FORMULARZ DANYCH OSOBOWYCH PROSZĘ WYPEŁNIAĆ DRUKOWANYMI LITERAMI!!! Imię:...Nazwisko:... Imię ojca:... Data urodzenia.:... Miejsce urodzenia...

Transkrypt

1 Załącznik nr 2 FORMULARZ DANYCH OSOBOWYCH PROSZĘ WYPEŁNIAĆ DRUKOWANYMI LITERAMI!!! Imię:...Nazwisko:... Imię ojca:... Data urodzenia.:... Miejsce urodzenia... Grupa krwi:... Obywatelstwo...PESEL... ADRES ZAMELDOWANIA: Kraj... Kod pocztowy... Miejscowość... Ulica...Nr domu:...nr mieszkania:... Tel. domowy:...tel. kom.: ADRES ZAMIESZKANIA DO KORESPONDENCJI (jeśli inny niż zameldowania) Kraj... Kod pocztowy... Miejscowość... Ulica...Nr domu:...nr mieszkania:... Tel. domowy:...tel. kom.: DANE OSOBY DO POWIADOMIENIA W RAZIE WYPADKU: Imię:...Nazwisko:... Kraj... Kod pocztowy... Miejscowość... Ulica...Nr domu:...nr mieszkania:... Tel. domowy:...tel. kom.: INFORMACJE O SKOCZKU: Ogólna liczba skoków:...liczba skoków wykonana w ubiegłym sezonie:... Data ostatniego skoku:... Ważność KWT:...Ważność KTS:... Świadectwo kwalifikacji nr:...data ważności:... Dodatkowe uprawnienia:... Oświadczam, że przedstawione przeze mnie dane są prawdziwe i dotyczą mojej osoby. Na podstawie Ustawy o Ochronie Danych Osobowych z dn r. z późniejszymi zmianami, wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych w celach marketingowych, statutowych i innych wymaganych odrębnymi przepisami prawa a niezbędnymi do prowadzenia działalności lotniczej przez Szkołą Spadochronową Aeroklubu Lubelskiego. Zobowiązuję się do powiadomienia o każdej zmianie danych jednocześnie mając wgląd do danych i ich poprawiania. Wyrażam zgodę na przesyłanie korespondencji pod wskazany adres, w tym również za pośrednictwem poczty elektronicznej. Miejscowość Data:... Podpis:...

2 Załącznik nr 3 O Ś W I A D C Z E N I A Ja, niżej podpisany(-a) oświadczam, że z własnej i nieprzymuszonej woli, chcę wykonywać skoki spadochronowe. W pełni zdaję sobie sprawę, że sport spadochronowy niesie z sobą ryzyko w skutek, czego mogę odnieść uszkodzenie ciała, a nawet śmierć, dlatego ani ja ani moja rodzina lub prawni opiekunowie nie będziemy(będą) wnosili żadnych pretensji ani roszczeń prawnych związanych z wykonywaniem przeze mnie skoków spadochronowych. Zobowiązuję się do zapoznania każdego nowego dnia skoków ze zmianami w zasadach wykonywania skoków, a w razie niejasności i wątpliwości do wystąpienia z prośbą o wyjaśnienie. Za wyrządzone przeze mnie szkody biorę całkowitą odpowiedzialność i zobowiązuję się do ich naprawienia w wyznaczonym terminie a w razie niemożności naprawy zadośćuczynienia w porównywalnej wartości. W przypadku złego samopoczucia lub przyjęcia (spożycia) środków mogących wpłynąć niekorzystnie na jego stan oraz szybkość reakcji zobowiązuję się do zaniechania wykonywania skoków ze spadochronem oraz innych czynności lotniczych. Zobowiązuję się do zaniechania wykonywania skoków ze spadochronem oraz wykonywania innych czynności lotniczych pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających pod groźbą kar przewidzianych kodeksem karnym. Znając i będąc świadom obowiązujących przepisów, praw i zasad wykonywania skoków spadochronowych oraz wynikających z nich moich praw i obowiązków zgadzam się z nimi i zobowiązuję się do ich przestrzegania. Podpis:... Wyrażam zgodę na wykorzystywanie przez Szkołę Spadochronową Aeroklubu Lubelskiego mojego wizerunku utrwalonego na zdjęciach bądź filmach ze skoków lub na terenie lotniska, w tym ich publikowanie na stronach internetowych, w materiałach promocyjnych, nośnikach reklamy itp. Podpis:... Oświadczam że zapoznałem (am) się z Regulaminem Wykonywania Skoków Spadochronowych i zawartymi w nim wszystkimi informacjami dotyczącymi organizacji i wykonywania skoków spadochronowych w Szkole Spadochronowej Aeroklubu Lubelskiego. Podpis:... Miejscowość:... Data:...

3 Załącznik nr 4. (imię i nazwisko) PESEL OŚWIADCZENIE MEDYCZNE Oświadczam, że mój stan zdrowia pozwala na bezpieczne wykonywanie czynności lotniczych*..... (podpis) W razie gdy osoba jest niepełnoletnia Oświadczenie medyczne podpisują również prawni opiekunowie. Podpis..... Podpis..... *) art. 105 ust. 5 ustawy z dnia 3 lipca 2012 r. Prawo Lotnicze ( Dz. U. z 2013 r. poz z późn. zm.) ODPOWIEDZIALNOŚĆ OSOBY SKACZĄCEJ Zostałem/zostałam poinformowany(-a) przez instruktora/skoczka o niebezpieczeństwie zagrożenia życia lub zdrowia podczas wykonywania skoku, a także o braku możliwości udzielania pomocy podczas skoku. Zapoznano mnie również z ostrzeżeniami zrzeczeniem się odpowiedzialności przez niektórych producentów spadochronów, umieszczonymi na czaszy lub instrukcji spadochronu, oraz brakiem możliwości zagwarantowania prawidłowego działania spadochronu nawet przy właściwym jego przygotowaniu do skoku.* Podpis osoby biorącej udział w skokach..... **( pkt. 7.1 oraz zał. 4 do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków (Dz. U. z 2013 r. poz. 440)...., dn....r. (miejscowość)

4 Załącznik nr 5 REGULAMIN STREFY SKOKÓW SZKOŁY SPADOCHRONOWEJ AEROKLUBU LUBELSKIEGO 1. SZKOŁA SPADOCHRONOWA to teren Aeroklubu Lubelskiego przeznaczony do wykonywania skoków spadochronowych. 2. Ruch kołowy i pieszy w miejscu organizacji skoków: Odbywa się wyłącznie na wyznaczonym do tego obszarze. Zabronione są: wjazd, wejście i poruszanie się po płycie lotniska i obszarach lądowania skoczków w celach innych niż wykonywanie czynności lotniczych. Linię płyty lotniska i obszaru lądowania skoczków wyznacza powierzchnia trawiasta. Podczas skoków spadochronowych i lotów na płytę lotniska można wejść lub wjechać tylko i wyłącznie po zezwoleniu Kierownika Skoków, który uzgadnia zgodę z Kierownikiem Lotów. 3. Organizacja wejścia na pokład i ruchu naziemnego statku powietrznego: Samolot kołuje i zatrzymuje się po wylądowaniu w wyznaczonym miejscu: Wejście na pokład samolotu odbywa się na drodze kołowania jeśli planowany jest kolejny wylot bez wyłączania silnika lub w okolicach stojanki. Zabronione jest samowolne oddalenie się z linii kontroli i podbiegania do samolotu w czasie jego kołowania. Zmiana zadana wpisanego na listę załadowczą jest ZABRONIONA, zarejestrowane naruszenia skutkują zawieszeniem w skokach na czas określony przez Kierownika Szkolenia. Należy przećwiczyć wyjście z samolotu na ziemi, aby nie powodować zatorów w drzwiach samolotu. 4. Kolejności wykonywania skoków i zrzutów: Kolejność wykonywania skoków ustalana jest każdorazowo przed wejściem do samolotu przez kierownika skoków, wyznaczonego instruktora lub skoczka. 5. Planowanie rejonu skoków oraz rejonu spadania w kombinezonach umożliwiających znaczne przemieszczenia w poziomie typu wingsuit : W przypadku skoków w kombinezonach wingsuit wykonujący te skoki skoczkowie uzgadniają kolejność wyskoku oraz kierunek swojego lotu tak aby nie stworzyło to zagrożenia dla pozostałych skoczków. 6. Minimalna planowana wysokości zawiśnięcia na otwartym spadochronie: skoki szkolne w procesie szkolenia do Świadectwa Kwalifikacji m skoki skoczków samodzielnych posiadających Świadectwo Kwalifikacji m skoki tandemowe m 7. Strefy opadania: Strefy opadania będą zależne od ustalonego kierunku wyrzutu, przyjmuje się w końcowej fazie opadania następujące założenia: przekroczenie pasa startowego i wejście na docelową strefę lądowania nie powinno nastąpić poniżej wysokości 400m, strefa opadania dla uczniów skoczków - południowa część lotniska, oznaczona strzałą wskazującą kierunek lądowania, strefa opadania dla skoczków i tandemów - wyznaczony teren przed skokami. 8. Miejsca lądowania i kierunki podejścia do lądowania: Miejsce lądowania skoczków ustala Kierownik Skoków z uwzględnieniem sytuacji na ziemi i w powietrzu. Powinno ono zapewniać bezpieczeństwo lądującym skoczkom. Kierownik Skoków poprzez wyłożenie strzały wyznacza kierunek lądowania. Kierunek wykonania ostatniego zakrętu Kierownik Skoków podaje skoczkom każdorazowo przed rozpoczęciem skoków z uwzględnieniem sytuacji meteorologicznej. 8. Sposób postępowania w sytuacjach zaistnienia wypadków i incydentów: W przypadku zaistnienia wypadku, udzielamy pierwszej pomocy przedmedycznej, a następnie wzywamy Pogotowie Ratunkowe dzwoniąc pod nr alarmowy Sposób określania miejsca skoku lub zrzutu: - Określa osoba odpowiedzialna za zrzut skoczków. 10. Rodzaje skoków organizowanych przez organizatora: Na terenie lotniska Aeroklubu Lubelskiego dopuszcza się wykonywanie wszystkich rodzajów skoków. 11. Obecności na pokładzie statku powietrznego podczas wykonywania skoków: Na pokładzie samolotu, poza załogą, mogą znajdować się wyłącznie osoby wpisane na listę załadowczą. 12. Wydawanie, obsługa i kontrola sprzętu spadochronowego: Sprzęt spadochronowy wykorzystywany przez osoby trzecie, a będący na wyposażeniu Szkoły, wydawany, układany i obsługiwany jest tylko przez osoby przeszkolone i posiadające odpowiednie uprawnienia (układaczy spadochronowych).

