WT-2370/14/2008 Załącznik nr 3 do SIWZ Wymagania minimalne dla samochodu z drabiną automatyczną o wysokości ratowniczej 37m L.p Wyszczególnienie Wymagania minimum Wypełnia Wykonawca opisując zastosowane rozwiązanie, parametry techniczne, typ itp. 1 Podwozie z kabiną. Podwozie z kabiną. 1.1. Pojazd zabudowany i wyposaŝony musi spełniać wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych zgodnie z: - Ustawa Prawo o ruchu drogowym (t.j.dz. U z 2005r. Nr 108 poz. 908 ze zm.), - Rozporządzenie Ministrów: Spraw Wewnętrznych i Administracji, Obrony Narodowej, Finansów oraz Sprawiedliwości z dnia 24 listopada 2004 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów specjalnych i pojazdów uŝywanych do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, StraŜy Granicznej, kontroli skarbowej, SłuŜby Celnej, SłuŜby Więziennej i StraŜy PoŜarnej (Dz. U z 2004r. Nr 262 poz. 2615), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. Nr 32 z 2003 r., poz. 262 z późniejszymi zmianami). - Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007r. w sprawie wykazu wyrobów słuŝących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i Ŝycia oraz mienia, a takŝe zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do uŝytkowania (Dz. U. Nr 143 poz. 1002). Podwozie pojazdu musi posiadać świadectwo homologacji wydane przez właściwego Ministra. W przypadku, gdy przekroczone zostały warunki zabudowy określone przez producenta podwozia wymagane jest świadectwo homologacji całego pojazdu oraz zgoda producenta podwozia na wykonanie zabudowy. 1.2. Podwozie samochodu 4 x 2 z kabiną załogową 3 osobową. NaleŜy podać masę całkowitą samochodu gotowego do akcji (pojazd z załogą, pełnym zbiornikiem paliwa, zabudową i wyposaŝeniem). 1
1.3. Bilans masowy pojazdu z wyszczególnieniem na: - masa całkowita pojazdu z załogą, pełnym zbiornikiem paliwa i wyposaŝeniem, - masa własna pojazdu, - masa wyposaŝenia, - naciski na oś przednią, - naciski na oś tylną, - obciąŝenie strony lewej pojazdu, - obciąŝenie strony prawej pojazdu, - rezerwa masy. 1.4. WyposaŜenie w urządzenie sygnalizacyjno ostrzegawcze, akustyczne i świetlne, głośnik o mocy min. 200W. Urządzenie akustyczne powinno umoŝliwiać podawanie komunikatów słownych. Sterowanie modulacją dźwiękową musi odbywać się zarówno poprzez manipulator urządzenia i włącznik sygnału dźwiękowego pojazdu. Dwie lampy sygnalizacyjne niebieskie na dachu kabiny i jedna niebieska z tyłu pojazdu oraz klosze kierunkowskazów i lampek ostrzegawczych na podporach: -zabezpieczone przed przypadkowym uszkodzeniem. Pojazd wyposaŝony w dodatkowy sygnał pneumatyczny. Włącznik sygnału umieszczony w kabinie w miejscu łatwo dostępnym dla kierowcy. 1.5. Dodatkowe 2 lampy sygnalizacyjne niebieskie pulsacyjne umieszczone z przodu pojazdu. Sygnał dźwiękowy i świetlny włączonego biegu wstecznego jako sygnał świetlny akceptuje się światło cofania. 1.6. Podwozie pojazdu powinno posiadać wzmocnione zawieszenie dostosowane do masy rzeczywistej pojazdu. 2
1.7. Podwozie samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym spełniający przepisy ustawy Prawo ruchu drogowego. Masowy wskaźnik mocy minimum 12kW/t obliczony dla MMR (masy rzeczywistej całkowitej pojazdu). NaleŜy podać typ i moc silnika w kw i KM. Silnik zdolny do ciągłej pracy przez min. 4. h. w normalnych warunkach pracy w czasie postoju bez uzupełniania paliwa, cieczy chłodzącej lub smarów. W tym czasie w normalnej temperaturze eksploatacji, temperatura silnika i układu przeniesienia napędu nie powinny przekroczyć wartości określonych