REGULAMIN MISTRZOSTW POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM

REGULAMIN MISTRZOSTW POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM 1. CEL Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym są formą intensywnego szkolenia niezbędnego w przygotowaniu do sprawnego prowadzenia działań ratowniczych, a ich celem jest: 1. Sprawdzenie stopnia wyszkolenia Strażaków Ochotników w zakresie ratownictwa wodnego i powodziowego. 2. Podnoszenie kwalifikacji poprzez rywalizację sportową. 3. Mobilizowanie do intensywnego szkolenia z zakresu ratownictwa wodnego i powodziowego, zmierzającego do skutecznego prowadzenia akcji ratowniczych. 4. Wymiana doświadczeń w zakresie akcji ratowniczych oraz zasad bezpieczeństwa na wodzie i nad wodą. 5. Przekazywanie społeczeństwu zasad bezpiecznego wypoczynku nad wodą. 6. Integracja środowiska strażackiego z innymi służbami ratownictwa wodnego. 7. Popularyzacja idei i tradycji strażackich wśród społeczeństwa. 2. ORGANIZATORZY 1. Związek Ochotniczych Straży Pożarnych RP i jego oddziały terenowe - Organizator Główny. 2. Państwowa Straż Pożarna. 3. Wojewoda. 4. Marszałek Województwa. 5. Lokalne władze samorządowe. 6. Miejscowe OSP. 3. PARTNER STRATEGICZNY Partnerem Strategicznym Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym jest Aries Power Equipment Sp. z o.o. Generalny Przedstawiciel Honda Power Equipment i Honda Marine w Polsce. 4. MIEJSCE I TERMIN 1. Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym odbywają się cyklicznie. 2. Termin Mistrzostw jest ustalany i ogłaszany w kalendarzu imprez ZOSP RP na dany rok, zatwierdzonym przez ZG ZOSP RP. 3. Mistrzostwa odbywają się w miejscowości wybranej przez Zarząd Główny ZOSP RP spośród propozycji zgłoszonych przez Oddziały Wojewódzkie ZOSP RP. 4. Organizator Główny może zarządzić eliminacje wojewódzkie lub regionalne do Mistrzostw lub uznać wyniki eliminacji już rozgrywanych przez Zarządy Wojewódzkie. 5. KIEROWNICTWO MISTRZOSTW 1. Kierownictwo Mistrzostw kieruje sprawnym przebiegiem Mistrzostw. 2. Kierownictwo Mistrzostw jest powoływane przez Zarząd Wykonawczy ZOSP RP. 1

3. W skład Kierownictwa Mistrzostw wchodzą: a/ Komendant Mistrzostw, b/ Sędzia Główny Mistrzostw, c/ Kierownik Biura Mistrzostw. 4. Kierownik Biura Mistrzostw odpowiada za sprawność organizacyjną i logistyczną Mistrzostw. 6. KOMISJA SĘDZIOWSKA 1. Zarząd Wykonawczy ZOSP RP powołuje Sędziego Głównego, a na jego wniosek powołuje Sędziów Mistrzostw tworzących Komisję Sędziowską. 2. W skład Komisji Sędziowskiej wchodzą: a/ Sędzia Główny, b/ Sędzia Startowy, c/ Sędziowie Techniczni, d/ Sędziowie Pomocniczy. 3. Sędzia Główny określa liczbę sędziów Komisji Sędziowskiej. 4. Obsługę Komisji Sędziowskiej zapewnia Sekretariat Mistrzostw. 5. Komisja działa w oparciu o Regulamin Komisji Sędziowskiej stanowiący załącznik nr 1 do Regulaminu Mistrzostw. 6. Decyzja Sędziego Głównego jest decyzją ostateczną. 7. UDZIAŁ I WARUNKI UCZESTNICTWA W MISTRZOSTWACH 1. W Mistrzostwach biorą udział załogi reprezentujące Ochotnicze Straże Pożarne, specjalizujące się w ratownictwie wodnym i powodziowym, dysponujące własnym sprzętem pływającym. 2. Organizator Główny Mistrzostw każdorazowo określa maksymalną liczbę załóg dopuszczonych do udziału w Mistrzostwach w załączniku nr 2. 3. Trzy pierwsze załogi klasyfikacji generalnej poprzednich Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym mają zapewnione prawo udziału w kolejnych Mistrzostwach. 4. Każdy Oddział Wojewódzki ZOSP RP ma prawo zgłosić dwie załogi do udziału w Mistrzostwach. W przypadku rozegrania przez OW ZOSP RP eliminacji do Mistrzostw pierwszeństwo w zgłoszeniu przysługuje zwycięzcom tych eliminacji. 5. O przyjęciu zgłoszeń kolejnych załóg decyduje Kierownictwo Mistrzostw, przy czym w pierwszej kolejności będą brane pod uwagę załogi z województw, w których rozgrywane były eliminacje do Mistrzostw lub wojewódzkie zawody w ratownictwie wodnym i powodziowym. 6. Każda OSP może zgłosić do udziału w Mistrzostwach dwie załogi, w takim przypadku każda z nich musi dysponować własną łodzią. 7. Dopuszcza się start załóg mieszanych tj. męsko-damskich. 8. Załoga startująca w konkurencji składa się z 3 zawodników oraz jednego zawodnika rezerwowego (razem 4 osoby), za wyjątkiem konkurencji, w których startuje 4 zawodników. 9. Zawodnik rezerwowy może zmienić członka załogi w każdej konkurencji, w tym sternika - o ile posiada odpowiednie uprawnienia - przed startem do konkurencji i za zgodą Sędziego Głównego. 10. W Mistrzostwach zawodnik może reprezentować tylko jedną załogę. 11. Każdy zawodnik musi spełniać następujące warunki: a/ być członkiem OSP przez minimum 1 rok, b/ posiadać przeszkolenie podstawowe oraz dokument potwierdzający 2

