REGULAMIN WYKONYWANIA SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH

Wydanie III REGULAMIN WYKONYWANIA SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH Strona 1 z 11

REGULAMIN WYKONYWANIA SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH SZKOŁY SPADOCHRONOWEJ AEROKLUBU LUBELSKIEGO ORGANIZATOR: SZKOŁA SPADOCHRONOWA AEROKLUBU LUBELSKIEGO CERTYFIKAT: NR. 72RPS-09/2012 MIEJSCE WYKONYWANIA SKOKÓW: RADAWIEC DUŻY 272A 21-030 MOTYCZ ( EPLR) Organizator oświadcza, że Regulamin jest zgodny z zapisami poniższego Rozporządzenia. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ1) z dnia 26 marca 2013r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków. Data i podpis osoby reprezentującej Organizatora Strona 2 z 11

1. Ruch kołowy i pieszy w miejscu organizacji skoków: Ruch kołowy statków powietrznych nie może zagrażać lądującym skoczkom oraz skoczkom powracającym na start spadochronowy po wylądowaniu. Ruch kołowy na terenie lotniska odbywa się wyłącznie w celu dojazdu do miejsca parkowania lub powrotu z niego i jedynie po wyznaczonych do tego drogach. Ruch pieszy na terenie lotniska odbywa się wyłącznie na wyznaczonym do tego obszarze. Zabronione są: wjazd, wejście i poruszanie się po płycie lotniska i obszarach lądowania skoczków w celach innych niż wykonywanie czynności lotniczych. Linię płyty lotniska i obszaru lądowania skoczków wyznacza powierzchnia trawiasta. Zabroniony jest ruch pieszy i kołowy po lotnisku w czasie kołowania na niej samolotu oraz podczas tankowania. Podczas skoków spadochronowych i lotów na płytę lotniska można wejść lub wjechać tylko i wyłącznie po zezwoleniu Kierownika Skoków, który uzgadnia zgodę z Kierownikiem Lotów. 2. Organizacja wejścia na pokład i ruchu naziemnego statku powietrznego: a. Samolot kołuje i zatrzymuje się po wylądowaniu na jednym z trzech wyznaczonych miejsc: Droga kołowania jeśli planowane są kolejne wyloty w szczególności bez wyłączania silnika. Miejsce tankowania jeśli planowana jest przerwa w wylotach na tankowanie. Stojanka w miejscu ustalonym przez zarządcę lotniska po zakończeniu lotów. b. Wejście na pokład samolotu odbywa się na drodze kołowania jeśli planowany jest kolejny wylot bez wyłączania silnika lub w okolicach stojanki gdzie jest samolot po tankowaniu. Wszystkie automaty i wysokościomierze akustyczne muszą być sprawdzone (czy są włączone) przed przybyciem do miejsca ustawienia wylotu. Udanie się do miejsca ustawienia wylotu najpóźniej w chwili kiedy zostanie ogłoszony ostatni komunikat do wylotu. Zabronione jest samoczynne oddalenie się z linii ustawienia wylotu i podbiegania do samolotu w czasie jego kołowania. Osoba wyznaczona przez organizatora ustala porządek wyskoku przed wylotem, którego nie należy zmieniać w samolocie. Zmiana zadana wpisanego na listę załadowczą jest ZABRONIONA, zarejestrowane naruszenia skutkują zawieszeniem w skokach na czas określony przez Kierownika Szkolenia. Należy przećwiczyć wyjście z samolotu na ziemi, aby nie powodować zatorów w drzwiach przed skokiem. 3. Kolejności wykonywania skoków i zrzutów: Kolejność wykonywania skoków ustalana jest każdorazowo przed wejściem do samolotu przez kierownika skoków, wyznaczonego instruktora lub skoczka. Kolejność wykonywania skoków powinna być ustalona przed zajęciem miejsca na pokładzie statku powietrznego. Kolejność skoku powinna być ustalana wg poniższych zasad: Skoczkowie spadający płasko FF (skoczkowie spadający głowa w dół lub na siedząco) Skoczkowie wykonujący skoki AFF Tandemy Strona 3 z 11