5 13. Sposób zgłaszania się skoczków/uczniów skoczków i pasażerów do wpisania na listę załadowczą i zakres kontroli wymaganych dokumentów: Skoczek spadochronowy posiadający Świadectwo Kwalifikacji PJ wpisuje się osobiście, Uczeń skoczek może zostać zaplanowany TYLKO przez instruktora prowadzącego nadzór nad uczniem w danym skoku, Tandem pilot planuje siebie osobiście podając typ i numer spadochronu na którym będzie wykonywał skok oraz podaje nazwisko pasażera. Zakres kontroli wymaganych dokumentów: Na listę załadowczą wpisywane są osoby biorące udział w skoku, a dokonują tego osoby obsługujące tzw. "manifest" czyli BIURO Szkoły. 14. Współpraca z podmiotami szkolącymi: Szkolenia uczniów skoczków prowadzone są wyłącznie przez instruktorów zatrudnionych/zrzeszonych w ośrodkach szkolenia wpisanych na Listę Podmiotów Szkolących prowadzoną przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. 15. Sposób i wymagane dokumenty do wpisania na listę załadowczą osoby niebędącej skoczkiem spadochronowym: Osoba niebędąca skoczkiem spadochronowym wpisywana jest na listę załadowcza przez uprawnione do tego osoby. 16. Nadzór nad osobami niebędącymi skoczkami spadochronowymi oraz odprowadzenie ich do statku powietrznego: Za nadzór nad tandem pasażerem, ubranie w uprząż, przeszkolenie i doprowadzenie na linię ustawienia wylotu, a następnie do samolotu, pełni tandem pilot, z którym pasażer będzie wykonywał skok. 17. Charakterystyczne wysokości związane z metodyką postępowania w sytuacjach niebezpiecznych: 700 m - wysokość zawiśnięcia na otwartej czaszy 550 m - wysokość decyzji (w przypadku nieprawidłowego procesu otwarcia spadochronu głównego) 450 m - wysokość ratownicza ( na tej wysokości należy bezwzględnie otwierać spadochron zapasowy) w przypadku skoków tandemowych i pierwszych skoków szkolnych metodą AFF wysokością ratowniczą jest wysokość m 18. Wymagane przez organizatora minimalne wyposażenie skoczka i pasażera podczas różnych rodzajów skoków: I. Minimalne wyposażenie skoczka to: komplet spadochronów (główny i zapasowy) automat AAD na spadochronie zapasowym nóż wysokościomierz wysokościomierz akustyczny przy wykonywaniu skoków freefly - zalecany kask zalecany okulary - zalecane skoczek może posiadać dodatkowe wyposażenie wynikające z rodzaju skoku, o ile nie będzie one zagrażało jego bezpieczeństwu; II. Minimalne wyposażenie ucznia skoczka to: komplet spadochronów (główny i zapasowy) automat AAD na spadochronie zapasowym nóż kask wysokościomierz okulary - zalecane III. Minimalne wyposażenie pasażera tandemu: uprząż pasażera tandemu okulary 19. Wymagane dokumenty od osób i podmiotów zaangażowanych w organizację i wykonywanie skoków: Na listę załadowczą wpisywane są osoby biorące udział w skoku, a dokonują tego osoby obsługujące tzw. "manifest" czyli BIURO Strefy. Dokumenty skoczka i ucznia skoczka weryfikowane są przez kierownika szkolenia lub wyznaczonego instruktora spadochronowego opisane szczegółowo w pkt. 13 Regulaminu. 20. Zasady wnoszenia uwag do systemu organizacyjnego organizatora związanych z poprawą organizacji i bezpieczeństwa podczas skoków: Uwagi wnoszone są bezpośrednio do Kierownika Szkolenia lub właścicieli szkoły lub drogą mailową na adres manifest@aeroclub.vdl.pl 21. Zrzeczenie się odpowiedzialności przez niektórych producentów spadochronów: Informujemy o ostrzeżeniach oraz zrzeczeniem się odpowiedzialności przez niektórych producentów spadochronów, umieszczonych na czaszy lub instrukcji spadochronu, oraz brakiem możliwości zagwarantowania prawidłowego działania spadochronu nawet przy właściwym jego przygotowaniu do skoku. ZOBOWIĄZUJĘ SIĘ DO PRZESTRZEGANIA POWYŻSZEGO REGULAMINU Miejscowość. data... czytelny podpis...

6 Załącznik nr 6 ZGODA PRAWNYCH OPIEKUNÓW NA SZKOLENIE SPADOCHRONOWE MAŁOLETNIEGO DANE PERSONALNE MAŁOLETNIEGO Będąc /rodzicami / prawnymi opiekunami / jedynym rodzicem / jedynym prawnym opiekunem*. Wyrażamy / wyrażam* zgodę na szkolenie spadochronowe połączone z wykonywaniem skoków spadochronowych przez córkę / syna / wychowanka* :... Imię i nazwisko niepełnoletniego niepotrzebne skreślić Ponadto oświadczamy, że nie występują u niepełnoletniego pozostającego pod naszą prawną opieką schorzenia lub ułomności ograniczające bezpieczne wykonywanie czynności lotniczych wymienione w 1.1 ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 15 marca 2013 r. w sprawie wymagań w zakresie sprawności psychofizycznej i fizycznej osób ubiegających się o świadectwo kwalifikacji członka personelu lotniczego lub posiadających świadectwo kwalifikacji członka personelu lotniczego. OJCIEC / PRAWNY OPIEKUN * Imię Nazwisko Nr dow.os. Data Podpis MATKA / PRAWNY OPIEKUN * Imię Nazwisko Nr dow.os. Data Podpis *niepotrzebne skreślić Miejscowość i data... Podpis i pieczęć osoby stwierdzającej własnoręczność podpisu