przynależność do OSP, c/ posiadać ważne badania lekarskie, d/ posiadać dokument potwierdzający tożsamość. 11. Przed startem może nastąpić sprawdzenie zawodnika na podstawie legitymacji OSP lub dowodu tożsamości. 12. Każda załoga musi mieć w składzie zawodnika posiadającego uprawnienia motorowodne, odpowiednie do klasy łodzi zgłoszonej do startu. 13. Podczas Mistrzostw załogi występują w jednakowych strojach tj. oficjalnych strojach Mistrzostw oraz w obuwiu sportowym (poza pływackimi elementami konkurencji). 14. Wszystkie startujące załogi mają obowiązek uczestniczenia w ceremonii otwarcia i zakończenia Mistrzostw, występując na nich w strojach Mistrzostw. 15. W konkurencjach rozgrywanych na wodzie zawodnicy startują we własnych kamizelkach asekuracyjnych lub ratunkowych, chyba, że Organizator zapewni odpowiednią liczbę kamizelek. 8. ŚWIADCZENIA ORGANIZATORA W ramach kosztów uczestnictwa w Mistrzostwach Organizator zapewnia: a/ ubezpieczenie Mistrzostw, b/ wyżywienie załóg w trakcie Mistrzostw, c/ opiekę medyczną, d/ obsługę techniczną, e/ ochronę pola namiotowego, f/ oficjalne stroje Mistrzostw. 9. SPRZĘT, WYPOSAŻENIE I ZASADY BEZPIECZEŃSTWA 1. Każda załoga startuje na łodzi motorowej będącej własnością reprezentowanej OSP (załoga musi posiadać dokument potwierdzający fakt własności łodzi). 2. Moc silnika (określona w KM i KW przez producenta silnika) w łodzi dopuszczonej do startu nie może przekraczać dopuszczalnej mocy silnika określonej przez producenta łodzi w dokumentach homologacyjnych i zweryfikowanej przez Komisję Sędziowską; przy czym weryfikacja odbywa się niezwłocznie po przybyciu załogi na miejsce Mistrzostw. 3. Każda łódź musi posiadać na wyposażeniu koło ratunkowe, rzutkę ratowniczą, linkę holowniczą, kamizelki ratunkowe dla wszystkich członków załogi oraz zapewnione paliwo. 4. Pozostały sprzęt do przeprowadzania konkurencji, w tym dwie identyczne łodzie wiosłowe oraz kaski ochronne, zapewnia Organizator. 5. Silnik każdej łodzi musi posiadać awaryjne urządzenie wyłączające zapłon tzw. zrywkę. 6. Sternik łodzi, w trakcie trwania konkurencji ma obowiązek użycia zrywki w sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu załogi. 7. W przypadku wypadnięcia zawodnika z łodzi do wody konkurencja może być kontynuowana dopiero po podjęciu z wody tego członka załogi! 10. ZGŁOSZENIA 1. Zgłoszenia załogi OSP do Mistrzostw, należy dokonać na formularzu, którego wzór stanowi załącznik nr 3 i przesłać pod wskazany adres w terminie ogłoszonym przez Organizatora. 2. Zgłoszenie załogi powinno być potwierdzone przez Oddział Wojewódzki Związku. 3. OSP otrzymuje od Organizatora potwierdzenie przyjęcia zgłoszenia do Mistrzostw. 4. OSP zgłaszająca swój udział w Mistrzostwach zobowiązana jest opłacić koszty 3

