Konferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, 22-23 czerwca 2015r. PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. a integracja taryfowa w obszarze Aglomeracji Trójmiasta Bartłomiej Buczek Członek Zarządu, Dyrektor ds. Przewozów PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o. 1
PKP SKM w Trójmieście jako podmiot rynku miejskiej komunikacji zbiorowej PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o. jest: 1) zarządcą infrastruktury kolejowej (IM) linia kolejowa nr 250 Gdańsk Główny (Gdańsk Śródmieście) Rumia, 2) przewoźnikiem kolejowym realizującym przewozy na odcinku Tczew Gdańsk Gł./Gdańsk Śródmieście Rumia Wejherowo Lębork Słupsk. Począwszy od dnia 1 września br. PKP SKM obejmie swoim zakresem zadań jako przewoźnik - linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM), a od wejścia w życie rozkładu jazdy pociągów 2015/2016 również i odcinki obsługi: - Gdańsk Gł./Gdańsk Wrzeszcz linia PKM Kościerzyna/Gdynia/Kartuzy, - odcinek Słupsk - Ustka 2
NOWE ODCINKI OBSŁUGI PKP SKM W TRÓJMIEŚCIE 3
PKP SKM JAKO PRZEWOŹNIK (RU) PKP SKM realizuje swoje zadania jako przewoźnik prawie w 100% wykonując przewozy w ramach obowiązku służby publicznej (kontrakt PSO) na podstawie umów zawartych z organizatorem przewozów Województwem Pomorskim. Konstrukcja zawartych umów pozwala zaliczyć te umowy do tzw. kontraktów netto. Średniodobowo w bieżącym rozkładzie jazdy PKP SKM uruchamia około 260 pociągów w dni robocze. Liczba średniodobowo uruchamianych pociągów w dni robocze w przyszłym rozkładzie jazdy wzrośnie do około 400 pociągów. 4
MIEJSKA KOMUNIKACJA ZBIOROWA W OBSZARZE METROPOLITALNYM TRÓJMIASTA W Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta (OMT) działalność w zakresie organizacji miejskiej komunikacji zbiorowej prowadzą: - Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku (ZTM), - Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (ZKM), - Miejski Zakład Komunikacji w Wejherowie sp. z o.o. (MZK Wejherowo). Każdy z ww. podmiotów stosuje własne taryfy i jest emitentem własnych biletów komunikacji miejskiej. Bilety te ważne są wyłącznie w środkach miejskiego transportu zbiorowego organizowanego lub obsługiwanego przez ww. organizatora. 5
ZARYS KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ C.D. Kolejnym bardzo ważnym graczem, spajającym usługi ww. organizatorów jest PKP SKM, często nazywana potocznie kręgosłupem komunikacyjnym Trójmiasta. PKP SKM jest więc z jednej strony uczestnikiem rynku komunikacji miejskiej, choć technologia realizacji przez nią usług bezsprzecznie jest typowa dla rynku kolejowego. PKP SKM stosuje własną taryfę, która choć ewaluuje wywodzi się z tradycji taryf kolejowych i posiada immanentne cechy kolejowego systemu kształtowania cen i opłat. 6
cena ZARYS KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ C.D. 16 Degresja stawek taryfowych 14 12 10 8 6 4 2 0 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 Odległość taryfowa 7
TARYFY KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZTM GDAŃSK Bilety jednorazowe: pełnopłatne ulgowe 1. Na jeden przejazd a) na linie zwykłe 3 1,5 b) na linie nocne, pospieszne i specjalne 4 2 2. Czasowe a) 1-godzinny - na linie zwykłe 3,6 1,8 b) 1-godzinny - na linie nocne, pospieszne i specjalne 4,6 2,3 c) 24-godzinny na wszystkie linie 12 6 8
ZTM GDAŃSK C.D. 1. Miesięczne lub 30-dniowe Bilety okresowe Rodzaj biletu Na linie zwykłe w granicach Gdańska Na linie zwykłe,pospieszne i nocne w granicach Gdańska ważne od poniedziałku do piątku pełnopła tne imienne ulgowe pełnopła tne ważne we wszystkie dni tygodnia ulgowe na okaziciela ważne we wszystkie dni tygodnia pełnopłatne 80 40 88 44 97 84 42 92 46 105 Na liniezwykłe,pospieszne i nocne w granicach Gminy Kolbudy albo Pruszcza Gd. albo Gminy Pruszcz Gd. albo Gminy Żukowo albo Sopotu Na linie zwykłe, pospieszne i nocne w granicach Gdańska, Gminy Kolbudy, Pruszcza Gd., Gminy Pruszcz Gd., Gminy Żukowo i Sopotu 56 28 62 31 73 94 47 102 51 115 9
ZTM GDAŃSK C.D. 2. Semestralne Rodzaj biletu 4-miesięczne ważne we wszystkie 5-miesięczne ważne we wszystkie dni tygodnia dni tygodnia 1.10-31.01 lub 1.09-31.01 lub 1.02-31.05 1.02-30.06 Na linie zwykłe w granicach Gdańska 167 209 Na linie zwykłe, pospieszne i nocne w granicach Gdańska Na linie zwykłe, pospieszne i nocne w granicach Gminy Kolbudy albo Pruszcza Gd. albo Gminy Pruszcz Gd. albo Gminy Żukowo albo Sopotu Na linie zwykłe, pospieszne i nocne w granicach Gdańska, Gminy Kolbudy, Pruszcza Gd., Gminy Pruszcz Gd., 175 219 118 147 194 242 Gminy Żukowo i Sopotu 10
