REGULAMIN RAMOWY NA ROK 2015

AMATORSKIE SAMOCHODOWE WYŚCIGI GÓRSKIE przeznaczone dla kierowców bez licencji REGULAMIN RAMOWY NA ROK 2015 POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTU SAMOCHODOWEGO 1

Spis Treści: 1. Regulamin Ramowy ASWG... 1 2. Regulamin Techniczny... 13 3. Numery startowe, Reklama... 14 4. Schemat trasy imprezy... 15 2

1. USTALENIA OGÓLNE 1.1. Amatorskie Samochodowe Wyścigi Górskie (zwane dalej ASWG) jako otwarta impreza popularna przeznaczona jest dla uczestników/kierowców nie posiadających jeszcze żadnej licencji zawodnika/kierowcy. Dopuszcza się udział innych zawodników licencjonowanych, klasyfikowanych w odrębnej kategorii Gość. ASWG są własnością Polskiego Związku Motorowego (zwanego dalej PZM). 1.2. Organizatorem ASWG może być Automobilklub/klub sfederowany w PZM posiadający aktualną Licencję wydaną przez PZM uprawniającą do organizacji zawodów i imprez w sportach samochodowych. 1.3. Nadzór nad przebiegiem ASWG sprawuje Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM (zwana dalej GKSS), poprzez Okręgowe Komisje Sportu Samochodowego zwane dalej OKSS. GKSS zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego regulaminu. 1.4. Warunkiem koniecznym do zorganizowania imprezy jest uzyskanie homologacji trasy imprezy. Homologacje na wniosek organizatora wydaje Zespół Tras i Torów ZG PZM wraz Licencją Krajową PZM na podstawie dokumentacji koncesyjnej która jest potwierdzeniem, że okazjonalna trasa imprezy i przynależna infrastruktura technologiczna spełniają Szczegółowe Wymagania Techniczne i Bezpieczeństwa Dotyczące Okazjonalnych Tras Samochodowych Wyścigów Górskich określone w obowiązujących wymaganiach technicznych i bezpieczeństwa ZTiT PZM. 1.5. ASWG rozgrywane są w oparciu o następujące przepisy: - Międzynarodowy Kodeks Sportowy (MKS) FIA wraz z załącznikami - Ramowy Regulamin Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski - Wymagania Techniczne i Bezpieczeństwa ZTiT PZM (z załącznikami), dotyczące okazjonalnych tras samochodowych, na których rozgrywane są GSMP (projektowanie, budowa, eksploatacja oraz procedura homologacyjna), - Regulamin Ochrony Środowiska PZM. - niniejszy Regulamin ASWG wraz z załącznikami, uznany za obowiązujący we wszystkich imprezach ASWG wraz z zatwierdzonym Regulaminem Uzupełniającym imprezy przez podlegle OKSS ZO PZM. - Przepisy Prawa Ruchu Drogowego. 1.6. ASWG to impreza samochodowa rozgrywana na zamkniętej trasie, która prowadzi pod górę, wyłączonej z ruchu drogowego w oparciu o art. 65 (wykorzystanie dróg w sposób szczególny) Prawa Ruchu Drogowego oraz uzyskaną aktualną homologację trasy PZM - Licencje Krajową Trasy dla ASWG, SWG i GSMP. 2. OGÓLNE WARUNKI DOTYCZĄCE TRASY I PRZEBIEGU IMPREZY 2.1. Podczas podjazdów zapoznawczych, treningowych lub klasyfikacyjnych. W samochodzie może znajdować się tylko uczestnik / kierowca. Każdy samochód startuje indywidualnie a uczestnicy/kierowcy rywalizują ze sobą uzyskanymi czasami przejazdu. 2.2. Trasa musi odpowiadać następującym warunkom: - długość trasy max 2 km, - suma długość podjazdów wyścigowych w imprezach powinna wynosić max. 4 km (np. 2 x 2 km), - szerokość trasy - minimum 5 m; zwężenia do minimalnej szerokości 4 m są dopuszczalne dla odcinków o ograniczonej długości pod warunkiem, że widoczność na każdym z tych odcinków odpowiada drodze hamowania, a suma ich długości nie przekracza 10% całkowitej długości trasy, - szczegółowy sposób zabezpieczenia trasy, wraz z wykazem stosowanych zabezpieczeń zgodnie z załącznikiem H do MKS oraz ilości PO i PpO w tym obsady sędziowskiej tych punktów, określają warunki właściwej dokumentacji koncesyjnej do homologacji trasy wydanej przez Zespół Tras i Torów PZM na podstawie, której zostanie wydana Licencja Krajowa przez ZG PZM. 2.2.1 Organizatorzy GSMP posiadający aktualną licencję trasy jako okazjonalnego toru mogą ją wykorzystać do organizacji ASWG w fragmencie tej trasy na odcinku max. 2 km. z uwzględnieniem obowiązującej infrastruktury w tym fragmencie trasy oraz zapewnieniem wszystkich służb bezpieczeństwa. 3

