Nowy Sącz 16.04.2015 r. DO WSZYSTKICH WYKONAWCÓW, dotyczy: przetarg nieograniczony na : wykonanie w systemie zaprojektuj i wybuduj robót budowlanych w ramach zadania pn. : Rozbudowa infrastruktury sportowo rekreacyjnej, budowa toru rowerowego typu pumptrack wraz z boiskami do piłki plażowej przy ul. Al. Piłsudskiego w Nowym Sączu. W związku z wniesionym zapytaniami do treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia ( zwanej dalej SIWZ) w postepowaniu przetargowym jak wyżej, Zamawiający działając na podstawie art. 38 ust. 2 ustawy prawo zamówień publicznych przedstawia poniżej treść zapytań wraz z wyjaśnieniami. 1. ZAPYTANIE NR 1 : Długość torów: Czy wielkości torów podane w metrach bieżących, to wartości mierzone w rzucie czy długość rzeczywista mierzona po osi przeszkód. (Długość rzeczywista jest nawet 20% większa niż wynikałoby to z rzutu.) WYJAŚNIENIE DO ZAPYTANIA NR 1 : Jest to długość mierzona w rzucie. 2. ZAPYTANIE NR 2 : Szerokość torów: Czy wielkości torów podane w metrach kwadratowych, to wartości mierzone w rzucie czy powierzchnia rzeczywista mierzona z uwzględnieniem stromych części toru. (Powierzchnia rzeczywista jest nawet 50% większa niż wynikałoby to z rzutu.) WYJAŚNIENIE DO ZAPYTANIA NR 2: Jest to powierzchnia mierzona w rzucie. 3. ZAPYTANIE NR 3 : Różnice pomiędzy torami dla dzieci i początkujących, do organizacji zawodów, dla profesjonalistów : Czym mają różnić się trzy tory pomiędzy sobą nie licząc długości i powierzchni? Wszystkie tory pumptrack powinny być tak wykonane, aby umożliwiały jazdę osobom w różnym wieku i o różnym poziomie zaawansowania. Zwykle jeżeli wprowadza się podział na sekcje lub wyodrębnia tory dla najmłodszych bądź zaawansowanych to różnią się one wielkością przeszkód : 3.1 TOR DLA DZIECI:
a) Szerokość użytkowa pasm jezdnych: Z naszego doświadczenia wynika, że optymalna szerokość pasm jezdnych toru dla dzieci mieści się w granicach 150-170 cm. Szerokość w zakresie 110-130 cm jest zdecydowanie za mała i stwarza niebezpieczeństwo wypadnięcia z toru. Poza groźbą upadków powoduje to zmniejszenie komfortu i odczuwanej przyjemności z jazdy. Naszym zdaniem optymalne jest wpisanie jedynie szerokości minimalnej - 150 cm, gdyż na zakrętach i w miejscach łączenia się prostych" wskazana jest szerokość jeszcze większa niż 170 cm. b) Wysokość typowych przeszkód ( muld napędzających ) Na torze nie powinno stosować się przeszkód wyższych niż 50 cm. c) Wysokość zakrętów: Przy torze dla dzieci bandy nie powinny być wyższe niż 100cm. d) Ilość profilowanych zakrętów typu banda" bez wykorzystania band. Proponujemy zapis o minimalnej ilości band - 4 szt. 3.2 TOR DO ORGANIZOWANIA ZAWODÓW : a) Szerokość użytkowa pasm jezdnych: Z naszego doświadczenia wynika, że optymalna szerokość pasm jezdnych mieści się w granicach 170-200 cm. 170 cm jest wystarczające na odcinkach ze standardowymi muldami, natomiast 200 cm sprawdza na szybszych nitkach, które umożliwiają oddawanie skoków. Szerokość w zakresie 110-130 cm jest zdecydowanie za mała i stwarza niebezpieczeństwo wypadnięcia z toru. Poza groźbą upadków powoduje to zmniejszenie komfortu i odczuwanej przyjemności z jazdy. Naszym zdaniem optymalne jest wpisanie jedynie szerokości minimalnej - 170 cm, gdyż na zakrętach i w miejscach łączenia się prostych" wskazana jest szerokość jeszcze większa niż 200 cm. b) Wysokość zakrętów: Wysokość zakrętów zależy od ilości stopni o jaka banda zmienia kierunek trasy oraz od prędkości jaką rozwijają zawodnicy na danym odcinku. Generalnie przy bandach zawracających o 180 stopni minimalna wysokość to 110 cm. Niższe bandy powinny być stosowane na zakrętach zmieniających kierunek jazdy o mniej niż 120 stopni. Minimalna wysokość bandy na torze na którym ścigają się zawodnicy nie powinna być miższa niż 100 cm. Przy torze dla dzieci bandy nie powinny być wyższe niż 100cm. c) Ilość profilowanych zakrętów typu banda" bez wykorzystania band. Dla porównania pumptrack wyścigowy w Nowej Soli (200 mb w rzucie) ma 8 zakrętów profilowanych. Dla toru o tej wielkości sugerujemy minimum 4 zakręty. 3.3 TOR PROFESJONALNY :
