KARTA TECHNOLOGICZNA BREMACH T-REX 4X4 Z PODWÓJNĄ KABINĄ Nowy samochód marki BREMACH zbudowany jest z modułowej, przestrzennej ramy umoŝliwiającej dostosowanie jej do określonych potrzeb. Ta trójwymiarowa konstrukcja zbudowana jest z profili rurowych tworzących złoŝoną strukturę charakteryzującą się wyjątkową, niespotykaną wcześniej wytrzymałością na skręcanie. Zaprojektowana przy załoŝeniu lekkości i modułowej budowy, konstrukcja ta pozwala na jej modyfikację w postaci lustrzanego odbicia i daje klientowi moŝliwość stworzenia róŝnych modeli, przy zachowaniu wysokiej odporności. Do ramy przymocowane są barwione w masie płyty ABS/PMMA ograniczające masę pojazdu i nadające mu oryginalny kształt.
Kabina umieszczona za silnikiem wykonana jest z galwanizowanej blachy stalowej o wysokiej wytrzymałości konstrukcyjnej. Poddana malowaniu kataforetycznemu, zapewniającemu najlepszą ochronę przed rdzą i korozją, kabina połączona jest z podwoziem elastycznymi kołkami, które filtrują wibracje wytwarzane przez poruszające się części mechaniczne. Drzwi z duŝymi szybami wykonane są z galwanizowanej stali o wysokiej wytrzymałości konstrukcyjnej i w całości pomalowane są metodą kataforezy. KABINA Kabina moŝe pomieścić trzy osoby na pojedynczych siedzeniach i wyposaŝona jest w osadzone na spręŝynach, regulowane fotele (regulacja wagi); w przypadku fotela środkowego moŝliwe jest jego złoŝenie i wykorzystanie jako stolika; wszystkie fotele wyposaŝone są w zagłówki. Pas bezpieczeństwa mocowany jest do podłogi nadwozia, a urządzenie zwijające umoŝliwia powrót pasa do pozycji początkowej po jego odpięciu. Deska rozdzielcza z duŝą tablicą rozdzielczą wykonana jest z odpornego na wstrząsy, przeciwodblaskowego materiału. Instalacja klimatyzacyjna daje szerokie moŝliwości wykorzystania wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji dzięki wentylatorom z regulacją prędkości (4 prędkości). Odszranianie, wentylację, ogrzewanie środka pojazdu i ogrzewanie nóg umoŝliwiają otwory w desce rozdzielczej. Rozmieszczenie pedałów, kierownicy i fotela umoŝliwia kierowanie pojazdem nawet osobom o wymiarach 95-centylowego męŝczyzny (normy europejskie). Swoją dźwiękoszczelność, zapewniającą wewnętrzny komfort akustyczny, kabina samochodu zawdzięcza pochłaniającym dźwięki, termoakustycznym panelom, zastosowanym zarówno we wnętrzu kabiny, jak i w komorze silnika. W drzwiach zamontowane są elektrycznie otwierane szyby i elektrycznie sterowane zamki; kierownica o duŝej średnicy z ramionami rozmieszczonymi w sposób ułatwiający odczytywanie wskaźników na tablicy rozdzielczej; kierowanie pojazdem ułatwia doskonała przyczepność materiału, z którego wykonana jest kierownica; standardowe wyposaŝenie wnętrza uzupełnia oświetlenie sufitowe z lampką do czytania. Przyklejana, wygięta w łuk przednia szyba z wzmacnianego szkła warstwowego. Drzwi do kabiny z szybą ze szkła hartowanego. Podłoga kabiny pokryta materiałem syntetycznym Stopnie i uchwyty ułatwiają wsiadanie do kabiny. Radio samochodowe z głośnikami Przedni zderzak o konstrukcji rurowej z wbudowanymi kierunkowskazami i światłami przeciwmgielnymi Punkt kontroli diagnostycznej
