REGULAMINY AMATORSKICH SAMOCHODOWYCH WYŚCIGIÓW GÓRSKICH

Transkrypt

1 Stan prawny na dzień 28 lutego 2017 REGULAMINY AMATORSKICH SAMOCHODOWYCH WYŚCIGIÓW GÓRSKICH 2017 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

2 Spis treści: 1. Ustalenia ogólne Ogólne warunki dotyczące trasy i przebiegu imprezy Dopuszczone samochody - podział na klasy Dopuszczeni uczestnicy Regulamin uzupełniający imprezy i inne dokumenty oficjalne Osoby oficjalne władze i kierownictwo imprezy Zgłoszenia, wpisowe, numery startowe i reklama Ubezpieczenie Przebieg imprezy, sygnalizacja Park serwisowy Park zamknięty Protesty i odwołania Nagrody Zasady klasyfikacji w przypadku prowadzenia cyklu imprez oraz punktacja Inne postanowienia Załączniki do regulaminu ASWG: Załącznik nr 1 Regulamin techniczny ASWG Załącznik nr 2 i 2a Numery startowe, reklama Str. 2

3 1. USTALENIA OGÓLNE 1.1. Amatorskie Samochodowe Wyścigi Górskie (zwane dalej ASWG) jako otwarta impreza popularna przeznaczona jest dla uczestników/kierowców nie posiadających żadnej licencji zawodnika/kierowcy. Dopuszcza się udział zawodników licencjonowanych, którzy będą klasyfikowani w odrębnej kategorii Gość. ASWG są własnością Polskiego Związku Motorowego (zwanego dalej PZM) Organizatorem ASWG może być Automobilklub/klub sfederowany w PZM posiadający aktualną Licencję wydaną przez PZM uprawniającą do organizacji zawodów i imprez w sportach samochodowych Nadzór nad przebiegiem ASWG sprawuje (zwana dalej GKSS), poprzez Okręgowe Komisje Sportu Samochodowego zwane dalej OKSS. GKSS zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego regulaminu ASWG rozgrywane są w oparciu o następujące przepisy: Międzynarodowy Kodeks Sportowy (MKS) FIA wraz z załącznikami, przepisy ogólne obowiązujące w międzynarodowych wyścigach górskich FIA, ramowy regulamin Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski (GSMP), Regulamin Ochrony Środowiska PZM, niniejszy regulamin ASWG wraz z załącznikami, uznany za obowiązujący we wszystkich imprezach ASWG wraz z zatwierdzonym regulaminem uzupełniającym imprezy przez podległe OKSS ZO PZM, przepisy prawa ruchu drogowego ASWG to impreza samochodowa rozgrywana na zamkniętej trasie, która prowadzi pod górę, linia mety musi znajdować się powyżej linii startu. Wyłączenie trasy z ruchu drogowego odbywa się w oparciu o art. 65 (wykorzystanie dróg w sposób szczególny) Prawa Ruchu Drogowego Przystępując do imprezy, uczestnicy zobowiązują się do przestrzegania niniejszych przepisów i odrzucają wszelkie odwoływanie się do sędziów lub arbitrów nieuwzględnionych w Międzynarodowym Kodeksie Sportowym FIA Imprezy ASWG mogą być organizowane razem z zawodami GSMP z wyjątkiem zawodów wpisanych do kalendarzy międzynarodowych FIA. 2. OGÓLNE WARUNKI DOTYCZĄCE TRASY I PRZEBIEGU IMPREZY 2.1. Podczas podjazdów zapoznawczych, treningowych lub klasyfikacyjnych w samochodzie może znajdować się tylko uczestnik/kierowca. Każdy samochód startuje indywidualnie a uczestnicy/kierowcy rywalizują ze sobą uzyskanymi czasami przejazdu Trasa musi odpowiadać następującym warunkom: - długość trasy (jednego podjazdu) nie może przekraczać 2 km, a na trasach posiadających aktualną licencję trasy nie może przekraczać 3 km, - suma długość podjazdów wyścigowych w imprezie powinna wynosić minimum 4 km (np. 2 x 2 km lub 3 x 1,5 km itp.), - szerokość trasy - minimum 5 m; zwężenia do minimalnej szerokości 4 m są dopuszczalne dla odcinków o ograniczonej długości pod warunkiem, że widoczność na każdym z tych odcinków odpowiada drodze hamowania, a suma ich długości nie przekracza 10% całkowitej długości trasy, Start i Meta wyścigu. Start musi być wyraźnie oznaczony poprzeczną białą linią na drodze. W rejonie startu musi być wyznaczona obowiązująca strefa przedstartowa. Start do wyścigu może odbywać się z wykorzystaniem sygnalizacji świetlnej zgodnej z regulaminem GSMP lub przy pomocy flagi Narodowej bądź klubowej. Procedura startu musi być szczegółowo opisana w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. Obowiązkowo w rejonie startu musi być wyznaczona strefa dla samochodów ratowniczych tj. karetka pogotowia typu S wraz z lekarzem, samochód ratownictwa drogowego i p.poż. Meta wyścigu jest metą lotną i musi być wyraźnie oznaczona białą poprzeczną linią na drodze, widoczną przez kierowcę z jadącego samochodu. Przekroczenie linii mety musi być sygnalizowane kierowcy po przez wymachiwanie flagą z biało-czarną szachownicą przez sędziego mety Na całej trasie wyścigu muszą być wyznaczone i ponumerowane sędziowskie punkty obserwacyjne (PO) w takiej odległości aby zapewniały widoczność wzrokową pomiędzy sobą. - obsada PO to 2 osoby: Kierownik PO - sędzia flagowy, Ratownik Medyczny z czego kierownik musi posiadać ważną licencje sędziego sportu samochodowego. Sędziowie wyposażeni w wyróżniające ich kamizelki (kolor kamizelki i rodzaj pełnionej funkcji musi być opisany w Regulaminie Uzupełniającym i Planie Bezpieczeństwa imprezy) Obowiązkowe wyposażenie PO : tablica z numerem punktu, Str. 3