przez producenta. Pojemność zbiornika paliwa powinna zapewniać przejazd min. 300 km lub 4. godzinną pracę na postoju. NaleŜy podać: pojemność zbiornika paliwa [ l ], średnie zuŝycie paliwa w cyklu mieszanym [ l / 100 km ], zasięg pojazdu bez tankowania [ km ], zuŝycie paliwa podczas pracy drabiną [ l / min ], - czas pracy drabiną bez tankowania [ h ] 1.8. Kabina dwudrzwiowa, jednomodułowa, zapewniająca dostęp do silnika, w układzie miejsc 1 + 2 (siedzenia przodem do kierunku jazdy). Kabina wyposaŝona w: - indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy, - niezaleŝny układ ogrzewania i wentylacji, umoŝliwiający ogrzewanie kabiny przy wyłączonym silniku, - reflektor ręczny do oświetlenia numerów budynków, - fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i regulacją obciąŝenia, wysokości, odległości i pochylenia oparcia, - fotele wyposaŝone w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki, - trzy gniazda do zapalniczki lub alternatywne rozwiązanie z oddzielnym zabezpieczeniem bezpiecznikowym kaŝde, w celu podłączenia dodatkowych urządzeń typu np.: GPS, notebook itd. 1.9. Dodatkowe urządzenia sterowania i kontroli w kabinie kierowcy: - wskaźniki otwarcia skrytek, - włącznik i sygnalizacja włączenia przystawki odbioru mocy itp. wynikające z zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych, - wskaźnik wysunięcia podpór. 3
1.10. W kabinie naleŝy przewidzieć miejsce i mocowania do przewoŝenia wyposaŝenia osobistego dla 3 osób załogi oraz podręcznego sprzętu tj.: hełmu, dokumentację operacyjną teczka, segregator A4, apteczka. Zamontować naleŝy 3 kpl. latarek kątowych w wykonaniu EX / ATEX. Dostarczone ładowarki do latarek będą podłączone poza pojazdem. 1.11. Moc alternatora i pojemność akumulatorów musi zapewniać pełne zapotrzebowanie na energię elektryczną przy jej maksymalnym obciąŝeniu. 1.12. Instalacja elektryczna wyposaŝona w główny wyłącznik prądu zabezpieczony przed wpływem warunków atmosferycznych. Wyłącznik umieszczony w łatwo dostępnym miejscu, wyraźnie oznakowany. 1.13. Instalacja elektryczna wyposaŝona w przetwornicę napięcia 24/12V i dopuszczalnym ciągłym prądzie obciąŝenia min. 20A, umoŝliwiającą zasilanie urządzeń o znamionowym napięciu pracy 12V. 1.14. Pojazd wyposaŝony w szybkozłącze z zaworem zwrotnym do uzupełniania powietrza w układzie pneumatycznym z sieci stacjonarnej. Łatwo dostępne miejsce do podłączenia przewodu do pompowania kół. 1.15. Pojazd wyposaŝony w układ prostowniczy do ładowania akumulatorów ze źródła zewnętrznego-230v, gniazdo przyłączeniowe umieszczone po lewej stronie (sygnalizacja podłączenia do zewnętrznego źródła w kabinie kierowcy lub złącze samorozłączalne - komplet). 1.16. Alternatywnie moŝliwość wyposaŝenia w zintegrowany przewód zasilający spręŝonego powietrza i prądu o napięciu 230V, automatycznie odłączający się w momencie uruchamiania pojazdu, spełniający wymagania pkt 1.14 i 1.15. JeŜeli spełniono wymagania pkt 1.14 i 1.15. naleŝy wpisać nie dotyczy. 1.17. Pojazd wyposaŝony w kamerę monitorującą strefę martwą z tyłu pojazdu. Kamera powinna być przystosowana do pracy w kaŝdych warunkach atmosferycznych mogących wystąpić na terenie Polski oraz posiadać osłonę minimalizującą moŝliwość uszkodzeń mechanicznych. Monitor przekazujący obraz zamontowany w kabinie kierowcy. 1.18. W kabinie kierowcy zamontowany radiotelefon przewoźny z zamontowaną anteną i instalacją antenową dopuszczony 4
