REGULAMIN SUPER SPRINTU na 2011 r. Zarząd Okręgowy PZM w Olsztynie Okręgowa Komisja Sportów Samochodowych www.zo.pzm.olsztyn.pl 1
1. USTALENIA OGÓLNE 1.1 Super Sprint jako impreza cykliczna jest własnością PZM reprezentowanego przez Okręgową Komisję Sportu Samochodowego Zarządu Okręgowego w Olsztynie. Rozgrywki Super Sprintu są imprezą popularną, o charakterze otwartym. 1.2 Nadzór nad przebiegiem Super Sprintu sprawuje Okręgowa Komisja Sportu Samochodowego ZO PZM w Olsztynie (zwana dalej OKSS), która zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego regulaminu. OKSS jest jedyną władzą upoważnioną do rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich rozbieżności i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego regulaminu i innych przepisów w oparciu, o które rozgrywane są Super Sprinty, oraz do podejmowania decyzji. 1.3 Super Sprint rozgrywany jest w oparciu o następujące przepisy: Międzynarodowy Kodeks Sportowy Regulamin Sportowy Rajdowych Mistrzostw Regionalnych FIA (zwane dalej Regulaminem Sportowym) wraz z załącznikami na rok 2011 niniejszy regulamin Super Sprintu Regulamin Uzupełniający każdorazowo zatwierdzony przez OKKS ZO PZM w Olsztynie. 1.4 Zawody jako rundy Mistrzostw Warmii i Mazur mogą być organizowane tylko przez Automobilkluby i Kluby zrzeszone w PZM, na torach szutrowych, na podstawie niniejszego regulaminu, a w razie potrzeby regulaminów wyższej rangi. 1.5 W organizowanych rundach Super Sprintu muszą być spełnione wszelkie wymogi bezpieczeństwa dotyczące organizatorów imprez w sporcie samochodowym. 1.6 Niniejszy Regulamin miejscami precyzuje i uzupełnia postanowienia zawarte w MKS i Regulaminach Sportowych o wymagania PZM. 2. OCHRONA ŚRODOWISKA Tankowanie może odbywać się tylko w wyznaczonych przez organizatora strefach tankowania. Organizator obowiązany jest dostarczyć folię zabezpieczającą podłoże na terenie strefy tankowania. Odpowiedzialność wynikająca z czynności tankowania ciąży wyłącznie na zawodniku. Podczas serwisowania obowiązkowe jest umieszczenie pod samochodem maty ekologicznej lub folii o rozmiarach na tyle większych od wymiarów samochodu, aby podłoże było skutecznie zabezpieczone przed możliwością zanieczyszczenia. 3. Kalendarz imprez 3.1 Niniejszy regulamin jest obowiązujący we wszystkich rundach Super Sprintu znajdujących się w oficjalnym kalendarzu sportowym ZO PZM. 3.2 Do Mistrzostw Warmii i Mazur będą zaliczane rundy określone w oficjalnym kalendarzu sportowym ZO PZM na rok 2011. 4. CHARAKTER ZAWODÓW 4.1 Wszystkie próby musza być zlokalizowane na torach szutrowych, na drogach o nawierzchni gruntowej (szutrowej) wyłączonych z ruchu publicznego lub lotniskach o nawierzchni betonowej lub asfaltowej. 4.2 Długość próby sportowej: do 2000 m 4.3 Planowane średnie prędkości nie mogą przekroczyć: 70 km/h + 10% 4.4 Start może być zlokalizowany w kieszeni startowej. 4.5 Jeżeli próba jest organizowana na wyłączonej z ruchu drodze publicznej, wymagane jest zabezpieczenie zgodne z załącznikiem H (samochód ratownictwa drogowego, karetka pogotowia itd.). Organizator musi również spełnić wszelkie wymagania wynikające z Ustawy o Wykorzystaniu Dróg w Sposób Szczególny. 2
