REGULAMIN MISTRZOSTW POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM

Transkrypt

1 REGULAMIN MISTRZOSTW POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM 1. CEL Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym są formą intensywnego szkolenia niezbędnego w przygotowaniu do sprawnego prowadzenia działań ratowniczych, a ich celem jest: 1. Sprawdzenie stopnia wyszkolenia Strażaków Ochotników w zakresie ratownictwa wodnego i powodziowego. 2. Podnoszenie kwalifikacji poprzez rywalizację sportową. 3. Mobilizowanie do intensywnego szkolenia z zakresu ratownictwa wodnego i powodziowego, zmierzającego do skutecznego prowadzenia akcji ratowniczych. 4. Wymiana doświadczeń w zakresie akcji ratowniczych oraz zasad bezpieczeństwa na wodzie i nad wodą. 5. Przekazywanie społeczeństwu zasad bezpiecznego wypoczynku nad wodą. 6. Integracja środowiska strażackiego z innymi służbami ratownictwa wodnego. 7. Popularyzacja idei i tradycji strażackich wśród społeczeństwa. 2. ORGANIZATORZY 1. Związek Ochotniczych Straży Pożarnych RP i jego oddziały terenowe -Organizator Główny. 2. Państwowa Straż Pożarna. 3. Wojewoda. 4. Marszałek Województwa. 5. Lokalne władze samorządowe. 6. Miejscowe OSP. 3. PARTNER STRATEGICZNY Partnerem Strategicznym Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym jest Aries Power Equipment Sp. z o.o. Generalny Przedstawiciel Honda Power Equipment i Honda Marine w Polsce. 4. MIEJSCE I TERMIN 1. Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym odbywają się cyklicznie. 2. Termin Mistrzostw jest ustalany i ogłaszany w kalendarzu imprez ZOSP RP na dany rok, zatwierdzonym przez ZG ZOSP RP. 3. Mistrzostwa odbywają się w miejscowości wybranej przez Zarząd Główny ZOSP RP spośród propozycji zgłoszonych przez Oddziały Wojewódzkie ZOSP RP. 4. Organizator Główny może zarządzić eliminacje wojewódzkie lub regionalne do Mistrzostw lub uznać eliminacje już rozgrywane przez Zarządy Wojewódzkie. 1

2 5. KIEROWNICTWO MISTRZOSTW 1. Kierownictwo Mistrzostw kieruje sprawnym przebiegiem Mistrzostw. 2. Kierownictwo Mistrzostw jest powoływane przez Zarząd Wykonawczy ZOSP RP. 3. W skład Kierownictwa Mistrzostw wchodzą: a/ Komendant Mistrzostw, b/ Sędzia Główny Mistrzostw, c/ Kierownik Biura Mistrzostw. 4. Kierownik Biura Mistrzostw odpowiada za sprawność organizacyjną i logistyczną Mistrzostw. 6. KOMISJA SĘDZIOWSKA 1. Zarząd Wykonawczy ZOSP RP powołuje Sędziego Głównego, a na jego wniosek powołuje Sędziów Mistrzostw tworzących Komisję Sędziowską. 2. W skład Komisji Sędziowskiej wchodzą : a/ Sędzia Główny, b/ Sędzia Startowy, c/ Sędziowie Techniczni, d/ Sędziowie Pomocniczy. 3. Sędzia Główny określa liczbę sędziów Komisji Sędziowskiej. 4. Obsługę Komisji Sędziowskiej zapewnia Sekretariat Mistrzostw. 5. Komisja działa w oparciu o Regulamin Komisji Sędziowskiej stanowiący Załącznik nr 1 do Regulaminu Mistrzostw. 6. Decyzja Sędziego Głównego jest decyzją ostateczną. 7. UDZIAŁ I WARUNKI UCZESTNICTWA W MISTRZOSTWACH 1. W Mistrzostwach biorą udział załogi reprezentujące Ochotnicze Straże Pożarne, specjalizujące się w ratownictwie wodnym i powodziowym, dysponujące własnym sprzętem pływającym. 