uczestnictwa przelewem na wskazane konto lub zapłacić gotówką Organizatorowi podczas rejestracji. 5. OSP, która dokonała przelewu na konto zobowiązana jest przedstawić potwierdzenie przelewu Organizatorowi podczas rejestracji. 6. OSP, które nie opłacą kosztów uczestnictwa nie zostaną dopuszczone do startu. 11. REJESTRACJA I KWALIFIKACJA ZAŁÓG 1. Rejestracji dokonuje się w Sekretariacie Mistrzostw w dniu przyjazdu. 2. Podczas rejestracji odbywa się: a/ potwierdzenie opłaty kosztów uczestnictwa, b/ weryfikacja dokumentów członków załogi, w tym uprawnień motorowodnych, c/ weryfikacja dokumentów łodzi oraz mocy silnika, d/ wydanie strojów Mistrzostw i identyfikatorów, e/ wskazanie zakwaterowania i wydanie kart aprowizacyjnych. 3. Załoga, która spełniła wszystkie warunki formalne i techniczne oraz opłaciła koszty uczestnictwa jest dopuszczona do startu w Mistrzostwach. 12. KONKURENCJE, POMIAR CZASU I PUNKTACJA 1. Mistrzostwa rozgrywane są, w co najmniej czterech podstawowych konkurencjach na wodzie i lądzie. 2. Organizator Główny każdorazowo określa liczbę, kolejność i zasady rozgrywania podstawowych konkurencji Mistrzostw, w tym kolejność startu załóg i ogłasza je w regulaminie Mistrzostw. Załogi mogą startować przemiennie lub równolegle w każdej konkurencji Mistrzostw, o ile pozwalają na to warunki miejsca rozgrywania Mistrzostw na wodzie i lądzie. Decyzję w sprawie przemiennego lub równoległego rozegrania konkurencji w czasie trwania Mistrzostw podejmuje Kierownictwo Mistrzostw w porozumieniu z Partnerem Strategicznym. 3. Przed każdą konkurencją, w której załogi startują równolegle Sędzia Główny zarządza losowanie par startujących załóg. 4. Na wniosek Partnera Strategicznego lub Organizatora rozgrywana jest Konkurencja Specjalna, przy czym konkurencja rozgrywana jest w ramach umiejętności zawodników wymaganych w ratownictwie wodnym i powodziowym, w szczególności do startu w podstawowych konkurencjach Mistrzostw. 5. W konkurencjach rozgrywanych z użyciem łodzi motorowych Mistrzostwa są rozgrywane z podziałem na klasy silników łodzi motorowych. 6. Do startu w Mistrzostwach dopuszcza się łodzie motorowe w dwóch klasach mocy silnika, określonych w koniach mechanicznych (KM): I klasa do 49 KM II klasa od 50 KM Warunkiem funkcjonowania odrębnej klasy jest dopuszczenie do startu, co najmniej 4 (czterech) załóg w klasie, w przeciwnym przypadku Komisja Sędziowska może podjąć decyzję o rozegraniu konkurencji z użyciem łodzi motorowych bez podziału na klasy. 7. Kolejność startu załóg w pierwszej konkurencji ustalana jest przez losowanie na odprawie z Sędzią Głównym Mistrzostw. Wyniki losowania obowiązują w kolejnych konkurencjach, chyba, że Sędzia Główny zarządzi start rotacyjny załóg w tych konkurencjach. 8. Czas konkurencji mierzony jest w sekundach. Najlepsza jest ta załoga, która osiągnęła najkrótszy czas w konkurencji rozgrywanej bez podziału na klasy lub osiągnęła najkrótszy 4