ZKM GDYNIA 11
MZK WEJHEROWO Ceny [zł] biletów jednorazowych za jeden przejazd Bilet papierowy Bilet elektroniczny Normalny Ulgowy Normalny Ulgowy 3,00 zł 1,50 zł 2,80 zł 1,40 zł Bilet miesięczny lub 30-dniowy imienny Bilet imienny Bilet na okaziciela ważny od poniedziałku do piątku ważny codziennie ważny przez 24 godziny ważny codziennie RODZAJ LINII Normalny Ulgowy Normalny Ulgowy Normalny Ulgowy przez miesiąc lub 30 dni przez 5 dni Zwykłe w granicach Gminy Wejherowo i Luzino i Miasta Redy i Rumi i Wejherowa 82 zł 41 zł 92 zł 46 zł 12 zł 6 zł 108 zł 24 zł 12
METROPOLITALNY ZWIĄZEK KOMUNIKACYJNY ZATOKI GDAŃSKIEJ MZK-ZG Swoistego rodzaju integratorem taryf komunikacji miejskiej oraz taryfy PKP SKM i PR jest Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej (MZK-ZG) podmiot emitujący: - bilet metropolitalny, w tym bilety kolejowokomunalne oraz - Bilet 30+ wypracowany model rozwiązania taryfowego przez PKP SKM oraz MZK-ZG. 13
14
PRODUKT: BILET 30+ CENY KOLEJOWEGO PROMOCYJNEGO BILETU MIESIĘCZNEGO RODZAJ BILETU WYMIAR ULGI CENA Normalny - 110 zł Ulgowy 33% 73,70 zł 37% 69,30 zł 49% 56,10 zł 51% 53,90 zł 78% 24,20 zł 93% 7,70 zł CENY PROMOCYJNEGO BILETU KOMUNALNEGO RODZAJ BILETU Normalny Ulgowy CENA 88 zł 44 zł 15
KILKA ZDAŃ OCENY operatorzy komunikacji zbiorowej w OMT oraz PKP SKM i PR stosują własne taryfy, taryfy miejskiej komunikacji zbiorowej nie przewidują stosowania typowych dla przewoźników kolejowych ulg ustawowych, pewną płaszczyzną integracji jest bilet metropolitalny kolejowo-komunalny, honorowany przez PKP SKM i PR, bilet metropolitalny nie zawiera w swej konstrukcji ulg ustawowych w kategoriach taryf kolejowych ulgi stosowane w konstrukcji ww. produktu mają charakter ulg handlowych, z tytułu honorowania ulg przy bilecie metropolitalnym przewoźnikom kolejowym nie przysługuje dotacja przedmiotowa, Bilet metropolitalny jest bardzo dobrym rozwiązaniem dla podróżnych, nie mniej jednak jego ogromną wadą jest brak możliwości stosowania systemu ulg ustawowych i należnych przewoźnikom kolejowym dotacji przedmiotowych, 16
KILKA ZDAŃ OCENY C.D. istnieje potrzeba integracji taryf kolejowych z taryfami komunikacji miejskiej, pierwszym krokiem do stworzenia zintegrowanego systemu taryf zintegrowanych, który umożliwia przewoźnikom komunikacji miejskiej honorowanie ulg ustawowych a tym samym pozyskanie dotacji przedmiotowej z tytułu honorowania ww. ulg jest bilet 30+. 17
BILET 30+ oferta wypracowana przez PKP SKM i MZK-ZG, jest tandemem dwóch niezależnych biletów biletu miesięcznego PKP SKM w formie papierowej oraz biletu miesięcznego MZK-ZG, liczba punktów sprzedaży jest ograniczona wyłącznie do wybranych kas biletowych PKP SKM, bilet kolejowy wg oferty 30+ ważny jest wyłącznie na odległość przejazdu koleją do 30 km, bilet metropolitalny specjalny wg oferty 30+ ważny jest u wszystkich organizatorów miejskiej komunikacji zbiorowej honorujących bilety metropolitalne, 18
BILET 30+ C.D. istotną wadą rozwiązania jest konieczność posiadania przez pasażera dwóch biletów, które zawsze trzeba nabyć łącznie i zawsze łącznie okazywać przy kontroli elektronicznego biletu specjalnego metropolitalnego i papierowego biletu kolejowego, kolejną wadą rozwiązania jest ograniczenie odległości przejazdu przy bilecie kolejowym 30+ do 30 km. 19
JAKIE DALSZE KIERUNKI? należy rozwijać rozwiązanie tandemowe oparte na konstrukcji 30+, a w szczególności zmierzać w kierunku: zwiększenia zakres biletu kolejowego o kolejne odległości, tak by możliwe było w pełni korzystanie ze wszystkich możliwości podróży po GOM (obszarze MZK-ZG), jakie daje obecny układ połączeń kolejowych, zapisu obu biletów na jednym nośniku elektronicznym, rozszerzać zakres kanałów dystrybucji biletu o konstrukcji tandemowej ; należy dążyć w kierunku uproszczeń taryf kolejowych, tak aby były one przy przejazdach na obszarze MZK-ZG maksymalnie łatwe w odczytaniu dla pasażerów, przy przejazdach w relacjach poza MZK-ZG należy stosować tradycyjny model taryf kolejowych. 20
SPODZIEWANE REZULTATY zwiększenie atrakcyjności podróży zintegrowanym transportem zbiorowym, zwiększenie roli budżetu centralnego (nie województwa!!!) w finansowaniu aglomeracyjnego transportu zbiorowego dotacja przedmiotowa!, uproszczenie systemu dystrybucji, ułatwienie korzystania ze zintegrowanej oferty przez pasażerów jeden bilet na nowoczesnym elektronicznym bilecie, korzyści ekonomiczne dla pasażerów, dla przewoźników, dla organizatorów przewozów, Stworzenie spójnego systemu transportu publicznego. 21
Dziękuję Państwu za uwagę. 22