Trąbki Wielkie 17.05.2012 Radosław Nowak
Za dzieci odpowiedzialni są dorośli
Ustawa o systemie oświaty Droga dziecka z domu do szkoły nie może przekraczać: 3 km - w przypadku uczniów klas I - IV szkół podstawowych, 4 km - w przypadku uczniów klas V i VI szkół podstawowych oraz uczniów gimnazjów.",
Ustawa o systemie oświaty Jeżeli droga dziecka z domu do szkoły, w której obwodzie dziecko mieszka, przekracza wymienione odległości obowiązkiem gminy jest zapewnienie bezpłatnego transportu i opieki w czasie przewozu lub zwrot kosztów przejazdu środkami komunikacji publicznej.
Ustawa o systemie oświaty Obowiązkiem gminy jest zapewnienie bezpłatnego transportu i opieki w czasie przewozu dzieci niepełnosprawnych uczęszczających do publicznych szkół podstawowych i gimnazjów.",
STATYSTYKI SĄ PRZERAŻAJĄCE!!!! W POLSCE ROCZNIE GINIE 250 DZIECI
Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego to piesi, rowerzyści, motorowerzyści, motocykliści. Niechronieni karoserią samochodu, pasami bezpieczeństwa, poduszkami powietrznymi, czy wzmocnionymi strefami zgniotów znacznie dotkliwiej odczuwają konsekwencje wypadku.
Blisko 36 % wypadków to najechanie na pieszego Piesi stanowią: 36 % ofiar śmiertelnych 28 % rannych
Wśród pieszych szczególnie narażone na ryzyko wypadku są: dzieci, osoby starsze, niepełnosprawni i młodzież. Konsekwencje wypadków z udziałem takich osób są znacznie poważniejsze niż u innych uczestników ruchu.
Do osiągnięcia 10-12 roku życia dziecko nie jest zdolne do samodzielnego dawania sobie rady z ruchem drogowym. Źródło Instytut Transportu Samochodowego
Ważnym elementem podnoszącym efektywność działań rodziców jak i nauczycieli w zakresie wychowania komunikacyjnego jest znajomość psychofizycznych predyspozycji dziecka. Należy pamiętać, o ograniczeniach dziecka wynikających z tych predyspozycji
W zakresie widzenia u dziecka jest ono wąskie, odpowiada połowie pola widzenia dorosłego człowieka w przypadku dziecka niskiego wzrostu mieści się ok. 1 metr nad ziemią, co oznacza że nie może widzieć ponad stojące samochody i samo nie jest widoczne dla innych uczestników ruchu
prawidłowe ocenianie prędkości i odległości dziecko myli wielkość i odległość: wydaje mu się, że mały samochód jest bardziej oddalony niż ciężarówka widzi ulicę w sposób statyczny nie zdając sobie sprawy, że wciąż panuje na niej ruch dziecku potrzeba kilku sekund, by odróżnić samochód stojący od jadącego nie uświadamia sobie złudzeń optycznych; myli widzieć i być widocznym nie ma poczucia czasu czas płynie szybciej gdy się bawi niż gdy się nudzi
Dziecko nie uświadamia sobie złudzeń optycznych; myli widzieć i być widocznym nie ma poczucia czasu czas płynie szybciej gdy się bawi niż gdy się nudzi. rozróżnienie barw dziecko widzi kontrastami lepiej widzi żółtą ciężarówkę na tle ciemnej jezdni niż mały ciemny samochód na tle szarej jezdni.
