RALLY SPRINT REGULAMIN MISTRZOSTW WARMII I MAZUR NA 2013R.

RALLY SPRINT MISTRZOSTWA WARMII I MAZUR - 2013 RALLY SPRINT REGULAMIN MISTRZOSTW WARMII I MAZUR NA 2013R. Zarząd Okręgowy PZM w Olsztynie Okręgowa Komisja Sportu Samochodowego www.olsztyn.pzm.pl

RALLY SPRINT MISTRZOSTWA WARMII I MAZUR - 2013 Spis treści: 1. Ustalenia ogólne... 3 2. Ochrona Środowiska... 3 3. Kalendarz.... 4 4. Charakter zawodów... 4 5. Regulamin uzupełniający... 4 6. Wpisowe, Zgłoszenia, Reklama... 5 7. Obowiązki uczestników.... 5 8. Obowiązki Organizatora.... 5 9. Ubezpieczenie.... 6 10. Podział na klasy... 6 11. Władze Rally Sprint... 6 12. Przebieg zawodów.... 7 13. Bezpieczeństwo w czasie Rally Sprintu.... 7 14. Badanie kontrolne 1.... 8 15. Opony... 9 16. Kary... 9 17. Klasyfikacja i nagrody w rundach Rally Sprintu... 9 18. Klasyfikacje roczne Mistrzostw Warmii i Mazur... 9 19. Dyscyplina podczas trwania Rally Sprintu... 11 20. Protesty... 11 21. Przepisy końcowe... 11

1. Ustalenia ogólne. RALLY SPRINT MISTRZOSTWA WARMII I MAZUR - 2013 1.1. Rally Sprint, jest popularną imprezą samochodową, o charakterze otwartym, dla kierowców nieposiadających żadnych licencji kierowcy sportu samochodowego z wyjątkiem licencji kartingowej oraz licencji WR i P. Dopuszcza się udział innych zawodników posiadających licencję kierowcy sportu samochodowego, ale będą klasyfikowani tylko w Grupie Gość. 1.2. Rally Sprint jest własnością Zarządu Okręgowego PZM w Olsztynie. Kluby mogą organizować imprezy tylko na terenie swojego okręgu. Ewentualne inne lokalizacje wymagają zgody właściwego terytorialnie OKSS i obligatoryjnego udziału ich przedstawiciela w Zespole Sędziów Sportowych (ZSS). 1.3. Okręgowa Komisja Sportu Samochodowego (zwana dalej OKSS) Zarządu Okręgowego PZM w Olsztynie upoważniona jest przez ZO PZM w Olsztynie do rozpatrywania, rozstrzygania rozbieżności oraz wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego regulaminu, oraz innych przepisów w oparciu, o które rozgrywane są rundy Rally Sprintu. Ponadto, jest upoważniona do podejmowania odpowiednich decyzji w ww. kwestiach. 1.4. Nadzór nad przebiegiem Rally Sprintu sprawuje Zarząd Okręgowy PZM w Olsztynie, który zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego regulaminu. 1.5. Rally Sprint rozgrywany jest w oparciu o następujące przepisy: Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA (MKS) wraz z załącznikami, Regulamin Rajdów Okręgowych wraz z załącznikami, Regulamin Konkursowej Jazdy Samochodem, niniejszy regulamin Rally Sprintu, Regulamin Uzupełniający każdorazowo zatwierdzony przez OKKS ZO PZM w Olsztynie, Regulaminu Ochrony Środowiska PZM. 1.6. Rally Sprint jako runda Mistrzostw Warmii i Mazur może być organizowany tylko przez Automobilkluby i Kluby zrzeszone w PZM, na podstawie niniejszego regulaminu. 1.7. Niniejszy Regulamin miejscami precyzuje i uzupełnia regulaminy wyższej rangi na potrzeby rozgrywek o Mistrzostwo Warmii i Mazur. W organizowanych rundach Rally Sprintu muszą być spełnione wszelkie wymogi bezpieczeństwa dotyczące organizatorów imprez w sporcie samochodowym. 2. Ochrona Środowiska. 