4 komplet flag sygnalizacyjnych wg. kodu do wyścigów górskich, wymienionych w art niniejszego regulaminu, co najmniej jedna twarda miotła, co najmniej jedna gaśnica ręczna z aktualną legalizacją do gaszenia pojazdów na wolnym powietrzu, zawierająca co najmniej 4,0 kg środka gaśniczego, co najmniej 10 l środka do absorpcji rozlanego oleju, protokoły zdarzeń i przejazdów oraz instrukcja działania, gwizdki dla obsługi. system łączności radiowej dwukierunkowej z Centrum Kierowania Wyścigiem (CKW) oraz zapasowy system łączności (np. telefon komórkowy), Zaleca się rękawice ognioodporne, drugą twardą miotłę oraz koc ognioodporny o wymiarach 1,80 m x 1,80 m Organizator w sposób widoczny oraz jednoznaczny oznaczy ( siatki, taśma np. zielona ) strefy dla widzów przy trasie wyścigu oraz ciągi dojścia do tych stref i powrotu. Natomiast miejsca niebezpieczne powinny być wykopertowane np. taśmą czerwoną Wymienione strefy musza być ochraniane przez wyznaczone służby bezpieczeństwa organizatora i wyposażone w odróżniające ich kamizelki lub plastrony oraz gwizdki. ( kolor kamizelki przypisany dla służb ochrony i bezpieczeństwa powinien być opisany w Regulaminie Uzupełniającym i Planie Bezpieczeństwa imprezy).zalecane jest kolportowanie wśród publiczności materiałów zawierających zasady właściwego zachowania się, zasady bezpiecznego oglądania imprezy oraz program imprezy. 2.3 Plan Bezpieczeństwa imprezy w szczególności powinien zawierać: skład Komitetu Organizacyjnego imprezy, Kierownictwo imprezy, Nazwę i adres korespondencyjny, numer telefonu, adres e,mail organizatora. Mapę drogową ( lub inną) z naniesionym fragmentem trasy wyścigu z numerem drogi na której się impreza odbywa wraz z fragmentami dróg dojazdowych i ich numerami, zaznaczając początek i koniec zamknięcia fragmentu drogi trasy wyścigu. (uwzględniając w tym miejsce na serwis przed startem, strefę przedstartową, start, metę lotną i park zamknięty po mecie lotnej, usytuowany nie mniej jak 250 metrów w miarę prostego bez ostrych zakrętów odcinka drogi za linią mety o długości mieszczącej przewidywaną ilość samochodów uczestników z miejscem na nawrót). Szkic trasy wyścigu z uwzględnieniem Parku Serwisowego przed startem, Strefy Przedstartowej, miejsce Startu i usytuowanie, Centrum Kierowania Wyścigiem ( CKW) oraz fotokomórki, służb ratowniczych, na trasie zaznaczonymi i ponumerowanymi sędziowskimi punktami obserwacyjnymi (PO), Metą Lotną z miejscem pomiaru czasu i Parkiem Zamkniętym po mecie lotnej oraz oznaczonym kilometrażem tych punktów przyjmując linie startu jako 0.00 km. Zaznaczonymi miejscami niebezpiecznymi dla publiczności oraz sposobem ich zabezpieczenia i oznakowania jak również zaznaczonymi miejscami widokowymi dla publiczności i wyznaczonymi ciągami pieszymi do tych miejsc i powrotu po za trasą wyścigu oraz sposobem ich zabezpieczenia i oznakowania. Wykazania w w/w miejscach ilości osób ich wyposażenia oraz wyróżniającego się oznakowania np. kolor kamizelki czy plastronu, uwzględniając wszystkie uwarunkowania z art. 2 niniejszego regulaminu. Jeżeli oprócz własnych sędziów i działaczy organizator będzie korzystał z zewnętrznych służb ochrony policji, ratowników medycznych na PO należy podać nazwę firmy ochrony ilość osób i zaznaczyć miejsca w planie bezpieczeństwa w których te służby będą pracowały. to samo dotyczy w przypadku posiłkowania się służbami policji Ruchu Drogowego, Prewencji czy Straży Pożarnej lub PCK np. jako uprawnionych ratowników medycznych. podaniem zasad komunikowania się Centrum Kierowania Wyścigiem (CKW) z poszczególnymi służbami Należy podać schemat łączności radiowej CKW do PO i Służb Ratowniczych oraz z innymi służbami np. ochrony czy porządkowymi. Jednocześnie Plan Bezpieczeństwa powinien zawierać wykaz adresów i numerów miejskich i alarmowych telefonów do najbliższej Powiatowej Komendy Policji, Pogotowia Ratunkowego, Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, Powiatowej Komendy Państwowej Straży Pożarnej, wykaz szpitali z którymi organizator wcześniej na piśmie uzgodnił przyjęcie ewentualnych osób poszkodowanych w wypadkach w czasie trwania imprezy, z adresami i numerami telefonów w rejonie odbywania się wyścigu. Wszelkiego rodzaju instrukcje z zadaniami dla poszczególnych służb zaangażowanych w organizacje i zabezpieczenie imprezy zgodnie z obowiązującymi przepisami i regulaminami w tym zakresie. W Parku Serwisowym przed startem powinien być umieszczony punkt medyczny i p.poż. Str. 4

