D O D A T E K 2 WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH. prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych stacji węzłowych PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAKŁAD LINII KOLEJOWYCH w KRAKOWIE 31IZESc-711-186-2015 D O D A T E K 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów zawierający WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH oraz prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych stacji węzłowych UWAGI: na terenie Zakładów Linii Kolejowych: Kraków, Rzeszów, Nowy Sącz 1. Zmniejszenie prędkości wprowadzone na dojeździe do przejazdu kolejowo-drogowego z powodu ograniczonej przejazdu, obowiązuje tylko do czasu minięcia przejazdu przez czoło pociągu. 2. Ograniczenie prędkości pojazdów kolejowych na przejazdach kolejowo-drogowych do 20 km/godz. z uwagi na brak przejazdu, uszkodzenie ssp lub brak obsługi obowiązuje tylko czoło pojazdu kolejowego na całej szerokości przejazdu. 3. Ograniczenie prędkości pojazdów kolejowych na przejazdach kolejowo-drogowych do 50 km/godz. z uwagi na przekroczony iloczyn ruchu obowiązuje tylko czoło pojazdu kolejowego na całej szerokości przejazdu. 4. W okresie wysokich temperatur należy zwracać szczególną uwagę, czy nie wystąpiło wyboczenie toru. 5. Podczas opadów i zamieci śnieżnych, w czasie przejazdu przez posterunki ruchu, kierujący pojazdem kolejowym, obowiązany jest podawać sygnały Baczność i zachować szczególną ostrożność. 6. Drużyna pociągowa powinna zwracać uwagę czy podane ostrzeżenia w wykazie są zgodne ze stanem faktycznym w terenie i czy miejsca ich występowania są prawidłowo osygnalizowane. Wszelkie zauważone nieprawidłowości należy zgłosić na najbliższej stacji. 7. W przypadku oblodzenia przewodów sieci trakcyjnej powodującego silne iskrzenie na styku z odbierakiem prądu, elektryczne pojazdy trakcyjne należy prowadzić ze zmniejszoną prędkością przy podniesionych wszystkich odbierakach prądu stałego(1) (tylko na lokomotywie prowadzącej). Na odcinkach o prędkości maksymalnej powyżej 120 km/godz. prędkość jazdy nie może przekraczać 120 km/godz., a na pozostałych 90 km/godz. ( o ile wskazania semaforów i inne ograniczenia prędkości nie są mniejsze).o potrzebie zmniejszenia prędkości decyduje maszynista, o czym powiadamia najbliższego dyżurnego ruchu. 8. Wersja Elektroniczna Dodatku 2 dostępna w Internetowym Systemie Zamawiania Trasy Pociągu Zamawiaj i Jedź z zakładce Dokumenty Ważny od dnia 13 grudnia 2015r. do dnia 11 czerwca 2016r. 1

I. Informacje ogólne 1. Niniejszy Dodatek 2 został opracowany i wydany przez Zakład Linii Kolejowych w Krakowie Plac Matejki 12, 31-157, tel.(012) 3931320, fax. (012) 393 55 11, e-mail: iz.krakow@plk-sa.pl Wnioski dotyczące ujęcia ostrzeżeń w Dodatku 2 należy kierować do Działu Eksploatacji tel. (012) 393 13 20, e-mail: Anna.Koscielniak@plk-sa.pl Uwagi dotyczące treści merytorycznej należy zgłaszać odpowiednio do Zakładów w: - Krakowie tel. (012) 393 13 20, e-mail: Anna.Koscielniak@plk-sa.pl - Rzeszowie tel. (017) 711 22 18, e-mail: Andrzej.Hajdera@plk-sa.pl - Nowym Sączu tel.(018) 535 24 63, e-mail: Kazimiera.Wojciechowska@plksa.pl Zamówienia na wydawnictwo Dodatku 2 należy przesyłać do Działu Eksploatacji IZ Kraków, tel. (012) 3931320, e-mail: Anna.Koscielniak@plk-sa.pl 2. Zamówienia na zainteresowani składają przed wejściem Rocznego Rozkładu Jazdy, w terminie ustalonym przez Zakład wydający. Zamówienie zachowuje ważność na wszystkie edycje Dodatku 2, do końca ważności RRJ. Zamówienie można skorygować do 30 dni przed końcem ważności bieżącego Dodatku 2. 3. W zamówieniu należy określić ilość egzemplarzy Dodatku 2 oraz miejsce ich dostarczenia. Ponadto należy określić sposób przekazywania i odbioru zmian (poprawek) zarządzonych przez Zakład wydający Dodatek 2. 4. Odpowiedzialność za naniesienie zmian w treści Dodatku 2, ponosi zamawiający. 5. Moc obowiązującą mają oryginalne egzemplarze Dodatku 2, wydrukowane nakładem niniejszego Zakładu oraz w wersji elektronicznej pobrane ze strony Zamawiaj i jedź II. Objaśnienia znaków i skrótów używanych w Dodatku 2 (gwiazdka w kol. 8 Uwagi ) - ostrzeżenie, które nie zostało uwzględnione w czasach jazdy w rozkładzie jazdy. Opóźnienia należy zaliczyć na R 307, SHP (skrót w kol. 6 lub 7)- brak elektromagnesu torowego systemu Samoczynnego Hamowania Pociągu, dla jazdy po określonym torze i kierunku, zapis wytłuszczony dotyczy ostrzeżeń dotyczących torów szlakowych i głównych zasadniczych, z wyjątkiem SHP nie wymagającego ograniczenia prędkości,, - (myślnik) oznacza brak potrzeby wpisywania danych, / (ukośnik) - oznacza przejazd z jednego układu torowego na drugi, (cyfra w kółku) - oznacza numer zmiany, zgodnie z którą dokonano poprawek w treści Dodatku 2, Vd) (skrót umieszczony w kolumnie 8 Uwagi ) prędkość drogowa na wskazanym, alternatywnym torze głównym zasadniczym danej stacji węzłowej. szare tło- ostrzeżenia na torach pozostałych linii kolejowych w stacji węzłowej justowanie (w kol. 5)-wyróżnianie (wg parzystości) torów szlakowych i głównych zasadniczych; (nie stosuje się przy ostrzeżeniach obowiązujących na rozjazdach tylko dla jazdy na kierunek zwrotny) 2

WYKAZ LINII Nr linii Nazwa linii Zakres kilometrów 1 2 3 4 5 Od Do Strona 8 WARSZAWA ZACHODNIA - KRAKÓW GŁÓWNY 266,365 319,810 9 25 ŁÓDŹ KALISKA - DĘBICA 270,000 323,263 10 62 TUNEL - SOSNOWIEC GŁÓWNY 0,749 59,100 10 68 LUBLIN - PRZEWORSK 120,000 177,173 11 71 OCICE - RZESZÓW GŁÓWNY 14,900 66,311 16 79 PADEW - WOLA BARANOWSKA 0,000 4,972 17 91 KRAKÓW GŁÓWNY - MEDYKA 0,000 258,254 17 92 PRZEMYŚL - MEDYKA (SZ) -0,283 14,046 24 93 TRZEBINIA - ZEBRZYDOWICE -0,702 38,650 25 94 KRAKÓW PŁASZÓW - OŚWIĘCIM -0,457 64,710 28 95 KRAKÓW MYDLNIKI - PODŁĘŻE -0,488 33,857 30 96 TARNÓW - LELUCHÓW 0,548 146,374 31 97 SKAWINA - ŻYWIEC -0,683 63,960 33 98 SUCHA BESKIDZKA - CHABÓWKA -0,504 35,313 34 99 CHABÓWKA - ZAKOPANE -0,334 43,451 35 100 KRAKÓW MYDLNIKI - GAJ -0,445 19,087 35 101 MUNINA - HREBENNE 0,320 76,400 36 102 PRZEMYŚL - MALHOWICE -0,084 12,296 37 103 TRZEBINIA - WADOWICE 0,777 37,409 38 104 CHABÓWKA - NOWY SĄCZ 0,576 76,652 38 105 MUSZYNA - KRYNICA -0,664 10,776 41 106 RZESZÓW GŁÓWNY - JASŁO 0,475 69,726 42 107 NOWY ZAGÓRZ - ŁUPKÓW -0,201 50,588 43 108 STRÓŻE - KROŚCIENKO 0,585 161,074 45 109 KRAKÓW BIEŻANÓW - WIELICZKA RYNEK 0,049 5,505 49 110 GORLICE ZAGÓRZANY - GORLICE 0,128 4,366 49 114 TRZEBINIA - TRZEBINIA SIERSZA -0,663 6,065 49 115 TARNÓW - SZCZUCIN 0,550 49,121 51 116 GRANICA PAŃSTWA (WERCHRATA) - KAPLISZE (SZ) 0,000 22,472 51 3

