Wświetle ekspansji napędów 2x10 (więcej

Rower: prezentacja najtańszych modeli z 24-biegowym napędem 24 Po Wświetle ekspansji napędów 2x10 (więcej na ten temat znajdziecie na str. 111 oraz na naszej stronie internetowej) mówienie o minimalnej ilości przełożeń, koniecznych do jazdy w terenie, staje się jeszcze bardziej skomplikowane niż dotychczas. Jednak można przyjąć, że dla przeciętnego użytkownika dopiero zaawansowanie technologiczne, czyli ergonomia, skuteczność, precyzja działania i trwałość komponentów z półki napędów ośmiorzędowych pozwalają na swobodną jazdę terenową i górską. (Ilość i zakres przełożeń też odgrywa rolę, ale nie należy jej przeceniać). Kierując się tym założeniem i pamiętając o szczupłym budżecie, postanowiliśmy sprawdzić, ile kosztują i co oferują najtańsze w kolekcjach poszczególnych producentów rowery z napędem 24-biegowym. Mniej nie zawsze znaczy gorzej Nie wszyscy zdają sobie sprawę, że większa ilość przełożeń niekoniecznie niesie same korzyści. Dla dużego grona użytkowników napędy z ośmiorzędową kasetą mogą mieć kilka zalet, paradoksalnie wynikających właśnie z ich mniejszego, w porównaniu do systemów z większą ilością przełożeń, zaawansowania technologicznego. Dziewięcio, a ostatnio dziesięciorzędowa kaseta powstała w dużej mierze dla sportowców w równym stopniu potrzebujących szerokiego czym poznać prawdziwy rower MTB? Co wyznacza granicę, po przekroczeniu której możemy już mówić, że mamy górala, a nie rower, który go tylko przypomina? XTR 1992 Alivio 2010 FD-M900 118 g Przednia przerzutka 196 g FD-M413 RD-M900 230 g Tylna przerzutka 310 g RD-M410 CS-M900-8 (12-32) 332 g Kaseta 370 g CS-HG50-8 11-32 ST-M900 411 g Klamko-manetki 460 g ST-M410 CN-7401 355 g Łańcuch 306 g CN-HG50 BR-M900 (komplet) 340 g Hamulce 414 g BR-M432 FC-M900 680 g Korby 812 g FC-M410-8 BB-UN90 255 g Oś suportu 297 g BB-ES25 FH-M900 454 g Tylna piasta 474 g FH-RM60 HB-M900 214 g Przednia piasta 237 g HB-RM60 PD-M737 510 g Pedały 440 g PD-M505 3899 g 4316 g XTR a Alivio W 1992 roku Shimano po raz pierwszy zaprezentowało napęd 24-biegowy. Wiązało się to z inauguracją nowej, wyścigowo sprofi lowanej wersji XT od tego czasu znanej jako XTR. Prezentujemy porównanie mas komponentów najlepszego napędu 24-biegowego z 1992 r. i jego dzisiejszego odpowiednika. Miarą postępu można nazwać fakt, iż 18 lat temu 24 przełożenia miała najwyższa grupa osprzętu, naszpikowana najnowszą technologią i przeznaczona dla profesjonalistów. Dzisiaj najwyższą w hierarchii grupą oferująca taką ilość przełożeń jest Alivio, kierowana do amatorów, a jej koszt nie przerazi nawet przeciętnie zarabiających (patrz tabela na str. 38). Niewiele jest w tej prezentacji komponentów Alivio ale polecamy je wytropić gdyż są naprawdę świetne. Masa niektórych komponentów XTR sprzed 18 lat ciągle budzi szacunek, ale z punktu widzenia użytkownika istotniejsze wydaje się, że Alivio AD 2010 oferuje wiele rozwiązań poprawiających sprawność i jakość jazdy. Wymienić tutaj można hamulce v-brake, korby mocowane na wielowpust Octalink, manetki ze wskaźnikami OGD oferowanej zarówno w wersji zintegrowanej, jak i solo. 580 mm ARKUS VIP 6.0 cena: 1400 zł, masa: 14 110 g współczynnik bb: 100 g za 9,90 zł* 72 455 mm 18 68.8 423 mm 293 mm 1083 mm + 2 wersje kolorystyczne + manetki typu Rapid Fire produkt polski tylna przerzutka Shimano Deore M531 najbardziej miękkie siodło w prezentacji wygodna, wyprostowana pozycja na rowerze opony z uniwersalnym bieżnikiem - 36 bikeboard #4 kwiecień 2010

1299,99 zł 14 530 g* 1350 zł 14 000 g* Go Sport Scrapper AR1 Galaxy Venus Leader Fox Hope 1399 zł 13 290 g* Arkus VIP 6.0 1400 zł 14 110 g* Trek 3900 1459 zł 13 830 g* Northtec Cayon Acera DB 1499 zł 14 550 g* Romet Rambler 1549 zł 14 450 g* Mbike Renegade 0.4 1599 zł 13 400 g* 1599 zł 13 560 g* Ghost SE 1200 Kellys Scarpe 1449 zł 14 260 g* 1659 zł Giant Rincon 1199 zł 14 000 g* Merida MATTS 20-V 1299 zł 14 460 g* Kross Hexagon V6 14 190 g* 1749 zł 15 030 g* * masa roweru podawana jest z pedałami zakresu przełożeń jak i ciasnego ich zestopniowania. Dla użytkowników stawiających na długą i bezproblemową eksploatację, większa o 0,5 mm szerokość łańcucha i - co się z tym wiąże - szersze rozstawienia trybów w kasecie, niesie spore korzyści. Napęd taki jest łatwiejszy do regulacji i ma większą tolerancję na rozregulowania. Kaseta i łańcuch jest mniej wrażliwa na zapychanie się błotem, piaskiem itp. Nasze doświadczenie wskazuje też, że komponenty te, a szczególnie łańcuch, wolniej się zużywają. A gdy nadejdzie już czas wymiany, to zestaw obowiązkowy na 24 biegi, czyli łańcuch, kaseta i przynajmniej dwie koronki z przodu, zarówno w przypadku Shimano, jaki i SRAM, będzie o kilkadziesiąt złotych tańszy od tego na 27. Jeszcze więcej zaoszczędzimy, gdy zajdzie potrzeba dokupienia urwanej przez patyk tylnej przerzutki, czy uszkodzonej po nieszczęśliwym upadku (zobaczcie tabele na str. 38) manetki. No dobra, ale na czym tracimy decydując się na napęd 24-biegowy? Na pewno na precyzji i szybkości zmiany biegów. Oczywiście na mniej płynnym zestopniowaniu kasety i najczęściej trochę miniejszym zakresie przełożeń (w napędach takich rzadko stosowane są kasety z trybem 34 i korby z tarczą 44T). Jak pokazuje tabela na następnej stronie, komponenty napędowe grupy Alivio od Deore odróżnia także ok. 200 g. Tracimy też na kilku technologicznych nowinkach, tj. w Shimano ma- Wheeler Pro 900 Disc Masa i cena Jak widać z wykresu, rozpiętość cenowa najtańszych rowerów z 24-biegowym napędem jest spora. Trzeba jednak pamiętać, że Wheeler - najdroższy w naszej prezentacji - oferowany jest także w wersji z hamulcami v-brake, kosztującej 1599 zł (podobnie jest w przypadku roweru Northec, dostępna jest tańsza wersja v-brake za 1399 zł). W takim przypadku rozpiętość cenowa między najtańszym i najdroższym modelem wynosiłaby dokładnie 400 zł. Znacznie większe różnice widać w masach poszczególnych rowerów. Nawet jeżeli założymy, że wspomniany wcześniej Wheeler w wersji v-brake ważyłby o kilkaset gramów mniej, to i tak od najlżejszego Leader Foxa będzie go dzielić ok. 1,5 kg. Wprawdzie Leader Fox swoją dobrą masę w dużej mierze zawdzięcza zbyt rachitycznemu amortyzatorowi, ale zaraz za nim mamy kolejne rowery Mbike i Ghost z bardzo przyzwoitą masą 13,5 kg. Generalnie nie można powiedzieć, aby rowery zgromadzone w tej prezentacji cierpiały na nadwagę. W większości reprezentują przyzwoity poziom ok. 14 kg. Zainteresowanych, gdzie poszczególne modele najbardziej zyskują na wadze i czy nie można tego zmienić zachęcamy do szczegółowego zapoznania się z tabelkami na kolejnych stronach, w których podajemy masy ważniejszych komponentów. Całą resztę znajdziecie na www.rowerowawaga.pl. 595 mm GALAXY VENUS cena: 1350 zł, masa: 14 000 g współczynnik bb: 100 g za 9,60 zł* 72.1 480 mm 19 69.9 422 mm 305 mm 1085 mm + najlżejsza rama w prezentacji + dobra masa roweru produkt polski prosta kierownica 580 mm najbardziej miękkie siodło w prezentacji opony z terenowym bieżnikiem - tylko dwa rozmiary ramy - stalowa kierownica - 1 rok gwarancji bikeboard #4 kwiecień 2010 37