5 oraz organizator powinien przewidzieć sanitariaty WC (np. typu przenośnego) w ilości uzależnionej od przewidywanej ilości uczestników. W rejonie startu należy przewidzieć miejsce dla służb ratowniczych tj : Karetki pogotowia ratunkowego typu S wraz z lekarzem przygotowanym do reanimacji, Samochodu ratownictwa drogowego i p.poż. oraz dla samochodów organizatora tzw. Safety Car i przynajmniej jednego, maksymalnie dwóch pilotów które to pojazdy sa do dyspozycji CKW i tylko na polecenie CKW mogą wjechać na trasę wyścigu. Samochodu przeznaczony na Safety Car powinien po obu stronach na drzwiach mieć miejsce na pole startowe a w nim napis Safety Car i pod spodem czarno-biala szachownica. Wyposażony przynajmniej w pojedynczą na dachu lampę błyskową koloru pomarańczowego i syrenę, Zalecane jest urządzenie głośnomówiące. Samochody przeznaczone do funkcji pilot powinny po obu stronach na drzwiach mieć miejsce na pole startowe a w nim napis PILOT 1 lub PILOT 2 wyposażone przynajmniej w pojedynczą na dachu lampę błyskową koloru pomarańczowego i syrenę, oraz czerwoną i zieloną flagę stosownie ich używając przy otwieraniu czy zamykaniu trasy oraz sprowadzaniu kolumny lub pojedynczych samochodów uczestników w razie potrzeb i po podjazdach treningowych czy wyścigowych samochodów z uczestników z Parku Zamkniętego po mecie do Parku Serwisowego Odbioru trasy musi doknać Zespół Sędziów Sportowych (zwany dalej ZSS), pod względem sportowym i infrastruktury bezpieczeństwa trasy, najpóźniej 1 godzinę przed rozpoczęciem imprezy. Podstawą odbioru będzie Plan Bezpieczeństwa Wyścigu zatwierdzony uprzednio przez OKSS. ZSS ma obowiązek sporządzić protokół stwierdzający zgodność stanu faktycznego z w/w dokumentami, jako warunek odbycia się imprezy. 3. DOPUSZCZONE SAMOCHODY - PODZIAŁ NA KLASY Do udziału w Amatorskich Górskich Zawodach Samochodowych dopuszcza się samochody osobowe w rozumieniu Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym lub osobowo/towarowe na bazie podwozia samochodu osobowego, ze sztywnym zamkniętym dachem, posiadające ważne dokumenty uprawniające do poruszania się po drogach publicznych RP lub UE oraz spełniające wymogi niniejszego regulaminu oraz Załącznika 1 REGULAMIN TECHNICZNY ASWG. 3.1 PODZIAŁ NA KLASY (wg pojemności skokowej silnika lub rodzaju napędu): K1 do 1150 cm 3 cm3 K2 powyżej 1150 do 1400 cm 3 K3 powyżej 1400 do 1600 cm 3 K4 powyżej 1600 do 2000 cm 3 K5 powyżej 2000 cm 3 oraz samochody z napędem na 4 koła bez względu na poj. skokową silnika Kategoria GOŚĆ dla zawodników z licencją PZM - bez względu na pojemność skokową silnika (zgodne z obowiązującym w danym roku Regulaminem Technicznym GSMP). Dla samochodów z silnikami benzynowymi o pojemności skokowej do 1400 cm 3 wyposażonymi w układ doładowania, zostanie zastosowany współczynnik przeliczeniowy pojemności skokowej x 1,4. Przelicznik ten ma zastosowanie tylko w imprezach ASWG dla silników wykonanych w technice downsizingu. Dla samochodów z silnikami wysokoprężnymi wyposażonymi w układ doładowania obowiązuje nominalna pojemność skokowa. Dla samochodów wyposażonych w silnik pracujący w systemie WANKLA zostanie zastosowany współczynnik przeliczeniowy pojemności skokowej x 1,5. 4. DOPUSZCZENI UCZESTNICY 4.1. Każda osoba fizyczna posiadająca: ważne uprawnienia do kierowania pojazdem co najmniej kategorii B, ważny dowód rejestracyjny samochodu zgłoszonego do imprezy z aktualnym badaniem technicznym, ubezpieczenie OC samochodu zgłoszonego do imprezy, ( zalecane AC lub w tym od ryzyka w sporcie samochodowym). w przypadku udziału nie swoim samochodem Umowę użyczenia Każdy wypadek uczestnika/kierowcy musi być odnotowany przez Lekarza Imprezy. Lekarz Imprezy musi sporządzić notatkę i przekazać ją do ZSS Licencjonowanych zawodników/kierowców obowiązują wszystkie zasady i przepisy obowiązujące w Regulaminie Ramowym GSMP. 5. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY IMPREZY I INNE DOKUMENTY OFICJALNE 5.1. Wszyscy organizatorzy imprez ASWG zobowiązani są do opracowania Regulaminu Str. 5

6 Uzupełniającego zawodów, (zgodnie z wzorem określonym w załączniku nr 3 Regulaminu Ramowego GSMP) przystosowując go do zapisów niniejszego Regulaminu organizowanej imprezy Regulamin Uzupełniający wraz z Planem Bezpieczeństwa imprezy musi być zatwierdzony (poprzez nadanie wizy) przez OKSS PZM, na którego terenie będzie się odbywała impreza. Zatwierdzenie regulaminu i planu bezpieczeństwa musi nastąpić co najmniej na jeden miesiąc przed datą imprezy. Regulamin musi zostać niezwłocznie opublikowany na stronie internetowej organizatora Wszystkie szczególne warunki i postanowienia dotyczące imprezy, muszą być wyraźnie określone w Regulaminie Uzupełniającym imprezy Regulamin Uzupełniający i Plan Bezpieczeństwa musi być datowany i podpisany w imieniu Komitetu Organizacyjnego przez Dyrektora imprezy, a także posiadać wpisany numer wizy nadanej przez Biuro ZO PZM Dokumentami oficjalnymi imprezy są: zgoda administratora drogi na jej wykorzystanie w sposób szczególny (w formie decyzji art. 65 Prawo o Ruchu Drogowym), protokół odbioru trasy, plan Bezpieczeństwa Imprezy polisa ubezpieczenia imprezy (OC), polisa ubezpieczenia NNW dla osób organizatora nie posiadających innego ubezpieczenia, lista zgłoszeń, protokół z OA i badań kontrolnych (BK1, BK 2), lista startowa dopuszczonych do imprezy w tym do treningów i podjazdów kwalifikacyjnych, wyniki podjazdów treningowych i kwalifikacyjnych, protokół z Parku Zamkniętego po mecie imprezy, prowizoryczne i oficjalne końcowe wyniki imprezy, protokoły z posiedzeń ZSS wraz z załącznikami. aktualny imienny wykaz sędziów z numerem posiadanej licencji i własnoręcznym podpisem sędziego potwierdzającym odbyte szkolenie przed imprezą w zakresie pełnionej funkcji podczas imprezy. obowiązujący rejestr m.in. w/w dokumentów Organizator ma prawo do: odwołania imprezy w przypadku niewystarczającej liczby uczestników (min. 20 uczestników). Zwrot wpisowego do 50% jego wysokości. przerwania imprezy z powodu działania siły wyższej lub nieprzewidzianych zdarzeń, bez zwrotu wpisowego i wypłaty jakichkolwiek odszkodowań Wszystkie komunikaty wchodzące w życie przed imprezą a dotyczące zmian zapisów zatwierdzonego Regulaminu Uzupełniającego, podlegają zatwierdzeniu przez OKSS, który nadał wizę Regulaminowi Uzupełniającemu Uczestnicy będą informowani o wszelkich zmianach lub dodatkowych warunkach tak szybko, jak to jest możliwe, za pomocą numerowanych Komunikatów informacyjnych drukowanych na papierze koloru żółtego, wywieszanych na oficjalnej tablicy ogłoszeń. 6. OSOBY OFICJALNE WŁADZE I KIEROWNICTWO IMPREZY 6.1. Władze ASWG stanowią: Zespół Sędziów Sportowych wyznaczony przez OKSS ZO PZM, składający się z 3 osób posiadający ważne licencje sędziowskie sportu samochodowego PZM, z czego Przewodniczący i jeden członek ZSS nie mogą być z tego samego klubu. Natomiast drugi członek ZSS może być członkiem klubu organizatora. Przewodniczący musi posiadać licencję stopnia I natomiast Członkowie licencję stopnia I lub II. Kompetencje i zakres działania ZSS określa MKS, art ZSS pracuje kolegialnie pod kierownictwem Przewodniczącego, który jest w szczególności odpowiedzialny za nadzór nad przebiegiem imprezy i podejmowaniem obiektywnych decyzji w stosunku do uczestników oraz organizatora. Prawa i obowiązki Przewodniczącego ZSS: - prowadzi posiedzenia ZSS wg ściśle wyznaczonego harmonogramu, - zwołuje nadzwyczajne posiedzenia ZSS, - odpowiedzialny jest za sporządzenie i treść protokołów oraz dokumentacji ZSS, - prowadzi odprawy ze służbami organizatora i może żądać zmian personalnych Kierownictwo imprezy stanowią : a) Dyrektor wyścigu - wymagana licencja PZM I stopnia, Str. 6

