SZUTER CUP SZUTROWY PUCHAR

SZUTER CUP SZUTROWY PUCHAR REGULAMIN RAMOWY na 2017 r. Zarząd Okręgowy PZM w Olsztynie www.olsztyn.pzm.pl Patroni medialni:

SPIS TREŚCI 1. USTALENIA OGÓLNE.... 3 2. CHARAKTER ZAWODÓW.... 3 3. WPISOWE... 4 4. DOPUSZCZONE SAMOCHODY PODZIAŁ NA GRUPY I KLASY.... 4 5. DOPUSZCZENI ZAWODNICY, DOKUMENTY, UPRAWNIENIA.... 6 6. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY.... 6 7. WŁADZE RAJDU.... 6 8. ZGŁOSZENIA I REKLAMA.... 7 9. UBEZPIECZENIE.... 7 10. RUCH DROGOWY.... 7 11. ZAPOZNANIE Z TRASĄ.... 8 12. BEZPIECZEŃSTWO.... 8 13. SERWISOWANIE.... 9 14. BADANIE KONTROLNE 1 (BK 1).... 9 15. PARK ZAMKNIĘTY.... 10 16. PROTESTY - ODWOŁANIA.... 10 17. KLASYFIKACJE W SZUTER CUP SZUTROWY PUCHAR.... 10 18. NAGRODY W SZUTER CUP.... 11 19. KLASYFIKACJE ROCZNE (PRZY ROZEGRANIU CYKLU).... 11 20. WARUNKI ORGANIZACJI... 12 21. INNE POSTANOWIENIA.... 12 ZAŁĄCZNIKI DO REGULAMINU SZUTER CUP SZUTROWY PUCHAR Załącznik nr 1 Regulamin Przedsezonowego Badania Kontrolnego (PBK SC) Strona 2 Regulamin ramowy na 2017 r.

1. USTALENIA OGÓLNE. 1.1. Prawo do interpretacji regulaminu ramowego Szuter Cup Szutrowy Puchar (SC) posiada Okręgowa Komisja Sportu Samochodowego przy Zarządzie Okręgowym PZM w Olsztynie. OKSS przy ZO PZM w Olsztynie zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego regulaminu i jest jedyną władzą upoważnioną do rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich rozbieżności i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego regulaminu oraz innych przepisów w oparciu, o które rozgrywane są rundy cyklu Szuter Cup, jak również do podejmowania ostatecznych decyzji. 1.2. Nadzór nad prawidłowym przebiegiem Szuter Cup Szutrowy Puchar sprawuje Gestor cyklu, którym jest Olsztyński Klub Rajdowy. 1.3. Regulamin uzupełniający każdej z rund musi być zaopiniowany najpierw przez Gestora cyklu a następnie zatwierdzony przez właściwą dla organizatora Okręgową Komisję Sportu Samochodowego PZM (OKSS). 1.4. Kluby mogą organizować imprezy tylko na terenie swojego okręgu. Gestor na wniosek organizatora może rozważyć możliwość zaakceptowania innej lokalizacji niż właściwa organizatorowi przy zachowaniu postanowień pkt. 6.2. reg. Rajdów Okręgowych. 1.5. W sezonie 2017 odbędzie się nie więcej niż 5 rajdów zaliczanych do cyklu Szuter Cup Szutrowy Puchar. Do SC 2017 zaliczone będą tylko i wyłącznie rajdy wpisane do kalendarza Szuter Cup Szutrowy Puchar zatwierdzonego przez Zarząd Okręgowy PZM w Olsztynie. 1.6. Każda runda Szuter Cup musi spełniać warunki niniejszego regulaminu i regulaminów nadrzędnych. 1.7. Rundy Szuter Cup organizowane są przez Automobilkluby i Kluby sfederowane w PZM w oparciu o następujące przepisy: Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA (MKS) wraz z załącznikami, Regulamin Sportowy Rajdów Regionalnych FIA (Regulamin Sportowy) wraz z zał., Regulamin Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski (RSMP), Regulamin Rajdów Okręgowych wraz z załącznikami, Komunikatami i Erratami niniejszy Regulamin ramowy Szuter Cup Szutrowy Puchar, Regulamin Ochrony Środowiska w Sportach Motorowych, Ustawa Prawo o ruchu drogowym. 1.8. W Szuter Cup muszą być spełnione wszelkie wymogi bezpieczeństwa dot. organizatorów rund RSMP. Dopuszczalne wyjątki zawarte są w art. 12 niniejszego regulaminu. 2. CHARAKTER ZAWODÓW. 2.1. Szuter Cup Szutrowy Puchar to cykl rajdów dla: kierowców posiadających licencję stopnia R, którzy klasyfikowani będą w poszczególnych klasach (AWD, RWD, FWD) Grupy Gość jadących samochodami, które spełniają wymagania Zał. J do MKS FIA (zwanego dalej Zał. J) dla kierowców posiadających licencję stopnia RN pilotów posiadających licencję R, R co-driver, RN, B,C 2.2. Całkowita łączna długość odcinków specjalnych w rajdzie Szuter Cup musi mieścić się między 30 a 60 km. Długość pojedynczego odcinka specjalnego (OS) musi zawierać się pomiędzy 5 km a 8 km. Wymóg ten nie dotyczy widowiskowego odcinka (Prolog, Odcinek Super Specjalny itd.). Organizator każdej rundy, w której istnieje prawdopodobieństwo przekroczenia maksymalnej długości pojedynczego OSu, odpowiednio wcześniej musi wystąpić do Gestora cyklu z prośbą o udzielenie odstępstwa i uzyskać zgodę. 2.3. Odcinek Super Specjalny zgodnie z pkt. 2.5 Regulaminu Ramowego RO. Regulamin ramowy na 2017 r. Strona 3