czas w konkurencji rozgrywanej w każdej z klas. 9. W konkurencjach rozgrywanych bez użycia łodzi motorowych najlepsza załoga otrzymuje 50 punktów, a kolejna o jeden punkt mniej. Załoga, która nie ukończy konkurencji lub zostanie zdyskwalifikowana otrzymuje zero punktów. 10. W konkurencjach rozgrywanych z użyciem łodzi motorowych punktowanych jest 25 załóg w każdej klasie łodzi. 11. W każdej z konkurencji z użyciem łodzi motorowych, w każdej klasie najlepsza załoga otrzymuje 35 punktów, a kolejna o jeden punkt mniej, przy czym jeżeli w jednej z klas jest więcej załóg niż 25 to każda kolejna w tej klasie otrzymuje o jeden punkt mniej niż ostatnia załoga z tej klasy. 12. Punkty osiągnięte w konkurencji z użyciem łodzi motorowych w każdej z klas liczą się do klasyfikacji generanej. 13. Niezwłocznie po zakończeniu konkurencji dowódca załogi podpisuje osiągnięty przez załogę wynik w Protokole sędziowskim (Załącznik nr 1 do Regulaminu Komisji Sędziowskiej). 14. Za niewykonanie zadania lub za jego nieprawidłowe wykonanie załoga otrzymuje sekundy karne, które dodaje się do czasu wykonania konkurencji. 15. Załoga ma obowiązek przygotowania się i stawienia na miejscu startu w czasie 2 minut od wezwania Sędziego. 16. Za niestawienie się w regulaminowym czasie załoga otrzymuje 120 sekund karnych. 17. Za nieukończenie konkurencji z przyczyn technicznych leżących po stronie startującej załogi (w szczególności w wyniku awarii silnika łodzi motorowej), załodze zalicza się ostatni czas osiągnięty w tej konkurencji i dodatkowo załoga otrzymuje 60 sekund karnych. 18. Sędzia Główny może uznać awarię techniczną sprzętu, powstałą nie z winy załogi, zgłoszoną do niego przed startem załogi w danej konkurencji. W takim przypadku załoga startuje, jako ostatnia w tej konkurencji. 19. Jeżeli załoga nie wystartuje w konkurencji z przyczyn wymienionych w pkt. 11, to w takim przypadku załodze zalicza się ostatni czas osiągnięty w tej konkurencji i dodatkowo załoga otrzymuje 120 sekund karnych. I. Konkurencja Budowa Wału Przeciwpowodziowego Załogi startują w składzie 4 osobowym. Zadaniem załogi jest zbudowanie wału przeciwpowodziowego z 21 worków napełnionych piaskiem w 2/3 objętości. Załoga staje na linii startu/mety w odległości 15 m od worków, następnie w dowolny sposób przenosi worki na oznakowane miejsce, gdzie wzdłuż wyznaczonej linii i w sposób określony w schemacie konkurencji, układa wał przeciwpowodziowy. W momencie startu jeden z zawodników przed przystąpieniem do noszenia worków lub układania wału uruchamia oświetlenie. Do uruchomionego przez Organizatora przed startem konkurencji agregatu, zawodnik podłącza najaśnicę i włącza włącznik główny. Następnie dołącza do załogi, która buduje wał. Sędzia zatrzymuje czas w chwili, gdy zbudowany wał stoi, a ostatni zawodnik przebiegnie linię startu/mety. UWAGA! Konkurencja odbywa się przemiennie na dwóch torach, po zmroku przy sztucznym oświetleniu z wykorzystaniem zestawu oświetleniowego składającego się z agregatu i najaśnicy. Przed rozpoczęciem konkurencji Organizator zbuduje wzorcowy wał ( piramidę) w pobliżu linii budowy wału. Na miejscu konkurencji znajdują się 24 worki napełnione piaskiem. Organizator uruchomi i zabezpieczy rezerwowy agregat i najaśnicę. 5

Zbudowany Wał przeciwpowodziowy musi stać do czasu zakończenia konkurencji i być ułożony solidnie i szczelnie. W przypadku przewrócenia się wału, przed zakończeniem konkurencji załoga musi ułożyć wał ponownie. Numeracja worków na schemacie konkurencji jest umowna. Załoga po zakończeniu konkurencji nie wyłącza oświetlenia, tylko biegnie na linię start/meta. W szczególnych przypadkach konkurencja może być rozgrywana przy świetle dziennym, ale z użyciem agregatu prądotwórczego i najaśnicy. PUNKTACJA KARNA 1. Za każdą widoczną przerwę/szczelinę pomiędzy workami leżącymi na płasko 5 sekund karnych. 2. Za zbudowany wał, rażąco niepodobny do wału wzorcowego, za każdy nieprawidłowo ułożony worek - 5 sekund karnych. BUDOWA WAŁU PRZECIWPOWODZIOWEGO SCHEMAT KONKURENCJI LINIA UKŁADANIA 5 m 5 m AGREGAT 15m TOR I TOR II 15m AGREGAT WORKI LINIA START - META WORKI 6

