Nowy Atego. Transport budowlany. 7,5 16 ton.

Nowy Atego. Transport budowlany. 7,5 16 ton.

Nowy Atego. Prawdziwy zawodowiec na budowie.

Spis treści Wartość 6 7 Działanie 8 15 Kabina kierowcy, elementy wyposażenia 10 11 Silniki, skrzynie biegów 12 13 Komfort jazdy, przyjazność w zabudowie 14 15 Wydajność 16 23 Zużycie paliwa 18 19 Naprawy, przeglądy techniczne 20 21 Usługi 22 23 Dane techniczne 24 27 5

Nowy Atego. Prawdziwy zawodowiec na budowie. Zarówno podczas pierwszej jazdy, jak i po przebyciu wielu tysięcy kilometrów. Wartość. Wszystko jedno, w jakiej budowlanej branży pomocniczej działasz. Wszystko jedno, czy używasz przykładowo pojazdu skrzyniowego, wywrotki trójstronnej, czy też bramowca. Nowy Atego przekonuje pod każdym względem. Trwałą wartość nowego Atego budują takie atrybuty jak wysoka jakość wykonania, duża niezawodność, a także wysoka trwałość użytkowa i odporność. Ponadto przewidziano wiele nowych elementów wyposażenia i rozwiązań technicznych, które sprawiają, że pod względem wydajności i zdolności do działania nowy Atego przekonuje zarówno w księgowości, jak i na placu budowy. Jego kolejne zalety to jeszcze większa przyjazność w zabudowie i zwiększona ekologiczność. Wszystkie te cechy podkreślają wartość nowego Atego, czyniąc go pojazdem pierwszego wyboru w budowlanych branżach pomocniczych. Gdy wejdziemy w szczegóły, okaże się, że to między innymi zasługa nowych, ukierunkowanych na przyszłe wymagania i nadzwyczaj oszczędnych 4- i 6-cylindrowych silników rzędowych. Dzięki tym jednostkom napędowym nowy Atego już dziś w szczególnie ekonomiczny sposób spełnia normę emisji spalin Euro VI, która zacznie obowiązywać w roku 2014. Opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, nowo zaprojektowane, ergonomiczne miejsce pracy kierowcy oraz poczucie szczególnej pewności i bezpieczeństwa podczas jazdy to kolejne atrybuty wyróżniające nowego Atego. Do tego dochodzi nowa stylistyka zewnętrzna oraz wewnętrzna kabiny kierowcy, która dodatkowo zwiększa wartość pojazdu. Jak widać, nowy Atego to prawdziwy zawodowiec w budowlanych branżach pomocniczych, doskonale sprawdzający się w codziennej eksploatacji i wydatnie przyczyniający się do tego, że praca jest jeszcze bardziej dochodowa. Zapraszamy do środka! Nowa stylistyka zewnętrzna. Nowo zaprojektowany, wyrazisty wygląd zewnętrzny Atego przemawia jednoznacznym językiem stylistycznym: Począwszy od zderzaka, poprzez standardowe światła do jazdy dziennej i zoptymalizowane aerodynamicznie, wyraziste linie nadwozia, aż po dach wszystko jest nowe, jednolite i zaprojektowane w sposób typowy dla pojazdów Mercedes-Benz. Wartość 7

Zawodowiec dla zawodowców w działaniu: nowy Atego. Aby jeszcze lepiej przygotować pojazd do działania w budowlanych branżach pomocniczych, zaprojektowano nowe kabiny kierowcy, które przekonują jeszcze wyższym poziomem ergonomii i komfortu pracy. Ponadto w zachwyt wprawiają oferowane w standardzie nowe, mocne silniki Euro VI, opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, a także bezpieczne i stabilne zachowanie pojazdu na drodze. Działanie. Nowy Atego reprezentuje nową generację samochodów ciężarowych, do których dostępne są liczne nowe elementy wyposażenia, gwarantujące, że ciężka praca w budowlanych branżach pomocniczych jest po prostu lżejsza. Nowo zaprojektowane kabiny kierowcy nadają nowemu Atego nie tylko wyrazisty, niepowtarzalny wygląd zewnętrzny, ale też przekonują imponującymi walorami wewnętrznymi. Elementem szczególnie wysokiej specjalizacji są trzy różne warianty kokpitu, które w połączeniu z nową zintegrowaną tablicą wskaźników, nową kierownicą wielofunkcyjną oraz wygodnymi fotelami zapewniają wysoki komfort jazdy i pracy. Wszystkie elementy obsługowe oraz schowki i półki są ergonomicznie rozmieszczone i umożliwiają prostą obsługę funkcji pojazdu w czasie pracy. Również podczas jazdy od razu staje się jasne, że wiele nowych rozwiązań będzie od razu odczuwalnych w trakcie regularnej eksploatacji nowego Atego. Należą do nich przykładowo nowy układ kierowniczy, nowo zaprojektowany mechanizm prowadzenia osi tylnej, opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe o zwiększonej mocy i jednocześnie zmniejszonym zużyciu paliwa. Wymagania dotyczące pracy z pojazdem eksploatowanym w budowlanych branżach pomocniczych są bardzo różne, a nowy Atego spełnia je wszystkie dzięki swojej nadzwyczajnej przyjazności w zabudowie. To m.in. zasługa najróżniejszych fabrycznych przygotowań pod montaż określonych wariantów wyposażenia oraz dostępnej opcjonalnie dobudówki kabiny dla załogi. Wszystko to oznacza, że nowy Atego umożliwia lepsze niż kiedykolwiek wcześniej przystosowanie do codziennej eksploatacji w budowlanych branżach pomocniczych. Dzisiaj i w przyszłości. Specjalizacja. Wysoki stopień dostosowania nowego Atego do rodzaju eksploatacji odzwierciedla na przykład ruchome wejście do kabiny w wariantach z napędem na wszystkie koła. Detale takie jak opcjonalne kratki ochronne reflektorów zapobiegają uszkodzeniom i jednocześnie umożliwiają szybkie i proste czyszczenie reflektorów. Działanie 9