7 Wylot: Tandem pilot: Kamera: OŚWIADCZENIE Imię i Nazwisko pasażera:.. Data Urodzenia:.... Miejsce Urodzenia:. Adres Ulica, nr budynku, nr mieszkania: Kod pocztowy:... Miasto /Gmina: Nr telefonu: Dane osoby do powiadomienia w razie wypadku: Imię i Nazwisko: Numer telefonu:... Załącznik nr 7 Ja, niżej podpisany(a) będąc w pełni władz umysłowych oświadczam, że z własnej i nieprzymuszonej woli chcę wykonać skok spadochronowy jako pasażer. Zdaję sobie w pełni sprawę, że wykonywanie skoków spadochronowych niesie ze sobą ryzyko uszkodzenia ciała lub nawet śmierci. Oświadczam jednocześnie, że jestem zdrowy (zdrowa). Nigdy wcześniej nie chorowałem (chorowałam) i nie choruję obecnie na choroby nerwowe i psychiczne, choroby serca i układu krążenia lub padaczkę. Nie zażywałem i nie zażywałam narkotyków, środków psychotropowych lub innych o podobnym działaniu jak również nie jestem pod wpływem alkoholu. Podpis. Jestem poinformowany(a) o niebezpieczeństwie zagrożenia życia lub zdrowia podczas wykonywania skoku, a także o braku możliwości udzielenia mi pomocy podczas wykonywania skoku Dz.U.2005 Nr 107 Poz.904 Podpis.. Oświadczam, że wykonuję skok z własnej i nieprzymuszonej woli, na własne ryzyko. W razie wypadku lub innego zdarzenia ani ja ani moja rodzina lub inne umocowane prawnie osoby nie będą wnosiły żadnych pretensji do organizatora skoku, osób wykonujących skok zemną i innych osób związanych z organizatorem skoku lub producentem sprzętu na którym będzie on wykonywany. Przed skokiem odbyłem (odbyłam) przeszkolenie i znane mi są wszystkie czynności, jakie powinna znać osoba wykonująca skok spadochronowy jako pasażer. Znam ryzyko z tym związane i podejmuję je z pełną świadomością i na własną odpowiedzialność. Podpis.... Zdaję sobie sprawę z braku możliwości zagwarantowania prawidłowego działania spadochronu nawet przy właściwym jego przygotowaniu do skoku. Podpis Podane wyżej dane dotyczą mojej osoby i są prawdziwe. Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych na potrzeby działalności Szkoły Spadochronowej Aeroklubu Lubelskiego i osób z nią powiązanych. To oświadczenie jest ważne na dowolną ilość skoków, które będę wykonywać i jednocześnie zastępuje wszystkie inne oświadczenia jakie zostały przeze mnie złożone wcześniej. Podpis OŚWIADCZENIE PASAŻERA PO WYKONANIU SKOKU W dniu....wykonałem/am skok spadochronowy w tandemie. Oświadczam, że podczas tego skoku nie doznałem/am żadnego urazu /uszczerbku na zdrowiu, a tym samym mój skok odbył się bez żadnych komplikacji dla mnie. Powyższe oświadczenie przeczytałem/am uważnie, ze zrozumieniem i podpisuję bez żadnego nacisku co potwierdzam własnoręcznym podpisem Czytelny podpis.. Jeśli były urazy to jakie: Miejscowość., data.. czytelny podpis

8 Załącznik nr 8 ZGODA NA WYKONANIE SPADOCHRONOWEGO SKOKU TANDEMOWEGO PRZEZ MAŁOLETNIEGO ZGODA NA WYKONYWANIE SPADOCHRONOWEGO SKOKU TANDEMOWEGO PRZEZ MAŁOLETNIEGO Będąc /rodzicami / prawnymi opiekunami / jedynym rodzicem / jedynym prawnym opiekunem*. Wyrażamy / wyrażam* zgodę na wykonanie skoku tandemowego przez córkę / syna / wychowanka* :... Imię i nazwisko małoletniego *niepotrzebne skreślić OJCIEC / PRAWNY OPIEKUN * Imię Nr dow.os. Data Imię Nr dow.os. Data Imię Podpis Uwagi: Nazwisko Podpis MATKA / PRAWNY OPIEKUN * Nazwisko Podpis TANDEM PILOT Nazwisko Kamerzysta Nr wylotu Data skoku

9 Załącznik nr 9 Znaki wykładane na miejscu startu i lądowania ZNAKI WYKŁADANE W DZIEŃ ZNAKI WYKŁADANE W NOCY ZNACZENIE ZNAKÓW Znak oświetlony światłem zewnętrznym Określa kierunek lądowania dla skoczków 10 m Na lotnisku odbywają się skoki spadochronowe. 10 m Zakaz lądowania statku powietrznego oraz sygnał zabraniający wyrzucania skoczków Uwaga: statek powietrzny wyrzucający skoczka powinien przejść na drugi krąg i wykonać ponowny nalot do skoku. 10 m Nakaz lądowania ze skoczkami na pokładzie statku powietrznego 10m

10 WARUNKI WYKONYWANIA POSZCZEGÓLNYCH RODZAJÓW SKOKÓW 1. Skoki z udziałem uczniów-skoczków. Uczeń - skoczek może wykonywać skoki ze spadochronem tylko pod nadzorem instruktora spadochronowego. Załącznik nr 10 O doborze sprzętu dla konkretnej osoby i jego zakwalifikowaniu do szkolenia przy braku jednoznacznej informacji i przeciwwskazań w dokumentacji spadochronu, decyduje Instruktor odpowiedzialny za ucznia-skoczka w danym skoku na podstawie własnej wiedzy i doświadczenia oraz ogólnie przyjętych sposobów postępowania. Uczniom - skoczkom zabrania się wykonywania skoków: z wysokości poniżej 600 m nad rzeźbą terenu powyżej 5000 m n.p.m. nocnych na wodę podczas pokazów lotniczych bez AAD dla spadochronu zapasowego. bez kasku Podczas wykonywania skoków spadochronowych uczeń-skoczek powinien być wyposażony w: komplet spadochronów (główny i zapasowy) automat AAD na spadochronie zapasowym nóż kask wysokościomierz okulary - zalecane odpowiedni ubiór, zapobiegający zarzuceniu elementów ubioru na uchwyty otwierające spadochron główny i zapasowy oraz wypicie czaszy głównej, ubiór ten nie powinien krępować ruchów skoczka obuwie odpowiednie do rodzaju wykonywanego skoku, spadochronu i doświadczenia Przed wykonaniem skoków spadochronowych ze statków powietrznych, uczniowie-skoczkowie muszą być dwukrotnie sprawdzani: Przed wejściem na pokład przez instruktora spadochronowego odpowiedzialnego za ucznia w danym skoku - pod względem kompletności spadochronów, wyposażenia i jego prawidłowego nałożenia, włączenia automatu AAD oraz znajomości wykonywanego zadania. Podczas lotu przez wyrzucającego- pod względem gotowości do wykonania skoku Podczas sprawdzania uczniów - skoczków na ziemi przed ich wejściem na pokład statku powietrznego, instruktor kontrolujący ma obowiązek przypominania o zasadach postępowania w sytuacjach awaryjnych i rodzaju wykonywanego zadania. 2. Skoki nocne. Do wykonywania skoków nocnych dopuszcza się skoczków posiadających poziom wyszkolenia odpowiadający Świadectwu Kwalifikacji "C", który w ciągu ostatniego miesiąca wykonał minimum 3 skoki spadochronowe. skoki nocne odbywać się mogą tylko przy czystym lub lekko zachmurzonym niebie. wskazane jest aby termin skoków był jak najbliższy pełni księżyca. wiatr podczas skoków nocnych nie może być silniejszy niż 6 m/s w warstwach znoszenia i nie większy niż 4 m/s przy ziemi. lądowanie należy wykonywać w wyznaczonym, oświetlonym obszarze. przy skokach grupowych należy używać w miarę możliwości jasnych kolorów kombinezonów.