2.1. Minimalizacja nadmiernego hałasu wytwarzanego podczas imprez jest obowiązkiem wszystkich zainteresowanych podmiotów. We wszystkich samochodach dopuszczalny poziom hałasu nie może przekroczyć 98 db(a), mierzone pomiędzy 2500 i 3500 obr/min zgodnie z procedurą FIA. 2.2. Tankowanie może odbywać się tylko w wyznaczonych przez organizatora strefach tankowania. 2.3. Organizator obowiązany jest dostarczyć folię zabezpieczającą podłoże na terenie strefy tankowania. 2.4. Odpowiedzialność wynikająca z czynności tankowania ciąży wyłącznie na uczestniku lub zawodniku. 3

2.5. Podczas serwisowania obowiązkowe jest umieszczenie pod samochodem maty ekologicznej lub folii o rozmiarach na tyle większych od wymiarów samochodu, aby podłoże było skutecznie zabezpieczone przed możliwością zanieczyszczenia. 2.6. Zabronione jest mycie i spłukiwanie na grunt nieczystości, resztek oleju, paliwa i smarów z plandek plastikowych i mat ekologicznych, po zakończeniu serwisu. Zaleca się zebranie czyściwem wszelkich nieczystości i usunięcie czyściwa do przeznaczonych do tego pojemników. 3. Kalendarz. 3.1. Niniejszy regulamin jest obowiązujący we wszystkich rundach Rally Sprintu (MWiM) znajdujących się w oficjalnym kalendarzu sportowym ZO PZM w Olsztynie na rok 2013 (załącznik nr 1) 4. Charakter zawodów. 4.1. Mistrzostwa Warmii i Mazur (Rally Sprint) są cyklem imprez organizowanych na zasadach Konkursowej Jazdy Samochodem. 4.2. Trasa, harmonogram, przebieg Rally Sprintu, muszą być zgodne z wymogami regulaminu ramowego KJS, za wyjątkiem jazdy okrężnej (pkt 2.1.1 reg. KJS). 4.3. Na szutrowych torach (Frączki, Nowe Miasto, Mikołajki, Mrągowo) i na zawodach organizowanych na obiektach zamkniętych (np. lotnisko w Ornecie) dopuszcza się start 2 (dwóch) kierowców na tym samym pojeździe dopuszcza się start kierowcy z pilotem w wieku minimum 17 lat. 4.1. W klasie J załogę stanowi uczestnik (kierujący pojazdem), który ukończył 14 lat i nie przekroczył 18 roku życia. 4.2. Uczestnik, jeśli kończy 18 lat w trakcie trwania cyklu MWiM, może startować w klasie J do końca tego cyklu. 5. Regulamin uzupełniający. 5.1. Organizator rundy Rally Sprintu poda w Regulaminie Uzupełniającym : warunki zapoznania z trasą, ilość przejazdów treningowych i wyścigowych w rundzie, długość próby sportowej, dokładnie opisaną procedurę startu, dokładnie opisany pomiar czasu, podział na klasy, zestaw kar regulaminowych, procedurę bezpieczeństwa. 5.2. Regulamin uzupełniający musi być zatwierdzony przez OKSS co najmniej 14 dni przed rundą. 5.3. Regulamin uzupełniający musi być ogólnie dostępny nie później niż 7 dni przed dniem badania kontrolnego. 4

6. Wpisowe, Zgłoszenia, Reklama. 6.1. Termin zgłoszeń wyznacza organizator w Regulaminie Uzupełniającym. 6.2. Maksymalna wysokość wpisowego na poszczególne rundy Rally Sprint w sezonie 2013 wynosi odpowiednio: do 150 zł dla kierowcy zrzeszonego w klubach PZM za okazaniem potwierdzenia opłaty składki członkowskiej na rok 2013 do 250 zł dla kierowcy nie zrzeszonego w klubach PZM do 300 zł dla Grupy Gość 6.3. Każdy uczestnik zamierzający wziąć udział w imprezie zobowiązany jest dostarczyć do organizatora wypełnione i podpisane zgłoszenie uczestnictwa wraz z kopią potwierdzenia wpłaty wpisowego w terminie podanym w regulaminie uzupełniającym. 