Więcej zadowolenia z pracy. Kabiny kierowcy Atego. Kabiny kierowcy nowego Atego spełniają wszystkie wymagania stawiane pojazdom eksploatowanym w budowlanych branżach pomocniczych zarówno na pierwszy rzut oka, jak i po dokładnym przyjrzeniu się. To zasługa dopracowanej ergonomii, wysokiego komfortu jazdy i pracy, a także wielu praktycznych detali. Warianty kabiny kierowcy. Nowo zaprojektowana kabina typu S oraz kabina typu S z wydłużoną o 180 mm ścianą tylną przekonują kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi oraz dużą ilością miejsca w środku. Szczególnie wysoki komfort pracy i jazdy zapewniają ponadto nowa stylistyka wnętrza, wysoka jakość jego wykończenia, a także wiele praktycznych detali i elementów wyposażenia. Atego jako miejsce pracy. Aby zapewnić kierowcy z jednej strony odprężenie, a z drugiej właściwą koncentrację, Atego jest standardowo wyposażony w nowy, klasyczny kokpit. Przekonuje on swoim ergonomicznym kształtem oraz wzorowym rozmieszczeniem półek/schowków i elementów obsługowych. Po zajęciu miejsca od razu uwagę zwraca nowa zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm. Szybko prezentuje szczegółowe informacje o wszystkich funkcjach pojazdu i przekonuje ich wzorową czytelnością. Warto też wspomnieć o nowym komputerze pokładowym z wbudowaną funkcją kontroli przed wyjazdem, ułatwiającą rozpoczynanie każdego dnia pracy. Opcjonalnie dostępna jest również zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o prze- Klasyczny kokpit. Montowany standardowo, klasyczny kokpit nowego Atego jest znakomicie przystosowany do eksploatacji w budowlanych branżach pomocniczych. Wszystko jest tu ergonomicznie rozmieszczone i znajduje się w zasięgu rąk kierowcy. Przykładowo, opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 obsługiwany jest wygodnie za pomocą prawej dźwigni na kolumnie kierownicy. Dzięki temu podczas przerw w pracy kierowca ma więcej miejsca dla siebie i może wygodnie przechodzić na stronę pasażera. W przypadku Atego ze skrzynią manualną dźwignia zmiany biegów jest teraz zintegrowana z deską rozdzielczą. Działanie Kabina kierowcy, elementy wyposażenia 10

kątnej 12,7 cm, funkcją wideo oraz przygotowaniem do montażu kamery cofania. Kolejnym elementem zwiększającym komfort pracy jest nowa, na życzenie dostępna także z wykończeniem skórzanym, kierownica wielofunkcyjna, umożliwiająca sterowanie licznymi funkcjami pojazdu. Optymalną ergonomią wyróżnia się też obsługa montowanego w opcji automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3. Standardowy drążek na ubrania na tylnej ścianie kabiny oraz opcjonalne elementy wyposażenia, takie jak półka uniwersalna z funkcją stolika na tunelu silnika, również przyczyniają się do zwiększenia ergonomii. Wygodne fotele. Decydujący wpływ na komfort pracy ma jakość dostępnych siedzeń. Oprócz standardowego fotela amortyzowanego na życzenie dostępne są także komfortowy fotel amortyzowany oraz klimatyzowany fotel amortyzowany wszystkie zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera. Oprócz wielu możliwości indywidualnych ustawień oraz podłokietników 1) wyróżniają się one również prostą, intuicyjną obsługą. Multimedia. Atego może być wyposażony w różne urządzenia multimedialne. Opcjonalnie dostępne są na przykład radio ze złączem USB, radio CD oraz radio CD z interfejsem Bluetooth. Oferujemy też interfejs multimedialny do podłączania systemu nawigacyjnego i innych urządzeń końcowych, np. odtwarzacza MP3. Zestawienie korzyści. Kabina typu S oraz kabina typu S z wydłużoną ścianą tylną zapewniają doskonałe dostosowanie do rodzaju eksploatacji w budowlanych branżach pomocniczych. Nowa stylistyka wnętrza z ergonomicznie zaprojektowanym miejscem pracy. Trzy warianty kokpitu, dostosowane do rodzaju eksploatacji. Przyjazny dla kierowcy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 w opcji. Czytelna, nowa zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm oraz ergonomicznie rozmieszczone elementy obsługowe i półki/ schowki. Intuicyjnie obsługiwana kierownica wielofunkcyjna w standardzie. Opcja: zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 12,7 cm, funkcją wideo oraz przygotowaniem do montażu kamery cofania. Na życzenie dostępne różne radia oraz interfejs multimedialny. Wysoki komfort siedzenia, opcjonalnie dostępny komfortowy fotel amortyzowany lub klimatyzowany fotel amortyzowany. Kierownica wielofunkcyjna. Standardowa kierownica wielofunkcyjna znacząco ułatwia codzienną pracę. Oprócz radia i telefonu za jej pomocą można teraz obsługiwać również tempomat. Ponadto możliwe jest sterowanie wieloma innymi funkcjami pojazdu oraz dokonywanie rozmaitych ustawień w nowej zintegrowanej tablicy wskaźników. Wysoki komfort siedzenia. Zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera na życzenie dostępny jest komfortowy fotel amortyzowany, który oprócz wielu dodatkowych rozwiązań komfortowych wyróżnia się składanymi podłokietnikami oraz zintegrowanym mechanizmem regulacji wysokości pasa bezpieczeństwa. 1) Dost. tylko w połączeniu z automatycznym systemem przełączania biegów. Działanie Kabina kierowcy, elementy wyposażenia 11