2.4. Każdy organizator na odcinkach specjalnych może postawić ograniczenia cięcia (wygrodzenia) w miejscach, w których podczas zapoznania z trasą bądź w trakcie rajdu, zawodnicy zmienili trasę przejazdu zjeżdżając z drogi. 2.5. Pomiar czasu na OS będzie odbywał się z dokładnością do 0,1 s. Pozostałe wymagania dotyczące trasy wg art. 3.3, 3.5, 3.6 oraz 3.9 Regulaminu RSMP. 2.6. Wymagania dla organizatorów rajdów Szuter Cup są określone w Regulaminie Sportowym (plan zabezpieczenia, książka drogowa, karta drogowa, parki serwisowe) oraz w rozdziale 20. niniejszego Regulaminu. 2.7. Rajdy cyklu Szuter Cup są rajdami jednoetapowymi z maksymalnym czasem trwania 1,5 dnia. Każda z rund cyklu Szuter Cup jest rozgrywana na luźnej nawierzchni. 3. WPISOWE. 3.1. Wysokość podstawowego wpisowego do każdego rajdu RO w sezonie 2017 wynosi maksymalnie 600 PLN gdy suma kilometrów OS nie przekracza 35, maksymalnie 800 PLN gdy suma kilometrów OS przekracza 35 3.2. Zawodnicy, którzy chcą być uwzględnieni w klasyfikacji cyklu Szuter Cup Szutrowy Puchar, przed każdą z rund zobowiązani są, na konto organizatora, uiścić opłatę dodatkowego wpisowego do cyklu, którego maksymalna wysokość (na każdej rundzie) wynosić będzie: dla zawodników z lic. RN 200 PLN dla zawodników z lic. R 500 PLN 3.3. Każdy organizator uwzględniając sytuację finansową danego rajdu, ma możliwość zwolnienia zawodników z wniesienia opłaty wpisowego do cyklu w części lub w całości (warunki określa organizator danej rundy w regulaminie uzupełniającym imprezy). 3.4. Wpisowe podstawowe i wpisowe do cyklu nie zawierają składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC zawodnika wobec osób trzecich. 4. DOPUSZCZONE SAMOCHODY PODZIAŁ NA GRUPY I KLASY. 4.1. Do startu w rajdach cyklu Szuter Cup Szutrowy Puchar dopuszczone będą następujące samochody odpowiadające postanowieniom Załącznika J do MKS FIA (zwanego dalej Zał. J): samochody Grupy R (Zał. J, art. 260, 260D) samochody Grupy N (Zał. J, art. 254) samochody Grupy A (Zał. J, art. 255) samochody zgodne z postanowieniami przepisów technicznych zawartych w załącznikach nr 1, 2, 3 do Regulaminu ramowego Rajdów Okręgowych 4.2. Wszystkie samochody zgłoszone do Szuter Cup muszą posiadać dopuszczenie do ruchu drogowego i muszą spełniać wymagania art. 253 Zał. J w zakresie obowiązkowego wyposażenia bezpieczeństwa, z wyjątkami określonymi w reg. Rajdów Okręgowych oraz w jego załącznikach. Zastosowane modyfikacje dozwolone przez Zał. J dla wszystkich samochodów muszą być zgodne z przepisami Ustawy Prawo o ruchu drogowym ze szczególnym uwzględnieniem przepisów w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska. Każdy samochód, w którym oryginalny katalizator został wymontowany, musi być wyposażony w seryjny lub homologowany katalizator, który nie może być modyfikowany. Dopuszcza się katalizatory handlowe, które posiadają znak homologacji E. We wszystkich samochodach dopuszczalny poziom hałasu nie może przekroczyć 98 db(a), mierzone pomiędzy 2500 i 3500 obr/min zgodnie z procedurą FIA. Strona 4 Regulamin ramowy na 2017 r.

4.3. W czasie BK1 zawodnik i/lub kierowca musi przedstawić kartę homologacyjną (nie dot. samochodów, które zgodnie z reg. Rajdów Okręgowych należą do klasy RO OPEN 2WD oraz RO OPEN N) na drukach FIA (oryginał) oraz, jeżeli została wydana na dany samochód, Książkę Samochodu Sportowego (KSS) pod rygorem niedopuszczenia do startu. 4.4. Dopuszcza się stosowanie foli przyciemnianej na szybach zgodnie z art. 253.11 Zał. J. Folia przyciemniana, na szybach przednich drzwi, musi być dopuszczona do ruchu drogowego (przepuszczalność światła co najmniej 70%). Folie posrebrzane są zabronione. 4.5. W sezonie 2017 zezwala się na używanie seryjnych zbiorników paliwa w oparciu o przepisy techniczne zał. J na rok 2016. Zastosowanie bezpiecznych zbiorników jest dozwolone tylko zgodnie z zał. J art. 253-14. 4.6. Tablice rejestracyjne muszą mieć oryginalne wymiary i muszą być zamontowane w miejscu fabrycznego montażu tablic rejestracyjnych. 4.7. Opony 4.7.1. Dopuszcza się stosowanie opon szutrowych, nieposiadających znaku homologacji E dla wszystkich samochodów startujących w klasach AWD, RWD, FWD, OPEN, K1 i K2 Szuter cup Szutrowy Puchar. 4.7.2. Nie zezwala się na stosowanie opon bez znaku homologacji E w samochodach startujących w ramach SKJS rozgrywanych przy rundach Szuter Cup (nie dotyczy klasy Gość). 4.8. Dopuszcza się odstępstwa techniczne opisane pkt. 4.8. regulaminu Rajdów Okręgowych. 4.9. Podział na klasy. Startujące samochody posiadające aktualną lub wygasłą homologację FIA/PZM będą podzielone na następujące klasy: Grupa GOŚĆ - kierowcy z lic.: R używający samochodów stosownie do stopnia swojej licencji Gość AWD samochody z napędem na 4 koła Gość RWD samochody napędzane na tylną oś Gość FWD samochody napędzane na przednią oś OPEN samochody w myśl Reg. RO spełniające wymogi klas: RO R, RO OPEN N, RO OPEN 2WD, K1 powyżej 1600 cm³ i do 2000 cm³ włącznie - zgodne z Reg. RO RO 1 K2 do 1600 cm³ włącznie, - zgodne z Reg. RO RO 2, RO3 4.9.1. Samochody homologowane, jako R4, R5, RGT, Super 2000 (w tym 1.6 T i 2.0 Atmospheric), Super 1600 - nie są dopuszczone w Szuter Cup dla kierowców posiadających licencję stopnia RN. 4.9.2. Samochody homologowane jako Kit Car (Grupa A wyposażona w części homologowane w wariant Kit (VK), o pojemności silnika powyżej 1400 cmᶟ i do 1600 cmᶟ są dopuszczone (klasa K2), jeżeli są zgodne także z art. 255.6.2 Masa Zał. J. 4.9.3. Samochody z napędem na jedną oś, wyposażone w turbodoładowany silnik Diesla o pojemności nominalnej do 2000 cmᶟ (Grupa A i/lub N), będą przydzielone do klasy K1. 4.9.4. Samochody wyprodukowane w Polsce, które posiadają wygasłą homologację FIA/PZM mogą być skompletowane zgodnie z kolejnymi udokumentowanymi wariantami producenta np. nadwozie, zderzaki, tablica rozdzielcza itp. (na podstawie katalogu części, książki naprawczej, zdjęć). 4.9.5. Ostateczny podział na klasy określa zatwierdzona przez ZSS oficjalna Lista startowa. 4.10. Sklasyfikowanie samochodem klasy OPEN (wg Regulaminu RO klasy RO R, RO OPEN 2WD lub RO OPEN N) upoważnia do ubiegania się o licencję R. Regulamin ramowy na 2017 r. Strona 5

