REGULAMIN RAJDOWYCH MISTRZOSTW POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH

Stan prawny na dzień 3 lutego 2012 REGULAMIN RAJDOWYCH MISTRZOSTW POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH 2012 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl

Spis treści: 1. Ustalenia ogólne... 3 2. Ogólne warunki organizacyjne dotyczące trasy i przebiegu rajdu... 3 3. Dopuszczone samochody podział na grupy i klasy... 4 4. Dopuszczeni zawodnicy, dokumenty uprawnienia... 5 5. Osoby oficjalne obsady personalne władz rajdu... 6 6. Zgłoszenia, Wpisowe... 6 7. Ubezpieczenia... 8 8. Protesty odwołania... 8 9. Punktacja w rundach RMPST... 8 10. Nagrody w rundach RMPST... 9 11. Warunki klasyfikacji rocznej... 9 12. Klasyfikacje roczne RMPST... 10 13. Inne postanowienia... 11 Załączniki do Regulaminu RMPST: Załącznik nr 1 Kryteria do Listy Priorytetowej PZM Załącznik nr 2 Regulamin Techniczny Grupy TH Załącznik nr 3 Formularz zgłoszenia Załącznik nr 4 Karta wyposażenia bezpieczeństwa osobistego Załącznik nr 5 Karta Odbioru Administracyjnego i Karta Badania Kontrolnego Załącznik nr 6 Zamówienie dodatkowej powierzchni w Parku Serwisowym Załącznik nr 7 Wniosek o wspólne/sąsiadujące stanowisko w Parku Serwisowym Załącznik nr 8 Wzór protokołu punktu kontrolnego Załącznik nr 9 Protokół Odbioru Administracyjnego Załącznik nr 10 Instrukcja postępowania podczas wypadku Str. 2

1. Ustalenia ogólne 1.1 Wyłączne prawo do organizowania i przeprowadzania Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych (zwanych dalej RMPST) przysługuje Polskiemu Związkowi Motorowemu (zwanemu dalej PZM). 1.2 Nadzór nad przebiegiem RMPST sprawuje Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM (zwana dalej GKSS), która zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego Regulaminu i jest upoważniona do rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich rozbieżności i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego Regulaminu oraz innych przepisów, w oparciu o które rozgrywane są RMPST oraz do podejmowania decyzji. 1.3 Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych rozgrywane są w oparciu o aktualnie obowiązujące przepisy: - Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA (zwanego dalej MKS) wraz z załącznikami; - Przepisów Ogólnych Zawodów Pucharu Świata w Rajdach Terenowych (zwane dalej Regulaminami Sportowymi) wraz z załącznikami; - Niniejszego Regulaminu Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych (zwanego dalej Regulaminem) wraz z załącznikami i Komunikatami GKSS; - Regulaminu Uzupełniającego danej rundy RMPST; - Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym (z wyłączeniem trasy odcinków specjalnych); - innych aktualnie obowiązujących przepisów bezpośrednio związanych z organizacją i udziałem w rundach RMPST. 1.4 Do kwestii nie ujętych niniejszym Regulaminem zastosowanie ma Międzynarodowy Kodeks Sportowy oraz Regulaminy Sportowe wraz z załącznikami. 1.5 Niniejszy Regulamin uzupełnia i miejscami precyzuje postanowienia zawarte w MKS i Regulaminach Sportowych o wymagania PZM i jest obowiązujący we wszystkich rundach RMPST znajdujących się w oficjalnym kalendarzu sportowym PZM oraz zalecany dla pozostałych rajdów terenowych. 1.6 Jedynie PZM może udzielać zgody na odstępstwa od Przepisów i Regulaminów wymienionych powyżej, po otrzymaniu i uzasadnieniu wniosku od odpowiedniego organizatora. 2. Ogólne warunki organizacyjne dotyczące trasy i przebiegu rundy 2.1 W RMPST łączna zaplanowana długość Odcinków Specjalnych (OS) musi wynosić: - minimum 90 km w przypadku imprezy 1-dniowej runda o współczynniku 1; - minimum 300 km w przypadku imprezy 2-dniowej runda o współczynniku 2. 