1 2 3 4 5 117 KALWARIA ZEBRZYDOWSKA LANCKORONA - BIELSKO BIAŁA GŁÓWNA 4-0,188 47,100 51 118 KRAKÓW GŁÓWNY - KRAKÓW LOTNISKO 1,189 12,016 53 119 ŻURAWICA - MAŁKOWICE 0,000 3,554 53 120 HURKO - KRÓWNIKI 0,000 3,143 53 121 MEDYKA - CHAŁUPKI MEDYCKIE -0,113 2,867 54 123 HURKO - KRÓWNIKI (SZ) 0,000 3,571 54 124 MEDYKA - CHAŁUPKI MEDYCKIE (SZ) 0,000 2,302 54 125 ŻURAWICA - MAŁKOWICE (SZ) 0,000 3,679 54 126 CHRZANÓW - PŁAZA 0,617 7,154 54 133 DĄBROWA GÓRNICZA ZĄBKOWICE - KRAKÓW GŁÓWNY 24,093 70,799 55 138 OŚWIĘCIM - KATOWICE 0,525 2,850 57 156 BUKOWNO - JAWORZNO SZCZAKOWA -0,427 8,250 58 601 KRAKÓW PRZEDMIEŚCIE - KRAKÓW GŁÓWNY R 326 0,000 2,137 58 602 KRAKÓW PRZEDMIEŚCIE - KRAKÓW OLSZA 0,000 0,821 58 603 604 605 606 KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRD - KRAKÓW BONARKA KRAKÓW PŁASZÓW - KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRA KRAKÓW PŁASZÓW - KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRB KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRB - KRAKÓW BIEŻANÓW 0,000 8,390 58-1,465 0,442 59-0,151 3,965 59 0,000 1,251 59 607 RACIBOROWICE - DŁUBNIA 0,198 1,207 59 608 PODŁĘŻE R 201- PODŁĘŻE R 101 0,000 1,564 59 609 TARNÓW FILIA - TARNÓW WSCHÓD 0,000 1,162 59 611 RZESZÓW ZACHODNI - RZESZÓW STARONIWA 0,000 0,866 59 612 PRZEWORSK - PRZEWORSK GORLICZYNA 0,000 2,156 60 613 ŻURAWICA ŻRC - HURKO 0,000 6,325 60 614 ŻURAWICA ŻRB - HURKO (SZ) -0,924 7,617 60 615 PRZEMYŚL - PRZEMYŚL BAKOŃCZYCE 0,000 0,395 60 617 ZAGÓRZ R 46 - ZAGÓRZ R 101-0,551 0,628 60 618 JASŁO TOWAROWA - SOBNIÓW 0,000 4,471 61 619 STRÓŻE SR4 - STRÓŻE SR3 0,000 1,143 61 699 OŚWIĘCIM OWC - OŚWIĘCIM OWC1 0,000 0,499 61 860 TRZEBINIA TSA - TRZEBINIA 0,000 2,722 61

1 2 3 4 5 861 ŻURAWICA ŻRA - ŻURAWICA ŻRB 0,000 2,868 62 882 OŚWIĘCIM - KOPALNIA WĘGLA KAMIENNEGO CZECZOTT -1,151 8,400 62 886 DWORY - ZAKŁADY CHEMICZNE DWORY 0,000 2,800 63 940 941 942 943 944 945 KRAKÓW NOWA HUTA NHB - KRAKÓW KRZESŁAWICE KRAKÓW NOWA HUTA NHE - KOŚCIELNIKI T1001 KOŚCIELNIKI - KRAKÓW NOWA HUTA NHB T1002 KRAKÓW NOWA HUTA NHA - KRAKÓW NOWA HUTA NHC KRAKÓW NOWA HUTA NHA - KRAKÓW NOWA HUTA NHD KRAKÓW PROKOCIM PRD - KRAKÓW PROKOCIM PRB 0,000 8,802 63 2,785 4,066 63 0,000 1,341 63 0,930 7,440 63 1,106 7,610 63 0,000 1,927 63 947 KRAKÓW OLSZA - KRAKÓW ŁĘG -0,065 3,393 63 987 TARNÓW MOŚCICE - MOŚCICE AZOTY 0,000 2,750 63 988 PRZEWORSK R66 - PRZEWORSK TOWAROWY R112 0,000 1,890 63 989 HURKO - MEDYKA TOWAROWA R34 0,000 2,770 64 5

WYKAZ OSTRZEŻEŃ DORAŹNYCH, WPROWADZONYCH TELEGRAMEM WEDŁUG ADRESU CZTERNAŚCIE, KTÓRE TRACĄ SWOJĄ WAŻNOŚĆ W ZWIĄZKU Z PRZENIESIENIEM ICH DO WOS Nr strony w WOS Nr Linii Nazwa szlaku lub posterunku Od km Do km Nr toru Telegram wprowadzający Numer telegramu Data nadania Nadawca telegramu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 68 14 68 14 68 18 91 Rudnik n/sanem Leżajsk - Grodzisko Dolne Grodzisko Dolne - Tryńcza Dębica - Ropczyce 125,500 125,620 2 151,600 152,000 1 32ISE1Rn-94-15 32ISE2Lk-26-15 2015-10-02 ISDR Rudnik 2015-06-14 ISDR Leżajsk 167,560 168,010 1 32ISE2Ty-2-15 2015-06-12 ISDR Tryńcza 110,004 111,705 2 18 91 Dębica 110,123 110,400 8 18 91 Ropczyce 122,700 124,300 2 18 91 19 91 19 91 30 94 30 94 32 96 34 97 Ropczyce - Sędziszów Małopolski Ropczyce - Sędziszów Małopolski Sędziszów Małopolski Spytkowice - Przeciszów Spytkowice - Przeciszów Grybów - Ptaszkowa Zembrzyce Nowe - Sucha Beskidzka 124,395 131,197 1 130,100 132,740 2 132,120 132,520 1 48,214 48,490 1 48,214 48,490 2 66,650 66,730 2 44,340 44,400 1 32ISE1Db- 189-15 32ISE1Db- 407-15 32ISE1Rp-7-14 32ISE1Rp-34-13 32ISE1SM-52-15 32ISE1Sm-56-15 31ISE3Pw-12-15 31ISE3Pw-12-15 33ISE1Gr-38-15 33ISE3Su- 113-15 2015-05-09 ISDR Dębica 2015-08-18 ISDR Dębica 2014-03-16 ISDR Ropczyce 2013-07-02 ISDR Ropczyce 2015-10-21 2015-08-06 2015-07-23 2015-07-23 ISDR Sędziszów Małopolski ISDR Sędziszów Małopolski ISDR Przeciszów ISDR Przeciszów 2015-09-10 ISDR Grybów 2015-06-25 ISDR Sucha Beskidzka 34 98 Sucha Beskidzka - Maków Podhalański 1,880 2,030 1 33ISE3Su- 241-15 2015-09-15 ISDR Sucha Beskidzka 6

39 104 43 106 43 106 47 108 47 108 48 108 52 117 52 117 52 117 52 117 52 117 52 117 52 117 52 117 Mszana Dolna - Tymbark Czudec - Strzyżów n/wisłokiem Czudec - Dobrzechów Tarnowiec - Jedlicze Krosno - Targowiska Wróblik Szlachecki - Zarszyn Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice 18,600 18,600 1 33ISE3Ch-28-15 2015-07-20 ISDR Chabówka 23,736 24,011 1 32ISE4St-6-15 2015-07-29 ISDR Strzyżów 30,240 32,360 1 32ISE4St-5-15 2015-06-13 ISDR Strzyżów 57,840 58,060 1 32ISE5Tr-5-15 2015-07-08 ISDR Tarnowiec 69,433 69,553 1 87,107 87,382 1 4,246 4,466 1 7,040 7,050 1 8,056 8,276 1 8,430 8,650 1 9,126 9,346 1 10,095 10,105 1 10,208 10,428 1 12,380 12,390 1 32ISE5Kr-20-15 32ISE4Zn-11-15 33ISE3Kzl- 108-15 33ISE3Wd-38-15-30 33ISE3Wd-37-15-29 33ISE3Wd-36-15-28 33ISE3Wd-35-15-27 33ISE3Wd-34-15-26 33ISE3Wd-33-15-25 33ISE3Wd-40-15 2015-09-29 ISDR Krosno 2015-08-04 ISDR Zarszyn 2015-08-31 ISDR Kalwaria Zebrzydowska La 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-10-01 ISDR Wadowice 52 117 Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice 12,530 12,540 1 33ISE3Wd-31-15-23 2015-09-30 ISDR Wadowice 7

52 117 52 117 53 117 53 118 53 118 53 118 Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Kalwaria Zebrzyd. Lanckorona - Wadowice Andrychów - Kęty Kraków Łobzów - Kraków Mydlniki Kraków Lotnisko Kraków Lotnisko 15,480 15,490 1 15,590 15,810 1 37,530 37,620 1 4,888 5,232 1 11,272 11,860 1 11,272 11,860 2 33ISE3Wd-30-15-22 33ISE3Wd-29-15-21 33ISE3An-13-15 31ISE1KMd- 114-15 31ISE-1KMd- 117-15 31ISE1KMd- 118-15 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-09-30 ISDR Wadowice 2015-10-21 2015-09-25 2015-09-25 2015-09-25 ISDR Andrychów ISDR Kraków Mydlniki ISDR Kraków Mydlniki ISDR Kraków Mydlniki 8