4.11. OKSS może, na pisemny wniosek zainteresowanych zawodników, przy zebraniu się minimum 5 załóg, utworzyć w trakcie sezonu dodatkową, nową klasę lub podzielić istniejącą klasę. 5. DOPUSZCZENI ZAWODNICY, DOKUMENTY, UPRAWNIENIA. 5.1. Do udziału w rajdzie, jako kierowca i pilot dopuszczona będzie każda osoba, która posiada ważną licencję odpowiedniego stopnia. Osoba zgłoszona jako pilot, będzie dopuszczona bez prawa prowadzenia samochodu na OS. 5.2. Obydwaj członkowie załogi muszą posiadać uprawnienia do prowadzenia pojazdu, (ważne prawa jazdy odpowiedniej kategorii) oraz ważne badania lekarskie z aktualnym wpisem upoważnionego lekarza w MKŻ. Członkowie załogi, którzy ulegli wypadkowi podczas rajdu i udzielona została im pomoc medyczna, chcąc uczestniczyć w kolejnym rajdzie muszą poddać się ponownym badaniom lekarskim i uzyskać aktualny wpis do karty zdrowia. 5.3. Nazwiska kierowcy i pilota wraz z flagami narodowymi muszą być umieszczone na samochodzie zgodnie z zał. nr 4 do Regulaminu RO. 5.4. W Szuter Cup obowiązuje karta wykroczeń. 5.5. Kolejność startu do rajdu będzie określona porządkiem nadanych przez organizatora numerów startowych. Organizator przydzieli zawodnikom numery startowe według następującej kolejności klas: Grupa GOŚĆ (AWD, RWD, FWD), OPEN, K1, K2. Dla klas K1 i K2 zastosowanie ma art. 5.5.1. Regulaminu Rajdów Okręgowych. Numery startowe zawodników z klasy OPEN mogą zostać przydzielone indywidualnie przez organizatora. W wyjątkowych i uzasadnionych przypadkach Zespół Sędziów Sportowych (ZSS) będzie mógł odstąpić od podanej powyżej kolejności. 6. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. 6.1. Regulamin Uzupełniający danej rundy wraz ze szczegółowym Planem bezpieczeństwa musi być przesłany do OKSS w Olsztynie w celu zaopiniowania, nie później niż na 45 dni przed BK1 dotyczy rund organizowanych na terenie ZO PZM w Białymstoku. 6.2. Regulaminu Uzupełniający wraz z szczegółowym Planem zabezpieczenia Rajdu musi być przesłany do właściwej miejscowo OKSS nie później niż na 30 dni przed planowanym BK1 w celu nadania wizy. 6.3. W przypadku niedotrzymania terminu OKSS ma prawo odmówić zaopiniowania lub nadania wizy. 6.4. Po nadaniu przez OKSS wizy, publikacja regulaminu na stronie internetowej imprezy i/ lub danego Organizatora, musi nastąpić najpóźniej 14 dni przed BK1. 6.5. Zamknięcie listy zgłoszeń ma mieć miejsce nie później niż o północy we wtorek poprzedzający weekend rajdowy. Publikacja listy zgłoszeń nastąpi w czwartek do godz. 20:00. 7. WŁADZE RAJDU. 7.1. Zespół Sędziów Sportowych (ZSS) składa się z Przewodniczącego oraz dwóch przedstawicieli organizatora danej rundy. 7.2. OKSS przy ZO PZM w Olsztynie na wniosek Gestora cyklu na każdą z rund Szuter Cup powoła Obserwatora, który jednocześnie będzie pełnił funkcję Przewodniczącego ZSS. Obserwator jest zobowiązany sporządzić raport z przeprowadzonej rundy i w terminie 14 dni od zakończenia imprezy, przesłać go drogą elektroniczną do Gestora i organizatora. 7.3. Obowiązki i uprawnienia Obserwatora są takie same jak Obserwatora PZM. Strona 6 Regulamin ramowy na 2017 r.