netki z systemem Dual Release, korby z zewnętrznymi łożyskami 2 piece, czy tylna przerzutka typu Shadow. W kontekście rekreacyjnego użytkowania nie są to bynajmniej cechy dyskwalifikujące. Jedynie osoby zainteresowane regularną sportową eksploatacją (więcej niż trzy maratonów rocznie i przebiegami rzędu powyżej 200 km miesięcznie) powinny się zastanowić, czy nie szukać rowerów z półki wyższej niż prezentowana. Ramy Zawsze podkreślamy, że rama jest nie tylko największym i najlepiej widocznym, ale także najważniejszym elementem roweru. Bez względu na półkę cenową, z jakiej pochodzi rower, nie wolno traktować jej jako łącznika integrującego wszystkie pozostałe bardzo ważne podzespoły. Praktycznie nie ma parametru jazdy, na który rama nie miałaby wpływu. Od pozycji, poprzez charakterystykę prowadzenia, na komforcie jazdy i potencjale użytkowym roweru kończąc. Rozróżnijmy cechy istotne od tych mniej ważnych. Część z nich ma charakter uniwersalny i niezależnie od tego, czy kupujemy model wyczynowy, czy coś z półki popularnej, będą odgrywały równie istotną rolę. Inne natomiast w zależności od przeznaczenia stają się relatywne i zaliczamy do nich np. masę ramy. Bo generalnie rower powinien być jak najlżejszy, a rama jako jego największy element ma na to niebagatelny wpływ. Jednak na poziomie rekreacyjnym nie powinna być cechą pierwszoplanową. Oczywiście warto podkreślić bardzo dobre wyniki, jakie uzyskały ramy Galaxy czy Giant, które od najcięższej w tym zestawieniu ramy Northteca dzieli ponad 500 g. Prezentowane tu badanie potwierdza odważną tezę, jaką postawiliśmy w bb #10/2009 o tym, że rowery z roku na rok są coraz lżejsze. Statystyczna masa ramy z tego zestawienia wynosi 2020 g. Ubiegłoroczne porównanie (Crossowiacy i górale bb #4/2009), w którym zebraliśmy rowery Alivio 24 Deore 27 FD-M413 196 g Przednia przerzutka 174 g FD-M591 RD-M410 310 g Tylna przerzutka 291 g RD-M591 SL-M410 316 g Manetki 300 g SL-M590 CS-HG50-8 370 g Kaseta 360 g CS-HG61-9 CN-HG50 306 g Łańcuch 270 g CN-HG53 FC-M410-8 (FC-411-8) 812 (940) g Korby 899 g FC-M590 BB-ES25 (UN-26) 297 (328) g Łożyska suportu 98 g SM-BB51 2607 (2766) g 2392 g Alivio Deore FD-M413 42 zł Przednia przerzutka 80 zł FD-M591 RD-M410 85 zł Tylna przerzutka 129 zł RD-M591 SL-M410 98 zł Manetki 150 zł SL-M590 CS-HG50-8 (11-32) 50 zł Kaseta 98 zł CS-HG61-9 (11-32) CN-HG50 46 zł Łańcuch 47 zł CN-HG53 FC-M410-8 111 zł Korby 239 zł FC-M590 BB-ES25 36 zł Łożyska suportu 104 zł SM-BB51 42T 48 zł Koronka 102 zł 44T 32T 31 zł Koronka 38 zł 32T 22T 21 zł Koronka 19 zł 22T 568 zł 847 zł droższe średnio o 500 zł (+35%) wykazało, że produkty 2009 ważyły średnio 2070 g! Zauważcie jeszcze jedno, dopiero w modelach za 3 tysiące złotych, jakie testowaliśmy w zeszłym miesiącu (Rower dostępny bb#3/2010), masa ram wyniosła średnio 1830 g. Tyle o masie, bo mieliśmy się nią nadmiernie nie zajmować, ale nie udało się. Naszym zdaniem dla przeciętnego Kowalskiego świeżo zainfekowanego lub już z pierwszymi objawami cyklozy dużo istotniejsze będą inne cechy, które wyszczególniliśmy w tabeli Rama na str. 40. Po pierwsze ilość rozmiarów, z którego wynika prawidłowe dobranie jej wielkości (czytaj str. 106). Za absolutne minimum uznajemy, aby rower oferowany był przynajmniej w trzech rozmiarach. Wtedy większość użytkowników ma szansę wybrać coś dla siebie. Wśród naszych rowerów taka sytuacja ma miejsce w przypadku modeli Arkus, Go Sport, Mbike, Kross i Romet. Gorzej, bo Galaxy i Northtec oferują tylko po dwa rozmiary, co na pewno mocno zawęzi grono potencjalnych odbiorców. Zapewne nieprzypadkowo znalazły się tutaj praktycznie same rowery polskich producentów. Ci, nawiązując równorzędną walkę ze światowymi potentatami, ciągle muszą iść na kompromisy, a jednym nich jest zawężenie rozmiarówki do najpopularniejszego przedziału. Mamy jednak nadzieję, że to się będzie zmieniać i za jakiś czas będziemy 605 mm GHOST SE 1200 cena: 1599 zł, masa: 13 560 g współczynnik bb: 100 g za 11,80 zł* 72.3 440 mm 17.5 70.5 425 mm 312 mm 1070 mm + niska masa roweru + 5 lat gwarancji na ramę + 2 wersje kolorystyczne w ramie brak uchwytu hamulca tarczowego kokpit w standardzie 31,8 mm najbardziej sportowe siodło w prezentacji opony z uniwersalnym bieżnikiem - brakuje miękkich przełożeń 38 bikeboard #4 kwiecień 2010