Praca zespołowa, która wprawia w zachwyt. Podczas każdej jazdy. Nowe silniki 4- i 6-cylindrowe wykazują lepsze osiągi i spalają przy tym mniej paliwa, a opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 sprawia, że nawet w trudnych warunkach jeździ się łatwo. Dynamiczne silniki Euro VI. Mocne, niezawodne, ekonomiczne nowe 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe o wysokim momencie obrotowym sprawiają, że Atego jest doskonale przygotowany do eksploatacji w budowlanych branżach pomocniczych. Jednostki 4-cylindrowe o pojemności skokowej 5,1 l osiągają moc do 170 kw (231 KM) i maksymalny moment obrotowy do 900 Nm, natomiast silniki 6-cylindrowe o pojemności 7,7 l dysponują mocą do 220 kw (299 KM) i maksymalnym momentem do 1200 Nm. Standardowe silniki Euro VI pracują przy ciśnieniu wtrysku dochodzącym do 2400 barów. Dzięki temu ich moc rozwijana jest bez zbędnych opóźnień dokładnie tak, jak chce tego kierowca naciskając pedał gazu. Spontaniczna reakcja, wysoka kultura pracy oraz elastyczność przy współpracy z przystawkami odbioru mocy to kolejne zalety nowych silników. Wysoki poziom bezpieczeństwa zapewnia natomiast nowy hamulec silnikowy 1) o mocy hamowania wynoszącej nawet 235 kw. Opcjonalnie dostępny jest również wysokowydajny system hamowania silnikiem o mocy sięgającej nawet 300 kw. Na życzenie dostępny jest też układ wstępnego podgrzewania paliwa, zapewniający sprawne działanie pojazdu nawet w skrajnie niskich temperaturach. Prostsze przełączanie biegów. Szczególnie wysoki komfort jazdy i przełączania biegów w nowym Atego zapewnia montowany opcjonalnie automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3. Wyróżnia się on czułym układem sensorycznym oraz inteligentną strategią zmiany przełożeń, zapewniając precyzyjne i dostosowane do sytuacji na drodze oraz obciążenia pojazdu wybieranie biegów. Wyraźnie krótsze czasy przełączania w stosunku do automatycznego systemu przełączania biegów Telligent umożliwiają szczególnie szybką i sprawną zmianę biegów. Przy zakupie Atego można w zależności od wzoru konstrukcyjnego wybrać program jazdy Offroad lub Power. Programy jazdy zawierają różne tryby jazdy. Przykładowo, wybór trybu Offroad w programie jazdy Offroad powoduje zmianę punktów oraz dynamiki przełączania biegów. Umożliwia to dostosowanie sposobu jazdy odpowiednio do rodzaju eksploatacji oraz sytuacji jezdnej. Ponadto na wyposażeniu są rozmaite funkcje dodatkowe, znacznie ułatwiające kierowcy poruszanie się z systemem Mercedes PowerShift 3 po placu budowy. I tak na przykład standardowa funkcja pełzania znakomicie ułatwia ruszanie pod górę, a możliwość bezpośredniego przełączania z biegu 1 na R bardzo pomaga Oferta silników. Nowe 4-cylindrowe silniki rzędowe typoszeregu OM 934 osiągają moc do 170 kw (231 KM) i maksymalny moment obrotowy do 900 Nm to siła wystarczająca do realizacji praktycznie każdego zadania przewozowego w budowlanych branżach pomocniczych. Jeszcze więcej mocy i momentu obrotowego oferują nowe 6-cylindrowe jednostki rzędowe typoszeregu OM 936. Działanie Silniki, skrzynie biegów 12

podczas manewrowania. Nowy Atego jest standardowo wyposażony w manualną skrzynię biegów ze wspomaganiem, obsługiwaną za pomocą dźwigni zmiany biegów wbudowanej w deskę rozdzielczą. Wyróżnia się ona między innymi znakomitą ergonomią oraz wysoką precyzją przełączania przy użyciu niewielkiej siły. Skrzynie biegów. Aby zapewnić wysoki stopień dostosowania do różnych sposobów eksploatacji, nowy Atego może być wyposażony w 6-, 8- lub 9-stopniową skrzynię biegów. W połączeniu z doskonale z nimi zestrojonymi osiami napędowymi oraz dużym wyborem wariantów przełożeń nowy Atego oferuje spontanicznie reagujący, dynamiczny i jednocześnie ekonomiczny napęd do każdego zadania transportowego w budowlanych branżach pomocniczych. Oznacza to zarazem również wyższy poziom komfortu i więcej przyjemności z jazdy. Zestawienie korzyści. Moc (kw) 200 150 100 50 0 OM 934 5,1 l 800 1200 1600 2000 2400 Prędkość obrotowa (obr/min) R4, pojemność skokowa 5,1 l kw (KM) Nm przy 2200 obr/min przy 1200 1600 obr/min 115 (156) 650 130 (177) 750 155 (211) 850 170 (231) 900 1000 800 600 400 200 Moment obrotowy (Nm) Moc (kw) 250 200 150 100 0 OM 936 7,7 l 800 1200 1600 2000 2400 Prędkość obrotowa (obr/min) R6, pojemność skokowa 7,7 l kw (KM) Nm przy 2200 obr/min przy 1200 1600 obr/min 175 (238) 1000 200 (272) 1100 220 (299) 1200 2500 2000 1500 1000 500 Moment obrotowy (Nm) Zmniejszające zużycie paliwa, niezawodne 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe oferujące wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych. Technologia BlueTec 6 w standardzie. Dwie klasy pojemności skokowej i siedem poziomów mocy silnika: od 115 kw (156 KM) do 220 kw (299 KM). Opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 z programem jazdy Power lub Offroad i precyzyjnie dołączanymi trybami jazdy oraz funkcjami dodatkowymi, zapewniającymi lepsze dostosowanie do różnych rodzajów eksploatacji. Różne 6-, 8- i 9-stopniowe skrzynie biegów, umożliwiające dostosowanie konfiguracji napędu do specyfiki eksploatacji pojazdu. Mniejsza pojemność skokowa, większa moc. Nowe 4-cylindrowe silniki rzędowe Atego osiągają moc do 170 kw (231 KM) i maksymalny moment obrotowy do 900 Nm są to poziomy, które były dotąd zarezerwowane dla jednostek 6-cylindrowych. Większa moc, wyższy moment obrotowy. Nowe 6-cylindrowe silniki rzędowe osiągają moc do 220 kw (299 KM) i maksymalny moment obrotowy do 1200 Nm. To dokładnie tyle, ile potrzebują Państwo do realizacji swych zadań w budowlanych branżach pomocniczych. 1) W standardzie od 9 t dopuszczalnej masy całkowitej. Działanie Silniki, skrzynie biegów 13