Wykaz Ostrzeżeń Stałych oraz prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych Nazwa szlaku lub posterunku Lokalizacja ograniczenia lub prędkości drogowej Przyczyna ograniczenia Nr toru Prędkość do km/godz w kierunku Uwagi Nr zmiany od km do km nieparzystym parzystym 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Linia nr 8 : WARSZAWA ZACHODNIA - KRAKÓW GŁÓWNY Granica IZ Kielce (IZ Lublin) - IZ Kraków km 266,365 (Kozłów) - Tunel 267,334 267,759 R=530, kp 60m 2 90 90 Tunel 268,143 268,483 R=600, kp 64 m 2 100 100 Słomniki Kraków Batowice Kraków Przedmieście podg - Kraków Główny Kraków Główny 289,860 289,965 289,860 289,980 290,730 290,760 290,730 290,760 312,830 313,000 312,880 312,933 313,000 313,200 nie przebudowana głowica rozjazdowa 4 i 6 nie przebudowana głowica rozjazdowa 3,5,7 1 100 100 2 100 100 rozjazd krzyżowy podwójny nr 16 1 100 100 rozjazd krzyżowy podwójny nr 15 2 100 100 rozjazd krzyżowy podwójny nr 5 2 100 100 rozjazd krzyżowy podwójny nr 7 1 100 100 krótka krzywa przejściowa 2 80 80 318,430 318,655 R=305, kp 60m 2 60 60 319,185 319,312 układ geometryczny toru 4 60 60 69,400 69,500 R=550m krótkie kp 2 60 60 Linia 133 9

Kraków Główny 69,542 70,799-2 80 80 69,542 70,799-2 70 70 69,575 70,799-1 80 80 69,575 70,799-1 70 70 Linia nr 25 : ŁÓDŹ KALISKA - DĘBICA Granica IZ Lublin - IZ Rzeszów km 270,000 Vd) Linia 133; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 133; poc towarowe Vd) Linia 133; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 133; poc towarowe Padew 274,220 274,950 toru 2 20 20 278,700 279,576 toru 1 60 60 Padew - Mielec 279,576 279,586 1 20 20 282,400 283,900 toru 1 30 30 Kochanówka Pustków - Dębica Towarowa St. Dębica Towarowa i Dębica T - Dębica 319,430 319,660 321,600 322,550 322,100 323,100 toru przejazdy - brak 1 20 20 toru i rozj. nr 51 1 20 20 51, 244 20 20 Linia nr 62 : TUNEL - SOSNOWIEC GŁÓWNY IZ Kraków Tunel - Charsznica 6,770 6,800 wiaduktu 1 40 40 Charsznica - Wolbrom 9,665 9,680 9,665 9,680 11,620 11,655 11,630 11,660 20,245 20,255 przepustu w km 9,674 1 30 30 przepustu w km 9,674 2 30 30 przepustu w km 11,643 1 30 30 uszkodzenie sklepienia przepustu w km 11,643 2 30 30 przepustu w km 20,250 2 40 40 10

st.wolbrom i Wolbrom - Jaroszowiec Olkuski Wolbrom - Jaroszowiec Olkuski Jaroszowiec Olkuski Jaroszowiec Olkuski - Olkusz 21,700 21,730 rozj. nr 7 4 20 20 22,400 22,550 26,185 26,194 26,185 26,194 układ geometryczny toru 4, 5 przejazd-brak obsługi 1 20 20 przejazd-brak obsługi 2 20 20 30,035 30,050 mostu 2 50 50 31,330 31,350 mostu w km 31,344 20 20 2 60 60 35,050 35,700 toru 4 20 20 43,680 43,690 przepustu w km 43,687 2 50 50 53,200 53,500 toru 8 20 20-0,350 0,420 toru 6 20 20 Linia 156-0,427 0,594-4 60 60 Vd) Linia 156 Bukowno Bukowno - (Sławków) -0,399 0,433-6 50 50-0,399 0,433-6 60 60 0,433 0,650-6b 50 50 0,433 0,650-6b 60 60 56,660 56,670 56,660 56,670 podpór przepustu 1 40 40 podpór przepustu 2 40 40 Granica IZ Kraków - IZ Częstochowa 59,100 (IZ Sosnowiec) Linia nr 68 : LUBLIN - PRZEWORSK Granica IZ Lublin - IZ Rzeszów km 120,000 Vd) Linia 156; poc towarowe Vd) Linia 156; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 156; poc towarowe Vd) Linia 156; poc pasażerskie i szynobusy (Nisko) - Rudnik n/sanem 120,000 122,600 podkładów, przytwierdzenia, nierówności w profilu 1 50 50 11

120,000 123,800 podkładów, przytwierdzenia, nierówności toru w profilu 2 50 50 122,600 123,000 podkładów 1 30 30 (Nisko) - Rudnik n/sanem Rudnik n/sanem St. Rudnik n/s. i Rudnik n/s - Łętownia Rudnik n/sanem - Łętownia 123,000 124,120 podkładów 1 50 50 123,800 124,000 124,830 124,850 124,830 124,850 125,500 125,620 125,520 125,670 125,670 126,670 126,691 127,036 130,390 130,770 131,900 132,615 133,307 133,327 133,307 133,327 podkładów oraz przytwierdzenia nawierzchni na przejeździe nawierzchni na przejeździe 2 40 40 1 50 50 2 50 50 roboty inwestycyjne 2 30 30 Nowe! mostu, toru oraz podrozjazdnic rozj. nr 5 podkładów, podrozjazdnic w rozj. nr 26, 29, 32 i zanieczyszczona podsypka podkładów oraz R = 305, kp 20 m, nierówności w planie i profilu podkładów oraz przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu podkładów oraz przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu i przekroczony iloczyn ruchu przejazd -brak i przekroczony iloczyn ruchu 1 40 40 1 50 50 Nowe! 1 30 30 1 50 50 1 50 50 1 20 20 1 2 20 20 1 12

Łętownia - Nowa Sarzyna 135,340 136,500 135,415 136,500 podkładów, przytwierdzenia, zużycie faliste szyn oraz nierówności toru w profilu podkładów, przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu 1 60 60 2 60 60 138,900 139,030 podsypki 1 30 30 5 140,100 140,300 podsypki 1 30 30 5 Nowa Sarzyna - Leżajsk Leżajsk 141,655 141,675 141,655 141,675 144,100 144,200 145,000 146,400 145,560 148,940 147,000 148,900 148,900 149,340 148,940 149,340 150,150 150,320 150,800 151,400 nawierzchni na przejeździe nawierzchni na przejeździe 1 50 50 Nowe! podsypki i podkładów 1 30 30 podkładów, przytwierdzenia, zanieczyszczona podsypka podkładów, przytwierdzenia, wybuksowania szyn podkładów, przytwierdzenia, wybuksowania szyn, zanieczyszczona podsypka podsypki, szyn, nierówności toru w planie i profilu podsypki, szyn, nierówności w planie i profilu podsypki, nierówności toru w planie i profilu podsypki, nierówności toru w planie i profilu 2 50 50 Nowe! 1 60 60 2 60 60 1 70 70 1 30 30 2 30 30 1 40 40 4 1 50 50 13

St. Leżajsk i Leżajsk - Grodzisko Dolne 151,580 151,930 R = 290, kp 80 m 2 70 70 Nowe! 151,600 152,000 153,000 153,209 153,000 153,209 153,209 154,730 R = 305, kp 60 m, nierówności w planie i profilu, szyn i podkładów podkładów, przekroczona szerokość toru w łuku R = 390 m podkładów, przekroczona szerokość toru w łuku R = 390 podkładów, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu 1 30 30 Nowe! 1 30 30 2 30 30 1 50 50 153,209 154,700 toru 2 50 50 Leżajsk - Grodzisko Dolne 155,590 155,610 obiektu 1 50 50 155,610 155,970 156,200 156,600 156,200 156,520 157,100 157,200 159,000 162,350 podkładów, przekroczone szerokości toru w łuku R=383 m R=302 kp 80, 90 m, podkładów i szyn, przekroczone szerokości toru 1 40 40 1 30 30 R = 296, kp 80 m, 90 m 2 70 70 Nowe! podkładów, przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu podkładów, przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu 1 50 50 1 50 50 Grodzisko Dolne 164,480 164,485 przepustu 2 80 80 Grodzisko Dolne - Tryńcza i st. Tryńcza 167,560 168,010 brak trójkąta z 5 metrów 1 80 - Nowe! 14

