Numer 3 12 października 2010 r. Kolejne spotkanie informacyjne W najbliższy czwartek (14 października) odbędzie się kolejne spotkanie związane z początkiem budowy centralnego odcinka II linii metra. Mieszkańcy Woli będą mogli podzielić się swoimi opiniami, wątpliwościami, zadać pytania przedstawicielom miasta, odpowiedzialnym za realizację wielkiej inwestycji, która już rozpoczęła się właśnie w tej dzielnicy. Podobne, otwarte spotkania z mieszkańcami będą organizowane we wszystkich dzielnicach, w których będzie realizowana inwestycja. Zapraszamy na Wolę (siedziba urzędu dzielnicowego, sala sesji rady) 14 października, o godz. 17.30. Na Powiślu przesuniemy tylko przystanek Po rozpoczęciu prac budowlanych na terenie przyszłej stacji metra Powiśle ze swoich tras nie znikną autobusy kursujące ul. Tamka: 102, 125, 162, 166, 174, N13, N63. Zmieni się tylko lokalizacja przystanku autobusowego, znajdującego się obecnie tuż przy wjeździe na most Świętokrzyski. Zostanie cofnięty w głąb ul. Tamka, w pobliże skrzyżowania z ul. Smulikowskiego.
Na poniższym schemacie organizacji ruchu na skrzyżowaniu Wybrzeża Kościuszkowskiego z Tamką pokazano przyszłą lokalizacje przystanku, który obecnie znajduje się w miejscu zaznaczonego wyjazdu z terenu budowy.
Monitoring przy Daszyńskiego już działa W związku z rozpoczęciem prac przy budowie szybu startowego stacji Rondo Daszyńskiego, na budynku przy ul. Prostej 69 został zainstalowany i uruchomiony monitoring. Zgodnie z projektem systemu monitoringu, dla poszczególnych budynków znajdujących się w pierwszej i drugiej strefie oddziaływania budowy centralnego odcinka II linii metra, zostały wykonane powtórne oceny stanu technicznego (wraz z dokumentacją fotograficzną). W budynku przy ul. Prostej 69 zostały zainstalowane tzw. repery (stabilizowane punkty wysokościowe osnowy geodezyjnej) w postaci metalowych bolców. Przy pomocy reperów są prowadzone pomiary przemieszczeń pionowych. Pomiary, aż do rozpoczęcia prac tarcz TBM, będą prowadzone manualnie za pomocą sprzętu geodezyjnego. W momencie rozpoczęcia drążenia tuneli tarczą TBM pomiary będą wykonywane automatycznie. Urządzenia służące do pomiarów na innych budynkach, przewidzianych w projekcie monitoringu, będą montowane sukcesywnie wraz z rozpoczęciem prac budowlanych na kolejnych etapach inwestycji.
W przygotowaniu systemu monitoringu podczas budowy centralnego odcinka II linii metra wykorzystano doświadczenia wykonawcy przy podobnych inwestycjach oraz najlepsze standardy światowe. Będzie on obejmował pomiary manualne i automatyczne na wszystkich budynkach w strefie oddziaływania budowy, które bardzo precyzyjnie zostały ustalone przez stosowne instytucje naukowe. Dla poszczególnych budynków wykonano powtórne oceny stanu technicznego oraz dokumentację fotograficzną.
W rejonie budowy centralnego odcinka II linii metra zostaną zamontowane również inklinometry. Są elementem aparatury kontrolno-pomiarowej umożliwiającym pomiar przemieszczeń poziomych nie tylko na powierzchni konstrukcji, lecz również w częściach niedostępnych dla pomiarów geodezyjnych. Dla większych obiektów głęboko posadowionych, a tak będzie w przypadku centralnego odcinka II linii metra, niejednokrotnie podstawowym kryterium oceny stanu bezpieczeństwa jest właśnie wielkość występujących przemieszczeń poziomych. Ustalenie, w okresie budowy i eksploatacji, wielkości przemieszczeń poziomych elementów konstrukcji lub przemieszczeń masywów ziemnych ma istotne znaczenie przy ocenie stanu technicznego i ewentualnych zagrożeń dla obiektów budowanych w trudniejszych warunkach, np. w bliskim sąsiedztwie istniejących budynków. Do tego będą wykorzystywane właśnie inklinometry. W dużym uproszczeniu urządzenie to kolumna specjalnych rur wykonanych z aluminium lub tworzywa ABS. Uzyskiwane dane będą na bieżąco analizowane po to, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo mieszkańców i budynków podczas realizacji inwestycji.
Ruiny fabryki odkopano przy Prostej Przy rondzie Daszyńskiego podczas prac budowlanych odkopano stare mury. Zgodnie z obowiązującymi procedurami muszą zostać opisane przez archeologów.
Są to prawdopodobnie fundamenty gmachu starej fabryki, zburzonego w latach 60. podczas poszerzania ul. Prostej. Przedstawiciele wykonawcy, mającego doświadczenie w budowie metra m.in. w Rzymie, czyli mieście pełnym zabytków, uspokajają, że tunele i tak będą drążone dużo głębiej. Po krótkim wstrzymaniu prac, roboty zostały wznowione pod nadzorem archeologów. www.metro2.ztm.waw.pl