2.2.2 Wymieniona homologacja wraz z Licencją Krajową trasy określać będzie dla jakiej kategorii samochodów przeznaczona jest trasa imprezy. 2.3. Organizator zobowiązany jest wystąpić do Zespołu Tras i Torów PZM o przeprowadzenie homologacji trasy: - na 60 dni przed imprezą, dla tras posiadających Licencję Krajową z poprzednich lat, - na 90 dni przed imprezami, dla tras nowych. Każda zmiana trasy lub jej modyfikacja w stosunku do warunków określonych przez Licencję Krajową wymaga ponownej procedury homologacyjnej. 2.4. Odbioru trasy w dniu imprezy dokona Zespół Sędziów Sportowych (zwany dalej ZSS), pod względem sportowym i infrastruktury bezpieczeństwa trasy. Podstawą odbioru będzie aktualny protokół odbioru trasy sporządzony przez Inspektora Zespołu Tras i Torów ZG PZM, Plan Bezpieczeństwa Wyścigu oraz przedstawiona aktualna dokumentacja koncesyjna do homologacyjnej i Licencji Krajowej Trasy. ZSS ma obowiązek sporządzić protokół stwierdzający zgodność stanu faktycznego z w/w dokumentami, jako warunek odbycia się imprezy. 2.5. Organizator w sposób widoczny oraz jednoznaczny oznaczy strefy dla widzów przy trasie wyścigu zgodnie z dokumentacją koncesyjną do homologacji trasy. Zalecane jest kolportowanie wśród publiczności materiałów zawierających zasady właściwego zachowania się, zasady bezpiecznego oglądania imprezy oraz program imprezy. 3. DOPUSZCZONE SAMOCHODY - PODZIAŁ NA KLASY Do udziału w Amatorskich Górskich Zawodach Samochodowych dopuszcza się samochody osobowe w rozumieniu Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym lub osobowo/towarowe na bazie podwozia samochodu osobowego, ze sztywnym zamkniętym dachem, posiadające ważne dokumenty uprawniające do poruszania się po drogach publicznych RP i spełniające wymogi niniejszego regulaminu. 3.1 PODZIAŁ NA KLASY (wg pojemności skokowej silnika lub rodzaju napędu): K1 do 1150 cm3 K2 powyżej 1150 do 1400cm3 K3 powyżej 1400 do 1600cm3 K4 powyżej 1600 do 2000cm3 K5 powyżej 2000 oraz samochody z napędem na 4 koła bez względu na poj. skokowa silnika Kategoria GOŚĆ dla zawodników z licencją PZM - bez względu na pojemność skokową silnika (zgodne z obowiązującym w danym roku Regulaminem Technicznym GSMP). 4. DOPUSZCZENI UCZESTNICY 4.1. Uczestnicy, każda osoba fizyczna posiadająca: -uprawnienia do kierowania pojazdem co najmniej kategorii B oraz ważne prawo jazdy, - ważny dowód rejestracyjny samochodu zgłoszonego do imprezy z aktualnym badaniem technicznym, - ubezpieczenie OC samochodu zgłoszonego do imprezy, ( zalecane AC lub w tym od ryzyka w sporcie samochodowym). - w przypadku udziału nie swoim samochodem Umowę użyczenia. 4.2. Każdy wypadek uczestnika/kierowcy musi być odnotowany przez Lekarza Imprezy i na tą okoliczność musi być sporządzona notatka Lekarza Imprezy. 4.3. Licencjonowanych zawodników/kierowców obowiązują wszystkie zasady i przepisy z Regulaminu Ramowego GSMP. 4

5. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY IMPREZY I INNE DOKUMENTY OFICJALNE 5.1. Wszyscy organizatorzy imprez ASWG zobowiązani są do opracowania Regulaminu Uzupełniającego zawodów, (zgodnie z wzorem określonym w załączniku nr 3 Regulaminu Ramowego GSMP) przystosowując go do zapisów niniejszego Regulaminu i swojej imprezy. 5.2. Regulamin Uzupełniający musi być zatwierdzony (poprzez nadanie wizy) przez OKSS PZM, na którego terytorialnie terenie będą się odbywały imprezy co najmniej na jeden miesiąc przed datą imprezy i niezwłocznie opublikowany na stronie internetowej organizatora. 5.3. Wszystkie szczególne warunki i postanowienia dotyczące imprezy, muszą być wyraźnie określone w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. 5.4. Regulamin Uzupełniający musi być datowany i podpisany w imieniu Komitetu Organizacyjnego przez Dyrektora imprezy, a także określać numer wizy nadanej przez Biuro ZO PZM. 5.5. Dokumentami oficjalnymi imprezy są: - Licencja Krajowa wraz z załącznikami. - Protokół odbioru trasy. - Plan Bezpieczeństwa imprezy. - Polisy ubezpieczenia imprezy (OC i NNW). - Lista zgłoszeń. - Protokół z OA i badań kontrolnych (BK1, BK 2). - Lista startowa dopuszczonych do imprezy w tym do treningów i podjazdów kwalifikacyjnych.. - Wyniki podjazdów treningowych i kwalifikacyjnych. - Protokół z Parku Zamkniętego po mecie imprezy. - Prowizoryczne i oficjalne końcowe wyniki imprezy. - Protokoły z posiedzeń ZSS w raz z jego załącznikami. 5.6. Organizator ma prawo do: - odwołania imprezy w przypadku niewystarczającej liczby uczestników (min. 20 uczestników) z zwrotem wpisowego do 50% jego wysokości. - przerwania imprezy z powodu działania siły wyższej lub nieprzewidzianych zdarzeń, bez zwrotu wpisowego i wypłaty jakichkolwiek odszkodowań. 5.7. Wszystkie komunikaty wchodzące w życie przed imprezą a dotyczące zmian zapisów zatwierdzonego Regulaminu Uzupełniającego, podlegają zatwierdzeniu przez OKSS który nadał wizę Regulaminowi Uzupełniającemu. 5.8. Uczestnicy będą informowani o wszelkich zmianach lub dodatkowych warunkach tak szybko, jak to jest możliwe, za pomocą numerowanych Komunikatów informacyjnych drukowanych na papierze koloru żółtego, wywieszanych na oficjalnej tablicy ogłoszeń. 6. OSOBY OFICJALNE WŁADZE I KIEROWNICTWO IMPREZY 6.1. Władze ASWG stanowią: Zespół Sędziów Sportowych, składający się z 3 osób posiadający ważne licencje sędziowskie (Przewodniczący licencje stopnia I i dwaj Członkowie z licencją stopnia I lub II) wyznaczony przez OKSS ZO PZM. ZSS sędziuje zgodnie z przepisami Międzynarodowego Kodeksu Sportowego. Istnieje możliwość powoływania członków ZSS spośród sędziów, którzy są członkami klubu organizatora danej imprezy, za wyjątkiem Przewodniczącego. Dopuszcza się łączenie funkcji np. członkiem ZSS może być Dyrektor imprezy lub Kierownik BK. Do kompetencji ZSS należy w szczególności: a) odbiór trasy przed imprezą ( zgodny z wymaganiami przyznanej licencji na podstawie homologacji) b) przerwanie imprezy. c) zatwierdzenie listy dopuszczonych do imprezy oraz końcowych wyników oficjalnych. 5

