DLACZEGO WYBIERAMY ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE

F I A T S C U D O I N S T R U K C J A O B S Ł U G I

DLACZEGO WYBIERAMY ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE My, to jest osoby, które wymyśliły, zaprojektowały i stworzyły Twój samochód, naprawdę znamy go nawet w najmniejszym jego detalu i komponencie. W autoryzowanych stacjach obsługowych Fiat Professional Service pracują technicy przeszkoleni bezpośrednio przez nas, którzy zapewniają jakość i profesjonalizm we wszystkich interwencjach obsługowych. Warsztaty Fiat Professional są zawsze do Twojej dyspozycji, zarówno w zakresie przeglądu okresowego jak i w zakresie obsługi sezonowej oraz udzielania praktycznych rad ze strony naszych ekspertów. Dzięki Oryginalnym Częściom Zamiennym marki Fiat Professional możesz zachować bez zmian parametry niezawodności, komfortu i osiągów, dla których wybrałeś Twój nowy samochód. Pytaj zawsze o Oryginalne Części Zamienne dla komponentów, które stosujemy do produkcji naszych samochodów, a które zawsze zalecamy, ponieważ stanowią one wynik naszego stałego zaangażowania w badania i rozwój coraz bardziej zaawansowanych technologii. Dlatego najlepiej zaufać Oryginalnym Częściom Zamiennym: jedynym zaprojektowanym przez Fiat Professional specjalnie dla Twojego samochodu. BEZPIECZE: UKŁAD HAMULCOWY EKOLOGIA: FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH, KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI KOMFORT: ZAWIESZENIA I WYCIERACZKI OSIĄGI: ŚWIECE ZAPŁONOWE, WTRYSKIWACZE I AKUMULATORY LINEA ACCESSORI: RELINGI DACHOWE, OBRĘCZE

WYBÓR ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH TO WYBÓR NAJROZSĄDNIEJSZY OSIĄGI COMFORT BEZPIECZE ŚRODOWISKO AKCESORIA WARTOŚCI ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE

JAK ROZPOZNAĆ ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE Wszystkie oryginalne części zamienne poddawane są surowym kontrolom, zarówno w fazie projektowej jak i konstrukcyjnej. Dokonują ich specjaliści, którzy poddają weryfikacjom zastosowane nowe materiały i badają je pod kątem ich niezawodności. Ma to na celu późniejsze zagwarantowanie osiągów i bezpieczeństwa dla Ciebie i Twoich pasażerów. Zawsze zwracaj się o Oryginalne Części Zamienne i sprawdzaj czy są one używane.

Szanowni Państwo, Gratulujemy i dziękujemy za wybór samochodu Fiat SCUDO. Opracowaliśmy tę instrukcję, aby pomóc poznać szczegółowo samochód, jego jakość i funkcjonowanie. Przed wyruszeniem w pierwszą podróż zalecamy uważnie zapoznać się z jej treścią. Przedstawiono w niej informacje, zalecenia i uwagi, ważne dla eksploatacji samochodu które pomogą w pełni wykorzystać zalety techniczne Waszego SCUDO. Zaleca się uważnie przeczytać ostrzeżenia i wskazania znajdujące się u dołu stron poprzedzone: symbolami: bezpieczeństwo osób; integralność samochodu; ochrona środowiska. W załączonej Książce gwarancyjnej podane są między innymi usługi jakie Fiat oferuje swoim Klientom: Przeglądy techniczne z terminami i warunkami ich wykonania. Zakres świadczeń dodatkowych, zarezerwowanych dla Klientów Fiata. Życzymy miłej lektury i szczęśliwej podróży! W tej Instrukcji obsługi opisane są wszystkie wersje samochodu Fiat SCUDO, dlatego należy wziąć pod uwagę tylko informacje odnoszące się do wyposażenia, silnika i wersji przez Państwa nabytej.

NAPEŁNIANIE PALIWEM K KONIECZNIE PRZECZYTAĆ! Tankować samochód wyłącznie olejem napędowym odpowiadającym specyfikacji europejskiej EN590. Używanie innych produktów lub mieszanek może poważnie uszkodzić silnik i spowodować utratę gwarancji. URUCHAMIANIE SILNIKA Sprawdzić, czy dźwignia hamulca ręcznego jest zaciągnięta; przesunąć dźwignię zmiany biegów na luz; nacisnąć do oporu pedał sprzęgła nie naciskając pedału przyspieszenia, obrócić kluczyk w M i zaczekać na zgaszenie lampek sygnalizacyjnych Y i m;obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w D i zwolnić natychmiast jak silnik się uruchomi. PARKOWANIE NA ŁATWO PALNYCH MATERIAŁACH Podczas normalnego działania katalizator osiąga bardzo wysokie temperatury. Dlatego nie parkować samochodu na suchej trawie, liściach, igłach sosen lub na innych materiałach łatwopalnych: niebezpieczeństwo pożaru. OCHRONA ŚRODOWISKA Samochód wyposażony jest w system, który przeprowadza ciągłą diagnostykę komponentów odpowiedzialnych za emisję zanieczyszczeń, gwarantując najlepszą ochronę środowisku.

AKCESORIA ELEKTRYCZNE Jeżeli po zakupie samochodu mamy zamiar zainstalować akcesoria dodatkowe, wymagające ciągłego zasilania elektrycznego (co może spowodować stopniowe rozładowanie akumulatora), zwrócić się do ASO Fiata która określi kompletny pobór prądu i zweryfikuje instalację w samochodzie, czy wytrzyma wymagane obciążenie elektryczne. PRZEGLĄDY OKRESOWE Prawidłowo przeprowadzana obsługa zapewnia długotrwałe utrzymanie niezmienionych osiągów samochodu i charakterystyk bezpieczeństwa, gwarantując ochronę środowisku i niskie koszty eksploatacji. W INSTRUKCJI OBSŁUGI podane są informacje, zalecenia, ostrzeżenia ważne dla prawidłowej eksploatacji, bezpieczeństwa jazdy i dla utrzymania w dobrym stanie Waszego samochodu. Szczególnie zwrócić uwagę na symbole " (bezpieczeństwo osób) # (ochrona środowiska)! (integralność samochodu).

STE- ROWANIAI 4 DESKA ROZ STEROWANIA DESKA ROZDZIELCZA... 5 SYMBOLIKA... 6 SISTEM FIAT CODE... 6 KLUCZYKI... 7 ALLARM... 10 WYŁĄCZNIK ZAPŁONU... 12 ZESTAW WSKAŹNIKÓW... 13 WSKAŹNIKI... 14 WYŚWIETLACZ... 15 WSKAŹNIK OBSŁUGI... 16 KOMPUTER POKŁADOWY... 17 SIEDZENIA PRZEDNIE... 17 SIEDZENIA TYLNE... 20 ROZMIESZCZENIE WEWNĘTRZNE SIEDZEŃ... 22 ZAGŁÓWKI... 23 KIEROWNICA... 24 LUSTERKA WSTECZNE... 25 OGRZEWANIE I WENTYLACJA... 27 KLIMATYZACJA MANUALNA... 31 KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA... 37 KLIMATYZACJA TRZYSTREFOWA... 45 ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE... 47 CZYSZCZENIE SZYB... 50 REGOLATOR PREDKOŚCI - CRUISE CONTROL... 54 OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI LIMIT... 57 LAMPY SUFITOWE... 60 PRZEŁĄCZNIKI... 61 WYŁĄCZNIK BLOKUJĄCY PALIWO... 64 WYPOSAŻENIE WEWNĘTRZNE... 65 DRZWI... 69 ZASŁONA PRZESUWNA W BAGAŻNIKU... 73 PODNOŚNIKI SZYB... 74 POKRYWA KOMORY SILNIKA... 76 BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTY... 77 ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNE... 78 ZALECENIA PRZY ZAŁADUNKU... 79 REFLEKTORY... 81 SYSTEM ABS... 82 SYSTEM ESP... 84 SYSTEM EOBD... 87 CZUJNIKI PARKOWANIA... 88 RADIOODTWARZACZ... 89 AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ UŻYTKOWNIKA... 90 TANKOWANIE... 91 OCHRONA ŚRODOWISKA... 92