11 pierwsze skoki grupowe powinny być wykonywane w małych formacjach 2, 3 osobowych. jeżeli w powietrzu znajdują się inni skoczkowie obowiązuje ZAKAZ wykonywania spiral na otwartej czaszy, do lądowania obowiązuje budowa klasycznej rundy z lewym zakrętem. pierwsze skoki nocne należy wykonywać solo. Wyposażenie dodatkowe: latarka świecąca światłem białym ciągłym do kontroli czaszy po otwarciu. światło migające (stroboskop, światełko rowerowe) jako pozycyjne po otwarciu spadochronu. przezroczyste białe okulary spadochronowe. podświetlany wysokościomierz lub wysokościomierz akustyczny. telefon komórkowy. 3. Skoki w terenie przygodnym: Do wykonywania skoków w terenie przygodnym (czyli w miejscach poza lotniskiem i lądowiskiem zarejestrowanym) dopuszcza się skoczków posiadających poziom wyszkolenia odpowiadający Świadectwu Kwalifikacji "C", skoki w terenie przygodnym, w szczególności pomiędzy gęstą zabudową urbanistyczną, a także w terenie mocno zadrzewionym, bezwzględnie wykonywać bez żadnych dodatkowych elementów takich jak flagi, świece dymne, szarfy itp. utrudniające lądowanie i manewrowanie, skoki w terenie przygodnym (miejsca odkryte, nie zurbanizowane) ograniczyć warunkami atmosferycznymi, tzn. nie wykonywać skoków przy sile wiatru większej niż 10 m/sek. w warstwach znoszenia i nie większej niż 6 m/sek. przy ziemi, skoki w terenie przygodnym (w mieście, miasteczkach, wsiach, w terenie zabudowanym, na stadiony, boiska itp.) ograniczyć warunkami atmosferycznymi, tzn. nie wykonywać skoków przy sile wiatru większej niż 6 m/sek. w warstwach znoszenia i nie większej niż 4 m/sek. przy ziemi, podczas oddzielania od statku powietrznego zachować separację wysokościową pomiędzy poszczególnymi skoczkami i tak planować podejście do lądowania, by każdy ze skoczków miał komfort manewru do samego przyziemienia, teren do lądowania należy zabezpieczyć w taki sposób, by żadna osoba postronna nie mogła się znaleźć na linii podejścia skoczków w ostatniej fazie lądowania. 4. Skoki na wodę: Do wykonywania skoków na wodę dopuszcza się skoczków posiadających poziom wyszkolenia odpowiadający Świadectwu Kwalifikacji "C", teren wyznaczony do skoków na wodę powinien mieć wymiary minimum 100x100m głębokość wody powinna mieć minimum 2 m, do zabezpieczenia skoków na wodę powinno się zabezpieczyć sprzęt pływający w ilości: przy wodzie stojącej jedna jednostka pływająca na dwóch skoczków przy wodzie bieżącej jedna jednostka pływająca na jednego skoczka, siła wiatru przy tafli wody nie powinna przekraczać 8 m/s. skoczkowie wykonujący skoki na wodę powinni być wyposażeni w kamizelki ratunkowe umożliwiające utrzymanie na wodzie przez minimum 1 godzinę, przed wykonywaniem skoków na wodę należy przeprowadzić szkolenie obejmujące procedury lądowania w wodzie, uwolnienia się z uprzęży, postępowanie ze sprzętem i zasad używania kamizelki ratunkowej; 5. Skoki CRW (Canopy Relative Work) inaczej CF (Canopy Formation): Do wykonywania skoków CRW/CF dopuszcza się skoczków posiadających poziom wyszkolenia odpowiadający Świadectwu Kwalifikacji "C", Skoczek posiadający Świadectwu Kwalifikacji "B" i wykonanych minimum 100 skoków może być dopuszczony do CRW/CF ze skoczkiem posiadającym Świadectwu Kwalifikacji "D" tylko za zgodą Kierownika Skoków.

12 Wyposażenie: 2 noże, kask, (zalecany) odpowiednie obuwie nie zahaczające i nie niszczące czaszy ani linek drugiego spadochronu zaleca się spadochrony przystosowane do CRW/CF. 6. Skoki wingsuit: Do wykonywania skoków wingsuit dopuszcza się skoczków posiadających poziom wyszkolenia odpowiadający Świadectwu Kwalifikacji "C"; Wyposażenie: zestaw spadochronowy z AAD; czasza spadochronu głównego o pow.> 150 square. telefon komórkowy- zalecany 7. Skoki pokazowe: Skoki pokazowe mają na celu demonstrację umiejętności i możliwości skoczków lub walorów sprzętu spadochronowego.skoki przeprowadza się zgodnie z zatwierdzonym programem pokazów przez Prezesa ULC.Do wykonywania skoków pokazowych dopuszcza się doświadczonych skoczków posiadających co najmniej świadectwo kwalifikacji z uprawnieniami minimum klasy wyszkolenia C lub dokument równorzędny oraz umiejętności zapewniające prawidłowe wykonanie zadania. Stopień trudności skoków uzależniony jest od kwalifikacji i możliwości skoczka. Zadanie należy szczegółowo omówić. Organizacja i sposób wykonywania skoków nie mogą naruszać istniejących przepisów lotniczych czy wymogów programu lub instrukcji eksploatacji sprzętu lotniczego. Dodatkowe przedmioty użyte w czasie skoku nie mogą stanowić dodatkowego zagrożenia za równo dla skoczka jak i innych osób. Przed wykonaniem skoków, ze skoczkami przeprowadzona musi być odprawa podczas, której szczególny nacisk należy położyć na bezpieczeństwo oraz szczególne warunki wynikające z rodzaju skoku oraz terenu lądowania. Skoki powinny zostać zabezpieczone w sposób uniemożliwiający osobom trzecim wejście w rejon lądowania skoczków. Rejon lądowania powinien zostać oznaczony w sposób omówiony podczas odprawy. Podczas pokazów powinna być zapewniona dwustronna łączność pomiędzy osobami funkcyjnymi i statkiem powietrznym z którego wykonywane są skoki. 8. Skoki podczas zawodów sportowych Skoki podczas zawodów sportowych mogą być wykonywane zgodnie z regulaminem zawodów opracowanym przez organizatora zawodów. Regulamin zawodów nie może odbiegać od obowiązujących przepisów 9. Skoki tandemowe z pasażerem Ogólne zasady wykonywania skoków tandemowych Skoki spadochronowe z pasażerem na spadochronach typu tandem może wykonywać skoczek z uprawnieniem TANDEM wpisanym do Świadectwa Kwalifikacji (PJ) w okresie ważności świadectwa kwalifikacji. Winien posiadać również odpowiednie ważne orzeczenie lotniczo lekarskie oraz ubezpieczenie OC dla skoczka spadochronowego z pasażerem w systemie TANDEM od odpowiedzialności cywilnej za szkody wyrządzone osobom trzecim w związku z wykonywanym skokiem. Minimalna wysokość skoku tandemowego w Szkole Spadochronowej Aeroklubu Lubelskiego wynosi 2500 m. Wysokość zawiśnięcia na otwartym spadochronie nie powinna wynosić mniej jak 1500 m nad poziomem lotniska / rzeźbą terenu Minimalny i maksymalny wiek pasażera jest uzależniony od decyzji tandem pilota W stosunku do pasażerów niepełnoletnich wymagana jest pisemna zgoda obojga rodziców lub prawnych opiekunów na wykonanie skoku osoby nieletniej

13 Sprzęt spadochronowy wykorzystywany do skoków tandemowych Sprzęt spadochronowy wykorzystywany podczas skoków tandemowych powinien być wyposażony w automat AAD. Sprzęt powinien być sprawny technicznie i posiadać aktualne dokumenty dopuszczające go do eksploatacji. Spadochron główny, z którym wykonuje się skoki jest układany przez tandem pilota lub osobę posiadającą odpowiednie uprawnienia. Poświadczenie ułożenia odbywa się na zasadach opisanych w punkcie 12 Regulaminu. Wyposażenie tandem pilota i pasażera Tandem pilot powinien być wyposażony minimum w: Komplet spadochronów wraz ze spadochronem zapasowym, komplet ten musi być wyposażony w urządzenie AAD Wysokościomierz Nóż Pasażer powinien być wyposażony minimum w: Uprząż pasażera kompletu spadochronu tandem okulary Odpowiedzialność tandem pilota za pasażera i procedury związane z wykonaniem skoku tandemowego Pilot tandemu ponosi odpowiedzialność za pasażera; podczas przygotowania pasażera do skoku poprzez szkolenie obejmujące przede wszystkim z znajomienie pozycją podczas skoku i lądowania od chwili sprawdzenia pasażera w prawidłowość nałożenia i zapięcia uprzęży bezpośrednio przed wejściem na pokład statku powietrznego w rejonie przygotowania się do skoków poprzez bezpieczne doprowadzenie pasażera w rejon załadunku do statku powietrznego i wejście pasażera na jego pokład podczas zajęcie miejsca i zapięcie pasów przez pasażera w statku powietrznym (jeżeli w takie wyposażony jest statek powietrzny) w trakcie kołowania i lotu statkiem powietrznym od chwili rozpoczęcia kołowania, startu, lotu statkiem powietrznym oraz lądowania i opuszczenia statku powietrznego po wylądowaniu i zejściu w rejon przygotowania się do skoków w chwili kiedy z różnych przyczyn, kontynuowanie kołowania, startu lub lotu zostało przerwany przez załogę statku powietrznego. podczas przygotowania się na pokładzie statku powietrznego do skoku w trakcie przebiegu całego skoku od chwili rozpoczęcia podejścia do drzwi do momentu zakończenia lądowania na spadochronie, odpięcia pasażera po wylądowaniu i zwinięciu czasy spadochronu do chwili zakończenia zejścia przez pasażera z rejonu lądowania w rejon przygotowywania się do skoków Pasażer tandemu powinien być poinformowany przez instruktora tandem pilota o niebezpieczeństwie zagrożenia życia lub zdrowia podczas wykonywania skoku, a także o braku możliwości udzielenia mu pomocy podczas wykonywania skoku. Pasażer tandemu powinien zostać zapoznany z ostrzeżeniami oraz zrzeczeniem się odpowiedzialności przez producentów spadochronów oraz brakiem możliwości zagwarantowania prawidłowego działania spadochronu nawet przy właściwym jego przygotowaniu do skoku. Ostrzeżenia te umieszczane są na czaszach spadochronów w miejscu zwanym WARNING oraz instrukcjach. Odpowiedzialność z decyzję o wykonaniu skoku ponosi tandem pilot. Zabrania się wykonania skoku wbrew woli pasażera.