II. Konkurencja Rzuty ratownicze kołem i rzutką ratunkową. Załogi startują w składzie 3 osobowym + 1 zawodnik rezerwowy. Zadaniem załogi jest skuteczne wykonanie rzutów kołem ratunkowym i rzutką do celu. Zawodnicy stają przy sprzęcie. Po starcie zawodnicy w tym samym czasie wykonują rzuty, jeden kołem ratunkowym, drugi rzutką ratowniczą z wyznaczonego miejsca na pomoście. Zawodnicy mają do dyspozycji 5 rzutów, z których 3 muszą być zaliczone. Zadaniem zawodników jest przerzucenie koła i rzutki przez linie dorzutu pomiędzy dwoma bojami (nr 1 i 2); dla rzutki ratowniczej - 15m, dla koła ratunkowego 10 m; minimalna strefa dorzutu wynosi odpowiednio 12 i 7 m. Jeżeli po wykonaniu 5 rzutów rzutką lub kołem ratunkowym nie wykonano 3 rzutów zaliczonych, zawodnik zobowiązany jest dopłynąć do rzuconego koła lub rzutki, przekroczyć ww. linię dorzutu i powrócić z kołem lub rzutką do pomostu; przy czym inny zawodnik stojący na pomoście może pomagać płynącemu, przyciągając go liną. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy koło lub rzutka znajdą się na pomoście, a ostatni zawodnik przekroczy linię METY. UWAGA! Ta konkurencja może być rozegrana łącznie z konkurencją holowanie łodzi wiosłowej łodzią motorową, jako konkurencja tor przeszkód. W takim przypadku, ze względu na specyfikę akwenu wodnego dodatkowym elementem w tej konkurencji może być pływanie wpław i wiosłowanie łodzią wiosłową. RZUTY RATOWNICZE KOŁEM I RZUTKĄ RATOWNICZĄ SCHEMAT KONKURENCJI POMOST META POMOST KOŁO RZUTKA 3 m 7 m 12 m 3 m 7

III. Konkurencja Podejmowanie zagrożonego przez powódź przy użyciu łodzi motorowej. Załogi startują w składzie 4 osobowym. Zadaniem załogi jest podjecie zagrożonego przez powódź z pływającego pomostu/tratwy. Załoga startuje z pomostu podobnie jak w przypadku konkurencji Slalom łodzi motorowych z tą różnicą, że czwarty zawodnik nie płynie łodzią tylko asekuruje jednostkę podczas odcumowywania. W odległości do 50 m od pomostu znajduje się drugi zakotwiczony pływający pomost lub tratwa, na której leży fantom. Załoga płynie do tego pomostu przez bramkę z 2 boi, które pełnią także rolę mety lotnej. Po drodze wykonuje manewry wokół kolejnych dwóch boi. Po dopłynięciu do pomostu jeden z zawodników musi przejść na pomost i podać fantom do łodzi, następnie zająć miejsce w łodzi i dopiero wtedy łódź może płynąć do mety lotnej. Fantom musi zostać przekazany z rąk do rąk ; do momentu ułożenia fantomu w łodzi, na fantomie muszą być cztery ręce : dwie zawodnika na łodzi i dwie ratownika na pomoście/tratwie. Niedopuszczalne jest rzucanie fantomem, które karane będzie sekundami karnymi. UWAGA! Możliwe jest dodanie bramki, boi lub szykany w celu utrudnienia konkurencji. PUNKTACJA KARNA 1. Każde dotkniecie boi - 10 sekund karnych. 2. Staranowanie pomostu lub pomostu/pływającego/tratwy - 60 sekund karnych. 3. Rzucenie fantomem - maksymalna liczba sekund karnych (najgorszy czas osiągnięty przez startująca załogę w tej konkurencji + 10 sekund karnych). 8