DESKA ROZDZIELCZA Rozmieszczenie przełączników, wskaźników i sygnalizatorów może być różne w zależności od wersji samochodu. STE- ROWANIAI rys. 1 1. Wyloty powietrza boczne regulowane - 2. Wyloty powietrza boczne stałe - 3. Dźwignia lewa: sterowanie światłami zewnętrznymi - 4. Zestaw wskaźników - 5. Dźwignia prawa: sterowanie wycieraczkami szyby przedniej, szyby tylnej, komputerem pokładowym - 6. Sterowanie w desce rozdzielczej - 7. Wyloty powietrza środkowe regulowane - 8. Air bag przedni pasażera (gdzie przewidziano) - 9. Schowek - 10. Radioodtwarzacz (gdzie przewidziano) - 11. Sterowanie ogrzewaniem/ wentylacją / klimatyzacją - 12. Dźwignia sterująca radioodtwarzaczem (gdzie przewidziano) - 13. Air bag przedni po stronie kierowcy - 14. Dźwignia regulacji kierownicy F0P0600m 5

STE- ROWANIAI SYMBOLIKA Na niektórych elementach samochodu lub obok nich umieszczono tabliczki z kolorowymi znakami, których symbole zalecają użytkownikowi zwrócenie większej uwagi i zachowania szczególnej ostrożności, gdy znajduje się w ich pobliżu. SYSTEM FIAT CODE Jest systemem elektronicznej blokady silnika, który umożliwia zwiększenie ochrony przed usiłowaniem kradzieży samochodu. Aktywuje się automatycznie z chwilą wyjęcia kluczyka z wyłącznika zapłonu. Każdy kluczyk posiada elektroniczne urządzenie, którego funkcją jest modulacja sygnału przesłanego w fazie uruchamiania poprzez antenę wbudowaną w wyłącznik zapłonu. Sygnał składa się z hasła, zmieniającego się zawsze przy każdym uruchomieniu silnika, za pomocą, którego centralka rozpoznaje kluczyk i umożliwia uruchomienie silnika. FUNKCJONOWANIE Przy każdym uruchomienia silnika, obracając kluczyk w położenie M, centralka systemu Fiat CODE przesyła do centralki kontroli silnika kod rozpoznania, aby uaktywnić zablokowane funkcje. Przesłany kod rozpoznany będzie, tylko wtedy, jeżeli centralka systemu Fiat CODE rozpozna kod przesyłany z kluczyka. Po obróceniu kluczyka w położenie S, system Fiat CODE dezaktywuje funkcje centralki kontroli silnika. W tym przypadku obrócić kluczyk w pozycję S i następnie w M; jeżeli zablokowanie nie ustąpi, spróbować uruchomić silnik pozostałym kluczykiem z wyposażenia. Jeżeli i to nie przyniesie rezultatu, zwrócić się do ASO Fiata. OSTRZEŻENIE Każdy kluczyk posiada swój własny kod, który powinien być zapamiętany w centralce systemu. Aby zapamiętać nowe kluczyki, maksymalnie 8, zwróć się do ASO Fiata. Mocne uderzenia mogą uszkodzić elementy elektroniczne znajdujące się w kluczyku. 6

KLUCZYKI CODE CARD W zależności od wersji informacje dotyczące CODE CARD mogą znajdować się na jednej lub dwóch kartach. Obejmują one: - kod elektroniczny; - kod mechaniczny kluczyków do komunikowania się z ASO Fiata w przypadku potrzeby duplikatów kluczyków. Zaleca się, aby zawsze mieć przy sobie kod elektroniczny. OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować skuteczność urządzeń elektronicznych w kluczykach, nie wystawiać ich na działanie promieni słonecznych. W przypadku zmiany użytkownika samochodu niezbędne jest, aby nowy użytkownik otrzymał wszystkie kluczyki oraz kartę kodową CODE card. rys. 2 F0P0004m rys. 3 F0P0321m KLUCZYK Z PILOTEM rys. 2-3 Wkładka metalowa A jest składana w uchwyt kluczyka i służy do: wyłącznika zapłonu; zamków drzwi; otwieranie/zamykania korka wlewu paliwa. Aby rozłożyć wkładkę metalową nacisnąć przycisk B. Aby ją złożyć w uchwyt kluczyka, należy: przytrzymując naciśnięty przycisk B i poruszyć wkładkę metalową A; zwolnić przycisk B i obrócić wkładkę metalową A aż usłyszymy zatrzask zablokowania, gwarantujący prawidłowe zamknięcie. Naciskać przycisk B tylko, gdy kluczyk oddalony jest od ciała, w szczególności od oczu i od elementów mogących ulec zniszczeniu (np. ubranie). Nie pozostawiać kluczyka bez nadzoru, aby uniknąć przypadkowego naciśnięcia przycisku przez kogokolwiek, szczególnie przez dzieci. STE- ROWANIAI 7

STE- ROWANIAI Odblokowanie kabiny ª Jedno naciśnięcie tego przycisku umożliwia odblokowanie drzwi kabiny samochodu. Kierunkowskazy migną dwa razy. Drugie naciśnięcie umożliwia odblokowanie ich lub drzwi bocznych i drzwi tylnych. Funkcja ta selektywnie otwiera drzwi i jest aktywna w momencie przekazania samochodu. Na żądanie, jest możliwa dezaktywacja tego otwierania pomiędzy kabiną i komorą ładunkową. Zwrócić się do ASO Fiata. Odblokowanie komory ładunkowej ` Po naciśnięciu tego przycisku odblokowują się wszystkie drzwi tylne. To oddzielne zablokowanie pomiędzy kabiną i komorą ładunkowa jest ze względu bezpieczeństwa, ponieważ umożliwia zamknąć dostęp do samochodu, z strefy w której się nie znajdujemy. Zablokowanie centralne Jedno naciśnięcie tego przycisku umożliwia zablokowanie drzwi kabiny i drzwi tylnych. Kierunkowskazy migną dwa razy. Jeżeli drzwi przednie są otwarte lub niedobrze zamknięte, zablokowanie centralne nie będzie działać. Dead Lock (gdzie przewidziano) Po podwójnym naciśnięciu przycisku w pilocie w ciągu pięciu sekund po zablokowaniu drzwi, uaktywni się dead lock (super zamknięcie drzwi). Uaktywnienie dead lock jest sygnalizowane świeceniem się kierunkowskazów przez około dwie sekundy. Dead lock dezaktywuje klamki wewnętrzne i zewnętrzne drzwi. Nie pozostawiać osób w samochodzie, gdy aktywne jest super zamknięcie. OSTRZEŻENIE Jeżeli dead lock zostanie uruchomiony wewnątrz samochodu, aby blokować pojedyncze drzwi należy uruchomić silnik. rys. 4 F0P0006m Sygnalizacja diody w desce rozdzielczej Po zablokowaniu drzwi dioda A-rys. 4 miga (funkcja czuwania). Jeżeli blokując drzwi, jedne lub więcej drzwi nie są dokładnie zamknięte, w zestawie wskaźników zaświeci się lampka 9. 8