Przekonuje pod każdym względem od właściwości jezdnych po przyjazność w zabudowie. Wobec nowego Atego można mieć określone oczekiwania. Można na przykład oczekiwać bardziej efektywnej pracy z pojazdem, znacznie lepszych właściwości jezdnych oraz większej przyjazności w zabudowie. A najlepiej przestać czytać ten tekst i przeprowadzić test praktyczny. Dopiero bowiem wtedy można się osobiście przekonać, o czym tu piszemy. I czego nie może zabraknąć podczas codziennej eksploatacji. Komfort jazdy. Począwszy od montowanego standardowo elektronicznego systemu stabilizującego jazdę ESP 1), a skończywszy na nowym, standardowym, 4-punktowym zawieszeniu kabiny kierowcy, ograniczającym kołysanie wzdłużne i przechyły boczne nowy Atego na każdym metrze przekonuje znacznie lepszymi właściwościami jezdnymi, dającymi większe poczucie bezpieczeństwa. W dużym stopniu przyczyniają się do tego również nowy układ kierowniczy, nowy mechanizm prowadzenia osi tylnej oraz dostosowane do rodzaju eksploatacji warianty zawieszenia. I tak przykładowo nowa przekładnia kierownicza zapewnia znacznie wyższą precyzję kierowania, lepszą stateczność kierunkową oraz wysoką stabilność toru jazdy podczas hamowania. Nowe prowadzenie osi tylnej wyróżnia się mniejszą podsterownością podczas toczenia, którą w przypadku Atego z zawieszeniem stalowym uzyskano dzięki optymalnemu rozmieszczeniu punktów połączenia przegubowego na tylnych resorach. W efekcie osiągnięto znakomite właściwości jezdne, które już po pierwszej jeździe w nowym Atego okażą się niezastąpione. Zawieszenie stalowe. Aby zapewnić wysoki komfort jazdy i resorowania na drogach oraz poza nimi, nowy Atego jest standardowo wyposażony w lekkie, wielopiórowe resory paraboliczne. Działanie Komfort jazdy, przyjazność w zabudowie 14

Większa przyjazność w zabudowie i wygoda obsługi. Nowy Atego lepiej niż kiedykolwiek wcześniej wspomaga kierowcę w codziennej pracy przewozowej. To między innymi zasługa jego niezwykłej przyjazności w zabudowie, na którą składa się na przykład parametryczny moduł specjalny, znacząco upraszczający podłączenia, integrację zabudowy z pojazdem oraz jej późniejszą obsługę. Do tego dochodzi wiele innych rozwiązań od optymalnego rozmieszczenia wszystkich podzespołów na ramie aż po liczne fabryczne przygotowania do montażu kolejnych komponentów. Wszystkie te rozwiązania przyczyniają się do tego, że Atego jest szybciej gotowy do działania i lepiej przystosowany do przewidzianej dla niego pracy. W przypadku zwiększonego zapotrzebowania na trakcję nowy Atego może być wyposażony w dołączany napęd na wszystkie koła lub też w jego odmianę permanentną, która dzięki nowej skrzyni rozdzielczej jest lżejsza i pozwala zaoszczędzić więcej paliwa. Warto też wspomnieć o oferowanych opcjonalnie kratkach ochronnych na reflektory, które z jednej strony pozwalają uniknąć uszkodzeń wskutek uderzeń kamieni lub materiałów sypkich, a z drugiej strony umożliwiają szybkie i proste czyszczenie reflektorów przednich. W przypadku dalszych pytań prosimy o kontakt z najbliższym dealerem Mercedes-Benz, który chętnie doradzi i udzieli wyczerpujących informacji. Zestawienie korzyści. Wysoki komfort jazdy, większa przyjazność w zabudowie, wydajniejsza obsługa pojazdu. Elektroniczny system stabilizujący jazdę (ESP) w standardzie 1). Nowe, 4-punktowe zawieszenie kabiny w standardzie. Nowy, ulepszony mechanizm prowadzenia osi tylnej w standardzie. Lekkie zawieszenie stalowe z wielopiórowymi resorami parabolicznymi w standardzie. Większe możliwości podłączania zabudów oraz zoptymalizowana integracja zabudowy z pojazdem. Fabryczne przygotowania do montażu innych komponentów umożliwiające obniżenie kosztów. Łatwiejsza obsługa pojazdu dzięki dostosowanym do rodzaju eksploatacji rozwiązaniom szczegółowym i elementom wyposażenia, takim jak opcjonalne kratki ochronne reflektorów. Parametryczny moduł specjalny. Parametryczny moduł specjalny umożliwia dopasowane do potrzeb oprogramowanie złożonych zabudów lub przystawek odbioru mocy. Ponadto zapewnia sprawne przetwarzanie informacji i ich bezproblemową wymianę między pojazdem a zabudową. Precyzyjniejsze kierowanie. Nowy układ kierowniczy zapewnia szczególnie proste i dokładne prowadzenie pojazdu podczas manewrowania, a przy większych prędkościach dużą stateczność kierunkową i stabilność toru jazdy. Zwiększona precyzja kierowania, a tym samym ograniczenie konieczności korekty kierownicą, to kolejna zaleta wyróżniająca nowy układ kierowniczy. 1) Niedostępny w połączeniu z napędem na wszystkie koła. Działanie Komfort jazdy, przyjazność w zabudowie 15