6.4. Odmowa umieszczenia reklamy dodatkowej organizatora skutkuje podwyższeniem wpisowego o 100% w stosunku do wpisowego podstawowego. 6.5. Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania rundy lub w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia. 6.6. Podczas trwania rundy, wewnątrz pojazdu musi być umieszczona karta identyfikacyjna widoczna przez prawa tylna szybę. 6.7. Wpisowe nie zawiera składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC zawodnika wobec osób trzecich. 7. Obowiązki uczestników. 7.1. Przez fakt podpisania zgłoszenia, uczestnik zobowiązuje się do całkowitego podporządkowania się przepisom niniejszego regulaminu, regulaminu uzupełniającego oraz poleceniom i instrukcjom wydanym przez władze imprezy. Pod rygorem niedopuszczenia do startu lub wykluczenia z Rally Sprintu, każdy uczestnik zobowiązany jest do: obecności na odprawie uczestników i odbycia szkolenia w zakresie sygnalizacji flagami oraz z procedury bezpieczeństwa zgłoszenia się do BK; kolejnego odbycia wszystkich przejazdów odbycia wszystkich przejazdów w zapiętych pasach bezpieczeństwa i kaskach ochronnych stosowanych w sporcie samochodowym sportowego zachowania się. 7.2. Każdy z uczestników Rally Sprint zobowiązany jest do znajomości i przestrzegania procedury bezpieczeństwa zatwierdzonej przez Główną Komisję Sportu Samochodowego dnia 10.01.2012r. 8. Obowiązki Organizatora. 8.1. Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania Rally Sprintu zarówno w stosunku do uczestników i ich sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia. 8.2. Udostępnienie na stronie internetowej formularza zgłoszenia do pobrania przez uczestników. Jeżeli organizator przewiduje reklamę dodatkową zobowiązany jest do podania miejsc jej rozmieszczenia na samochodach najpóźniej podczas odbioru administracyjnego. 5

8.3. Dostarczenie na 30 dni przed terminem zawodów Planu Bezpieczeństwa do OKSS w celu weryfikacji i zatwierdzenia. W przypadku braku wyżej wymienionego dokumentu OKSS nie wyda zgody na rozegranie zawodów. 9. Ubezpieczenie. 9.1. Każdy zawodnik i/lub kierowca bierze udział w Rally Sprint na własną odpowiedzialność. Kierowca musi posiadać dokument stwierdzający zawarcie umowy OC właściciela pojazdu, zawartej i ważnej zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za straty zawodników powstałe podczas rajdu. 9.2. Uczestnicy Rally Sprintu muszą posiadać ubezpieczenie NNW. 9.3. Organizator każdego Rally Sprintu obowiązany jest wykupić polisę ubezpieczeniową OC oraz polisę NNW obejmującą osoby Organizatora nieobjęte innym ubezpieczeniem; obie te polisy muszą obejmować cały czas trwania zawodów. 10. Podział na klasy. Startujące samochody będą podzielone na klasy w zależności od pojemności silnika, jak następuje: K 1 do 1400 cm 3 K 2 powyżej 1400 cm 3 do 1600 cm 3 K 3 powyżej 1600 cm 3 do 2000 cm 3 K 4 powyżej 2000 cm 3 oraz pojazdy z napędem na cztery koła, Grupa J Fiat 126P, Szayowóz do 652 cm 3 na bazie podzespołów Fiata 126 P Grupa Gość zawodnicy z licencją (wg Regulaminu KJS) 10.1. Faktyczna pojemność silników doładowanych wynika z przelicznika: silnik niskoprężny - poj. rzeczywista x 1,7 silnik wysokoprężny - poj. rzeczywista x 1,5 10.2. Zawodnicy startujący w Grupie Gość używają samochodów stosownie do stopnia swojej licencji. 