7 b) Wicedyrektor ds. sportowych - wymagana licencja PZM I stopnia, c) Wicedyrektor ds. sędziów - wymagana licencja PZM, d) Wicedyrektor ds. organizacyjnych - bez licencji, e) Wicedyrektor ds. trasy i jej zabezpieczenia - wymagana licencja PZM I stopnia, f) Odpowiedzialny za kontakty z uczestnikami - wymagana licencja PZM, g) Lekarz imprezy - bez licencji, (to nie może być ta sama osoba co lekarz karetki pogotowia) h) Kierownik BK - wymagana licencja PZM, i) Kierownik komisji obliczeń wyników - bez licencji. Kierownik BK musi posiadać licencję sędziego technicznego, a w przypadku powołania go do składu ZSS dodatkowo sędziego sportowego Organizator może wyznaczyć i podać do wiadomości publicznej także inne osoby funkcyjne Wymienione Władze i Kierownictwo ściśle ze sobą współpracują podczas trwania imprezy a Dyrektor imprezy jest szczególnie odpowiedzialny za ich przebieg, zgodny z obowiązującymi przepisami, regulaminami i harmonogramem czasowym. 7. ZGŁOSZENIA, WPISOWE, NUMERY STARTOWE I REKLAMA 7.1. Każda osoba, która zamierza uczestniczyć w ASWG zobowiązana jest przysłać do organizatora zgłoszenie. Potwierdzeniem zgłoszenia jest wypełniony i podpisany druk zgłoszenia opublikowany przez organizatora imprezy. W przypadku zawodników licencjonowanych wypełniony druk potwierdzony pieczątką macierzystego klubu lub pismem potwierdzającym przynależność klubową i potwierdzenie zgłoszenia. Sposób zgłaszania się na imprezę organizator opublikuje w Regulaminie Uzupełniającym imprezy Zgłoszenia będą przyjmowane po opublikowaniu Regulaminu Uzupełniającego, jednak nie później niż 2 dni przed terminem BK 1. Zgłoszenie będzie przyjęte wyłącznie po opłaceniu wpisowego Niedopuszczalne są podwójne zgłoszenia (1 kierowca w 2 samochodach lub 1 samochód dla 2 kierowców) Organizator może określić w Regulaminie Uzupełniającym imprezy maksymalną dopuszczalną liczbę uczestników wraz z kryteriami przyjmowania zgłoszeń. Organizator zastrzega sobie prawo odmowy przyjęcia zgłoszenia bez podania przyczyn swojej decyzji zgodnie z MKS Każdy organizator jest zobowiązany do opublikowania listy uczestników dopuszczonych do imprezy nie później niż 24 godz. przed BK 1 oraz przesłania jej pocztą elektroniczną lub faksem do Biura ZO PZM, który nadał wizę Regulaminowi Uzupełniającemu WPISOWE Dla każdej imprezy ASWG organizator opublikuje wysokości wpisowego w Regulaminie Uzupełniającym. Ustanawia się maksymalne wysokości wpisowego, które wynoszą: a) Z reklamą dodatkową organizatora: Dla uczestnika/kierowcy jako osoby będącej członkiem klubu organizatora PLN Dla zawodnika/kierowcy licencjonowanego PLN Dla uczestnika/kierowcy jako osoby nie zrzeszonej w klubach PZM PLN b) W przypadku odmowy przyjęcia reklamy dodatkowej organizatora wysokość wpisowego zostanie podniesiona o 50,- PLN. c) Wpisowe zostanie zwrócone w całości w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia. Organizator ma prawo obniżenia wpisowego lub zwolnienia z wpisowego wg własnego uznania Organizator imprezy odpowiedzialny jest za nadanie i nieodpłatnie dostarczenie wszystkim uczestnikom imprezy, zestawu numerów startowych oraz przewidzianych reklam. a) Numery muszą być umieszczone po obu stronach samochodu przez cały czas trwania imprezy. Pojazdy bez przyklejonych lub nieczytelnych numerów startowych nie będą dopuszczone do udziału w imprezie. b) Reklamy muszą być umieszczone w miejscach podanych przez organizatora w załączniku do Regulaminu Uzupełniającego. Uczestnik/kierowca ma prawo odmówić przyjęcia dodatkowej reklamy. c) Reklama zastosowana na samochodzie uczestnika imprezy nie może być obraźliwa oraz reklamować wyrobów tytoniowych i zakładów bukmacherskich. 8. UBEZPIECZENIE 8.1. Organizator każdej imprezy zobowiązany jest wykupić polisę ubezpieczeniową OC oraz polisę NNW. Polisy obejmującą osoby organizatora nieobjęte innym ubezpieczeniem. Polisy muszą obejmować cały okres trwania imprezy tj. od odbioru administracyjnego i BK 1 poprzez podjazdy treningowe, klasyfikacyjne do ceremonii rozdania nagród włącznie. W Regulaminie Uzupełniającym zawodów muszą być podane informacje dotyczące zakresu i wysokości sum Str. 7