Wiele zabiegów, jeden konkretny efekt: większa wydajność. Wraz z nowym Atego debiutuje wiele rozwiązań technicznych, dzięki którym także w przyszłości będzie on wyróżniał się szczególną ekonomicznością w budowlanych branżach pomocniczych. A to dzięki niskiemu zużyciu paliwa oraz stosunkowo niskim kosztom eksploatacji w całym okresie użytkowania. Wydajność. Aby zapewnić jeszcze tańszą i tym samym bardziej dochodową eksploatację w budowlanych branżach pomocniczych, nowego Atego konsekwentnie przystosowano do tego, aby wykonywał swoje zadania w sposób szczególnie ekonomiczny. Gwarantują to m.in. nowe silniki, już dziś standardowo spełniające normę emisji spalin Euro VI, która zacznie obowiązywać w 2014 roku. Te oszczędne 4- i 6-cylindrowe jednostki rzędowe wyróżniają się nie tylko szczególnie niskim zużyciem paliwa, ale również wysoką niezawodnością. Do niskiego zużycia paliwa przyczyniają się ponadto również oszczędne w zużyciu paliwa podzespoły pomocnicze, opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz zoptymalizowane konfiguracje układu napędowego. Do tego dochodzi standardowy, wbudowany w zintegrowaną tablicę wskaźników system FleetBoard EcoSupport, który wspomaga ekonomiczny styl jazdy kierowcy. Niskie łączne koszty eksploatacji pojazdu to także zasługa wydłużonych okresów międzyprzeglądowych, zwiększonej trwałości wielu elementów konstrukcyjnych, a także ułatwiającej naprawy i przeglądy konstrukcji nowego Atego. Kolejną cechą nowego Atego, która od samego początku pozwala oszczędzać, jest jego zwiększona przyjazność w zabudowie. Warto też wspomnieć o standardowym elektronicznym układzie hamulcowym z systemami ABS i ASR oraz blokadą przeciwdziałającą staczaniu się pojazdu, który zapewnia wysoką wydajność również w czasie hamowania. 1) Swój wkład w obniżenie kosztów i zwiększenie ekonomiczności eksploatacji pojazdu w budowlanych branżach pomocniczych mają także opcjonalne usługi i świadczenia serwisowe Mercedes-Benz, takie jak FleetBoard i CharterWay. A wszystko po to, aby nowy Atego w każdej sytuacji oferował wyższą wydajność. Dzisiaj i w przyszłości. 1) Niedostępny w połączeniu z napędem na wszystkie koła. Dynamiczny komputer serwisowy. Nowy Atego wyposażony jest w dynamiczny komputer serwisowy, co oznacza, że częstość przeglądów opiera się nie na liczbie przejechanych kilometrów, tylko na rzeczywistym zużyciu części. Dzięki temu możliwe jest pełne wykorzystanie płynów eksploatacyjnych i części zużywalnych oraz sensowne łączenie prac serwisowych. Wydajność 17

Ostatni na stacji paliw, pierwszy pod względem ekonomiczności. Rzadsze tankowanie, większy zasięg nowym Atego jeździ się szczególnie oszczędnie. To zasługa montowanych standardowo silników Euro VI, które łączą większe osiągi z mniejszym zużyciem paliwa, a także wielu innych innowacji technicznych, które dodatkowo sprzyjają redukcji zużycia paliwa. Bezpieczna przyszłość dzięki Euro VI. Nowe 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe Atego już dziś w szczególnie ekonomiczny sposób spełniają normę emisji spalin Euro VI. Ponadto dzięki montowanemu standardowo filtrowi cząstek stałych można w nowym Atego uniknąć zakazów wjazdu do centrów wielu miast. Wysoka ekologiczność nowych jednostek rzędowych to między innymi zasługa bardzo efektywnego spalania paliwa z małą emisją cząstek sadzy, chłodzonego układu recyrkulacji spalin oraz technologii BlueTec 6. Rezultat: W porównaniu z poprzednikiem nowy Atego oprócz niskiego zużycia paliwa i tym samym niskiej emisji CO 2 odznacza się również zmniejszoną o około 90 % emisją cząstek stałych oraz tlenków azotu. To wielka korzyść zarówno dla środowiska naturalnego, jak i dla właściciela, który w swojej działalności dąży do osiągnięcia wyznaczonych sobie celów ekologicznych, aby zwiększyć swoją konkurencyjność na rynku. Zarówno dziś, jak i w dalszej przyszłości. Niskie zużycie paliwa. Aby zapewnić jeszcze większą wydajność w budowlanych branżach pomocniczych, wyposażyliśmy nowego Atego w szereg nowych rozwiązań technicznych, mających jeden wspólny cel: mniejsze zużycie paliwa. W porównaniu do swojego poprzednika nowy Atego zużywa nawet o 5 % 1) mniej paliwa. Za ten stan rzeczy w pierwszej linii odpowiadają nowe 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe. Przykładowo, bazujący na technologii Common Rail wysokociśnieniowy wtrysk paliwa (do 2400 barów) gwarantuje szczególnie efektywne spalanie. Zoptymalizowane pod kątem paliwooszczędności podzespoły pomocnicze, takie jak np. nowe, elektrycznie regulowane wiskotyczne sprzęgło wentylatora chłodnicy czy regulowana sprężarka powietrza, dodatkowo redukują zużycie paliwa. Wydajność nowego Atego zwiększa także zoptymalizowany wtrysk płynu AdBlue bez użycia sprężonego powietrza. Nie można też zapomnieć o standardowym systemie FleetBoard EcoSupport, który stale udziela kierowcy odpowiednich wskazówek, trwale wpływając na wykształcenie ekonomicznego stylu jazdy. Ponadto opcjonalnie dostępne są system telematyczny FleetBoard oraz usługi FleetBoard, które również mogą znacząco przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa. 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów. Oprócz trzech różnych 6-biegowych przekładni automatycznych, Atego dostępny jest teraz również z nową, 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów. W połączeniu z systemem Mercedes PowerShift 3 oraz 6-cylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 220 kw (299 KM) umożliwia ona szczególnie ekonomiczną jazdę. Wydajność Zużycie paliwa 18