2.2 Jeżeli runda zaliczana do RMPST nie może odbyć się w całości z jakichkolwiek powodów, przyznanie punktów ma miejsce według sporządzonej klasyfikacji: całość punków zostanie przyznana, jeżeli ponad 50% przewidzianej całkowitej długości odcinków specjalnych rundy (z pomiarem czasu) zostało pokonanych oraz połowa punktów, jeżeli od 25% do 50% przewidzianej całkowitej długości odcinków specjalnych zostało pokonanych. Nie przyznaje się punktów, gdy zostało rzeczywiście pokonanych mniej niż 25% przewidzianej całkowitej długości odcinków specjalnych. 2.3 Regulamin Uzupełniający musi być umieszczony na stronie internetowej Organizatora nie później, niż 30 dni przed dniem badania kontrolnego. Harmonogram czasowy, mapy rajdu oraz plan Parku Serwisowego muszą być umieszczone na stronie internetowej organizatora nie później niż 14 dni przed dniem BK1. 2.4 Pomiar czasu na odcinkach specjalnych prowadzony będzie z maksymalną dokładnością do 1/10. 2.5 Podczas serwisowania obowiązkowe jest umieszczenie pod samochodem płachty serwisowej o rozmiarach na tyle większych od wymiarów samochodu, aby podłoże było skutecznie zabezpieczone przed zanieczyszczeniami płynnymi i stałymi. Za niestosowanie się do powyższego, Dyrektor rundy będzie mógł nałożyć na winnego Str. 3

zawodnika karę w wysokości do 100% wpisowego za każdy stwierdzony przypadek lub inną wskazaną w Regulaminie Uzupełniającym. 2.6 Przynajmniej jeden członek załogi biorącej udział w rundzie musi być obecny na odprawie (briefingu), którego data i miejsce wskazane będą w Regulaminie uzupełniającym rundy. Nieobecność żadnego z członków załogi na odprawie (briefingu )skutkować będzie karą pieniężną w wysokości 100PLN lub 20 EUR. 2.7 W razie wypadku na odcinku specjalnym zaleca się postępowanie zgodnie z instrukcją postępowania podczas wypadku (Załącznik nr 10). Opisany w niej jest precyzyjny sposób postępowania załóg, dla jak najskuteczniejszego przeprowadzenia akcji ratowniczej. 2.8 Dopuszcza się za zgodą GKSS łączenie rund RMPST z zawodami otwartymi dla motocykli i quadów. W takim przypadku pierwszy motocykl/quad musi wystartować minimum 5 minut po ostatnim samochodzie/ciężarówce 2.9 Komplet tablic rajdowych, numerów startowych i identyfikatorów musi być wydany zawodnikom podczas odbioru administracyjnego, a książka drogowa podczas odprawy (briefingu) dla zawodników, terminy i miejsca obu muszą być wskazane w Regulaminie Uzupełniającym. 2.10 Rozdanie nagród musi odbyć się w dniu przyjazdu na metę rajdu. 2.11 W RMPST nie obowiązują maksymalne dozwolone prędkości na trasie odcinków specjalnych z wyjątkiem wskazanych w książce drogowej stref o ograniczonej prędkości. 2.12 Każdy pojazd na trasie Odcinka Specjalnego powinien poruszać się z włączonymi światłami mijania i musi mieć zamknięte szyby. 2.13 Każdy zawodnik lub osoba z nim związana, który wykonuje zapoznanie z trasą Odcinka Specjalnego po ogłoszeniu trasy rundy (niezależnie od formy i sposobu tego zapoznania) na wniosek Dyrektora decyzją ZSS nie zostanie dopuszczony do startu w rajdzie, a wpisowe nie zostanie mu zwrócone. Ponadto naruszenie tego przepisu spowoduje nałożenie przez GKSS na wniosek Dyrektora Rajdu, kary finansowej do 30 000PLN oraz kary dodatkowej do dyskwalifikacji włącznie. Dopuszcza się możliwość zapoznania z trasą Odcinka Superspecjalnego. Ewentualna możliwość ww. zapoznania oraz jego termin i forma muszą być wskazane w Regulaminie Uzupełniającym rundy. 2.14 Podczas rund RMPST obowiązkowo stosowany będzie system monitorowania pojazdów GPS. System ten będzie rejestrował trasę którą pokonał dany pojazd oraz prędkość z jaką się poruszał podczas trwania rundy. Dane przekazywane przez system mogą być użyte do weryfikacji przestrzegania przez zawodników oficjalnej trasy rajdu, prędkości w strefach o ograniczonej prędkości oraz przestrzegania przepisów ruchu drogowego na dojazdowych odcinkach drogowych. 2.15 System Alarm Pojazd do Pojazdu nie jest obowiązkowy w RMPST. 