Motocykle szosowe 2014

Motocykle szosowe 2014 www.yamaha-motor.pl

MT Obierz nowy kierunek Przygotuj się na nowy rodzaj motocykla. Na pojazd, w którym zastosowano najnowsze, sportowe technologie Yamahy. Gdy raz doświadczysz ostrego momentu obrotowego, potężnej mocy i doskonałej zwrotności MT-09, nie będziesz mógł mu się oprzeć. Sercem tego premierowego modelu jest kompaktowy, 3-cylindrowy silnik o pojemności 850 cm 3, który wygląda, brzmi i pracuje niezwykle wyjątkowo. Odkręć i przytrzymaj manetkę gazu, a poczujesz ogromny, liniowy przyrost momentu obrotowego. Zaprojektowane od nowa, ultra kompaktowe, aluminiowe zawieszenie pracuje w szykanach jak w supersportowym motocyklu. Scentralizowana masa w połączeniu z najlepszym stosunkiem mocy do wagi w klasie zapewnia fantastyczną zwrotność, zaś nawiązujący do supermoto wygląd sprawia, że MT doskonale się prezentuje na ulicy. MT-09 z płaską kanapą i naturalną pozycją kierowcy został stworzony do jazdy. Yamaha MT-09. Taki powinien być motocykl.

MT MT-09 / ABS 115 KM - 87,5 Nm Lekki i kompaktowy Duży moment obrotowy o liniowej charakterystyce Smukła i lekka rama wykonana ze stopów aluminium CF Asymetryczny wahacz ze stopów aluminium CF Tylne zawieszenie typu monocross z amortyzatorem ustawionym poziomo Odkryj swoją ciemną stronę Yamaha MT-09 to sportowy motocykl o całkowicie nowej koncepcji. Nowa, zwarta rama i 3-cylindrowy silnik generujący imponujący moment obrotowy tworzą pojazd nowej generacji. To maszyna, którą docenią kierowcy z charakterem i pasją. Sercem nowego modelu jest lekki, 3-cylindrowy silnik o pojemności 850 cm 3. Jednostka napędowa rozwija olbrzymi moment obrotowy o liniowej charakterystyce, który gwarantuje doskonałe przyspieszenie i natychmiastowy skok adrenaliny. Aby zapewnić perfekcyjnie prowadzenie, nowy naked został wyposażony w zwartą, aluminiową ramę. Wyprostowana pozycja kierowcy zapewnia komfort zarówno podczas codziennej jazdy w mieście, jak i w czasie weekendowych wypraw. 4 Matt Grey (MNM3) Race Blu (DNMNRB) Blazing Orange (DOM8) Deep Armor (VDVM1)

MT MT-09 Street Rally 3-cylindrowy, 4-zaworowy silnik DOHC o pojemności 850 cm 3, chłodzony cieczą 115 KM - 85 Nm Lekki, zwarty i zwinny Silnik wykonany w oparciu o technologię crossplane Duży moment obrotowy o liniowej charakterystyce Ekskluzywne elementy nadwozia i podwozia Dzika strona MT Yamaha MT-09 Street Rally zachwyca nowym nadwoziem i wyposażeniem, które sprawia, że ten 3-cylindrowy motocykl jest jeszcze bardziej bezkompromisowy. Nowe osłony zbiornika paliwa, boczne pola numerowe i osłony widelca nadają maszynie niepowtarzalny, klasyczny wygląd, a wyższe, bardziej płaskie siedzenie zapewnia większy komfort jazdy. Wykończenie Liquid Metal doskonale komponuje się z nową szatą graficzną, a całość idealnie uzupełniają osłony reflektora i rąk. MT-09 Street Rally to motocykl, który zachwyca liniową charakterystyką momentu obrotowego i fantastycznym przyspieszeniem. Jeżeli dodamy do tego aluminiową ramę i wysoki współczynnik mocy do masy, otrzymamy receptę na ultranowoczesny motocykl. 6 Tech Graphite (DNMN)

MT-07 / ABS MT 2-cylindrowy, 4-suwowy silnik rzędowy o pojemności 689 cm 3, chłodzony cieczą Technologia crossplane z wykorbieniem 270 stopni Wysoki moment obrotowy o liniowej charakterystyce Wyjątkowo niskie zużycie paliwa Zbudowany z myślą o maksymalnej satysfakcji z jazdy Niska masa bez płynów wynosząca zaledwie 164 kg Ruszaj w drogę! MT-07 to nowy rodzaj motocykla, który gwarantuje niespotykaną satysfakcję, wolność i radość z jazdy. Nowy naked zachwyca wszechstronnością. Wysoki moment obrotowy dostępny już w najniższym zakresie obrotów, niezwykła poręczność i bardzo niskie zużycie paliwa to cechy, które spodobają się zarówno początkującym, jak i doświadczonym motocyklistom. Całkowicie nowy, 2-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 689 cm 3 wykorzystuje specjalną technologię crossplane, która zapewnia liniową charakterystykę momentu obrotowego, gwarantującą fantastyczne przyspieszenie. Yamaha MT-07 została też wyposażona w zwartą, lekką ramę, która zachwyci Cię poręcznością i zwinnością. Nowa Yamaha MT-07. Nigdy nie miałeś tak dobrego argumentu, żeby ruszyć w drogę. Matt Grey (MNM3) Competition White (BWC1) Racing Red (VRC1) Race Blu (DNMNRB) Deep Armour (VDVM1) 9

