Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego w Warszawie Zarządzanie mobilnością na przykładzie systemu płatnego parkowania w Warszawie ZDM Listopad 2013
Jaki jest podstawowy cel wnoszenia opłat za parkowanie? Ograniczenie potoku pojazdów do centrum Ułatwienie parkowania (zwiększenie rotacji) Ułwatwienia w poruszaniu komunikacji zbiorowej Ograniczenie dostępu do strefy
Kiedy powstała SPPN? SPPN powstała w lipcu 1999 r. Pierwsze rozszerzenie strefy lipiec 2009 r. (Powiśle, część Ochoty) Drugie rozszerzenie strefy 31 marca 2013 (Muranów, Ochota, Praga Płn.)
Opłaty w SPPN Opłaty za postój reguluje Uchwała Nr XXXVI/1077/2008 Rady miasta stołecznego Warszawy z 26 czerwca 2008r. 1 godzina - 3,00 zł, 2 godzina - 3,60 zł, 3 godzina - 4,20 zł, każda następna - 3,00 zł. Dzienny koszt postoju w strefie to 31,80 zł.
Parkomaty i miejsca postojowe Liczba miejsc postojowych (wrzesień 2012 r.) 24.500 Liczba ta po rozszerzeniu w 2013 r. zwiększyła się o kolejne 5.200 miejsc W sumie 1 kwietnia 2013 r. 29.700 miejsc postojowych Parkomaty Liczba parkomatów 1 kwietnia 2013 r. -1803 sztuk. Liczba parkomatów w 2013 r. po rozszerzeniu strefy zwiększyła się o 240 sztuk.
Sposób wnoszenia opłat Styczeń czerwiec 2013 Bilon 77,86, proc. Warszawska Karta Miejska 12,07proc. Telefon 7,95 proc. Karty bankowe 2,12 proc.
Parkeon Strada Parkomat Parkeon Strada został zakupiony w związku z rozszerzeniem strefy SPPN w kwietniu 2013r. 240 szt. urządzeń znajduje się w płd. części dzielnicy Śródmieście Posiada możliwość wprowadzania numerów rejestracyjnych Opłaty można wnosić za pomocą: Gotówki Warszawskiej Karty Miejskiej Kart bankowych (VISA, MASTER CARD) bez PIN
Parkomat Z3 Parkomat Z3 został zakupiony w związku z rozszerzeniem strefy w lipcu 2009r. 330 szt. urządzeń znajduje się na obszarze Powiśla oraz centrum Warszawy Opłaty można wnosić za pomocą: Gotówki Warszawskiej Karty Miejskiej
Parkomat X3 Parkomat X3 - jest najstarszym modelem urządzeń jakie obsługują miejsca parkingowe w Warszawie. Działa od 1999 r czyli od początku powstania SPPN. Opłaty można wnosić za pomocą: Gotówki Warszawskiej Karty Miejskiej
Porównanie funkcjonalności parkomatów: Parkomat X3 wnoszenie opłat za parkowanie gotówką i WKM Parkomat nowy wnoszenie opłat za parkowanie gotówką i WKM wpisywanie numeru rejestracyjnego płacenie za pomocą kart bankowych płacenie za miejsce postojowe e-bilet
Transakcje bezgotówkowe w nowych urządzeniach 200 000,00 2 740,00 82 064,90 73 622,00 77 580,00 115 007,00 79 167,50 137 077,50 80 837,00 128 532,50 66 816,00 157 978,10 76 230,30 183 698,40 75 269,20 170 880,40 63 794,10 197 396,60 78 128,80 Wpływ y 180 000,00 160 000,00 140 000,00 120 000,00 100 000,00 80 000,00 60 000,00 40 000,00 20 000,00 Karty Bankow e WKM 0,00 styczeń luty marzec kw iecień maj czerw iec lipiec sierpień w rzesień Wykres obrazuje wzrost udziału Miesiąc karty bankowej jako nowej formy płatności w odniesieniu do Warszawskiej Karty Miejskiej.