IVECO FPT F1CE0481G, 3,0 L TWIN 3,0 TURBO l EURO 5 4 cylindrowy, 16 zaworowy turbodiesel Najważniejsze Cykl czterosuwowy, cechy: wtrysk bezpośredni z zaworem upustowym Chłodnica Silnik wysokoprężny międzystopniowa z dwustopniowym + system recyrkulacji turbodoładowaniem spalin (EGR) Filtr 4 cylindry, cząstek stałych 16 zaworów, pojemność 3,0 l Wtrysk Zgodny grupowy z normą w technologii emisji spalin Common EEV Rail Unijet drugiej generacji Chłodzenie Układ wtrysku wodne paliwa za pomocą common wentylatora rail drugiej ze generacji sprzęgłem elektromagnetycznym Moc 170 KM / 125 kw w zakresie od 2990 do 3500 obr./min śeliwny Moment blok obrotowy cylindrów. (Nm/ lb ft) 400 Nm / 295 lb ft w zakresie od 1250 Spełnia do normy 2990 obr./min Euro 4 określone (poprzednia w dyrektywie wersja: od 2006/51/WE 1850 obr./min) Układ wydechowy z układem CRT MOC: Nowy, 107 mocniejszy KW (146 HP) wentylator przy 3500 obr/min. chłodzący MOMENT OBROTOWY: 350 Nm przy 1800 obr/min. Nowy filtr cząstek stałych o dłuższej żywotności ŚREDNICA I SKOK: 95,8 x 104 mm SILNIK
SPRZĘGŁO SKRZYNIA BIEGÓW Jednotarczowe, płaskie, sterowane hydraulicznie. Średnica zewnętrzna 11'' (280 mm). Hydrauliczne rozłączanie sprzęgła przez naciśnięcie pedału 6 biegów i reduktor Bremach umoŝliwiają pracę na kaŝdym terenie. Doświadczenie w projektowaniu skrzyń biegów ZF gwarantuje solidne wykonanie i łatwość uŝytkowania. Zsynchronizowana skrzynia biegów ZF S 300, 6 biegów do przodu + bieg wsteczny (silnik F1A) Zsynchronizowana skrzynia biegów ZF S 300, 6 biegów do przodu + wsteczny (silnik F1A) SKRZYNIA BIEGÓW UKŁAD NAPĘDOWY Blokada centralnego mechanizmu różnicowego: Odblokowana Zablokowana Stały napęd na cztery koła, w standardzie z trzecim, centralnym mechanizmem róŝnicowym z blokadą. Rozdział momentu obrotowego: 33% oś przednia 67% oś tylna (50 50 z zablokowanym trzecim, centralnym mechanizmem róŝnicowym) Wszystkie blokady róŝnicowe i skrzynia biegów są sterowane hydraulicznie PrzełoŜenie osi: 10/45 (4,5) lub 9/46 (5,1) Wszystkimi wymienionymi wyŝej urządzeniami moŝna łatwo sterować z fotela kierowcy za pomocą odpowiedniego przycisku znajdującego się na tablicy rozdzielczej Redukcja obrotów: PRZEŁOśENIE Niskie obroty PRZEŁOśENIE REDUKTORA PRZEŁOśENIE REDUKTORA SKRZYNIA BIEGÓW BK20 MARKI BREMACH PRZEKŁADNI SPEEDY BK10 SLOW BK10 Z 2 STOPNIOWĄ PRZEKŁADNIĄ ZF S380 Meccanico Położenie neutralne 3 wały z kołami zębatymi/zmniejszone ciśnienie 6 biegów do przodu temperaturach Wysokie 1 5,37 : 1 obroty BIEG LUZ BIEG LUZ oleju obejmuje epicykloidalny centralny + 1 wsteczny mechanizm róŝnicowy 6 0,79 : 1 1: 1,03 1: 3,09 1: 1,30 1: 3,90 SKRZYNIA BIEGÓW BK20 MARKI BREMACH Z 4 STOPNIOWĄ PRZEKŁADNIĄ (WERSJA OPCJONALNA) SKRZYNIA BIEGÓW BK20 MARKI BREMACH Z 4 STOPNIOWĄ PRZEKŁADNIĄ 3 wały z regulacją ciśnienia oleju podczas jazdy po drogach i w terenie. Epicykloidalny centralny mechanizm róŝnicowy ZAKRES PRĘDKOŚCI JAKO FUNKCJA PRZEŁOśENIA (przełoŝenie 4,5, opony 225/75 R17,5, prędkość obrotowa 1000 3900 obr/min.): Dźwignie z cięgnami Bowdena centralnego mechanizmu różnicowego i redukcji biegów Większa niezawodność Nowe Możliwość sterowanie ustawienia cięgnem w Bowdena pozycji zamontowane neutralnej skrzynki w podłodze: redukcyjnej Przydatne w ekstremalnych Większa niezawodność Możliwość ustawienia w pozycji neutralnej skrzynki redukcyjnej Przydatne w ekstremalnych temperaturach KABINA CIĘGNO BOWDENA Nowe sterowanie cięgnem Bowdena zamontowane w podłodze: PRZEŁOśENIE OSI 4,5 albo 5,1 Dźwignia z cięgnem Bowdena do sterowania przystawką odbioru mocy (opcjonalnie)