Tryńcza 168,450 168,800 Tryńcza - Przeworsk Gorliczyna Przeworsk Gorliczyna Przeworsk Gorliczyna - Przeworsk 170,150 170,600 170,600 171,000 171,200 172,200 172,861 173,000 podkładów, zużycie boczne szyn toku lewego w łuku R = 605 m, przekroczone szerokości toru podkładów, przytwierdzenia, zużycie szyn toku lewego w łuku R = 560 m, nierówności toru w planie i profilu podkładów, nierówności toru w profilu nierówności toru w planie i profilu, zużyte podkłady ograniczona widoczność na przejeździe 1 60 60 1 30 30 1 60 60 1 60 60 173,000 173,100 podsypki 1 30 30 175,775 175,795 nawierzchni na przejeździe 1-40 10 1 30 30 1,330 2,156-3 40 40 Vd) Linia 612 175,795 176,486 176,486 176,700 ograniczona widoczność na przejeździe ograniczona widoczność na przejeździe 2G 80 - Nowe! 2G - 70 Nowe! 176,700 177,120 R = 222, 251 2G 40 40 192,930 193,713 R = 520, 644, 596, 496 1 80 80 Linia 91 Przeworsk 192,937 193,713 R = 520, 644, 596 202 80 80 Linia 91 193,360 193,370 193,713 194,185 193,713 194,075 niewłaściwy układ geometryczny przejścia rozjazdowego układ geometryczny toru układ geometryczny toru - 20 20 Linia 91; dotyczy jazd z toru nr 1 na tor nr 202 i odwrotnie 201 60 60 Linia 91 202 60 60 Linia 91 15

Przeworsk 194,075 194,157 194,157 195,000 194,185 195,000 rozjazdy rkpd nr 12 i 14 2 100 100 Linia 91 podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu 2 40 40 Linia 91 1a 40 40 Linia 91 194,230 194,500 podkładów 8 20 20 Linia nr 71 : OCICE - RZESZÓW GŁÓWNY Granica IZ Lublin - IZ Rzeszów km 14,900 Linia 91; na wprost i kier. zwrotny (Dęba Rozalin) - Kolbuszowa Kolbuszowa - Głogów Małopolski 16,557 17,162 17,162 17,492 przejazd - ograniczona widoczność przejazd - ograniczona widoczność 18,657 19,516 R = 650 1 110 110 41,651 42,201 65,000 65,850 przejazd-brak R = 2935, 2905, 1844, 1440, kp 30m, 35 m, rkpd 1 110-9 1-60 9 1 100-44 100 100 65,850 66,234 R=295, kp 36m 34 40 40 156,700 157,093 R = 295 kp 36 m 31 60 60 Linia 91 156,700 157,093 szyn i podkładów 32 30 30 Linia 91 Rzeszów Główny 157,093 157,680 podkładów 2 30 30 Linia 91 155,384 156,515-42 70 70 155,384 156,515-42 80 80 Vd) Linia 91; poc. towarowe Vd) Linia 91; poc. pasażerskie, szynobusy 155,574 156,603-41 70 70 Vd) Linia 91; poc. towarowe 16

Rzeszów Główny 155,574 156,603-41 80 80 Linia nr 79 : PADEW - WOLA BARANOWSKA IZ Rzeszów Linia nr 91 : KRAKÓW GŁÓWNY - MEDYKA Vd) Linia 91; poc. pasażerskie, szynobusy Kraków Główny Kraków Główny - Kraków Płaszów Kraków Płaszów 0,000 0,090 0,450 0,470 0,450 0,470 IZ Kraków rozj. 103, 106,108, 115 i wstawki m/rozj. - 20 20 dot. wjazdów i wyjazdów na i z torów nr 4, 6, 8, 10, 12 obiektu w km 0,460 1 20 20 8 obiektu w km 0,460 2 20 20 0,730 0,810 wiaduktu 1 60 60 0,730 0,810 wiaduktu 2 60 60 4,293 4,310 4,300 4,315 toru i mostownic na obiekcie - 30 30 dot. wjazdów i wyjazdów na i z toru nr 105 konst. prowizor. wiadukt stalowy 6 30 30 4,300 4,320 wiaduktu 12 20 20 4,300 4,400 konstr. prowizor.- wiadukt stalowy 6,55 m 14, 16, 18, 20 4,700 4,800 R=544 kp 60 m 1 90 90 30 30-0,457 0,054-105 70 70 Vd) Linia 94; 0,054 0,511-5 70 70 Vd) Linia 94; Kraków Bieżanów 0,224 0,226 przejście dla pieszych -brak 103 20 20 Linia 109 0,049 0,561-101 70 70 0,049 0,561-101 40 40 Vd) Linia 109; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 109; poc towarowe 17

10,000 10,500 R=670 m kp 36 m 1 80 80 Gaj podg 10,000 10,500 R=755 m kp 45 m 2 90 90 12,180 12,200 konstrukcja odciążająca na wiadukcie 1 40 40 12,180 12,200 wiaduktu 2 60 60 31,422 32,695-3P 50 50 Vd) Linia 95 Podłęże 32,695 33,857-2 50 50 Vd) Linia 95 Tarnów - Tarnów Wschodni podg Tarnów Wschodni podg - Wola Rzędzińska 32,169 32,961-4P 50 50 Vd) Linia 95 78,700 79,460 R=725 m i przejazd 1 80 80 80,200 81,250 80,200 81,250 81,250 83,660 Wola Rzędzińska 84,400 85,830 Dębica niewykonanie wzmocnienia korpusu nasypu niewykonanie wzmocnienia korpusu nasypu 1 60 60 3 2 60 60 3 tor w trakcie modernizacji 2 100 100 3 tor w trakcie modernizacji 2 100 100 3 Granica IZ Kraków - IZ Rzeszów km 108,200 110,000 110,300 110,123 110,400 Dębica - Ropczyce 110,300 111,705 Ropczyce 122,700 124,300 123,924 124,290 roboty torowe w trakcie oraz przebudowa urządzeń srk brak wymaganej semafora wyjazdowego E8 2 60 60 8 20 20 Nowe! przebudowa urządzeń SRK 2-60 Nowe! przebudowa układu torowego 2 - - Nowe! roboty torowe w trakcie 2 40 40 124,550 124,650 toru 1 70 70 4 Ropczyce Sędziszów Małopolski 124,395 131,197 ostrzeżenie obok miejsca robót w torze drugim 1 - - Nowe! 125,920 129,020 toru 1 70 70 4 129,020 130,000 Zły stan toru roboty torowe w trakcie 1 70 70 4 18

Ropczyce - Sędziszów Młp. i st. Sędziszów Sędziszów Małopolski 130,100 132,740 132,120 132,520 155,148 155,220 roboty torowe w trakcie Jazda z opuszczonymi pantografami układ geometryczny przejścia zwrotnicowego rozj. nr 1-2 2 40 40 1 60 60-20 20 156,700 157,093 R = 295 kp 36 m 31 60 60 Nowe! jazda z opuszczonymi pantografami w km 132,120-132,520 Nowe! obowiązuje przy jeździe z toru 2 i 4 na tor 1 i odwrotnie dot. jazd z toru nr 1 na tor nr 2 i odwrotnie 5 5 156,700 157,093 szyn i podkładów 32 30 30 157,093 157,680 podkładów 2 30 30 Rzeszów Główny 158,100 158,475 R=301 kp 75 m 1 70 70 158,100 158,475 R = 301, kp 50 2 70 70 65,000 65,850 R = 2935, 2905, 1844, 1440, kp 30 m, 35 m, rkpd 44 100 100 Linia 71 65,850 66,234 R=295, kp 36m 34 40 40 Linia 71 Rzeszów Główny - Strażów 64,513 65,822-44 80 80 64,513 65,822-44 120 120 158,800 159,600 R = 550, kp 90 m 1 100 100 158,800 159,600 R = 550, kp 90 m 2 100 100 Strażów 166,170 166,275 układ geometryczny toru, brak krzywej przejściowej i przechyłki 1 80 80 Łańcut 174,700 174,720 rozj. nr 22 4 20 20 Vd) Linia 71; pociągi tow. Vd) Linia 71; poc. pasażerskie, szynobusy dot. również wjazdów i wyjazdów na i z kierunku zwrotnego 19