Sport Heritage VMAX Sport Heritage XJR1300 Potężny, czterosuwowy silnik o pojemności 1679 cm 3, w układzie V4 Smukła, aluminiowa rama Duża, muskularna konstrukcja Donośny pomruk wydechu Doskonałe osiągi w pełnym zakresie obrotów Krótka jednostka napędowa centralizuje ciężar i poprawia właściwości jezdne 4-suwowy, 4-zaworowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1251 cm 3 Muskularna, stalowa rama rurowa Gigantyczny moment obrotowy Trójszprychowe koła ze stopów lekkich Onieśmielający pojazd o imponujących rozmiarach Odważna konstrukcja dynamicznego silnika Moc, osiągi, adrenalina Muskularna, potężna maszyna uliczna Przykuwający wzrok styl i charakterystyczny pomruk silnika monstrualnego VMAX-a nawiązują do oryginalnego modelu z 1985 roku. Najnowsze wcielenie motocykla wykorzystuje większy silnik zamontowany na bardziej kompaktowej ramie. Rozwiązanie to zapewnia niesamowite przyspieszenie i doskonałe właściwości jezdne. Chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik o pojemności 1679 cm 3, w układzie V4 generuje gigantyczny moment obrotowy i niewyobrażalną moc. Potężny silnik jest zabudowany smukłą, aluminiową ramą z olbrzymim przednim widelcem i agresywnie wyglądającymi aluminiowymi wlotami powietrza. VMAX to muscle bike na miarę XXI wieku. Prawdziwe doznania. Sylwetka XJR1300 wywołuje dreszczyk emocji i budzi respekt. To potężny motocykl. Charakteryzuje go duża moc i zaawansowana technologia, dzięki którym jednostka ta dominuje na drogach. To arcydzieło inżynierii przykuwa wzrok. Świadczy o tym klasyczny, chłodzony powietrzem silnik z czterema zaworami na cylinder, wtryskiem paliwa i doskonale brzmiącym wydechem EXUP. Konstrukcję uzupełnia bardzo dobrze wyważone podwozie ze stalową ramą rurową z podwójną kołyską. Krępy przedni widelec 43 mm, trójszprychowe koła ze stopów lekkich oraz czterotłoczkowe zaciski typu Monobloc przedniego hamulca z pływającymi tarczami dopełniają muskulatury XJR1300. Ten motocykl ma styl i imponujące rozmiary. Power Black (MBL2) Matt Grey (MNM3) Yamaha Black (YB)

Sport Heritage XV950/R Sport Heritage SR400 2-cylindrowy silnik SOHC typu V, chłodzony powietrzem, o kącie rozwarcia cylindrów 60 stopni Zmodernizowany układ dolotowy powietrza zapewniający doskonałe osiągi Kompaktowy filtr powietrza podnoszący moment obrotowy silnika Zwiększona moc w dolnym i średnim zakresie obrotów Kolektor typu 2-w-1 doskonale podkreśla budowę silnika Sprzęgło z gumowym amortyzatorem zwiększa komfort kierowcy Ponadczasowa stylistyka retro i sprawdzona technologia Idealna baza do indywidualizacji motocykla Zbuduj niepowtarzalnego café racera, bobbera lub scramblera 4-suwowy, 1-cylindrowy silnik chłodzony powietrzem, o pojemności 400 cm 3 Wtrysk paliwa z tranzystorowym zapłonem Swobodnie rozwijany moment obrotowy zapewnia wysoki komfort jazdy Zainspirowany przeszłością, zaprojektowany z myślą o przyszłości Teraz Yamaha otwiera drzwi do świata customów nowym modelem XV950/R motocyklem w stylu bobbera, który łączy charakter i osobowość oryginalnych, ulicznych jednośladów z nowoczesnymi motocyklami japońskimi o stylistyce neo retro. Zwarta konstrukcja, nisko osadzone siedzenie... XV950/R ma sportowe parametry, a jednocześnie zachowuje swój niepowtarzalny charakter, który jest tak ważny dla posiadaczy tego typu jednośladów. Prosta linia i wyeksponowane elementy ze stali podkreślają surowość i autentyczność motocykla, a dwucylindrowy silnik typu V gwarantuje wspaniałe osiągi. Dzięki zaawansowanemu zawieszeniu XV950R łączy zrelaksowaną pozycję kierowcy charakterystyczną dla motocykli typu bobber z prawdziwie sportowymi osiągami. 35 lat tradycji. Bezkonkurencyjna baza do budowy customa Ten jednocylindrowy motocykl o dużej pojemności zawsze miał grono zagorzałych zwolenników. Gdy 30 lat temu pierwsza generacja Yamahy 400 S.R została wprowadzona na rynek, pojazd z miejsca zyskał status kultowego i stał się naturalnym wyborem dla kierowców, którzy szukali prostego, zwinnego i pasjonującego motocykla. Przez kolejne lata zainteresowanie modelem SR nie spadło. Teraz nowa generacja motocyklistów może wejść w posiadanie Yamahy 400 S.R. Ponadczasowa stylistyka retro nadaje maszynie niezwykły charakter i podkreśla jej autentyczny, surowy wizerunek. Yamaha 400 S.R to doskonała baza do budowy motocykla w stylu café racer, bobber czy street scrambler. Matt Grey (MNM3) - wersja R Camo Green (NHG) - wersja R Midnight Black (SMX) Competition White (BWC1) Matt Grey (MNM3) Yamaha Black (YB)