2.16 Przy przyznawaniu numerów startowych i tworzeniu listy startowej organizator rundy musi w pierwszej kolejności uwzględnić kierowców z listy priorytetowej FIA oraz list priorytetowych PZM (Załącznik nr 1), MNASZ, SAMS, ACCR oraz innych ASN-ów. 2.17 Zawodników z list priorytetowych ASN-ów nie obowiązują przepisy Art. 12.1 i 12.2 Regulaminów Sportowych. 2.18 W RMPST nie jest obowiązkowe umieszczenie numerów startowych na dachu pojazdu. 2.19 W rundach RMPST rozgrywanych na terenie Polski i zawodach kandydackich, językiem oficjalnym jest język polski. W razie różnic interpretacyjnych Regulaminu, tekst języka oficjalnego jest obowiązujący. 3. Dopuszczone pojazdy - podział na grupy i klasy 3.1 Do zawodów dopuszczone będą pojazdy odpowiadające postanowieniom Artykułów 281-286 Złącznika J do MKS. Wszystkie pojazdy zgłoszone do rajdu muszą posiadać dopuszczenie do ruchu drogowego. Zastosowane modyfikacje dozwolone przez Załącznik J dla wszystkich samochodów muszą być zgodne z Str. 4

przepisami Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym ze szczególnym uwzględnieniem przepisów w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska. 3.2 Do udziału w RMPST dopuszczone będą także pojazdy zgodne z załącznikiem nr 2 do niniejszego Regulaminu. 3.3 Podział na grupy: 3.3.1 Grupa T1 (prototypowe pojazdy terenowe) - pojazdy zgodne z przepisami Art. 285 Załącznika J do MKS. 3.3.2 Grupy T2 (seryjne pojazdy terenowe) - pojazdy zgodne z przepisami Art. 284 Załącznika J do MKS. 3.3.3 Grupa T3 (udoskonalone pojazdy terenowe) - pojazdy zgodne z przepisami Art. 286 Załącznika J do MKS. 3.3.4 Grupa TH pojazdy zgodne z załącznikiem nr 2 do niniejszego Regulaminu. 3.4 Pojazdy seryjne homologowane w Grupie T2, które utraciły homologację po 2000 roku, będą dopuszczone do startu i klasyfikowane w Grupie T2 pod warunkiem całkowitej zgodności z Artykułami 281-284 Załącznika J do MKS. 3.5 GKSS może, na pisemny wniosek zainteresowanych zawodników, utworzyć inną - nową klasę w trakcie sezonu. 3.6 Zawodnik który w wyniku wypadku nie ukończył I Etapu rajdu w celu dalszego udziału w rundzie może naprawiać samochód według własnego uznania w dowolnym miejscu, tylko i wyłącznie po wcześniejszym poddaniu go weryfikacji przez Komisję Techniczną. W czasie weryfikacji zawodnik ma obowiązek uzgodnić z Delegatem Technicznym zakres naprawy i poinformować go o miejscu jej wykonywania. Delegat Techniczny musi przedstawić na ZSS protokół przeprowadzonej weryfikacji wraz z dokumentacją fotograficzną. Samochód po naprawie musi być wstawiony do Parku Zamkniętego najpóźniej na 1 godzinę przed startem pierwszej załogi do Etapu 2 i musi być odebrany przez Komisję Techniczną. 3.7 Każdy pojazd, który będzie niezgodny z przepisami nie zostanie dopuszczony do startu w zawodach. 4. Dopuszczeni zawodnicy, dokumenty, uprawnienia, 4.1 Do udziału w RMPST, jako zawodnik lub kierowca i pilot dopuszczona będzie każda osoba, która posiada licencję stopnia R, R Cross-Country, R1 lub inną międzynarodową odpowiedniej kategorii. Osoba posiadająca licencję stopnia R z adnotacją co-driver, B,C, P oraz R2 będzie dopuszczona tylko jako pilot, bez prawa prowadzenia pojazdów na odcinkach specjalnych. 4.2 Obowiązującym dokumentem w zakresie aktualnych badań lekarskich dla zawodników legitymujących się licencją wydana przez PZM jest Międzynarodowa Karta Zdrowia (zwana dalej MKZ) - International Medical Form (żółta książeczka), wydana przez Biuro Sportu i Turystyki PZM lub odpowiedni Zarząd Okręgowy PZM. 4.3 Obydwaj członkowie załogi muszą posiadać ważne prawa jazdy odpowiedniej kategorii, ważne badania lekarskie z aktualnym wpisem upoważnionego lekarza w MKZ. Ustala się, że ważność badań lekarskich wynosi 6 miesięcy dla zawodników do ukończenia 23 roku życia dla pozostałych 12 miesięcy o ile lekarz nie określi krótszego