Łańcut - Rogóżno k/łańcuta Rogóżno k/łańcuta - Przeworsk Przeworsk Przeworsk - Przeworsk Tow. R.112 177,420 177,800 177,430 177,800 192,466 192,930 192,466 192,937 192,930 193,713 łuk koszowy, krótka krzywa przejściowa łuk koszowy, krótka krzywa przejściowa ograniczona widoczność na przejeździe ograniczona widoczność na przejeździe 1 100 100 Nowe! 2 100 100 Nowe! 1-90 2-90 R = 520, 644, 596, 496 1 80 80 192,937 193,713 R = 520, 644, 596 202 80 80 193,360 193,370 193,713 194,185 193,713 194,075 194,075 194,157 194,157 195,000 194,185 195,000 niewłaściwy układ geometryczny przejścia rozjazdowego układ geometryczny toru układ geometryczny toru rozjazdy rkpd nr 12 i 14 podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu - 20 20 201 60 60 202 60 60 2 100 100 2 40 40 1a 40 40 194,230 194,500 podkładów 8 20 20 195,500 195,530 196,460 196,510 podrozjazdnic w rozj. nr 84 układ geometryczny rozjazdów i wstawki między rozjazdami 32 20 20 66 20 20 dotyczy jazd z toru nr 1 na tor nr 202 i odwrotnie na wprost i kier. zwrotny dot. jazd na kierunek zwrotny na i z toru nr 32 na wprost i kier. zwrotny 20

Przeworsk - Przeworsk Tow. R.112 Przeworsk Tow. R.112 - Jarosław 196,520 196,550 197,620 197,640 podrozjazdnic rozj. nr 103 nierówności w torze na obiekcie, mostownic 64 20 20 1 80 80 197,620 197,640 mostownic 2 80 80 208,970 209,000 209,140 209,170 podrozjazdnic w rozj. nr 5 podrozjazdnic w rozj. nr 11 dot. również wjazdów i wyjazdów na i z kierunku zwrotnego 29 20 20 5 20 20 Jarosław Jarosław Munina Munina Munina Radymno 209,180 210,000 toru 2 50 50 1 209,880 209,950 209,890 209,950 210,650 210,660 210,650 210,660 211,762 211,772 211,762 211,772 podrozjazdnic w rozj. nr 30, 33 podrozjazdnic w rozj. nr 32, 34 sklepienia ceglanego i podpór sklepienia ceglanego i podpór sklepienia ceglanego i podpór sklepienia ceglanego i podpór 5 20 20 14 20 20 1 100 100 2 100 100 1 100 100 2 100 100 212,814 213,688 toru 1 80 80 212,816 213,600 toru 2 80 80 213,858 214,100 215,435 215,445 219,610 219,620 220,835 220,840 221,876 221,886 układ geometryczny toru 1 100 100 techniczny obiektu 1 100 100 techniczny obiektu 1 100 100 techniczny obiektu 1 100 100 techniczny obiektu 1 100 100 21

Munina Radymno Radymno Radymno Żurawica ŻRA Żurawica ŻRA Żurawica ŻRB Żurawica ŻRA 221,876 221,886 mostu 2 70 70 222,343 223,937 222,343 223,978 224,270 224,280 224,270 224,280 226,200 226,210 226,200 226,210 227,980 227,990 przyczółków obiektu, toru, R = 506, kp 60 m przyczółków mostowych, toru, R = 506, kp 60 m 1 40 40 2 40 40 obiektu mostowego 1 100 100 obiektu mostowego 2 100 100 obiektu mostowego 1 100 100 obiektu mostowego 2 100 100 przyczółków mostowych 1 70 70 227,980 227,990 obiektu 2 70 70 228,520 228,530 228,520 228,530 231,550 231,560 231,550 231,560 234,407 237,134 234,452 237,110 234,665 234,850 234,950 234,950 235,200 obiektu mostowego 1 100 100 obiektu mostowego techniczny obiektu techniczny obiektu szyn, podsypki, nierówności w planie i profilu, R = 502, kp 80 m podsypki, szyn, nierówności w planie i profilu oraz R = 491, kp 80 m podrozjazdnic rozj. 17 2 100 100 1 100 100 2 100 100 1 50 50 2 50 50 50 10 10 obiekt w km 222,345 na wprost i kier. Zwrotny podkładów i szyn 48 20 20 podkładów oraz rozj. nr 46 i 48 48 10 10 na wprost i kier. Zwrotny 234,975 235,005 rozj. nr 47 34 20 20 22

235,020 235,200 rozj. nr 58, 59, wstawek i podkładów 52 20 20 235,300 235,430 podkładów 44 20 20 235,300 235,430 podkładów 46 10 10 235,554 235,629 podkładów 36 20 20 235,694 235,928 podkładów, zanieczyszczona podsypka, nierówności w planie i profilu 128 20 20 górka rozrządowa ZrB 12 Żurawica ŻRA 235,749 235,840 podkładów 73 20 20 235,763 235,853 toru 108 20 20 235,810 235,920 podkładów, zanieczyszczona podsypka, nierówności w planie i profilu, zły stan szyn 112 20 20 236,000 236,570 podkładów 110 10 10 236,010 236,038 rozjazdu nr 167 130 20 20 na wprost i kier. Zwrotny 236,300 236,500 podkładów 108 10 10 Żurawica ŻRB 236,677 236,880 Żurawica ŻRB Żurawica ŻRC Żurawica ŻRC Przemyśl 237,110 237,820 237,240 237,784 237,950 240,435 239,190 238,460 239,100 rozj. 215, 216, 218 oraz podkładów na wstawkach szyn, podsypki, nierówności w planie i profilu, R = 456, kp 60 m szyn, podsypki, nierówności w planie i profilu, R = 385, brak kp techniczny toru i przepustów przepustu szyn, podsypki, nierówności w planie i profilu 124 10 10 202 60 60 na wprost i kier. Zwrotny 201 50 50 Nowe! 1 80 80 przepusty w km 239,186 i 240,431 2 60 60 Nowe! 1 239,100 240,400 R = 545, 475 kp 55, 104 m 2 80 80 23

Żurawica ŻRC - Przemyśl Hurko - Medyka 243,000 243,740 243,000 244,139 251,173 251,573 251,573 252,093 układ geometryczny toru R=290 R = 380, 240,244, kp = 30, 80, 90m oraz konstrukcji stalowej nr 1 1 50 50 2 40 40 1 70-1 - 90 252,324 252,760 podkładów 31 20 20 252,775 252,803 półzwrotnicy, drugiej szyny oraz podrozjazdnic rozj. nr 16 52 20 20 most w km 243,845 dot. jazd na wprost i na kierunek zwrotny po torach łącznikowych 814-12 na wprost i kier. zwrotny 253,547 253,574 rozj. nr 48 40 20 20 Hurko - Medyka B 253,600 253,900 Medyka B 256,830 256,864 258,031 258,047 Mostiska - - części na rozj. nr 29, 30, 46-10 10 podrozjazdnic Rkpd 207 przejazd pociągu przez skaner do prześwietlania wagonów dot. jazd po wszystkich rozjazdach na kierunek zwrotny stacji Mostiska II 56 20 20 1 10 10 rejon MD4 na wprost i kier. zwrotny dot. tylko pociągów towarowych - 25 25 Linia nr 92 : PRZEMYŚL - MEDYKA (SZ) IZ Rzeszów Przemyśl - Hurko 3,242 3,616 opuszczenie pantografów 1 - - Hurko 5,600 6,480 toru 104 20 20 Medyka B 12,542 13,423 12,563 13,311 szyn oraz przytwierdzenia 101 20 20 4 szyn oraz przytwierdzenia 102 20 20 24

13,190 13,310 toru 103 30 30 13,240 13,330 toru 106 30 30 Medyka B 13,420 13,600 13,823 13,839 Mostiska - - układ geometryczny rozjazdów przejazd pociągu przez skaner do prześwietlania wagonów dot. jazd po wszystkich rozjazdach na kierunek zwrotny stacji Mostiska II 100 30 30 1 10 10 dot. wjazdów i wyjazdów po rozjazdach dot. tylko pociągów towarowych - 25 25 Linia nr 93 : TRZEBINIA - ZEBRZYDOWICE IZ Kraków Trzebinia 29,550 30,000 29,670 29,770 29,890 29,920 toru i rozj. nr 10,42,43, 102 40 40 Linia 133 rozj. nr 14 i 17 103 20 20 rozj. nr 33 i 34 115, 117, 119, 121 20 20 29,900 29,930 rozj. nr 31 103 20 20 29,900 29,930 rozj. 31 105 20 20 30,000 32,300 podkładów 4 20 20 30,000 31,800 podkładów 104 20 20 31,310 31,340 wiaduktu w km 31,323 Linia 133; dot. wjazdów i wyjazdów na tory nr 103-111 Linia 133 Linia 133; dotyczy także wjazdów i wyjazdów na i z torów nr 103 i 105 Linia 133; dotyczy także wjazdów i wyjazdów na i z torów nr 103 i 105 Linia 133 Linia 133 1 30 30 Linia 133 25