a) Szerokość użytkowa pasm jezdnych: Z naszego doświadczenia wynika, że optymalna szerokość pasm jezdnych mieści się w granicach 170-200 cm. 170 cm jest wystarczające na odcinkach ze standardowymi muldami, natomiast 200 cm sprawdza na szybszych nitkach, które umożliwiają oddawanie skoków. Szerokość w zakresie 110-130 cm jest zdecydowanie za mała i stwarza niebezpieczeństwo wypadnięcia z toru i absolutnie nie wystarcza dla toru dla profesjonalistów. Poza groźbą upadków powoduje to zmniejszenie komfortu i odczuwanej przyjemności z jazdy. Naszym zdaniem optymalne jest wpisanie jedynie szerokości minimalnej - 170 cm, gdyż na zakrętach i w miejscach łączenia się prostych" wskazana jest szerokość jeszcze większa niż 200 cm. b) Wysokość zakrętów: Wysokość zakrętów zależy od ilości stopni o jaka banda zmienia kierunek trasy oraz od prędkości jaką rozwijają zawodnicy na danym odcinku. Generalnie przy bandach zawracających o 180 stopni minimalna wysokość to 120 cm. Niższe bandy powinny być stosowane na zakrętach zmieniających kierunek jazdy o mniej niż 120 stopni. Minimalna wysokość bandy na torze profesjonalnym nie powinna być niższa niż 110 cm. c) Ilość profilowanych zakrętów typu banda" bez wykorzystania band. Dla porównania pumptrack w Kolnie (185 mb w rzucie) ma 6 zakrętów profilowanych. Dla toru o tej wielkości sugerujemy minimum 4 zakręty. WYJAŚNIENIE DO ZAPYTANIA NR 3 : Zamawiający zmienia treść zapisów zawartych w ust. 1.5 pkt 1.5.1 Programu Funkcjonalno Użytkowego stanowiącego załącznik nr 1 do SIWZ, która przybiera brzmienie : 1.5 Szczegółowe właściwości funkcjonalno użytkowe 1.5.1 Parametry toru Przedmiotem inwestycji są 3 rekreacyjne obiekty małej architektury tor rowerowy typu pumptrack przeznaczony do jazdy na rowerze i skierowany do wszystkich grup wiekowych. Tor składa się z profilowanych pasm jezdnych na których występują garby (muldy) oraz profilowanych zakrętów (band) ułożonych w sekwencje umożliwiające rozpędzanie się i utrzymywanie prędkości bez konieczności pedałowania. Serie muld wraz z bandami tworzą zamkniętą pętlę (lub kilka pętli) po których jazda może odbywać się w obu kierunkach. Planowany tor powinien posiadać zakręty o właściwie dobranych promieniach oraz mieć układ pasm jezdnych umożliwiających naukę skręcania w obie strony (w prawo i w lewo) bez konieczności zmiany kierunku jazdy. Kształt, konstrukcja i wykończenie toru powinny zapewniać możliwość bezpiecznego opuszczenia pasma ruchu. W najwyższych punktach zakrętów należy zastosować oznakowanie wizualne, informujące o zbliżaniu się do krawędzi pasma jezdnego. Tor powinien być zaprojektowany i wykonany w technologii nasypu gruntowego oraz wykończony nawierzchnią bitumiczną. Skarpy toru powinny zostać obsiane trawą. Parametry toru dla dzieci i początkujących:
1. Powierzchnia pasm jezdnych mierzona w rzucie (powierzchnia nawierzchni bitumicznej) min 180 m2 2. Długość pasm jezdnych toru mierzona w rzucie (potocznie rozumiana jako dł. toru) - 150-160mb 3. Szerokość użytkowa pasm jezdnych min. 150 cm 4. Wysokość typowych przeszkód (muld napędzających) max. 50 cm 5. Wysokość zakrętów (band) i przeszkód (wybicia/lądowania) 70-100 cm Parametry toru umożliwiającego organizowanie zawodów: 1. Powierzchnia pasm jezdnych mierzona w rzucie (powierzchnia nawierzchni bitumicznej) min 130 m2 2. Długość pasm jezdnych toru mierzona w rzucie (potocznie rozumiana jako dł. toru) 110 130 mb 3. Szerokość użytkowa pasm jezdnych min. 170 cm 4. Wysokość typowych przeszkód (muld napędzających) 35-85cm 5. Wysokość zakrętów (band) i przeszkód (wybicia/lądowania) min 100 cm Parametry toru profesjonalnego: 1. Powierzchnia pasm jezdnych mierzona w rzucie (powierzchnia nawierzchni bitumicznej) min 240 m2 2. Długość pasm jezdnych toru mierzona w rzucie (potocznie rozumiana jako dł. toru) 200 220 mb 3. Szerokość użytkowa pasm jezdnych min. 170 cm 4. Wysokość typowych przeszkód (muld napędzających) 35-85cm 5. Wysokość zakrętów (band) i przeszkód (wybicia/lądowania) min. 110 cm Traci ważność dotychczasowy zapis zawarty w ust. 1.5 pkt 1.5.1 Programu Funkcjonalno Użytkowego. Pozostałe zapisy Programu Funkcjonalno Użytkowego nie ulegają zmianie. 4. ZAPYTANIE NR 4 : Czy tor do organizowania zawodów ma mieć jakiś określony charakter (np. tor symetryczny do równoległego startu 2 zawodników). Czy tor do organizowania zawodów ma mieć jakieś dodatkowe wyposażenie np. urządzenie do pomiaru czasu? Jeżeli tak to o jakich parametrach. Czy miało by ono być zainstalowane na stałe czy rozkładane w czasie zawodów WYJAŚNIENIE DO ZAPYTANIA NR 4 : Zamawiający nie formułuje specjalnych wymagań w tym zakresie. 5. ZAPYTANIE NR 5 :
Wszystkie tory mają być wykonane w technologii asfaltowej w związku z tym zalecamy, aby w referencjach jakie są wymagane dopisać, że minimum jedna z wykonanych robót musi dotyczyć toru pumptrack z nawierzchnią bitumiczną. WYJAŚNIENIE DO ZAPYTANIA NR 5 : Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę w treści SIWZ jak wyżej.