2. Organizator Główny Mistrzostw każdorazowo określa maksymalną liczbę załóg dopuszczonych do udziału w Mistrzostwach. 3. Trzy pierwsze załogi klasyfikacji generalnej poprzednich Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym mają zapewnione prawo udziału w kolejnych Mistrzostwach. 4. Każdy Oddział Wojewódzki ZOSP RP ma prawo zgłosić dwie załogi do udziału w Mistrzostwach. W przypadku rozegrania przez OW ZOSP RP eliminacji do Mistrzostw pierwszeństwo w zgłoszeniu przysługuje zwycięzcom tych eliminacji. 5. O przyjęciu zgłoszeń kolejnych załóg decyduje Kierownictwo Mistrzostw, przy czym w pierwszej kolejności będą brane pod uwagę załogi z województw, w których rozgrywane były eliminacje do Mistrzostw lub wojewódzkie zawody w ratownictwie wodnym i powodziowym. 6. Każda OSP może zgłosić do udziału w Mistrzostwach dwie załogi; w takim przypadku każda z nich musi dysponować własną łodzią. 7. Dopuszcza się start załóg mieszanych tj. męsko-damskich. 8. Załoga startująca w konkurencji składa się z 3 zawodników oraz jednego 2

3 zawodnika rezerwowego (razem 4 osoby), za wyjątkiem konkurencji: Tor przeszkód i Budowa wału powodziowego, w których startuje 4 zawodników. 9. Zawodnik rezerwowy może zmienić członka załogi w każdej konkurencji, w tym sternika - o ile posiada odpowiednie uprawnienia - przed startem do konkurencji i za zgodą Sędziego Głównego. 10. W Mistrzostwach zawodnik może reprezentować tylko jedną załogę. 11. Każdy zawodnik musi spełniać następujące warunki: a/ być członkiem OSP przez minimum 1 rok, b/ posiadać przeszkolenie podstawowe oraz dokument potwierdzający przynależność do OSP, c/ posiadać ważne badania lekarskie, d/ posiadać dokument potwierdzający tożsamość. 11. Przed startem może nastąpić sprawdzenie zawodnika na podstawie legitymacji OSP lub dowodu tożsamości. 12. Każda załoga musi mieć w składzie zawodnika posiadającego uprawnienia motorowodne, odpowiednie do klasy łodzi zgłoszonej do startu. 13. Podczas Mistrzostw załogi występują w jednakowych strojach tj. oficjalnych strojach Mistrzostw oraz w obuwiu sportowym (poza pływackimi elementami konkurencji). 14. Wszystkie startujące załogi mają obowiązek uczestniczenia w ceremonii otwarcia i zakończenia Mistrzostw, występując na nich w strojach Mistrzostw. 15. W konkurencjach rozgrywanych na wodzie zawodnicy startują w kamizelkach ratunkowych i kaskach ochronnych. 8. ŚWIADCZENIA ORGANIZATORA W ramach kosztów uczestnictwa w Mistrzostwach Organizator zapewnia : a/ ubezpieczenie Mistrzostw, b/ wyżywienie załóg w trakcie Mistrzostw, c/ opiekę medyczną, d/ obsługę techniczną, e/ ochronę pola namiotowego, f/ oficjalne stroje Mistrzostw. 9. SPRZĘT, WYPOSAŻENIE I ZASADY BEZPIECZEŃSTWA 1. Każda załoga startuje na łodzi motorowej będącej własnością reprezentowanej OSP (załoga musi posiadać dokument potwierdzający fakt własności łodzi). 2. Moc silnika ( określona w KM i KW przez producenta silnika) w łodzi dopuszczonej do startu nie może przekraczać dopuszczalnej mocy silnika określonej przez producenta łodzi w dokumentach homologacyjnych i zweryfikowanej przez Komisję Sędziowską; przy czym weryfikacja odbywa się niezwłocznie po przybyciu załogi na miejsce Mistrzostw. 3. Każda łódź musi posiadać na wyposażeniu koło ratunkowe, rzutkę ratowniczą, linkę holowniczą, kamizelki ratunkowe dla wszystkich członków załogi oraz zapewnione paliwo. 4. Pozostały sprzęt do przeprowadzania konkurencji, w tym dwie identyczne łodzie 3