d) nakładanie kar na uczestników/kierowców, zgodnie z zapisami MKS art. 12 do wykluczenia włącznie e) rozpatrywanie protestów i odwołań od decyzji Kierownictwa Imprezy zgodnie z MKS art. 13 i 14. f) podejmowanie innych decyzji mających wpływ na przebieg, bezpieczeństwo i wyniki imprezy zgodnie z kompetencjami zawartymi w art. 11.9 MKS. 6.2. ZSS pracuje kolegialnie pod kierownictwem Przewodniczącego, który jest w szczególności odpowiedzialny za ustalenie i przestrzeganie planu zebrań, porządku obrad i redakcji protokołów z posiedzeń. W przypadku równowagi głosów podczas głosowania, jego głos jest decydujący. Prawa i obowiązki Przewodniczącego ZSS: - prowadzi posiedzenia ZSS wg ściśle wyznaczonego harmonogramu - zwołuje nadzwyczajne posiedzenia ZSS - prowadzi odprawy ze służbami organizatora i może żądać zmian personalnych. 6.3. Kierownictwo imprezy stanowią: a) Dyrektor wyścigu b) Wicedyrektor ds. sportowych c) Wicedyrektor ds. sędziów d) Wicedyrektor ds. organizacyjnych e) Kierownik trasy i jej zabezpieczenia f) Odpowiedzialny za kontakty z uczestnikami g) Lekarz imprezy h) Kierownik BK i) Kierownik komisji obliczeń wyników Wszystkie osoby wymienione w pkt. 6.3 za wyjątkiem d, g oraz i muszą posiadać ważną licencję sędziego sportowego przy czym w poz. a, b oraz e stopnia I, a pozostałe wymienione osoby stopnia II. Kierownik BK musi posiadać licencje sędziego technicznego, a w przypadku powołania go do składu ZSS dodatkowo sędziego sportowego. 6.4. Organizator może wyznaczyć i podać do wiadomości publicznej także inne osoby funkcyjne. 6.5. Wymienione Władze i Kierownictwo ściśle ze sobą współpracują podczas trwania imprezy a Dyrektor imprezy jest szczególnie odpowiedzialny za ich przebieg, zgodny z obowiązującymi przepisami, regulaminami i harmonogramem czasowym. 7. ZGŁOSZENIA, WPISOWE, REKLAMA I NUMERY STARTOWE 7.1. Każda osoba, która zamierza uczestniczyć ASWG obowiązana jest przysłać do organizatora zgłoszenie. Potwierdzeniem zgłoszenia jest wypełniony i podpisany druk zgłoszenia podany przez organizatora imprezy. W przypadku zawodników licencjonowanych wypełniony druk i potwierdzony pieczątką macierzystego klubu lub pismem potwierdzającym przynależność klubową i potwierdzenie zgłoszenia. Sposób zgłaszania się na imprezę organizator poda w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. 7.1.2. Zgłoszenia będą przyjmowane po opublikowaniu Regulaminu Uzupełniającego, jednak nie później niż 2 dni przed terminem BK 1. Zgłoszenie będzie przyjęte tylko i wyłącznie po opłaceniu wpisowego. 7.1.3. Przystępując do imprezy, uczestnicy zobowiązują się do przestrzegania niniejszych przepisów i odrzucają wszelkie odwoływanie się do sędziów lub arbitrów nieuwzględnionych w Międzynarodowym Kodeksie Sportowym FIA. 7.1.4. Niedopuszczalne są podwójne zgłoszenia (1 kierowca na 2 samochody lub 1 samochód na 2 kierowców). 6