10.1. OKSS może, na pisemny wniosek zainteresowanych zawodników, utworzyć inną, nową klasę w trakcie sezonu. 11. Władze Rally Sprint. 11.1. Zespół Sędziów Sportowych. Przewodniczący / Obserwator zatwierdzony przez OKSS. Członek powołany przez OKSS Członek powołany przez OKSS 11.2. Przewodniczący i członkowie ZSS muszą być powołani przez OKSS i muszą posiadać licencję sędziego sportu samochodowego PZM. 11.3. Obowiązki i uprawnienia Obserwatora są takie same jak Obserwatora i Delegata ds. Bezpieczeństwa PZM. 11.4. Delegat Techniczny, pochodzący z klubu innego niż Organizator, wyznaczany z Okręgowej listy techników ustalonej przez OKSS. 11.5. Przed Rozpoczęciem Rally Sprintu, ZSS dokonuje sprawdzenia przygotowania trasy OS próby. Wymagane są punkty śledzenia przejazdu startujących zawodników i uczestników 6

(SOS) na linii start i mety oraz w częściach niewidocznych trasy OS/próby. 12. Przebieg zawodów. 12.1. Treningi na wyznaczonym torze Rally Sprintu. Do udziału w przejazdach treningowych (tylko na wyznaczonych torach) dopuszczeni będą kierowcy (załogi) i uczestnicy oraz pojazdy znajdujące się na liście startowej. 12.1.1 Podczas przejazdów treningowych i wyścigowych kierowca (załoga) ma obowiązek używania: pasów bezpieczeństwa, kasków ochronnych stosowanych w sporcie samochodowym, zaleca się ubiór ognioodporny. 12.1.2 Uczestnik musi ukończyć minimum jeden przejazd treningowy. 12.1.3 Zabrania się treningów na trasie w czasie nie wyznaczonym przez organizatora, pod groźbą wykluczenia z zawodów. 12.1.4 Za nielegalny trening uznaje się przebywanie uczestnika na trasie wyścigu od momentu opublikowania Regulaminu Uzupełniającego do rozpoczęcia BK. 12.1.5 Wyniki przejazdów treningowych muszą być opublikowane i maja charakter oficjalny. 12.1.6 Jeżeli uczestnik nie ukończy przejazdu treningowego lub wyścigowego nie z własnej winy np. na skutek zablokowania trasy, ma prawo do powtórzenia przejazdu. 12.1.7 Do klasyfikacji końcowej danej rundy liczy się suma minimum dwóch najlepszych przejazdów uczestnika. 12.1.8 W przypadku remisu o miejscu decyduje najlepszy wynik z pierwszego przejazdu. Jeżeli są równe przyznaje się miejsce ex aequo. 12.2. Zapoznanie z Trasą Rally Sprintu (KJS). Zapoznanie z trasą w zawodach rozgrywanych jako KJS musi być organizowane na ogólnie przyjętych zasadach Regulaminu Rajdów Okręgowych. 12.3. Zabrania się cięcia wytyczonych zakrętów. 12.4. Pomiar czasu na próbach ręczny lub elektroniczny dokonywany będzie z dokładnością do 0,1sek. 12.5. Kolejność startu w imprezach rozgrywanych w ramach Mistrzostw Warmii i Mazur będzie określona porządkiem nadanych przez organizatora numerów startowych. Organizator przydzieli zawodnikom numery startowe według następującej kolejności klas: Grupa Gość Pierwsze 5 załóg według aktualnej klasyfikacji generalnej MWiM Pozostałe załogi zgodnie z aktualną klasyfikacją w klasach Kolejność klas, Grupa J, K-1, K-2, K-3, K-4. W wyjątkowych i uzasadnionych przypadkach, ZSS będzie mógł odstąpić od podanej powyżej kolejności. 13. Bezpieczeństwo w czasie Rally Sprintu. 13.1. Załogi oraz uczestnicy imprezy zobowiązani są do bezwzględnego podporządkowania 7