terminu. Ważność orzeczenia psychologicznego wynosi 5 lat od daty badania. Orzeczenie psychologiczne musi obejmować cały bieżący sezon sportowy. Zawodnicy, którzy ulegli wypadkowi podczas rundy i udzielona została im pomoc medyczna, chcąc uczestniczyć w kolejnej rundzie lub kolejnym etapie tej samej rundy muszą poddać się ponownym badaniom lekarskim i uzyskać aktualny wpis do MKZ. 4.4 Możliwe jest nie dopuszczenie zawodnika do zawodów z uwagi na aktualny stan zdrowia w oparciu o opinie Lekarza Zawodów. Obecność środków odurzających we krwi i/lub alkoholu w wydychanym powietrzu i/lub krwi zawodnika, musi być jednoznacznie stwierdzona i udokumentowana. Decyzję o niedopuszczeniu zawodnika podejmuje ZSS. Str. 5

4.5 Podczas trwania rundy, załoga musi posiadać przy sobie prawa jazdy, licencje kierowcy/pilota i okazywać je na każde żądanie sędziów organizatora. Nieprzestrzeganie tego przepisu pociągnie za sobą karę do wykluczenia włącznie. Podczas rund RMPST, Karta Identyfikacyjna nie będzie stosowana. Organizatorzy rund RMPST mogą stosować bransolety identyfikacyjne. 5. Osoby oficjalne - obsady personalne władz rajdu 5.1. W rajdach nie zaliczanych do Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych, ZSS będzie się składał z trzech osób zatwierdzonych przez GKSS. 5.2. Na każdą rundę GKSS powoła Obserwatora PZM, który będzie oceniał poziom organizacyjny rajdu w oparciu o kryteria określone w formularzu. Uprawnienia i obowiązki Obserwatora, analogiczne jak obserwatora FIA, podają Regulaminy Sportowe. 5.3. Na każdą rundę GKSS powoła Delegata Technicznego którego zadaniem jest kontrola, pomoc i nadzór nad zespołem sędziów i kontrolerów technicznych. W sprawach technicznych oraz bezpieczeństwa samochodów sportowych jego zdanie jest wiążące. Za organizację badania kontrolnego odpowiedzialny jest organizator rajdu, który wyznacza kierownika Badania Kontrolnego. 6. Zgłoszenia, wpisowe, 6.1. Obowiązek prawidłowego wypełnienia zgłoszenia oraz umieszczenia w serwisie Inside PZM (inside.pzm.pl) kompletu wymaganych, aktualnych dokumentów (określonych w pkt. 6.3) spoczywa na zawodniku. Dokumenty umieszczone na Inside PZM będą udostępnione do wglądu Organizatorom rund RMPST rozgrywanych na terenie Polski w celu ich zweryfikowania przed Odbiorem Administracyjnym. 6.1.1. Zgłoszenie obejmuje również klasyfikację zespołów sponsorskich. 6.2 Formularz zgłoszenia wypełnia zawodnik wyłącznie poprzez stronę internetową zgloszenia.pzm.pl dostępną poprzez stronę internetową PZM(www.pzm.pl) lub Organizatora zawodów PZM. Po prawidłowym wypełnieniu, dołączeniu potwierdzenia wpłaty wpisowego i zatwierdzeniu, zgłoszenie zostanie automatycznie wysłane pocztą elektroniczną do danego Organizatora oraz do zawodnika na wskazany przez niego w formularzu adres e-mail. Zgłoszenie będzie przyjęte tylko i wyłącznie po opłaceniu wpisowego w wymaganym terminie. 6.3 Równocześnie zawodnik zobowiązany jest umieścić w serwisie Inside PZM następujące, zeskanowane obustronnie w kolorze, aktualne dokumenty: - licencję zawodnika i licencję kierowcy/pilota - prawa jazdy kierowców - międzynarodową kartę zdrowia (MKZ) - pisemną (stałą na cały sezon) zgodę macierzystego klubu na starty w zawodach (dopuszcza się wysłanie skanu jednorazowej zgody bezpośrednio do organizatora, podczas wypełniania zgłoszenia) - dowód rejestracyjny pojazdu (dopuszcza się wysłanie skanu bezpośrednio do organizatora zawodów) - polisę ubezpieczeniową pojazdu (dopuszcza się wysłanie skanu bezpośrednio do organizatora zawodów) 6.4 Wypełniając poprzez stronę internetową formularz zgłoszenia wraz z załącznikami dodatkowo automatycznie generowane są: - karta odbioru administracyjnego i karta BK1 (karta OA i BK) - karta wyposażenia bezpieczeństwa osobistego - druk zamówienia dodatkowej powierzchni w Parku Serwisowym (opcjonalnie) - wniosek o wspólne/sąsiadujące stanowisko w Parku Serwisowym (opcjonalnie) 6.5 Zawodnicy nie legitymujący się licencją wydaną przez PZM zobowiązani są do przesłania do organizatora rundy dokumentów wymienionych w pkt. 6.3 zgodnie z procedurą wskazaną w Regulaminie Uzupełniającym danej rundy. 6.6 Jedyne dokumenty organizatora, które zawodnik ma obowiązek dostarczyć Str. 6