4 wiosłowe oraz kaski ochronne, zapewnia Organizator. 5. Silnik każdej łodzi musi posiadać awaryjne urządzenie wyłączające zapłon tzw. zrywkę. 6. Sternik łodzi, w trakcie trwania konkurencji ma obowiązek użycia zrywki w sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu załogi. 7. W przypadku wypadnięcia zawodnika z łodzi do wody konkurencja może być kontynuowana dopiero po podjęciu z wody tego członka załogi! 10. ZGŁOSZENIA 1. Zgłoszenia załogi OSP do Mistrzostw, należy dokonać na formularzu, którego wzór stanowi Załącznik nr 2 do Regulaminu i przesłać pod wskazany adres w terminie ogłoszonym przez Organizatora. 2. Zgłoszenie załogi powinno być potwierdzone przez Oddział Wojewódzki Związku. 3. OSP otrzymuje od Organizatora potwierdzenie przyjęcia zgłoszenia do Mistrzostw. 4. OSP zgłaszająca swój udział w Mistrzostwach zobowiązana jest opłacić koszty uczestnictwa przelewem na wskazane konto lub zapłacić gotówką Organizatorowi podczas rejestracji. 5. OSP, która dokonała przelewu na konto zobowiązana jest przedstawić potwierdzenie przelewu Organizatorowi podczas rejestracji. 6. OSP, które nie opłacą kosztów uczestnictwa nie zostaną dopuszczone do startu. 11. REJESTRACJA I KWALIFIKACJA ZAŁÓG 1. Rejestracji dokonuje się w Sekretariacie Mistrzostw w dniu przyjazdu. 2. Podczas rejestracji odbywa się : a/ potwierdzenie opłaty kosztów uczestnictwa, b/ weryfikacja dokumentów członków załogi, w tym uprawnień motorowodnych, c/ weryfikacja dokumentów łodzi oraz mocy silnika, d/ wydanie strojów Mistrzostw i identyfikatorów, e/ wskazanie zakwaterowania i wydanie kart aprowizacyjnych. 3. Załoga, która spełniła wszystkie warunki formalne i techniczne oraz opłaciła koszty uczestnictwa jest dopuszczona do startu w Mistrzostwach. 12. KONKURENCJE I PUNKTACJA 1. Mistrzostwa rozgrywane są w co najmniej czterech podstawowych konkurencjach na wodzie i lądzie. 2. Organizator Główny każdorazowo określa liczbę, kolejność i zasady rozgrywania podstawowych konkurencji Mistrzostw i ogłasza je w regulaminie Mistrzostw. 3. Załogi mogą startować równolegle w każdej konkurencji Mistrzostw o ile pozwalają na to warunki miejsca rozgrywania Mistrzostw na wodzie i lądzie. Decyzję w sprawie równoległego rozegrania konkurencji w czasie trwania Mistrzostw podejmuje Kierownictwo Mistrzostw w porozumieniu z Partnerem Strategicznym. 4