się poleceniom organizatora oraz stosowaniu niżej wymienionego sprzętu: kaski ochronne dla uczestników powinny być typu stosowanego w sporcie samochodowym, zaleca się ognioodporne kombinezony jednoczęściowe ze ściągaczami, posiadające aktualną, bądź utraconą, homologacją FIA, rękawiczki skórzane lub typu stosowanego w sportach samochodowych nie dotyczy pilota, zaleca się stosowanie w pojazdach klatek bezpieczeństwa zgodnych z załącznikiem J oraz stosowanie pasów bezpieczeństwa min. 4 punktowych. 13.2. We wszystkich samochodach wyposażonych w klatki bezpieczeństwa obowiązuje stosowanie otulin ochronnych (homologowanych, bądź z utraconą homologacją) na klatkach w miejscach, które mogłyby być narażone na bezpośredni kontakt z kaskami członków załogi. Natomiast w miejscach, które mogłyby być narażone na bezpośredni kontakt z ciałem członków załogi obowiązuje stosowanie otulin ochronnych wykonanych z materiałów niepalnych. 13.3. Na trasie załogi będą ostrzeganie o ewentualnych przeszkodach przy pomocy Żółtych flag. Jeśli okaże się konieczne użycie żółtych flag, zastosowana będzie następująca procedura: żółta flaga znajdować się będzie w każdym punkcie oznaczonym jako punkt SOS (sędzia faktu), kierowca, któremu zostanie pokazana żółta flaga musi natychmiast zatrzymać się oraz zastosować się do zaleceń sędziów trasy, flagi będą użyte we wszystkich punktach poprzedzających zdarzenie, każde naruszenie niniejszego przepisu pociągnie za sobą nałożenie kary przez Zespół Sędziów Sportowych, czas użycia Żółtej Flagi będzie odnotowany przez sędziego i przekazany Dyrektorowi imprezy oraz Zespołowi Sędziów Sportowych, każdy zawodnik, któremu pokazano Żółtą flagę ZSS przyzna czas przejazdu który uzna za sprawiedliwy (Art. 39 Regulaminu Sportowego) lub będzie musiał zastosować się do decyzji podjętej przez ZSS (np. powtórzenie przejazdu). 13.4. Zawodnikom startującym w klasie Gość zezwala się na start bez urządzenia typu Hans. 14. Badanie kontrolne 1. 14.1. Zgłoszone do Rally Sprintu pojazdy muszą być przedstawione do BK-1 w miejscu i czasie podanym przez organizatora. Zaleca się, aby badanie odbywało się bez obecności osób postronnych. Z pojazdem na BK musi stawić się uczestnik. 14.2. Spóźnienie na BK-1 powyżej 10 minut powoduje wykluczenie uczestnika z imprezy. 14.3. Pojazd nie spełniający wymogów regulaminu technicznego Rally Sprintu nie zostanie dopuszczony do startu. 14.4. Pojazd przedstawiony do BK-1 musi być oznakowany numerami startowymi oraz wymaganą reklamą sponsorską zgodnie z regulaminem uzupełniającym Rally Sprintu. 14.5. Pojazd musi być sprawny technicznie, a uczestnik obowiązany jest przedstawić wszystkie dokumenty uprawniające go do startu. 14.6. Pojazd musi być czysty zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz, oraz posiadać czystą komorę silnika. 14.7. Organizator może w regulaminie uzupełniającym Rally Sprintu ustanowić przeprowadzenie obowiązkowego BK-2 po zakończeniu wszystkich przejazdów w celu identyfikacji pojazdu, rozpatrzenia ewentualnych protestów, sprawdzenia obowiązkowego 8

