczególnych pojazdów biorących udział w zdarzeniach w większości przypadków nie stanowi trudności, a ich pomiar moŝe być przeprowadzony precyzyjnie. Trudności w interpretacji śladów mogą wystąpić po zdarzeniach w, których nastąpiła emisja cieczy wymagająca interwencji słuŝb ratowniczych. ZagroŜenia, które mogą się pojawić w tych sytuacjach tzn. poŝarowe i środowiska są likwidowane z uŝyciem środków chemicznych. Zastosowanie tych substancji rodzi hipotezy, prawdopodobieństwa niszczenia śladów i wpływu na ich interpretację. Brak w literaturze informacji i danych o tej tematyce zrodził konieczność przeprowadzenia analizy technologii stosowanych w ratownictwie pod kątem poprawnej interpretacji śladów hamowania w kryminalistycznej rekonstrukcji zdarzenia. Działania standardowe słuŝb ratowniczych przy likwidacji skutków zdarzenia drogowego Działania interwencyjne na drogach w sytuacji zdarzeń z udziałem standardowych pojazdów opierają się na wypracowanych standardach. W Polskich technikach ratowniczych nie wprowadzono jeszcze regulaminu ani procedur. Standardy oparte są w duŝej mierze na modelach zagranicznych, amerykańskich i krajów Unii europejskiej. Opracowane standardy dotyczą sytuacji, w których pojazdy nie przewoŝą tzw. substancji niebezpiecznych. W najczęściej spotykanych przypadkach realizowany jest model działania, w którym podstawę stanowi układ: zabezpieczenie miejsca zdarzenia, likwidacja zagroŝenia poŝarowego ( zagroŝenie poŝarem lub wybuchem),

pomoc przedlekarska, uwolnienie poszkodowanych, podtrzymanie czynności Ŝyciowych i transport rannych, likwidacja zagroŝenia na miejscu zdarzenia, przekazanie miejsca zdarzenia. Dwa z wymienionych powyŝej: likwidacja zagroŝenia poŝarowego i likwidacja zagroŝenia na miejscu zdarzenia wymagają zastosowania technologii wykorzystujących specjalistyczne substancje. Właściwości tych substancji mają znaczący wpływ na przebieg i skuteczność działań ratowniczych. Zakres badań Badania obejmowały sprawdzenie moŝliwości usuwania śladów hamowania z asfaltowej nawierzchni przez pianę wytworzoną ze środków pianotwórczych powszechnie stosowanych przez Państwową StraŜ PoŜarną na miejscu wypadku. W badaniach wykorzystano następujące środki pianotwórcze: Finiflam 3%, Finiflam 6%, Towalex i Roteor. Równocześnie wykonano badania określające wpływ działania etyliny i oleju napędowego w połączeniu z pianą na ślady hamowania. Przebieg badania Badania wykonano na asfaltowej nawierzchni, znajdującej się na poligonie Szkoły Aspirantów Państwowej StraŜy PoŜarnej. Badania rozpoczęto od wykonania kilku prób awaryjnego hamowania, w czasie, których powstały ślady blokowania kół. Jeden ślad z kaŝdej pary został pokryty etyliną lub olejom napędowym (rys. 1, 2). Następnie ślady hamowania polane paliwem oraz ślady hamowania nie polane Ŝadną substancją, zostały pokryte pianą wytworzoną z odpowiedniego środka pianotwórczego (rys. 3). Rys. 1. Ślady hamowania ślad prawy polany etyliną.

Rys. 2. Ślady hamowania ślad prawy polany olejem napędowym. Rys. 3. Pokrywanie śladów hamowania pianą gaśniczą. Wyniki badań Po kilkudziesięciu minutach, gdy z nawierzchni asfaltowej znikła piana, moŝna było zauwaŝyć ślady hamowania, które wcześniej nie były polane etyliną lub olejem napędowym (rys. 4-10). W