4.6 Przy podaniu sygnału do startu z tzw. ręki ustala się następującą procedurę: samochód będzie ustawiony przed linią startu na tzw. obrys. Następnie Starter głośno odlicza 30, 15, 10, 5, 4, 3, 2, 1 i ręką (lub chorągiewką podniesioną do góry) podaje sygnał startu. Procedura startu musi być dokładnie opisana w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. 4.7 Pomiar czasu na próbach jest elektroniczny i dokonywany z dokładnością do 0,01 sek. Nie ma zastosowania zasada Taryfy. 4.8 Przed rozpoczęciem Super Sprintu, ZSS dokonuje sprawdzenia przygotowania trasy próby sportowej. Wymagane są punkty śledzenia przejazdu startujących zawodników i uczestników (SOS) na linii start i mety oraz w częściach niewidocznych trasy próby sportowej. 5. WŁADZE SUPER SPRINTU 5.1 OKSS powoła na każdą rundę: Zespół Sędziów Sportowych Przewodniczący ZSS pełni jednocześnie funkcję Obserwatora. Powinien on być członkiem innego Klubu niż Organizator imprezy i musi być zatwierdzony przez OKSS. Obowiązki i uprawnienia Obserwatora są takie same jak Delegata ds. Bezpieczeństwa PZM. Delegata Technicznego 5.2 Osoby Oficjalne Dyrektor Zawodów Z-ca Dyr. d/s Sportowych Z-ca Dyr. d/s sędziów Z-ca Dyr. d/s organizacyjnych Kierownik trasy i zabezpieczenia Delegat Techniczny Kierownik pomiaru czasu Kierownik BK Kierownik Biura Zawodów 6. Pojazdy dopuszczone do udziału w Super Sprincie i klasyfikacja Do zawodów Super Sprint dopuszcza się następujące pojazdy spełniające wymogi regulaminu technicznego na sezon 2011: Rajdowego Debiutu 3 Ligi dla pojazdów wyposażonych zgodnie z załącznikiem J KJS dla pozostałych pojazdów 6.1 Podział na klasy: K-1 do 1150 cm 3 K-2 powyżej 1150 cm 3 do 1400 cm 3 K-3 powyżej 1400 cm 3 do 1600 cm 3 K-4 powyżej 1600 cm 3 Grupa J Fiat 126P + Szayowóz do 652 cm 3 (wiek kierowcy w przedziale 12 18 lat) Grupa G kierowcy z licencją R + pojazdy z napędem na cztery koła (bez względu na pojemność silnika) W klasyfikacji generalnej nie będą klasyfikowani kierowcy z grupy G Faktyczna pojemność silników doładowanych i rotacyjnych wynika z przelicznika: - silnik niskoprężny poj. rzeczywista x 1,7 - silnik wysokoprężny poj. rzeczywista x 1,5 6.2 Klasę stanowi minimum jeden samochód zgłoszony i odebrany na BK 6.3 OKSS może, na pisemny wniosek zainteresowanych zawodników, utworzyć inną, nową klasę w trakcie sezonu. Kryterium utworzenia nowej klasy minimum 5 samochodów dopuszczonych na BK przez 4 pierwsze zawody w cyklu Super Sprintów. 3
7. KOLEJNOŚĆ STARTU 7.1 Kolejność startu w imprezach rozgrywanych w ramach Mistrzostw Warmii i Mazur Amatorów będzie określona porządkiem nadanych przez organizatora numerów startowych. Organizator przydzieli zawodnikom numery startowe według następującej kolejności klas: Grupa Gość Pierwsze 5 załóg według aktualnej klasyfikacji generalnej Mistrzostw Warmii i Mazur Pozostałe załogi zgodnie z aktualną klasyfikacją w klasach Kolejność klas, Grupa J, K-1, K-2, K-3, K-4. W wyjątkowych i uzasadnionych przypadkach, ZSS będzie mógł odstąpić od podanej powyżej kolejności. 8. Zgłoszenia i ich forma 8.1 Zgłoszenia kierowcy (załóg) winny być składane u organizatora rundy Mistrzostw Warmii i Mazur w formie pisemnej na właściwych formularzach i podpisane przez uczestnika. 8.2 Termin zgłoszeń wyznacza organizator w Regulaminie Uzupełniającym, który powinien być ogłoszony co najmniej 10 dni przed terminem zawodów. 