Supersport YZF-R1 Supersport YZF-R6 Chłodzony cieczą, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-zaworowy silnik o pojemności 998 cm 3 Krzyżowy wał korbowy zapewnia płynnie rozwijany moment obrotowy 6-stopniowy system kontroli trakcji YCC-I - sterowany procesorem układ zmiennej długości kolektorów dolotowych YCC-T - elektroniczne sterowanie przepustnicą 3-stopniowa funkcja zmiennego mapowania przepustnicy Chłodzony cieczą, 4-zaworowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy silnik DOHC Sterowana procesorem przepustnica (YCC-T) z maszyn MotoGP Sprzęgło antypoślizgowe bazujące na technologiach wyścigowych Aerodynamiczne nadwozie o agresywnym wyglądzie Wyścigowy przedni widelec upside-down Odlewana z aluminium rama Deltabox Stworzony na bazie maszyn MotoGP Ekstremalne wrażenia Dzięki opartemu na technologii MotoGP 6-trybowemu systemowi kontroli trakcji (TCS) najnowszy YZF-R1 jest najbardziej zaawansowaną maszyną, jaka została opracowana przez koncern Yamaha. Rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm 3, z nowatorskim krzyżowym wałem korbowym zapewnia R1 wysoki i płynnie rozwijany moment obrotowy oraz doskonałą przyczepność. Za pomocą jednego przełącznika można dostosować charakterystykę R1 do najlepszego wchodzenia w zakręty na autostradach i skrócenia czasu przejazdu okrążenia na torze. Kompaktowe, aluminiowe podwozie Deltabox zapewnia precyzję prowadzenia i doskonałe zachowanie w zakrętach. Motocykl jest napędzany czterocylidrowym, rzędowym silnikiem o pojemności 998 cm 3, z wyjątkowym wałem krzyżowym. Opracowana na bazie modelu YZR-M1 MotoGP, najlepsza w klasie jednostka zapewnia płynnie rozwijany moment obrotowy, pozwalając kierowcy uzyskać jeszcze lepszą przyczepność i jeszcze efektywniej wykorzystać wysoką moc. Jedna przejażdżka motocyklem R6 wystarczy, aby przekonać się, że ta maszyna narodziła się na torze wyścigowym. Technologia zrodzona z MotoGP ma za zadanie dostarczyć niebywałych osiągów silnika i podwozia, zwykle zarezerwowanych dla zawodowych jeźdźców. Krótkosuwowy silnik o niewiarygodnie wysokich obrotach uwalnia oszałamiającą moc, a technologie YCC-I (system zmiennej długości kolektorów dolotowych) i YCC-T (elektronicznie sterowana przepustnica) umożliwiają precyzyjną kontrolę jego pracy. Każdy element motocykla R6 został tak zaprojektowany, aby zwiększyć sterowność i zapewnić jeszcze lepszą interakcję kierowcy z maszyną. Podwozie zostało stworzone z myślą o doskonałej zwrotności i niezrównanych właściwościach jezdnych, a regulowany przedni widelec zapewnia optymalne osiągi na torach. Rama Deltabox o krótkim rozstawie osi została zbudowana przy użyciu odlewanych grawitacyjnie i ciśnieniowo komponentów z aluminium. Race Blu (DPBMC) Matt Grey (MNM3) Competition White (BWC1) Race Blu (DPBMC) Matt Grey (MNM3) Competition White (BWC1)

Supersport YZF-R125 Sportowo-turystyczne FJR1300AS 4-suwowy silnik z wtryskiem paliwa Agresywny wygląd maszyn serii R 6-biegowa skrzynia Rama Deltabox i aluminiowy wahacz Sportowy tłumik blisko środka maszyny Hamulce tarczowe o dużej średnicy System bezsprzęgłowej zmiany biegów YCC-S Płynnie pracujący, rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1298 cm 3 z technologią YCC-T Elektronicznie regulowane zawieszenie Sportowa rama aluminiowa gwarantuje doskonałe właściwości jezdne Odwrócone przednie widelce W pełni regulowana szyba przednia, owiewka, siedzenie i kierownica Tu zaczyna się seria R Płynna jazda Stylizowany na maszyny serii R motocykl YZF-R125 charakteryzuje się sportowymi osiągami i właściwościami jezdnymi, które wprowadzają Cię do świata Supersport. Chłodzony cieczą, czterosuwowy, czterozaworowy, jednocylindrowy silnik SOHC został tak dostrojony, by umożliwić Ci dynamiczne podnoszenie obrotów. Tak jak wszystkie motocykle serii R, model ten jest wyposażony w lekką ramę Deltabox. Rama jest połączona z odlewanym aluminiowym wahaczem, który zapewnia motocyklowi R125 niezrównane właściwości jezdne. Lekkie, pięcioszprychowe koła pomagają zminimalizować ciężar nieresorowany, zapewniając imponującą przyczepność, a duże tarcze hamulcowe - 292 mm z przodu i 230 mm z tyłu - gwarantują skuteczne hamowanie. Zaawansowany pod względem technicznym motocykl FJR1300AS jest zupełnie wyjątkowy. Wśród podobnych konstrukcji maszyna wyróżnia się elektronicznym systemem bezsprzęgłowej zmiany biegów, który umożliwia zmianę biegów lewą stopą lub kciukiem bez konieczności użycia dźwigni sprzęgła. Takie rozwiązanie oznacza mniejszy wysiłek i większą przyjemność z każdej przejażdżki. Ten wyrafinowany, długodystansowy motocykl został także wyposażony w elektronicznie regulowane zawieszenie z odwróconymi widelcami, które umożliwia zmianę ustawień naprężenia wstępnego i tłumienia za pomocą jednego przełącznika. Wydajny silnik o pojemności 1298 cm 3 i sportowa, aluminiowa rama, a także tempomat i system kontroli trakcji, sprawiają, że FJR1300AS zmieni Twój punkt widzenia. Race Blu (DPBMC) Matt Grey (MNM3) Absolute White (MWM3) Magnetic Bronze (VDOM1) Midnight Black (SMX)