7.1.5. Organizator może określić w Regulaminie Uzupełniającym imprezy maksymalną dopuszczalną liczbę uczestników wraz z kryteriami przyjmowania zgłoszeń. Organizator zastrzega sobie prawo odmowy przyjęcia zgłoszenia bez podania przyczyn swojej decyzji zgodnie z MKS. 7.1.6. Każdy organizator jest zobowiązany do opublikowania listy dopuszczonych do imprezy i przesłania jej pocztą elektroniczną lub faksem do Biura ZO PZM w który nadał wizę Regulaminowi Uzupełniającemu wraz z jej opublikowaniem nie później niż 24 godz. przed BK 1. 7.2. WPISOWE. Dla każdej imprezy ASWG. ustanawia się maksymalną wysokość wpisowego a którą organizator poda w Regulaminie Uzupełniającym, i tak : Dla uczestnika /kierowcy jako osoby będącej członkiem klubu organizatora - 200 PLN Dla uczestnika/kierowcy i zawodników licencjonowanych jako osoby zrzeszonej w klubach PZM - 220 PLN Dla uczestnika/kierowcy jako osoby nie zrzeszonej w klubach PZM - 250 PLN W przypadku odmowy przyjęcia reklamy dodatkowej organizatora, odpowiednio: Dla uczestnika /kierowcy jako osoby będącej członkiem klubu organizatora - 250 PLN Dla uczestnika/kierowcy i zawodników licencjonowanych jako osoby zrzeszonej w klubach PZM - 270 PLN Dla uczestnika/kierowcy jako osoby nie zrzeszonej w klubach PZM - 300 PLN 7.2.1. Wpisowe zostanie zwrócone w całości w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia. Organizator ma prawo obniżenia wpisowego lub zwolnienia z wpisowego wg własnego uznania. 7.3. Organizatorzy imprez odpowiedzialni są za nadanie i dostarczenie (nieodpłatnie) wszystkim biorącym udział uczestnikom imprezy zestawu numerów startowych oraz ewentualnych przewidzianych reklam, które powinny być w sposób widoczny umieszczone po obu stronach samochodu przez cały czas trwania imprezy. Pojazdy bez przyznanych numerów startowych nie będą dopuszczone do udziału w imprezie. Uczestnik/kierowca ma prawo odmówić przyjęcia dodatkowej reklamy. Reklama jeżeli występuje musi być określona co do nazwy i miejsca jej umieszczenia w załączniku do Regulaminu Uzupełniającego. 8. UBEZPIECZENIE 8.1. Organizator każdej imprezy zobowiązany jest wykupić polisę ubezpieczeniową OC oraz polisę NNW obejmującą osoby organizatora nieobjęte innym ubezpieczeniem. Obie te polisy muszą obejmować cały czas trwania imprezy tj. od odbioru administracyjnego i BK 1 poprzez podjazdy treningowe i klasyfikacyjne włącznie z ceremonią rozdania nagród. W Regulaminie Uzupełniającym zawodów muszą być podane informacje dotyczące zakresu i wysokości sum gwarancyjnych ubezpieczenia OC i NNW. Ubezpieczenie OC organizatora to suma gwarancyjna min. 150 000 PLN, ubezpieczenie NNW osób organizatora suma ubezpieczenia na wypadek trwałego uszczerbku na zdrowiu min. 10 000 PLN. 8.2. Każdy uczestnik/ kierowca bierze udział ASWG na własną odpowiedzialność. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za straty powstałe w trakcie imprezy. 8.3. Przez fakt podpisania zgłoszenia uczestnik zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań w związku z wypadkami, które mogą się zdarzyć podczas trwania imprezy. Zrzeczenie to dotyczy FIA, PZM, organizatora, osób oficjalnych oraz innych zawodników/uczestników. 8.4. Szkody spowodowane przez zidentyfikowanych uczestników/zawodników imprezy pokrywane będą z ich polis ubezpieczeniowych. 9. PRZEBIEG IMPREZY, SYGNALIZACJA 9.1. Każda Impreza musi przebiegać zgodnie z Harmonogramem czasowym imprezy opublikowanym w Regulaminie Uzupełniającym. Każde odstępstwo w tym zakresie będzie rozpatrywane przez ZSS i dalej przez OKSS PZM. 7