podczas Odbioru Administracyjnego to oryginał zgłoszenia z podpisami zawodnika i kierowców oraz być przygotowanym na okazanie oryginałów wszystkich wymaganych dokumentów. 6.7 Wypełnioną i wydrukowaną kartę wyposażenia bezpieczeństwa osobistego zawodnicy przedstawiają podczas BK1. 6.8 Każdy zawodnik, który chce otrzymać Fakturę VAT z tytułu opłaty wpisowego oraz opłaty za dodatkową powierzchnię w Parku Serwisowym musi poprzez stronę internetową zgloszenia.pzm.pl podać dane do faktury. Po spełnieniu tego warunku, zawodnik otrzyma FV podczas Odbioru Administracyjnego. 6.9 Podczas rund rozgrywanych poza terenem Polski obowiązuje procedura zgłoszenia wskazana w Regulaminie Uzupełniającym rundy. 6.10 Każdy zawodnik, który nadeśle zgłoszenie, a nie będzie mógł wziąć udziału w rundzie, obowiązany jest przesłać do Organizatora, przed rozpoczęciem Odbioru Administracyjnego pismo o rezygnacji z udziału w rundzie z podaniem przyczyn. W razie niespełnienia tego warunku Organizator wystąpi do GKSS o nałożenie kary na zawodnika. 6.11 Maksymalna wysokość podstawowego wpisowego dla zawodników na każdą rundę w roku 2012 wynosi: - 3000 PLN lub 600 EUR dla zawodników zgłoszonych w Grupach T1, T2, T3, TH, w przypadku rund 2 dniowych; - 1500 PLN lub 300 EUR dla zawodników zgłoszonych w Grupach T1, T2, T3, TH, w przypadku rundy 1 dniowej; - 500 PLN lub 100 EUR za jedną załogę zgłoszoną przez zawodnika - osobę prawną do klasyfikacji zespołów sponsorskich 6.12 Klasyfikację zespołów sponsorskich prowadzi Biuro Sportu i Turystyki PZM (BSiT). W przypadku rund RMPST rozgrywanych poza terenem Polski każdy zawodnik osoba prawna chcący zgłosić załogę/załogi do klasyfikacji zespołów sponsorskich musi we wskazanym w Regulaminie uzupełniającym rundy terminie zgłoszeń przesłać do BSiT, zgłoszenie zespołu sponsorskiego wraz z potwierdzeniem wpłaty stosownego wpisowego. 6.13 W ramach wpisowego zawodnik otrzymuje: - minimum 50m 2 powierzchni w parku serwisowym i jedną tablicę Serwis (upoważnia do wjazdu do Parku Serwisowego); - zestaw numerów startowych i tablic rajdowych; - książkę/i drogową/e obejmującą/e całą trasę rajdu; - identyfikatory i/lub opaski członka załogi/zespołu; oraz opcjonalnie w miarę możliwości: - regulamin uzupełniający; - oficjalny program i mapę rajdu; - przewodnik rajdowy; - etc.. 6.14 W rundach RMPST mogą obowiązywać dwa terminy zgłoszeń, które muszą być wskazane w Regulaminie Uzupełniającym. W przypadku zgłoszenia się zawodnika w drugim terminie wpisowe będzie powiększone o kwotę wskazana w Regulaminie Uzupełniającym rundy. 6.15 Wysokość opłaty za dodatkową powierzchnię w Parku Serwisowym musi być wskazane w Regulaminie Uzupełniającym rundy. Tablice Serwis, muszą mieć rozmiar zgodny z rozmiarem tablicy rajdowej oraz zawierać numer startowy załogi do której są przypisane. 6.16 Wpisowe nie zawiera składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC zawodnika wobec osób trzecich. 6.17 W RMPST nie ma zastosowania pkt. 35 Regulaminów Sportowych. 6.18 Zgłoszenie jest zawarciem umowy cywilnoprawnej z Organizatorem. Str. 7