Trzebinia 31,310 31,340 31,400 32,100 toru wiaduktu w km 31,323 2 30 30 Linia 133 3, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21 20 20 32,300 32,500 rozjazdów 2 40 40 32,350 32,550 rozjazdów 1 40 40 Linia 133 Linia 133 Linia 133 29,558 30,852-102 50 50 Vd) Linia 133 30,852 32,468-2 50 50 Vd) Linia 133 29,601 30,810-101 40 40 Vd) Linia 133 30,810 32,250-1 40 40 Vd) Linia 133 32,250 32,510-1 50 50 Vd) Linia 133 0,000 0,749-131 20 20 Vd) Linia 860 0,086 0,927-107 20 20 Vd) Linia 860 0,927 2,675-3 20 20 Vd) Linia 860 Trzebinia - Chrzanów 4,060 5,050 pięciu obiektów 1 30 30 4,060 4,080 wiaduktu 2 30 30 4,350 4,365 wiaduktu 2 20 20 5,015 5,045 wiaduktu 2 20 20 Chrzanów 5,835 5,845 1,000 1,600 2,700 3,600 4,496 4,506 sklepienia wiaduktu 3b 10 10 toru i podtorza 1 20 20 Linia 126 toru i rozj. nr 401 1 20 20 Linia 126 1 20 20 Linia 126 0,617 0,691-1 30 30 Vd) Linia 126 Chełmek 17,100 17,300 rozj. nr 24, 26, 28 1 30 30 26

Oświęcim 23,895 23,915 23,895 23,915 25,292 25,298 25,292 25,298 25,292 25,298 25,700 26,100 25,700 26,100 konstrukcji stalowej i przyczółków wiaduktu w km 23,904 konstrukcji stalowej i przyczółków wiaduktu w km 23,904 brak strzeżenia przejścia dla pieszych brak strzeżenia przejścia dla pieszych brak strzeżenia przejścia dla pieszych 1 60 60 2 60 60 1 20 20 4, 5, 6, 9, 11 2 20 20 krótka krzywa przejściowa 1 50 50 brak krzywej przejściowej 2 40 40 20 20 Oświęcim OWB - Brzeszcze Kopalnia 28,385 28,405 mostu 1 60 60 28,385 28,405 mostu 2 60 60 29,450 29,460 obiektu 1 60 60 Oświęcim - Brzeszcze Kopalnia Brzeszcze Kopalnia - Oświęcim OWB 29,450 29,460 mostu 2 30 30 30,800 30,820 30,800 30,820 konstrukcja prowiz. wiaduktu 1 30 30 konstrukcja prowiz. Wiaduktu i podkładów 2 30 30 31,580 31,595 przepustu 1 60 60 31,580 31,595 przepustu 2 60 60 Brzeszcze Kopalnia 31,800 32,900 szkody górnicze 4, 6, 8, 10, 12, 14 20 20 tory kopalni 27

36,285 36,300 wiaduktu stalowego 1 20 20 Brzeszcze Jawiszowice - (Czechowice Dziedzice) 38,100 38,115 mostu 1 70 70 38,100 38,115 mostu 2 30 30 38,595 38,610 mostu 1 30 30 38,595 38,610 mostu 2 20 20 Granica IZ Kraków- IZ Sosnowiec km 38,650 Linia nr 94 : KRAKÓW PŁASZÓW - OŚWIĘCIM IZ Kraków Kraków Płaszów 4,293 4,310 4,300 4,315 toru i mostownic na obiekcie 105w 30 30 konst. prowizor. wiadukt stalowy 6 30 30 4,300 4,320 wiaduktu 12 20 20 4,300 4,400 konstr. prowizor.- wiadukt stalowy 6,55 m 14, 16, 18, 20 30 30 Linia 91; dot. wjazdów i wyjazdów na i z toru nr 105 Linia 91 Linia 91 Linia 91 4,700 4,800 R=544 kp 60 m 1 90 90 Linia 91 3,060 3,130-201 80 80 3,130 3,535-201 100 100 3,535 3,896-1 100 100 3,896 4,922-101 100 100 3,060 3,535-201 70 70 Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc. pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc towarowe 3,535 3,896-1 70 70 Vd) Linia 91; poc towarowe 28

Kraków Płaszów Kraków Płaszów - Kraków Bonarka Kraków Bonarka Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice Kraków Swoszowice - Skawina 3,896 4,922-101 70 70 3,129 3,493-202 70 70 3,493 4,879-2 70 70 3,129 3,493-202 100 100 3,493 4,879-2 100 100 2,300 3,400 R=336, kp =45m 2 60 60 3,500 3,650 rozj.27,30,31,32 1, 3, 5, 7 30 30 7,342 8,390-5 60-7,371 8,337-3 60 60 4,300 4,600 R=397 m brak kp 2 70 70 9,000 13,550 Vd) Linia 91; poc towarowe Vd) Linia 91; poc towarowe Vd) Linia 91; poc towarowe Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy dot. wjazdów i wyjazdów z torów stacyjnych 1,3,5,7 z i w kierunku toru szlak. nr 2 Kr. Bonarka -Kr. Swoszowic Vd) Linia 603; poc towarowe Vd) Linia 603; poc towarowe szyn i zły stan nawierzchni 2 80 80 13,550 13,570 mostu 1 60 60 13,550 13,570 mostu 2 60 60 13,570 15,500 szyn i zły stan nawierzchni 2 80 80 Skawina -0,683 0,372-4 60 60 Vd) Linia 97 Skawina - Podbory Skawińskie 15,850 16,413 15,855 16,412 17,700 18,850 układ geometryczny toru 1 60 60 układ geometryczny toru 2 60 60 układ geometryczny toru 1 70 70 Skawina - Podbory Skawińskie 17,700 18,850 układ geometryczny toru 2 70 70 29

Podbory Skawińskie - Brzeźnica 29,300 29,710 Brzeźnica 29,500 29,710 podtorza i uszk. konstrukcji mostu uszkodzenie konstrukcji mostu oraz toru i podtorza 2 30 30 1 30 30 Brzeźnica - Spytkowice 39,200 39,220 mostu 1 20 20 39,200 39,220 mostu 2 20 20 Spytkowice Spytkowice - Przeciszów Przeciszów - Dwory Dwory - Oświęcim 41,200 41,400 rozj. nr 2,6 1 30 30 7 42,580 42,590 22,300 22,700 24,050 24,300 48,214 48,490 48,214 48,490 53,600 54,000 57,800 59,185 techniczny przepustu 1 20 20 R=280, kp=30m,r=255,brak kp 1 30 30 Linia 103 układ geom. toru dot. wagonów WNP brak wymaganego trójkąta na przejeździe kat. D brak wymaganego trójkąta na przejeździe kat. D 1 20 20 Linia 103 1-40 Nowe! szyn i podkładów 1 30 30 brak odwodnienia toru i przepustu 2-40 Nowe! 2 30 30 59,165 59,185 przepustu 1 30 30 Linia nr 95 : KRAKÓW MYDLNIKI - PODŁĘŻE IZ Kraków Kraków Mydlniki -0,445 0,532-4 60 60 Vd) Linia 100; poc towarowe 62,762 63,863-1 50 50 Vd) Linia 133 62,762 63,847-2 60 60 Vd) Linia 133 Kraków Mydlniki - Kraków Batowice 0,550 1,980 toru 2 40 40 Kraków Nowa Huta NHA - Kraków Kościelniki podg 22,750 23,300 osunięcie skarpy 3 20 20 30

Kraków Nowa Huta NHE Kraków Kościelniki podg 22,770 23,280 24,500 24,550 24,800 24,850 podtorza i rozjazdów nr 639, 643, 646, 647, 648, 676, 677 436, 441, 442, 443, 445, 451 krótka wstawka między rozj. nr 5 i 6 1 20 20 układ geometryczny rozjazdu-krótka wstawka m/rozj. 3 i 4 20 20 1 1 20 20 dot. jazd z toru nr 1 na tor nr 2 i odwrotnie dotyczy jazd z toru nr 1 na tor nr 2 i odwrotnie Kraków Kościelniki podg - Podłęże 25,440 25,470 wiaduktu 2 30 30 26,215 27,100 toru i mostu 1 30 30 Linia nr 96 : TARNÓW - LELUCHÓW W km 0,632-1,057 zakaz stosowania lokomotyw popychających i podwójnej trakcji /nie dot. lokomotyw EU06 i EU07 oraz ET41/. Od km 2,825 zakaz stosowania lokomotyw ET22, /nie dotyczy lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. Od km 2,825 zakaz kursowania pociągów prowadzonych lokomotywami ST44 (M62). W km 105,500-106,200; 113,600-113,900; 118,800-119,600; 127,800-128,200; 128,800-129,600 zachować ostrożności z uwagi na możliwość opadania kamieni ze skarpy. IZ Kraków Tarnów Filia 2,400 2,700 Tarnów - Kłokowa 3,260 3,365 rozjazdy łukowe R=500 1 60 60 brak na przejeździe w km 3,645 1 70-1 3,365 3,380 mostu 1 40 40 Tarnów Filia - Kłokowa 3,380 3,645 brak na przejeździe w km 3,645 1 70-1 3,855 3,870 przepustu 1 40 40 Granica IZ Kraków - IZ Nowy Sącz km 4,000 Tuchów 20,600 21,300 toru 5 20 20 31 zakaz kurs. lok. o układzie osi Co-Co, Bo-Bo oraz poc. z tymi lok.- nie dot. EZT.