7.4. Na wszystkie rundy Szuter Cup OKSS przy ZO PZM w Olsztynie powoła Delegata Technicznego. Do zadań Delegata Technicznego należeć będą: kontrola, pomoc i nadzór nad zespołem sędziów i kontrolerów technicznych. Zdanie Delegata jest wiążące w sprawach technicznych i bezpieczeństwa startujących samochodów oraz ubioru załóg. 7.5. W przypadku rundy kandydującej do RSMP zastosowanie ma zapis art. 7.2. i art. 7.3. Regulaminu Rajdów Okręgowych. Przedstawiciel ZO PZM w Olsztynie będzie drugim członkiem ZSS i obserwatorem z ramienia OKSS przy ZO PZM w Olsztynie. 8. ZGŁOSZENIA I REKLAMA. 8.1. Zgłoszenie jest zawarciem umowy cywilno - prawnej z organizatorem. Obowiązek prawidłowego wypełnienia zgłoszenia spoczywa na zawodniku/kierowcy. 8.2. Każda załoga zamierzająca wystartować w Szuter Cup jest zobowiązana do przesłania Organizatorowi zawodów za pośrednictwem poczty elektronicznej, w terminie zgłoszeń podanym w regulaminie uzupełniającym rajdu, zgłoszenia wraz ze skanami: licencji zawodnika, kierowcy i pilota, praw jazdy kierowcy i pilota, międzynarodowe karty zdrowia (MKZ) pisemną zgodę macierzystego klubu na starty może być stała na cały sezon lub jednorazowa dowodu rejestracyjnego pojazdu, ubezpieczenia pojazdu, skan karty PBK potwierdzenia wpłaty wpisowego podstawowego i wpisowego do cyklu 8.3. Organizator każdej rundy może skorzystać z systemu zgłoszeń za pośrednictwem przeznaczonego do tego serwisu. Procedura zgłoszeń wówczas musi być przez organizatora szczegółowo opisana w Regulaminie uzupełniającym imprezy. W przypadku korzystania z systemu Inside PZM obowiązują zapisy pkt. 8.1.1. Regulaminu ramowego Rajdów Okręgowych. 8.4. Dokumentami organizatora, które zawodnik ma obowiązek dostarczyć podczas OA są oryginał zgłoszenia z podpisami zawodnika i kierowców oraz karta OA/BK 8.5. Podczas OA przez rundą Szuter Cup Szutrowy Puchar każdy zawodnik zobowiązany jest zdeponować w Biurze rajdu, na czas trwania imprezy: MKZ oraz kartę wyposażenia osobistego i wizę PBK, jeśli przeszedł procedurę PBK SC. Dodatkowo podczas OA, zawodnik musi być przygotowany na okazanie oryginałów wszystkich wymaganych dokumentów. 8.6. Każdy zawodnik, który nadeśle zgłoszenie, a nie będzie mógł wziąć udziału w rajdzie, obowiązany jest przesłać do organizatora, przed rozpoczęciem OA, pisma o rezygnacji z udziału w rajdzie z podaniem przyczyn. W razie niespełnienia tego warunku organizator wystąpi do OKSS o nałożenie kary na zawodnika. 9. UBEZPIECZENIE. Według zasad zawartych w art. 9 Regulaminu RSMP. 10. RUCH DROGOWY. 10.1. Wszystkie załogi uczestniczące w rajdzie zobowiązane są przestrzegać przepisów ruchu drogowego (z wyjątkiem przejazdów sportowych po zamkniętych dla ruchu publicznego trasach OS). Regulamin ramowy na 2017 r. Strona 7

10.1.1. Za nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego w czasie zapoznania z trasą nakładane będą następujące kary: pierwsze wykroczenie - kara pieniężna w wysokości 500 PLN; drugie wykroczenie - kara pieniężna w wysokości 1000 PLN; trzecie wykroczenie - niedopuszczenie do rajdu; 10.1.2. Za nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego w czasie trwania rajdu nakładane będą następujące kary: pierwsze wykroczenie - kara pieniężna w wysokości 500 PLN; drugie wykroczenie - kara czasowa 5 minut; trzecie wykroczenie - dyskwalifikacja. 10.1.3. Kary pieniężne wymienione w art. 10.1.1 i 10.1.2 są nakładane niezależnie od kar administracyjnych (mandat, grzywna itp.) nałożonych przez organy uprawnione do kontroli ruchu drogowego i podlegają uiszczeniu w kasie organizatora rajdu. Powyższe nie wyklucza możliwości nałożenia na wniosek organizatora, dalszych kar przez OKSS. 11. ZAPOZNANIE Z TRASĄ. 11.1. Szczegółowe ustalenia odnośnie zapoznania z trasą rajdu organizator umieści w regulaminie uzupełniającym. Materiały do zapoznania z trasą rajdu muszą zawierać proponowane przez organizatora drogi objazdowe, szczególnie w sytuacji, kiedy zapoznanie z trasą jest ograniczone w czasie. W celu skrócenia czasu zapoznania z trasą rajdu, organizator może umożliwić przejazd w kierunku przeciwnym, w stosunku do książki drogowej. 11.2. Wszystkie załogi zobowiązane są przestrzegać ustaleń dotyczących zapoznania z trasą, a szczególnie przepisów ruchu drogowego. Za nieprzestrzeganie powyższych wymogów nakładane będą kary zgodnie z art. 10.1.1 niniejszego regulaminu. 11.3. Organizator ma prawo do nałożenia innych ograniczeń dotyczących zapoznania z trasą, które muszą być szczegółowo opisane w regulaminie uzupełniającym. Pierwszy przypadek złamania ustaleń dotyczących zapoznania z trasą, zawartych w regulaminie uzupełniającym, będzie karany kwotą do 1500,-PLN. Drugie takie wykroczenie spowoduje niedopuszczenie do rajdu. 11.4. Każdy organizator rajdu jest zobowiązany do kontrolowania sposobu zapoznawania się z trasą rajdu przez załogi w zakresie zgodności zarówno z przepisami ruchu drogowego, jak i innymi przepisami, a w szczególności z art. 25 Regulaminu Sportowego Rajdów Regionalnych FIA oraz regulaminem uzupełniającym rajdu. 11.5. Jeżeli organizator wprowadza zorganizowane zapoznanie z trasą rajdu wg art. 25 Regulaminu Sportowego Rajdów Regionalnych FIA, to ograniczona ilość przejazdów powinna pozwolić na minimum trzykrotne przejechanie trasy OS z maksymalną prędkością dozwoloną przepisami ruchu drogowego z uwzględnieniem proponowanej przez organizatora drogi dojazdowej. 11.6. Każdy zawodnik, którego kierowca i/lub pilot, wykonuje zapoznanie z trasą OS (niezależnie od formy i sposobu tego zapoznania), poza czasem wyznaczonym przez organizatora i bez jego pisemnej zgody, na wniosek Dyrektora zawodów, po przeprowadzonym dochodzeniu, Decyzją ZSS nie zostanie dopuszczony do startu w rajdzie, a wpisowe nie zostanie zwrócone. Ponadto naruszenie tego przepisu spowoduje nałożenie przez GKSS na wniosek Dyrektora rajdu kary dodatkowej w postaci zawieszenia licencji od 1 roku wzwyż. 12. BEZPIECZEŃSTWO. 12.1. Klatka zgodna z art.253-8 Zał. J. Strona 8 Regulamin ramowy na 2017 r.