Zamawianie dodatkowych kluczyków z pilotem System może rozpoznać do 8 kluczyków z pilotem. W razie konieczności zamówienia nowego pilota, zwrócić się do ASO Fiata, przynosząc ze sobą kartę kodową CODE card, dokument tożsamości i dokument potwierdzający własność samochodu. Wymiana baterii w pilocie Aby wymienić baterię, należy: rozdzielić dwie części A i B-rys. 6, włożyć śrubokręt w punkcie wskazanym strzałką rys. 5; wyjąć i wymienić baterię C-rys. 6; złączyć dwie części sprawdzając czy się połączyły w odpowiednich zaczepach blokujących; rys. 5 F0P0007m rys. 6 F0P0008m Rozładowane baterie są szkodliwe dla środowiska, dlatego powinny być zbierane w odpowiednich pojemnikach zgodnie z obowiązującymi przepisami, albo mogą być dostarczane do ASO Fiata, która zajmuje się ich złomowaniem. Wzbudzenie pilota Po wymianie baterii lub rozłączeniu akumulatora (w samochodzie), należy wzbudzić pilota: Zaczekać przynajmniej minutę przed użyciem pilota ustawionym w pozycji A. Włożyć kluczyk z pilotem do włącznika zapłonu. W ciągu dziesięciu sekund, nacisnąć jeden z dwóch przycisków ( lub ª przez przynajmniej 5 sekund. ) Wyjąć kluczyk z pilotem z wyłącznika zapłonu Zaczekać przynajmniej minutę przed użyciem pilota. Pilot funkcjonuje ponownie. STE- ROWANIAI 9

STE- ROWANIAI 10 rys. 7 F0P0601m KLUCZYK MECHANICZNY rys. 7 Część metalowa A kluczyka jest stała. Kluczyk służy do: wyłącznika zapłonu; zamków drzwi; otwierania/zamykania korka wlewu paliwa. ALARM (gdzie przewidziano) Jeżeli w samochodzie przewidziany jest alarm, możliwa jest realizacja dwóch typów ochrony: obwodowa (alarm uaktywni się w przypadku otwarcia jednych drzwi przednich/ tylnych lub pokrywy komory silnika); objętościowa (alarm uaktywni się w przypadku zmiany objętości wewnątrz w samochodzie). Aktywacja (alarmu z zabezpieczeniem objętościowym i obwodowym) Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu; Wyjść z samochodu; Nacisnąć przycisk (jeden lub dwa razy ded lock) Dioda czuwania zacznie migać. Aktywacja (tylko alarmu obwodowego) Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu; W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk rys. 7a przytrzymać naciśnięty aż dioda czuwania zaświeci się na stałe. Wyjść z samochodu; Nacisnąć przycisk (jeden lub dwa razy ded lock) Dioda czuwania zacznie migać. rys. 7a F0P0062m Dezaktywacja alarmu Aby dezaktywować alarm nacisnąć przycisk ª, dioda czuwania zgaśnie.

Poniżej przedstawiono zestawienie głównych funkcji uaktywnianych kluczykami (z i bez pilota): Typ kluczyka Kluczyk mechaniczny Kluczyk z pilotem Miganie kierunkowskazów (tylko kluczyk z pilotem) Odblokowanie zamków Obrócić kluczyk w lewo (w drzwiach po stronie kierowcy i drzwiach bocznych przesuwnych, gdzie przewidziano) Obrócić kluczyk w lewo (w drzwiach po stronie kierowcy i drzwiach bocznych przesuwnych, gdzie przewidziano) Nacisnąć krótko przycisk ª 2 mignięcia Zablokowanie zamków z zewnątrz Obrócić kluczyk w prawo (w drzwiach po stronie kierowcy i drzwiach bocznych przesuwnych, gdzie przewidziano) Obrócić kluczyk w prawo (w drzwiach po stronie kierowcy i drzwiach bocznych przesuwnych, gdzie przewidziano) Nacisnąć krótko przycisk 1 mignięcie Włączenie Dead Lock (gdzie przewidziano) Naciśnięcie podwójne przycisku 3 mignięcia Odblokowanie zamka pokrywy bagażnika (gdzie przewidziano) 2 mignięcia Opuszczenie szyb (gdzie przewidziano) OSTRZEŻENIE Kierowanie opuszczaniem szyb jest konsekwencją sterowania odblokowaniem drzwi; kierowanie podnoszeniem szyb jest konsekwencją sterowania zablokowaniem drzwi. Naciśniecie dłuższe (powyżej 2 sekund) przycisku ª 2 mignięcia Naciśniecie dłuższe (powyżej 2 sekund) przycisku 1 mignięcie STE- ROWANIAI Podnoszenie szyb (gdzie przewidziano) 11

STE- ROWANIAI WYŁĄCZNIK ZAPŁONU Kluczyk można obrócić w 4 różne pozycje rys. 8: S: silnik wyłączony, kluczyk można wyjąć, kierownica zablokowana. A: niektóre urządzenia elektryczne mogą funkcjonować. M: pozycja do jazdy. Wszystkie urządzenia elektryczne mogą funkcjonować D: uruchomianie silnika (pozycja niestabilna). W przypadku naruszenia wyłącznika zapłonu (np. przy próbie kradzieży) przed dalszą jazdą należy sprawdzić jego funkcjonowanie w ASO Fiata. rys. 8 F0P0010m Opuszczając samochód wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby zapobiec nieoczekiwanemu uruchomieniu sterowań. Pamiętać o zaciągnięciu hamulca ręcznego. Jeżeli samochód parkujemy na drodze pod górę włączyć 1 bieg, natomiast gdy parkujemy na drodze z góry, włączyć bieg wsteczny. Nie pozostawiać nigdy dzieci w samochodzie bez nadzoru. BLOKADA KIEROWNICY Włączenie Przy wyłączniku zapłonu w pozycji S, wyjąć kluczyk i obrócić kierownicą aż się zablokuje. Wyłączenie Poruszyć lekko kierownicą podczas obracania kluczyka w pozycję M. Nigdy nie wyjmować kluczyka z wyłącznika zapłonu gdy samochód jedzie. Kierownica zablokuje się automatycznie przy pierwszym skręcie. Odnosi się to zawsze także w przypadku holowania samochodu. Po zakupie samochodu bezwzględnie zabrania się naruszania układu kierowniczego lub kolumny kierownicy (np. montaż urządzeń zapobiegających przed kradzieżą), ponieważ mogą spowodować oprócz utraty osiągów systemu i gwarancji, poważne problemy z bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać homologacji samochodu. 12

ZESTAW WSKAŹNIKÓW A Prędkościomierz B Wskaźnik poziomu paliwa z lampką sygnalizacyjną rezerwy paliwa C Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik z lampką sygnalizacyjną maksymalnej temperatury D Obrotomierz E Wyświetlacz wielofunkcyjny STE- ROWANIAI rys. 9 F0P0012m 13

STE- ROWANIAI WSKAŹNIKI Kolor tła wskaźników i ich typologia mogą być różne w zależności od wersji samochodu. PRĘDKOŚCIOMIERZ rys. 10 Wskazuje prędkość samochodu. 1/2 14 OBROTOMIERZ rys. 11/a Obrotomierz dostarcza wskazań odpowiadających obrotom silnika na minutę. OSTRZEŻENIE System kontroli wtrysku elektronicznego blokuje stopniowo zasilanie paliwem, gdy zostaną przekroczone dopuszczalne obroty silnika, i w konsekwencji zmniejsza się moc silnika. Obrotomierz, z silnikiem na biegu jałowym, może wskazać stopniowy lub nagły wzrost obrotów w zależności od przypadku. Takie zachowanie jest normalne i nie należy się tym niepokoić, może wystąpić na przykład przy włączeniu klimatyzacji lub elektrowentylatora W tych przypadkach zmiana obrotów służy dla utrzymania prawidłowego stanu doładowania akumulatora. WSKAŹNIK POZIOMU PALIWA B-rys 11/b Wskazówka pokazuje ilość paliwa znajdującego się w zbiorniku. rys. 10 rys. 11/a F0P0013m F0P0014m K zbiornik pełny (patrz opis w rozdziale Tankowanie samochodu ). å zbiornik pusty. Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej K wskazuje że w zbiorniku pozostało około 7 litrów paliwa. Nie podróżować z prawie pustym zbiornikiem paliwa: ewentualny brak zasilania silnika paliwem może uszkodzić katalizator. rys. 11/b F0P0320m WSKAŹNIK TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIK C-rys. 11/b Wskazówka wskazuje temperaturę płynu w układzie chłodzenia silnika i zaczyna dostarczać wskazań gdy temperatura płynu przekroczy około 50 C. Przy normalnym używaniu samochodu wskazówka może przyjmować różne pozycje wewnątrz skali, wskazując w zależności od warunków używania samochodu. å Niska temperatura płynu w układzie chłodzenia silnika. u Wysoka temperatura płynu w układzie chłodzenia silnika. Jeżeli wskazówka temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika ustawi się w strefie czerwonej, wyłączyć natychmiast silnika i zwrócić się do ASO Fiata.