14 Sytuacje niebezpieczne podczas skoków Tandemowych Postępowanie tandem pilota wynika z jego realnej oceny zagrożenia i powinno być zgodne z posiadaną wiedzą i umiejętnościami nabytymi podczas szkolenia i wykonywania skoków jako tandem pilot. W każdym przypadku niesubordynacji (niewłaściwym zachowaniem, paniką) pasażera w celu zachowania bezpieczeństwa tandem pilot może zastosować środki przymusu w stosunku do pasażera. Okresowy trening odświeżający tandem pilota 9.1. Skoczek posiadający uprawnienie Tandem powinien odbyć trening odświeżający umiejętność skoczków spadochronowych, wykonujących skoki z pasażerem, zgodnie z wymaganiami producenta używanego tandemowego zestawu spadochronowego W przypadku, gdy producent nie opisuje wymagań w zakresie okresowego treningu odświeżającego umiejętności skoczków spadochronowych, wykonujących skoki z pasażerem, wprowadzam następujące zapisy: pkt.1.w przypadku, gdy skoczek spadochronowy posiadający uprawnienie Tandem nie wykonał skoków z pasażerem w ostatnich 90 dniach, powinien przed wykonaniem skoku z pasażerem wykonać co najmniej 2 treningowe skoki odświeżające umiejętności z instruktorem posiadającym ważne uprawnienie Tandem, w roli pasażera. a) Skok powinien wykonać na spadochronie tandem z instruktorem z imitacją nieprawidłowej pozycji (na plecach, na boku lub innej) przy wyjściu ze statku powietrznego z wysokości nie mniejszej niż 3200 m AGL. Wyrzucenie spadochronu hamującego tzw. drouga powinno nastąpić z pozycji bezpiecznej. Podczas tego skoku, skoczek może również markować użycie wszystkich uchwytów systemu, rozpoczynając od uchwytów inicjujących otwarcie spadochronu głównego poprzez uchwyt odłączający spadochron główny, a kończąc na uchwycie inicjującym otwarcie spadochronu zapasowego. Cała sekwencja markowania użycia uchwytów musi zostać powtórzona minimum dwa razy. Minimalna wysokość otwarcia spadochronu głównego 1500 m AGL. Przyziemienie skoczka powinno odbyć się w prawidłowej pozycji w odległości nie większej niż 50 m od celu wyznaczonego przed skokiem. b) Kolejny skok powinien zostać wykonany w stabilnym oddzieleniu od statku powietrznego z wysokości nie mniejszej niż 3200 m AGL, a wypuszczenie spadochronu hamującego tzw. drouga w stabilnej pozycji od 3 do 6 sekund. Podczas spadania, po wypuszczeniu stabilizatora, skoczek powinien wykonać co najmniej dwa kontrolowane obroty w poziomie po 360 w odmiennych kierunkach oraz wykonać markowanie użycia wszystkich uchwytów systemu, rozpoczynając od uchwytu odłączającego spadochron główny, a kończąc na uchwycie inicjującym otwarcie spadochronu zapasowego, przy czym powyższą sekwencję powinno się wykonać minimum dwa razy. Minimalna wysokość otwarcia spadochronu głównego 1500 m AGL. Skoczek pod kontrolą instruktora określa prawidłowy punkt hamowania spadochronu tandemowego podczas lądowania. Lądowanie zespołu powinno odbyć się w odległości nie większej niż 50 m od celu wyznaczonym przed skokiem. pkt.2.skoczek posiadający uprawnienie Tandem powinien odbyć trening odświeżający umiejętności określone w pkt. 1, jeżeli w ciągu ostatnich 12 miesięcy nie wykonał co najmniej 25 skoków tandemowych. Trening odświeżający umiejętności jest ważny 12 miesięcy Trening odświeżający, opisany w punkcie 1, powinien być nadzorowany przez instruktora spadochronowego z ważnym uprawnieniem Tandem, który nie ma przerwy w wykonywaniu skoków z pasażerem dłuższej niż 90 dni. Instruktor ten nadzoruje skoki oraz występuje podczas skoku w roli pasażera, uczestniczy i ocenia przebieg przygotowania naziemnego. Za wyznaczenie instruktora nadzorującego trening odświeżający umiejętności odpowiada organizator skoków. Podczas naziemnego treningu odświeżającego, skoczek powinien sprawdzić i przygotować zestaw spadochronowy do skoku omawiając wszystkie wykonywane czynności, a następnie ubrać w uprząż i przygotować do skoku instruktora nadzorującego trening, który ma wystąpić w roli pasażera. Ponadto, skoczek przeprowadza markowanie otwierania systemu spadochronu tandem, demonstrując wszystkie czynności instruktorowi. W przypadku stwierdzenia znaczącego zmniejszenia umiejętności, instruktor nadzorujący zaleca ponowne przeprowadzenie treningu odświeżającego. Do czasu uzyskania pozytywnej oceny z przeprowadzonego treningu

15 odświeżającego, skoczek z uprawnieniem Tandem nie może wykonywać skoków z pasażerem. Po pozytywnym zakończeniu treningu odświeżającego, instruktor nadzorujący, dokonuje wpisu potwierdzającego trening w dokumentacji osobistej skoczka lub sporządza odpowiedni protokół. Minimalne zalecenia i wymagania podczas wykonywania skoków spadochronowych z drugą osobą z kamerą przymocowaną do dłoni skoczka spadochronowego na podstawie wytycznych nr 12 Prezesa ULC z dnia 27 listopada 2015 roku. W celu wyeliminowania zagrożenia bezpieczeństwa wykonywania skoków spadochronowych z drugą osobą, z kamerą przymocowaną do dłoni skoczka spadochronowego, zgodnie z zaleceniami bezpieczeństwa skierowanymi do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych zaleca się stosowanie poniższych minimalnych wymagań. 1. Zaleca się, aby skoczek spadochronowy przed przystąpieniem do wykonywania skoków z drugą osobą, z kamerą przymocowaną do swojej dłoni wykonał co najmniej: 1) 100 skoków z drugą osobą po uzyskaniu uprawnienia do wykonywania skoków z pasażerem TANDEM, bez użycia kamery; 2) Dwa skoki bez pasażera na spadochronie osobowym jednomiejscowym z kamerą przymocowaną do swojej dłoni, aby poznać wpływ zamocowania kamery na swobodne spadanie i swobodne operowanie kamerą; 3) Trening naziemny, podczas którego zostały przećwiczone umiejętności wykonywania procedur awaryjnych z kamerą przymocowaną do swojej dłoni, z założonym spadochronem, podczepioną drugą osobą i pełnym wyposażeniem; trening może być wykonany z użyciem podwieszanej uprzęży; 4) Jeden skok z drugą osobą z kamerą przymocowaną do swojej dłoni wraz ze skoczkiem posiadającym uprawnienie klasy wyszkolenia C-PJ (C) lub egzaminatorem, jako drugą osobą. 2. Zaleca się, aby skoczek spadochronowy przed przystąpieniem do wykonywania skoków z drugą osobą, z kamerą przymocowaną do swojej dłoni, po 90-dniowej przerwie w wykonywaniu tego rodzaju skoków wykonał co najmniej: 1) Trening naziemny, podczas którego zostały przećwiczone umiejętności wykonywania procedur awaryjnych z kamerą przymocowaną do swojej dłoni, z założonym spadochronem, podczepioną drugą osobą i pełnym wyposażeniem; trening może być wykonany z użyciem podwieszanej uprzęży; 2) Jeden skok z drugą osobą, z kamerą przymocowaną do swojej dłoni, wraz ze skoczkiem posiadającym uprawnienie klasy wyszkolenia C-PJ (C) lub egzaminatorem, jako drugą osobą. Powyższe zalecenia stanowią absolutne minimum. Skoczek powinien wykonać tyle skoków ile potrzeba, aby czuł się swobodnie skacząc z kamerą przymocowaną do ręki.