Rower Materiał Masa ramy [g] Rozmiary * Gwarancja** Kolory Zintegrowane stery Pivoty v-brake Uchwyt hamulca tarczowego Mocowanie koszyka bidonu Otwory na wyposażenie dodatkowe Arkus VIP 6.0 aluminium 6061 T6 2100 16, 18, 20 2 lata na cały rower 1. biało-czerwony, 2. biało-czarny 1x 2x Galaxy Venus aluminium 7005 1750 19, 20.5 1 rok na cały rower - 2x 2x Ghost SE 1200 aluminium 7005 T6 PG 2230 13.5, 15.5, 17.5, 19, 20.5, 22 5 lat rama, 2 lata osprzęt 1. czarny, 2. żółty 2x 1x Giant Rincon aluminium AluxX 1815 XS/14, S/17, M/19, L/21, XL/23 5 lat rama, 1 rok osprzęt - 1x 2x Go Sport Scrapper AR1 aluminium 6061 1950 17, 19, 21 3 lata na cały rower - 2x 1x Kellys Scarpe aluminium Alutec t.b. 1940 15.5, 17.5, 19.5, 21.5 2 lata na cały rower 1. czarny, 2. biały 2x 2x Kross Hexagon V6 aluminium 6061 1850 17, 19, 21 1 rok na cały rower 1. srebrny, 2. czarny mat 2x 1x Leader Fox Hope aluminium 2005 16, 18, 20, 22 2 lata na cały rower 1. czarno-biało-czerwony, 2. czarno-granatowy 2x 2x Mbike Renegade 0.4 aluminium 6061 heavy duty 2050 17, 19, 21 5 lat rama, 2 lata osprzęt 1. czerwono-czarny, 2. żółto-czarny 1x 1x Merida MATTS 20-V aluminium Racelite 6061 T6 2040 14.5, 16, 18, 20, 22 2 lata na cały rower - 1x 1x Northtec Cayon Acera DB aluminium 6061 2320 19, 21 2 lata na cały rower Romet Rambler aluminium 6061 T6 2250 15, 17, 19 2 lata na cały rower Trek 3900 aluminium Alpha White 2020 Wheeler Pro 900 Disc aluminium 6061 2040 * masa roweru i ramy podana jest dla rozmiaru oznaczonego pogrubioną czcionką ** dla pierwszego właściciela wpisanego w książeczkę gwarancyjną 13, 16, 18, 19.5, 21, 22.5 13, 15, 17.5, 19, 21, 22.5 1 rok na cały rower, dożywotnia na ramę i 5 lat na części Bontragera 1. pomarańczowo-srebrny, 2. czarno-biały mat, 3. czarno-czarny mat, 4. pomarańczowo-biały, 5. granatowo-srebrny mat 1. niebiesko-czarny, 2. czerwono-czarny, 3. zielono-biały 1. czarny mat, 2. pomarańczowy mat 2 lata na cały rower - 1x 2x 2x 1x 2x 2x 2x 1x mogli napisać, że rodzime marki oferują także po sześć rozmiarów, tak jak teraz Ghost, Trek czy Wheeler. Obok dopasowania wielkości kolejną super istotną cechą jest gwarancja udzielana przez dystrybutora. Zwłaszcza że różnice są naprawdę duże. Warto odwołać się nie tylko do parametru jej trwania, ale i masy sprzętu i tu liderami okazują się Ghost, Giant, Mbike i Trek. Polecamy naszą tabelę! Bez względu na to, co mówią jeżdżący na czarnych rowerach men in black, wybór kolorystyki nie jest bez znaczenia. W przypadku Northteca i Rometa wybór jest nawet całkiem spory. Oczywiście na ile ten aspekt jest istotny każdy zdecyduje sam. Ostatnią rzeczą, na którą chcemy zwrócić uwagę, to zbiór pozornie drobnych cech konstrukcji poszczególnych ram, które jednak mogą mieć znaczenie w późniejszej eksploatacji roweru. Zgromadziliśmy je na końcu naszej tabeli. Pierwszą pozycją są zintegrowane łożyska kierownicy. Do niedawna element konstrukcyjny zarezerwowany tylko dla najwyższych modeli - jak pokazuje tabela - dziś praktycznie zwykła rzecz. Szerzej pisze o nich Sławek Naumowicz na str. 110. Dwie następne pozycje będą istotne dla tych niepewnych przyszłości hamulców w swoim rowerze. Jak łatwo zauważyć, ramy Ghost, Giant, Leader Fox, Northtec i Romet bądź poprzez brak piwotów v- brake, bądź uchwytu tarczówki, narzucają rodzaj wykorzystywanych hamulców, reszta rowerów wyposażona jest w uniwersalny zestaw. Ostatnie dwie kolumny to skrótowy zapis możliwości ram w kwestii montażu wyposażenia dodatkowego. Jest to tym istotniejsze, że rowery te, z racji swojego przeznaczenia, 560 mm GIANT RINCON cena: 1449 zł, masa: 14 260 g współczynnik bb: 100 g za 10,10 zł* 72.4 430 mm S 69.3 423 mm 295 mm 1060 mm + lekka rama + 5 rozmiarów ramy + 5 lat gwarancji na ramę w ramie brak uchwytu hamulca tarczowego opony z terenowym bieżnikiem - duża masa opon 40 bikeboard #4 kwiecień 2010