PODEJMOWANIE ZAGROZONEGO PRZEZ POWÓDŹ PRZY UŻYCIU ŁODZI MOTOROWEJ SCHEMAT KONKURENCJI 9

IV. Konkurencja Wyścig łodzi wiosłowych Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest przepłynięcie określonego wcześniej przez Organizatora dystansu za pomocą łodzi wiosłowej w jak najkrótszym czasie. Łódź stoi na brzegu dziobem w kierunku wody z tym, że dziób łodzi znajduje się na linii wody. Załoga stoi na linii START META. Po komendzie start załoga dobiega do łodzi wiosłowej z odległości 10 m, woduje ją, odpływa od brzegu wiosłując do boi nawrotnej pomiędzy bojami wyznaczającymi tor (boje prowadzące), znajdującej się w odległości min. 50 m od brzegu, powraca i wyciąga łódź z wody tak, aby jej kil dotykał wyznaczonej na brzegu linii. Wiosła muszą znajdować się wewnątrz łodzi. Czas zatrzymywany jest, gdy ostatni zawodnik minie linię mety. Rozmieszczenie załogi w łodzi jest dowolne. Wiosła muszą znajdować się w dulkach. Wiosłuje jeden zawodnik. Po przepłynięciu połowy dystansu, za boją nawrotną następuje obowiązkowa zmiana wiosłującego. UWAGA! Konkurencja może być rozgrywana przemiennie. Łódź/łodzie wiosłowa (dulkowa) dostarczana jest przez Organizatora. Strefa holowania / dwie boje w odległości ok. 5 m od brzegu /. Po zwodowaniu załoga musi zająć miejsca w łodzi w tej strefie. W powrotnej drodze po minięciu tych boi załoga może opuścić łódź i ją holować do brzegu. Łódź wyciągnięta na brzeg nie może dotykać chorągiewek wyznaczających linię na brzegu. W przypadku pęknięcia lub złamania wiosła oraz niezawinionego przez załogę uszkodzenia łodzi, załoga powtarza konkurencję po starcie wszystkich załóg. PUNKTACJA KARNA 1. Dotkniecie boi wiosłem lub łodzią 10 sekund karnych. 2. Dotknięcie łodzią chorągiewki wyznaczającej linię brzegu 10 sekund karnych. 3. Przekroczenie strefy holowania - 10 sekund karnych. 10

WYŚCIG ŁODZI WIOSŁOWYCH SCHEMAT KONKURENCJI 11

V. Konkurencja Holowanie łodzi wiosłowej łodzią motorową wraz z manewrowaniem. Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest skuteczne wykonanie manewrów na wodzie łodzią motorową wokół boi oraz holowanie lekkiej łodzi (łódź holowana) obciążonej fantomem lub boją do mety. Łódź motorowa stoi przycumowana do pomostu, a załoga stoi na pomoście. Silnik jest zgaszony. Po komendzie startu załoga odcumowuje łódź, zajmuje miejsce w łodzi, uruchamia silnik i wykonuje konkurencję. Po odejściu łodzią motorową od pomostu załoga płynie przez bramkę z 2 boi, które pełnią także rolę mety lotnej. Po drodze wykonuje manewry wokół kolejnych dwóch boi. Załoga podchodzi do łodzi holowanej, odcumowuje ją od boi cumowniczej, a następnie holuje na 5 m holu. Holowanie można rozpocząć po umocowaniu holu na stałe w części rufowej łodzi holującej. Następnie należy wykonać manewr slalomu wokół kolejnych boi i popłynąć do mety. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy obie łodzie (holująca i holowana) przejdą przez linię mety lotnej. Sędzia zatrzymuje czas, gdy rufa łodzi holowanej minie linię mety. UWAGA! Łódź holująca i holowana musi opłynąć boję cumowniczą lewą burtą, tak jak na schemacie konkurencji. W łodzi holowanej znajduje się fantom człowieka lub boja. W przypadku odwiązania się liny holowniczej załoga ma obowiązek podjęcia holu i ponownego umocowania w łodzi. W przypadku wypadnięcia fantomu lub boi z holowanej łodzi załoga ma obowiązek niezwłocznego umieszczenia każdej z tych rzeczy w łodzi holowanej. PUNKTACJA KARNA 1. Zgubienie fantomu lub boi, niepoprawione 120 sekund karnych. 2. Ominiecie boi lub bramki, niepoprawione 30 sekund karnych. 3. Żadna z dwóch łodzi /podczas opływania/ nie może dotknąć boi; dotknięcie 15 sekund karnych. 4. Trzymanie holu łodzi przez zawodników 15 sekund karnych. 12

HOLOWANIE ŁODZI WIOSŁOWEJ ŁODZIA MOTOROWĄ WRAZ Z MANEWROWANIEM SCHEMAT KONKURENCJI Konkurencja specjalna Konkurencja specjalna stanowi niespodziankę Organizatora i jest opracowana przez Partnera Strategicznego. UWAGA! Przewiduje się rozegranie tej konkurencji po 5 podstawowych konkurencjach Mistrzostw. Przewiduje się start maksymalnie 16 (szesnastu załóg) najlepszych załóg w klasyfikacji generalnej po 5-ciu konkurencjach. W każdym przypadku decyduje kolejność załóg w klasyfikacji generalnej na czas przed rozegraniem tej konkurencji. Opis i schemat konkurencji zostanie przedstawiony załogom przed konkurencją. 13