1/2 STE- ROWANIAI rys. 12 rys. 13 1/2 F0P0285m F0P0353m Lampki sygnalizacyjne nakładce górnej W niektórych wersjach, na nakładce górnej rys. 12 (nad lusterkiem wstecznym wewnętrznym) znajdują się następujące lampki: lampka sygnalizująca nie zapiętych pasów bezpieczeństwa (<) (wersje z dwoma siedzeniami przednimi). lampka sygnalizująca oznaczająca dezaktywację poduszki powietrznej pasażera ( ) rys. 14 F0P0291m rys. 15 REGULATOR PODŚWIETLENIA ZESTAWU WSKAŹNIKÓW Aby wyregulować podświetlenie zestawu wskaźników: nacisnąć przycisk A-rys. 13 WYŚWIETLACZ Na wyświetlaczu rys. 14 wyświetlane są za pomocą odpowiednich lampek (patrz rozdział Lampki sygnalizacyjne i komunikaty ): dopuszczalna / regulowana prędkość; km/mile przebiegu całkowitego; wskaźnik poziomu oleju silnikowego; obecność wody w filtrze oleju napędowego; świece żarowe W zależności od wersji, na wyświetlaczu wyświetlany jest bieżący czas. Regulacja zegara za pomocą wyświetlacza w zestawie wskaźników Aby wyregulować zegar za pomocą wyświetlacza w zestawie wskaźników, użyć przycisku A-rys. 15 w następujący sposób: F0P0292m pokręcając przycisk w lewo migają minuty; pokręcając przycisk w prawo wartości minut zwiększają się ( przytrzymać przekręcony przycisk w prawo, aby w ten sposób szybko przesunąć minuty); pokręcając przycisk w lewo miga godzina; pokręcając przycisk w prawo wartości godziny zwiększają się ( przytrzymać przekręcony przycisk w prawo, aby w ten sposób szybko przesunąć godziny); pokręcając przycisk w lewo wybrać wskazanie: 24H lub 12H; pokręcając przycisk w prawo wybrać wymagany tryb; pokręcając przycisk w lewo zakończy się regulacja zegara. Po około 30 sekundach bez innej regulacji, na wyświetlaczu wyświetli się czas bieżący zgodny z wykonanym ustawieniem. 15

STE- ROWANIAI Regulacja zegara za pomocą wyświetlacza na konsoli centralnej W niektórych wersjach jest przewidziana konsola centralna z wyświetlaczem, na którym jest wyświetlona godzina. Aby ustawić zegar patrz komputer pokładowy w rozdziale Regulacja daty i godziny. WSKAŹNIK OBSŁUGI Ustala przedziały przebiegu między kolejnymi przeglądami w zależności od używania samochodu. Funkcjonowanie Po włożeniu kluczyka do włącznika zapłonu na kilka sekund, zaświeci się klucz obsługi, który symbolizuje czynności obsługowe; ukaże się przebieg całkowity wskazujący ilość kilometrów jakie można jeszcze przejechać do najbliższej obsługi. Okres obsługi obliczany jest począwszy od ostatniego wyzerowania wskaźnika. Ten okres określany jest dwoma parametrami: przebiegiem w kilometrach; czasem upływającym od ostatniej obsługi. Okres obsługi powyżej 1000 km. Przykład: można jeszcze przejechać 4.800 km przed najbliższą obsługą. Po obróceniu kluczyka w włączniku zapłonu w pozycję M przez kilka sekund, na wyświetlaczu ukaże się: WSKAŹNIK POZIOM OIL OK OLEJU SILNIKOWEGO Po obróceniu kluczyka w włączniku zapłonu w pozycję M wskaźnik po wyświetleniu ilości kilometrów pozostających do wykonania przeglądu wskazuje przez chwilę poziom oleju znajdującego się w misce olejowej silnika Miganie napisu OIL wraz z sygnałem dźwiękowym i komunikatem, wskazuje niewystarczającą ilość oleju silnikowego. Miganie napisu OIL - wskazuje uszkodzenie czujnika poziomu oleju silnikowego. Kilometry jakie pozostały do przejechania mogą być rozpatrywane jako współczynnik czasu, w zależności od przyzwyczajeń jazdy kierowcy. F0P0354m Po kilku sekundach od obrócenia kluczyka w włączniku zapłonu w pozycję M wyświetlony zostaje poziom oleju, następnie całkowity przebieg powraca do funkcjonowania i wskazuje licznik kilometrów całkowity i okresowy. Okres obsługi poniżej 1000 km. Po obróceniu kluczyka w włączniku zapłonu w pozycję M przez kilka sekund klucz obsługi miga i wyświetlana jest ilość pozostała kilometrów do wykonania przeglądu. Okres obsługi przekroczony. Po obróceniu kluczyka w włączniku zapłonu w pozycję M przez kilka sekund, klucz obsługi miga i wyświetlana jest ilość przejechana kilometrów po terminie obsługi. F0P0356m Przy silniku uruchomionym, klucz obsługi świeci się do momentu wykonania obsługi samochodu. Przed osiągnięciem tych dwóch okresów: klucz obsługi zaświeci się także, gdy przekroczony zostanie termin dwóch lat. 16 F0P0355m

KOMPUTER POKŁADOWY Komputer pokładowy jest urządzeniem, który umożliwia wyświetlenie w kolejności, naciskając kilkakrotnie przycisk rys. 16 umieszczony na końcu dźwigni prawej, następujących wielkości: SIEDZENIA PRZEDNIE Jakąkolwiek regulację można wykonać wyłącznie podczas postoju samochodu. STE- ROWANIAI zasięg samochodu, zużycie chwilowe paliwa, odległość do celu, trip 1 (przejechaną odległość, średnie zużycie paliwa, średnią prędkość) i trip 2 (przejechaną odległość, średnie zużycie paliwa, średnią prędkość). Wszystkie te informacje są wyświetlane na wyświetlaczu systemu infotelematycznego CONNECT. Reset: aby wyzerować wielkości, nacisnąć i przytrzymać naciśniety przez ponad 2 sekundy przycisk pokazany na rys. 16. Zasięg samochodu Przedstawia szacunkowy przebieg, jaki można wykonać na paliwie znajdującym się w zbiorniku, przyjmując utrzymanie tego samego stylu jazdy. Chwilowe zużycie paliwa Przedstawia zmieniające się zużycie paliwa, przeliczone jako średnie zużycie w ostatnich sekundach przebiegu. rys. 16 F0P0041m Odległość do celu podróży Przedstawia odległość, jaką można przejechać, aby uzyskać ustawiony cel, w przypadku aktywnej nawigacji. Przejechana odległość Przedstawia odległość przejechaną przez samochód, wyliczoną od rozpoczęcia podróży, w wyniku wyzerowania wartości (resetowania). Średnie zużycie paliwa Przedstawia odległość przejechaną przez samochód, wyliczoną od rozpoczęcia podróży, w wyniku wyzerowania wartości. Średnia prędkość Przedstawia średnią prędkość przebiegu wyliczoną od rozpoczęcia podróży, w wyniku wyzerowania wartości. Pokrycia z tkaniny w samochodzie są bardzo trwałe przy normalnych warunkach użytkowania. Tym niemniej, absolutnie unikać długotrwałego ocierania ubraniem posiadającym sprzączki metalowe, guziki ozdobne i podobne, które w sposób miejscowy i jednostajny powodują przetarcie włókna i w konsekwencji uszkodzenie pokrycia. 17