Sportowo-turystyczne FJR1300AE Sportowo-turystyczne FJR1300A Płynnie pracujący, rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1298 cm 3, z technologią YCC-T Elektronicznie regulowane zawieszenie Aluminiowe podwozie zapewnia doskonałe właściwości jezdne Widelec upside-down W pełni regulowana szyba przednia, owiewka, siedzenie i kierownica Technologia D-Mode zapewnia łagodniejsze i bardziej bezpośrednie przekazywanie mocy Płynnie pracujący, rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1298 cm 3, z technologią YCC-T Sportowa rama aluminiowa gwarantuje doskonałe właściwości jezdne W pełni regulowana szyba przednia, owiewka, siedzenie i kierownica Technologia Yamaha D-MODE zapewnia doskonałą pracę silnika przy małych i dużych obciążeniach Łatwy w obsłudze tempomat Przełączany system kontroli trakcji (TCS) Yamaha FJR1300AE - wersja 2014 Ruszaj w drogę Yamaha rozszerza swoją gamę ekskluzywnych, długodystansowych motocykli sportowo-turystycznych o nowy model FJR1300AE. Dzięki standardowemu wyposażeniu, obejmującemu elektronicznie regulowane zawieszenie oraz nowy widelec upside-down, zapewnia on najwyższy komfort jazdy. Zaawansowane zawieszenie zaprojektowano w sposób umożliwiający kierowcy dostosowanie osiągów do nawierzchni drogi oraz do wymagań dotyczących przewożonego ładunku. Cztery ustawienia główne i trzy ustawienia tłumienia zapewniają maksymalną wygodę jazdy motocyklem Yamaha FJR1300A w każdych warunkach. Wraz z pojawieniem się modelu FJR1300AE 2014 Yamaha ponownie wzmocniła swoją pozycję na europejskim rynku motocykli sportowo-turystycznych. Na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat ten nadzwyczaj uniwersalny motocykl zapewnił tysiącom właścicieli możliwość korzystania ze sportowych osiągów i niezrównanego komfortu zarówno kierowcy, jak i pasażera. Każdy element tego zaawansowanego motocykla sportowo-turystycznego został opracowany z myślą o luksusowym pokonywaniu dużych odległości. Rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1298 cm 3, z wałem napędowym zapewnia doskonałe osiągi po każdym odkręceniu manetki. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 25 litrów, aerodynamicznej owiewce z elektrycznie regulowaną szybą, nowemu tempomatowi i swobodnej pozycji podczas jazdy motocyklem FJR1300A nowej generacji dotrzesz do celu tak szybko i wygodnie, jak żadnym innym motocyklem. Magnetic Bronze (VDOM1) Midnight Black (SMX) Magnetic Bronze (VDOM1) Lava Red (DRMK) Midnight Black (SMX)

Roadster Fazer8 / ABS Roadster FZ8 / ABS Aerodynamiczne nadwozie z półowiewką dla wygody 4-cylindrowy, rzędowy silnik 779 cm 3, o wysokim momencie obrotowym Osiągi klasy Supersport i surowy wygląd Lekka i sztywna, aluminiowa rama Deltabox Minimalistyczny styl i jakość Yamahy Nowy wygląd tłumika FZ8: wspaniałe osiągi i wszechstronność 4-cylindrowy, rzędowy silnik 779 cm 3, o wysokiej mocy Wysoki moment obrotowy i ogromna moc Lekka i sztywna, aluminiowa rama Deltabox Nowy wygląd tłumika Osiągi klasy Supersport i minimalistyczny wygląd Fazer 8. Gotowy do jazdy. Zawsze i wszędzie Gdybyś mógł mieć tylko jeden motocykl, to najlepiej, aby był to Fazer 8. Jest naszpikowany rozwiązaniami z serii R i wyposażony z myślą o zapewnieniu Ci maksymalnie pozytywnych doznań z jazdy. Czterocylindrowy, rzędowy silnik 779 cm 3 rozwija potężny moment obrotowy, dzięki czemu pojazd rewelacyjnie przyspiesza podczas jazdy. Fazer 8 pozwoli Ci poczuć szybkość i dynamikę jazdy. Konstrukcja podwozia jest na najwyższym poziomie. Lekka, aluminiowa rama Deltabox w sportowym stylu i regulowane zawieszenie sprawiają, że prowadzenie jest bardzo precyzyjne. A zgrabna i stylowa, niska owiewka chroni przed wiatrem i deszczem. Fazer 8. Możesz mieć wszystko. Czysta agresja Tylko ktoś nierozsądny ścigałby się z FZ8. Pochodzący z serii R, mocny silnik to główny atut FZ8, który jest w stanie wyprzedzić wszystkie inne pojazdy w swojej klasie. Dodatkową przewagę nad konkurencją zapewniają mu rama Deltabox i znakomity układ hamowania. Fala agresywnego momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach przekłada się na wspaniałe przyspieszenie. Trzymaj się mocno, gdy wskazówka zbliża się do czerwonej kreski! Szybkie i ciasne pokonywanie zakrętów jest możliwe dzięki ultralekkiej, aluminiowej ramie Deltabox, która zapewnia doskonałą zwrotność i wysoką stabilność przy większych prędkościach. A nowe, regulowane, przednie i tylne zawieszenie możesz dostosować do Twojego indywidualnego stylu jazdy. Race Blu (MNM3RB) Midnight Black (SMX) Competition White (BWC1) Race Blu (MNM3RB) Matt Grey (MNM3) Competition White (BWC1) Midnight Black (SMX)