Efektywne przenoszenie napędu. Za efektywne przenoszenie siły napędowej z silnika na koła odpowiadają rozmaite warianty skrzyni biegów oraz zmniejszające zużycie paliwa osie hipoidalne o różnym przełożeniu. Zwiększoną wydajność oferuje też nowy, montowany w opcji automatyczny system przełączania biegów Mercedes Power- Shift 3, który dzięki zoptymalizowanej strategii przełączania i dostosowanym do rodzaju eksploatacji programom jazdy umożliwia praktycznie w każdej sytuacji w budowlanych branżach pomocniczych oszczędną, ekonomiczną jazdę. Optymalizacja masy. W nowym Atego zastosowano także cały szereg rozwiązań zmniejszających masę pojazdu, które skutecznie skompensowały dodatkową masę związaną z zastosowaniem technologii Euro VI. Należy do nich przykładowo zawieszenie stalowe oraz nowa, lżejsza boczna osłona przeciwwjazdowa. Dopracowana aerodynamika. Stylistyka zewnętrzna nowego Atego była poddawana wielogodzinnej optymalizacji w tunelu aerodynamicznym. Wszystkie elementy począwszy od zderzaka poprzez poszycie narożne, a skończywszy na dachu przyczyniają się do obniżenia oporu powietrza, a tym samym do zmniejszenia zużycia paliwa i kosztów eksploatacji. Zestawienie korzyści. Wydajne silniki Euro VI z technologią BlueTec 6. Układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa ciśnienie wtrysku do 2400 barów. Wszystkie silniki już dziś standardowo spełniają wymagania przyszłej normy Euro VI. Zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa podzespoły pomocnicze. Zmniejszający zużycie paliwa wtrysk płynu AdBlue. Opcjonalny automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 z dostosowanymi do rodzaju eksploatacji programami jazdy. Zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa konfiguracje układu napędowego. Zoptymalizowana aerodynamika, zapewniająca mniejsze opory powietrza. System FleetBoard zwiększający ekonomiczność eksploatacji i obniżający zużycie paliwa. Osie napędowe zmniejszające zużycie paliwa. Wytrzymałe hipoidalne osie tylne z przełożeniem jednostopniowym wyróżniają się wysoką kulturą pracy oraz zmniejszonymi stratami tarciowymi, sprzyjając oszczędzaniu paliwa podczas jazdy. 1) Podczas jazdy w ruchu miejskim oszczędność w zużyciu paliwa jest nieco mniejsza niż na trasach podmiejskich czy autostradach. Wydajność Zużycie paliwa 19

Nowy Atego oszczędza, gdzie się da. Również przy naprawach i przeglądach technicznych. Niskie koszty w standardzie to zasługa wytrzymałej, ułatwiającej naprawy i serwisowanie konstrukcji, wydłużonej żywotności wielu komponentów oraz długich i zależnych od rodzaju eksploatacji okresów międzyprzeglądowych. Jeszcze większą dochodowość transportu od pierwszego dnia gwarantują atrakcyjne usługi FleetBoard i CharterWay. Zależne od rodzaju eksploatacji okresy międzyprzeglądowe. Dzięki szczególnie długim, zależnym od obciążenia okresom międzyprzeglądowym nowy Atego więcej pracuje, a mniej czasu spędza w warsztacie. Oprócz zwiększonej trwałości wielu komponentów pojazdu decydujące znaczenie ma tu nowy, dynamiczny komputer serwisowy. Stale monitoruje on płyny eksploatacyjne (m.in. olej silnikowy) oraz części zużywalne (m.in. klocki hamulcowe) i rejestruje ich dokładne obciążenie. W razie potrzeby komputer serwisowy zawczasu sygnalizuje kierowcy, kiedy na przykład konieczna będzie wymiana oleju lub klocków hamulcowych. Dzięki temu możliwe jest pełne wykorzystanie wszystkich płynów eksploatacyjnych oraz części zużywalnych. Ponadto można też grupować i z wyprzedzeniem planować prace serwisowe. Krótko mówiąc, serwisowanie odbywa się dokładnie wtedy, gdy jest konieczne ani wcześniej, ani później. Pozwala to ograniczyć przestoje pojazdu i pomaga oszczędzać pieniądze. Ponadto przy każdym uruchomieniu silnika nowy Atego przeprowadza kontrolę przedwyjazdową. Odpowiedni komunikat dla kierowcy pojawia się jednak tylko wtedy, gdy zaistnieje potrzeba wykonania określonych czynności. Najniższe koszty napraw i serwisowania. Fakt, że naprawy i serwisowanie nowego Atego odbywają się szczególnie szybko i nie są droższe niż w przypadku poprzedniego modelu, wynika z wielu przyczyn. Przykładowo, od początku kładziono nacisk na to, aby komponenty pojazdu były nie tylko szczególnie wytrzymałe, ale również aby wymagały jak najmniej prac naprawczych i przeglądowych. Efekt: wydłużone okresy między wymianami oleju w przekładniach i osiach tylnych, mniejsze zużycie oleju oraz filtr cząstek stałych, który w zależności od rodzaju eksploatacji może być serwisowany przy okazji wymiany oleju silnikowego. A żeby nie zwiększać kosztów, filtr ten można po prostu wymienić na inny, zregenerowany egzemplarz. Pozwala to ograniczyć przestoje pojazdu i pomaga oszczędzać pieniądze. Wszystko to przyczynia się do obniżenia kosztów napraw i przeglądów technicznych oraz zwiększenia efektywności transportu w budowlanych branżach pomocniczych. Technologia LED. Dostępne na życzenie światła do jazdy dziennej LED nie tylko podkreślają niepowtarzalny wygląd zewnętrzny Atego, ale również obniżają koszty eksploatacji, ponieważ żywotność diod LED obejmuje cały okres użytkowania pojazdu. Opcjonalnie oferowane są także światła obrysowe LED oraz światła tylne LED. Wydajność Naprawy, przeglądy techniczne 20