Wpływy z transakcji po wymianie 240 urządzeń 906 293,50 912 593,10 921 390,90 897 676,40 1 053 758,10 966 378,00 880 221,60 1 004 743,40 868 637,00 884 169,30 848 958,10 1 001 195,10 899 119,50 1 065 637,70 852 675,40 913 481,50 886 747,90 1 009 797,20 Wpływy 1 200 000,00 1 000 000,00 800 000,00 600 000,00 400 000,00 2012 2013 200 000,00 0,00 styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień Miesiąc Wykres obrazuje zwiększenie wpływów po uruchomieniu dodatkowej formy płatności w nowych parkomatach w odniesieniu do tych samych lokalizacji.
Awaryjność urządzeń w okresie styczeń-wrzesień 2013 przypadająca na 1 urządzenie Nowy parkomat 0,008333 awarii 4 - letni parkomat 0,087878 awarii 14 - letni parkomat 0,707218 awarii
Miesięczne koszty serwisowania urządzeń (brutto). Parkeon Strada 240 szt x 765,81 zł = 183 794,40 zł * Parkomat Z3 330 szt x 300,05 zł = 99 015,00 zł Parkomat X3 1233 szt x 539,68 zł = 665 430,00 zł
Koszty eksploatacyjne w ciągu roku 2009-2011 625.000 miesięcznie 506, 89 zł sztuka Parkeon 2012-2015 765,81 zł sztuka 2012-2014 665.000 miesięcznie 539, 68 zł sztuka
Roczne przychody z SPPN 2006 40 mln zł 2007 42.052 tys. 2008 46.618 tys. 2009 54.834 tys. 2010 61.215 tys. 2011 66.485 tys. 2012 67.500 tys. 2013 29.055 tys. (dane za I półrocze)
Przychody Z jednego miejsca parkingowego średnio w SPPN 2755,10 zł (przychody roczne)
Struktura parkujących 2013 r. 35,2 proc. - abonament 9831miejsc abonament 32,3 proc. - z opłatą 9021miejsc opłata 17,2 proc. - bez opłaty 4804 miejsc bez opłaty 7,3 proc.- przekroczony czas 2039 miejsc - przekroczony czas 8 proc. - inni 2232 miejsc - inni
Abonament Samochody z abonamentem zajmują ponad 35 proc. miejsc parkingowych w ciągu dnia. Nocą ten udział wzrasta nawet do 70% To poważnie utrudnia przekształcanie ulic i zmianę ich charakteru!
Wykorzystanie miejsc postojowych SPPN Średni czas parkowania Wskaźnik rotacji Średnie wykorzystanie powierzchni Niewłaściwe parkowanie 1,85 4,08 86 proc. 6 proc. Poza SPPN Średni czas parkowania Wskaźnik rotacji Średnie wykorzystanie powierzchni Niewłaściwe parkowanie 3,81 2,7 110 proc. 16 proc.
Czas parkowania SPPN 1h 59 proc. 1-2h 14 proc. 2-3h 9 proc. 3-4h - 4 proc. 4-5h - 3 proc. 5-6h 1 proc. 6-7h - 1 proc. 7-8h 1 proc. 8 9h 0 proc. 9-10h 8 proc.
Przed 1999 r. i po Przed SPPN 1. Rotacja 3,4 2. Średni czas parkowania 2,20h Po (listopad 1999r.) 1. Rotacja 4,65 2. Średni czas parkowania 1, 29h
Podsumowanie Realizacja stref płatnego parkowania powinna być: Narzędziem realizacji polityki transportowej miasta służącym kształtowaniu potrzeb transportowych Eliminacji nadmiernych potoków ruchu do centrum miasta. NIE JEST natomiast sposobem na zwiększanie dochodu miasta a wpływy ze SPPN powinny być przeznaczane na usprawnienie transportu zbiorowego i wprowadzanie innych elementów polityki transportowej (np. garaże podziemne)
Dziękuję za uwagę Karolina Gałecka rzecznik prasowy ZDM