Roadster Diversion F / ABS Roadster Diversion / ABS 4-cylindrowy silnik o pojemności 600 cm 3, z wtryskiem paliwa Pełna owiewka zapewnia doskonałą ochronę przed wiatrem Zwarta rama gwarantuje lepsze właściwości jezdne Niskie siodło ułatwia manewrowanie przy małej prędkości Wielofunkcyjny motocykl turystyczny wagi średniej Dostępny z opcjonalnym systemem ABS 4-cylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 600 cm 3, z wtryskiem paliwa Półowiewka zapewnia dodatkową ochronę przed wiatrem Zwarta rama gwarantuje lepsze właściwości jezdne Nisko osadzona kanapa ułatwia manewrowanie przy małej prędkości Flagowy model Yamaha wśród pojazdów klasy średniej Dostępny z opcjonalnym systemem ABS Wielofunkcyjny motocykl turystyczny Szukasz motocykla średniej wagi, na który zapakujesz wszystkie rzeczy niezbędne na weekendowy wyjazd albo dłuższą wyprawę? Sprawdź, co oferuje najnowszy Diversion F. Jesteśmy przekonani, że będziesz pozytywnie zaskoczony! Niezawodny, rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 600 cm 3 gwarantuje wysoką elastyczność i doskonałe przyspieszenie. Zwarta rama została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne i wysoki poziom bezpieczeństwa. Najwyższy komfort podróży to zasługa nowoczesnego, płynnie pracującego zawieszenia. Jednak największą uwagę zwraca pełna owiewka, zapewniająca doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi niezależnie od pory roku. Przeżyj intensywnie każdy dzień Coraz częściej motocykliści szukają uniwersalnych modeli. Motocykli, na których mogą jeździć do pracy, wybrać się na wypad w góry, a nawet pojechać w dalszą podróż. Yamaha Diversion to model, który to potrafi. A nawet potrafi dużo więcej. Rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 600 cm 3 charakteryzuje się bardzo dużą elastycznością. Zawsze dysponuje odpowiednią rezerwą mocy, zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Rama to lekka konstrukcja rurowa. W przednim widelcu zastosowano lagi o grubości 41 mm, a zawieszenie tylne to pojedynczy wahacz znany z innych modeli Yamahy. W celu zapewnienia większego komfortu jazdy, Yamaha Diversion została wyposażona w lekką półowiewkę. Nisko osadzona kanapa zapewnia wyjątkową zwrotność. Race Blu (MNM3RB) Competition White (BWC1) Race Blu (MNM3RB) Competition White (BWC1)

Roadster XJ6 / ABS Roadster YBR125 Custom 4-cylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 600 cm 3 Wersja naked motocykla XJ6 Diversion Kompaktowe podwozie dla lepszych właściwości jezdnych Niska kanapa ułatwia manewrowanie przy małej prędkości Wszechstronny motocykl turystyczny o średniej masie Schowek pod siedzeniem przeznaczony na blokadę typu U-lock Zbiornik paliwa w stylu motocykli produkowanych na zamówienie Zdobione błotniki z przodu i z tyłu Wygodna, nisko osadzona kanapa Estetyczny, ścięty tłumik zmniejszający emisję spalin Chromowane wykończenia i elegancki wygląd Tylny bagażnik z poręczą Podejmij męską decyzję Przyjemność, której trudno się oprzeć Model ten wyznacza standardy wśród motocykli klasy średniej. Nowe owiewki i funkcje zastosowane w modelu XJ6 na 2013 rok sprawiają, że łączy on wszechstronność z doskonałymi właściwościami jezdnymi i fantastyczną stylistyką. Zwarta konstrukcja składa się z lekkiej, rurowej ramy. Niskie siodło zapewnia bezkompromisowe właściwości jezdne i zwiększa zwrotność. Sercem tej wielozadaniowej maszyny jest mocny i niezawodny, czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 600 cm 3, który charakteryzuje się dużą elastycznością i gwarantuje wyjątkowe przyspieszenie. Uzupełnieniem powyższych cech jest podwójny przedni hamulec tarczowy, nowe, gładkie owiewki boczne, tłumik wkomponowany w środkową część motocykla i zmieniona kierownica. Wersja Custom łączy technologię YBR125 i amerykański wyluzowany styl. 12-litrowy zbiornik paliwa w kształcie kropli i zdobione błotniki nadają temu motocyklowi wygląd dużej maszyny. W motocyklu YBR125 Custom najważniejszy jest komfort. Uniesiona kierownica i nisko osadzona, obszywana kanapa zapewniają wygodną pozycję, pozwalającą cieszyć się ze zwrotności i stabilności na niskich prędkościach. Zgodny ze standardem normy EU3, ścięty tłumik zmniejsza emisję spalin, sprawiając, że YBR125 jest jednym z najbardziej przyjaznych środowisku i najcichszych jednośladów w swojej klasie. Race Blu (MNM3RB) Midnight Black (SMX) Light Grey Metallic (LGM3) Red Spirit (VRC7) Midnight Black (SMX)