Zarządzanie pojazdem. Analiza użytkowania pojazdu FleetBoard umożliwia obiektywną ocenę stylu jazdy, stwarzając tym samym bodziec do oszczędnej jazdy i trwałego obniżenia zużycia paliwa dzień po dniu. Idealne uzupełnienie stanowi standardowy system FleetBoard EcoSupport, który na zintegrowanej tablicy wskaźników stale prezentuje kierowcy wskazówki dotyczące możliwości poprawy aktualnego stylu jazdy. Zarządzanie serwisem samochodu ciężarowego. W połączeniu z systemem FleetBoard na życzenie dostępna jest również usługa zarządzania serwisem samochodu ciężarowego Mercedes-Benz (Truck maintenance management). W jej ramach z pojazdu do wybranego autoryzowanego serwisu regularnie przesyłane są dane serwisowe i dotyczące zużycia części. Tam dane te są rejestrowane i analizowane bez konieczności odwiedzania warsztatu. Korzyść: optymalne wykorzystanie możliwości pojazdu w zakresie przeglądów technicznych i zużycia części czynności serwisowe można zgrupować, a terminy przeglądów ustalać dogodnie z warsztatem Mercedes-Benz. Pozwala to na obniżenie kosztów serwisowania i zwiększenie dyspozycyjność pojazdu. CharterWay Service Complete. W przypadku zawarcia umowy serwisowej CharterWay Service Complete cena bazowa zmniejsza się nawet o 5 %. Klient otrzymuje pakiet full service, który jest zabezpieczeniem obejmującym wszystkie elementy konstrukcyjne i podzespoły pojazdu oraz wymianę, naprawę i przeglądy techniczne wszystkich części podlegających zużyciu. CharterWay Service Complete to bardzo atrakcyjna oferta nie tylko z powodu zasadniczych korzyści, takich jak możliwość planowania miesięcznych kosztów, zabezpieczenie mobilności czy zoptymalizowane koszty transportu, ale dodatkowo również ze względu na niezwykle atrakcyjną cenę. Zestawienie korzyści. Dynamiczny komputer serwisowy, zapewniający szczególnie długie okresy międzyprzeglądowe, zależne od obciążenia. Pojazd od początku projektowany pod kątem niskich kosztów serwisowania i napraw. Niskie koszty eksploatacji dzięki wydłużonej żywotności wielu komponentów i elementów konstrukcyjnych. Opcjonalna usługa zarządzania serwisem samochodu ciężarowego w połączeniu z systemem FleetBoard zapewnia optymalizację kosztów serwisowania i maksymalną dyspozycyjność pojazdu. W standardzie system FleetBoard EcoSupport, wspomagający ekonomiczny styl jazdy. Opcjonalna analiza użytkowania pojazdu FleetBoard umożliwia przekazywanie obiektywnych informacji zwrotnych o stylu jazdy kierowcy, zużyciu paliwa i możliwych ulepszeniach w tym zakresie. Na życzenie umowy serwisowe CharterWay, sprzyjające dalszemu obniżeniu kosztów. FleetBoard EcoSupport. W trakcie jazdy standardowy system FleetBoard EcoSupport przez cały czas przekazuje kierowcy wskazówki, których celem jest dalsza optymalizacja jego stylu jazdy i w efekcie obniżenie zużycia paliwa oraz części. Wydajność Naprawy, przeglądy techniczne 21

Doskonały serwis. Dla doskonałej ciężarówki. Zwiększenie wydajności transportu oraz dyspozycyjności pojazdu w budowlanych branżach pomocniczych to także zasługa gęstej sieci warsztatów serwisowych z wydłużonymi godzinami otwarcia, usługi Service24h Mercedes-Benz, innych usług przyczyniających się do zwiększenia ekonomiczności, a także naszych specjalistów, którzy służą pomocą i fachowym doradztwem. Bez żadnego ale. Serwis Mercedes-Benz. Do wszelkich prac warsztatowych mają Państwo do dyspozycji około 1800 punktów serwisowych Mercedes-Benz na terenie całej Europy, z których wiele otwartych jest do godziny 22:00, a niektóre nawet do 24:00. Szybką pomoc w razie awarii lub wypadku zapewnia dostępna przez całą dobę usługa Service24h Mercedes-Benz. Wystarczy jeden telefon, abyśmy rozpoczęli szybkie działania na rzecz rozwiązania problemu. Ponadto dzięki naszemu wykwalifikowanemu personelowi oraz sprawnej logistyce części możliwe są szczególnie krótkie czasy naprawy, a Państwa nowy Atego wraca do pracy tak szybko, jak to tylko możliwe. Dodatkowym plusem w procesie naprawczo-serwisowym są dostępne po stałych cenach pakiety, w przypadku których z góry znają Państwo przyszłe koszty oraz czas trwania przeglądu lub naprawy. Kolejnym czynnikiem sprzyjającym utrzymaniu długiej sprawności technicznej i żywotności oraz zapewniającym zachowanie wartości pojazdu jest stosowanie Oryginalnych Części Mercedes-Benz. MercedesServiceCard. Wygodnie, elastycznie, bezpiecznie: kartą MercedesServiceCard można obsługiwać transakcje w całej Europie, czy to korzystając z szybkiej pomocy udzie- Service24h Mercedes-Benz. Aby w razie awarii lub wypadku uzyskać szybką pomoc na terenie całej Europy, wystarczy zadzwonić na bezpłatną infolinię serwisową 1) 00 800 5 777 7777. Natychmiastowa pomoc organizowana jest z wykorzystaniem najbliżej położonego warsztatu serwisowego. Ponadto przy użyciu dostępnego opcjonalnie systemu telematycznego FleetBoard może zostać przeprowadzona Telediagnoza, tzn. system telematyczny prześle wybrane dane pojazdu do odpowiedniej komórki Mercedes-Benz. Dzięki temu pracownik Service24h ma szansę poznać przyczynę awarii Państwa Atego, zanim wyruszy w drogę na miejsce zdarzenia. To pozwala skrócić czas naprawy, obniżyć koszty i zapewnić szybsze przywrócenie sprawności pojazdu. Wydajność Usługi 22