Rower Korby* Kaseta** Łańcuch Przerzutka przednia Przerzutka tylna Manetki*** Arkus VIP 6.0 Truvativ X-Flow 42/32/22T (170 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-30) KMC Z92 Shimano FD-C050 Shimano Deore RD-M531 Shimano Acera SL-M360 (Rapid Fire) Galaxy Venus Suntour XCT V2 42/32/22T (175 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-30) KMC Z92 Shimano Acera FD-M310 Shimano Alivio RD-M410 Shimano ST-EF60 (EZ-Fire) Ghost SE 1200 Shimano FC-M191 42/34/24T (175 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-30) KMC Z92 Shimano Altus FD-M190 Shimano Altus RD-M310 Shimano ST-EF50 (EZ-Fire) Giant Rincon Shimano FC-M151 42/34/24T (170 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-32) KMC X8 Shimano FD-C050 Shimano Acera RD-M360 Shimano ST-EF50 (EZ-Fire) Go Sport Scrapper AR1 Shiimano FC-M311 42/32/22T (175 mm) Shimano CS-HG40-8 (11-32) Shimano CN-HG40 Shimano Altus FD-M310 Shimano Alivio RD-M410 Shimano Alivio SL-M410 (Rapid Fire) Kellys Scarpe Shimano FC-M191 42/34/24T (170 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-32) KMC Z92 Shimano Altus FD-M311 Shimano Alivio RD-M410 Shimano ST-EF50 (EZ-Fire) Kross Hexagon V6 Shimano FC-M191 42/34/24T (175 mm) SRAM PG-830 (11-32) KMC X8 Shimano FD-TY10 Shimano Acera RD-M360 Shimano ST-EF60 (EZ-Fire) Leader Fox Hope Truvativ X-Flow 42/34/24T (170 mm) SRAM PG-830 (11-32) KMC X8 Microshift FD-M42 Shimano Deore RD-M531 Shimano ST-EF60 (EZ-Fire) Mbike Renegade 0.4 Truvativ FiveD 44/32/22T (175 mm) SRAM PG-850 (11-32) SRAM PC-951 Shimano Altus FD-M311 Shimano Deore RD-M592 Shimano Acera SL-M360 (Rapid Fire) Merida MATTS 20-V Suntour CW-T120 42/34/24T (170 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-32) Shimano CN-HG40 Shimano FD-M190 Shimano Acera RD-M360 Shimano ST-EF50 (EZ-Fire) Northtec Cayon Acera DB Shimano Acera FC-M361 42/32/22T (175 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-32) KMC Z92 Shimano FD-C050 Shimano Acera RD-M360 Shimano Acera SL-M360 (Rapid Fire) Romet Rambler Truvativ ISOfl ow 44/32/22T (175 mm) SRAM PG-830 (11-32) SRAM PC-830 SRAM 3.0 SRAM 3.0 SRAMX.4 (Trigger) Trek 3900 Shimano FC-M191 42/34/24T (170 mm) SRAM PG-830 (11-32) Shimano CN-HG50 Shimano FD-C050 Shimano Acera RD-M360 Shimano ST-EF50 (EZ-Fire) Wheeler Pro 900 Disc Shimano FC-M151 42/34/24T (170 mm) Shimano CS-HG30-8 (11-30) KMC Z92 Shimano FD-C050 Shimano Acera RD-M360 Shimano ST-EF50 (EZ-Fire) * w nawiasie podajemy długość ramion ** w nawiasie podajemy zakres kasety *** w nawiasie podajemy typ manetek powinny być możliwie jak najbardziej uniwersalne. Mogą być wykorzystywane zarówno do startu w maratonach, wypraw z sakwami, jak i jako całoroczny środek transportu codziennego. Każde z tych zastosowań będzie wymagało uzupełnienia roweru o elementy wyposażenia dodatkowego. Para otworów pozwalających na montaż jednego koszyka na bidon to standard i absolutna konieczność. Gdy jest ich więcej, można zamontować dwa (nie każdy chce i może jeździć z bukłakiem) lub np. uchwyt pompki. Analogicznie ma się sytuacja z otworami, jakie znajdują się w hakach tylnego koła. Jedna para pozwala na montaż pełnych błotników lub bagażnika. Gdy otwory są cztery, spokojnie przykręcimy jedno i drugie. Napędy Ściśle określone kryteria doboru rowerów do tej prezentacji mogły sugerować, że wszystkie rowery wyposażone będą w takie same systemy napędowe. Pierwszy rzut oka na tabelę Napęd (powyżej) może potwierdzać to wrażenie, jednak im bardziej zaczniemy zagłębiać się w szczegóły, tym więcej istotnych różnic zaczniemy zauważać. W zdecydowanie wyróżniające się zestawy wyposażone zostały Romet, Mbike i Go Sport. Dwa pierwsze dysponują najszerszym w tej prezentacji, identycznym jak w rowerach 27-biegowych, zakresem przełożeń, z miękkim 22-32 i szybkim 44-11. Jest to zasługą zastosowania korb Truvativ z blatem 44 zarezerwowanych dla droższych i bardziej zaawansowanych napędów. Dodatkowo korby te, jako jedyne, mocowane są na wielowpuście (ISIS) co jest połączeniem sztywniejszym niż kwadrat, na jakim osadzona jest cała reszta w naszym teście, co z pewnością powinno zaiteresować początkujących sportowców. Oba modele Truvativ oraz Shimano Acera z Northteca mają jeszcze jedną istotną cechę, różniącą je od pozostałych - zębatki przykręcane śrubami, co umożliwia ich wymianę. W całej reszcie, mocowanej nitami, zużycie nawet jednej koronki będzie oznaczać konieczność wymiany całej korby. Aspektem, na który zawsze zwracamy uwagę, bo ma znaczenie bez względu na to, z jakiej półki pochodzi omawiany rower, jest jednorodność komponentów, z których zestawiony jest napęd. Wielokrotne przekonaliśmy się, że zestawy złożone z elementów tego samego producenta działają zauważalnie lepiej niż mieszanki. Zestawy takie są droższe, dlatego doceniamy producentów, którzy decydują się na ich zastosowanie. W naszej prezentacji pełną homogenicznością mogą pochwalić się dwa rowery i jest to: Go Sport z zestawem shimanowskim i Romet w całości napędzany produktami koncernu SRAM. Do sprytnego, ale sensownego zabiegu uciekli się twórcy Mbike. Wprawdzie mamy w nim do czynienia z pomieszaniem komponentów obu wymienionych marek, ale przekładnia łańcuchowa (korby, 570 mm GO SPORT SCRAPPER AR1 cena: 1299,99 zł, masa: 14 530 g współczynnik bb: 100 g za 8,90 zł* 72.4 430 mm 17 70.4 423 mm 315 mm 1060 mm + niska cena + jednorodny napęd Shimano + manetki typu Rapid Fire amortyzator z hydrauliczną blokadą skoku sportowa pozycja na rowerze opony z terenowym bieżnikiem - bikeboard #4 kwiecień 2010 41

Rower Piasty Obręcze Opony Koło przednie [g] Koło tylne [g] Arkus VIP 6.0 Joytech Schurmann Euroline Schwalbe Black Jack 2.1 1970 2640 4610 745 170 2413 Galaxy Venus Shimano HB/FH-RM30 Rodi Vision Kenda Komodo 2.1 1925 2560 4485 715 180 2328 Ghost SE 1200 Shimano HB/FH-RM30 Alexrims ACE17 Schwalbe Black Jack 2.1 1810 2420 4230 760 145 2053 Giant Rincon Formula aluminiowe Kenda Kinetics 2.1 2160 2930 5090 830 155 2710 Go Sport Scrapper AR1 Joytech Kross Schwalbe Black Jack 2.1 1950 2220 4170 760 180 1925 Kellys Scarpe aluminiowa / Shimano FH-RM30 Kellys Draft Kellys Cobra 2.0 1820 2495 4315 660 165 2255 Kross Hexagon V6 Joytech Kross Trax Trail 2.1 2440 2890 5330 1010 155 2691 Leader Fox Hope Quando Exe Race MTB Tioga Factoyr XC Slick 1.85 1945 2500 4445 765 170 2266 Mbike Renegade 0.4 Quando Weinmann Discovery Schwalbe Rocket Ron 2.25 1810 2300 4110 660 150 2216 Merida MATTS 20-V Joytech / Shimano FH-RM30 Veronique DWS009 CST C1348 2.1 1945 2640 4585 829 150 2217 Northtec Cayona Acera DB Trilogy Trilogy X5 Kenda Koyote 2.1 2060 2745 4805 650 160 2775 Romet Rambler Joytech Rodi Trainer Schwalbe Little Albert 2.1 2070 2555 4625 575 165 2836 Trek 3900 aluminiowa / Shimano FH-RM30 Bontrager 550 Bontrager LT-3 2.0 1780 2375 4155 619 165 2278 Wheeler Pro 900 Disc Joytech aluminiowe Kenda K-831 2.1 2240 2840 5080 840 160 2713 * pierwsza pozycja podaje wartość dla przedniego, a druga tylnego koła ** masę kaset znajdziecie na www.rowerowawaga.pl Zestaw kół [g] Masa Opona [g] Dętka [g] Zestaw kół bez ogumienia i kasety** [g] kaseta i łańcuch) w całości jest od SRAM-a, a mechanika zmiany biegów (manetki i obie przerzutki) od Shimano. W kilku rowerach - Ghost, Giant, Kellys, Northtec i Wheeler - tylko łańcuchy pochodzą od innego, niż cała reszta, producenta. W przyszłości warto je zmienić tak, aby uzyskać pełną homogeniczność. To nie będzie drogi zabieg. Manetki to element, który także wyróżnia część napędów. W Arkusie, Go Sporcie, Mbike u, Northtecu i Romecie zamontowane zostały modele o konstrukcji i zasadzie działania analogicznej, jak w wysokich grupach osprzętowych. Manetki typu Rapid Fire lub Trigger ze względu na umieszczenie obu dźwigni pod kierownicą zdecydowanie lepiej nadają się do ambitniejszej jazdy terenowej lub sportowej niż manetki typu EZ-Fire zamontowane w pozostałych rowerach. W naszej prezentacji mamy do czynienia z dwoma modelami takich manetek, jednak oprócz różnic w wyglądzie ich zasada działania jest identyczna. Wspomniane wcześniej manetki mają jeszcze tę przewagę nad EZ-Fireami, iż występują w wersji solowej, co daje możliwość niezależnej regulacji ich ustawienia względem klamek hamulcowych. A to bardzo przydatna cecha, bo każdy z nas ma inne dłonie i przyzwyczajenia. Prawdziwą wisienką na torcie może jeszcze pochwalić się kilkakrotnie już przywoływany Mbike Renegade, a jest nią tylna przerzutka typu Shadow z najnowszego wcielenia grupy Deore. Przerzutki z tej grupy, chociaż w starszej wersji M530, zamontowano także w rowerach Arkus i Leader Fox. Koła To jeden z bardziej skomplikowanych elementów, obarczony wielką odpowiedzialnością. Dlatego dobre koła to niejednokrotnie warunek udanej wycieczki lub startu w maratonie. O koła warto dbać i zdecydowanie lepiej w nie inwestować niż w wiele innych elementów. Mimo to w rowerach, które prezentujemy, ważniejsza wydaje się być bezawaryjność i bezobsługowość niż lepszy wynik na wadze. W tabeli powyżej przedstawiamy zestawienie mas kół oraz ich niektórych elementów składowych. Pozwala to precyzyjnie prześledzić, gdzie znajduje się ich środek ciężkości i czy można/warto coś z tym zrobić. Zachęcamy do 590 mm KELLYS SCARPE cena: 1659 zł, masa: 14 190 g współczynnik bb: 100 g za 11,70 zł* 73.3 495 mm 19.5 71.9 430 mm 297 mm 1070 mm + 2 wersje kolorystyczne + potrójnie cieniowana rama amortyzator z hydrauliczną blokadą skoku najbardziej miękkie siodło w prezentacji opony typu semi-slick wygodna, wyprostowana pozycja na rowerze - stalowa kierownica 42 bikeboard #4 kwiecień 2010