12.2. Pasy bezpieczeństwa (lista tech. FIA nr 24) zgodne z art. 253-6 Zał. J. Dopuszcza się stosowanie pasów bezpieczeństwa z przekroczoną datą ważności do użycia o 5 lat. W sezonie 2017 dopuszcza się stosowanie pasów bezpieczeństwa zgodnych z normą FIA 8854/98. 12.3. Fotele (lista tech. FIA nr 12) - zgodne z art. 253-16 Zał. J. Dopuszcza się stosowanie foteli (norma 8855/1999) przez okres 10 lat od daty produkcji bez dodatkowego przeglądu producenta. 12.4. Gaśnice i systemy gaśnicze zgodne z art. 253.7 Zał. J. Dopuszcza się, jako minimum, wyposażenie samochodu tylko w dwie gaśnice ręczne zgodne z art.253-7.3 Zał. J. Butla systemu gaśniczego oraz gaśnica ręczna muszą być zamocowane w sposób uniemożliwiający wysunięcie się z mocowania w wyniku wypadku (system anti-torpedo ). 12.5. Dla zawodników, których samochody wg zapisów regulaminu Rajdów Okręgowych są zgodne z wymogami klasy RO R oraz RO OPEN N, zastosowanie ma art. 12.5.regulaminu RO. 12.6. Wyposażenie bezpieczeństwa osobistego - zgodne z wymogami rozdziału III Zał. L z następującymi wyjątkami w sezonie 2017: system FHR jest stanowczo zalecany dla każdego członka załogi i od sezonu 2018 stanowił będzie obowiązkowe wyposażenie bezpieczeństwa osobistego. Kaski zgodne z normami: BS6658-85 Type A/FR, BS6658 Type A/FR oraz Snell SA 2000, są w czasie rajdu dopuszczone do użycia przez członków załogi kombinezon dopuszczone jest używanie kombinezonów z wygasłą normą FIA Standard 1986 jako minimum, zaleca się stosowanie kombinezonów zgodnych z aktualnym standardem FIA, buty, rękawice (nie dotyczy pilotów), bielizna (długa), balaklawa, skarpety wymagane, dopuszczone jest używanie ww. wyposażenia osobistego z wygasłą normą ISO 6940 lub FIA Standard 1986 jako minimum, zaleca się stosowanie ww. wyposażenia osobistego zgodnego z aktualnym standardem FIA (patrz lista tech. FIA nr 27). 12.7. Dla zawodników startujących w Grupie GOŚĆ oraz dla zawodników, których samochody w myśl regulaminu Rajdów Okręgowych są zgodne z klasą RO R i RO OPEN N, obowiązuje wyposażenie bezpieczeństwa osobistego zgodne z art. 12.1., 12.1.1, 12.1.2. Regulaminu RSMP. 12.8. Kontrola wyposażenia bezpieczeństwa osobistego załóg będzie odbywała się podczas BK 1 (nie dotyczy zawodników, których samochód posiada Przedsezonowe Badanie Kontrolne (PBK)), oraz w każdym momencie trwania zawodów. Brak kompletnego wyposażenia lub niezgodność z homologacją skutkuje nałożeniem przez ZSS kary do dyskwalifikacji włącznie. 12.9. Na każdym rajdzie cyklu Szuter Cup zastosowanie mają zapisy art. 12.5.-12.9. Reg. RSMP. 13. SERWISOWANIE. Według zasad zawartych w art. 13 reg. RSMP. 14. BADANIE KONTROLNE 1 (BK 1). 14.1. BK 1 będzie obejmowało: sprawdzenie marki i modelu samochodu, ogólnej zgodności samochodu z klasą, w której jest zgłoszony, niezbędnego wyposażenia bezpieczeństwa, sprawdzenie dowodu rejestracyjnego pojazdu oraz ubezpieczenia OC. 14.2. Samochód, który nie będzie odpowiadał przepisom, może zostać niedopuszczony do startu przez ZSS na podstawie raportu sędziów technicznych. 14.3. Obecność załóg w czasie badań kontrolnych nie jest obowiązkowa, niemniej, muszą one być reprezentowane przez wskazanego przedstawiciela. 14.4. Zawodnik lub jego przedstawiciel podczas BK1 ma obowiązek przedstawienia sędziemu poprawnie i czytelnie wypełnionej Karty OA/BK oraz karty wyposażenia bezpieczeństwa osobistego. Regulamin ramowy na 2017 r. Strona 9