7. Ubezpieczenie 7.1. Zgłaszający musi posiadać dokument stwierdzający zawarcie umowy OC właściciela pojazdu, zawartej i ważnej (przez cały czas udziału w rundzie) zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Zaleca się zawodnikom posiadanie ubezpieczenia samochodu w zakresie AC z rozszerzeniem o ryzyko udziału w jazdach sportowych. Organizator nie ponosi odpowiedzialności za szkody zawodników powstałe podczas udziału w rundzie. 7.2. Organizator każdego rajdu obowiązany jest wykupić polisę ubezpieczeniową OC oraz polisę NNW obejmującą osoby organizatora nieobjęte innym ubezpieczeniem; obie te polisy muszą obejmować cały czas trwania rajdu. W Regulaminie Uzupełniającym zawodów muszą być podane informacje dotyczące zakresu i wysokości sum gwarancyjnych ubezpieczenia OC i NNW. 7.3 Organizator może objąć zawodników dodatkowym, nie ujętym we wpisowym ubezpieczeniem OC i NNW. Wysokość opłaty za dodatkowe ubezpieczenie nie może być jednak wyższa niż 250PLN lub 50EUR. 7.4 Każdy zawodnik bierze udział w rajdzie na własną odpowiedzialność. Przez fakt podpisania zgłoszenia zawodnik zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań mogących wyniknąć w związku z wypadkami, które mogą się zdarzyć podczas rajdu. Zrzeczenie to dotyczy FIA, PZM, organizatora, osób oficjalnych oraz innych zawodników. 8. Protesty i odwołania 8.1 Wszystkie protesty i odwołania muszą być składane zgodnie z postanowieniami MKS-u oraz Regulaminów Sportowych. 8.2 Wszystkie protesty muszą być składane na piśmie w biurze rajdu wraz z kaucją w wysokości 2000PLN lub 400EUR, która nie będzie zwrócona, jeżeli protest nie zostanie uznany. 8.3 Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu części lub zespołów samochodu oraz zgodności stosowanego paliwa składający protest musi wnieść depozyt, którego wysokość będzie określona w Regulaminie Uzupełniającym lub zostanie określona przez ZSS na wniosek Delegata Technicznego PZM. 8.4 Jeżeli protest nie zostanie uznany, a koszty poniesione w związku z jego rozpatrzeniem przewyższą wartość wpłaconego depozytu, różnica zostanie dopłacona przez protestującego. Natomiast gdy wartość wpłaconego depozytu przewyższy koszty związane z rozpatrzeniem protestu różnica zostanie zwrócona protestującemu. 8.5 W przypadku uznania protestu wszystkie koszty z nim związane zostaną przeniesione na zawodnika, przeciwko któremu został on złożony. 8.6 Wysokość kaucji towarzyszącej zapowiedzi odwołania od decyzji ZSS do GKSS wynosi 2500 PLN. 8.7 W przypadku rund zagranicznych obowiązuje procedura odwoławcza wskazana w Regulaminie Uzupełniającym rundy i zgodna z przepisami ASN-u na terenie którego rozgrywana jest runda. 9. Punktacja w rundach RMPST. 9.1 We wszystkich rundach RMPST prowadzona będzie klasyfikacja generalna rundy, klasyfikacja poszczególnych Grup (T1, T2, T3, TH) oraz klasyfikacja zespołów sponsorskich. 9.2 Zawodnicy zgłoszeni pojazdami w Grupie TH nie będą ujęci w klasyfikacji generalnej rundy i będzie dla nich prowadzona odrębna klasyfikacja wyłącznie w Grupie TH. 9.3 Do klasyfikacji sponsorskiej może zgłosić się zawodnik osoba prawna, który będzie legitymował się ważną licencją zawodnika wydaną przez PZM lub inny ASN. Str. 8

Nazwa marki sponsora/partnera musi występować w nazwie zespołu i nazwie licencji. 9.4 Każdy z tych zawodników może zgłosić tylko jeden zespół do klasyfikacji sponsorskiej. Zespół stanowi nieograniczona liczba załóg zgłoszonych przez tego zawodnika w pierwszej kolejności do rundy. Wyłącznie prawidłowe zgłoszenie wskazanych załóg do rundy upoważnia tego zawodnika do dalszego ich zgłoszenia do klasyfikacji dodatkowej klasyfikacji sponsorskiej. 9.5 Punkty do klasyfikacji sponsorskiej zostaną przyznane maksymalnie dwóm, najwyżej sklasyfikowanym załogom każdego zespołu w każdej rundzie. 