Pedały Pedały to trzeci, bardzo ważny punkt kontaktu jadącego z rowerem. Muszą dawać pewne oparcie stopom, bo ześlizgnięcie się nogi podczas jazdy to nic przyjemnego. Na zdjęciu jest sześć rodzajów pedałów, jakie zamontowane zostały w rowerach z naszej prezentacji. Wyróżniają się pedały z powiększoną platformą z Treka i Rometa (1), na pewno dają najlepsze podparcie dla nogi poprzez największą powierzchnię kontaktu, szkoda tylko, że są z tworzywa, które - z doświadczenia wiemy - potrafi być śliskie, gdy podeszwa i pedał będą zabrudzone błotem. Podobny problem może być w modelu z Gianta (2) także w całości 3 wykonanym z tworzywa. W pozostałych konstrukcjach klatka (obudowa pedału) wykonana została z metalu, co poprawia trzymanie buta, a także odporność pedału na uszkodzenia. Poszczególne modele różnią się od siebie tylko użytymi materiałami, co ma niewielki wpływ na ich masę. W całkowicie aluminiowe pedały wyposażony jest Arkus (4). Leżące obok (3) pedały z Ghosta i Kellysa mają korpus z aluminium, a klatkę stalową. W dwóch pozostałych korpus jest z plastiku, a klatka aluminiowa (5) oraz stalowa (6). W pierwsze, najlżejsze, bo ważące tylko 320 g, wyposażone są Go Sport, Kross, Mbike i Northtec. W drugie, najcięższe w tej prezentacji - 400 g, Galaxy, Leader Fox, Merida i Wheeler. 2 1 3 4 6 5 hamulce Rower Dźwignie Szczęki/Zacisk System* Arkus VIP 6.0 Shimano BL-M420 Promax V Galaxy Venus Shimano STEF60 Tektro 836 V Ghost SE 1200 Shimano ST-EF50 Tektro 837 V Giant Rincon Shimano ST-EF50 Tektro 832 V Go Sport Scrapper AR1 Tektro ML330 Avid SD5 V Kellys Scarpe Shimano ST-EF50 Apse V Kross Hexagon V6 Shimano ST-EF60 Tektro IO 160 mm TM Leader Fox Hope Shimano ST-EF60 Logan V Mbike Renegade 0.4 Avid FR5 Avid SD3 V Merida MATTS 20-V Shimano ST-EF50 Radius V Northtec Cayon Acera DB Promax Tektro Novela 160 mm TM Romet Rambler Avid FR5 Promax DSK320 160 mm TM Trek 3900 Shimano ST-EF50 Tektro 845 V Wheeler Pro 900 Disc Shimano ST-EF50 Hayes MX-4 160 mm TM porównania masy zestawu kompletnych kół gotowych do jazdy z takim pozbawionym ogumienia i kasety. Łatwo można wtedy wytropić, że największą masę w teście koła Krossa wcale nie zawdzięczają tarczom hamulcowym, ale piekielnie ciężkim oponom. Na ich zmianie można bez trudu zaoszczędzić 800 g, co jest wartością niebagatelną. Inny przykładem są koła Mbike, które - mimo zastosowania bardzo szerokich opon - jako całość są najlżejsze w prezentacji. Jednak pozbawione dobrych wagowo opon i lekkiej kasety jako goła konstrukcja już tracą swój prymat. Oznacza to, że w kwestii ich masy zrobiono wszystko. Zachęcamy do wnikliwego przyglądania się oponom, a szczególnie ich masie, jako że bywa to miejsce na oszczędności czynione przez producentów. Zmieniając opony, w łatwy i stosunkowo tani sposób możemy wpływać nie tylko na masę kół i roweru, a co za tym idzie - łatwość przyspieszania - ale też opory toczenia, jakość amortyzacji itp. Zmiana szerokości bieżnika wpływa zarówno na opory toczenia, jak i przyczepność. Ponieważ często pod * V szczękowe typu v-brake, TM tarczowe mechaniczne. Przy hamulcach tarczowych podajemy wielkość tarcz hamulcowych 575 mm KROSS HEXAGON V6 cena: 1299 zł, masa: 14 460 g współczynnik bb: 100 g za 9 zł* 72.6 430 mm 17 69.9 425 mm 310 mm 1060 mm + niska cena + 2 wersje kolorystyczne produkt polski mechaniczne hamulce tarczowe sportowa pozycja na rowerze opony z terenowym bieżnikiem - bardzo duża masa opon, najcięższe w prezentacji - 1 rok gwarancji bikeboard #4 kwiecień 2010 43

960 mm 945 mm 970 mm 955 mm 990 mm 970 mm Kross GO Sport Galaxy Wheeler 1030 mm 1010 mm 1050 mm 1040 mm 995 mm 975 mm Ghost 1020 mm 990 mm 1010 mm 1000 mm 950 mm 935 mm Leader Fox 990 mm 970 mm Merida Northtec 1030 mm 1010 mm 990 mm 960 mm 44 Romet bikeboard #4 kwiecień 2010 Arkus Wysokość kierownicy i pozycja Do zdjęć wszystkie kokpity ustawione były w maksymalnie wysuniętej do góry pozycji. Warto porównać wartości wyszczególnione na niebiesko i czerwono, bo ze względu na większą elastyczność zastosowań w tej klasie, cenimy sobie dużą ilość podkładek. Ich usunięcie może zmienić charakter roweru z rekreacyjnego na bardziej usportowiony i jest bardzo łatwe. Dlatego na pochwałę zasługują Trek (40 mm), Kellys (35 mm) i Romet (30). MBike ma także wysoko umieszczoną kierownicę ale mały zakres regulacji (10 mm) jednakże producent w każdym rozmiarze oferuje inną ilość podkładek i różną długość wspornika i nalezy to docenić. W rowerach o małej wysokości maksymalnej (zaznaczonej na czerwono) dalsze podniesienie kierownicy nie będzie możliwe. Sprawdźcie przed zakupem! Wyprostowana pozycja sprzyja spędzeniu wielu godzin na siodełku ale pod warunkiem korzystania z niewyboistych nawierzchni (i siodło musi być wygodne). Sprzyja pedałowaniu w spokojnym rytmie i pokonywaniu podjazdów z miękkiego przełożenia, raczej na siedząco. Zatem pełna rekreacja. Jeśli jesteś pewna/ien, że rower będzie wykorzystywany głównie w celach sportowych skieruj swój wzrok na Leader Foxa, Krossa, Go Sporta i Meridę one pozwolą najniżej pochylić się nad kierownicą i łatwiej radzić sobie będą na stromych podjazdach. Pozycja taka sprzyja szybkiemu obrotowi korby, podjazdom i sprintom na stojąco. Giant Kellys 1060 mm 1025 mm Mbike Trek 1070 mm 1030 mm