14.5. Zawodnicy, których samochód posiada Przedsezonowe Badanie Kontrolne są zobowiązani przesłać skan wizy wraz z pozostałymi dokumentami oraz zostawić wizę i prawidłowo wypełnioną kartę wyposażenia bezpieczeństwa osobistego w Biurze rajdu podczas OA. 15. PARK ZAMKNIĘTY. Według zasad zawartych w art. 15 reg. RSMP. Dopuszcza się za zgodą ZSS wcześniejsze otwarcie Parku Zamkniętego po mecie rajdu. W razie protestów, do dyspozycji sędziów w Parku zamkniętym pozostaną tylko te samochody, których dotyczą protesty. 16. PROTESTY - ODWOŁANIA. 16.1. Wszystkie protesty muszą być składane zgodnie z postanowieniami MKS (art. 13 i następne). 16.2. Wszystkie protesty muszą być składane na piśmie w Biurze Rajdu wraz z kaucją w wysokości 100% kwoty wpłaconego wpisowego, która nie będzie zwrócona, jeżeli protest nie zostanie uznany. 16.3. Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu części lub zespołów samochodu oraz rodzaju stosowanego paliwa, składający protest musi wnieść depozyt, którego wysokość będzie określona w regulaminie uzupełniającym lub zostanie określona przez ZSS na wniosek Delegata Technicznego. 16.4. Jeżeli protest nie zostanie uznany, a koszty poniesione w związku z jego rozpatrzeniem przewyższą wartość wpłaconego depozytu, różnica zostanie dopłacona przez protestującego. Natomiast gdy wartość wpłaconego depozytu przewyższy koszty związane z rozpatrzeniem protestu różnica zostanie zwrócona protestującemu. 16.5. W przypadku uznania protestu wszystkie koszty z nim związane zostaną przeniesione na zawodnika, przeciwko któremu został on złożony. 16.6. Wysokość kaucji towarzyszącej zapowiedzi odwołania od decyzji ZSS do OKSS wynosi 500 PLN. Odwołanie od decyzji OKSS do GKSS wynosi 1.000 PLN. 17. KLASYFIKACJE W SZUTER CUP SZUTROWY PUCHAR. 17.1. W każdej rundzie Szuter Cup prowadzone będą następujące klasyfikacje, w których uwzględnieni zostaną zawodnicy, którzy wnieśli wpisowe do cyklu : Generalna Szuter Cup RO (K1, K2), Generalna Szuter Cup GOŚĆ (AWD, RWD, FWD), w klasach. 17.2. We wszystkich klasyfikacjach stosowana będzie następująca punktacja niezależna od frekwencji, uwzględniająca tylko i wyłącznie zawodników, którzy opłacili wpisowe do cyklu : 17.2.1. Dla rund, w których suma kilometrów OS nie przekracza 35 km zgodnie z poniższą tabelą: zajęte miejsce I II III IV V VI VII VIII IX X punkty 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 17.2.2. Dla rund, w których suma kilometrów OS mieści się w przedziale 35 60 km zgodnie z poniższą tabelą: zajęte miejsce I II III IV V VI VII VIII IX X punkty 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 17.3. Zawodnicy klasy OPEN są klasyfikowani tylko i wyłącznie w swojej klasie (nie są ujęci w Klasyfikacji Generalnej Szuter Cup RO). Strona 10 Regulamin ramowy na 2017 r.

17.4. Dla zawodników z klas Gość (AWD, RWD, FWD) będzie prowadzona oddzielna Klasyfikacja Generalna Szuter Cup Gość. 17.5. Zawodnikom, którzy na danej rundzie nie wnieśli opłaty wpisowego do cyklu nie zostaną przyznane punkty za zajęte miejsce. Punkty te przechodzą na rzecz kolejnego zawodnika w klasyfikacji. 18. NAGRODY W SZUTER CUP. 18.1. Organizator każdej rundy Szuter Cup obowiązany jest zapewnić: za 1, 2, 3 miejsce w Klasyfikacji Generalnej Szuter Cup RO po 2 puchary, za 1, 2, 3 miejsce w Klasyfikacji Generalnej Szuter Cup GOŚĆ po 2 puchary, za 1, 2, 3 miejsce w klasie po 2 puchary, 18.2. W miarę możliwości organizator może przewidzieć inne dodatkowe nagrody, których lista musi być wywieszona na tablicy ogłoszeń przed startem do rajdu pierwszego zawodnika. 18.3. Nagrodzeni zawodnicy zobowiązani są odebrać wszystkie nagrody osobiście podczas uroczystości rozdania nagród (zgodnie z programem rajdu). Nagrody nieodebrane przechodzą na własność organizatora. 19. KLASYFIKACJE ROCZNE (PRZY ROZEGRANIU CYKLU). 19.1. Podstawą prowadzenia klasyfikacji rocznej jest zorganizowanie, co najmniej 3 (trzech) rund Szuter Cup w cyklu. 19.2. Gestor (Olsztyński Klub Rajdowy) Szuter Cup będzie prowadzić klasyfikację roczną cyklu. Klasyfikacja narastająca będzie publikowana na stronie www.szutercup.pl oraz www.pzm.pl/zo/olsztyn. 19.3. W każdej klasyfikacji rocznej uwzględnieni będą tylko kierowcy, którzy zostaną sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach. 19.4. We wszystkich klasyfikacjach rocznych cyklu Szuter Cup, załogi będą klasyfikowane w całości, tj. kierowca i pilot razem, jeżeli przez cały sezon załoga startowała w tym samym składzie. W innym przypadku tylko kierowca będzie objęty klasyfikacją. W wyjątkowych sytuacjach, na pisemny wniosek zainteresowanego zawodnika, OKSS przy ZO PZM w Olsztynie może rozpatrzyć odstąpienie od stosowania niniejszego zapisu. 19.5. Do klasyfikacji rocznej cyklu Szuter Cup wliczane będą imprezy zgłoszone do kalendarza jako rundy cyklu Szuter Cup, których organizator dotrzymał terminu dostarczenia dokumentacji (listy, wyniki, dokumenty ZSS) do Gestora cyklu. Każdy przypadek niedostarczenia dokumentacji będzie ogłoszony Komunikatem na stronie www.szutercup.pl oraz www.pzm.pl/zo/olsztyn. 19.6. We wszystkich klasyfikacjach rocznych załogom będą zaliczone punkty zdobyte wg klucza: przy 7 rundach minus 2 rundy przy 6 rundach minus 1 runda przy 3-5 rundach bez odliczenia 19.7. Odliczeniu podlegają rundy z najmniejszą ilością punktów w każdej klasyfikacji oddzielnie. Odliczeniu nie podlega runda, w której zawodnik został wykluczony decyzją ZSS. 19.8. Wszystkie przypadki ex aequo będą rozstrzygane wg zasad RSMP. 19.9. W cyklu Szuter Cup będą prowadzone następujące roczne Klasyfikacje Końcowe: Generalna Szuter Cup Szutrowy Puchar RO, Generalna Szuter Cup Szutrowy Puchar GOŚĆ, w poszczególnych klasach, 19.10. W poszczególnych klasyfikacjach miejsca będą przyznawane dla zwycięzców analogicznie jak w RSMP (art. 19.2 i 20 z wyłączeniem art.: 20.1., 20.2.1.,20.3.,20.7.,20.8.). Regulamin ramowy na 2017 r. Strona 11