8.3 Wysokość wpisowego w poszczególnych rundach powinna wynosić nie więcej jak 150 zł. 8.4 Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania rundy lub w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia. 8.5 Wpisowe nie zawiera składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC zawodnika wobec osób trzecich. 9. Uczestnicy 9.1 Do udziału w rundach Super Sprintu dopuszczona będzie każda osoba fizyczna spełniająca warunki startu w zawodach Super Sprint. W klasyfikacjach: w klasach generalnej ujęci będą też kierowcy posiadający licencje stopnia R1 i R2. 9.2 W klasie J załogę stanowi uczestnik (kierujący pojazdem), który ukończył 12 lat i nie przekroczył 18 roku życia. 9.3 Dopuszcza się start kierowcy z pilotem (załoga) w wieku minimum 17 lat. Pilot obowiązany jest do przestrzegania wszystkich punktów niniejszego regulaminu. 9.4 Dopuszcza się start 2 (dwóch ) kierowców na tym samym pojeździe 9.5 Podczas przejazdów treningowych i wyścigowych kierowca (załoga) ma obowiązek używania: pasów bezpieczeństwa kasków ochronnych stosowanych w sporcie samochodowym zaleca się ubiór ognioodporny. 9.6 Podczas trwania rundy, wewnątrz pojazdu musi być umieszczona karta identyfikacyjna widoczna przez prawa tylna szybę. 10. Obowiązki uczestników Przez podpisanie zgłoszenia udziału w Super Sprincie uczestnik zobowiązuje się do całkowitego podporządkowania się przepisom niniejszego regulaminu i regulaminu uzupełniającego oraz poleceniom i instrukcjom wydanym przez władze imprezy, zarówno poprzez komunikaty jak i inne formy przekazu. Pod rygorem niedopuszczenia do startu lub wykluczenia z Super Sprintu, każdy uczestnik zobowiązany jest do: obecności na odprawie uczestników i odbycia szkolenia w zakresie sygnalizacji flagami; zgłoszenia się do BK; kolejnego odbycia wszystkich przejazdów odbycia wszystkich przejazdów w zapiętych pasach bezpieczeństwa i kaskach ochronnych stosowanych w sporcie samochodowym sportowego zachowania się. 4
10. Przebieg imprezy 10.1 Organizator rundy Super Sprintu poda w Regulaminie Uzupełniającym warunki zapoznania z trasą ilość przejazdów treningowych i wyścigowych w rundzie długość próby sportowej procedurę startu 10.2 Do udziału w przejazdach treningowych dopuszczeni będą tylko kierowcy (załogi) i uczestnicy oraz pojazdy znajdujące się na liście startowej. 10.3 Uczestnik musi ukończyć minimum jeden przejazd treningowy. 10.4 Zabrania się treningów na trasie wyścigu w czasie nie wyznaczonym przez organizatora, pod groźbą wykluczenia z zawodów. 10.5 Za nielegalny trening uznaje się przebywanie uczestnika na trasie wyścigu od momentu opublikowania Regulaminu Uzupełniającego do rozpoczęcia BK. 10.6 Wyniki przejazdów treningowych muszą być opublikowane i maja charakter oficjalny. 10.7 Jeżeli uczestnik nie ukończy przejazdu treningowego lub wyścigowego nie z własnej winy np. na skutek zablokowania trasy, ma prawo do powtórzenia przejazdu jako ostatni w biegu. 10.8 Do klasyfikacji końcowej danej rundy liczy się suma minimum dwóch najlepszych przejazdów wyścigowych uczestnika. 10.9 W przypadku remisu o miejscu decyduje najlepszy wynik jednego z przejazdów. Jeżeli są równe przyznaje się miejsce ex aequo. 