wyposażenia. Celem właściwego przeprowadzenia BK 2 może zostać utworzony Park Zamknięty na terenie wydzielonym i zabezpieczonym przed dostępem osób trzecich. O rozwiązaniu Parku Zamkniętego decyduje ZSS. 14.8. Zaleca się dokonanie pomiaru głośności wydechu. We wszystkich samochodach, dopuszczalny poziom hałasu nie może przekroczyć 98 db(a), mierzone pomiędzy 2500 i 3500 obr/min zgodnie z wymogami FIA. 14.9. Pomiaru głośności dla klasy J (pojazdy Fiat 126 P i typu szayowóz) nie przeprowadza się. 15. Opony. 15.1. Dopuszcza się tylko opony seryjne posiadające znak homologacji E. 15.2. Stosowanie opon z kolcami Używanie opon kolcowanych dozwolone jest tylko pod warunkiem dopuszczenia ich przez regulamin uzupełniający Rally Sprintu. Organizator zobowiązany jest określić w regulaminie uzupełniającym imprezy wymagania dotyczące używanych kolców oraz metody ich sprawdzenia. 16. Kary. 16.1. Spóźnienie na start powyżej 10 minut wykluczenie 16.2. Za nieprawidłowe wykonanie próby (cięcie zakrętów) kara nadana przez ZSS 16.3. Wystartowanie przed sygnałem startera (falstart) 5 sek. 16.4. Potrącenie szykany. Każde stwierdzone przez sędziego faktu naruszenie przez samochód szykany wymagające jej odbudowy spowoduje nałożenie przez ZSS na zawodnika kary 10s za pierwszy przypadek. Każde następne naruszenie szykany powoduje zwiększenie kary o 100%. 16.5. Jeżeli organizator na trasie próby ustawi jakiekolwiek wygrodzenia, wymuszające na załodze zmianę kierunku jazdy, to zastosowanie mają wszystkie wytyczne i konsekwencje jak w punkcie 16.4. 17. Klasyfikacja i nagrody w rundach Rally Sprintu. 17.1. W poszczególnych rundach prowadzone będą następujące klasyfikacje: klasyfikacja generalna, klasyfikacja w klasach: załogi Grupy Gość są klasyfikowane tylko i wyłącznie w swojej grupie. 17.2. Organizator każdej z rund jest zobowiązany zapewnić minimalnie następujące nagrody honorowe: W klasyfikacji generalnej oraz w klasach: za 1,2,3 miejsce po jednym pucharze dla kierowcy i pilota W miarę możliwości organizator może przewidzieć inne dodatkowe nagrody, których lista musi być wywieszona na tablicy ogłoszeń przed rozpoczęciem imprezy. 18. Klasyfikacje roczne Mistrzostw Warmii i Mazur. Mistrzostwo Warmii i Mazur zdobywa kierowca, który zwycięży w łącznej klasyfikacji 9

generalnej w sezonie. Puchary za zwycięstwa w klasach i klasyfikacji generalnej funduje Zarząd Okręgowy PZM i są wręczane podczas ceremonii zakończenia sezonu. 18.1. Punktacja 18.1.1 W klasyfikacji generalnej stosowana będzie następująca punktacja Miejsce 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Punkty 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 18.1.2 W poszczególnych Klasach stosowana będzie następująca punktacja Frekwencja w klasie 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 I 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 II 18 15 12 10 8 6 4 2 1 III 15 12 10 8 6 4 2 1 IV 12 10 8 6 4 2 1 V 10 8 6 4 2 1 VI 8 6 4 2 1 VII 6 4 2 1 VIII 4 2 1 IX 2 1 X 1 18.2. W każdej klasyfikacji rocznej Mistrzostw Warmii i Mazur uwzględnieni będą kierowcy (załogi), którzy są członkami Automobilklubów i Klubów zrzeszonych w PZM i zostali sklasyfikowani w minimum 3 ( trzech ) rundach. 