9.2. ODBIÓR ADMINISTRACYJNY 9.2.1. Czas, miejsce i zasady Odbioru Administracyjnego (OA) organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym imprez. Celem OA jest weryfikacja uprawniających dokumentów uczestników/kierowców zgłoszonych do udziału w imprezie, w związku z tym uczestnik/kierowca musi być obecny podczas OA. 9.2.2 Organizator może określić czas OA dla uczestników/kierowców imprezy harmonogramem. Każde spóźnienie na OA względem czasu wyznaczonego w harmonogramie przez organizatora podlegać będzie karze, którą organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym, jednak nie może ono wykraczać poza regulaminowy czas pracy OA. 9.3. BADANIE KONTROLNE I LEKARSKIE 9.3.1. Czas i miejsce Badania Kontrolnego organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. Uczestnik/kierowca musi być obecny podczas badania kontrolnego swojego samochodu. Badanie kontrolne jest prowadzone przez Komisję Techniczną. Nadzór nad przebiegiem badań kontrolnych (BK-1, BK-2) i podczas trwania imprezy spoczywa na Kierowniku BK. 9.3.2. Organizator może określić czas BK1 dla uczestników/kierowców imprezy harmonogramem. Każde spóźnienie na BK1 względem czasu wyznaczonego w harmonogramie przez organizatora podlegać będzie karze, którą organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym, jednak nie może ono wykraczać poza regulaminowy czas pracy BK1. 9.3.3. Jeżeli podczas badania kontrolnego okaże się, że samochód nie odpowiada klasie, w której został zgłoszony może on na wniosek Kierownika BK, decyzją ZSS zostać przeniesiony do właściwej klasy. 9.3.4 W przypadku nie spełnienia określonych warunków BK 1, (załącznik nr 1) Kierownik BK może odmówić dokonania badania kontrolnego. 9.3.5. Po zakończeniu badań kontrolnych organizator wywiesi na tablicy ogłoszeń, listę dopuszczonych uczestników do udziału w treningu, i podjazdów klasyfikowanych z podziałem na klasy i kategorię Gość. 9.3.6. Obowiązkiem kierowcy jest poddanie się badaniom lekarskim, jeżeli takie zarządzenie zostało wydane przez organizatora w regulaminie imprezy lub komunikacie. Dotyczy to także badań na zawartość alkoholu, środków odurzających i testów antydopingowych. Odmowa poddania się badaniom spowoduje nie dopuszczenie do imprezy oraz dla zawodników licencjonowanych nałożenie kary dodatkowej według uznania GKSS czy OKSS w zależności od posiadania stopnia licencji. 9.3.7. Na wniosek Dyrektora imprezy możliwe jest nie dopuszczenie kierowcy do imprezy z uwagi na aktualny stan zdrowia w oparciu o opinię Lekarza Imprezy. Obecność środków odurzających lub alkoholu we krwi uczestnika, musi być jednoznacznie stwierdzone i udokumentowane. Decyzję o niedopuszczeniu uczestnika na wniosek Dyrektora imprezy podejmuje ZSS. 9.3.8. Każdy samochód może być kontrolowany przez sędziów technicznych w trakcie imprezy. Na wniosek ZSS, spontanicznie albo na skutek protestu. 9.3.9. Uczestnik/kierowca, w którego samochodzie stwierdzono odstępstwa regulaminowe, lub działania oszukańcze będzie ukarany decyzją ZSS, do wykluczenia z imprezy włącznie. 9.4. UDZIAŁ W IMPREZIE 9.4.1. Przed rozpoczęciem imprezy organizator zarządzi obowiązkową odprawę dla wszystkich uczestników/zawodników. Termin i miejsce odprawy muszą być podane w Regulaminie Uzupełniającym. 9.4.2. Uczestnicy muszą stawić się w strefie startu, w kolejności wg listy dopuszczonych do udziału w imprezie na co najmniej 5 minut przed startem. Każdy kierowca, który nie zgłosi się w swojej kolejności decyzją Dyrektora imprezy może być nie dopuszczony do danego podjazdu oraz na wniosek Dyrektora imprezy może zostać ukarany decyzją ZSS. Jednocześnie w przypadku stwierdzenia usterki (np. wyciek oleju lub płynów eksploatacyjnych) decyzja Dyrektora imprezy samochód zostanie wycofany z linii startu czy pól przedstartowych. 9.4.3. Start do wszystkich podjazdów odbywać się będzie z tzw. startu zatrzymanego. 8

9.4.4. Kolejność startu odbywać się będzie według kolejności klas: K1, 2, 3, 4, 5 na końcu Kategoria Gość. W uzasadnionych przypadkach ZSS może swobodnie zmieniać porządek startowy. 9.4.5. Każdy samochód, dla którego rozpoczął się pomiar czasu (włączający aparaturę do pomiaru czasu) będzie uważany za pojazd, który wystartował, bez możliwości powtórzenia startu. Każda stwierdzona odmowa lub celowe spóźnienie startu przez uczestnika/kierowcę spowoduje decyzja Dyrektora imprezy wykluczenie z danego podjazdu. 9.4.6. Na starcie muszą być wymalowane dwie linie w odległości 1 m - pierwsza linia startu, na której należy ustawić pojazd, najbardziej wystającą częścią jego karoserii. Druga linia, jest linią ustawienia fotokomórki. 9.4.7. Każdy samochód, począwszy od 5 pola powinien oczekiwać na start z uruchomionym silnikiem, w gotowości do startu. Samochód stojący na pierwszym polu startowym nie może korzystać z jakiejkolwiek pomocy zewnętrznej, pod rygorem wykluczenia z danego podjazdu. Start następuje w stałych cyklach czasowych, wg sygnalizacji świetlnej lub flagowej. 9.4.8. Sygnalizacja świetlna - światła startu - zalecenia. Zgodnie z Regulaminem Ramowym GSMP. 9.4.9. Sygnalizacja flagowa startu: W przypadku braku lub awarii sygnalizacji świetlnej dopuszcza się start sygnalizowany flagą, narodową lub klubowa. Osobą upoważnioną do stosowania tej sygnalizacji jest Dyrektor imprezy lub osoba przez niego upoważniona, a za sygnał startu uważa się moment podniesienia, trzymanej nieruchomo flagi. 9.5. PODJAZD TRENINGOWY, KLASYFIKOWANY 9.5.1. Każdy organizator ASWG ma obowiązek określenia w Regulaminie Uzupełniającym imprezy ilości podjazdów treningowych i klasyfikowanych w imprezie (istnieje możliwość wprowadzenia przez organizatora dodatkowego nieobowiązkowego podjazdu zapoznawczego, bez pomiaru czasu). 9.5.2. Do podjazdów zapoznawczych, treningowych i klasyfikowanych będą tylko uczestnicy/kierowcy oraz samochody znajdujące się na oficjalnej liście dopuszczonych do udziału w imprezie. Surowo zakazane jest odbywanie treningu poza terminem przewidzianym w harmonogramie imprezy, pod groźbą nie dopuszczenia do imprezy włącznie, na wniosek Dyrektora imprezy, decyzją ZSS. 9.5.4. Wyniki podjazdów treningowych i klasyfikowanych muszą być opublikowane, i mają one charakter oficjalny. 9.5.5. Uczestnik/kierowca, który nie ukończył żadnego podjazdu zapoznawczego lub treningowego nie może zostać dopuszczony do podjazdów klasyfikowanych. W takim przypadku na pisemny wniosek zawodnika, ZSS ma prawo każdy taki przypadek rozpatrzyć indywidualnie. 9.5.6. W przypadku wystąpienia na trasie utrudnień niezawinionych przez kierowcę sygnalizowane będzie przez sędziów PO lub PpO poprzez pokazanie uczestnikowi odpowiedniej flagi (patrz pkt.9,7 niniejszego regulaminu). Jeżeli uczestnik nie zatrzyma się po sygnale żółtymi flagami i dojedzie do mety, wówczas traci prawo do powtórzenia podjazdu i zalicza mu się faktycznie uzyskany rezultat. 9.5.7. Bezwzględnie zakazana jest jazda w kierunku przeciwnym do kierunku imprezy, jeśli nie zarządziło tak kierownictwo imprezy (nie dotyczy powrotu na trasę). Przekraczanie linii krawędziowych podczas podjazdów treningowych i klasyfikowanych, będzie traktowane, jako nie sportowe zachowanie i zagrożone jest karą wg uznania ZSS. 9.5.8. Jeśli uczestnik/kierowca zmuszony jest do zatrzymania się z powodu awarii mechanicznej lub innych problemów, musi natychmiast zaparkować swój pojazd poza trasą, wysiąść z niego i postępować zgodnie z poleceniami sędziów imprezy. 9.5.9. W przypadku kolizji, która spowodowała niedokończenie danego podjazdu, kierowca może uczestniczyć w dalszej części imprezy wyłącznie po: - zbadaniu go przez Lekarza imprezy i udzieleniu zgody na dalszy udział, - sprawdzeniu stanu samochodu. Decyzję o dopuszczeniu samochodu do dalszego udziału w imprezie podejmuje ZSS na wniosek Kierownika BK.. Obowiązek zgłoszenia się do badań lekarskich oraz przedstawienia samochodu do kontroli spoczywa na uczestniku/kierowcy. 9