Cruiser XV1900A Casual Full Dress Cruiser XV1900A Midnight Star Dwugardzielowy, elektroniczny wtrysk paliwa Odważna, nowoczesna konstrukcja o opływowych kształtach 4-zaworowy, 4-suwowy, 2-cylindrowy silnik w układzie V2 Power cruiser z wysokim momentem obrotowym Wałki wyrównoważające minimalizujące drgania podczas jazdy Lekka, aluminiowa rama o dużym rozstawie osi Dwugardzielowy, elektroniczny wtrysk paliwa Odważna, nowoczesna konstrukcja o opływowych kształtach 4-zaworowy, 4-suwowy, 2-cylindrowy silnik w układzie V2 Power cruiser z wysokim momentem obrotowym Wałki wyrównoważające minimalizujące drgania podczas jazdy Lekka, aluminiowa rama o dużym rozstawie osi Obudowane nadwozie zrobi wrażenie Przetestuj klasyczny motocykl, którego wspaniała konstrukcja doskonale oddaje piękno ery cruiserów, a przy tym oferuje imponujący moment obrotowy, doskonałe właściwości jezdne i najwyższy komfort. XV1900A Casual Full Dress odważna, nowoczesna konstrukcja o opływowych kształtach, z szerokimi felgami ze stopów lekkich, cofniętą kierownicą i połyskującą obudową silnika. Motocykl ten jest też dostępny z klasyczną owiewką, znacznie zwiększającą komfort jazdy. Piękno motocykla nie musi oznaczać mniejszej funkcjonalności. Filozofia Sztuki Inżynierii w równym stopniu wymaga piękna, jak i najwyższych osiągów, czego wyrazem jest napędzający XV1900ACFD chłodzony powietrzem, czterozaworowy, czterosuwowy, dwucylindrowy silnik w układzie V2 oraz zastosowane w pojeździe liczne dodatkowe, zaawansowane rozwiązania technologiczne. Dzieło sztuki wśród cruiserów Przetestuj klasyczny motocykl, którego wspaniała konstrukcja doskonale oddaje piękno cruiserów, a przy tym oferuje imponujący moment obrotowy, doskonałe właściwości jezdne i komfort. Nowoczesne, opływowe kształty XV1900A, szerokie koła ze stopów metali, cofnięte uchwyty kierownicy i błyszczący silnik przyciągają spojrzenia innych. Piękno motocykla nie musi oznaczać mniejszej funkcjonalności. Filozofia Sztuki Inżynierii w równym stopniu wymaga piękna, jak i najwyższych osiągów, czego wyrazem jest chłodzony powietrzem, czterozaworowy, czterosuwowy, dwucylindrowy silnik w układzie V2 oraz zastosowane w pojeździe liczne dodatkowe, zaawansowane rozwiązania technologiczne. Midnight Black (SMX) MIdnight Black (SMX)

Cruiser XVS1300 Casual Full Dress Cruiser XVS1300 Custom Bezkompromisowy, luksusowy cruiser z pełną owiewką Nadwozie utrzymane w stylistyce Neo Streamliner, podkreślające elegancję i styl Owiewka o pełnej szerokości i duża przednia szyba Dwucylindrowy, widlasty silnik chłodzony cieczą o pojemności 1304 cm 3 i wysokim momencie obrotowym Długa, niska rama zapewniająca doskonałe prowadzenie Pojemne, sztywne kufry boczne w kolorze nadwozia Wysunięty do przodu widelec nadaje motocyklowi wygląd klasycznego choppera Bezkonkurencyjna baza do budowy customa Dwucylindrowy, widlasty silnik chłodzony cieczą o pojemności 1304 cm 3, o wysokim momencie obrotowym Duża zwrotność i doskonałe właściwości jezdne Stylistyka z wyższej półki w konkurencyjnej cenie Długa, niska rama klasycznego cruisera Zaprojektowany, by imponować Jeżeli chcesz zrobić niepowtarzalne wrażenie, wybierz Yamahę XVS1300CFD. Radykalna stylistyka Neo Streamliner gwarantuje najwyższy poziom ekstrawagancji i stylu. Postaw na oryginalność! Imponująca przednia owiewka i duża szyba nie tylko wyróżniają tego cruisera spośród innych motocykli na drodze zapewniają również skuteczną ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi podczas dalekich podróży. Długa, niska rama stanowi oparcie dla luksusowego, podwójnego siedzenia, a komfortowe zawieszenie gwarantuje maksymalną wygodę zarówno kierowcy, jak i pasażera. Podwójne wałki wyrównoważające eliminują zbędne drgania, wydobywając to, co najlepsze z dwucylindrowego widlaka o pojemności 1304 cm 3. Zadbaj o styl Przyjrzyj się temu bezkompromisowemu cruiserowi i zobacz, co naprawdę wyróżnia ten motocykl. Mocno wysunięty widelec i duży, dwucylindrowy silnik widlasty XVS1300 Custom to autentyczny chopper, który stanowi klasę samą w sobie i zachwyca charakterem. Bardzo nisko osadzone siedzenie, cofnięte manetki kierownicy, długa i niska rama wszystkie te elementy zostały zaprojektowane w taki sposób, aby ułatwić przemieszczenie się po mieście i zapewnić maksymalną stabilność podczas jazdy z większą prędkością. Nowoczesny, chłodzony cieczą silnik typu V-twin o pojemności 1304 cm 3 zapewnia fantastyczne osiągi, dzięki którym motocykl charakteryzuje się niezwykłą dynamiką. Lekkie koła i opony o niskim profilu sprawiają, że XVS1300 Custom jest prawdziwym generatorem adrenaliny. Midnight Black (SMX) Liquid Copper (DYRC4) Midnight Black (SMX)