163 cm groźbą utraty gwarancji producent nie zezwala na praktycznie żadne ingerencje w oryginalną specyfikację, wymiana opon bywa jedyną, w pełni legalną przeróbką. Na str. 48 znajdziecie zdjęcia wszystkich opon z prezentowanych rowerów, łatwo na nich zauważyć różnice w szerokości i rzeźbie bieżników. amortyzatory Rower Model Skok [mm] Masa [g] Medium ściskane Tłumienie Średnica goleni [mm] Regulacje * Arkus VIP 6.0 Suntour XCM V2 100 2500 sprężyna cierne 30 NW Galaxy Venus Suntour XCM V2 100 2570 sprężyna cierne 30 NW Ghost SE 1200 RST 191 T-V 80 2393 sprężyna cierne 28,6 NW Giant Rincon Suntour XCT V2 80 2347 sprężyna cierne 28 NW Go Sport Scrapper AR1 Suntour XCM V2 100 2660 sprężyna tłumik olejowy 30 NW, HBS Kellys Scarpe Suntour XCM V2 100 2700 sprężyna tłumik olejowy 30 NW, HBS Kross Hexagon V6 Suntour XCM V2 100 2499 sprężyna cierne 30 NW Leader Fox Hope RST Capa ML 80 2080 sprężyna cierne 25,6 NW, MBS Mbike Renegade 0.4 Suntour XCM V2 100 2560 sprężyna cierne 30 NW Merida MATTS 20-V Suntour XCT V2 100 2560 sprężyna cierne 30 NW, MBS Northtec Cayon Acera DB Suntour XCM V2 100 2487 sprężyna cierne 30 NW Romet Rambler Suntour XCM V2 100 2530 sprężyna cierne 30 NW Trek 3900 Suntour XCT V2 100 2532 sprężyna cierne 28 NW Wheeler Pro 900 Disc Suntour XCM V2 80 2657 sprężyna tłumik olejowy 30 NW, HBS * NW - naprężenie wstępne, MBS - mechaniczna blokada skoku, HBS - hydrauliczna blokada skoku 77 cm 168 cm Hamulce Szczerze mówiąc w tym zakresie cenowym wyposażanie rowerów w hamulce tarczowe wydaje nam się niezasadne. Z drugiej jednak strony powinien o tym decydować sam użytkownik, wszystko bowiem zależy od charakteru eksploatacji roweru. Gdy przeważają tereny płaskie a jazdy odbywają się w sprzyjających warunkach pogodowych, tarcze będą przerostem formy i nie wykażą swojej przewagi nad v-brakami. Jednak gdy rower użytkowany będzie w trudniejszych warunkach pogodowoterenowych, hamulce tego typu okażą się jedynym sensownym rozwiązaniem. Spośród rowerów naszej prezentacji wyposażonych w tarczówki, tylko Kross i Romet są jedynymi konfiguracjami oferowanymi przez producentów. W przypadku Northteca i Wheelera to tylko opcje, a w ofercie znajdują się też tańsze wersje z hamulcami v-brake. Jest też sytuacja odwrotna w przypadku Treka, którego można także kupić w wersji Disc. Wśród zestawów zamontowanych na rowerach trudno wskazać któreś znacząco dominujące nad innymi, ale my zwróciliśmy uwagę na 575 mm LEADER FOX HOPE cena: 1399 zł, masa: 13 290 g współczynnik bb: 100 g za 10,50 zł* 71.3 455 mm 18 70.4 425 mm 310 mm 1060 mm + najlżejszy rower w prezentacji + 2 wersje kolorystyczne w ramie brak uchwytu hamulca tarczowego tylna przerzutka Shimano Deore M531 amortyzator z mechaniczną blokadą skoku prosta kierownica 580 mm opony typu semi-slick sportowa pozycja na rowerze - golenie amortyzatora o średnicy tylko 25,6 mm bikeboard #4 kwiecień 2010 45

600 mm MBIKE RENEGADE 0.4 cena: 1599 zł, masa: 13 400 g współczynnik bb: 100 g za 11,90 zł* 72.5 480 mm 19 70.3 425 mm 305 mm 1083 mm + 5 lat gwarancji na ramę + najlżejszy w prezentacji zestaw kół + niska masa roweru + 2 wersje kolorystyczne + korby z wymiennymi zębatkami mocowane na wielowpust + najszerszy w prezentacji zakres przełożeń + manetki typu Rapid Fire + tylna przerzutka Shimano Deore M592 Shadow produkt polski wspornik siodła długości 400 mm kokpit w standardzie 31,8 mm najbardziej sportowe siodło w prezentacji długość mostka i szerokość kierownicy zmieniające się wraz z rozmiarem ramy opony z terenowym bieżnikiem - 590 mm MERIDA MATTS 20-V cena: 1199 zł, masa: 14 000 g współczynnik bb: 100 g za 8,60 zł* 73.5 460 mm 18 70.7 420 mm 295 mm 1070 mm + najtańszy rower w prezentacji + dobra masa roweru amortyzator z mechaniczną blokadą skoku opony z uniwersalnym bieżnikiem - duża masa opon bardzo dobre klamki Avid FR-5 jakie zamontowane zostały w Mbike u i Romecie. Wszystkie tarczówki tej prezentacji to systemy mechaniczne i trzeba pamiętać, że ich sprawność w dużej mierze zależna jest od czystości linek i pancerzy. Co więcej - doświadczenie podpowiada, że ze względu na mniejsze tolerancje mechaniczne i większą długość pancerzy, mechaniczne tarczówki są znacznie bardziej wrażliwe na zabrudzenia niż v-braki. Dlatego w przypadku intensywnej eksploatacji w warunkach dużego brudu warto pomyśleć o rozwiązaniach niwelujących ten problem, takich jak zestaw Avid Full Metal Jacket, którego test możecie znaleźć w bb #10/2009. Amortyzacja Na amortyzację roweru, a co za tym idzie - komfort jazdy - wpływa wiele czynników. Jednak w prezentowanych rowerach można zaryzykować stwierdzenie, że decydujący wpływ mają dwa elementy: przednie amortyzatory i siodła. Dlatego zdecydowaliśmy się ująć je we wspólnym akapicie. Amortyzatory w dużej mierze to identyczne (w 9 rowerach jest to ten sam model) lub bardzo zbliżone konstrukcje i siłą rzeczy w działaniu też nie będą od siebie bardzo odbiegać. Jedną z istotniejszych różnic, na którą warto zwrócić uwagę, jest średnica 46 bikeboard #4 kwiecień 2010

Arkus Galaxy Ghost Giant GO Sport Kellys Kross Opony Drobniejsze i bardziej gęste ułożenie kostek bieżnika lepiej będzie sprawdzać się na twardych, suchych nawierzchniach. Jeżeli planujemy dużo jazdy po asfaltach, dobrze mieć opony z kostkami układającymi się w jeden rząd na czole opony jak w modelu Schwalbe Black Jack założonym w Arkusie i Ghoście czy Bontragerach z Treka. Rozwiązaniem bardziej radykalnym są opony typu semi-slick jak Kellys Cobra czy Tioga Factory XC z Leader Foxa bardzo dobre do jazdy terenowej ale nieskuteczne w błocie. Do jazdy w trudniejszych warunkach pogodowych potrzebne są opony z wyraźną rzeźbą bieżnika i rzadziej rozstawionymi kostkami dla lepszego oczyszczania się z błota. Najlepiej obrazują to Schwalbe Little Albert z Rometa czy Kendy Koyote z Northteca i Kinetics z Gianta.