16 Załącznik nr 11 ZALECANA METODYKA POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH NIEBEZPIECZNYCH PODCZAS SKOKÓW WYSOKOŚCI ZWIĄZANE Z METODYKĄ POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH NIEBEZPIECZNYCH. 700 m - wysokość zawiśnięcia na otwartej czaszy 550 m - wysokość decyzji (w przypadku nieprawidłowego procesu otwarcia spadochronu głównego) 450 m - wysokość ratownicza ( na tej wysokości należy bezwzględnie otwierać spadochron zapasowy) POSTĘPOWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH Technika użycia spadochronu zapasowego zależna jest od sytuacji, jak również od typu spadochronu głównego i zapasowego. OTWIERANIE SPADOCHRONU ZAPASOWEGO W SYTUACJI GDY NIE NASTĄPIŁ PROCES PRAWIDŁOWEGO OTWARCIA SPADOCHRONU GŁÓWNEGO: wygnij się zlokalizuj uchwyty ( główny i zapasowy) chwyć uchwyt wyczepny spadochronu głównego obiema rękami i mając pewność że uchwyt jest prawidłowo trzymany przekieruj wzrok na uchwyt spadochronu zapasowego pociągnij mocno uchwyt wyczepny spadochronu głównego, aż do wyprostowania rąk i wyrzuć go patrz dalej na uchwyt zapasu chwyć uchwyt otwarcia spadochronu zapasowego obiema rękami pociągnij mocno uchwyt spadochronu zapasowego aż do wyprostowania rąk. sprawdź czaszę spadochronu zapasowego OTWIERANIE SPADOCHRONU ZAPASOWEGO W SYTUACJI NIEPRAWIDŁOWO NAPEŁNIONEJ CZASZY GŁÓWNEJ. wygnij się, zlokalizuj uchwyty ( główny i zapasowy) chwyć uchwyt wyczepny spadochronu głównego obiema rękami i mając pewność że uchwyt jest prawidłowo trzymany, przekieruj wzrok na uchwyt spadochronu zapasowego, pociągnij mocno uchwyt wyczepny spadochronu głównego, aż do wyprostowania rąk i wyrzuć go. patrz dalej na uchwyt zapasu. chwyć uchwyt otwarcia spadochronu zapasowego obiema rękami. pociągnij mocno uchwyt spadochronu zapasowego aż do wyprostowania rąk. sprawdź czaszę spadochronu zapasowego. UWAGA!!! Przed rozpoczęciem skoków danego dnia, sprawdzaj mocowanie rzepów przy uchwytach wyczepnych, czy aby nie trzymają zbyt mocno wyjmij delikatnie uchwyty z kieszonki celem zruszenia trzymania rzepów co ułatwi nam łatwiejsze wyciągnięcie uchwytów gdy zajdzie taka potrzeba. Przy spadochronach szkolnych i dla uczniów-skoczków czynności te wykonuje Instruktor Spadochronowy nadzorujący skoczka.

17 NIEBEZPIECZNE SYTUACJE W SAMOLOCIE PRZYPADKOWE OTWARCIE SPADOCHRONU PILOCIK POZOSTAJE W SAMOLOCIE: W samolocie, podczas lotu, rozpina się pokrowiec spadochronu głównego lub zapasowego. Pilocik sprężynowy odskakuje od pokrowca. Pilocik miękki wysuwa się z kieszonki. Pokrowiec zostaje otwarty lub nie. Pilocik pozostaje w samolocie. W przypadku pilocika sprężynowego należy go natychmiast złapać i nie dopuścić do sytuacji, w której, tenże pilocik zbliżyłby się w pobliże otwartych drzwi. Natychmiast przesiądź się jak najdalej od drzwi. Jeżeli otworzył się pokrowiec spadochronu zapasowego skoczek nie może wyskoczyć i musi pozostać w samolocie, aż do momentu wylądowania razem z osobą odpowiedzialną za zrzut. Jeśli jednak otworzył się pokrowiec głównego spadochronu, "wyrzucający" może podjąć decyzję o zapięciu go w samolocie i kontynuowaniu skoku. Zapobieganie: Kontroluj podczas składania pętlę zamykającą pokrowiec (nie może być za luźna lub poprzecierana) Nie "wierć" się w samolocie. Patrz gdzie siadasz w samolocie i o co się opierasz pokrowcem. Pilnuj wszystkich uchwytów. Przed wyskokiem sprawdź położenie wszystkich uchwytów. Sprawdź długość linki uchwytu, stan kieszonek na uchwyty, stan kieszonki na miękki pilocik. PRZYPADKOWE OTWARCIE SPADOCHRONU - PILOCIK ZA DRZWIAMI: W samolocie, podczas lotu, rozpina się pokrowiec spadochronu głównego lub zapasowego. Pilocik sprężynowy odskakuje od pokrowca. Pilocik miękki wysuwa się z kieszonki. Pokrowiec zostaje otwarty lub nie. Pilocik wydostaje się za drzwi samolotu. Pamiętaj! Wszystko dzieje się bardzo szybko! Jeżeli jesteś w stanie, to po zauważeniu sytuacji wypnij zamki oraz odrzuć taśmy nośne, może to wystarczy. Jeżeli wypięcie zamków wystarczy abyś został w samolocie, a masz spadochron z systemem SOS, RSL czy innym podobnym, odsuń się od drzwi natychmiast, ponieważ odpadające od ciebie taśmy nośne otworzą ci spadochron zapasowy. Można spróbować złapać za pilocik lub inną część spadochronu, aby zatrzymać dalszy proces wyciągania spadochronu, pod warunkiem, że natychmiast odsuniesz się od drzwi. Większym prawdopodobieństwem jest sytuacja, że jednak pilocik będzie w pobliżu drzwi i najlepszym rozwiązaniem jest wyskok z samolotu. W tym przypadku musisz mieć świadomość, na jakiej wysokości jest samolot. Jeśli wyskoczyłeś, to przygotuj się, że spadochron może się źle napełnić i będziesz musiał wykonać procedurę awaryjną. Zapobieganie: Postaraj się, aby drzwi samolotu były zamknięte do bezpiecznej wysokości metrów. Kontroluj podczas składania pętlę zamykającą pokrowiec (nie może być za luźna lub poprzecierana) Nie "wierć" się w samolocie. Patrz gdzie siadasz w samolocie i o co się opierasz pokrowcem.. Pilnuj wszystkich uchwytów. Przed wyskokiem sprawdź położenie wszystkich uchwytów. Sprawdź długość linki uchwytu, stan kieszonek na uchwyty, stan kieszonki na miękki pilocik.

18 JEDNOCZESNE OTWARCIE SPADOCHRONU GŁÓWNEGO I ZAPASOWEGO Podczas spadania następuje jednoczesne otwarcie spadochronu głównego i zapasowego. Z reguły obie czasze ustawiają się w konfiguracji potocznie określanej jako: ETAŻERKA (czasza za czaszą) BANAN (czasze obok siebie, stykają się skrajnymi komorami) WARIAT (czasze obok siebie, ale maksymalnie od siebie oddalone, skierowane komorami do ziemi) lub występuje: holowanie paczki (głównego lub zapasowego) sytuacja najgorsza splątanie obu spadochronów ETAŻERKA - CZASZA ZA CZASZĄ (czasza zapasowa otworzyła się za główna krawędź natarcia tylnej czaszy znajduje się poniżej krawędzi spływu przedniej czaszy). Skontroluj obie czasze Sprawdź możliwości manewrowania Nie dotykaj się do uchwytów spadochronu zapasowego nie próbuj odhamować czaszy zapasowej Spokojnie steruj układem za pomocą uchwytów sterowniczych czaszy głównej Do lądowania ustaw się pod wiatr Przygotuj się na mniej komfortowe lądowanie Wypinaj czasze główną tylko w ostateczności istnieje duże prawdopodobieństwo splątania obu czasz BANAN - CZASZE OBOK SIEBIE (czasza z dłuższymi linkami otwiera się za czaszą z krótszymi linkami. Najczęściej powoduje to ustawienie się czasz obok siebie). Upewnij się, że czasze nie odwrócą się komorami w dół Staraj się utrzymać wewnętrzne, skrajne komory czaszy głównej i zapasowej blisko siebie Z reguły steruje się większym, dominującym spadochronem za pomocą uchwytów sterowniczych lub tylnych taśm nośnych Wszystkie manewry wykonuj spokojnie, pamiętając o tym by czasze się nie rozeszły Przygotuj się na lądowanie ze zwiększoną prędkością W przypadku decyzji o wypięciu czaszy głównej, upewnij się, że taśmy nośne i uchwyty sterownicze obu spadochronów nie są splątane jeżeli jest możliwość odczep (odetnij) RSL,w przypadku, kiedy masz jakiekolwiek wątpliwości, ląduj w takiej konfiguracji; WARIAT KOMORY SKIEROWANE W KIERUNKU ZIEMI Najrzadziej spotykana konfiguracja. Z reguły występuje w sytuacji, gdy spadochron główny ma skręcone linki i otwiera się jako drugi (za zapasowym). W tej konfiguracji prędkość pionowa jest bardzo duża i nie można w niej bezpiecznie wylądować. Tylko jedna decyzja wypiąć spadochron główny. Jeżeli wysokość pozwala, rozpiąć (odciąć) wcześniej RSL. Jeżeli sytuacja wyniknęła z powodu niskiego otwarcia np. zadziałania automatu (AAD), nie wypinamy RSL a, tylko natychmiast wypinamy czaszę główną.