przypadku zastosowania środków pianotwórczych Finiflam 3%, Finiflam 6% i Roteor, po wyschnięciu piany nie pozostały na nawierzchni Ŝadne ślady wskazujące na jej uŝycie (rys. 4-6, 9-10). W przypadku zastosowania Towalexu na nawierzchni powstała ciemna plama, która pokrywała ślady hamowania utrudniając ich rozpoznanie (rys. 7-8). Ślady hamowania moŝna było równieŝ zauwaŝyć w miejscach, które polano etyliną i olejem napędowym (rys. 4-7, 9-10). Jednak paliwa te częściowo rozpuściły związki asfaltowe nawierzchni tworząc czarne plamy. Po wyschnięciu tych plam ślad hamowania moŝna było zauwaŝyć patrząc z określonego miejsca, pod odpowiednim kątem. W wielu przypadkach były one jednak mało widoczne ze względu na niewielki kontrast pomiędzy śladem i plamą, wynikający z przyciemnienia nawierzchni jezdni rozpuszczonymi składnikami. W czasie badań zauwaŝenie śladu hamowania polanego etyliną lub olejem napędowym nie stwarzało istotnych problemów, poniewaŝ wiadomo było gdzie określony ślad się znajdował. Gdyby jednak na miejscu wypadku etylina lub olej napędowy były rozlane na powierzchni większej niŝ ślady hamowania, to ich ujawnienie mogłoby być znacznie utrudnione. W praktyce na miejscu wypadku moŝe równieŝ wystąpić przypadek, w którym nastąpi wyciek etyliny lub oleju napędowego w takiej ilości, Ŝe rozpuszczenie składników asfaltowej nawierzchni moŝe całkowicie uniemoŝliwić identyfikację śladów hamowania. Po zastosowaniu środków pianotwórczych nie stwierdzono Ŝadnych zmian nawierzchni w postaci rozpuszczenia warstwy wierzchniej asfaltu. Środki pianotwórcze nie mogą zatem usunąć innych śladów powstałych w czasie wypadku tj. zarysowań lub wyŝłobień nawierzchni jezdni. Ślad hamowania lub niewielkiej głębokości zarysowanie jezdni, mogą zostać usunięte w sposób mechaniczny, poprzez długotrwałe i intensywne szczotkowanie miejsca, na którym znajduje się określony ślad. W czasie badań wykonano dodatkowo próbę mechanicznego usunięcia śladu hamowania. Po intensywnym szczotkowaniu miejsca pokrytego warstwą piany stwierdzono częściowe usunięcie śladu hamowania 1). 1) Mechaniczne usunięcie śladów po wypadku moŝe nastąpić w wyniku przejeŝdŝania pojazdów. Intensywność zanikania sladów na jezdni jest uzaleŝniona od natęŝenia ruchu i rodzaju śladów. Głębokie Ŝłobienia mogą być widoczne nawet po wielu miesiącach po zdarzeniu.

Rys. 4. Miejsce badań po zniknięciu piany wytworzonej ze środka pianotwórczego Finiflam 6%. Na zdjęciu po lewej stronie widoczny jest ślad hamowania, a po prawej stronie miejsce polane etyliną. Rys. 5. Miejsce badań po zniknięciu piany wytworzonej ze środka Finiflam 3%. Na zdjęciu po prawej stronie widoczny jest ślad hamowania polany etyliną. Rys. 6. Miejsce badań po zniknięciu piany wytworzonej ze środka Finiflam 3%. Na zdjęciu po prawej stronie widoczny jest ślad hamowania polany olejem napędowym.

Rys. 7. Miejsce badań po zniknięciu piany wytworzonej ze środka Towalex. Na zdjęciu po prawej stronie widoczne jest miejsce polane etyliną. Rys. 8. Miejsce badań po zniknięciu piany wytworzonej ze środka Towalex. Na zdjęciu po prawej stronie widoczne jest miejsce polane olejem napędowym.

Rys. 9. Miejsce badań po zniknięciu piany wytworzonej ze środka Roteor. Na zdjęciu po prawej stronie widoczne jest miejsce polane etyliną. Rys. 10. Miejsce badań po zniknięciu piany wytworzonej ze środka Roteor. Na zdjęciu po lewej stronie widoczne jest miejsce polane olejem napędowym.

Wnioski: 1.Wyniki badań wskazują, Ŝe stosowane przez Państwową StraŜ PoŜarną środki pianotwórcze Finiflam 6%, Finiflam 3%, Towalex i Roteor nie usuwają z asfaltowej nawierzchni śladów hamowania i innych powypadkowych śladów tj. zarysowań lub wyŝłobień. 2. Istotną trudnością w ewidencjonowaniu i pomiarze śladów hamowania jest relatywnie długi czas utrzymywania się piany. 3.Rozlana na asfaltowej nawierzchni etylina lub olej napędowy jezdni mogą w istotnym stopniu utrudnić lub nawet uniemoŝliwić rozpoznanie śladów znajdujących się w obszarze wycieku. Literatura [1] Mizerski A., Sobolewski M., Król B.: Zastosowanie pian do gaszenia poŝarów, SGSP w Warszawie, Warszawa 2002. [2] Kucnerowicz-Polak B.: ZagroŜenia poŝarowe i wybuchowe, CIOP w Warszawie, Warszawa 2001. [3] Kociołek K., Fietz-Strychalska U., Półka M., Kołdej J., Król B.: Fizykochemia spalania i środki gaśnicze Warszawa 2005. [4] DrąŜek M., Działania ratownicze PSP podczas wypadków samochodów cięŝarowych Trzecie seminarium Bezpieczeństwo w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych, Kraków 2004. [5] Polska Norma PN-ISO 8421 1:1997 Ochrona przeciwpoŝarowa. Terminologia. Terminy ogólne i dotyczące zjawiska poŝaru. [6] Morris B., Techniki ratownictwa drogowego holmatro Zielonka 2004.