Leader Fox Mbike Merida Northtec Romet Trek Wheeler górnych goleni (podana w tabelce Amortyzacja na str. 45. Parametr ten ma wpływ na sztywność boczną amortyzatora, co przekłada się bezpośrednio na płynność uginania się oraz precyzję sterowania. 30 mm to od niedawna w tej klasie cenowej standard zapewniający optimum sztywności i masy widelca. Patrząc na tabele widać, że w tym względzie wyraźnie odbiega tylko RST zamontowany w Leader Fox. Wprawdzie dzięki goleniom o średnicy zaledwie 25,6 mm uzyskano niską, jak na tą klasę amortyzatorów, masę, jednak cieszyć się z tego mogą tylko najlżejsi jeźdźcy, bo nie będą odczuwać wiotkości konstrukcji. W pięciu amortyzatorach, oprócz pokręteł regulacji naprężenia wstępnego, pojawiły się także blokady skoku. Czy są one w takich rowerach potrzebne niech decyduje sam użytkownik. My ze swojej strony tylko zwrócimy uwagę, że hydrauliczna blokada Speedlock z modelu Suntour XCM V2

615 mm 660 mm 660 mm Northtec Trek Wheeler 215 mm 215 mm 220 mm 685 mm 660 mm 685 mm 645 mm Merida Leader Fox Ghost GO Sport 185 mm 190 mm 195 mm 195 mm Widok z góry Porównując rowery z lotu ptaka warto zwrócić uwagę na odległość kierownicy od osi przedniego koła. Rowery zostały uszeregowane od najmniejszej odległości ośki koła do końcówek kierownicy. Im jest mniejsza, tym rower lepiej podjeżdża stromizny. Im jest większa, tym łatwiej się prowadzi. Porównując suche liczby warto uwzględnić stopień wygięcia kierownicy do tyłu. Kolejny parametr jaki zmierzyliśmy to odległość pomiędzy rzutem końcówek kierownicy, a rzutem jarzma wysuniętego (na maksa) siodełka. Im większa tym rowerzysta silniej nachyla się nad kierownicą. Jednak rzeczą, która najbardziej rzuca się w oczy i którą odczuje najmniej nawet doświadczony użytkownik, są różnice w geometrii kokpitów, a kierownic w szczególności. Znakiem naszych czasów jest to, że tylko 5 rowerów: Galaxy, Go Sport, Kross, Leader Fox i Merida wyposażone zostały w proste, sportowe kierownice. Spośród nich tylko te z Galaxy i Leader Foxa mają szerokość 580 mm i dobrze, bo co dobre w rywalizacji sportowej, nie musi sprawdzać się w jeździe rekreacyjnej. Dlatego w całej reszcie rowerów królują kierownice szersze i gięte. Rozpiętość szerokości jest spora: od 600 mm np. w Arkusie po 680 mm w Romecie. Oprócz różnic w szerokości, na zdjęciach widać dobrze także różnice w gięciu kierownic - od praktycznie prostego patyka w Leader Foxsie, po bardzo mocno zakręconą kierownicę z Arkusa. Nie można jednoznacznie powiedzieć, że któraś z nich jest lepsza czy gorsza, bo wszystko zależy od osobistych preferencji. Na zdjęciach widać dobrze jeszcze jedną rzecz, w Ghoście, Mbike u, Northtec u i Rometcie zamontowane zostały kokpity w standardzie 31,8 mm. Jeszce niedawno w tej klasie cenowej rzecz nie do uwierzenia. Więcej na temat kierownic i ich geometrii piszemy na str. 98. Warto także zwrócić uwagę na rogi zamontowane w Northtecu, w dzisiejszych czasach z niewiadomych powodów pomijane przez wielu producentów. Za to w Wheelerze zastosowana została wschodząca gwiazda wśród akcesoriów rowerowych, czyli ergonomiczne chwyty kierownicy, o których więcej możecie przeczytać na str. 92. Są jeszcze dwie rzeczy, których nie widać na zdjęciu, ale warto zwrócić na nie uwagę w tabeli Komponenty znajdującej się obok. Cztery rowery mają zamontowane kierownice wykonane ze stali. Użytkownicy, którzy będą chcieli odchudzić swoje pojazdy, powinni właśnie od nich zacząć, bo można całkiem sporo zyskać. Przykładowo stalowa kierownica z Wheelera waży aż 560 g, podczas gdy jej aluminiowy odpowiednik z Arkusa zaledwie połowę z tego - 265 g. Drugą cechą, której nie widać dobrze na zdjęciach, ale warto na nią zwrócić uwagę w tabeli, to długość wspornika siodła. Standard to 350 mm, ale w 5 rowerach (Arkus, Giant, Go Sport, Kross i Leader Fox) zastosowano znacznie krótsze - tylko 300 mm - sztyce. Na plus wybija się za to Mbike ze swoim 400-milimetrowym wspornikiem. 50 bikeboard #4 kwiecień 2010