do stosowania w sieci PSP w zakresie częstotliwości VHF 136-174 MHz i mocy w zakresie 25W, odstęp międzykanałowy 12,5kHz. Łatwo dostępny przez kierowcę i dowódcę. Radiotelefon równowaŝny z radiotelefonem Motorola GM 360. Radiotelefon ma być zaprogramowany zgodnie z dostarczoną po podpisaniu umowy obsadą kanałową. 1.19. W kabinie zamontowane 3 radiotelefony przenośne z pokrowcem i zaczepem na pas, pracujące w zakresie częstotliwości VHF 136-174 MHz, o mocy 2-5W, odstęp pomiędzy kanałami 12,5 khz. Pojazd dostarczony wraz z ładowarkami zasilanymi napięciem 230V. Ładowarki będą podłączone poza pojazdem. Radiotelefony równowaŝne z radiotelefonem Motorola GP 360.Do radiotelefonów dołączone zestawy nagłowne kpl. 3. Radiotelefony mają być zaprogramowane zgodnie z dostarczoną po podpisaniu umowy obsadą kanałową. 1.20. Kolorystyka: - nadwozie RAL 3000, - błotniki i zderzaki - białe, - drzwi Ŝaluzjowe- naturalny kolor aluminium, - podest roboczy- aluminium, - podwozie - czarne, - oznaczenie pojazdu zgodnie z Zarządzeniem Nr 1/2006 z dnia 31.07.2006r. Komendanta Głównego PSP w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych PSP. Dane dotyczące oznaczenia zostaną przekazane po podpisaniu umowy. 1.21. Podstawowa obsługa silnika moŝliwa bez podnoszenia kabiny. 1.22. Pojazd wyposaŝony w system ABS. 1.23. Ogumienie szosowe, z bieŝnikiem dostosowanym do róŝnych warunków atmosferycznych. Wartości nominalne ciśnienia w ogumieniu trwale umieszczone nad kołami. 1.24. Pełnowymiarowe koło zapasowe ze stałym mocowaniem w miejscu łatwo dostępnym. Pojazd wyposaŝony co najmniej w 2 kliny pod koła, zestaw narzędzi, klucz do kół, podnośnik hydrauliczny, przewód do pompowania kół z manometrem, trójkąt ostrzegawczy, apteczkę, gaśnicę proszkową. 1.25. Samochód wyposaŝony w zaczepy z szeklami z przodu i z tyłu umoŝliwiające odholowanie pojazdu. 2. Zabudowa poŝarnicza: 5
2.1. Wykonana zgodnie z opisem zawartym w Rozporządzeniu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007r. w sprawie wykazu wyrobów słuŝących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i Ŝycia oraz mienia, a takŝe zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do uŝytkowania (Dz. U. Nr 143 poz. 1002). 2.2. Wykonana z materiałów odpornych na korozję. 2.3. Platforma zabudowy wykonana w formie podestu roboczego. Wejście na podest musi być moŝliwe z co najmniej obu stron pojazdu. Wejścia powinny mieć zainstalowane oświetlenia. 2.4. Powierzchnie: platform, podestu roboczego, podłoga kosza ratowniczego, szczebli i podłogi kabiny, stopnie do kabiny, stopnie na podest roboczy w wykonaniu antypoślizgowym. 2.5. Za kabiną kierowcy umieszczona wysoka skrytka na sprzęt. 2.6. Skrytki na sprzęt wyposaŝone w oświetlenie włączane automatycznie po otwarciu drzwi skrytki, w kabinie sygnalizacja otwarcia skrytek. Główny wyłącznik oświetlenia skrytek zamontowany w kabinie kierowcy. 2.7. Skrytki na sprzęt zamykane Ŝaluzjami wodo i pyłoszczelnymi, wykonane z materiałów odpornych na korozję, wyposaŝone w zamki zamykane na klucz, jeden klucz powinien pasować do wszystkich zamków. Zamki drzwi, szuflady, Ŝaluzje powinny być zabezpieczone przed niezamierzonym otwarciem. Łatwootwieralne dla uŝytkowników.. 2.8. Uchwyty, klamki wszystkich urządzeń samochodu, drzwi Ŝaluzjowych, szuflad, tac, muszą być tak skonstruowane, aby umoŝliwiały ich obsługę w rękawicach. Ostre przedmioty, krawędzie zabudowy i wyposaŝenia zabezpieczone 2.9. Konstrukcja skrytek zapewniająca odprowadzenie wody z ich wnętrza. Skrytki, w których ma być przewoŝony sprzęt napędzany silnikiem spalinowym lub kanistry z paliwem do tego sprzętu, muszą być wentylowane. 3. Układ drabiny: Spełniający wymagania rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007r. w sprawie wykazu wyrobów słuŝących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i Ŝycia oraz mienia, a takŝe zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do uŝytkowania (Dz. U. Nr 6