8 gwarancyjnych ubezpieczenia OC i NNW. Ubezpieczenie OC organizatora to suma gwarancyjna min PLN, ubezpieczenie NNW osób organizatora suma ubezpieczenia na wypadek trwałego uszczerbku na zdrowiu min PLN Każdy uczestnik/ kierowca bierze udział w ASWG na własną odpowiedzialność. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za straty powstałe w trakcie imprezy Przez fakt podpisania zgłoszenia uczestnik/kierowca zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań w związku z wypadkami, które mogą się zdarzyć podczas trwania imprezy. Zrzeczenie to dotyczy FIA, PZM, organizatora, osób oficjalnych oraz innych uczestników/ zawodników Szkody spowodowane przez zidentyfikowanych uczestników/zawodników imprezy pokrywane będą z ich polis ubezpieczeniowych. 9. PRZEBIEG IMPREZY, SYGNALIZACJA 9.1. Każda Impreza musi przebiegać zgodnie z Harmonogramem czasowym imprezy opublikowanym w Regulaminie Uzupełniającym Dyrektor imprezy co najmniej na półgodziny przed planowanym (zgodnie z harmonogramem czasowym imprezy) startem do pierwszego podjazdu zapoznawczego, treningowego zobowiązany jest dokonać obowiązkowej odprawy z uczestnikami/kierowcami imprezy omawiając zasady bezpieczeństwa podczas imprezy i jednocześnie przypominając ważne elementy rywalizacji sportowej w tym zasady sygnalizacji flagami przez sędziów PO oraz zasady startu Obecność uczestników/kierowców w odprawie jest obowiązkowa (potwierdzona na liście własnoręcznym podpisem) pod rygorem niedopuszczenia do startu w imprezie na wniosek Dyrektora imprezy przez ZSS Czas i miejsce odprawy musi być podane w Regulaminie Uzupełniającym w Harmonogramie czasowym imprezy Każde odstępstwo w tym zakresie będzie rozpatrywane przez ZSS i dalej przez OKSS PZM ODBIÓR ADMINISTRACYJNY Czas, miejsce i zasady Odbioru Administracyjnego (OA) organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. Celem OA jest weryfikacja dokumentów uprawniających uczestników/kierowców zgłoszonych do udziału w imprezie. Uczestnik/ kierowca musi być obecny podczas OA Organizator może określić i opublikować harmonogram czasowy OA. Każde spóźnienie na OA względem czasu wyznaczonego w harmonogramie przez organizatora podlegać będzie karze, którą organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym. Spóźnienie nie może wykraczać poza regulaminowy czas pracy OA BADANIE KONTROLNE I LEKARSKIE Czas i miejsce Badania Kontrolnego organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. Uczestnik/kierowca musi być obecny podczas badania kontrolnego swojego samochodu. Badanie kontrolne jest prowadzone przez Komisję Techniczną. Nadzór nad przebiegiem Badań Kontrolnych (BK-1,BK-2) i podczas trwania imprezy spoczywa na Kierowniku BK Organizator może określić harmonogram czasowy BK-1 samochodów. Każde spóźnienie na BK - 1 względem czasu wyznaczonego przez organizatora w harmonogramie przez organizatora podlegać będzie karze, którą organizator określi w Regulaminie Uzupełniającym. Spóźnienie nie może wykraczać poza regulaminowy czas pracy BK Jeżeli podczas badania kontrolnego okaże się, że samochód nie odpowiada klasie, w której został zgłoszony będzie on na wniosek Kierownika BK, decyzją ZSS przeniesiony do właściwej klasy W przypadku nie spełnienia określonych warunków BK - 1, (załącznik nr 1) Kierownik BK może odmówić dokonania badania kontrolnego Po zakończeniu Badań Kontrolnych organizator wywiesi na tablicy ogłoszeń, listę dopuszczonych uczestników do udziału w treningu oraz podjazdów klasyfikowanych, z podziałem na klasy i kategorię Gość Każdy samochód może być kontrolowany przez sędziów technicznych w trakcie imprezy. Na wniosek ZSS, spontanicznie albo na skutek protestu Uczestnik/kierowca, w którego samochodzie stwierdzono odstępstwa regulaminowe, lub działania oszukańcze będzie ukarany decyzją ZSS, do dyskwalifikacji z imprezy włącznie Obowiązkiem kierowcy jest poddanie się badaniom lekarskim, jeżeli takie zarządzenie zostało wydane przez organizatora w regulaminie imprezy lub komunikacie. Dotyczy to także badań na zawartość alkoholu, środków odurzających i testów antydopingowych. Odmowa poddania się badaniom spowoduje niedopuszczenie do imprezy a dla zawodników licencjonowanych nałożenie kary dodatkowej według uznania GKSS czy OKSS w zależności od posiadania stopnia licencji Na wniosek Dyrektora imprezy możliwe jest niedopuszczenie kierowcy do imprezy z Str. 8

9 uwagi na aktualny stan zdrowia w oparciu o opinię Lekarza Imprezy. Obecność środków odurzających lub alkoholu we krwi uczestnika, musi być jednoznacznie stwierdzone i udokumentowane. Decyzję o niedopuszczeniu uczestnika na wniosek Dyrektora imprezy podejmuje ZSS UDZIAŁ W IMPREZIE Uczestnicy muszą stawić się w strefie startu, w kolejności wg listy dopuszczonych do udziału w imprezie na co najmniej 10 minut przed startem. Każdy kierowca, który nie zgłosi się w swojej kolejności decyzją Dyrektora imprezy może być niedopuszczony do danego podjazdu oraz na wniosek Dyrektora imprezy może zostać ukarany decyzją ZSS. Jednocześnie w przypadku stwierdzenia usterki (np. wyciek oleju lub płynów eksploatacyjnych) decyzją Dyrektora imprezy samochód zostanie wycofany z linii startu czy strefy przedstartowej Start do wszystkich podjazdów odbywać się będzie z tzw. startu zatrzymanego Kolejność startu odbywać się będzie według kolejności klas: K1, 2, 3, 4, 5, Kategoria Gość. W uzasadnionych przypadkach ZSS może swobodnie zmieniać porządek startowy Każdy samochód, który ruszył z linii startu i dla którego rozpoczął się pomiar czasu będzie uważany za samochód, który wystartował i nie posiada on możliwości powtórzenia startu. Każda stwierdzona odmowa lub celowe opóźnienie startu przez uczestnika/kierowcę spowoduje niedopuszczenie do podjazdu, decyzją Dyrektora imprezy Na starcie muszą być wymalowane dwie linie poprzeczne w odstępie 1 m. Pierwsza linia to linia startu, na której należy ustawić pojazd, najbardziej wystającą przednią częścią jego nadwozia. Druga linia, jest linią ustawienia aparatury pomiaru czasu Każdy samochód znajdujący się w strefie przedstartowej powinien oczekiwać w gotowości do startu z uruchomionym silnikiem. Samochód stojący na polu startowym nie może korzystać z jakiejkolwiek pomocy zewnętrznej, pod rygorem wykluczenia z danego podjazdu. Start następuje w stałych cyklach czasowych, wg sygnalizacji świetlnej lub flagowej Sygnalizacja świetlna - światła startu - zgodnie z Regulaminem Ramowym GSMP Sygnalizacja flagowa startu. W przypadku braku lub awarii sygnalizacji świetlnej dopuszcza się start sygnalizowany flagą, narodową lub klubową. Osobą upoważnioną do stosowania tej sygnalizacji jest Dyrektor imprezy lub osoba przez niego upoważniona, a za sygnał startu uważa się moment podniesienia, trzymanej nieruchomo flagi PODJAZD TRENINGOWY, KLASYFIKOWANY Każdy organizator ASWG ma obowiązek określenia w Regulaminie Uzupełniającym imprezy ilości podjazdów treningowych i klasyfikowanych (istnieje możliwość wprowadzenia przez organizatora dodatkowego nieobowiązkowego podjazdu zapoznawczego, bez pomiaru czasu) Do podjazdów zapoznawczych, treningowych i klasyfikowanych dopuszczeni będą tylko uczestnicy/zawodnicy oraz samochody znajdujące się na oficjalnej liście dopuszczonych do udziału w imprezie. Surowo zakazane jest odbywanie treningu poza terminem przewidzianym w harmonogramie imprezy, pod groźbą niedopuszczenia do imprezy włącznie, na wniosek Dyrektora imprezy, decyzją ZSS Wyniki podjazdów treningowych i klasyfikowanych muszą być opublikowane, i mają one charakter oficjalny Uczestnik/kierowca, który nie ukończył żadnego podjazdu zapoznawczego lub treningowego nie może zostać dopuszczony do podjazdów klasyfikowanych. W takim przypadku na pisemny wniosek uczestnika/zawodnika, ZSS ma prawo każdy taki przypadek rozpatrzyć indywidualnie Zatrzymania lub inne zdarzenia na trasie W razie konieczności przerwania podjazdu, Dyrektor Imprezy powinien natychmiast przerwać procedurę startu oraz nakazać wystawienie czerwonych flag na odcinku od startu do punktu obserwacyjnego, przy którym nastąpiło zdarzenie. Oznacza to, że zawodnik musi natychmiast przerwać jazdę, a następnie zgodnie z instrukcjami powoli zjechać w miejsce wskazane przez służby organizatora. Dyrektor Zawodów podejmie decyzję, które z zatrzymanych samochodów dopuszczone będą do powtórzenia podjazdu Jeżeli uczestnik zmuszony jest do przerwania swojego podjazdu z przyczyn technicznych lub innych problemów, musi niezwłocznie zatrzymać swój samochód poza torem jazdy lub trasą wyścigu oraz opuścić go i postępować zgodnie z instrukcjami przekazanymi przez sędziów PO. Sędziowie PO mogą przeprowadzać wszelkie interwencje wyłącznie pod ochroną flagi żółtej a ich działania nie mogą mieć wpływu na ponowne uruchomienie silnika, pod rygorem wykluczenia uczestnik Skorzystanie z jakakolwiek pomocy zewnętrznej spowoduje wykluczenie z danego podjazdu Każdy uczestnik, który z jakiegoś powodu zatrzymał się na trasie, w celu ponownego uruchomienia silnika może wykorzystać tylko rozrusznik i może ruszyć ponownie z miejsca zatrzymania tylko na polecenie sędziów PO Samochody, które uległy awarii oraz te które nie są w stanie kontynuować jazdy muszą być usunięte w odpowiednie miejsce przez kierowcę lub sędziów najbliższego PO, pod Str. 9