Tuchów - Siedliska k/tuchowa Grybów - Ptaszkowa Rytro 25,200 25,500 R=296, krótkie kp 1 70 70 66,650 66,730 105,100 105,300 105,100 105,300 Rytro - Piwniczna 112,100 113,100 Wierchomla - Żegiestów Żegiestów Żegiestów - Andrzejówka Andrzejówka - Muszyna 118,750 119,600 125,400 125,800 125,781 125,856 126,400 126,525 126,400 126,900 136,900 137,390 137,900 138,450 niestabilność podtorza 2 30 30 Nowe! układ geometryczny toru 1 30 30 układ geometryczny toru 2 30 30 R=235, 278, 300, kp 15m 1 50 50 układ geometryczny toru R-297,225,254 kp 50 układ geometryczny toru 1 50 50 1 40 40 niewłaściwy układ geometryczny 3 30 30 od rozj. Nr1 do rozj. Nr2 układ geometryczny toru 3 30 30 zły układ geom. toru, przejazd km 126.850 - brak Układ geometryczny toru, przepustu w km 137,378 1 30 30 1 60 60 R=301, 217, kp 15m 1 40 40 138,450 138,500 R=217, brak kp 1 30 30 139,200 139,700 R=216,224 1 30 30 Muszyna 139,200 139,475 R= 185, 231 2 30 30 139,200 139,448 R=185, 231 4 30 30 139,200 139,421 R=185, 231 6 30 30 139,200 139,394 R=185, 231 8 30 30 Muszyna - Gr. Państwa -0,664 0,318-2 50 50 Vd) Linia 105 141,228 141,448 146,100 146,374 przejazd-brak 1 40-1 jazda z opuszczonymi pantografami 1 - - 32

Linia nr 97 : SKAWINA - ŻYWIEC Zakaz stosowania lokomotyw ET22, /nie dotyczy lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. W km 47,200-63,960 zakaz stosowania podwójnej trakcji, lokomotyw popychających oraz lokomotyw o układzie osi Co-Co i pociągów z tymi lokomotywami. Skawina Radziszów - Leńcze 14,633 15,500-2 100 100 Vd) Linia 94 14,633 15,500-2 70 70 14,639 15,500-1 100 100 14,639 15,500-1 70 70 15,500 15,800-1 60 60 15,500 15,800-1 80 80 15,500 15,821-2 60 60 15,500 15,821-2 80 80 Granica: IZ Kraków - IZ Nowy Sącz km 1,407 8,000 8,350 R=192, brak kp, ( km 8,343) 1 40 40 Leńcze 14,571 15,001 podkładów 2 - - Stronie - Stryszów 32,200 32,600 R=201, 198 m 1 50 50 Vd) Linia 94; poc. towarowe Vd) Linia 94; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 94; poc towarowe Vd) Linia 94; poc. towarowe Vd) Linia 94; poc. pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 94; poc. towarowe Vd) Linia 94; poc. pasażerskie i szynobusy zakaz kurs. lok. o układzie osi Co-Co, Bo-Bo oraz poc. z tymi lok.- nie dot. EZT i poj. pomoc. Stryszów Zembrzyce Nowe - Sucha Beskidzka 32,800 33,000 R=207, 189 m, brak kp 1 40 40 33,400 33,500 R=265, kp20m 1 50 50 44,340 44,400 rozjazd zabezpieczony zamkami zapasowymi 1 40 40 Nowe! 33

Sucha Beskidzka Lachowice - (Jeleśnia) 45,145 45,195 techniczny toru 1 50 50 Nowe! -0,430 0,300 toru 2 30 30 Linia 98-0,504 0,542-2 70 70 Vd) Linia 98 53,500 53,570 toru 1 20 20 56,353 56,363 57,487 57,497 58,887 58,897 59,485 59,495 59,738 59,748 60,445 60,455 62,100 1 20 20 1 20-1 20-1 20-1 20 20 1-20 załom profilu na krzywej przejściowej 1 20 20 63,570 63,630 przepustu 1 20 20 Linia nr 98 : SUCHA BESKIDZKA - CHABÓWKA Zakaz stosowania lokomotyw ET22/nie dot. lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami.. IZ Nowy Sącz -0,430 0,300 toru 2 30 30 Sucha Beskidzka 45,774 46,239-1 70 70 Vd) Linia 97 46,239 46,743-1 30 30 Vd) Linia 97 Sucha Beskidzka - Maków Podhalański Maków Podhalański - Osielec 1,045 1,095 1,890 1,950 9,560 9,570 Jordanów 24,300 24,800 techniczny toru 1 50 50 Nowe! rozjazd nr 22 zabezpieczony zamkami zapasowymi układ geometryczny toru R=243,320,220 m 1 40 40 1-20 1 40 40 Skawa 27,842 28,552 toru 3 20 20 34

34,950 35,300 R=196m, brak kp 1 30 30 Chabówka 34,950 35,300 R=196m, brak kp 2, 4, 6 30 30-0,334 0,351-5 60 60 Vd) Linia 99 Linia nr 99 : CHABÓWKA - ZAKOPANE Zakaz stosowania lokomotyw ET22 /nie dotyczy lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. IZ Nowy Sącz 34,950 35,300 R=196m, brak kp 1 30 30 Linia 98 Chabówka 34,950 35,300 R=196m, brak kp 2, 4, 6 30 30 Linia 98 34,469 35,313-1 70 70 Vd) Linia 98 Poronin - Zakopane 41,000 41,065 przejazdy - brak w km 41,001 i 41,063 oraz mostu w km 41,042 1 20 20 Zakopane 41,807 43,200 R=295, 245, 214, 238, 303 m, brak kp 21 40 40 Linia nr 100 : KRAKÓW MYDLNIKI - GAJ IZ Kraków -0,448 0,548-6 60 60 Vd) Linia 95; poc towarowe Kraków Mydlniki -0,454 0,598-3 60 60 Vd) Linia 95; 62,762 63,863-1 50 50 Vd) Linia 133 62,762 63,847-2 60 60 Vd) Linia 133 Kraków Mydlniki - Kraków Olsza 2,285 2,315 podpór i parapetów na wiadukcie 2 30 30 4,500 4,600 nadmierny hałas 1 30 30 4,500 4,600 nadmierny hałas 2 30 30 Kraków Olsza - Kraków Płaszów KPA 12,015 12,040 konstrukcji stalowej wiaduktu 2 30 30 Kraków Płaszów KPA - Kraków Prokocim PRC 12,300 12,500 R=296,brak kp 2 40 40 35

Kraków Prokocim Towarowy 14,070 14,300 14,070 14,300 14,070 14,300 14,070 14,300 podtorza i rozj.. nr 180,181 310 20 20 podtorza i rozj. nr 180,181 312 20 20 zużycie części rozj. w rozj. nr 180, 183, 186 zużycie części rozjazdowych rozj. nr 180,181,183, 186,189 322, 324 kier. zwrotny na wprost i kier. zwrotny 20 20 326 20 20 14,800 14,900 podkładów 310 20 20 14,900 15,100 16,700 17,700 16,820 17,620 17,430 17,440 rozj. nr 207,252,260-20 20 wstawki między rozj. nr 212-250 rozj. nr 357,358 1 20 20 7 torów, podtorza i rozjazdów nr 147,150 i 151 brak skrajni budowli - kładka dla pieszych 305,00 m 235, 237, 241 20 20 7 227 20 20 Linia nr 101 : MUNINA - HREBENNE Zakaz stosowania podwójnej trakcji (nie dotyczy lokomotyw o układzie osi Bo-Bo). St. Munina i Munina - Bobrówka 0,500 0,800 IZ Rzeszów R = 350, brak kp, szyn i podkładów 1 50 50 0,800 1,500 podkładów 1 40 40 1,500 2,100 szyn 1 60 60 Munina - Bobrówka 2,100 2,800 podkładów oraz mostownic i przyczółków 1 50 50 most w km 2,633-2,643 3,828 4,800 osuwisko skarpy nasypu i ławy torowiska 1 30 30 Bobrówka - Lubaczów 21,000 23,100 podkładów, nierówności w planie i profilu i zły stan przepustu w km 21,872 36 1 50 50