19 HOLOWANIE PACZKI Jeden spadochron w pełni otwarty i sterowny, paczka drugiego (dowolnego) jest holowana Nie jest zalecane ściągnięcie paczki do siebie Nie jest zalecane holowanie paczki do ziemi (ryzyko, że spadochron przed lądowaniem wyjdzie z paczki i przejdzie do wariata) Jeżeli mamy otwarty spadochron główny i holujemy paczkę od zapasu, sugeruje się przyspieszenie otwarcia spadochronu zapasowego, poprzez szarpanie taśm, w celu uwolnienia czaszy z free-bag a po otwarciu postępujemy w zależności od zaistniałej konfiguracji. Jeżeli mamy otwarty spadochron zapasowy i holujemy paczkę od głównego wypinamy czaszę główną (jeżeli wysokość pozwala, wcześniej wypinamy RSL) SPLĄTANIE OBU CZASZ Zdecydowanie najgorszy scenariusz, który może się wydarzyć Im większa wysokość tym większe szanse na wyklarowanie sytuacji Wypięcie spadochronu głównego powinno być ostatecznością Nie ma jednego scenariusza działania w takiej sytuacji, gdyż konfiguracji może być wiele, a każda jest nieprzewidywalna Walczyć trzeba, w ostateczności gdy nie pomoże próba rozplątania czasz, można spróbować wypiąć czaszę główną AWARIE PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI SPADANIA Twardy uchwyt Zgubiony uchwyt Przyssanie Holowanie pilocika Podkowa Zamknięta osłonka - "kicha Zawiązanie czaszy - "grucha Zerwanie, wyczepienie taśmy nośnej Przedłużające się otwarcie czaszy Omyłkowe wyciągnięcie uchwytu wyczepienia taśm nośnych TWARDY UCHWYT (NIE MOŻNA WYCIĄGNĄĆ PILOCIKA-UCHWYTU) Nie możesz wyciągnąć uchwytu wyzwalającego, uchwytu pilocika. Powyżej wysokości ratowniczej - możesz przez kilka sekund próbować wyciągnąć uchwyt (pilocik), jeżeli nie udaje ci się wyciągnij zamki i otwieraj natychmiast spadochron zapasowy. Jesteś bardzo blisko wysokości ratowniczej - otwieraj natychmiast spadochron zapasowy. ZGUBIONY UCHWYT Podczas procedury otwierania gubisz uchwyt wyzwalający, uchwyt pilocika i nie możesz jej znaleźć na swoim miejscu,lub uchwyt pilocika znajduje się w kieszeni pilocika, lub podczas skoku uchwyt wypadł z kieszonki. Powyżej wysokości ratowniczej - możesz przez kilka sekund próbować odnaleźć uchwyt (pilocik), jeżeli nie udaje ci się wyciągnij zamki i otwieraj natychmiast spadochron zapasowy. Jesteś bardzo blisko wysokości ratowniczej - otwieraj natychmiast spadochron zapasowy nie ciągnij za taśmę łączącą (możesz spowodować podkowę!).

20 PRZYSSANIE Nie jest to awaria, lecz przy braku odpowiedniego postępowania sytuacja może skończyć się źle wyciągnąłeś uchwyt wyzwalający lub wyrzuciłeś pilocik, a proces otwarcia jest zatrzymany pilocik nie opuścił strefy zawirowań powietrza znajdujących się za tobą nie występuje sytuacja holowania pilocika. Zmień pozycję spadania (najlepiej wyprostuj przed siebie szeroko rozstawione ręce, zegnij bardziej kolana) nie szukaj ręką pilocika (możesz spowodować podkowę). HOLOWANIE PILOCIKA Ciągniesz za sobą wypełniony lub niewypełniony pilocik proces otwarcia jest zablokowany. Po stwierdzeniu holowania pilocika wyciągnij zamki i otwórz spadochron zapasowy nie czekaj na ewentualne "zapracowanie" pilocika. PODKOWA Pilocik lub taśma łącząca zaczepiły o ciebie lub twoje wyposażenie pokrowiec jest otwarty, pilocik pozostał w kieszonce, osłona opuściła pokrowiec, częściowo wyplotły się linki ciągniesz za sobą nie otwarty spadochron doczepiony od strony pilocika i taśm nośnych Staraj się utrzymywać przez cały czas stabilną, płaską pozycję spadania jeśli możesz, wyrzuć pilocik z kieszonki pod pokrowcem spadochronu głównego 1-2 próby, jeśli nie, przystąp do procedury awaryjnej: wyczep czaszę; odrzuć taśmy nośne jeśli same nie odchodzą; otwórz spadochron zapasowy ZAMKNIĘTA OSŁONKA - "KICHA" (CZASZA POZOSTAJE W OSŁONIE) podczas procesu otwierania czasza pozostaje zamknięta w osłonie - spadasz w pozycji pionowej prędkość spadania może być większa niż podczas płaskiego spadania. Wyczep czaszę i otwórz spadochron zapasowy. ZAWIĄZANIE CZASZY GRUCHA czasza wyszła z osłony nie widzisz rozłożonego slider'a czasza jest zawiązana na poziomie stabilizatorów wyczep czaszę i otwórz spadochron zapasowy ZERWANIE, WYCZEPIENIE TAŚMY NOŚNEJ W czasie procesu otwarcia urywa się lub wyczepia jedna z taśm nośnych. za pomocą uchwytu wyczepnego (jeśli się nie da to za pomocą noża) odepnij drugą taśmę; otwórz spadochron zapasowy PRZEDŁUŻAJĄCE SIĘ OTWARCIE CZASZY czasza wyszła z osłony; widać rozłożony slider; widać stateczniki; czasza nie wypełnia się;

21 powyżej wysokości ratowniczej możesz przez kilka sekund próbować symetrycznie zapompować tylnymi taśmami lub uchwytami sterowniczymi, jeżeli nie udaje ci się - wyczep czaszę i otwórz spadochron zapasowy bardzo blisko wysokości ratowniczej - wyczep zamki i otwórz spadochron zapasowy OMYŁKOWE WYCIĄGNIĘCIE UCHWYTU WYCZEPIENIA TAŚM NOŚNYCH (zamiast otwarcia spadochronu ) Opis awarii: wyrywasz uchwyt (poduszkę) wyczepienia taśm nośnych zamiast uchwytu inicjującego otwarcie spadochronu głównego przez co wypinasz taśmy nośne czaszy głównej, która wciąż zostaje zamknięta w pokrowcu i nie jest wprowadzona do pracy po stwierdzeniu omyłkowego wyrwania uchwytu wyczepienia taśm nośnych i nie otwarcia i nie napełnienia się czaszy głównej w ciągu 3 sekund otwieraj natychmiast spadochron zapasowy Zapobieganie: wielokrotne dokładne przećwiczenie sposobu łapania za uchwyt w czasie ćwiczeń naziemnych lokalizujemy wzrokiem uchwyt przed łapaniem i wyrwaniem AWARIE PRZY MAŁEJ PRĘDKOŚCI SPADANIA Slajder w połowie linek Przejście linek nad czaszą - "kalafior" Rozdarcie czaszy lub pęknięcie linek Zerwanie lub odhamowanie linki sterowniczej Spadochron nie daje się odhamować Supły na linkach Pilocik w linkach Skręcenie linek Skrajne komory zamknięte SLAJDER W POŁOWIE LINEK podczas otwierania spadochronu slajder zatrzymał się w połowie linek skrajne komory zwinięte chwyć uchwyty sterownicze i symetrycznie nimi "zapompuj" jeśli pompowanie nie skutkuje a slajder pozostaje wysoko na linkach, wyczep zamki i otwórz spadochron zapasowy. PRZEJŚCIE LINEK NAD CZASZĄ - KALAFIOR Po otwarciu spadochronu, jedna lub kilka linek przechodzi przez czaszę i powoduje jej deformację (najczęściej są to linki sterownicze) jeśli czasza ma duże obroty natychmiast wyczep ją i otwórz spadochron zapasowy jeśli nie ma dużych obrotów i jesteś powyżej wysokości ratowniczej, możesz spróbować ściągnąć linki poprzez głębokie pompowanie odpowiednim uchwytem sterowniczym, jeżeli te czynności nie dają rezultatu, wyczep się i otwórz spadochron zapasowy