5 4. Przed każdą konkurencją w której załogi startują równolegle Sędzia Główny zarządza losowanie par startujących załóg. 5. Na wniosek Partnera Strategicznego lub Organizatora rozgrywana jest Konkurencja Specjalna, przy czym konkurencja rozgrywana jest w ramach umiejętności zawodników wymaganych w ratownictwie wodnym i powodziowym, w szczególności do startu w podstawowych konkurencjach Mistrzostw. 6. W konkurencjach: Tor Przeszkód, Slalom Łodzi Motorowych i innych konkurencjach z użyciem łodzi motorowych Mistrzostwa rozgrywane są z podziałem na klasy silników łodzi motorowych. 7. Do startu w Mistrzostwach dopuszcza się łodzie w 3-ch klasach mocy silnika: I klasa do 30 KM, II klasa od 31 KM do 50 KM, III klasa powyżej 50 KM. Warunkiem funkcjonowania odrębnej klasy jest dopuszczenie do startu co najmniej 4 (czterech) załóg w klasie; w przeciwnym przypadku Komisja Sędziowska podejmie decyzję o włączeniu załóg do najbliższej klasy. 8. Kolejność startu załóg w poszczególnych konkurencjach ustalana jest przez losowanie na odprawie z Sędzią Głównym Mistrzostw. 9. Czas konkurencji mierzony jest w sekundach; przy czym 1 sek.= 1 pkt. 10. Niezwłocznie po zakończeniu konkurencji dowódca załogi podpisuje osiągnięty przez załogę wynik w Protokole sędziowskim (Załącznik nr 1 do Regulaminu Komisji Sędziowskiej). 11. Za niewykonanie zadania lub za jego nieprawidłowe wykonanie załoga otrzymuje punkty karne, które dodaje się do czasu wykonania konkurencji; przy czym 1 punkt karny = 1 sek. 12. Załoga ma obowiązek przygotowania się i stawienia na miejscu startu w czasie 2 minut od wezwania Sędziego. 13. Za niestawienie się w regulaminowym czasie załoga otrzymuje 120 pkt. karnych. 14. Za nieukończenie konkurencji z przyczyn technicznych leżących po stronie startującej załogi (w szczególności w wyniku awarii silnika łodzi motorowej), załodze zalicza się ostatni czas osiągnięty w tej konkurencji i dodatkowo załoga otrzymuje 60 pkt. karnych. 15. Sędzia Główny może uznać awarię techniczną sprzętu, powstałą nie z winy załogi, zgłoszoną do niego przed startem załogi w danej konkurencji. W takim przypadku załoga startuje jako ostatnia w tej konkurencji. 16. Jeżeli załoga nie wystartuje w konkurencji z przyczyn wymienionych w pkt. 11, to w takim przypadku załodze zalicza się ostatni czas osiągnięty w tej konkurencji i dodatkowo załoga otrzymuje 120 pkt. karnych. I Konkurencja Tor Przeszkód Konkurencja rozgrywana jest w trzech klasach łodzi. Załogi startują w składzie 4 osobowym. Zadaniem załogi jest skuteczne wykonanie rzutów kołem ratunkowym i rzutką do celu, a także manewrów na wodzie łodzią motorową wokół boi oraz holowania lekkiej łodzi obciążonej fantomem lub boją do mety/brzegu; dodatkowym elementem 5

6 konkurencji może być pływanie wpław i wiosłowanie łodzią wiosłową. Dopuszcza się start zawodników w piankach. Etap 1 Start z pomostu (dobieg ok. 5 m ), łódź motorowa przycumowana do pomostu. Dwaj zawodnicy w tym samym czasie wykonują rzuty, jeden kołem ratunkowym, drugi rzutką ratowniczą, z wyznaczonego miejsca na pomoście. Zawodnicy mają do dyspozycji 5 rzutów z których 3 muszą być zaliczone. Zadaniem zawodników jest przerzucenie koła i rzutki przez linię dorzutu pomiędzy dwoma bojami (nr 1 i 2); dla rzutki ratowniczej- 15 m, dla koła ratunkowego- 10 m; minimalna strefa dorzutu wynosi odpowiedni 12 i 7 m. Jeżeli po wykonaniu 5 rzutów rzutką lub kołem ratunkowym nie wykonano 3 rzutów zaliczonych, zawodnik zobowiązany jest dopłynąć do rzuconego koła lub rzutki, przekroczyć ww. linię dorzutu i