9.6.10. Jakakolwiek pomoc zewnętrzna podczas podjazdu treningowego lub klasyfikowanego powoduje wykluczenie z danego podjazdu. 9.6.11. Samochody uszkodzone podczas podjazdów zapoznawczych, treningowych i klasyfikacyjnych mogą być sprowadzone czy odholowane tylko na polecenie Dyrektora Imprezy. 9.6.12. Podczas zjazdu do parku maszyn obowiązują zapięte pasy bezpieczeństwa oraz utrzymanie prędkości i toru jazdy narzuconego przez samochód sprowadzający organizatora ( pilot ) zakazane jest wyprzedzanie się, gwałtowne nieuzasadnione hamowanie, przyspieszanie lub wprowadzanie samochodu w poślizgi. Każde stwierdzone przez organizatora w/w przypadki będą traktowane, jako niesportowe zachowanie i na wniosek Dyrektora wyścigu będą rozpatrywane przez ZSS zgodnie z art. 12.1-12.4 MKS. 9.6.13. Na wynik imprezy składa się suma czasów, wszystkich podjazdów klasyfikacyjnych danej imprezy (ilość musi być określona w Regulaminie Uzupełniającym). W przypadku remisu o lepszym miejscu w klasyfikacji decydują następujące kryteria: najlepszy wynik jednego z podjazdów klasyfikacyjnych, w przypadku takich samych rezultatów przyznaje się ex-equo. 9.6. META I POMIAR CZASU 9.6.1. Meta jest lotna. Zabrania się zatrzymywania samochodu bezpośrednio za linią mety. Linia mety niezależnie od flagi (tablicy) musi być zaznaczona białą linią namalowaną na jezdni. 9.6.2. Podjazd zapoznawczy, treningowy lub klasyfikacyjny kończy się z chwilą przekroczenia linii mety. Po jej przekroczeniu pojazd musi zdecydowanie zmniejszyć szybkość i wjechać do wyznaczonego tzw. Górnego Parku Zamkniętego po mecie. 9.6.3. Pomiar czasu będzie dokonywany za pomocą urządzeń pomiarowych (np. fotokomórka) z dokładnością pomiaru minimum do 1/100 sekundy oraz rejestracją wyników pomiarów. 9.7. SYGNALIZACJA NA TRASIE 9.7.1. Podczas podjazdów treningowych i klasyfikacyjnych będzie używana następująca sygnalizacja flagami: FLAGA CZERWONA FLAGA ZÓŁTA POJEDYNCZA WYMACHIWANA DWIE FLAGI ŻÓŁTE WYMACHIWANE FLAGA ŻÓŁTA Z CZERWONYMI PASAMI FLAGA NIEBIESKA FLAGA ZIELONA FLAGA NARODOWA LUB KLUBOWA FLAGA Z SZACHOWNICĄ Zatrzymanie podjazdu. Bezwarunkowe i natychmiastowe zatrzymanie samochodu. Niebezpieczeństwo, zmniejszyć prędkość, bądź przygotowany do zmiany toru jazdy. Niebezpieczeństwo, zmniejszyć prędkość, bądź przygotowany do zmiany toru jazdy lub zatrzymania się. Śliska nawierzchnia, zmiana przyczepności. Wyprzedzanie (flaga pokazana zawodnikowi wyprzedzanemu). Trasa przejezdna bez zagrożeń. Pokazywana na PO bezpośrednio za miejscem zagrożenia Start wyścigu Meta wyścigu 10