10.10 Zabrania się cięcia zakrętów 11. Badanie Kontrolne BK i oznakowanie pojazdów biorących udział w Super Sprincie 11.1 Zgłoszone do Super Sprintu pojazdy muszą być przedstawione do BK-1 w miejscu i czasie podanym przez organizatora. Zaleca się, aby badanie odbywało się bez obecności osób postronnych. Z pojazdem na BK musi stawić się uczestnik. 11.2 Spóźnienie na BK-1 powyżej 10 minut powoduje wykluczenie uczestnika z imprezy. 11.3 Pojazd nie spełniający wymogów regulaminu technicznego Super Sprintu nie zostanie dopuszczony do startu. 11.4 Pojazd przedstawiony do BK-1 musi być oznakowany numerami startowymi oraz wymaganą reklamą sponsorską zgodnie z regulaminem uzupełniającym Super Sprintu. 11.5 Pojazd musi być sprawny technicznie a uczestnik obowiązany jest przedstawić wszystkie dokumenty uprawniające go do startu. 11.6 Pojazd musi być czysty zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz, oraz posiadać czystą komorę silnika. 11.7 Organizator może w regulaminie uzupełniającym Super Sprintu ustanowić przeprowadzenie obowiązkowego BK-2 po zakończeniu wszystkich przejazdów w celu identyfikacji pojazdu, rozpatrzenia ewentualnych protestów, sprawdzenia obowiązkowego wyposażenia. Celem właściwego przeprowadzenia BK 2 może zostać utworzony Park Zamknięty na terenie wydzielonym i zabezpieczonym przed dostępem osób trzecich. O rozwiązaniu Parku Zamkniętego decyduje ZSS. 11.8 Zaleca się dokonanie pomiaru głośności wydechu. We wszystkich samochodach dopuszczalny poziom hałasu nie może przekroczyć 98 db(a), mierzone pomiędzy 2500 i 3500 obr/min zgodnie z wymogami FIA. 11. 9 Pomiaru głośności dla klasy J (pojazdy Fiat 126 P i typu szayowóz) nie przeprowadza się. 12. OPONY 12.1 Wszystkie opony używane przez załogę w trakcie trwania Super Sprintu muszą odpowiadać art. 55. Regulaminu Sportowemu Rajdowych Mistrzostw Regionalnych FIA. Opony, które nie posiadają znaku homologacji E muszą być zgodne z regulaminem ogumienia. 12.2 Stosowanie opon z kolcami Używanie opon kolcowanych dozwolone jest tylko pod warunkiem dopuszczenia ich przez regulamin uzupełniający Super Sprintu. Organizator zobowiązany jest określić w regulaminie uzupełniającym imprezy wymagania dotyczące używanych kolców oraz metody ich sprawdzenia. 12.3 Zabrania się stosowania opon typu slick. 5
13. Bezpieczeństwo w czasie Super Sprintu 13.1 Załogi oraz uczestnicy imprezy zobowiązani są do bezwzględnego podporządkowania się poleceniom organizatora oraz stosowaniu niżej wymienionego sprzętu: kaski ochronne dla uczestników powinny być typu stosowanego w sporcie samochodowym; zaleca się ognioodporne kombinezony jednoczęściowe ze ściągaczami, posiadające aktualną, bądź utraconą, homologacją FIA rękawiczki skórzane lub typu stosowanego w sportach samochodowych - nie dotyczy pilota zaleca się stosowanie w pojazdach klatek bezpieczeństwa zgodnych z załącznikiem J oraz stosowanie pasów bezpieczeństwa 4 lub 6 punktowych. 13.2 We wszystkich samochodach wyposażonych w klatki bezpieczeństwa obowiązuje stosowanie otulin ochronnych na klatkach w miejscach, które mogłyby być narażone na bezpośredni kontakt z kaskami członków załogi. Natomiast w miejscach, które mogłyby być narażone na bezpośredni kontakt z ciałem członków załogi obowiązuje stosowanie otulin ochronnych wykonanych z materiałów niepalnych. 