9.6 Dla kierowców, pilotów i zespołów w klasyfikacji generalnej, w klasyfikacjach poszczególnych grup oraz klasyfikacji zespołów sponsorskich stosowana będzie następująca punktacja: 1 miejsce: 25 punktów 2 miejsce: 18 punktów 3 miejsce: 15 punktów 4 miejsce: 12 punktów 5 miejsce: 10 punktów 6 miejsce: 8 punktów 7 miejsce: 6 punktów 8 miejsce: 4 punkty 9 miejsce: 2 punkty 10 miejsce: 1 punkt 9.10 W przypadku rundy o współczynniku 2, punktacja pomnożona będzie razy dwa. 10. Nagrody w rundach RMPST 10.1 Organizator obowiązany jest zapewnić w klasyfikacji rundy następujące nagrody: - za 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji generalnej - po 2 puchary; - za 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji Grupy T1 - po 2 puchary - za 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji Grupy T2 - po 2 puchary; - za 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji Grupy T3 od 1 do 2 pucharów w zależności od ilości członków załogi; - za 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji Grupy TH po 2 puchary 10.2 W rajdach zaliczanych do Pucharu FIA Strefy Europy Centralnej organizator może przyznać nagrody tylko w klasyfikacji międzynarodowej rajdu. 10.3 W miarę możliwości organizator może przewidzieć inne nagrody, których lista musi być wywieszona na oficjalnej tablicy ogłoszeń przed rozpoczęciem rundy. 10.4 Nagrodzeni zawodnicy zobowiązani są odebrać wszystkie nagrody osobiście lub przez przedstawiciela (po wcześniejszym powiadomieniu organizatora rundy) podczas uroczystości rozdania nagród (zgodnie z programem rajdu). Nagrody nieodebrane przechodzą na własność organizatora. 10.5 Dopuszcza się prowadzenie przez Organizatora danej rundy dodatkowej klasyfikacji związanej z charakterem i specyfiką danego rajdu, z zastrzeżeniem szczegółowego określenia jej zasad w Regulaminie Uzupełniającym rundy. 11. Warunki klasyfikacji rocznej 11.1 W każdej klasyfikacji rocznej RMPST sklasyfikowani/e będą kierowcy, piloci i zespoły którzy/które zostaną sklasyfikowani/e w minimum jednej rundzie. 11.3 We wszystkich klasyfikacjach rocznych, indywidualnych i zespołowych zawodnikom punkty będą zaliczone ze wszystkich rund w których byli sklasyfikowani. Żadne rundy nie podlegają odliczeniu. 11.4 Zwycięzcą danej klasyfikacji rocznej będzie kierowca lub pilot lub zespół, który w ciągu sezonu zdobędzie zgodnie z Regulaminem największą ilość punktów. Kierowca lub pilot lub zespół, który zdobędzie drugą w kolejności, mniejszą liczbę punktów zajmie drugą pozycję itd. Str. 9

11.5 Przy sporządzaniu końcowej klasyfikacji rocznej RMPST, kierowcy lub piloci lub zespoły którzy/e zgromadzili/ły dokładnie tę samą liczbę punktów zostaną rozsądzeni/one w następujący sposób: 1) W oparciu o kryterium większej liczby pierwszych, a następnie drugich, trzecich miejsc itd., osiągniętych w klasyfikacji generalnej rund, w których zawodnicy ci, zdobyli punkty zaliczane do klasyfikacji; 2) W dalszej kolejności decydować będzie większa liczba wyższych miejsc osiągniętych w klasyfikacji generalnej wszystkich rund, w których każdy z zawodników z taką samą ilością punktów wziął udział; każde siódme miejsce jest wyżej notowane niż jakiekolwiek ósme, ósme miejsce jest wyżej notowane niż jakiekolwiek dziewiąte itd.; 3) W przypadku ponownego ex quo, zawodnicy posiadający tą samą ilość punktów zostaną sklasyfikowani ex quo na tym samym miejscu. 12. Klasyfikacje roczne RMPST 12.1 W RMPST prowadzone będą następujące klasyfikacje roczne: - Generalna dla kierowców i pilotów; - Grupy T1 dla kierowców i pilotów; - Grupy T2 dla kierowców i pilotów; - Grupy T3 dla kierowców i pilotów; - Grupy TH dla kierowców i pilotów; - Zespołów sponsorskich. 12.2 Zawodnicy klasyfikowani w Grupie TH nie będą ujęci w klasyfikacji generalnej rocznej. 12.3 Klasyfikacja generalna. Bez względu na ilość sklasyfikowanych w sezonie kierowców / pilotów w klasyfikacji generalnej zostaną przyznane następujące tytuły: 12.3.1 W klasyfikacji Generalnej Kierowców: - za pierwsze miejsce - Mistrz Polski Kierowców; - za drugie miejsce - Wicemistrz Polski Kierowców; - za trzecie miejsce - Drugi Wicemistrz Polski Kierowców. 12.3.2 W klasyfikacji Generalnej Pilotów: - za pierwsze miejsce - Mistrz Polski Pilotów; - za drugie miejsce - Wicemistrz Polski Pilotów; - za trzecie miejsce - Drugi Wicemistrz Polski Pilotów. 