STE- ROWANIAI Aby zabezpieczenie było maksymalnie skuteczne, ustawić oparcie siedzenia w położeniu zapewniającym wygodne oparcie pleców i zapiąć pas tak, aby ściśle przylegał do klatki piersiowej i do bioder. rys. 17 F0P0015m Regulacja wzdłużna rys. 17 Podnieść dźwignię A i przesunąć siedzenie do przodu lub do tyłu: podczas jazdy ręce powinny być lekko zgięte i trzymać koło kierownicy. Po puszczeniu dźwigni, sprawdzić czy siedzenie zablokowało się w prowadnicach przesuwając je do przodu i do tyłu. Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej, sprawdzić zawsze czy siedzenie zablokowało się w prowadnicach, próbując przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak zablokowania może spowodować niespodziewane przesunięcie się siedzenia i utratę kontroli nad samochodem. rys. 18 F0P0322m Regulacja wysokości siedzenia kierowcy rys. 17-18 W zależności od wersji i konfiguracji samochodu, dostępna jest: regulacja pasywna: pociągnąć dźwignię B do góry, siedzenie podniesie się do uniesionego ciała. regulacja aktywna: przesunąć dźwignię D do góry lub na dół aż uzyskamy wymaganą pozycję. Regulacja pochylenia oparcia siedzenia rys. 17 Posłużyć się dźwignią C i wyregulować oparcie. Nie wymontowywać siedzeń, ani nie wykonywać na nich czynności obsługowych i/lub naprawczych. czynności wykonane nieprawidłowo mogą zagrozić w funkcjonowaniu urządzeń bezpieczeństwa; zwrócić się zawsze do ASO Fiata. 18

STE- ROWANIAI rys. 18/a A rys. 19 B F0P0016m F0P0017m rys. 20 rys. 21 F0P0018m F0P0019m rys. 22 F0P0122m ŁAWKA PRZEDNIA DWUMIEJSCOWA (gdzie przewidziano) Jest stała i posiada pasy bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania ze zwijaczem. Może posiadać rozkładaną półkę rys. 22 i może być użyta jako stolik. Aby użyć pociągnąć za specjalny uchwyt. Regulacja lędźwiowa (gdzie przewidziano) rys. 18/a Działać na dźwignię A aby wyregulować podparcie pomiędzy plecami a oparciem siedzenia. Podgrzewanie siedzeń (gdzie przewidziano) rys. 19 Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji M, nacisnąć przycisk A lub B (po stronie kierowcy lub pasażera), aby włączyć/wyłączyć funkcję. Włączenie sygnalizowane jest zaświeceniem się diody znajdującej się w tym przycisku. PODŁOKIETNIK PRZEDNI (gdzie przewidziano) rys. 20-21 Pomiędzy siedzeniami przednimi, w niektórych wersjach, znajdują się dwa podłokietniki. Aby wyregulować, należy: podnieść podłokietnik ustawiając w pozycji A; opuścić podłokietnik ustawiając do końca skoku w pozycji B; podnieść ponownie podłokietnik ustawiając w żądanej pozycji C. 19

STE- ROWANIAI SIEDZENIA TYLNE Siedzenie indywidualne Jest składane, aby uzyskać dostęp do części tylnej samochodu i wyjmowane. Niektóre wersje mogą być wyposażone w pulpit znajdujący się w oparciu siedzenia. Aby użyć działać na dźwignię odłączania A- rys. 23 i przytrzymując oparcie złożyć je na poduszkę. rys. 23 F0P0022m ŁAWKA DWUMIEJSCOWA W zależności od wyposażenia mogą być różne typy ławki: ławka 2 miejscowa z oparciem stałym; ławka 2 miejscowa wyjmowana z oparciami składanymi pojedynczo; ławka 2 miejscowa wyjmowana z oparciami składanymi pojedynczo lub składanymi w pozycję stolik. Aby wymontować i następnie zamontować siedzenie konieczne jest mocne przytrzymanie opuszczonego oparcia siedzenia złożonego na poduszkę, aby uniknąć ryzyka kontaktu z mechanizmami przegubowymi siedzenia. Składanie/wyjmowanie siedzenia indywidualnego Aby złożyć oparcie pociągnąć w górę dźwignię A-rys. 23. Aby wyjąć całkowicie siedzenie, procedura jest następująca: działać na dźwignię A-rys. 24 i przesunąć siedzenie do przodu jak pokazano na rysunku; rys. 24 F0P0023m podnieść siedzenie, aby wysunąć sworznie z odpowiednich mocowań i wyjąć go, zwracając uwagę, aby przytrzymywać mocno oparcie siedzenia złożone na poduszce. SKłADANIE, WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE SIEDZENIA ŁAWKI TYLNEJ Aby wymontować i następnie zamontować siedzenie ławkę konieczne jest mocne przytrzymanie opuszczonego oparcia siedzenia złożonego na poduszkę, aby uniknąć ryzyka kontaktu z mechanizmami przegubowymi siedzenia. 20

Upewnić się, czy gniazda mocowania w podłodze są dokładnie czyste; obecność obcych ciał może spowodować nieprawidłowe zablokowanie siedzeń. STE- ROWANIAI rys. 25 Aby złożyć oparcie pociągnąć dźwignię A-rys. 25. Aby wymontować siedzenie, należy: opuścić całkowicie zagłówek; F0P0024m rys. 26 F0P0025m złożyć oparcie siedzenia jak opisano to poprzednio; złożyć siedzenie ponosząc dźwignię A- rys. 26; podnieść siedzenie, aby wysunąć sworznie z odpowiednich mocowań i wyjąć go, zwracając uwagę, aby przytrzymywać mocno oparcie siedzenia obniżone i złożone na poduszce. Przed podróżą sprawdzić, czy wszystkie siedzenia ustawione są w kierunku jazdy samochodu i czy są dokładnie zablokowane w odpowiednich zaczepach. Tylko ta pozycja umożliwia skuteczne użycie pasów bezpieczeństwa. Aby wymontować siedzenie, należy: podnieść ławkę i wsunąć sworznie w odpowiednie mocowania w podłodze, upewniając się czy zostały włożone prawidłowo w gniazda; przytrzymać ławkę aż zablokuje się automatycznie w zaczepach tylnych. 21

STE- ROWANIAI ROZMIESZCZENIE WEWNĘTRZNE SIEDZEŃ W zależności od wyposażenia możliwe jest różne rozmieszczenie wewnętrzne siedzeń do tego przystosowanych na podłodze. Na rysunkach obok przedstawione jest kilka konfiguracji w zależności od typu wymaganego wyposażenia. rys. 27-4 miejsca F0P0123m rys. 30-7 miejsc F0P0126m rys. 28-5 miejsc F0P0124m rys. 31-8 miejsc F0P0127m rys. 29-6 miejsc F0P0125m rys. 32-9 miejsc F0P0128m 22