Skoczkowie wykonujący skok w kombinezonach wingsuit i,,tracki CF ustalana jest indywidualnie, a informacja o takiej formacji musi dotrzeć do załogi samolotu (wysokie otwarcia). 4. Planowanie rejonu skoków oraz rejonu spadania w kombinezonach umożliwiających znaczne przemieszczenia w poziomie typu wingsuit : Osoby związane z wykonywaniem skoków mają obowiązek zapoznać się z planowanym rejonem skoków. Skoczkowie w przypadku wątpliwości czy lądowanie nastąpi w nakazanym rejonie poszukują alternatywnego bezpiecznego miejsca lądowania i starają się tam przyziemić. Skoczkowie powinni opadać w nakazanej strefie a statkom powietrznym zabrania się wlatywać w tą strefę. W przypadku skoków w kombinezonach wingsuit wykonujący te skoki skoczkowie uzgadniają kolejność wyskoku oraz kierunek swojego lotu tak aby nie stworzyło to zagrożenia dla pozostałych skoczków. 5. Minimalna planowana wysokość zawiśnięcia na otwartym spadochronie: Skoki szkolne w procesie szkolenia do Świadectwa Kwalifikacji - 700 m Skoki skoczków posiadających Świadectwo Kwalifikacji - 700 m Skoki tandemowe - 1500m 6. Strefy opadania: Strefy opadania będą zależne od ustalonego kierunku wyrzutu, przyjmuje się w końcowej fazie opadania następujące założenia, Przekroczenie pasa startowego i wejście na docelową strefę lądowania nie powinno nastąpić poniżej wysokości 400m, Strefa opadania dla uczniów skoczków - środkowa część lotniska, oznaczona strzałą wskazującą kierunek lądowania i krzyżem. Strefa opadania dla skoczków i tandemów - południowa część lotniska. Latanie na czaszy i lądowanie: Lądowanie wykonuje się zawsze w wyznaczonej strefie lądowania, Zakaz latania nad pasem niżej niż 400 m (także podczas budowania rundy do lądowania), Lądowanie na pasie jest zabronione, W przypadku lądowania na pasie, należy bezzwłocznie, opuścić pas z uwagą na ewentualnie lądujący samolot. Lądowania poza strefą: Jeśli to możliwe, należy starać się wylądować w tym samym obszarze co inni lądujący poza strefą, ułatwi to zebranie daleko lądujących skoczków, a w przypadku nagłego wypadku, zawsze obok są ludzie którzy mogą bezpośrednio udzielić pomocy, Należy przemieszczać się w kierunku najbliższej drogi czy ścieżki oraz w kierunku lotniska ponieważ organizator może wysłać pojazd. Po przybyciu na start, należy udać się kierownika skoków lub kierującego skokami i poinformować o bezpiecznym powrocie, Strona 4 z 11

Nie należy starać się na siłę dolecieć do lotniska (przy dalekich wyrzutach), decyzję o lądowaniu poza strefą podejmować należy odpowiednio wcześniej, by był czas na wybranie bezpiecznego miejsca do lądowania, 7. Miejsca lądowania i kierunki podejścia do lądowania: Miejsce lądowania skoczków ustala Kierownik Skoków z uwzględnieniem sytuacji na ziemi i w powietrzu. Powinno ono zapewniać bezpieczeństwo lądującym skoczkom. Kierownik Skoków poprzez wyłożenie strzały wyznacza kierunek lądowania. Kierunek wykonania ostatniego zakrętu Kierownik Skoków podaje skoczkom każdorazowo przed rozpoczęciem skoków z uwzględnieniem sytuacji meteorologicznej. Miejsce lądowania dla uczniów skoczków środkowa część lotniska (wyłożona strzała i krzyż). Miejsce lądowania dla skoczków południowa część lotniska Miejsce lądowania dla tandemów południowa część lotniska Miejsce lądowania dla spadochronów szybkich południowa cześć lotniska Kierunek lądowania dla skoczków i uczniów skoczków wyznacza rozłożona strzała. 8. Sposób postępowania w sytuacjach zaistnienia wypadków i incydentów: W przypadku zaistnienia wypadku, udzielamy pierwszej pomocy przedmedycznej, a następnie wzywamy Pogotowie Ratunkowe dzwoniąc pod nr alarmowy 112. Następnie należy powiadomić PKBWL nie później niż 72 godziny od zaistnienia zdarzenia przy użyciu każdego dostępnego środka łączności: telefonu alarmowego PKBWL: +48 500 233 233, telefonu: 22 630 11 31, faksu: 22 630 11 17, e-maila: pkbwl@mir.gov.pl; Oraz powiadomić Urząd Lotnictwa Cywilnego - Departament Personelu Lotniczego -e-maila: lpl2@ulc.gov.pl Zgłoszenia mogą być dokonywane na formularzach opublikowanych na stronie www.ulc.gov.pl w zakładce zarządzanie bezpieczeństwem/powiadamianie o zdarzeniach. 9. Sposób określania miejsca skoku lub zrzutu: Punkt wyrzutu określa się w dwóch wariantach: Po analizie warunków meteorologicznych kierownik skoków lub wyznaczony instruktor lub skoczek. Informację o planowanym punkcie wyrzutu przekazuje pilotowi. Wyrzucający po wyrzucie sondy (papier) i analizie zniesienia liniowego, informację o planowanym punkcie wyrzutu przekazuje pilotowi i naprowadza go za pomocą wcześniej ustalonych znaków. 10. Rodzaje skoków organizowanych przez organizatora: Na terenie lotniska Aeroklubu Lubelskiego dopuszcza się wykonywanie następujących rodzajów skoków. Skok zapoznawczy w tandemie przed szkoleniem praktycznym metodą na linę (SL) Skoki szkolne metodą na linę (SL) Strona 5 z 11