Cruiser XVS1300A Midnight Star Cruiser XVS950A Midnight Star Wałek wyrównoważający amortyzuje drgania, ale dopuszcza pulsowanie silnika Klasyczne kształty opływowego nadwozia Tylne zawieszenie Monocross w celu zapewnienia niezwykle płynnej jazdy Chłodzony cieczą silnik V2 o wysokim momencie obrotowym Długie i niskie podwozie gwarantuje doskonałą sterowność Duże żebra w klasycznym stylu Chłodzony powietrzem, 4-zaworowy, 4-suwowy silnik o pojemności 942 cm 3 w układzie V-twin, o wysokim momencie obrotowym Długie i niskie podwozie Styl ciężkiego cruisera Duża średnica przedniego koła ułatwia prowadzenie motocykla Stalowe błotniki nadają maszynie wygląd klasycznego cruisera Moc z charakterem Stylowy pojazd z potężnym silnikiem Wsiądź na XVS1300A Midnight Star, a przekonasz się, że ten stylowy pojazd ma ogromny zapas mocy. Silnik jest wyposażony w kute tłoki, czterozaworowe głowice oraz krótkoskokowe korbowody. To właśnie dzięki takim rozwiązaniom za każdym obrotem manetki gazu poczujesz przyspieszenie, które szybko przeradza się w potężną moc. Podwójny wałek wyrównoważający amortyzuje drgania, które mogłyby zmniejszyć komfort jazdy na długich trasach, ale dopuszcza przyjemne pulsowanie silnika. Inteligentny, zintegrowany system hamulcowy UBS umożliwia niezależne hamowanie jednym kołem lub równoczesne dwoma. Wszystkie te cechy charakteryzują ten klasyczny motocykl zainspirowany maszynami z lat 30., o zwartej, niskiej sylwetce, która łączy tradycję z nowoczesnością. Styl dużego cruisera w zwinnej maszynie Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz przygodę z dużymi cruiserami, czy jeździsz na nich od lat, XVS950A Midnight Star zrobi na Tobie piorunujące wrażenie. Może to kwestia niskiej, wygodnej pozycji kierowcy lub basowego pomruku silnika V2 o pojemności 942 cm 3, generującego wysoki moment obrotowy A może małego ciężaru, dobrej sterowności albo klasycznego wyglądu cruisera lub zaawansowanej technologii? Niezależnie od powodów, ten motocykl sprawi, że zechcesz wyjechać w trasę. Usiądź wygodnie i obróć manetkę gazu, a doświadczysz niezapomnianych wrażeń. Właśnie do tego został stworzony XVS950A Midnight Star! Midnight Black (SMX) Midnight Black (SMX) Lava Red (DRMK) Competition White (BWS1)

