Przed wymianą szyby Czy regulamin R43 zapewnia wystarczająco wysoką jakość na rynku części samochodowych? Szyby samochodowe stają się coraz ważniejszą częścią współczesnego samochodu nie tylko z uwagi na bardziej zaawansowaną stylistykę pojazdów, lecz również ze względu na dodatkowe rozwiązania techniczne, takie jak antyrefleksyjna ochrona przeciwsłoneczna, integracja czujników deszczu czy nadrukowanych anten. Rysunek 1 Dążąc do obniżenia ciężaru pojazdów, konstruktorzy najpierw zintegrowali osłony i reflektory z nadwoziem, a następnie ważnym elementem strukturalnym pojazdów uczynili szyby. W momencie wypadku przednia szyba powinna spełnić dwa ważne zadania, po pierwsze, stawić opór ciśnieniu napełniającej się poduszki powietrznej, by zapewnić jej prawidłowe działanie, po drugie, zapobiec wypadnięciu z pojazdu osoby zajmującej miejsce. Producenci nieoryginalnych części zamiennych - rosnący problem Wiadomo, że obecnie na rynku dostępne są szyby produkowane przez producentów nieoryginalnych części zamiennych, którzy mając niewielkie lub żadne doświadczenie w spełnianiu surowych wymagań producentów pojazdów, często korzystają z nieodpowiednich technologii i tworzą części niezgodnie ze specyfikacjami. Problem ten staje się coraz poważniejszy, bowiem nowoczesne szyby samochodowe pełnią coraz więcej dodatkowych funkcji i wymagają od wiodących producentów szyb wprowadzania zaawansowanych technologii konstrukcyjnych i producyjnych. Przykładem może być szyba produkowana przez producenta części nieoryginalnych, którą niedawno zakupiła na rynku i przetestowała firma Pilkington. Szyba została wyprodukowana przy użyciu innej technologii profilowania i jej kształt nie spełnia specyfikacji szyb oryginalnych. Odchylenie krzywizny poprzecznej w stosunku do osi wynosi jedynie 16 mm, podczas gdy w oryginalnych szybach 35 mm +/- 3 mm. Takie odstępstwo
najprawdopodobniej wpłynie na działanie wycieraczek i może ograniczyć widoczność, co ma oczywisty wpływ na bezpieczeństwo (Patrz rysunek1). Rysunek 2 Do oceny obrazu wtórnego zatosowano metodę testową ECE R43. Wynik tego testu może być jedynie pozytywny lub negatywny. Okazało się, że znaczna część pola widzenia "A" przekracza maksymalny próg separacji łukowej 15' określony w regulaminie R43 ECE i szyba uzyskała wynik negatywny. Szyba ta posiadała atest zgodności z regulaminem R43, lecz jej jakość była nie do przyjęcia pod wieloma względami. Ponadto szyba nie spełniała wymogów prawnych, a mimo to była sprzedawana przez producenta. Bardzo ważne jest, aby każda szyba montowana w pojeździe była wyprodukowana zgodnie ze specyfikacjami producenta części oryginalnych (OEM). Każde zaniedbanie odnośnie jakości może wpłynąć na bezpieczeństwo i zagrozić życiu kierowców oraz pasażerów. Certyfikat szyb Pilkington Certyfikat ma na celu zagwarantować, że wszystkie wyroby szklane noszące logo firmy Pilkington wykonano w oparciu o takie same standardy niezależnie od tego, w jakiej fabryce zostały wyprodukowane. Wysoka i spójna jakość jest niezmiernie ważna dla naszych klientów, dlatego w naszej pracy stale wykorzystujemy środki zmierzające do jej podnoszenia. Najwyższa jakość to jeden z głównych elementów znakomitej reputacji firmy Pilkington Automotive - czołowego producenta szyb samochodowych na świecie.
Kwestie bezpieczeństwa na amerykańskim rynku wymiany szyb samochodowych W USA coraz większa uwagę poświęca się problemowi wadliwie montowanych w samochodach szyb przednich. Szyba przednia współczesnego samochodu jest istotnym elementem wytrzymałości całej struktury nadwozia. Musi ona wytrzymać ogromna siłę nacisku poduszek powietrznych, by uchronić kierowcę i pasażerów przed wyrzuceniem ich z samochodu podczas wypadku. Zapobiega również zapadnięciu się dachu podczas kolizji lub dachowania. A to oznacza, że jakość wykonania i montażu szyby przedniej musi być potraktowana bardzo poważnie. Wiele bardzo kontrowersyjnych wypadków uświadomiło ważność tego problemu kierowcom w całej Ameryce. Program 20/20 w TV ABC
Sprawa stała się głośna w całym kraju, gdy przedstawiono ją w programie 20/20 na antenie kanału telewizji ABC. Autorzy programu ujawnili kilka szokujacych przykładów nieprawidłowo zainstalowanych szyb przednich oraz wykazali, że było to przyczyną groźnych obrażeń, a nawet śmierci. Problem ten częściowo spowodowany jest niebezpiecznym mechanizmem obniżania cen, zarówno w wyniku nacisku ze strony konsumentów, jak i firm zajmujących się montażem szyb. W efekcie prowadzi to do obniżenia jakości produktu i montażu wynikającej z chęci zmniejszenia kosztów, co staje się przyczyną zagrożenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Rynek europejski Jednym z ostatnich przykładów jest śmierć Joan Fransway. Ta 25-letnia kobieta zginęła w wyniku wypadnięcia przez przednią szybę podczas wypadku. Eksperci stwierdzili, że kobieta przeżyłaby, gdyby przednia szyba została zamontowana prawidłowo. Jej brat, który był uczestnikiem niezależnej konferencji na temat szkła, wyraził ubolewanie, iż obniżanie kosztów doprowadziło do sytuacji, w której zła jakość produktów i pracy zaczęła zagrażać życiu kierowców i pasażerów. Dawniej rynek amerykański odgrywał ważną rolę w ustalaniu standardów dla testów zderzeniowych oraz opracowaniu montażu szyb z użyciem kleju uretanowego. Dzisiaj ponownie Ameryka odgrywa wiodąca rolę w świadomości poprawy jakości oraz norm bezpieczeństwa zwiazanych z wymianą szyb samochodowych. Czy Europejczycy również giną na drogach z tego samego powodu, co Joan Fransway i inni? Tego nie wiemy. Wiemy jednak, że co roku w wypadkach drogowych ginie 120 tysięcy osób, zaś 2,5 miliona odnosi obrażenia. Naszym obowiązkiem jest zagwarantowanie, aby żaden z tych przypadków nie wynikał ze złej jakości czy nieprzestrzegania norm na rynku europejskim. Kilka kwestii związanych z jakościa, do których należy się zastosować podczas wymiany szyby.
Nowa szyba musi być wyprodukowana przez producenta oryginalnego wyposażenia. Przy wymianie szyby musi być użyty klej uretanowy. Przestrzegać zaleceń dotyczących czasu, po którym można bezpiecznie jeździć samochodem. Upewnić się czy monter ma uprawnienia do tego typu prac.