22 ROZDARCIE CZASZY LUB PĘKNIĘCIE LINEK W trakcie otwarcia nastąpiło rozdarcie czaszy lub pęknięcie linek nośnych. sprawdź, poprzez sterowanie, czy czasza pozwala wykonywać stabilnie manewry potrzebne do lądowania (lot bez hamowania, zakręt w jedną, drugą stronę, głębokie hamowanie) jeśli tak: ląduj ostrożnie bez wykonywania gwałtownych manewrów w przypadku niestabilności czaszy głównej, wyczep zamki i otwórz spadochron zapasowy ZERWANIE LUB ODHAMOWANIE LINKI STEROWNICZEJ Podczas otwarcia urwała się lub odwiązała linka sterownicza. należy wyczepić taśmy nośne za pomocą uchwytu wyczepnego i otworzyć spadochron zapasowy (bez względu na rozmiar czaszy) SPADOCHRON NIE DAJE SIĘ ODHAMOWAĆ Po otwarciu, linki, lub jedna z linek sterowniczych nie daje się odblokować. należy wyczepić taśmy nośne za pomocą uchwytu wyczepnego i otworzyć spadochron zapasowy (bez względu na rozmiar czaszy) SUPŁY NA LINKACH supły na jednej lub kilku linkach deformują czaszę spadochronu supły mogą zablokować slajder i uniemożliwić jego zsunięcie się na taśmy nośne supły mogą powodować obroty czaszy jeżeli czasza wpada w szybkie obroty wyczep ją i otwórz spadochron zapasowy jeżeli nie następują szybkie obroty sprawdź poprzez sterowanie, czy czasza pozwala wykonywać stabilne manewry potrzebne do lądowania (lot bez hamowania, zakręt w jedną, drugą stronę, głębokie hamowanie) jeśli tak: ląduj bez wykonywania gwałtownych manewrów w przypadku niestabilności czaszy wyczep ją i otwórz spadochron zapasowy. PILOCIK W LINKACH Podczas otwarcia lub manewrowania pilocik zaczepił o linki spadochronu, najczęściej dzieje się to tuż po otwarciu spadochronu. sprawdź, poprzez sterowanie, czy czasza pozwala wykonywać stabilnie manewry potrzebne do lądowania(lot bez hamowania, zakręt w jedną, drugą stronę, głębokie hamowanie) jeśli tak: ląduj ostrożnie bez wykonywania gwałtownych manewrów w przypadku niestabilności czaszy wyczep ją i otwórz spadochron zapasowy. SKRĘCENIE LINEK po otwarciu skręcone linki nośne czasza prawidłowo napełniona. jeśli otwarcie nastąpiło w pobliżu wysokości ratowniczej, a linki są skręcone w znacznym stopniu wyczep czaszę i otwórz spadochron zapasowy jeżeli otwarcie odbyło się na normalnej wysokości, rozkręć linki poprzez odpowiednie wymachiwanie nogami lub balansowanie ciałem dotyczy to tylko dużych, powolnych czasz. Przy czaszach małych, szybkich, należy wyczepić czaszę i otwierać spadochron zapasowy

23 SKRAJNE KOMORY ZAMKNIĘTE slajder na dole, przy taśmach nośnych skrajne komory spadochronu częściowo wypełnione chwyć uchwyty sterownicze i symetrycznie nimi "zapompuj" SPLĄTANIA Przypadki splątań: Owinięcie czaszą skoczka przez drugiego skoczka Splątanie się skoczków Zaplątanie nogi lub ręki w linki spadochronu OWINIĘCIE CZASZĄ SKOCZKA PRZEZ DRUGIEGO SKOCZKA Skoczek jest owinięty czaszą drugiego skoczka, który znajduje się poniżej, czasza skoczka owiniętego jest prawidłowo napełniona. Nawiążcie ze sobą kontakt i ustalcie plan działania Kontrolujcie wysokość! Spróbujcie wyplątać się z owiniętej czaszy. Chrońcie uchwyty: wyczepny jak i spadochronu zapasowego. W przypadku podjęcia decyzji o wypięciu, pierwszeństwo ma ten, który znajduje się niżej. Po wypięciu skoczka, znajdującego się niżej, istnieje duże prawdopodobieństwo, że skoczek owinięty - po zmniejszeniu naprężeń - będzie w stanie wyplątać się z czaszy. Jeśli wysokość nie pozwala wam (200 m lub niżej) na bezpieczne wyczepienie, należy lądować w takiej konfiguracji. Skoczek owinięty musi pewnie i mocno trzymać lub oplątać nogami spadochron drugiego skoczka. Nie wolno dopuścić do puszczenia spadochronu partnera! Przygotujcie się na twarde lądowanie. Zapobieganie: Podczas skoków obserwuj innych skoczków w powietrzu i nie zbliżaj się do nich. Jeżeli chcesz zrobić zakręt, spiralę to upewnij się wcześniej, że nie ma za lub obok Ciebie innego skoczka. Jeśli otwarcie spadochronów nastąpiło w pobliżu innego skoczka, możesz, a nawet powinieneś wyminąć go poprzez sterowanie tylnymi taśmami nośnymi (jeszcze przed odhamowanie spadochronu) lub uchwytami sterowniczymi. SPLĄTANIE SIĘ SKOCZKÓW Nastąpiło splątanie się czasz spadochronów, skoczkowie znajdują się jeden nad drugim. Nie występuje owinięcie Nawiążcie ze sobą kontakt i ustalcie plan działania Kontrolujcie wysokość! Chrońcie uchwyty: wyczepny jak i spadochronu zapasowego. W przypadku podjęcia decyzji o wypięciu, pierwszeństwo ma skoczek znajdujący się wyżej. Takie postępowanie zapobiegnie owinięciu lub zaplątaniu skoczka, na górnej pozycji, w taśmy nośne i linki skoczka dolnego. Skoczek górny powinien rozpiąć RSL. Dopiero teraz dolny skoczek może się wyczepić. Jeśli wysokość nie pozwala wam (200 m lub niżej) na bezpieczne wyczepienie, musicie lądować w takiej konfiguracji oczywiście, jeśli któryś ze spadochronów pozwala na bezpieczne lądowanie! Jeżeli spadochrony nie nadają się do lądowania, skoczek, który jest mniej zaplątany powinien otworzyć spadochron zapasowy. Przygotujcie się na twarde lądowanie. Zapobieganie: Podczas skoków obserwuj innych skoczków w powietrzu i nie zbliżaj się do nich. Jeżeli chcesz zrobić zakręt, spiralę to upewnij się wcześniej, że nie ma za lub obok Ciebie innego skoczka. Jeśli otwarcie spadochronów nastąpiło w pobliżu innego skoczka możesz, a nawet powinieneś wyminąć go poprzez sterowanie tylnymi taśmami nośnymi (jeszcze przed odhamowaniem spadochronu) lub uchwytami sterowniczymi.

24 PRZYPADKI UŻYCIA NOŻA splątanie się skoczków na otwartych spadochronach; zaczepienie linek nośnych o jakąś część ciała skoczka lub wyposażenia; zaczepienia się skoczka o samolot. ZAPLĄTANIE NOGI LUB RĘKI W LINKACH noga, ręka lub inna część ciała lub wyposażenia zaplątała się w linkę lub linki spadochronu. Spróbuj wyplątać się z linki lub linek. Kontroluj wysokość! Jeżeli nie jesteś w stanie się wyplątać odetnij zaplątaną linkę lub linki. Skontroluj czaszę, czy pozwoli ci bezpiecznie wylądować, jeśli nie, to wyczep zamki i otwórz spadochron zapasowy. Przed wypięciem skontroluj wysokość, czy pozwoli ci na bezpieczne otwarcie spadochronu zapasowego

25 Załącznik nr 12 WYKAZ OSÓB FUNKCYJNYCH ORGAN ZARZĄDZAJĄCY L.p. Stanowisko 1 Dyrektor Adam Gruszecki Nazwisko i imię Telefon PION SZKOLENIA Numer świadectwa Upraw. lotnicze L.p. 1 Stanowisko Kierownik Szkolenia Imię i nazwisko Telefon Sławomir Krzyżanowski Numer świadectwa PL-12391_PJ Upraw. lotnicze PJ(D) INS INS(SL) INSTRUKTORZY SZKOLENIA TEORETYCZNEGO I PRAKTYCZNEGO L.p. Stanowisko 1 Instruktor 2 Instruktor Imię i nazwisko Telefon Tomasz Wziątek Waldemar Nafalski Numer świadectwa PL PJ PL PJ 3 Instruktor Rafał Zgierski PL PJ Upraw. lotnicze PJ(D) INS,(SL) TANDEM PJ(D) INS(SL) TAN- DEM PJ(D) INS,(SL) TANDEM 4 Instruktor Paweł Michalski 5 Instruktor Rajmund Juchiewicz PL PJ PL PJ PJ(D) INS PJ(D) INS (SL) TANDEM

26 REJON LOTNISKA EPLR Załącznik nr 13