VI. Konkurencja Podejmowanie tonącego z wody do łodzi wiosłowej. Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest dopłynięcie łodzią wiosłową do tonącego, podjęcie tonącego przez ratownika, przekazanie go do łodzi i dostarczenie na brzeg na wyznaczone miejsce. Start do konkurencji jest taki sam jak w konkurencji Wyścig łodzi wiosłowych i konkurencja rozgrywana jest na tym samym torze. Konkurencja może być rozgrywana przemiennie. Łódź wiosłowa (dulkowa) dostarczana jest przez Organizatora Łódź stoi na brzegu dziobem w kierunku wody z tym, że dziób łodzi znajduje się na linii wody. Załoga stoi na linii START META. Po komendzie start załoga dobiega do łodzi wiosłowej z odległości 10 m, woduje ją, odpływa od brzegu wiosłując pomiędzy bojami wyznaczającymi tor (boje prowadzące) do boi znajdującej się w odległości min. 50 m od brzegu. Po dopłynięciu do boi jeden z zawodników, ubrany w kamizelkę ratunkową wskakuje do wody i pomaga zawodnikom na łodzi podjąć tonącego z wody na pokład łodzi. Sam pozostaje w wodzie. Tonącym jest fantom, podpięty do boi za pomocą karabińczyka. Podejmowanie tonącego odbywa się w sposób dowolny. Po zajęciu miejsc w łodzi załoga wiosłuje w kierunku brzegu holując jednocześnie pozostającego w wodzie ratownika, który może pomagać załodze. Po powrocie wyciąga łódź z wody tak, aby jej kil dotykał wyznaczonej na brzegu linii. Wiosła muszą znajdować się wewnątrz łodzi. Co najmniej dwóch zawodników wyjmuje fantom z łodzi i układa na macie w wyznaczonym miejscu. Następnie wszyscy zawodnicy (z holowanym zawodnikiem włącznie) biegną w kierunki linii start/meta. Czas zatrzymywany jest, gdy ostatni zawodnik minie linię mety. UWAGA! Start do konkurencji jest taki sam jak w konkurencji Wyścig łodzi wiosłowych i konkurencja rozgrywana jest na tym samym torze. Konkurencja może być rozgrywana przemiennie. Łódź wiosłowa (dulkowa) dostarczana jest przez Organizatora. Pozostałe warunki rozgrywania tej konkurencji są takie same jak w konkurencji Wyścig łodzi wiosłowych. Ominięcie boi prowadzącej może być poprawione przez jej ponowne opłynięcie. PUNKTACJA KARNA 1. Każde dotkniecie boi prowadzącej wiosłem czy jakąkolwiek częścią łodzi lub przez zawodników 10 sekund karnych. 2. Wywrócenie łodzi maksymalna liczba sekund karnych (najgorszy czas osiągnięty przez startującą załogę w tej konkurencji + 10 sekund karnych). 14

PODEJMOWANIE TONĄCEGO Z WODY DO ŁODZI WIOSŁOWEJ SCHEMAT KONKURENCJI 15

VII. Konkurencja Manewrowanie łodzią motorową slalom. Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest pokonanie trasy slalomu pomiędzy bojami, wg schematu konkurencji. Łączna długość trasy slalomu, na której może być rozmieszczonych do 10 boi wynosi maksymalnie 1000 m. Łódź stoi przycumowana do pomostu, a załoga stoi na pomoście. Silnik jest zgaszony. Po komendzie startu załoga uruchamia silnik, odcumowuje łódź i płynie na trasę slalomu, a następnie wykonuje manewry między bojami wg schematu konkurencji. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy łódź przepłynie linię lotnej mety między bojami. Sędzia zatrzymuje czas, gdy rufa łodzi minie linię mety. UWAGA! Konkurencja rozgrywana jest w dwóch klasach łodzi. Załoga wykonuje dwa przejazdy w pewnym odstępie czasowym. Do punktacji brany jest jeden czas, lepszy w dwóch przejazdów. W przypadku, gdy rozegranie drugiego przejazdu jest niemożliwe liczy się czas pierwszego przejazdu. Schemat konkurencji jest przedstawiany przez Sędziego Głównego podczas odprawy dowódców załóg przed Mistrzostwami, w szczególnym przypadku przed konkurencją. PUNKTACJA KARNA 1. Ominiecie boi lub bramki; za każdą ominiętą - 60 sekund karnych. 2. Dotknięcie boi przez łódź lub zawodnika 20 sekund karnych. MANEWROWANIE ŁODZIĄ MOTOROWĄ - SLALOM SCHEMAT TORU 16