powrócić z kołem lub rzutką do pomostu; przy czym inny zawodnik, stojący na pomoście może pomagać płynącemu, przyciągając go liną. Zadanie to może wykonać zawodnik rezerwowy, który podczas wykonywania rzutów rzutką lub kołem znajduje się na pomoście. Tą cześć konkurencji uważa się za ukończoną, gdy koło lub rzutka znajdą się na pomoście, a płynący zawodnik stanie obok. Załoga startuje do 2 etapu konkurencji, gdy 4 osoby znajdują się na pomoście. Uwaga! W przypadku gdy rzuty i start łodzi motorowej odbywają się z innych pomostów do konkurencji włącza się użycie łodzi wiosłowej. W przypadku użycia łodzi wiosłowej w celu dopłynięcia zawodników wykonujących rzuty, do pomostu przy którym zacumowana jest łódź motorowa, po zakończeniu rzutów zawodnicy wsiadają do łodzi wiosłowej ( w której znajduje się rzutka ) i po przepłynięciu dystansu dobijają łodzią do oznaczonej strefy cumowania. Jeden z zawodników cumuje łódź, drugi zabiera z łodzi rzutkę, którą przekazuje sternikowi łodzi motorowej; obydwaj wychodzą z łodzi i stają na pomoście gotowi do 2 etapu konkurencji. Etap 2 Po zakończeniu rzutów następuje odejście łodzią motorową od pomostu, przepłynięcie ok. 60 m, podejście do wywróconej łodzi (boja nr 3), odcumowanie jej, a następnie holowanie na 5 m holu. Holowanie może nastąpić w momencie umocowania holu na stałe w części rufowej łodzi holującej. Następnie należy wykonać manewr slalomu wokół boi nr 4 i 5 i popłynąć do mety. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy obie łodzie (ratownicza i holowana) przejdą przez linię celownika (między bojami nr 6 i 7). Sędzia zatrzymuje czas, gdy rufa łodzi holowanej minie linię mety. UWAGA! Łódź ratownicza i holowana musi opłynąć boję nr 3 lewą burtą, tak jak na schemacie konkurencji. W łodzi holowanej znajduje się fantom człowieka lub boja. W przypadku odwiązania się liny holowniczej załoga ma obowiązek podjęcia holu i ponownego 6

7 umocowania w łodzi. W przypadku wypadnięcia fantoma lub boi z łodzi załoga ma obowiązek niezwłocznego umieszczenia każdej z tych rzeczy w łodzi! PUNKTACJA KARNA: 1. Zgubienie fantoma lub boi, nie poprawione 120 pkt. 2. Ominięcie boi lub bramki, nie poprawione 30 pkt. 3. Żadna z dwóch łodzi nie może dotknąć boi; dotknięcie - 15 pkt. 4. Trzymanie liny łodzi holowanej przez członków załogi 15 pkt. II Konkurencja Budowa Wału Przeciwpowodziowego Konkurencja odbywa się przemiennie na dwóch torach. Załogi startują w składzie 4 osobowym. Zadaniem załogi jest zbudowanie wału przeciwpowodziowego z 18 worków napełnionych piaskiem w 2/3 objętości. Na miejscu konkurencji znajduje się 20 worków napełnionych piaskiem. Załoga staje na linii startu/mety w odległości 15 m od worków, następnie w dowolny sposób przenosi worki w oznakowane miejsce, gdzie wzdłuż wyznaczonej linii i w sposób określony na schemacie konkurencji, układa wał przeciwpowodziowy. Sędzia zatrzymuje czas w chwili, gdy zbudowany wał stoi, a wszyscy członkowie załogi przebiegną linię startu/mety. 7