13.3 Na trasie załogi będą ostrzeganie o ewentualnych przeszkodach przy pomocy Żółtych flag. Jeśli okaże się konieczne użycie żółtych flag, zastosowana będzie następująca procedura: - żółta flaga znajdować się będzie w każdym punkcie oznaczonym jako punkt SOS /sędzia faktu/ - kierowca, któremu zostanie pokazana żółta flaga musi natychmiast zatrzymać się oraz zastosować się do zaleceń sędziów trasy. - flagi będą użyte we wszystkich punktach poprzedzających zdarzenie. - każde naruszenie niniejszego przepisu pociągnie za sobą nałożenie kary przez Zespół Sędziów Sportowych. - czas użycia Żółtej Flagi będzie odnotowany przez sędziego i przekazany Dyrektorowi imprezy oraz Zespołowi Sędziów Sportowych. - każdy zawodnik, któremu pokazano Żółtą flagę ZSS przyzna czas przejazdu który uzna za sprawiedliwy (Art. 35 Regulaminu Sportowego) lub będzie musiał zastosować się do decyzji podjętej przez ZSS /np. powtórzenie przejazdu/. 14. Ubezpieczenie Uczestnicy Super Sprintu muszą posiadać ubezpieczenie NNW. 15. Klasyfikacja i nagrody w rundach Super Sprintu 15.1 W poszczególnych rundach prowadzone będą następujące klasyfikacje: klasyfikacja generalna; klasyfikacja w klasach; Załogi Grupy Gość są klasyfikowane tylko i wyłącznie w swojej grupie. 15.2 Organizator każdej z rund jest zobowiązany zapewnić minimalnie następujące nagrody honorowe: W klasyfikacji generalnej oraz w klasach: za 1,2,3 miejsce po jednym pucharze dla kierowcy i pilota W miarę możliwości organizator może przewidzieć inne dodatkowe nagrody, których lista musi być wywieszona na tablicy ogłoszeń przed rozpoczęciem imprezy. 16. Klasyfikacje roczne Mistrzostw Warmii i Mazur Mistrzostwo Warmii i Mazur zdobywa kierowca, który zwycięży w łącznej klasyfikacji generalnej w sezonie. Puchary za zwycięstwa w klasach i klasyfikacji generalnej funduje Zarząd Okręgowy PZM i jest wręczany podczas ceremonii zakończenia sezonu. 16.1 W klasyfikacji generalnej stosowana będzie następująca punktacja Miejsce 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Punkty 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 6
Zajęte miejsce 16.2 Punktacja w klasach: Frekwencja w grupie i klasie 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 I 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 II 18 15 12 10 8 6 4 2 1 III 15 12 10 8 6 4 2 1 IV 12 10 8 6 4 2 1 V 10 8 6 4 2 1 VI 8 6 4 2 1 VII 6 4 2 1 VIII 4 2 1 IX 2 1 X 1 16.3 W każdej klasyfikacji rocznej Mistrzostw Warmii i Mazur uwzględnieni będą kierowcy (załogi), którzy są członkami Automobilklubów i Klubów zrzeszonych w PZM i zostali sklasyfikowani w minimum 3 ( trzech ) rundach. 16.4 We wszystkich klasyfikacjach rocznych kierowcom (załogom), będą zaliczone punkty wg klucza: Przy rozegraniu więcej niż 14 rund minus 3 rundy Przy rozegraniu 10 lub mniej rund bez odliczenia 16.5 Odliczeniu podlegają rundy z najmniejsza ilością punktów w klasyfikacji generalnej. Odliczona runda obowiązuje we wszystkich pozostałych klasyfikacjach. 16.6 Wszystkie przypadki ex aequo będą rozstrzygane wg zasad określonych w art. 6 Regulaminów Sportowych. 