10. PARK MASZYN (DEPO) 10.1. Organizator podczas imprezy ma obowiązek wyznaczenia miejsca Parku Maszyn niezbędnego do serwisowania samochodów uczestniczących w imprezie. Jego nadzorowania oraz zabezpieczenia pod względem medycznym (oznaczony punkt medyczny pierwszej pomocy), stanowisko p.poż, sanitariaty WC. Każda inna lokalizacja wymagać będzie dodatkowej akceptacji OKSS zależności, kto wydaje wizę na imprezę. Organizator w Regulaminie Uzupełniającym określi szczegóły, co do miejsca lokalizacji i obowiązujących zasad funkcjonowania Parku Maszyn. 10.2. W trakcie imprezy, na terenie Parku Maszyn obowiązuje bezwzględne ograniczenie prędkości do 30 km/godz. Ponadto każdy stwierdzony lub potwierdzony przypadek naruszenia przez uczestnika/kierowcę jego zespół, obowiązujących określonych w Regulaminie Uzupełniającym zasad funkcjonowania Parku Maszyn, zostanie potraktowany, jako wykroczenie i nałożona zostanie kara wg. uznania ZSS. 11. PARK ZAMKNIĘTY 11.1. Park zamknięty jest to obszar, w którym niedozwolone są naprawy, czynności serwisowe, ani jakakolwiek zewnętrzna pomoc. 11.2. Zasady parku zamkniętego obowiązują: - po zakończeniu każdego podjazdu zapoznawczego, treningowego i klasyfikowanego, od momentu przekroczenia linii META, do chwili powrotu za linię START do Parku Maszyn lub zwanego inaczej tj. DEPO. - po zakończeniu imprezy, od momentu przekroczenia linii META, (także podczas dojazdu do wyznaczonego przez organizatora miejsca parku zamkniętego), do chwili rozwiązania Parku Zamkniętego decyzją ZSS. 11.3. Organizator ma obowiązek określenia w Regulaminie Uzupełniającym, lokalizacji parku(ów) zamkniętego(-ych). Niezwłocznie po zaparkowaniu samochodu, kierowca musi wyłączyć silnik i opuścić teren Parku Zamkniętego. 11.4. Wszelkie ewentualne czynności w Parku Zamkniętym mogą być dokonywane po uzyskaniu zgody Kierownika Badania Kontrolnego i pod nadzorem Sędziego lub Kontrolera Technicznego. 12. PROTESTY I ODWOŁANIA 12.1. Składanie protestów i przestrzeganie terminu ich przyjmowania powinno odbywać się zgodnie z przepisami MKS FIA. 12.2. Prawo do składania protestów przysługuje wyłącznie uczestnikowi/kierowcy. 12.3. Wszystkie protesty muszą być sporządzone w formie pisemnej i wręczone osobiście Dyrektorowi imprezy lub na ręce członka ZSS, wraz z dowodem opłaconej kaucji w wysokości 100% właściwego wpisowego. Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu różnych części samochodu, wnoszący protest musi złożyć dodatkową kaucję w wysokości jaką określi ZSS. W przypadku, gdy koszty związane z rozpatrzeniem protestu są wyższe od złożonej kaucji, różnica ta musi być uiszczona przez składającego protest. Jeżeli protest zostanie uznany, kaucja zostanie zwrócona uczestnikowi, który go złożył. Jeżeli protest nie zostanie uznany wszystkie koszty obciążają składającego protest. 12.4. Protesty dotyczące przebiegu imprezy i ich klasyfikacji muszą być wniesione w ciągu 30 min. od ogłoszenia nieoficjalnych wyników końcowych. 12.5. Protesty dotyczące decyzji Sędziów Technicznych muszą być wniesione natychmiast po tej decyzji. 12.6. Protesty zbiorowe oraz protesty dotyczące pomiaru czasu lub decyzji Sędziów Faktu, nie będą przyjmowane. 12.7. Od nałożonych kar i innych decyzji ZSS, uczestnikowi przysługuje prawo do pisemnego odwołania się do OKSS w zależności, który wydał wizę na zawody w terminie 48 godz. od zakończenia imprezy. 11

Jeżeli decyzja OKSS nie jest zadawalająca uczestnika/kierowcę, może on odwołać się również od tej decyzji do GKSS, w określonym trybie przez OKSS. 12.8. Każde odwołanie się do OKSS w zależności, który wydał wizę na imprezę musi być poprzedzone pisemną zapowiedzią odwołania wniesioną do ZSS, w ciągu 60 min. od ogłoszenia decyzji. 12.9. Kaucja za odwołanie ustalona jest w wysokości 500 PLN i musi być wpłacona bezpośrednio u organizatora w momencie składania zapowiedzi odwołania. 13. NAGRODY 13.1. W każdych imprezach wręczane będą następujące puchary: a) w klasyfikacji w poszczególnych klasach: - przy sklasyfikowanych 3 uczestnikach za I miejsce; - przy sklasyfikowanych 4-5 uczestników za I i II miejsce; - przy sklasyfikowanych 6 i więcej uczestników za I, II i III miejsce. b) za zajęcie I, II, III miejsca w klasyfikacji generalnej w kategorii gość 13.2. Nagrody rzeczowe zależne są od możliwości organizatora. Lista tych nagród z ich przeznaczeniem musi być opublikowana na tablicy ogłoszeń przed startem do podjazdów treningowych. 13.3. Nagrody nieodebrane podczas ceremonii wręczania po zakończeniu wyścigu przechodzą na własność organizatora. 13.4. Udział w ceremonii wręczenia nagród jest obowiązkiem każdego uczestnika/kierowcy imprezy. 14. W PRZYPADKU PROWADZENIA JAKIEGOKOLWIEK CYKLU TYCH IMPREZ PRZYZNAJE SIĘ WARUNKI KLASYFIKACJI PUNKTACJA PODCZAS IMPREZ 14.1. W każdych zawodach ASWG punkty przyznaje się: a) w klasyfikacji w poszczególnych klasach za zajęte miejsca od 1-6 wg zasady: - 6 ciu i więcej startujących (dopuszczonych do treningów) - punkty 10, 6, 4, 3, 2, 1. - 5 ciu startujących - punkty 6, 4, 3, 2, 1. - 4 ech startujących - punkty 4, 3, 2, 1. - 3 ech startujących - punkty 3, 2, 1. - 2 ch startujących - punkty 2, 1. - 1 en startujący - punkt 1. b) w kategorii gość w klasyfikacji generalnej (w zależności dopuszczonych do treningu) punkty przyznaje się za zajęte miejsca od 1-6 wg. zasady jak wyżej. 15. INNE POSTANOWIENIA 15.1. Dla wszystkich uczestników imprez zgodnie z Regulaminem Ochrony Środowiska PZM wprowadza się obowiązek stosowania nieprzepuszczalnych płacht w miejscach serwisowania samochodów w Parku Maszyn (DEPO). W przypadku niedostosowania się do powyższego, może być nałożona kara pieniężna 400 PLN co nie zwalnia z uzupełnienia w/w płachty, oraz do nie dopuszczenia do imprezy włącznie. 15.3. Prawo do ostatecznej interpretacji niniejszego regulaminu zastrzega sobie Główna Komisja Sportu Samochodowego. Do kwestii nieujętych w niniejszym regulaminie mają zastosowanie odpowiednie przepisy Międzynarodowego Kodeksu Sportowego wraz z jego załącznikami oraz Regulaminu Ramowego GSMP na dany rok. Zatwierdzono przez GKSS w dniu 31 stycznia 2015 r. 12