18.3. Do klasyfikacji rocznej Mistrzostw Warmii i Mazur wliczane będą imprezy, w których liczba uczestników była większa niż 15. 18.4. We wszystkich klasyfikacjach rocznych kierowcom (załogom), będą zaliczone punkty według klucza: Przy rozegraniu więcej niż 14 rund minus 3 rundy Przy rozegraniu 10 lub mniej rund bez odliczenia 18.5. Odliczeniu podlegają rundy z najmniejsza ilością punktów w klasyfikacji generalnej. Odliczona runda obowiązuje we wszystkich pozostałych klasyfikacjach. 18.6. Wszystkie przypadki ex aequo będą rozstrzygane wg zasad określonych w art. 10 Regulaminu Sportowego Rajdowych Mistrzostw Regionalnych FIA. 18.7. Klasyfikacja generalna Bez względu na ilość sklasyfikowanych w sezonie kierowców i pilotów w klasyfikacji generalnej zostaną przyznane następujące tytuły: Mistrz Warmii i Mazur V-ce Mistrz Warmii i Mazur II V-ce Mistrz Warmii i Mazur 18.8. W zależności od ilości sklasyfikowanych załóg w klasyfikacji każdej z Klas przyznane zostaną następujące tytuły: 10 przy min. 3 sklasyfikowanych - Mistrz Warmii i Mazur,

przy min. 5 sklasyfikowanych - Mistrz Warmii i Mazur, Wicemistrz Warmii i Mazur, przy min. 7 i więcej sklasyfikowanych - Mistrz Warmii i Mazur, Wicemistrz Warmii i Mazur, II Wicemistrz Warmii i Mazur. 19. Dyscyplina podczas trwania Rally Sprintu. ZSS może ukarać uczestnika za brak dyscypliny sportowej. Za niesportowe zachowanie lub nie zastosowanie się do poleceń ZSS, kierownictwa lub innych osób funkcyjnych Rally Sprintu do 25 sek. kary, a w przypadkach drastycznych wykluczenie. 20. Protesty. 20.1. Prawo do złożenia protestu przysługuje wyłącznie uczestnikowi, który ukończył Rally Sprint. 20.2. Każdy protest musi być składany na piśmie w Biurze imprezy. 20.3. Protestu wymagającego demontażu i ponownego montażu części lub zespołów samochodu nie przyjmuje się. 20.4. Terminy składania protestów: w sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w nieoficjalnej klasyfikacji końcowej 30 minut od ich wywieszenia, protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty na decyzji Sędziów Faktu, protesty zbiorowe, protesty dotyczące zapisów w karcie drogowej, protesty dotyczące pomiaru czasu nie będą przyjmowane. 20.5. Wszelkie odwołania od decyzji ZSS Rally Sprintu muszą być składane przez uczestnika do OKSS PZM. Od decyzji OKSS przysługuje odwołanie do GKSS przy zachowaniu trybu odwołań z Międzynarodowego Kodeksu Sportowego. Wysokość kaucji towarzyszącej zapowiedzi odwołania od decyzji ZSS do OKSS wynosi 300 PLN. Odwołanie od decyzji OKSS do GKSS wynosi 600 PLN. 21. Przepisy końcowe. 21.1. OKSS ZO PZM w Olsztynie zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydania dodatkowych instrukcji, jak również całkowitego odwołania Rally Sprintu. 21.2. Próby sportowe, ich usytuowanie, oznakowanie musi być zgodne z Regulaminem Sportowym Rajdowych Mistrzostw Regionalnych FIA. 21.3. Schematy prób sportowych mogą być umieszczone w Regulaminie Uzupełniającym jako załącznik. 21.4. Wyniki z przeprowadzonej rundy Rally Sprint należy dostarczyć do macierzystego ZO PZM w ciągu 5 dni roboczych od zakończenia zawodów. Zatwierdzono na posiedzeniu OKSS ZO PZM w dniu 11.03.2013 11