PODWOZIE Rama nośna zbudowana z dwóch szyn podłuŝnych połączonych dwoma spawanymi profilami poprzecznymi, stanowi solidną i kompaktową konstrukcję, odporną na duŝe napręŝenia, jakim będzie poddawana w trakcie uŝytkowania. Piaskowanie ramy przed jej pomalowaniem zapewnia doskonałą ochronę przed korozją. Jeden odcinek ramy głównej wykonany jest z zamkniętej rury, przyspawanej wzdłuŝ do profilu typu C, co zapewnia maksymalną wytrzymałość ramy na skręcanie i zginanie. PODWOZIE UKŁAD HAMULCOWY ZAWIESZENIE KOŁA NiezaleŜny, dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy, z hamulcami na czterech kołach i tarczami samowentylującymi dla kół przednich, ABS w standardzie we wszystkich wersjach. Tarcze hamulcowe marki IVECO-BREMBO. Koła foniczne i cały układ zapobiegania blokowaniu kół zostały opracowane i zaprojektowane przez BREMACH we współpracy z firmą BOSCH (która przetestowała ich jakość), specjalnie z myślą o uŝytkowaniu pojazdów w ekstremalnych warunkach, na drodze i w terenie; skrzynka przekładniowa ABS jest na stałe połączona z określonym czujnikiem opóźnienia wzdłuŝonego, szczególnie wraŝliwym na niecodzienne warunki, w jakich pojazd musi się poruszać. Wymiary tarczy hamulcowych: Przednie: średnica 290 mm, grubość 26 mm, samowentylujące Tylne: średnica 306 mm, grubość 33 mm Na tylnych kołach mechaniczny hamulec postojowy Sztywne mosty z parabolicznymi resorami piórowymi o długości 1250 mm, teleskopowe amortyzatory dwutorowe i odpowiednio wyprofilowane przednie i tylne stabilizatory, ułatwiające jazdę po drodze i w terenie. W standardzie: obręcze Ŝelazne o średnicy 17,5'', szerokość 6''. Opony 225/75 R17,5 (dla 3,5 t), 245/70 R17,5 (dla 6,0 t) Opcjonalnie: Obręcze Ŝelazne o średnicy 16'', szerokość 6,5'' MICHELIN XZL 255/100 R16 z hamowaniem przeciwprądowym w terenie (przy 3.5 t i 6.0 t) UKŁAD KIEROWNICZY Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego. Średnica kierownicy 410 mm. Wał kierownicy podzielony na 3 odcinki połączone przegubami krzyŝakowymi. Blokada kierownicy WYPOSAśENIE ELEKTRYCZNE WyposaŜenie o napięciu 12 V, przystosowane do podwójnego akumulatora, 7-biegunowe gniazdo do przyczepy, alternator 140 A i akumulator 100 Ah. Rozrusznik: 2,2 kw Punkty poboru elektryczności: od skrzynki przyłączowej akumulatora do komory silnika. 2 złącza w kabinie PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY (PTO) MOCOWANA DO SKRZYNI BIEGÓW: mocowanie kołnierza z lewej strony skrzyni biegów. Maksymalny moment obrotowy: 180 Nm przy 1500 obr./min MOCOWANA DO REDUKTORA: mocowanie kołnierza z tyłu reduktora. Maksymalny moment obrotowy: 150 Nm przy 1900 obr./min
LAMPKI KONTROLNE ŚWIATŁA OSTRZEGAWCZE DESKA ROZDZIELCZA czujnik temperatury płynu chłodzącego (z lampką kontrolną temperatury maksymalnej) lampka kontrolna niskiego poziomu paliwa lampka kontrolna świateł pozycyjnych lampka kontrolna świateł drogowych lampka kontrolna niskiego poziomu naładowania akumulatora lampka kontrolna ciśnienia oleju silnikowego lampka kontrolna hamulca ręcznego lampka kontrolna układu hamulcowego lampka kontrolna kierunkowskazów lampka kontrolna obecności wody w filtrze oleju napędowego lampka kontrolna wywrotki trójstronnej lampka kontrolna PTO mocowanej do silnika lampka kontrolna PTO mocowanej do skrzyni biegów lampka kontrolna napędu na cztery koła lampka kontrolna blokady przedniego mechanizmu róŝnicowego lampka kontrolna blokady tylnego mechanizmu róŝnicowego lampka kontrolna kierunkowskazów przyczepy lampka awaryjna lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgłowych lampka kontrolna awarii systemu ABS lampka