20. WARUNKI ORGANIZACJI 20.1. Do zadań Gestora cyklu Szuter Cup należy: prowadzenie na bieżąco klasyfikacji rocznej Szuter Cup na podstawie dokumentów dostarczanych przez Organizatorów poszczególnych imprez i umieszczanie jej na stronach www.szutercup.pl oraz www.pzm.pl/zo/olsztyn gromadzenie i archiwizacja dokumentów z wszystkich rozegranych rund cyklu w sezonie przesłanie wyników końcowych cyklu do OKSS, na terenie których rozgrywane są rundy Szuter Cup Szutrowy Puchar. przesłanie wyników końcowych cyklu oraz przekazanie zgromadzonej dokumentacji dotyczącej każdej z rund do Biura Zarządu Okręgowego PZM w Olsztynie. 20.2. Organizator musi zmieścić całość Rajdu łącznie z częścią administracyjną, BK 1, zapoznaniem, rywalizacją sportową i wręczeniem pucharów w ciągu maksymalnie dwóch dni: sobota i/lub niedziela. Dopuszcza się, na prośbę zawodników, alternatywną cześć administracyjną oraz BK 1 rozpoczynające się nie wcześniej niż o godz. 20:00 w piątek w przypadku gdy sobota jest pierwszym dniem rajdu. 20.3. Obowiązki Organizatora rundy Szuter Cup. 20.3.1. W czasie rajdu obowiązkowa jest organizacja Centrum Kierowania Rajdem (CKR). 20.3.2. Organizator jest zobowiązany dostarczyć (za pośrednictwem poczty elektronicznej na adres: zarzad-okregowy.olsztyn@pzm.pl) pełne wyniki imprezy wraz z listą startową nie później niż 7 dni od jej zakończenia. Przesłane wyniki muszą mieć formę zgodną ze wzorem umieszczonym na stronie www.pzm.pl/zo/olsztyn. 20.3.3. Organizator musi w terminie 7 dni od zakończenia Rajdu, przesłać do OKSS przy ZO PZM w Olsztynie elektroniczne wersje: pełnej podpisanej dokumentacji z posiedzeń ZSS - oficjalne Listy startowe, protokoły, raporty, sprawozdania, decyzje, informacje, komunikaty, Klasyfikacja końcowa podpisanych dokumentów - oficjalnej Listy zgłoszeń, harmonogramów, Komunikatów, Decyzji i Informacji Dyrektora Rajdu 20.4. Obowiązkiem Organizatora każdej rundy jest ścisłe przestrzeganie zaleceń i wytycznych przekazanych przez Gestora / ZO PZM w Olsztynie, w szczególności dotyczących współpracy z partnerami cyklu. 20.5. Organizatorowi, który nie będzie przestrzegał wymogów regulaminowych związanych z organizacją i bezpieczeństwem organizowanej imprezy i / lub zaniedba swoje obowiązki i / lub będzie utrudniał pracę Obserwatora, Gestor może odmówić w przyszłym sezonie wpisania imprezy do cyklu Szuter Cup Szutrowy Puchar. 21. INNE POSTANOWIENIA. 21.1 Do kwestii nie ujętych niniejszym regulaminem mają zastosowanie: MKS, Regulamin Sportowy oraz Regulamin RSMP. 21.2. Niezwłocznie po zakończeniu rajdu załoga lub upoważniony pisemnie przedstawiciel zobowiązany jest do odbioru wszystkich dokumentów zdeponowanych w biurze rajdu. Zwrot dokumentów w innym terminie nastąpi po otrzymaniu przez organizatora, potwierdzonego przelewu w wysokości 100 PLN na jego rzecz. 21.3. W przypadku zarządzonej rozbiórki samochodu, na kierowcy i jego serwisie ciąży obowiązek niezwłocznego okazania sędziom technicznym żądanej części. Nie poddanie samochodu zarządzonemu badaniu skutkuje zdyskwalifikowaniem przez ZSS załogi i zawodnika za odstępstwo techniczne. Strona 12 Regulamin ramowy na 2017 r.