13. PROTESTY 1. Dowódca startującej załogi składa Protest ustnie, a następnie pisemnie do Sędziego Głównego, niezwłocznie po zakończeniu startu swojej załogi. Protest może złożyć także dowódca innej, niż startująca załogi, w czasie od ukończenia konkurencji przez załogę startującą, do chwili startu następnej załogi, w danej konkurencji. Po wystartowaniu następnej załogi protest nie będzie rozpatrywany. 2. Sędzia Główny, rozpatruje protest w trybie natychmiastowym i jego decyzja jest ostateczna. 3. Sędzia Główny ma prawo nakazać powtórzenie konkurencji w przypadku, gdy: a/ przerwanie konkurencji nastąpiło z przyczyn leżących po stronie Organizatora, b/ zostanie uznany protest dotyczący przebiegu lub prowadzenia konkurencji. 4. Sędzia Główny ma prawo nakazać powtórzenie startu załogi w konkurencji, w przypadku gdy: a/ przerwanie lub nieukończenie startu w konkurencji nastąpiło z przyczyn nie leżących po stronie startującej załogi, b/ uznany został protest załogi. c/ załoga startująca powtórnie startuje jako ostatnia, po zakończeniu startów przez wszystkie pozostałe załogi w danej konkurencji. 5. Awaria sprzętu nie stanowi podstaw do powtórzenia konkurencji, za wyjątkiem sytuacji opisanej w pkt. 4 a. 14. KLASYFIKACJA 1. Konkurencję podstawową Mistrzostw wygrywa załoga, która uzyska w niej największą ilość punktów. 2. Konkurencję Specjalną wygrywa najlepsza załoga wg. zasad określonych przez Partnera Strategicznego. 3. Zwycięzcą Mistrzostw i jednocześnie zwycięzcą Klasyfikacji Generalnej zostaje załoga, której łączna suma punktów ze wszystkich konkurencji podstawowych jest największa. 4. W przypadku uzyskania przez dwie lub więcej załóg jednakowej ilości punktów w klasyfikacji generalnej, o kolejności zajętego miejsca decyduje wyższe miejsce uzyskane w konkurencjach rozgrywanych bez użycia łodzi motorowych w kolejności: Podejmowanie tonącego z łodzi wiosłowej, Budowa wału przeciwpowodziowego i Rzuty ratownicze. 5. Wyniki startów załóg w poszczególnych konkurencjach będą ogłaszane na bieżąco na tablicy przed Biurem Mistrzostw, niezwłocznie po zakończeniu każdej konkurencji i zatwierdzeniu wyników przez Komisję Sędziowską. 6. Ogłoszenie wyników i nagrodzenie zwycięzców nastąpi podczas ceremonii zakończenia Mistrzostw. 7. Z przebiegu Mistrzostw Sędzia Główny sporządza sprawozdanie (Załącznik Nr 2 do regulaminu Komisji Sędziowskiej). 15. NAGRODY 1. Zwycięzca Klasyfikacji Generalnej otrzymuje tytuł Mistrza Polski w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym oraz Puchar Prezesa Zarządu Głównego ZOSP RP, medal i Nagrodę Honda Marine, ufundowaną przez Partnera Strategicznego. 2. W Klasyfikacji Generalnej Organizator przyzna medale i nagrody za zajęte miejsca, od 17

drugiego do szóstego. 3. Zwycięzca każdej konkurencji, a w konkurencjach rozegranych z użyciem łodzi motorowych zwycięzca w każdej klasie otrzymuje tytuł Mistrza Polski w tej konkurencji, medal i nagrodę Organizatora. 4. Partner Strategiczny przyzna nagrodę zwycięzcy Konkurencji Specjalnej. 16. POSTANOWIENIA KOŃCOWE 1. Uczestnicy biorą udział w Mistrzostwach mając świadomość zagrożeń i na własną odpowiedzialność. 2. Organizatorzy nie ponoszą odpowiedzialności za szkody i wypadki spowodowane przez uczestników Mistrzostw. 3. Uczestnicy Mistrzostw zobowiązani są do przestrzegania postanowień niniejszego Regulaminu, a dowódcy są odpowiedzialni za dyscyplinę załóg w czasie Mistrzostw. 4. Organizator zastrzega sobie się prawo do zmian w programie Mistrzostw, z jednoczesnym powiadomieniem dowódców załóg odrębnym komunikatem przez Biuro Mistrzostw. 17. ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr 1 Regulamin Komisji Sędziowskiej Załącznik nr 2 Określenie maksymalnej liczby startujących załóg Załącznik nr 3 Karta zgłoszenia uczestnictwa 18