OSTRZEŻENIE W związku z różnym ustawieniem siedzeń: jeżeli wyjmuje się zagłówek, umieścić go i zamocować w wsporniku; sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa jest dostępny i łatwy do zapięcia przez pasażera; pasażer nie może nigdy podróżować bez prawidłowo wyregulowanego zagłówka swojego siedzenia i bez wyregulowanego i zapiętego pasa bezpieczeństwa. UWAGI rys. 32/a Podczas jazdy zabronione jest przewożenie pasażera: w trzecim rzędzie, jeżeli oparcie siedzenia z przodu (drugiego rzędu) jest w pozycji stolik ; w trzecim rzędzie siedzeń, jeżeli siedzenie/kanapa miejsca z przodu (drugiego rzędu) jest w pozycji biurka; na siedzeniu środkowym, jeżeli siedzenie boczne prawe jest w pozycji biurka. ZAGŁÓWKI Regulacja do góry: wysunąć zagłówek, aż usłyszymy odpowiedni zatrzask zablokowania. Regulacja do dołu: nacisnąć przycisk A-rys. 33 lub A-rys. 34 i opuścić zagłówek. Zagłówek powinien być tak wyregulowany aby głowa, a nie szyja na nim się opierała. Tylko w takim przypadku zapewniają działanie ochronne. STE- ROWANIAI rys. 32/a F0P0323m 23

STE- ROWANIAI rys. 33 F0P0026m KIEROWNICA Kierownica jest regulowana w kierunku pionowym i osiowym. Aby wyregulować, należy: odblokować dźwignię A-rys. 35 przesuwając ją do przodu (pozycja 2); wyregulować położenie kierownicy; zablokować dźwignię A pociągając ją w stronę kierownicy (pozycja 1). rys. 35 F0P0028m Regulację należy wykonywać wyłącznie w samochodzie na postoju i z wyłączonym silnikiem. rys. 34 F0P0027m Aby zwiększyć działanie ochronne zagłówka, wyregulować oparcie siedzenia w taki sposób, aby przy wyprostowanych plecach głowa znajdowała się możliwie najbliżej zagłówka Po zakupie samochodu, bezwzględnie zabrania się naruszania kierownicy lub kolumny kierownicy (np. montaż urządzenia zabezpieczającego przed kradzieżą), które może spowodować, oprócz utraty osiągów systemu i gwarancji, poważne problemy z bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać homologacji samochodu. 24

LUSTERKA WSTECZNE LUSTERKO WSTECZNE WEWNĘTRZNE rys. 36 Wyposażone jest w mocowanie, które odłącza je w przypadku gwałtownego kontaktu z pasażerem. Wyregulować przesuwając dźwignią A- rys. 36: pozycja normalna; pozycja przeciwodblaskowa. rys. 36 rys. 37 LUSTERKA WSTECZNE ZEWNĘTRZNE Regulacja manualna rys. 37 Działać na uchwyt A. F0P0029m F0P0030m rys. 38 F0P0031m Regulacja elektryczna rys. 38 Jest możliwa tylko, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu jest w położeniu M. Aby wyregulować, należy: za pomocą przełącznika A wybrać lusterko (lewe lub prawe), które chcemy wyregulować; wyregulować lusterko, naciskając na jeden z czterech kierunków przełącznika B. Regulacja elektryczna rys. 38 Jest możliwa tylko, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu jest w położeniu M. Ustawić przełącznik A w pozycji środkowej następnie przesunąć przełącznik B do tyłu. STE- ROWANIAI 25

STE- ROWANIAI rys. 39 F0P0032m Składanie W razie potrzeby (na przykład, gdy kształty lusterka utrudniają przejazd wąską drogą) można złożyć lusterko przesuwając z pozycji 1-rys. 39 w pozycję 2. Odmrażanie/odparowanie (gdzie przewidziano) Lusterka posiadają podgrzewanie, które funkcjonuje gdy uruchomione zostanie ogrzewanie tylnej szyby (po naciśnięciu przycisku ( ). OSTRZEŻENIE Funkcjonowanie jest czasowe i wyłącza się automatycznie po kilku minutach. Lusterko wsteczne zewnętrzne po stronie kierowcy jest zakrzywione, zmieniając nieznacznie precyzję odległości. Podczas jazdy lusterka wsteczne muszą znajdować się zawsze w pozycji 1-rys. 39. 26

OGRZEWANIE I WENTYLACJA 1. Stały górny wylot powietrza 2. Wyloty środkowe regulowane. 3. Wyloty stałe boczne 4. Wyloty boczne regulowane 5. Wyloty dolne na miejsca przednie 6. Wyloty dolne na miejsca tylne (gdzie przewidziano). STE- ROWANIAI frys. 40 F0P0033m rys. 41 F0P0101m 27

STE- ROWANIAI rys. 42 F0P0034m 28 rys. 43 F0P0035m WYLOTY POWIETRZA BOCZNE I ŚRODKOWE rys. 42-43 Wyloty powietrza można ustawiać w czterech kierunkach wskazanych strzałkami. A Wyloty stałe na szyby boczne. B Wyloty boczne regulowane. C Wyloty środkowe regulowane. Wyloty Anie są regulowane. Aby użyć wylotów B i C, poruszać uchwytami tak, aby ustawić je w żądanej pozycji rys. 44 STEROWANIE rys. 44 Pokrętło A rozdziału powietrza μ aby przesłać powietrze do kratek środkowych i bocznych aby przesłać powietrze na nogi i do kratek w desce rozdzielczej o temperaturze nieco mniejszej, w przypadku temperatury pośredniej; dla ogrzewania przy temperaturze zewnętrznej niskiej: aby uzyskać maksymalny nawiew powietrza na nogi; F0P0036m aby ogrzać nogi i równocześnie odparować szybę przednią; - aby szybko odparować szybę przednią.

Pokrętło B aktywacji/regulacji wentylatora 0 = wentylator wyłączony 1-2-3 = prędkości wentylatora 4 - p = wentylacja z maksymalną prędkością Pokrętło C regulacji temperatury powietrza (mieszanie powietrza zimnego/ciepłego) Zakres czerwony = powietrze ciepłe Zakres niebieski = powietrze zimne Pokrętło D do włączania/ wyłączania recyrkulacji powietrza Po naciśnięciu przycisku włącza się recyrkulacja powietrza wewnętrznego. Po uaktywnieniu recyrkulacji powietrza, naciskając ponownie przycisk, wyłącza się recyrkulacja powietrza wewnętrznego. WENTYLACJA KABINY Aby uzyskać dobrą wentylację kabiny, należy: obrócić pokrętło C na zakres niebieski; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego (jeżeli jest aktywna); obrócić pokrętło A na symbol μ; obrócić pokrętło B na wymaganą prędkość. OGRZEWANIE KABINY Procedura jest następująca: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; obrócić pokrętło A na wymaganą prędkość. obrócić pokrętło B na wymaganą prędkość. OGRZEWANIE SZYBKIE KABINY Aby uzyskać szybkie ogrzanie kabiny, należy: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego (jeżeli jest aktywna); obrócić pokrętło A na symbol ; obrócić pokrętło B odpowiednio na 4 - p (maksymalna prędkość wentylatora). Następnie ustawić sterowanie, aby uzyskać warunki wymaganego komfortu i obrócić pokrętło D aby wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego zapobiegając zaparowaniu szyb. OSTRZEŻENIE Przy zimnym silniku zaczekać kilka minut, aby płyn chłodzący w układzie osiągnął optymalną temperaturę roboczą. STE- ROWANIAI 29