21.4. Organizatorzy imprez sportu samochodowego są zobowiązani do zdecydowanego działania zwalczającego wznoszenie przez kibiców okrzyków o treści rasistowskiej, faszystowskiej, antysemickiej, nacjonalistycznej, satanistycznej, rażąco nieetycznej, pochwalającej terroryzm, nawołującej do waśni i nienawiści a także za eksponowanie napisów i znaków o tej treści. Zatwierdzone przez ZO PZM w Olsztynie Regulamin ramowy na 2017 r. Strona 13

Załącznik nr 1 Szuter Cup Szutrowy Puchar 2017 REGULAMIN PRZEDSEZONOWEGO BADANIA KONTROLNEGO SZUTER CUP (PBK-SC) 1. Wprowadzenie. W sezonie 2017 będzie możliwość przeprowadzenia Przedsezonowego Badania Kontrolnego, zwanego dalej PBK-SC dla samochodów uczestniczących w SzuterCup Szutrowy Puchar. Pozytywny wynik PBK-SC, po spełnieniu wymagań niniejszego, pozwoli na uczestnictwo w rundach SzuterCup Szutrowy Puchar bez konieczności udziału samochodu w Badaniu Kontrolnym przed rajdem (BK-1). 2. Organizacja PBK-SC. 2.1. Dopuszczone samochody - samochód przedstawiony do PBK musi być kompletny oraz musi być zarejestrowany na terytorium RP. 2.2. Uzyskanie Wizy PBK-SC 2.2.1. W celu udziału w badaniu należy na adres delegat@szutercup.pl wysłać zgłoszenie. Wiadomość musi zawierać: imię i nazwisko kierowcy marka i model samochodu rok produkcji potwierdzenie dokonania opłaty wpisowego PBK-SC. Koszt PBK-SC to 100,- PLN za każdy badany samochód. 2.2.2. Samochód należy przedstawić w wyznaczonym miejscu i czasie do oględzin Sędziów Technicznych (miejsce i czas zostaną ogłoszone w Komunikacie OKSS ZO PZM w Olsztynie). 2.2.3. Samochód do badania może przedstawić jego właściciel lub osoba pisemnie przez niego upoważniona. 2.2.4. Samochód i jego wyposażenie muszą być zgodne z regulaminem SzuterCup Szutrowy Puchar 2017. 2.2.5. Jeżeli Książka Samochodu Sportowego (KSS) została na dany samochód wydana, należy ją przedstawić. 2.2.6. Kompletacja i dane samochodu zostaną spisane na Karcie PBK, a samochód oznakowany. 2.2.7. Potwierdzeniem ważnego PBK-SC będzie wydanie wizy 3. Ważność PBK. 3.1. Potwierdzeniem ważności PBK-SC jest posiadana przez zawodnika WIZA PBK-SC 2017. Wiza ta obowiązuje podczas całego sezonu SC 2017. 3.2. Każda wprowadzona zmiana w kompletacji lub danych samochodu, skutkująca koniecznością uaktualnienia danych w PBK-SC musi zostać zgłoszona pisemnie podczas OA na najbliższym rajdzie, do którego został zgłoszony samochód. Formularz ww. zgłoszenia zostanie opublikowany na stronach internetowych www.szutercup.pl oraz www.olsztyn.pzm.pl. 3.3. W przypadku nieukończenia rundy SzuterCup (wycofanie się z imprezy z powodu rezygnacji, awarii, wypadku), należy jeszcze w trakcie jej trwania przedstawić samochód do oględzin Delegata Technicznego lub wskazanego przez niego Sędziego Technicznego. 3.4. Wiza PBK-SC może zostać unieważniona przez Delegata Technicznego, w uzgodnieniu z OKSS PZM w Olsztynie w następujących sytuacjach:

Załącznik nr 1 Szuter Cup Szutrowy Puchar 2017 3.4.1. Zmiany w danych lub kompletacji samochodu - nie poinformowanie Delegata Technicznego w trakcie sezonu, o zmianie wyposażenia, które zostało przedstawione i zadeklarowane na PBK-SC. 3.4.2. Nie przedstawienie samochodu do oględzin Delegatowi Technicznemu na rundzie, która z jakiejkolwiek przyczyny nie została ukończona. 3.4.3. Utrata homologacji jednego lub kilku elementów wyposażenia bezpieczeństwa, które są zamontowane w samochodzie (wygaśnięcie terminu ważności, unieważnienie homologacji przez FIA, uszkodzenie). 3.4.4. Uszkodzenie oznakowania informującego o PBK-SC. 3.4.5. Brak przedstawienia Karty Wyposażenia Osobistego na OA. 3.4.6. Inne, wskazane przez Delegata Technicznego powody. 4. Przebieg zawodów 4.1. Zawodnik zgłoszony do rajdu samochodem posiadającym Wizę PBK-SC podczas OA podpisuje deklarację, że samochód, którym zamierza wziąć udział w rajdzie jest w pełni zgodny z tym, który był przedstawiony podczas PBK-SC oraz przedstawia stosowne dokumenty w Biurze Rajdu: wizę PBK-SC kartę wyposażenia bezpieczeństwa osobistego. uzupełnioną KSS (w przypadku, gdy została wydana) 4.2. Skrócona kontrola wyposażenia samochodu oraz bezpieczeństwa osobistego załogi odbędzie się w dniu startu do rajdu, w miejscu i czasie podanym w regulaminie uzupełniającym rajdu. Niezgodność samochodu podczas ww. kontroli z regulaminem SzuterCup Szutrowy Puchar lub z Kartą PBK-SC, na wniosek Sędziego Technicznego skutkować będzie natychmiastowym wstrzymaniem startu załogi i nałożeniem kary przez ZSS aż do dyskwalifikacji włącznie. Regulamin ramowy na 2017 r. Strona 15