W zakresie słyszenia: hałas rozprasza jego uwagę, reaguje na raz tylko na jeden dźwięk ma trudności z określeniem odległości i kierunku, z którego nadchodzi dźwięk małe dziecko nasłuchuje wszystkich dźwięków jednak nie potrafi ich odróżnić i segregować
W zakresie oceniania odległości, czasu, prędkości: nie ma poczucia czasu nie potrafi ocenić prędkości pojazdu nie potrafi ocenić odległości pojazdu
W zakresie rozumienia zależności przyczynowo skutkowych: wydaje mu się, że samochód może zahamować w miejscu
W zakresie zaspakajania potrzeb: stres wzbudza silniejsze potrzeby dziecko ignoruje samochód aby zdążyć na czas reaguje spontanicznie na widok bliskiej osoby
W zakresie poczucia bezpieczeństwa: osoby, przedmioty i miejsca znane dziecku dają mu poczucie bezpieczeństwa i fałszywe wyobrażenie o ulicy jako miejscu bezpiecznym
W zakresie mityzmu: dziecko naśladuje postępowanie dorosłych, także to niewłaściwe
W zakresie spostrzegania i zapamiętywania: spostrzeganie i zapamiętywanie rozwija się stopniowo dopiero sześcioletnie dziecko może objąć uwagą dwa, trzy elementy równocześnie, nawet gdy spostrzega wszystkie elementy równocześnie to brak doświadczenia utrudnia mu rozumienie sytuacji
W zakresie wiedzy: wiedza dziecka na temat przyczyn wypadków, działania pojazdów, zasad i ustalonych norm jest uboga, co uniemożliwia zrozumienie zagrożeń
W zakresie doświadczeń: wyuczone wiadomości nie poparte doświadczeniem są trudne do przełożenia na zachowania praktyczne
Do wymienionych cech psycho-fizycznych należy dodać, że: młodsze dzieci mają często trudności w odróżnianiu świata fantazji od realnie otaczającej ich rzeczywistości chłopcy częściej są skłonni do zachowań ryzykownych, częściej też powielają nieprawidłowe zachowania dorosłych
Wiele sytuacji, w jakich znajduje się dziecko w ruchu drogowym, można określić jako trudne
Bezpieczeństwo na drodze zapewnia również czujność i wyobraźnia. Niestety dzieci mają kłopoty z przewidywaniem następstw działań i rozumieniem zależności pomiędzy przyczyna i skutkiem.
Na szczególne niebezpieczeństwo w ruchu drogowym narażone są dzieci niepełnosprawne
Dzieci niedowidzące: Nie używają one białych lasek w związku z czym nie wyróżniają się niczym spośród osób pełnosprawnych Ich reakcje wynikające z niedowidzenia, brak możliwości właściwej oceny sytuacji na drodze oraz przewidywania dalszego rozwoju sytuacji są bardziej zaskakujące niż u niewidomych
Dzieci niesłyszące i niedosłyszące: Mimo dobrych zdolności obserwacyjnych i często dobrze rozwiniętej spostrzegawczości, przez brak wrażeń słuchowych mają trudności we właściwej ocenie sytuacji na drodze Może to powodować niezrozumienie i fałszywą interpretację obserwowanych zjawisk
Dzieci upośledzone umysłowo Mają trudności w poznawaniu świata i komunikowaniu się z nim Stanowią specyficzną grupę uczestników ruchu drogowego ze względu na zaburzone procesy poznawcze i obniżone możliwości intelektualne Dzieci te często bywają nieostrożne, nie skupiają uwagi, są mało spostrzegawcze, nie analizują sytuacji i nie przewidują skutków swoich zachowań
Osoby niepełnosprawne, które nie czują się bezpiecznie poruszając się po ulicy, największe zagrożenie widzą w: zbyt dużej prędkości z jaką poruszają się kierowcy samochodów i rowerzyści, zbyt krótko trwającym cyklu światła zielonego w sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych, rowerzystach jeżdżących po chodnikach i przejściach dla pieszych, zastawianiu przejść dla pieszych i chodników przez parkujące pojazdy, braku lub zbyt późnym sygnalizowaniem zamiaru skrętu przez kierującego oraz skręcaniu w prawo na czerwonym świetle, braku pierwszeństwa dla pieszych, którzy mają zamiar wejść na przejście, wyprzedzaniu na przejściach dla pieszych, braku sygnału akustycznego na przejściach
1. NAGŁE WEJŚCIE DZIECKA NA JEZDNIĘ BEZ UPEWNIENIA SIĘ 2. ZABAWY DZIECKA NA JEZDNI I POBOCZU DROGI 3. BRAK OPIEKI NAD DZIECKIEM 4. NAGŁE WEJŚCIE DZIECKA ZZA PRZEDMIOTÓW STAŁYCH
Ryzyko śmierci pieszego w zależności od prędkości zderzenia z pojazdem Ryzyko śmierci R yz y k o ś m ie rc i
nieprawidłowe zachowanie pieszych i kierujących ponadto dostosować rozwiązania techniczne do możliwości dziecka ponadto dostosować rozwiązania techniczne do możliwości dziecka graniczenie szerokości przejść dla pieszych
W prezentacji wykorzystano materiały: Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku Instytutu Transportu Samochodowego Artykuł Pani Kingi Czaderskiej Czynniki wpływające na zachowanie dziecka na drodze
Dziękuję za uwagę Gdańskie Centrum Profilaktyki Uzależnień ul. Dyrekcyjna 5 80-852 Gdańsk tel/fax (58) 320-02-56 www.gcpu.pl