Skoki szkolne do Świadectwa Kwalifikacji Skoczka Spadochronowego PJ "B", nadzorowane przez instruktorów, po ukończeniu szkolenia spadochronowego, Skoki podnoszące poziom kwalifikacji do Świadectwa Kwalifikacji PJ "C" (do wykonywania skoków pokazowych, do pełnienia funkcji wyrzucającego z pokładu statku powietrznego, pod warunkiem ukończenia 18 roku życia.) Skoki podnoszące poziom kwalifikacji do Świadectwa Kwalifikacji PJ "D" (organizacji skoków spadochronowych, współpracy z innymi użytkownikami lotniska, zasad użytkowania przestrzeni powietrznej, w zakresie wykonywania skoków spadochronowych.) Skoki treningowe dla osób posiadających Świadectwa Kwalifikacji Skoczka Spadochronowego PJ wszystkich kategorii; Warunki wykonywania n/w rodzajów skoków opisane są w załączniku nr 10; Skoki z udziałem uczniów-skoczków, Skoki nocne, Skoki w terenie przygodnym, Skoki na wodę, Skoki CRW (Canopy Relative Work) inaczej CF (Canopy Formation), Skoki wingsuit, Skoki pokazowe, Skoki tandemowe z pasażerem, Skoki podczas zawodów sportowych 11. Obecności na pokładzie statku powietrznego podczas wykonywania skoków: Podczas wykonywania skoków na pokładzie samolotu, poza załogą, mogą znajdować się wyłącznie osoby wpisane na listę załadowczą. Samodzielni skoczkowie posiadający Świadectwo Kwalifikacji PJ. Uczniowie skoczkowie po wpisaniu ich na listę załadowczą przez instruktora nadzorującego. Tandem piloci. Pasażerowie tandemowi po wpisaniu ich na listę załadowczą przez nadzorującego skok tandem pilota. 12. Wydawanie, obsługa i kontrola sprzętu spadochronowego: Sprzęt spadochronowy wykorzystywany przez osoby trzecie, a będący na wyposażeniu Szkoły spadochronowej Aeroklubu Lubelskiego, wydawany, układany i obsługiwany jest tylko przez osoby przeszkolone i posiadające odpowiednie uprawnienia (układaczy), w tzw. "układalni aeroklubowej", a każda operacja ułożenia rejestrowana jest w książce układań spadochronów Szkoły. Za ułożenie i kontrolę spadochronu do skoku odpowiada skoczek wykonujący na nim skok. Za ułożenie spadochronu do skoku dla ucznia skoczka oraz tandemu odpowiada uprawniona osoba /skoczek lub układacz/. Za wydanie i kontrolę spadochronu do skoku dla ucznia skoczka odpowiada instruktor nadzorujący w danym skoku. Za wydanie i kontrolę do skoku spadochronu tandemowego odpowiada tandem pilot. Strona 6 z 11