10 ochroną żółtej flagi. Te samochody mogą być sprowadzone do parku serwisowego tylko po zakończeniu podjazdu. Inne postępowanie jest możliwe tylko na podstawie decyzji Dyrektora Imprezy Samochody, które uległy awarii podczas podjazdów mogą być odholowane tylko na polecenie Dyrektora Imprezy Samochody, które mogą zagrażać bezpieczeństwu innych kierowców muszą być usunięte z miejsc niebezpiecznych przez służby organizatora. Obsługa PO w żadnym wypadku nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu wyrządzone podczas ewakuacji W przypadku gdy uczestnik dogania inny, wówczas kierowca ten musi natychmiast ustąpić miejsca lub zatrzymać się jeśli to konieczne aby nie utrudniać wyprzedzania Jeśli podczas podjazdu treningowego uczestnik ma utrudniony przejazd lub jest spowalniany z jakiejkolwiek przyczyny, musi dojechać do mety. Nie ma on zagwarantowanej możliwości powtórki podjazdu. W przypadku, gdy zawodnik jest zatrzymany, musi postępować zgodnie z polecaniami PO. Co również nie oznacza, że będzie mógł powtórzyć podjazd Jeśli podczas podjazdu klasyfikowanego, kierowca ma utrudniony przejazd lub jest spowalniany przez innego uczestnika, lub jest zatrzymany przez pokazanie żółtej lub czerwonej flagi, nie może on pozostać na trasie wyścigu. Musi postępować zgodnie z poleceniami sędziów PO i może zaistnieć konieczność dojechania do mety wyścigu. Dyrektor imprezy po wysłuchaniu raportu sędziów z PO potwierdzających utrudnienia jest upoważniony do zezwolenia temu zawodnikowi przyznania możliwości powtórzenia podjazdu. Inne przypadki rozstrzygane będą przez ZSS Bezwzględnie zakazana jest jazda w kierunku przeciwnym do kierunku podjazdu (lub zjazdu), jeśli nie zarządziło tak kierownictwo imprezy (nie dotyczy powrotu na trasę). Przekraczanie linii krawędziowych podczas podjazdów treningowych i klasyfikowanych, będzie traktowane, jako niesportowe zachowanie i może zostać nałożona kara wg uznania ZSS W przypadku kolizji, która spowodowała niedokończenie danego podjazdu, kierowca może uczestniczyć w dalszej części imprezy wyłącznie po: - zbadaniu go przez Lekarza imprezy i udzieleniu zgody na dalszy udział, - sprawdzeniu stanu samochodu. Decyzję o dopuszczeniu samochodu do dalszego udziału w imprezie podejmuje ZSS na wniosek Kierownika BK. Obowiązek zgłoszenia się do badań lekarskich oraz przedstawienia samochodu do kontroli spoczywa na uczestniku/kierowcy Jakakolwiek pomoc zewnętrzna podczas podjazdu treningowego lub klasyfikowanego powoduje wykluczenie z danego podjazdu Podczas zjazdu do parku serwisowego kierowcy muszą mieć obowiązkowo zapięte pasy bezpieczeństwa oraz muszą utrzymywać prędkości i tor jazdy narzucony przez samochód sprowadzający organizatora ( pilot ). Zakazane jest wyprzedzanie się, gwałtowne nieuzasadnione hamowanie, przyspieszanie lub wprowadzanie samochodu w poślizgi. Każde stwierdzone przez organizatora w/w przypadki będą traktowane, jako niesportowe zachowanie i na wniosek Dyrektora wyścigu będą rozpatrywane przez ZSS zgodnie z art MKS Na wynik imprezy składa się suma czasów, wszystkich podjazdów klasyfikacyjnych danej imprezy (ilość musi być określona w Regulaminie Uzupełniającym). W przypadku remisu o lepszym miejscu w klasyfikacji decydują następujące kryteria: najlepszy wynik jednego z podjazdów klasyfikacyjnych, w przypadku takich samych rezultatów przyznaje się ex-equo META I POMIAR CZASU Podjazd zapoznawczy, treningowy lub klasyfikacyjny kończy się z chwilą przekroczenia linii mety. Po jej przekroczeniu pojazd musi zdecydowanie zmniejszyć prędkość i wjechać do wyznaczonego tzw. Górnego Parku Zamkniętego po mecie Meta jest lotna. Zabrania się zatrzymywania samochodu bezpośrednio za linią mety. Linia mety niezależnie od flagi (tablicy) musi być zaznaczona białą linią namalowaną na jezdni Pomiar czasu będzie dokonywany za pomocą urządzeń pomiarowych (np. fotokomórka) z dokładnością pomiaru minimum do 1/100 sekundy oraz rejestracją wyników pomiarów Dopuszcza się stosowanie innych zasad pomiaru czasu niż za pomocą fotokomórek pod warunkiem, że pomiar czasu dla wszystkich uczestników będzie taki sam Inne zasady pomiaru czasu niż za pomocą fotokomórek szczegółowo powinny być opisane w Regulaminie Uzupełniającym Sygnalizacja na trasie Poniższe flagi będą używane do przekazania kierowcą poleceń i informacji podczas wszystkich podjazdów: Str. 10