143 poz. 1002). 3.1. Drabina obrotowa o wysokości ratowniczej 37 m. Obrót drabiny nx360 o. 3.2. Napęd drabiny-hydrauliczny. 3.3. Pojazd wyposaŝony w hydrauliczne podpory stabilizacyjne oraz min. po jednym podkładzie pod kaŝdą podporę o minimalnych wymiarach 400x400mm. 3.4. Podpory boczne rozstawiane w całym zakresie ich pracy (min/max). Zewnętrzne krawędzie podpór powinny być wyposaŝone w sygnalizację ostrzegawczą (lampki ostrzegawcze) odpowiednie malowanie, bez moŝliwości wyłączenia lampek podczas pracy drabiny. 3.5. Sterowanie podporami powinno się odbywać ze stanowiska /stanowisk umiejscowionych z tyłu pojazdu zapewniających moŝliwość obserwacji sprawianych podpór. Stanowisko/stanowiska powinny być wyposaŝone w instrumenty pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie podpór zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy w trybie awaryjnym. 3.6. System kontroli i rozstawiania podpór powinien zapewnić min.: - moŝliwość pracy drabiny w przypadku, gdy nie jest moŝliwe maksymalne rozstawienie podpór, - moŝliwość indywidualnego sprawiania kaŝdej podpory w zaleŝności od wolnego miejsca, - automatyczne poziomowanie drabiny na podporach lub na wieńcu obrotowym, - sygnalizację optyczną prawidłowego sprawienia podpór. 3.7. Drabinę naleŝy wyposaŝyć w min. dwa stanowiska kontrolnosterownicze: - na dole przy wieńcu obrotowym (główne lub dolne), - w koszu ratowniczym (górne). 3.8. Stanowiska wyposaŝone we wszelkie instrumenty sterownicze i kontrolne pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie drabiny zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy w trybie awaryjnym. 3.9. Główne stanowisko operatora wyposaŝone w ciekłokrystaliczny wyświetlacz pola pracy z opisami w języku polskim. Stanowisko musi być zabezpieczone pokrowcem. 3.10. Dolne stanowisko sterowania powinno zapewnić moŝliwość przejęcia - 37 m 7
w kaŝdym momencie kontroli nad drabiną (funkcja nadrzędna nad stanowiskiem górnym). 3.11. Wszystkie stanowiska sterowania wyposaŝone w wyłącznik ruchów drabiny. 3.12. Stanowiska sterowania wyposaŝone w wykresy pola pracy (diagram), skróconą instrukcję obsługi oraz informację o dopuszczalnych siłach wiatru. Za skróconą instrukcję uwaŝa się opis kolejności wykonywania koniecznych czynności w celu prawidłowego operowania drabiną oraz ostrzeŝenia i zasady bezpieczeństwa obsługi dla operatora i osób znajdujących w koszu i na drabinie. 3.13. Poszczególne wskaźniki oraz elementy sterownicze trwale oznakowane za pomocą piktogramów lub opisów (w języku polskim) pełnionej funkcji. 3.14. Drabina wyposaŝona w wiatromierz umieszczony w koszu przekazujący wyniki pomiarów do obydwu stanowisk kontrolno sterowniczych. 3.15. Drabina wyposaŝona w system monitorujący prawidłowość pracy poszczególnych elementów i urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. W przypadku wykrycia nieprawidłowości system powinien uniemoŝliwić wykonanie manewru zagraŝającego bezpieczeństwu. 3.16. System kontroli sterowania powinien automatycznie dostosować parametry pola pracy drabiny w zaleŝności od konfiguracji rozstawu podpór i obciąŝenia. 3.17. Drabina wyposaŝona w co najmniej jeden system pracy awaryjnej umoŝliwiający sprowadzenie drabiny i podpór do pozycji transportowej. 3.18. Dodatkowo system kontroli sterowania powinien zapewniać minimum: - moŝliwość automatycznego wyrównywania (pokrycia) szczebli drabiny, - zwolnienie ruchów drabiny przy konieczności wykonywania precyzyjnych manewrów, - zabezpieczenie kosza przed uderzeniem poprzez wyłączenie danego ruchu, - samoczynny układ pionowania kosza drabiny. 3.19. Drabina wyposaŝona w kosz ratowniczy co najmniej 3 osobowy o udźwigu min 270 kg z własnym układem poziomowania. 3.20. Kosz ratowniczy wyposaŝony w co najmniej: 8