Załącznik nr 1 REGULAMIN TECHNICZNY ASWG Badanie kontrolne : Samochód przedstawiony do badania kontrolnego musi być czysty zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Kierowca zobowiązany jest przedstawić wszystkie obowiązujące dokumenty - prawo jazdy, dowód rejestracyjny z ważnymi badaniami technicznymi, ubezpieczeniem OC. Organizator może zarządzić dodatkowe badania kontrolne w czasie trwania imprezy oraz końcowe badanie kontrolne BK 2 po zakończeniu podjazdów i przybyciu uczestników do tzw. Parku Zamkniętego. Badania wszystkich samochodów będzie polegało na przeprowadzeniu identyfikacji nadanych oznaczeń lub numerów VIN na nadwoziu i w dowodzie rejestracyjnym. Wszystkie samochody uczestniczące w imprezie podlegają BK 2 polegającym na wizualnym stwierdzeniu braku uszkodzeń nadwozia i jego elementów. Dla wybranych samochodów może zostać przeprowadzona kontrola i ocena potwierdzająca, że samochody po zakończeniu imprezy odpowiadają właściwej klasie. Dopuszczone samochody: Do startu w ASWG dopuszczone będą samochody zgodne z homologacją producenta oraz rozporządzeniem właściwego ministra, w zakresie dopuszczenia do ruchu drogowego. Samochody niezgodne z homologacją producenta muszą być zgodne z rozporządzeniem właściwego ministra, w zakresie dopuszczenia do ruchu, a zakres wykonanych przeróbek musi być zgodny z zał. J do MKS, w szczególności dotyczy to układu hamulcowego i paliwowego oraz wyposażenia bezpieczeństwa - klatka bezpieczeństwa, fotele, pasy bezpieczeństwa. Obowiązkowe wyposażenie kierowcy : 1.Kask dopuszczony do sportu samochodowego ( dopuszcza się kaski z utraconą homologacją) 2. Obuwie niepalne sportowe lub pełne skórzane sznurowane. 3. Odzież zewnętrzna z długimi rękawami i nogawkami. Obowiązkowe wyposażenie samochodu: 1. Pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pilota. 2. Zagłówek fotela dla kierowcy. 3. Minimum jedna gaśnica (zaleca się montaż w zasięgu rąk). 4. Apteczka z odpowiednim wyposażeniem medycznym. 5. Szyby bez uszkodzeń mechanicznych i właściwej przejrzystości. 6. Zderzak przedni i tylni. 7. Numery startowe i obowiązkowa reklama organizatora. Ponadto każdy samochód musi spełnić następujące wymogi: 1. Identyczne koła (obręcz i opona) na każdej osi. 2. Wszystkie przedmioty w bagażniku i kabinie musza być solidnie zamocowane lub usunięte. 3. Obowiązujące światła i oświetlenie - zgodnie z Ustawą Prawo o ruchu drogowym. 4. Nie wolno stosować na oponach żadnych elementów przeciwpoślizgowych, zarówno mechanicznych jak i chemicznych. 5. Dopuszcza się używanie tylko opon handlowych, posiadających znak homologacji E (zabronione jest stosowanie wszelkiego rodzaju opon bieżnikowanych. 6. W czasie trwania próby sprawności szyby i szyberdach muszą być zamknięte. 7. Każde stwierdzenie wycieku oleju z silnika lub innego mechanizmu będzie podstawą do wycofania samochodu z zawodów. Organizator zastrzega sobie prawo wprowadzenia dodatkowych wymagań technicznych, które muszą być ogłoszone komunikatem przed imprezą. Organizator może nie dopuścić do startu w imprezie lub wykluczyć w trakcie imprezy każdy samochód, który sędziowie techniczni uznają za zagrażający bezpieczeństwu uczestnika lub publiczności. 13

Załącznik 2 Numery startowe i Reklama obowiązkowa i dodatkowa. 14

Załącznik 3 Schemat trasy imprezy z zaznaczonymi i ponumerowanymi PO i PpO oraz służbami ratowniczymi, zgodnie z homologacją trasy. 15