11 FLAGA CZERWONA FLAGA ZÓŁTA POJEDYNCZA WYMACHIWANA DWIE FLAGI ŻÓŁTE WYMACHIWANE FLAGA ŻÓŁTA Z CZERWONYMI PASAMI FLAGA NIEBIESKA FLAGA ZIELONA FLAGA NARODOWA LUB KLUBOWA SZACHOWNICA Bezwarunkowe i natychmiastowe zatrzymanie samochodu. Bezpośrednie zagrożenie, zredukuj swoją prędkość, bądź przygotowany do zmiany kierunku jazdy. Przy trasie lub na jej części znajduje się zagrożenie. Poważne zagrożenie, zredukuj swoją prędkość, bądź przygotowany do zatrzymania. Zablokowana trasa części lub w całości. Śliska nawierzchnia, zmiana przyczepności. Informacja dla zawodnika, że będzie wyprzedzany. Trasa przejezdna bez zagrożeń. Pokazywana na PO bezpośrednio za miejscem zagrożenia. Start wyścigu. Meta wyścigu. 10. PARK SERWISOWY Organizator na czas trwania imprezy ma obowiązek wyznaczenia Parku Serwisowego niezbędnego do serwisowania samochodów uczestniczących w imprezie. Organizator zapewnia ponadto jego nadzór oraz zabezpieczenie pod względem medycznym (oznaczony punkt medyczny pierwszej pomocy), stanowisko p.poż, sanitariaty WC. Organizator w Regulaminie Uzupełniającym określi szczegóły, co do miejsca lokalizacji i obowiązujących zasad funkcjonowania Parku Maszyn. Każda zmiana lokalizacji wymagać będzie dodatkowej akceptacji OKSS w zależności kto wydał wizę na imprezę W trakcie imprezy, na terenie Parku Maszyn obowiązuje bezwzględne ograniczenie prędkości do 30 km/godz. Ponadto każdy stwierdzony lub potwierdzony przypadek naruszenia przez uczestnika/zawodnika lub jego zespół, obowiązujących zasad funkcjonowania Parku Serwisowego, określonych w Regulaminie Uzupełniającym zostanie potraktowany, jako wykroczenie i nałożona zostanie kara wg. uznania ZSS. 11. PARK ZAMKNIĘTY Park zamknięty jest to obszar, w którym niedozwolone są naprawy, czynności serwisowe, ani jakakolwiek zewnętrzna pomoc Zasady parku zamkniętego obowiązują: - po zakończeniu każdego podjazdu zapoznawczego, treningowego i klasyfikowanego, od momentu przekroczenia linii META, do chwili powrotu za linię START do Parku Serwisowego, - po zakończeniu imprezy, od momentu przekroczenia linii META, (także podczas dojazdu do wyznaczonego przez organizatora miejsca parku zamkniętego), do chwili rozwiązania Parku Zamkniętego decyzją ZSS Organizator ma obowiązek określenia w Regulaminie Uzupełniającym, lokalizacji parku (ów) zamkniętego(-ych). Niezwłocznie po zaparkowaniu samochodu, kierowca musi wyłączyć silnik i opuścić teren Parku Zamkniętego Wszelkie ewentualne czynności w Parku Zamkniętym mogą być dokonywane po uzyskaniu zgody Kierownika Badania Kontrolnego i pod nadzorem Sędziego lub Kontrolera Technicznego. 12. PROTESTY I ODWOŁANIA Składanie protestów i przestrzeganie terminu ich przyjmowania powinno odbywać się zgodnie z przepisami MKS FIA Prawo do składania protestów przysługuje wyłącznie uczestnikowi/kierowcy Wszystkie protesty muszą być sporządzone w formie pisemnej i wręczone osobiście Dyrektorowi imprezy lub na ręce członka ZSS, wraz z dowodem opłaconej kaucji w wysokości 100% właściwego wpisowego. Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu różnych części samochodu, wnoszący protest musi złożyć dodatkową kaucję w wysokości jaką określi ZSS. W przypadku, gdy koszty związane z rozpatrzeniem protestu są wyższe od złożonej kaucji, różnica ta musi być uiszczona (dopłacona) przez składającego protest. Jeżeli protest zostanie uznany, kaucja zostanie zwrócona uczestnikowi, który go złożył. Jeżeli protest nie zostanie uznany wszystkie koszty obciążają składającego protest Protesty dotyczące przebiegu imprezy i ich klasyfikacji muszą być wniesione w ciągu 30 min. od ogłoszenia nieoficjalnych wyników końcowych. Str. 11