13. Sposób zgłaszania się skoczków/uczniów skoczków i pasażerów do wpisania na listę załadowczą i zakres kontroli wymaganych dokumentów: Skoczek spadochronowy posiadający Świadectwo Kwalifikacji PJ wpisuje się osobiście, podając zadanie oraz typ i numer spadochron na jakim będzie wykonywał skok; uczeń skoczek może zostać zaplanowany TYLKO przez instruktora prowadzącego nadzór nad uczniem w danym skoku, który podaje zadanie oraz typ i numer spadochronu, odpowiedniego do rodzaju wykonywanego skoku; Tandem pilot planuje siebie osobiście podając typ i numer spadochronu na którym będzie wykonywał skok oraz podaje nazwisko pasażera. Zakres kontroli wymaganych dokumentów: a) Na listę załadowczą wpisywane są osoby biorące udział w skoku, a dokonują tego osoby obsługujące tzw. "manifest" czyli BIURO Szkoły, b) Dokumenty skoczka i ucznia skoczka weryfikowane są przez kierownika szkolenia lub wyznaczonego instruktora spadochronowego. c) Wymagane dokumenty skoczka to: Formularz danych osobowych. Oświadczenie medyczne lub orzeczenie lekarskie jeśli jest wymagane. Podpisany regulamin. Kopia lub oryginał Świadectwa Kwalifikacji. Kopia lub oryginał KWT. (Kierownik Szkolenia może nakazać zaliczenie w Szkole Spadochronowej AL jeżeli ma wątpliwości co do wiedzy teoretycznej skoczka) Kopia lub oryginał polisy NNW lub elektroniczny zapis na mailu instruktora spadochronowego. d) Wymagane dokumenty ucznia skoczka: Formularz danych osobowych. Zgoda prawnych opiekunów na szkolenie spadochronowe małoletniego. Umowa lub zgłoszenie na szkolenie spadochronowe. Oświadczenie medyczne. Podpisany regulamin. KWT- (zaliczone w Szkole Spadochronowej AL) Kopia lub oryginał polisy NNW. Karta indywidualnego szkolenia teoretycznego i praktycznego. Podanie na szkolenie spadochronowe Strona 7 z 11

e) Wymagane dokumenty pasażera tandemu: Oświadczenie o braku przeciwwskazań medycznych, dobrym samopoczuciu, przeszkoleniu i zapoznaniu się z ryzykami związanymi z wykonywaniem skoków. Zgoda na wykonywanie spadochronowego skoku tandemowego przez małoletniego. 14. Współpraca z podmiotami szkolącymi: Szkolenia uczniów skoczków prowadzone są wyłącznie przez instruktorów zatrudnionych/zrzeszonych w ośrodkach szkolenia wpisanych na Listę Podmiotów Szkolących prowadzoną przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Uprawnione podmioty prowadzą szkolenie na własną odpowiedzialność z uwzględnieniem przepisów prawa lotniczego oraz obowiązujących instrukcji i regulaminów. Przed rozpoczęciem szkolenia Podmiot Szkolący zobowiązany jest przestawić do wglądu oryginały i pozostawić kopie Wpisu do Rejestru Podmiotów Szkolących, dokumentów i uprawnień instruktorów oraz odpowiedniej polisy OC od ryzyk związanych z prowadzeniem działalności szkoleniowej. 15. Sposób i wymagane dokumenty do wpisania na listę załadowczą osoby niebędącej skoczkiem spadochronowym: Opisany został w pkt. 12 i 13 16. Nadzór nad osobami niebędącymi skoczkami spadochronowymi oraz odprowadzenie ich do statku powietrznego: Za nadzór nad tandem pasażerem, ubranie w uprząż, przeszkolenie i doprowadzenie na linię ustawienia wylotu, a następnie do samolotu, pełni tandem pilot, z którym pasażer będzie wykonywał skok. 17. Charakterystyczne wysokości związane z metodyką postępowania w sytuacjach niebezpiecznych: 700 m - wysokość zawiśnięcia na otwartej czaszy 550 m - wysokość decyzji (w przypadku nieprawidłowego procesu otwarcia spadochronu głównego) 450 m - wysokość ratownicza ( na tej wysokości należy bezwzględnie otwierać spadochron zapasowy) w przypadku skoków tandemowych i pierwszych skoków szkolnych metodą AFF wysokością ratowniczą jest wysokość - 1000 m 18. Wymagane przez organizatora minimalne wyposażenie skoczka i pasażera podczas różnych rodzajów skoków: I. Minimalne wyposażenie skoczka to: komplet spadochronów (główny i zapasowy) automat AAD na spadochronie zapasowym nóż wysokościomierz Strona 8 z 11