16.7 W Mistrzostwach Warmii i Mazur prowadzone będą następujące klasyfikacje roczne: indywidualna generalna; indywidualna w poszczególnych klasach; 16.8 Bez względu na ilość sklasyfikowanych kierowców w sezonie 2011 zostaną przyznane następujące nagrody: w klasyfikacji generalnej w klasach 17. KARY za 1, 2, 3 miejsce po jednym pucharze dla kierowcy i pilota za 1, 2, 3 miejsce po jednym pucharze dla kierowcy i pilota 17.1 Spóźnienie na start powyżej 10 minut wykluczenie 17.2 Za nieprawidłowe wykonanie próby /cięcie zakrętów/ kara nadana przez ZSS 17.3 Wystartowanie przed sygnałem startera /falstart/ 5 sek Start przedwczesny /falstart/ jest to zarówno start lotny, jak i wystartowanie przed sygnałem startera. Kierowca podporządkowany jest poleceniom Startera. Start przedwczesny/falstart/ zachodzi wtedy, gdy kierowca podlegający poleceniom Startera porusza się do przodu, lub poruszy się i zatrzyma, z określonej pozycji przed podaniem właściwego sygnału startu. W przypadku wykonania startu przedwczesnego kierowca zostaje ukarany doliczeniem 5 sekund karnych do czasu osiągniętego z pokonania wyznaczonej próby. 17.4 Potracenie szykany Każde stwierdzone przez sędziego faktu naruszenie przez samochód szykany wymagające jej odbudowy spowoduje nałożenie przez ZSS na zawodnika kary 10s za pierwszy przypadek. Każde następne naruszenie szykany powoduje zwiększenie kary o 100%. 17.5 Jeżeli organizator na trasie próby ustawi jakiekolwiek wygrodzenia, wymuszające na załodze zmianę kierunku jazdy, to zastosowanie mają wszystkie wytyczne i konsekwencje jak w punkcie 17.4. 7
18. Odpowiedzialność Organizatora Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania Super Sprintu zarówno w stosunku do uczestników i ich sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia. 19. Dyscyplina podczas trwania Super Sprintu ZSS może ukarać uczestnika za brak dyscypliny sportowej. Za niesportowe zachowanie lub nie zastosowanie się do poleceń ZSS, kierownictwa lub innych osób funkcyjnych Super Sprintu do 25 sek. kary, a w przypadkach drastycznych wykluczenie. 20. Protesty 20.1 Wszystkie protesty muszą być składane zgodnie z postanowieniami Międzynarodowego Kodeksu Sportowego (art. 171 i następne). 20.1 Prawo do złożenia protestu przysługuje wyłącznie uczestnikowi, który ukończył Super Sprint. 20.2 Każdy protest musi być składany na piśmie w Biurze imprezy wraz z kaucją w wysokości 100% kwoty wpłaconego wpisowego, która nie będzie zwrócona, jeżeli protest nie zostanie uznany. 20.3 Protestu wymagającego demontażu i ponownego montażu części lub zespołów samochodu nie przyjmuje się. 20.4 Terminy składania protestów: w sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w wynikach prowizorycznych 30 minut od ich wywieszenia; protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty decyzji Sędziów Faktu, protesty zbiorowe, protesty dotyczące zapisów w karcie drogowej nie będą przyjmowane. 21. Przepisy końcowe 21.1 OKSS ZO PZM w Olsztynie zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydania dodatkowych instrukcji, jak również całkowitego odwołania Super Sprintu. 21.2 Wszelkie odwołania od decyzji ZSS muszą być składane wyłącznie do OKSS ZO PZM w Olsztynie przy zachowaniu trybu odwołań zgodnie z Międzynarodowym Kodeksem Sportowym. 21.3 Próby sportowe, ich usytuowanie, oznakowanie musi być zgodne z Regulaminem Sportowym. Schematy prób sportowych mogą być umieszczone w Regulaminie Uzupełniającym jako załącznik. 21.4 Wyniki z przeprowadzonej rundy Szutrowego Pucharu Warmii i Mazur należy dostarczyć do macierzystego ZO PZM w ciągu 5 dni roboczych od zakończenia zawodów. Zatwierdzono na posiedzeniu OKSS ZO PZM w dniu 30.12.2010 8