12 12.5. Protesty dotyczące wyników kontroli/pracy Sędziów Technicznych muszą być wniesione natychmiast po otrzymaniu decyzji Protesty zbiorowe oraz protesty dotyczące pomiaru czasu lub decyzji Sędziów Faktu, nie będą przyjmowane Od nałożonych kar i innych decyzji ZSS, uczestnikowi przysługuje prawo pisemnego odwołania się do OKSS, który wydał wizę na zawody, w terminie 48 godz. od zakończenia imprezy. Jeżeli decyzja OKSS nie jest zadawalająca, uczestnik/zawodnik, może odwołać się od tej decyzji do GKSS, w trybie określonym przez OKSS Każde odwołanie się do OKSS, który wydał wizę na imprezę musi być poprzedzone pisemną zapowiedzią odwołania wniesioną do ZSS, w ciągu 60 min. od ogłoszenia decyzji Kaucja za odwołanie się od decyzji ZSS ustalona jest w wysokości 400 PLN i musi być wpłacona bezpośrednio u organizatora w momencie składania zapowiedzi odwołania. 13. NAGRODY W każdej imprezie wręczane będą następujące puchary: a) w klasyfikacji, w poszczególnych klasach: przy sklasyfikowanych 3 uczestnikach za I miejsce; przy sklasyfikowanych 4-5 uczestników za I i II miejsce; przy sklasyfikowanych 6 i więcej uczestników za I, II i III miejsce. b) za zajęcie I, II, III miejsca w klasyfikacji generalnej w kategorii Gość Nagrody rzeczowe zależne są od możliwości organizatora. Lista tych nagród z nazwą fundatora wraz z ich przeznaczeniem musi być opublikowana na tablicy ogłoszeń przed startem do podjazdów treningowych Nagrody nieodebrane podczas ceremonii wręczania po zakończeniu wyścigu przechodzą na własność organizatora Udział w ceremonii wręczenia nagród jest obowiązkiem każdego uczestnika/kierowcy imprezy. 14. ZASADY KLASYFIKACJI W PRZYPADKU PROWADZENIA CYKLU IMPREZ ORAZ PUNKTACJA W każdej imprezie ASWG punkty przyznaje się: a) w klasyfikacji w poszczególnych klasach za zajęte miejsca od 1 6, wg zasady: przy 6 i więcej startujących (dopuszczonych do treningów) - punkty 10, 6, 4, 3, 2, 1. przy 5 startujących - punkty 6, 4, 3, 2, 1. przy 4 startujących - punkty 4, 3, 2, 1. przy 3 startujących - punkty 3, 2, 1. przy 2 startujących - punkty 2, 1. przy 1 startującym - punkt 1. b) w kategorii Gość w klasyfikacji generalnej (w zależności od ilości dopuszczonych do treningu) punkty przyznaje się za zajęte miejsca od 1-6 wg. zasady jak wyżej. 15. INNE POSTANOWIENIA Dla wszystkich uczestników imprez zgodnie z Regulaminem Ochrony Środowiska PZM wprowadza się obowiązek stosowania nieprzepuszczalnych płacht w miejscach serwisowania samochodów w Parku Serwisowym. W przypadku niedostosowania się do powyższego wymagania, może zostać nałożona kara pieniężna 400 PLN lub kara niedopuszczenia do imprezy włącznie. Nałożenie kary finansowej nie zwalnia od jej uzupełnienia i stosowania Prawo do ostatecznej interpretacji niniejszego regulaminu zastrzega sobie Główna Komisja Sportu Samochodowego. Do kwestii nieujętych w niniejszym regulaminie mają zastosowanie odpowiednie przepisy Międzynarodowego Kodeksu Sportowego wraz z jego załącznikami oraz Regulaminu Ramowego GSMP na dany rok. Zatwierdzono wraz z załącznikami przez GKSS w dniu 28 lutego 2017 r. Str. 12

13 Zał. 1 Amatorskie Samochodowe Wyścigi Górskie 2017 Regulamin techniczny ASWG REGULAMIN TECHNICZNY ASWG 1. Badanie kontrolne Samochód przedstawiony do badania kontrolnego musi być czysty zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Kierowca zobowiązany jest przedstawić wszystkie obowiązujące dokumenty - prawo jazdy, dowód rejestracyjny z ważnymi badaniami technicznymi, ubezpieczeniem OC. Organizator może zarządzić dodatkowe badania kontrolne w czasie trwania imprezy oraz końcowe badanie kontrolne BK - 2 po zakończeniu podjazdów i przybyciu uczestników do tzw. Parku Zamkniętego. Badania wszystkich samochodów będzie polegało na przeprowadzeniu identyfikacji nadanych oznaczeń lub numerów VIN na nadwoziu i w dowodzie rejestracyjnym. Wszystkie samochody uczestniczące w imprezie podlegają BK 2 podczas którego zostanie dokonana ocena ewentualnych uszkodzeń powstałych podczas imprezy. Protokół BK 2 zostanie przekazany do ZSS. Dla wybranych samochodów może zostać przeprowadzona kontrola i ocena potwierdzająca, że samochody po zakończeniu imprezy odpowiadają właściwej klasie. 2. Dopuszczone samochody wymagania bezpieczeństwa Niniejsze przepisy określają niezbędne minimum elementów wyposażenia bezpieczeństwa, w które musi być wyposażony pojazd oraz kierowca biorący udział w ASWG. Każda Okręgowa Komisja Sportu Samochodowego (OKSS PZM) w przypadku pojedynczej imprezy lub cyklu imprez może wprowadzić w oparciu o stosowny zapis w regulaminie imprezy lub cyklu, dodatkowe wymagania dotyczące wyposażenie bezpieczeństwa osobistego uczestnika/ zawodnika oraz wyposażenia bezpieczeństwa pojazdów. Wymogi: 1. Klatka bezpieczeństwa zgodna z art Zał. J. 2. Pasy bezpieczeństwa minimum 4-punktowe, posiadające homologację FIA (aktualną lub utraconą) lub E, o szerokości pasa ramieniowego min 3 cale (stanowczo zalecane z listy tech. FIA nr 24). Montaż pasów zgodny z art Zał. J. 3. Fotele typu kubełkowego (zalecane z listy tech. FIA nr 12) zalecany montaż foteli zgodny z art Zał. J. 4. Gaśnice i systemy gaśnicze zgodne z art Załącznika J. Dopuszcza się, jako minimum, wyposażenie samochodu tylko w dwie gaśnice ręczne o masie środka gaśniczego min. 2 kg każda. 5. Wyposażenie bezpieczeństwa osobistego: - system FHR jest stanowczo zalecany, - kombinezon zgodne z listą tech. FIA nr 27. Dopuszczone jest używanie kombinezonów z utraconą homologacja FIA Standard 1986 oraz innych trudnopalnych jednoczęściowych kombinezonów (np. kombinezon mechanika), - bielizna (długa), balaklawa, skarpety są stanowczo zalecane. Dopuszczone jest używanie w/w wyposażenia osobistego, wykonanego z włókien naturalnych, z utraconą normą ISO 6940 oraz nie posiadających homologacji, - buty i rękawice są stanowczo zalecane (norma ). Dopuszczone jest używanie w/ w wyposażenia osobistego z utraconą norma ISO Dopuszcza się używanie nieposiadających homologacji butów skórzanych. - kask ochronny dla kierowcy muszą być typu stosowanego w sporcie motorowym. Stanowczo zalecane są kaski ochronne zgodne ze standardem z listy tech. FIA nr Podczas przebywania w samochodzie w trakcie podjazdu każdy uczestnik/zawodnik, pod rygorem dyskwalifikacji z imprezy, musi mieć na głowie prawidłowo zapięty kask ochronny, prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa oraz musi być ubrany w kombinezon. W celu zapewnienia maksymalnej ochrony stanowczo zaleca się każdemu uczestnikowi ASWG stosowanie homologowanych przez FIA elementów wyposażenia bezpieczeństwa osobistego załogi oraz wyposażenia bezpieczeństwa pojazdu. UWAGA: Zalecana się numery startowe, reklamę obowiązkową oraz dodatkową organizatora, zgodnie załącznikiem nr 2, 2a do regulaminu ramowego GSMP. Str. 13

14 Zał. 2 Amatorskie Samochodowe Wyścigi Górskie 2017 Numery startowe, reklama Str. 14

15 Zał. 2a Amatorskie Samochodowe Wyścigi Górskie 2017 Numery startowe, reklama Str. 15