wysokościomierz akustyczny przy wykonywaniu skoków freefly, RW - zalecany kask zalecany okulary - zalecane skoczek może posiadać dodatkowe wyposażenie wynikające z rodzaju skoku, o ile nie będzie one zagrażało jego bezpieczeństwu; II. Minimalne wyposażenie ucznia skoczka to: komplet spadochronów (główny i zapasowy) automat AAD na spadochronie zapasowym nóż kask wysokościomierz okulary - zalecane III. Minimalne wyposażenie pasażera tandemu: uprząż pasażera tandemu okulary 19. Wymagane dokumenty od osób i podmiotów zaangażowanych w organizację i wykonywanie skoków: Na listę załadowczą wpisywane są osoby biorące udział w skoku, a dokonują tego osoby obsługujące tzw. "manifest" czyli BIURO Szkoły, Dokumenty skoczka i ucznia skoczka weryfikowane są przez kierownika szkolenia lub wyznaczonego instruktora spadochronowego opisane szczegółowo w pkt. 13 Regulaminu. 20. Zrzeczenie się odpowiedzialności przez niektórych producentów spadochronów: Informujemy o ostrzeżeniach oraz zrzeczeniem się odpowiedzialności przez niektórych producentów spadochronów, umieszczonych na czaszy lub instrukcji spadochronu, oraz brakiem możliwości zagwarantowania prawidłowego działania spadochronu nawet przy właściwym jego przygotowaniu do skoku. 21. Procedura wyznaczania zastępcy kierownika skoków: W przypadku uzasadnionej potrzeby chwilowego opuszczenia swego stanowiska, kierownik skoków wyznacza na ten czas swego zastępcę spośród osób posiadających odpowiednie uprawnienia. Przed przyjęciem zastępstwa wyznaczona osoba zapoznaje się ze sprawami związanymi z prowadzeniem skoków lub zrzutów w czasie pełnienia zastępstwa. Jeżeli ze względu na rodzaj wykonywanych skoków lub zrzutów obecność kierownika skoków nie jest konieczna, jego obowiązki, w zakresie analizy warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach związanych z ruchem lotniczym, uzyskanie stosownych zezwoleń, oznaczenie punktu odniesienia rejonu lądowania skoczków jeżeli wymaga tego rodzaj skoków, oraz określenie planowanego miejsca lądowania skoczków, należą do dowódcy statku powietrznego, chyba że organizator wyznaczy inne osoby odpowiedzialne za te zadania. Organizator informuje dowódcę statku powietrznego o jego dodatkowych obowiązkach wynikających z rodzaju wykonywanych skoków. Jeżeli ze względu na rodzaj wykonywanych skoków obecność kierownika skoków nie jest konieczna: Strona 9 z 11

a) za decyzję o opuszczeniu statku powietrznego przez skoczków jest odpowiedzialny pilot wywożący skoczków; b) statek powietrzny wywożący skoczków posiada środki umożliwiające łączność radiową, na częstotliwości właściwej dla miejsca wykonywania skoków. 22. Zasady wnoszenia uwag do systemu organizacyjnego organizatora związanych z poprawą organizacji i bezpieczeństwa podczas skoków: Uwagi wnoszone są bezpośrednio do Kierownika Szkolenia drogą mailową na adres e-mail manifest@aeroclub.vdl.pl Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Poz. 440 z dnia 10.04.2013 r. Zał. 4 Rozdział III pkt. 3.2, pkt. 3.2.1 wprowadza się w regulaminie zalecenia Prezesa ULC z komunikatu nr 27 Prezesa ULC z dnia 19.02.2013 r. zgodne z pkt. 5.3: ze względów metodycznych nie przekraczać 8 godzin zegarowych szkolenia w dniu szkoleniowym przy założeniu, że jedna dawka nauki nie powinna przekraczać jednej godziny, a po niej powinna być ogłoszona przerwa minimum 5-10 minut. 23. Przygotowanie statku powietrznego do skoków AN 2 i inne: Statek powietrzny przystosowany do wywożenia skoczków posiada: drzwi zabezpieczające skoczków podczas naboru wysokości. sygnały do opuszczenia pokładu samolotu daje pilot. odpowiednią ilość pasów bezpieczeństwa zabezpieczających skoczków podczas startu samolotu. za gotowość samolotu do lotów ze skoczkami odpowiada pilot samolotu za przygotowanie samolotu do wykonywania skoków odpowiada Organizator skoków we współpracy ze służbami technicznymi właściciela samolotu. Strona 10 z 11

Załączniki do Regulaminu Wykonywania Skoków Spadochronowych WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW 1. Lista załadowcza. 2. Formularz danych osobowych 3. Oświadczenia skoczka. 4. Oświadczenie medyczne i odpowiedzialności osoby skaczącej. 5. Regulamin strefy skoków. 6. Zgoda prawnych opiekunów na szkolenie spadochronowe małoletniego. 7. Oświadczenie tandem pasażera. 8. Zgoda na wykonanie spadochronowego skoku tandemowego przez małoletniego 9. Znaki wykładane na miejscu startu i lądowania. 10. Warunki wykonywania poszczególnych rodzajów skoków. 11. Zalecana metodyka postępowania w sytuacjach niebezpiecznych. 12. Wykaz osób funkcyjnych 13. Rejon lotniska. 14. Karta szkolenia teoretycznego i naziemnego 15. Karta szkolenia praktycznego 16. Deklaracja członkowska 17. Umowa na szkolenie spadochronowe 18. Regulamin AL. 19. Podanie na szkolenie 20. Mini regulamin AL. 21. Protokół KWT Strona 11 z 11