23,100 23,150 mostu 1 20 20 Bobrówka - Lubaczów Lubaczów 23,150 24,360 32,300 33,600 36,450 36,530 38,550 38,600 39,215 40,000 podkładów, nierówności w planie i profilu oraz mostownic podkładów, podsypki oraz nierówności w planie i profilu podkładów oraz nawierzchni na przejeździe konstrukcji mostu podkładów, podsypki oraz nierówności w planie i profilu 1 50 50 1 40 40 1 40 40 1 30 30 przejazd w km 36,505 4 20 20 39,580 39,950 szyn 1 60 60 Lubaczów - Horyniec Zdrój Horyniec Zdrój Horyniec Zdrój - Werchrata 41,520 41,522 przepustu 1 30 30 44,400 44,700 toru 1 50 50 49,100 49,230 R=410, kp 20 m 1 60 60 49,950 50,050 toru oraz przejazdu 1 40 40 57,400 57,430 rozj. nr 4 2 20 20 na wprost i kier. zwrotny 57,435 58,240 podkładów 3 20 20 67,680 67,695 Werchrata 71,020 71,360 Werchrata - (Hrebenne) przyczółków mostu podkładów, podsypki oraz nierówności w planie i profilu 1 20 20 19 20 20 73,700 76,015 podkładów 1 30 30 Granica IZ Rzeszów - IZ Lublin km 76,400 Linia nr 102 : PRZEMYŚL - MALHOWICE IZ Rzeszów 37

Przemyśl Bakończyce 1,190 2,665 słupy oświetleniowe na międzytorzu 2 - - Linia nr 103 : TRZEBINIA - WADOWICE słupy usytuowane na międzytorzu torów nr 2-4, 3-5, 6-8 Zakaz stosowania lokomotyw ET22, ET41, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. Trzebinia - Spytkowice Spytkowice W km 25,250-37,409 zakaz stosowania podwójnej trakcji i lokomotyw popychających. 17,943 24,000 22,300 22,700 24,050 24,300 IZ Kraków układ geom. toru dot. wagonow WNP 1 20 20 R=280, kp=30m,r=255,brak kp 1 30 30 układ geom. toru dot. wagonów WNP 1 20 20 41,200 41,400 rozj. nr 2,6 1 30 30 Linia 94 42,580 42,590 techniczny przepustu 1 20 20 Linia 94 Granica: IZ Kraków - IZ Nowy Sącz km 25,250 Spytkowice - Wadowice Wadowice 25,250 37,400 toru 1 20 20 17,445 17,455 17,445 17,455 17,740 17,840 niestrzeżone dojście do peronów niestrzeżone dojście do peronów 1 20 20 Linia 117 2, 3 20 20 układ geometryczny toru 2 40 40 Linia 117 Linia 117 Linia nr 104 : CHABÓWKA - NOWY SĄCZ W km 0,576-64,350 zakaz stosowania podwójnej trakcji, lokomotyw popychających oraz lokomotyw o układzie osi Co-Co i pociągów z tymi lokomotywami. W km 66,380-76,652 zakaz stosowania lokomotyw ET22, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. IZ Nowy Sącz 34,950 35,300 R=196m, brak kp 1 30 30 Linia 98 Chabówka 34,950 35,300 R=196m, brak kp 2, 4, 6 30 30 Linia 98 38

Chabówka Chabówka - Rabka Zaryte Rabka Zaryte Rabka Zaryte - Mszana Dolna Mszana Dolna Mszana Dolna - Tymbark 34,469 35,313-1 70 70 Vd) Linia 98-0,334 0,351-5 60 60 Vd) Linia 99 0,831 0,837 1,476 1,496 2,399 2,419 4,917 4,923 5,361 5,367 5,361 5,367 5,787 5,793 5,940 5,946 6,400 6,460 6,974 6,980 14,681 14,687 14,681 14,687 15,400 15,530 16,608 16,614 16,887 16,893 17,773 17,779 18,595 18,605 22,850 22,900 1 20 - brak na przejeździe w km 1,486 brak na przejeździe w km 2,409 obsady posterunku obsady posterunku 1 20 20 1 20 20 1 20 20 1 20 20 obsady posterunku 3 20 20 obsady posterunku obsady posterunku uszkodzona konstrukcja przepustu 1 20 20 1 20 20 1 20 20 1 20 - obsady posterunku 1 20 20 obsady posterunku 3 20 20 Zły stan nawierzchni na obiekcie 1 20 20 urządzeń rogatkowych 1 20 20 urządzeń rogatkowych 1 20 20 Przejazd - brak techniczny toru 1-20 1 20-1 20 20 28,750 28,780 toru 1 20 20 39

29,651 29,657 uszkodzona SSP 1 20 20 Mszana Dolna - Tymbark 31,050 31,200 31,927 31,933 obsady posterunku, R=206m, brak kp 1 20 20 1 20 20 32,551 32,557 uszkodzona SSP 1 20 20 32,735 32,741 uszkodzona SSP 1 20 20 32,899 32,905 uszkodzona SSP 1 20 20 Tymbark Tymbark - Limanowa Limanowa - Marcinkowice 33,690 33,696 34,504 34,510 36,378 36,384 1-20 przejazd- brak 1 20 20 obsady posterunku 1 20 20 37,200 37,400 rozj. 7 i 9 2 20 20 38,190 38,240 41,242 41,248 43,122 43,128 43,402 43,408 43,805 43,855 techniczny mostu zagrożenie niewykrywaniem taboru przez obwody EOC sterujące urz. SSP przejazd- brak 1 20 20 1 20 20 1-20 1-20 techniczny mostu stalowego 1 20 20 45,873 45,881 uszkodzona SSP 1 20 20 48,600 48,610 49,461 49,467 50,399 50,405 52,667 52,673 52,863 52,869 53,316 53,322 Przejazd - brak z miejsca obsługi istnieje możliwość niezamknięcia rogatek kier. zwrotny dot. przejazdu kat. C" 1 20 20 1-20 1 20-1 20 20 przejazd -brak 1 20-1 - 20 40

Limanowa - Marcinkowice 54,846 54,852 55,630 55,636 58,137 58,143 59,834 59,840 1-20 1 20-1 20 20 1 20 20 62,757 62,763 uszkodzona SSP 1 20 20 63,906 63,912 przejazd- brak 1 20 20 Marcinkowice - Nowy Sącz 71,336 71,342 uszkodzona SSP 1 20 20 1 73,630 73,970 uszkodzona konstrukcja mostu 1 20 20 Linia nr 105 : MUSZYNA - KRYNICA IZ Nowy Sącz 137,900 138,450 R=301, 217, kp 15m 1 40 40 Linia 96 Muszyna Muszyna - Powroźnik 138,450 138,500 R=217, brak kp 1 30 30 Linia 96 139,200 139,700 R=216,224 1 30 30 Linia 96 139,200 139,475 R= 185, 231 2 30 30 139,200 139,448 R=185, 231 4 30 30 139,200 139,421 R=185, 231 6 30 30 139,200 139,394 R=185, 231 8 30 30 0,780 1,200 3,972 4,192 Powroźnik 5,810 5,820 Powroźnik - Krynica Powroźnik Krynica- Zdrój (1) 6,000 6,200 7,422 7,862 7,852 7,862 8,906 9,126 układ geometryczny 1 30 30 1-40 z miejsca obsługi układ geometryczny toru 41 Linia 96 Linia 96 Linia 96 Linia 96 1 20 20 1 30 30 1 40 40 1 20-1 - 40

Powroźnik Krynica-Zdrój (1) 9,034 9,040 Krynica- Zdrój (1) 9,831 9,837 1-20 1 20 - Linia nr 106 : RZESZÓW GŁÓWNY - JASŁO W km 9,315-20,070 zakaz stosowania lokomotyw ST 44 (M62, M62F,M62 Ko, M62M, M62Y) BR231, BR232 i SM 48(TEM2) i pociągów z tymi lokomotywami. W km 64,990-69,726 zakaz stosowania lokomotyw ET22, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. W km 9,315-20,070 zakaz stosowania podwójnej trakcji /nie dotyczy lokomotyw o układzie osi Bo-Bo/ i lokomotyw popychających. 156,700 157,093 IZ Rzeszów szyn i podkładów 32 30 30 Linia 91 Rzeszów Główny 157,093 157,680 podkładów 2 30 30 Linia 91 158,100 158,475 R=301 kp 75 m 1 70 70 Linia 91 158,100 158,475 R = 301, kp 50 2 70 70 Linia 91 Rzeszów Główny - Rzeszów Staroniwa Rzeszów Staroniwa Rzeszów Staroniwa - Boguchwała Boguchwała - Babica Boguchwała - Babica - Czudec St. Czudec i Czudec - Strzyżów n/wisłokiem 0,530 0,600 R = 217 m 35 40 40 2,230 2,370 2,370 2,400 2,495 2,515 7,679 7,844 9,700 11,300 12,950 16,730 20,820 21,118 nierówności toru w planie i profilu na rozj 38, 44, 48 27, 29, 31 20 20 rozjazdu rkpd nr 48 27 20 20 nierówności toru w przejeździe 1 60 60 1-40 podkładów i podsypki oraz nierówności w planie i profilu 1 40 40 toru i przejazdów 1 50 50 ograniczona widzialność przejazdu 1 60 70 na wprost i kier. zwrotny dotyczy jazd z toru nr 1 na tory: 27, 29, 31 i odwrotnie Czudec - Strzyżów n/wisłokiem 21,118 21,980 układ geometryczny toru 1 70 70 42