kontrolna awarii systemu diagnostyki pokładowej (OBD) lampka kontrolna diagnostyki lampka kontrolna podgrzewania wstępnego elektroniczny obrotomierz/prędkościomierz (z moŝliwością wyświetlania podwójnej skali w km i w milach) elektroniczny licznik obrotów zegar cyfrowy sterowanie wycieraczki szyby przedniej (3 prędkości) spryskiwacz przedniej szyby włącznik świateł awaryjnych włącznik świateł postojowych i świateł mijania włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych włącznik ogrzewania regulacja świateł przednich regulacja ogrzewania/odszraniania przycisk elektronicznego podnośnika szyb włącznik świateł drogowych lampka kontrolna kierunkowskazów zapalniczka moŝliwość ustawienia funkcji przycisku włącznik wywrotki trójstronnej moŝliwość ustawienia funkcji przycisku włącznik świateł migających moŝliwość ustawienia funkcji przycisku włącznik reflektora moŝliwość ustawienia funkcji przycisku światła przeciwmgłowe tylne moŝliwość ustawienia funkcji przycisku włącznik syreny sygnalizacyjnej / gniazdo elektryczne PTO zamontowanej na silniku włącznik klimatyzacji włącznik regulacji obrotów silnika przełącznik podwyŝszania / zmniejszania obrotów silnika automatyczny programator obrotów silnika
(maks. szerokość) (maks. wysokość) (maks. długość) WAGA I WYMIARY BREMACH T Rex Podwójna kabina 4 drzwi 6 pojedynczych siedzeń Zdalnie sterowany centralny zamek WYMIARY (mm) WAGA (kg) (maks. długość) (rozstaw osi) (zwis tylny) Dopuszczalna masa całkowita 3500 3500 6000 6000 6000 6000 Koła/Opony na drodze w terenie na drodze 245/70 R17,5 w terenie 255/100 R16 Rozstaw osi 3100 3100 3100 3450 3100 3450 L Maks. długość 4880 4880 4880 5230 4880 5230 H Maks. wysokość (bez obciąŝenia) 2430 2500 2455 2445 2515 2510 Ca Rozstaw kół przednich 1440 1465 1440 1440 1465 1465 Cp Rozstaw kół tylnych 1455 1485 1455 1455 1485 1485 T Wysokość podwozia (nieobciąŝonego) 910 975 950 948 1010 1008 D Zwis tylny 980 980 980 980 980 980 W Maks. długość nadwozia 2227 2227 2227 2577 2227 2577 Lc* Maks. szerokość 1900 1900 1900 1900 1900 1900 Maks. obciąŝenie osi przedniej 2000 2000 2300 2300 2300 2300 Maks. obciąŝenie osi tylnej 2500 2500 4450 4450 4200 4200 Tara kabiny na osi przedniej 1635 1655 1650 1700 1695 1715 Tara kabiny na osi tylnej 940 960 1135 1125 1155 1140 Tara całkowita 2575 2615 2785 2820 2850 2855 Nośność uŝytkowa 925 885 3215 3180 3150 3145 Nadwozie z silnikiem F1A OPT z homologacją z oknami kat. II app. e3 03*2115 est 01 W min./maks. = 2050 mm
X`X` OSIĄGI Dopuszczalna masa całkowita 3500 3500 3500 3500 6000 6000 6000 6000 6000 6000 Koła na drodze w terenie na drodze w terenie R17,5 R16 R17,5 225/75 255/100 245/70 255/100 R16 Rozstaw osi 2600 3100 2600 3100 2600 3100 3450 2600 3100 3450 Maks. pokonywalne wzniesienie 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % α Kąt natarcia 45 45 48 48 45 45 45 48 48 48 Y Maks. kąt rampowy 136 141 136 141 140 145 147 135 140 142 β Kąt zejścia* 28 / 37 28 / 37 33/43 33 / 43 29 / 38 29/ 38 29/38 34/44 34 / 44 34 / 44 Maks. głębokość brodzenia 750 750 800 800 750 750 750 800 800 800 G wysokość osi** 215 / 230 215 / 230 280 / 295 280 / 295 215 / 235 215 / 235 215 / 235 280/295 280/295 280/295 *na drodze / w terenie **przedniej / tylnej OSIĄGI OSIĄGI W TERENIE 6.0 T T-REX rozstaw osi 2600 mm Maks. kąt rampowy 135 Maks. pokonywalne wzniesienie 45 Kąt najazdu 48 Kąt zejścia 44 Maks. głębokość brodzenia 800 mm Głębokość brodzenia z przygotowaniem 900 mm