8 UWAGA! Przed rozpoczęciem konkurencji Organizator zbuduje wzorcowy wał w pobliżu linii startu. Zbudowany wał przeciwpowodziowy musi stać do czasu zakończenia konkurencji i być ułożony solidnie i szczelnie. W przypadku przewrócenia się wału, przed zakończeniem konkurencji załoga musi ułożyć wał ponownie. Numeracja worków na schemacie konkurencji jest umowna. PUNKTACJA KARNA Za każdą widoczną przerwę pomiędzy workami leżącymi na płasko 5 pkt. 8

9 III Konkurencja - Wyścig łodzi wiosłowych Załogi startują w składzie 3 osobowym. Łódź wiosłowa (dulkowa) dostarczana jest przez Organizatora. Łódź stoi na brzegu dziobem w kierunku wody z tym, że dziób łodzi znajduje się na linii wody. Załoga stoi na linii START - META. Zadanie polega na dobiegnięciu załogi do łodzi wiosłowej z odległości 10m, zwodowaniu jej, opłynięciu-wiosłując- boi znajdującej się w odległości min. 50 m od brzegu, powrotu i wyciągnięciu łodzi z wody, tak aby jej kil dotykał wyznaczonej na brzegu linii. Wiosła muszą znajdować się wewnątrz łodzi. Czas zatrzymywany jest, gdy ostatni członek załogi minie linię mety. Rozmieszczenie załogi w łodzi jest dowolne. Wiosła muszą znajdować się w dulkach. Wiosłuje jeden członek załogi. Po przepłynięciu połowy dystansu, za boją nr 1, następuje obowiązkowa zmiana wiosłującego. UWAGA! Łódź wyciągnięta na brzeg nie może dotykać chorągiewek wyznaczających linię na brzegu. PUNKTACJA KARNA 1. Dotknięcie boi wiosłem lub łodzią - 10 pkt. 2. Dotknięcie łodzią chorągiewki wyznaczającej linię na brzegu 10 pkt. IV Konkurencja - Slalom Łodzi Motorowych Konkurencja rozgrywana jest w trzech klasach łodzi. Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest pokonanie trasy slalomu pomiędzy bojami, wg. schematu konkurencji. Łączna długość trasy slalomu, na której może być rozmieszczonych max. 10 boi, wynosi max.1000 m. Łódź stoi przycumowana do pomostu, a załoga stoi na pomoście. Silnik jest zgaszony. Po komendzie startu załoga uruchamia silnik, odcumowuje łódź i płynie na trasę slalomu, a następnie wykonuje manewry między bojami wg. schematu konkurencji. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy łódź przepłynie przez linię mety między bojami. Sędzia zatrzymuje czas, gdy rufa łodzi minie linię mety. UWAGA! Schemat konkurencji zostanie przedstawiony przez Sędziego Głównego podczas odprawy dowódców załóg przed Mistrzostwami. 9

10 PUNKTACJA KARNA 1. Ominięcie boi lub bramki; za każdą ominiętą - 60 pkt. 2. Dotknięcie boi przez łódź lub zawodnika 20 pkt. V Konkurencja Specjalna Konkurencja Specjalna stanowi niespodziankę Organizatora i jest opracowana przez Partnera Strategicznego. Opis i schemat konkurencji zostanie przedstawiony załogom niezwłocznie po rozegraniu podstawowych konkurencji Mistrzostw. W Konkurencji Specjalnej biorą udział najlepsze załogi w klasyfikacji generalnej, przy czym dopuszcza się start maksymalnie 12 (dwunastu) załóg. 13. PROTESTY 1. Dowódca startującej załogi składa Protest ustnie, a następnie pisemnie do Sędziego Głównego, niezwłocznie po zakończeniu startu swojej załogi. Protest może złożyć także dowódca innej, niż startująca załogi, w czasie od ukończenia konkurencji przez załogę startującą, do chwili startu następnej załogi, w danej konkurencji. Po wystartowaniu następnej załogi protest nie będzie rozpatrywany. 