lanej przez Service24h Mercedes-Benz, zamawiając usługi w warsztatach Mercedes-Benz, czy też na życzenie przy tankowaniu paliwa oraz uiszczaniu opłat drogowych. TruckStore partner Mercedes-Benz w zakresie samochodów używanych przyjmie od Państwa w rozliczenie albo odkupi samochody ciężarowe niezależnie od marki. Oprócz szerokiego wyboru rozmaitych pojazdów TruckStore oferuje też np. 12-miesięczną gwarancję na cały układ napędowy. Na życzenie TruckStore zagwarantuje końcową wartość pojazdu i odkupi Państwa pojazd po upływie określonego okresu użytkowania. Centrum Informacji Branżowej w Wörth. Centrum Informacji Branżowej w Wörth (Niemcy) stale udostępnia około 180 kompletnych pojazdów przystosowanych do wymogów poszczególnych branż, wyposażonych w zabudowy ponad 70 producentów. Wszystkie te samochody i zabudowy można przetestować w realnych warunkach podczas jazdy próbnej, aby bezpośrednio porównać ich właściwości. DriverTraining. Podczas szkolenia Mercedes-Benz DriverTraining można nauczyć się pełnego wykorzystania potencjału swojego Atego. Ponadto można też odbyć wszystkie etapy kwalifikacji przewidziane w niemieckiej ustawie o kwalifikacji kierowców zawodowych (BKrFQG). Szkolenie DriverTraining może na życzenie zostać przeprowadzone u Państwa w firmie lub u dealera Mercedes-Benz w Państwa okolicy. Zestawienie korzyści. Gęsta sieć warsztatów, ok. 1800 punktów serwisowych w Europie. Długie godziny otwarcia warsztatów, niektóre czynne do godz. 22:00 lub 24:00. Service24h Mercedes-Benz: przez całą dobę szybka pomoc w sytuacjach awaryjnych, z bezpłatną w Europie infolinią serwisową 1) 00800 5777 7777, opcjonalnie również z Telediagnozą 2). Pakiety po stałych cenach obejmujące najważniejsze czynności przeglądowe i naprawcze z użyciem Oryginalnych Części Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Financial Services: indywidualne rozwiązania leasingowe, kredytowe i ubezpieczeniowe. Obszerna oferta usług zwiększających wydajność i ekonomiczność transportu, np. Mercedes-Benz DriverTraining, Centrum Informacji Branżowej, MercedesServiceCard, TruckStore. Usługi finansowe Mercedes-Benz. Wszystko z jednej ręki: Mercedes-Benz Financial Services, jako specjalista w zakresie leasingu, kredytów i ubezpieczeń, oferuje Państwu przy nabyciu pojazdu indywidualne rozwiązania, optymalnie dopasowane do specyfiki Państwa firmy, i to na bardzo korzystnych warunkach. W niektórych przypadkach, zależnie od wyposażenia samochodu, oferowane są również atrakcyjne zniżki w ubezpieczeniach. 1) W przypadku połączeń z sieci komórkowej operator może naliczyć opłaty. 2) Tylko w połączeniu z opcjonalnym systemem telematycznym FleetBoard. Wydajność Usługi 23

Kabina kierowcy typu S (4 x 2) 1650 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace 26 11 200 80 Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza: 2295 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm 380 1510 502 + 100 67 284 + 60 1591 275 620 620 2000 2295 1380 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace Kabina kierowcy typu S ClassicSpace 1830 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace, wydłużona Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza: 2295 mm 1830 mm 2000 mm 1510 mm 380 1510 26 502 + 100 11 67 200 80 284 + 60 1591 275 620 620 2000 2295 1380 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace, wydłużona Kabina kierowcy typu S ClassicSpace, wydłużona Dane techniczne Warianty kabin kierowcy 24

Kabina kierowcy typu S (4 x 4) 1650 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace 26 11 200 80 Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza: 2500 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm 310 350 1510 502 + 100 67 284 + 60 1591 275 620 620 2000 2500 1380 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace Kabina kierowcy typu S ClassicSpace 1830 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace, wydłużona 26 11 200 80 Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza: 2500 mm 1830 mm 2000 mm 1510 mm 310 350 1510 502 + 100 67 284 + 60 1591 275 620 620 2000 2500 1380 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace, wydłużona Kabina kierowcy typu S ClassicSpace, wydłużona Dane techniczne Warianty kabin kierowcy 25

Wywrotka Dopuszczalna masa całkowita 7,49 7,99 9,5 10,5 11,99 13,5 Układ kół 4 x 2 4 x 2 4 x 2 4 x 2 4 x 2 4 x 2 Zawieszenie stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe Wersje silnikowe OM 934 115 kw (156 KM) 130 kw (177 KM) x x x x x 155 kw (211 KM) x x x x x x 170 kw (231 KM) x x x x x x OM 936 175 kw (238 KM) x x x x x 200 kw (272 KM) x x 220 kw (299 KM) x x Rozstaw osi 3020 mm 3260 mm 3320 mm x x x x 3560 mm x Warianty kabin kierowcy Kabina kierowcy typu S ClassicSpace Kabina kierowcy typu S ClassicSpace, wydłużona x x x x x x Kabina kierowcy typu L ClassicSpace Kabina kierowcy typu L BigSpace Dane techniczne Przegląd typów 26

Podwozie ciężarowe 15 10,5 13,5 15 10,5 13,5 15 4 x 2 4 x 4 4 x 4 4 x 4 4 x 4 4 x 4 4 x 4 stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x dostępne na życzenie niedostępne Dane techniczne Przegląd typów 27

Informacje o niniejszym katalogu: Po zakończeniu redakcji niniejszego katalogu, dnia 12. 12. 2012, mogły nastąpić zmiany w wyszczególnionych w nim produktach. Producent zastrzega sobie prawo do dokonania przed terminem dostawy zmian konstrukcji czy formy, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmian zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa, uwzględniając interesy dostawcy, są obiektywnie akceptowalne dla kupującego. Jeżeli sprzedawca lub producent w celu oznaczenia zamówienia lub przedmiotu zamówienia używa określonych symboli lub liczb, nie jest to podstawą nabycia jakichkolwiek praw ani roszczeń. Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria niedostępne w seryjnej produkcji. Technologia druku może mieć wpływ na różnice w przedstawionych kolorach. Katalog może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Stwierdzenia na temat przepisów prawnych i podatkowych oraz ich skutków dotyczą Republiki Federalnej Niemiec w momencie zamykania redakcji katalogu. Wiążących i aktualnych informacji udzielą Państwu dealerzy pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz. Telligent, FleetBoard i BlueTec są zarejestrowanymi znakami towarowymi koncernu Daimler AG. www.mercedes-benz.pl/nowy-atego Daimler AG, Mercedesstr. 137, 70327 Stuttgart TE/SM3 4500 4001 25-00/0213 Wydrukowano w Niemczech