1) pulpit sterowniczy zabezpieczony pokrowcem, 2) oświetlenie stanowiska operatora, 3) oświetlenie zestawu drabinowego wzdłuŝ przęseł (dopuszcza się jako oświetlenie zastosowanie co najmniej 2 reflektorów na szczycie dolnego przęsła, określone w 3.27.), 4) reflektor 24V, minimum 70 W mocy, 5) mocowanie dla noszy, najaśnic i działka wodno pianowego z lewej i prawej strony kosza ratowniczego, 6) mocowanie platformy dla noszy ratowniczych, platforma przewoŝona na pojeździe, 7) nosze ratownicze z pokrowcem kompatybilne z platformą, przewoŝone w pojeździe. 3.21. Drabina wyposaŝona w urządzenie łączności wewnętrznej między stanowiskiem operatora a koszem. 3.22. Drabina wyposaŝona w działko wodno-pianowe z moŝliwością montaŝu w koszu ratowniczym i obrotu w poziomie i pionie o wydajności min. 1600 l/min. 3.23. Wykonanie suchego pionu zakończonego nasadami 75 minimum na najwyŝszym przęśle. Dodatkowo przełącznik 75/52. 3.24. Drabina wyposaŝona w dwa reflektory na szczycie dolnego przęsła 24V sterowane ze stanowiska operatora. 3.25. Drabina wyposaŝona w najaśnice do montowania w koszu ratowniczym 2 sztuki 230V/1000W z moŝliwością obrotu w płaszyźnie pionowej i poziomej dodatkowo dołączony statyw i 25 metrowy przedłuŝacz elektryczny na zwijadle. 3.26. Instalacja elektryczna 230/400V wzdłuŝ przęseł drabiny od agregatu do szczytu przęseł, kompatybilna z agregatem prądotwórczym i gniazdami elektrycznymi z pkt. 3.30. 3.27. Gniazda elektryczne umieszczone na szczycie najwyŝszego przęsła drabiny lub w koszu ratowniczym: 400V/16A (3P+N+Z) PN-EN 60309-1 PN-EN 60309-2 stopień ochrony IP 67 sztuk 2, 230V/16A (2P+Z) typ SCHUKO lub UniSCHUKO stopień ochrony IP 57 sztuk 1, 3.28. Instalacja elektryczna 24 V z układu elektrycznego samochodu wzdłuŝ przęseł drabiny do szczytu przęseł. 3.29. Drabina wyposaŝona w napędzany silnikiem spalinowym agregat prądotwórczy o mocy min 6kVA 230/400 V w wykonaniu IP 54 9
i zabezpieczeniem przeciwporaŝeniowym z wymaganymi zabezpieczeniami i instalacją połączoną z gniazdami odbiorczymi na szczycie. Instalacja powinna być przystosowana do pracy z elektronarzędziami o mocy min 3000 W. Agregat umieszczony na wieńcu obrotowym, w celu umoŝliwienia obrotu wysięgnika o n x 360 0. Agregat zabezpieczony pokrowcem. Końcówka rury wydechowej tak zaprojektowana lub usytuowana aby umoŝliwić stosowanie demontowalnego złącza i / lub systemu stacjonarnego odprowadzania spalin (na wyposaŝeniu). 4. WYKAZ SPRZĘTU POśARNICZEGO, w który naleŝy wyposaŝyć pojazd i wykonać dla niego mocowanie: Wykonać tylko mocowanie do 3 kpl. aparatów powietrznych nadciśnieniowych jednobutlowych z zapasowymi butlami typu PSS 100BGII Dräger, butle kompozytowe o pojemności 6,9l w pokrowcach. Dodatkowe uchwyty na zapasowe butle do aparatów oraz mocowanie do węŝy, działka wodno-pianowego i prądownic. Na wyposaŝeniu: gaśnica proszkowa GP-6x; kanister na paliwo o pojemności 5 litrów 3 szt. tuba rozgłoszeniowa pachołki ostrzegawcze- 4 szt. wąŝ tłoczny W- 75-40-ŁA - 2 szt. wąŝ tłoczny W-75-20-ŁA 2 szt. wąŝ tłoczny W-52-20-ŁA 2 szt. prądownia typu Turbo-Jet- 1 szt. 10
1