625 mm 645 mm 590 mm Giant Romet Arkus 225 mm 250 mm 265 mm 670 mm 660 mm 630 mm 725 mm Galaxy Kellys Kross Mbike 200 mm 200 mm 205 mm 205 mm komponenty Rower Wsp.kierownicy* Kierownica** Wsp. siodła* Siodło*** Pedały**** Rogi Arkus VIP 6.0 aluminowy (80 mm) aluminiowa (600 mm) aluminiowy (300 mm) Selle Royal Mach (262x144 mm, 15 mm) Union K370 (alu) - Galaxy Venus aluminowy (100 mm) Kalin HT100 stalowa (580 mm) Zoom (350 mm) WTB Pure V(270x150 mm, 14 mm) tworzywo-stal - Ghost SE 1200 Ghost (90 mm) Ghost lowriser (620 mm) Ghost (350 mm) Ghost (278x133 mm, 8 mm) stal-alu - Giant Rincon aluminiowy (80 mm) aluminiowa (640 mm) aluminiowy (300 mm) Velo VL-1166 (265x145 mm, 12 mm) VP-896 (tworzywo) - Go Sport Scrapper AR1 aluminiowy (80 mm) aluminiowa (600 mm) aluminiowy (300 mm) Sele Royal Seta (275x144 mm, 10 mm) CS-90K (tworzywo-alu) - Kellys Scarpe Kalloy Uno (95 mm) stalowa (600 mm) Kalloy UNO (350 mm) Selle Royal Mach (262x144 mm, 15 mm) VP-349 (stal-alu) - Kross Hexagon V6 Zoom (90 mm) aluminiowa (600 mm) aluminiowy (300 mm) Selle Royal RVS 8549 (265x145 mm, 13 mm) CS-90K (tworzywo-alu) - Leader Fox Hope Exe Race (90 mm) aluminiowa (580 mm) Exe Race (300 mm) Exe Race (275x145 mm, 8 mm) Union K370 (tworzywo-stal) - Mbike Renegade 0.4 Kalloy UNO Lite (100 mm) Kalloy UNO Lite riser (600 mm) Kalloy UNO (400 mm) San Marco Ponza Power (270x130 mm, 8 mm) VP-990A (tworzywo- alu) - Merida MATTS 20-V XM Speed (95 mm) XM Speed (600 mm) Aluminowy (350 mm) XM Cross Comfort (268x133 mm, 11 mm) FPO 90RC (tworzywo-stal) - Northtec Cayon Acera DB Trilogy (85 mm) Trilogy (625 mm) Trilogy (350 mm) Trilogy MTB (267x150 mm, 10 mm) VP-990A (tworzywo-alu) Trilogy Romet Rambler Truvativ XR (75 mm) Truvativ XR (680 mm) Truvativ XR (350 mm) Romet (274x152 mm, 8 mm) VP-558 (tworzywo) - Trek 3900 Bontrager SSR (90 mm) stalowa (620 mm) Bontrager SSR (350 mm) Bontrager (278x160 mm, 13 mm) Wellgo (tworzywo) - Wheeler Pro 900 Disc WBP (80 mm) WBP stalowa (620 mm) WBP (350 mm) Velo VL-3162A (268x170 mm, 13 mm) VP-990A (tworzywo-stal) Herrmans * w nawiasie podana jest długość wspornika, ** w nawiasie podana jest szerokość kierownicy, *** w nawiasie podajemy długość i szerokość siodła oraz jego twardość wyrażoną w milimetrach ugięcia, zmierzoną fantomem kości kulszowych o rozstawie 6 cm w odłegłości 6 cm od tylnej krawędzi siodła z naciskiem 15 kg, **** w nawiasie podane są materiały, z jakich wykonane są korpus i klatka (obudowa) pedałów bikeboard #4 kwiecień 2010 51

600 mm NORTHTEC CAYON ACERA DB cena: 1499 zł, masa: 14 550 g współczynnik bb: 100 g za 10,30 zł* 72.7 480 mm 19 69.5 425 mm 305 mm 1090 mm + 5 wersji kolorystycznych + korby z wymiennymi zębatkami + manetki typu Rapid Fire + rogi produkt polski mechaniczne hamulce tarczowe, w ramie brak piwotów v-brake dostępna wersja z hamulcami v-brake kokpit w standardzie 31,8 mm opony z terenowym bieżnikiem - tylko dwa rozmiary ramy 575 mm ROMET RAMBLER cena: 1549 zł, masa: 14 450 g współczynnik bb: 100 g za 10,70 zł* 72.3 430 mm 17 67.8 420 mm 295 mm 1090 mm + lekkie terenowe opony + 3 wersje kolorystyczne + korby z wymiennymi zębatkami mocowane na wielowpust + najszerszy w prezentacji zakres przełożeń + jednorodny napęd SRAM z manetkami typu Trigger produkt polski mechaniczne hamulce tarczowe, w ramie brak piwotów v-brake kokpit w standardzie 31,8 mm pedały platformowe opony z terenowym bieżnikiem - duża masa kół jest zdecydowanie wygodniejsza w użyciu niż jej mechaniczne odpowiedniki z modelu XCT czy RST Capa ML. Siodełka pod każdym względem różnią się bardzo, a ich dopasowanie to bardzo indywidualna sprawa, zależna od budowy ciała, pozycji na rowerze oraz stylu jazdy i trudno jednoznacznie doradzać. Pomocne w tym mogą być artykuły Jedź zdrowo z bb #4/2009 oraz prezentacja siodeł z ostatniego numeru bb #3/2010. Przyjęło się sądzić, że wygodniejsze siodła są szersze i bardziej miękkie, natomiast te do sportowej jazdy powinny być węższe i twardsze. Oprócz korelacji wymiarów miednicy z pozycją, istotny jest czas spędzany na rowerze i częstotliwość wyjazdów. Im dłużej i częściej, tym korzyści ze stosowania węż- szego i twardszego siodła większe. Porównując parametry siodeł z tej prezentacji rowerów do siodeł maratońskich, prezentowanych w ubiegłym numerze, widać, że nie ma tutaj ekstremalnie twardych modeli. Najtwardsze modele z Mbike a, Ghosta czy Leader Foxa z ugięciem na poziomie 8 mm są tak naprawę modelami dość komfortowymi. Jak wykazał nasz eksperyment, sportowe siodła uginają się na poziomie 3-4 mm. Szczegółowe dane dotyczące wymiarów i twardości siodeł zgromadziliśmy w tabeli Komponenty na str. 51. Warto też porównać boczne zdjęcia 52 bikeboard #4 kwiecień 2010

580 mm TREK 3900 cena: 1459 zł, masa: 13 830 g współczynnik bb: 100 g za 10,50 zł* 72.7 495 mm 19.5 70 427 mm 310 mm 1075 mm + 6 rozmiarów ramy + dożywotnia gwarancja na ramę + 2 wersje kolorystyczne + dobra masa roweru dostępna wersja z mechanicznymi hamulcami tarczowymi pedały platformowe wygodna, wyprostowana pozycja na rowerze opony z uniwersalnym bieżnikiem - stalowa kierownica 575 mm WHEELER PRO 900 DISC cena: 1749 zł, masa: 15 030 g współczynnik bb: 100 g za 11,60 zł* 72.6 445 mm 17.5 68.8 433 mm 305 mm 1080 mm + 6 rozmiarów ramy + ergonomiczne chwyty kierownicy ze zintegrowanymi rogami mechaniczne hamulce tarczowe dostępna wersja z hamulcami v-brake amortyzator z hydrauliczną blokadą skoku opony z uniwersalnym bieżnikiem - duża masa opon - najcięższy rower w prezentacji - stalowa kierownica oraz te wykonane z lotu ptaka (na str. 50-51), na których bardzo dobrze widać różnice w kształcie i wysokości poszczególnych siodeł. Podsumowanie Musimy przyznać, że większość z prezentowanych rowerów naprawdę miło nas zaskoczyła swoimi parametrami, a zaskoczenie jest tym milsze, że niektóre z nich powstały tu, nad Wisłą. Proces rozpoczęty 1996 roku trwa i w przyszłym sezonie Alivio, jako kolejna grupa, zostanie zmodernizowana do standardu 3x9. Szerzej o tym w poprzednim numerze. Ale punk s not death i na pewno jeszcze przez dłuższy czas na rynku będą dostępne jej ośmorzędowe części. Zaprezentowane rowery udowodniły, że za relatywnie niewielkie pieniądze można zbudować nowoczesne, sprawne maszyny. Test ten pozwala wyciągnąć dwa bardzo optymistyczne wnioski, jeden globalny: rowery z niskiej półki reprezentują z roku na rok coraz lepszy poziom technologiczny, pozwalający na skuteczną eksploatację zarówno w turystyce, jak i amatorskim sporcie. Drugi wniosek jest bardziej lokalny, można nawet powiedzieć patriotyczny. Długo czekaliśmy na moment, kiedy w tak licznej prezentacji prawie połowa rowerów będzie pochodzić od polskich firm i producentów. Zazdrościliśmy Czechom, Słowakom, o Niemcach czy Austriakach nie wspominając. W końcu są i mało tego, że są, niektóre modele na tle światowej konkurencji wypadają naprawdę dobrze. Tekst: Paweł Kisielewski Wspomniane w tekście artykuły znajdziecie na www.bikeboard.pl. bikeboard #4 kwiecień 2010 53