2. Sędzia Główny, rozpatruje protest w trybie natychmiastowym i jego decyzja jest ostateczna. 3. Sędzia Główny ma prawo nakazać powtórzenie konkurencji w przypadku gdy: a/ przerwanie konkurencji nastąpiło z przyczyn leżących po stronie Organizatora, b/ zostanie uznany protest dotyczący przebiegu lub prowadzenia konkurencji. 4. Sędzia Główny ma prawo nakazać powtórzenie startu załogi w konkurencji, w przypadku gdy: a/ przerwanie lub nieukończenie startu w konkurencji nastąpiło z przyczyn nie leżących po stronie startującej załogi, b/ uznany został protest załogi. Załoga startująca powtórnie startuje jako ostatnia, po zakończeniu startów przez wszystkie pozostałe załogi w danej konkurencji. 5. Awaria sprzętu nie stanowi podstaw do powtórzenia konkurencji, za wyjątkiem sytuacji opisanej w pkt. 4 a. 14. KLASYFIKACJA 1. Konkurencję, w tym Konkurencję Specjalną, wygrywa załoga, która uzyska w niej najmniejszą ilość punktów. 2. Zwycięzcą Mistrzostw i jednocześnie zwycięzcą Klasyfikacji Generalnej zostaje załoga OSP, której łączna suma punktów ze wszystkich konkurencji podstawowych jest najmniejsza. 10

11 3. W przypadku uzyskania przez dwie lub więcej załóg jednakowej ilości punktów w klasyfikacji generalnej, o kolejności zajętego miejsca decyduje wyższe miejsce uzyskane w konkurencji Tor Przeszkód. Jeżeli to nie spowoduje ustalenia kolejności zajętego miejsca, pod uwagę będzie brane wyższe miejsce uzyskane w konkurencji Wyścig łodzi wiosłowych. 4. Wyniki startów załóg w poszczególnych konkurencjach będą ogłaszane na bieżąco na tablicy przed Biurem Mistrzostw, niezwłocznie po zakończeniu każdej konkurencji i zatwierdzeniu wyników przez Komisję Sędziowską. 5. Ogłoszenie wyników i nagrodzenie zwycięzców nastąpi podczas ceremonii zakończenia Mistrzostw. 6. Z przebiegu Mistrzostw Sędzia Główny sporządza sprawozdanie (Załącznik Nr 2 do regulaminu Komisji Sędziowskiej). 15. NAGRODY 1. Nagrodą główną Mistrzostw dla zwycięzcy Klasyfikacji Generalnej jest Puchar Prezesa Zarządu Głównego ZOSP RP i Nagroda Honda Marine, ufundowana przez Partnera Strategicznego. 2. W klasyfikacji generalnej Organizator przyzna medale i nagrody za zajęte miejsca, od drugiego do szóstego, a w poszczególnych klasach łodzi motorowych po trzy nagrody za zajęte miejsca, od pierwszego do trzeciego. 3. Partner Strategiczny przyzna nagrodę zwycięzcy Konkurencji Specjalnej. 16. POSTANOWIENIA KOŃCOWE 1. Uczestnicy biorą udział w Mistrzostwach mając świadomość zagrożeń i na własną odpowiedzialność. 2. Organizatorzy nie ponoszą odpowiedzialności za szkody i wypadki spowodowane przez uczestników Mistrzostw. 3. Uczestnicy Mistrzostw zobowiązani są do przestrzegania postanowień niniejszego Regulaminu, a dowódcy są odpowiedzialni za dyscyplinę załóg w czasie Mistrzostw. 4. Organizator zastrzega sobie się prawo do zmian w programie Mistrzostw, z jednoczesnym powiadomieniem dowódców załóg odrębnym komunikatem przez Biuro Mistrzostw. 17. ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr 1 Regulamin Komisji Sędziowskiej Załącznik nr 2 Karta zgłoszenia uczestnictwa 11