STE- ROWANIAI ODPAROWANIE/ODMRAŻANIE SZYBKIE SZYB PRZEDNICH (SZYBY PRZEDNIEJ I SZYB BOCZNYCH) Procedura jest następująca: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego (jeżeli jest aktywna); obrócić pokrętło A na symbol -; obrócić pokrętło B odpowiednio na 4 - p (maksymalna prędkość wentylatora). Po odparowaniu/odmrożeniu ustawić sterowanie tak aby przywrócić wymagane warunki komfortu. Zapobieganie zaparowaniu szyb W przypadku dużej wilgotności powietrza zewnętrznego i/lub deszczu i/lub dużej różnicy temperatur na zewnątrz i wewnątrz kabiny zaleca się wykonać poniższe operacje, aby zapobiec zaparowaniu szyb: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przycisk D (jeżeli jest aktywna); obrócić pokrętło A odpowiednio na -z możliwością przejścia na pozycję w przypadku, gdy zaparowanie nie występuje; obrócić pokrętło B odpowiednio na 2 prędkość wentylatora. rys. 45 F0P0037m ODPAROWANIE/ODMRAŻANIE SZYBY TYLNEJ OGRZEWANEJ I LUSTEREK WSTECZNYCH ZEWNĘTRZNYCH (gdzie przewidziano) rys. 45 Nacisnąć przycisk A aby uaktywnić tę funkcję: włączenie funkcji sygnalizowane jest zaświeceniem się lampki sygnalizacyjnej w przycisku. Funkcja sterowana jest czasem i wyłącza się automatycznie po 20 minutach. Aby wyłączyć wcześniej tę funkcję nacisnąć ponownie przycisk A. OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek samoprzylepnych na wewnętrzną część szyby tylnej w pobliżu przewodów ogrzewających, aby uniknąć ich uszkodzenia. 30

AKTYWACJA RECYRKULACJI POWIETRZA WEWNĘTRZNEGO rys. 44 Nacisnąć przycisk Ω. Zaleca się włączać recyrkulację powietrza wewnętrznego podczas jazdy w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć dopływu zanieczyszczonego powietrza zewnętrznego. Unikać dłuższego używania tej funkcji, szczególnie gdy w samochodzie znajduje się kilka osób, w ten sposób uniknie się możliwości zaparowania szyb. OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza wewnętrznego umożliwia w zależności od wybranego trybu funkcjonowania ( ogrzewanie lub chłodzenie ) szybsze osiągnięcie wymaganych warunków. Nie zaleca się jednak włączać recyrkulacji powietrza wewnętrznego w zimne/ deszczowe dni, aby uniknąć możliwości zaparowania szyb. KLIMATYZACJA MANUALNA (gdzie przewidziano) STEROWANIE rys. 46 Pokrętło A dla rozdziału powietrza μ aby przesłać powietrze do kratek środkowych i bocznych aby przesłać powietrze na nogi i do kratek w desce rozdzielczej o temperaturze nieco mniejszej, w przypadku temperatury pośredniej; dla ogrzewania przy temperaturze zewnętrznej niskiej: aby uzyskać maksymalny nawiew powietrza na nogi; aby ogrzać nogi i równocześnie odparować szybę przednią; STE- ROWANIAI - aby szybko odparować szybę przednią. Pokrętło B aktywacji/regulacji wentylatora 0 = wentylator wyłączony 1-2-3 = prędkości wentylatora 4 - p = wentylacja z maksymalną prędkością 31

STE- ROWANIAI Przycisk E włączania/ wyłączania klimatyzacji Po naciśnięciu przycisku (dioda w przycisku zaświeci się) włącza się klimatyzacja. Po ponownym naciśnięciu przycisku (dioda w przycisku zgaszona) wyłącza się klimatyzacja. rys. 46 Pokrętło C regulacji temperatury powietrza (mieszanie powietrza zimnego/ciepłego) Zakres czerwony = powietrze ciepłe Zakres niebieski = powietrze zimne F0P0038m Pokrętło D do włączania/ wyłączania recyrkulacji powietrza Po naciśnięciu przycisku włącza się recyrkulacja powietrza wewnętrznego. Po uaktywnieniu recyrkulacji powietrza, naciskając ponownie przycisk zostanie wyłączona ta funkcja. 32

WENTYLACJA KABINY Aby uzyskać dobrą wentylację kabiny, należy: obrócić pokrętło C na zakres niebieski; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przycisk D; obrócić pokrętło A na symbol μ; obrócić pokrętło B na wymaganą prędkość. KLIMATYZACJA (chłodzenie) Aby uzyskać jak najszybsze ochłodzenie, należy: obrócić pokrętło C na zakres niebieski; włączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przycisk D; obrócić pokrętło A na symbol μ; włączyć klimatyzację naciskając przycisk E; dioda w przycisku E zaświeci się; obrócić pokrętło B odpowiednio na 4 - p (maksymalna prędkość wentylatora). Regulacja chłodzenia obrócić pokrętło C w prawo, aby zwiększyć temperaturę; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przycisk D; obrócić pokrętło B aby zmniejszyć prędkość wentylatora. STE- ROWANIAI 33

STE- ROWANIAI OGRZEWANIE KABINY Procedura jest następująca: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; obrócić pokrętło A odpowiednio na wymagany symbol; obrócić pokrętło B na wymaganą prędkość. OGRZEWANIE SZYBKIE KABINY Aby uzyskać szybkie ogrzanie kabiny, należy: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; włączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przycisk D (jeżeli jest dezaktywna); obrócić pokrętło A na symbol ; obrócić pokrętło B odpowiednio na 4 - p (maksymalna prędkość wentylatora). Następnie ustawić sterowanie, aby uzyskać warunki wymaganego komfortu i nacisnąć przycisk D aby wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego. OSTRZEŻENIE Przy zimnym silniku zaczekać kilka minut, aż płyn chłodzący w układzie osiągnie optymalną temperaturę roboczą. ODPAROWANIE/ODMRAŻANIE SZYBKIE SZYB PRZEDNICH (SZYBY PRZEDNIEJ I SZYB BOCZNYCH) Procedura jest następująca: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; obrócić pokrętło B odpowiednio na 4 - p (maksymalna prędkość wentylatora); obrócić pokrętło A na symbol -; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przycisk D (jeżeli jest aktywna); 34

Po odparowaniu/odmrożeniu ustawić sterowanie tak aby przywrócić wymagane warunki komfortu. OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo użyteczna dla przyspieszenia odparowania szyb, ponieważ osusza powietrze. Wyregulować sterowanie jak opisano poprzednio i włączyć klimatyzację naciskając przycisk E; dioda w tym przycisku zaświeci się. Zapobieganie zaparowaniu szyb W przypadku dużej wilgotności powietrza zewnętrznego i/lub deszczu i/lub dużej różnicy temperatur na zewnątrz i wewnątrz kabiny zaleca się wykonać poniższe operacje, aby zapobiec zaparowaniu szyb: obrócić pokrętło C na zakres czerwony; wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przycisk D (jeżeli jest aktywna); obrócić pokrętło A odpowiednio na - z możliwością przejścia na pozycję w przypadku, gdy zaparowanie nie występuje; obrócić pokrętło B odpowiednio na 2 prędkość wentylatora. OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo użyteczna ponieważ przyspieszenia odparowania szyb, w przypadku dużej wilgotności otoczenia osuszając powietrze w kabinie. rys. 47 F0P0039m ODPAROWANIE/ODMRAŻANIE SZYBY TYLNEJ OGRZEWANEJ I LUSTEREK WSTECZNYCH ZEWNĘTRZNYCH (gdzie przewidziano) rys. 47 Nacisnąć przycisk A aby uaktywnić tę funkcję: włączenie funkcji sygnalizowane jest zaświeceniem się lampki sygnalizacyjnej w przycisku. Funkcja sterowana jest czasem i wyłącza się automatycznie po 20 minutach. Aby wyłączyć wcześniej tę funkcję nacisnąć ponownie przycisk A. OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek samoprzylepnych na wewnętrzną część szyby tylnej w pobliżu przewodów ogrzewających, aby uniknąć ich uszkodzenia. STE- ROWANIAI 35