12.4 Klasyfikacja w Grupach. W zależności od ilości sklasyfikowanych kierowców / pilotów w poszczególnych klasyfikacjach Grup T1, T2, T3, TH przyznane zostaną następujące tytuły: W Klasyfikacjach Kierowców w Grupach T1, T2, T3, TH; - przy min. 3 sklasyfikowanych w danej Grupie - Mistrz Polski Kierowców; - przy min. 5 sklasyfikowanych w danej Grupie - Mistrz Polski i Wicemistrz Polski Kierowców; - przy min. 7 i więcej sklasyfikowanych w danej Grupie - Mistrz Polski, Wicemistrz Polski oraz Drugi Wicemistrz Polski Kierowców. W klasyfikacjach Pilotów w Grupach T1, T2, T3, TH; - przy min. 3 sklasyfikowanych w danej Grupie - Mistrz Polski Pilotów; - przy min. 5 sklasyfikowanych w danej Grupie - Mistrz Polski i Wicemistrz Polski Pilotów; - przy min. 7 i więcej sklasyfikowanych w danej Grupie - Mistrz Polski, Wicemistrz Polski oraz Drugi Wicemistrz Polski Pilotów. 12.5 Klasyfikacja Zespołów Sponsorskich. W zależności od ilości sklasyfikowanych zespołów przyznane zostaną następujące tytuły: - przy 2 sklasyfikowanych - Mistrz Polski; - przy 3 sklasyfikowanych - Mistrz Polski i Wicemistrz Polski; - przy 4 i więcej sklasyfikowanych - Mistrz Polski, Wicemistrz Polski oraz Drugi Wicemistrz Polski Str. 10

Zał. 1 Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych 2012 13. Inne postanowienia 13.1 Informuje się wszystkich zawodników, że stosowanie urządzenia FHR (Frontal Head Restraint) wymienionego w Liście Technicznej FIA Nr 36 i stosowanego zgodnie z Listą Techniczną FIA Nr 29, jest obowiązkowe w RMPST dla wszystkich kierowców i pilotów począwszy od dnia 1 stycznia 2012r. Urządzenie FHR może być stosowane wyłącznie z kaskiem wymienionym w Liście Technicznej FIA Nr 33 i 41. 13.2 Ponadto, każdy członek załogi musi być ubrany w: homologowany kombinezon ognioodporny, długą bieliznę, balaklawę, skarpety, buty i rękawice (nie dotyczy pilotów) zgodne z homologacją FIA Standard 8856-2000 (lista techniczna FIA nr 27). Wyposażenie bezpieczeństwa osobistego musi być zgodne z wymogami załącznika L do MKS 2012. 13.3 Fotele muszą posiadać aktualną homologację FIA i znajdować się na liście technicznej FIA nr 12 oraz być zamocowane zgodnie z Art. 283 p.20. 13.4 W pozostałym zakresie warunków bezpieczeństwa obowiązują wymagania określone w Art. 283 Załącznika J 2012. 13.5 Przyjmuje się zasadę, że jeżeli gdziekolwiek w MKS, Regulaminach Sportowych lub innych przepisach FIA mowa jest o FIA, Światowej Radzie Sportów Samochodowych bądź Komisji Rajdów Terenowych FIA odpowiednią rolę na terytorium RP pełni jako odpowiednik i ma analogiczne plenipotencje: PZM dla FIA oraz GKSS dla Światowej Rady Sportów Motorowych oraz Komisji Rajdów Terenowych FIA. 13.7 Jeżeli wystąpią różnice w interpretacji przepisów FIA to powstały spór rozstrzygać będzie obowiązujący tekst angielski. Zatwierdzono przez GKSS w dniu 03.02.2012 Kryteria do listy priorytetowej PZM Organizator każdego rajdu zgłoszonego do kalendarza sportowego PZM musi uwzględnić przy ustalaniu listy startowej i listy zgłoszeń aktualną listę priorytetową PZM. Na liście priorytetowej PZM na dany sezon znajdą się kierowcy legitymujący się licencją zawodnika wydana przez PZM, którzy spełnili co najmniej jedno z podanych niżej kryteriów: 1.Kierowcy z trzech pierwszych miejsc w Klasyfikacji Generalnej RMPST 2011. 3. Kierowca, który zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej w rajdzie rundzie RMPST w sezonie 2011. 4. Kierowca, który zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej w rajdzie rundzie RMPST w aktualnym sezonie. Lista priorytetowa PZM w sezonie 2012(stan na dzień 01.02.2012): - Krzysztof Hołowczyc; - Konrad Sobecki - Sławomir Wasiak; PZM zastrzega sobie prawo do dodania lub usunięcia kierowców z listy. Str. 11