STE- ROWANIAI AKTYWACJA RECYRKULACJI POWIETRZA WEWNĘTRZNEGO rys. 46 Nacisnąć przycisk Ω. Zaleca się włączać recyrkulację powietrza wewnętrznego, gdy samochód jedzie w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć dopływu zanieczyszczonego powietrza zewnętrznego. Unikać dłuższego używania tej funkcji, szczególnie gdy w samochodzie znajduje się kilka osób, w ten sposób uniknie się możliwości zaparowania szyb. OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza wewnętrznego umożliwia w zależności od wybranego trybu funkcjonowania ( ogrzewanie lub chłodzenie ), szybsze osiągnięcie wymaganych warunków. Nie zaleca się jednak włączać recyrkulacji powietrza wewnętrznego w zimne/ deszczowe dni, aby uniknąć możliwości zaparowania szyb. OBSŁUGA Podczas sezonu zimowego należy włączać klimatyzację przynajmniej raz w miesiącu na około 10 minut. Przed rozpoczęciem sezonu letniego sprawdzić skuteczność instalacji w ASO Fiata. W instalacji zastosowano czynnik chłodzący R134a, który w razie przypadkowych wycieków nie zanieczyszcza środowiska Bezwzględnie zabrania się stosować czynnik R12, nie kompatybilny z komponentami tej instalacji. 36

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA (gdzie przewidziano) OPIS Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperaturę, rozdziela powietrze w kabinie w dwóch strefach: po stronie kierowcy i po stronie pasażera. Kontrola temperatury bazuje na temperaturze ekwiwalentnej. system działa w sposób ciągły, aby utrzymać stały komfort w kabinie i skompensować ewentualne zmiany warunków klimatycznych zewnętrznych łącznie z nasłonecznieniem rozpoznawanym przez odpowiedni czujnik. Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są: temperatura powietrza z kratek wylotu po stronie kierowcy/pasażera siedzenia przedniego; rozdzielanie powietrza z kratek po stronie kierowcy/pasażera siedzenia przedniego prędkość wentylatora (zmieniający się ciągle przepływ powietrza); włączenie sprężarki (dla ochłodzenia/osuszenia powietrza); recyrkulacja powietrza. Wszystkie te funkcje można zmieniać manualnie, to jest interweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka funkcji i zmodyfikować parametry. W ten sposób wyłączane są spod kontroli automatycznej funkcje zmodyfikowane manualnie, w które system interweniuje jedynie ze względów bezpieczeństwa. Wybór manualny jest zawsze priorytetowy nad automatycznym i zapamiętany zostanie do momentu, gdy użytkownik nie powierzy kontroli automatyce naciskając przycisk AUTO, za wyjątkiem przypadków, w które system interweniuje w szczególnych przypadkach bezpieczeństwa. Ustawienia manualne jednej funkcji nie przeszkadzają automatycznej kontroli innych. Ilość powietrza nawiewanego do kabiny nie zależy od prędkości samochodu, ponieważ regulowana jest przez wentylator sterowany elektronicznie. Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontrolowana automatycznie w zależności od temperatur ustawionych na wyświetlaczu kierowcy i pasażera siedzenia przedniego (za wyjątkiem, gdy układ jest wyłączony lub w niektórych przypadkach, gdy sprężarka jest wyłączona). System umożliwia ustawienie lub zmodyfikowanie manualne następujących parametrów i funkcji: temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera przedniego; prędkości wentylatora (zmiana ciągła); ustawienia rozdziału nawiewanego powietrza w siedmiu pozycjach (kierowca/pasażer siedzenia przedniego); włączenia sprężarki; priorytet rozdziału powietrza jedno/ dwustrefowy; funkcji szybkiego odmrażania/ odparowania; recyrkulacja powietrza. ogrzewania szyby tylnej; wyłączenia systemu. STE- ROWANIAI 37

STE- ROWANIAI rys. 48 F0P0040m UŻYWANIE SYSTEMU KLIMATYZACJI Można uaktywnić w różny sposób, ale zalecanym uruchomieniem jest naciśniecie przycisku AUTO i następnie obrócenie pokrętła, aby ustawić wymagane temperatury na wyświetlaczu. Ponieważ system zarządza dwoma strefami w kabinie, kierowca i pasażer siedzenia przedniego mogą ustawić wartości temperatur różne z maksymalną różnicą równą 7 C. W ten sposób rozpoczyna się funkcjonowanie w sposób całkowicie automatyczny, aby osiągnąć w jak najkrótszym czasie komfortowe warunki. Układ reguluje temperaturą, ilością i rozdziałem nawiewanego powietrza do kabiny i zarządza funkcją recyrkulacji i włączaniem sprężarki klimatyzacji. STEROWANIE rys. 48 A przycisk włączenia/wyłączeniasprężarki klimatyzacji; B przycisk aktywacji funkcji AUTO (funkcjonowanie automatyczne); C przycisk aktywacji funkcji (odmrażanie/odparowanie szybkie szyb przednich); D przycisk wyboru rozdziału powietrza; E przycisk włączenia/wyłączenia recyrkulacji powietrza wewnętrznego; F przycisk włączania/wyłączania ogrzewania tylnej szyby; G przycisk zmniejszenia prędkości wentylatora; H przycisk zwiększenia prędkości wentylatora; I pokrętło regulacji temperatury wentylacji po stronie pasażera; L wyświetlacz informacji klimatyzacji; M pokrętło regulacji temperatury wentylacji po stronie pasażera; 38

W funkcjonowaniu całkowicie automatycznym, jedynymi możliwymi interwencjami manualnymi i ewentualnie uaktywnianymi są następujące funkcje: Ω recyrkulacja powietrza, aby utrzymać recyrkulację zawsze włączoną lub zawsze wyłączoną; -aby przyspieszyć odparowanie/ odmrożenie szyb przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych zewnętrznych; ( aby odparować/odmrozić ogrzewaną szybę tylną i lusterka wsteczne zewnętrzne; π aby wybrać rozdział powietrza podczas wentylacji. Podczas funkcjonowania całkowicie automatycznego można zmieniać w każdym momencie ustawioną temperaturę, rozdział powietrza i prędkość wentylatora działając w dowolnym momencie na odpowiednie przyciski lub pokrętła: układ modyfikuje automatycznie odpowiednie ustawienia, aby dostosować się do nowych wymagań. Pokrętła regulacji temperatury powietrza M - I Obracając pokrętłem w prawo lub w lewo uzyskuje się zwiększenie lub zmniejszenie żądanej temperatury odpowiednio w strefie przedniej lewej (pokrętło M) i w strefie prawej (pokrętło I) w kabinie Ponieważ system zarządza dwoma strefami w kabinie, kierowca i pasażer siedzenia przedniego mogą ustawić wartości temperatur różne z maksymalną różnicą równą 7 C.Ustawione temperatury pokazywane są na wyświetlaczu w pobliżu pokręteł. Po naciśnięciu przycisku AUTO, uaktywnia się funkcjonowanie automatyczne klimatyzacji, która utrzymuje dwie różne temperatury wentylacji pomiędzy miejscami po stronie kierowcy i po stronie pasażera. Przy kolejnym uaktywnieniu funkcji automatycznej, naciskając ponownie przycisk AUTO, wyrównuje się temperatura pomiędzy strefą kierowcy i pasażera. Obracając pokrętło całkowicie w prawo lub w lewo włączają się odpowiednio funkcje HI (maksymalne ogrzewanie) lub LO (maksymalne chłodzenie). Aby wyłączyć te dwie funkcje wystarczy obrócić pokrętło temperatury, ustawiając wymaganą temperaturę. Przyciski wyboru rozdziału przedniego powietrza D Naciskając przyciski można manualnie ustawić jeden z siedmiu możliwych rozdziałów powietrza po stronie prawej i lewej w kabinie: æ Nawiew powietrza przez wyloty na przednią szybę i szyby przednie boczne dla odparowania lub odmrożenia szyb. ø Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej dla wentylacji tułowia i twarzy w gorących porach roku. Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc przednich i tylnych. Ten rozdział powietrza z uwagi na naturalną konwekcję ciepłego powietrza w górę, umożliwia uzyskanie w krótkim czasie ogrzania kabiny i odczucie komfortu cieplnego. STE- ROWANIAI 39