Specyfikacja techniczna Silnik Typ silnika MT-09 MT-09 Street Rally MT-07 3-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy 3-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy 2-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy Pojemność 847 cm³ 847 cm³ 689 cm³ Średnica x skok tłoka 78,0 mm x 59,1 mm 78,0 mm x 59,1 mm 80,0 mm x 68,6 mm Stopień sprężania 11,5 : 1 11,5 : 1 11,5 : 1 Moc maksymalna 84,6 kw (115 KM) @ 10 000 obr./min 84,6 kw (115 KM) @ 10 000 obr./min 55,0 kw (74,8 KM) @ 9 000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8 500 obr./min 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8 500 obr./min 68,0 Nm (6,9 kg-m) @ 6 500 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Układ zasilania Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Typ sprzęgła Mokre, wielotarczowe Mokre, wielotarczowe Mokre, wielotarczowe Układ zapłonu TCI TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Elektryczny Skrzynia biegów Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Napęd końcowy Łańcuch Łańcuch Łańcuch Podwozie Rama Aluminiowa Aluminiowa Stalowa Układ przedniego zawieszenia Widelec teleskopowy Widelec teleskopowy Widelec teleskopowy Skok przedniego zawieszenia 137 mm 137 mm 130 mm Kąt główki ramy 25º 25º 24º Wyprzedzenie koła 103 mm 103 mm 90 mm Układ tylnego zawieszenia Wahacz Wahacz Wahacz Skok tylnego zawieszenia 130 mm 130 mm 130 mm Hamulec przedni Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 282 mm Hamulec tylny Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 245 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 245 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 245 mm Opona przednia 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless) 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless) 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless) Opona tylna 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless) 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless) 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless) Wymiary Długość całkowita 2 075 mm N/A 2 085 mm Szerokość całkowita 815 mm 942 mm 745 mm Wysokość całkowita 1 135 mm 1135 mm 1 090 mm Wysokość kanapy 815 mm 815 mm 805 mm Rozstaw kół 1 440 mm 1 440 mm 1 400 mm Minimalny prześwit 135 mm 135 mm 140 mm Masa w stanie gotowym do jazdy 188 kg / ABS 191 kg N/A 179 kg / ABS 182 kg Pojemność zbiornika paliwa 14 litrów 14 litrów 14 litrów Pojemność zbiornika oleju 3,4 litra 3,4 litra 3,0 litra Specyfikacja techniczna Silnik Typ silnika VMAX XJR1300 XV950/R SR400 4-cylindrowy, w układzie V, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony powietrzem, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy 2-cylindrowy, w układzie V, chłodzony powietrzem, 4-zaworowy, SOHC, 4-suwowy Chłodzony powietrzem, 2-zaworowy, SOHC, 4-suwowy Pojemność 1 679 cm 3 1 251 cm 3 942 cm 3 399 cm 3 Średnica x skok tłoka 90,0 mm x 66,0 mm 79,0 mm x 63,8 mm 85,0 mm x 83,0 mm 87,0 mm x 67,2 mm Stopień sprężania 11,3 : 1 9,7 : 1 9,0 : 1 8,5 : 1 Moc maksymalna 147,2 kw (200 KM) @ 9 000 obr./min 71,9 kw (98 KM) @ 8 000 obr./min 38,3 kw (52,1 KM) @ 5 500 obr./min 17,1 kw (23,2 KM) @ 6 500 obr./min Maksymalny moment obrotowy 166,8 Nm (17,0 kg-m) @ 6 500 obr./min 108,4 Nm (11,1 kg-m) @ 6 000 obr./min 79,5 Nm (8,1 kg-m) @ 3 000 obr./min 27,4 Nm (2,8 kg-m) @ 3 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Sucha miska olejowa Układ zasilania Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Typ sprzęgła Mokre, wielotarczowe, membranowo-sprężynowe Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe Mokre, wielotarczowe Układ zapłonu TCI TCI TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Elektryczny Nożny Skrzynia biegów Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Napęd końcowy Wał Łańcuch Pas Łańcuch Podwozie Rama Aluminiowa Stalowa, podwójna kołyska Podwójna kołyska Stalowa, podwójna kołyska Układ przedniego zawieszenia Widelec teleskopowy, Ø 52 mm Widelec teleskopowy Widelec teleskopowy, Ø 41 mm Widelec teleskopowy Skok przedniego zawieszenia 120 mm 130 mm 135 mm 150 mm Kąt główki ramy 31º 25º 29º 27º Wyprzedzenie koła 148 mm 100 mm 130 mm 111 mm Układ tylnego zawieszenia Wahacz Podwójny amortyzator Wahacz Podwójny amortyzator Skok tylnego zawieszenia 110 mm 125 mm 110 mm 125 mm Hamulec przedni Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 320 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 298 mm Hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Hamulec tylny Jednotarczowy, Ø 298 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 267 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 298 mm Bębnowy Opona przednia 120/70 R18M/C (59V) 120/70 ZR17M/C (58W) 100/90-19M/C 57H (Tubeless) 90/100-18M/C 54S (Tube type) Opona tylna 200/50 R18M/C (76V) 180/55 ZR17M/C (73W) 150/80B16M/C 71H (Tubeless) 110/90-18M/C 61S (Tube type) Wymiary Długość całkowita 2 395 mm 2 175 mm 2 290 mm 2 085 mm Szerokość całkowita 820 mm 765 mm 830 mm 750 mm Wysokość całkowita 1 190 mm 1 115 mm 1 120 mm 1 095 mm Wysokość kanapy 775 mm 795 mm 690 mm 785 mm Rozstaw kół 1 700 mm 1 500 mm 1 570 mm 1 410 mm Minimalny prześwit 140 mm 125 mm 130 mm 130 mm Masa w stanie gotowym do jazdy 310 kg 245 kg 251 kg 174 kg Pojemność zbiornika paliwa 15 litrów 21 litrów 12 litrów 12 litrów Pojemność zbiornika oleju 5,9 litra 4,2 litra 4,3 litra 2,4 litra

Specyfikacja techniczna Silnik Typ silnika YZF-R1 YZF-R6 YZF-R125 Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, SOHC, 4-suwowy Pojemność 998 cm 3 599 cm 3 124,7 cm 3 Średnica x skok tłoka 78,0 mm x 52,2 mm 67,0 mm x 42,5 mm 52,0 mm x 58,6 mm Stopień sprężania 12,7 : 1 13,1 : 1 11,2 : 1 Moc maksymalna 133,9 kw (182,1 KM) @ 12 500 obr./min (bez doładowania powietrzem) 91,0 kw (123,7 KM) @ 14 500 obr./min 11,0 kw (15,0 KM) @ 9 000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10 000 obr./min 65,7 Nm (6,7 kg-m) @ 10 500 obr./min 12,24 Nm (1,25 kg-m) @ 8 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Układ zasilania Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Typ sprzęgła Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Układ zapłonu TCI (cyfrowy) TCI (cyfrowy) TCI (cyfrowy) Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Elektryczny Skrzynia biegów Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Napęd końcowy Łańcuch Łańcuch Łańcuch Podwozie Rama Aluminiowa, Deltabox Aluminiowa, Deltabox Stalowa, Deltabox Układ przedniego zawieszenia Widelec teleskopowy typu upside-down, Ø 43 mm Widelec teleskopowy typu upside-down, Ø 41 mm Widelec teleskopowy Skok przedniego zawieszenia 120 mm 115 mm 130 mm Kąt główki ramy 24º 24º 24,2º Wyprzedzenie koła 102 mm 97 mm 86,1 mm Układ tylnego zawieszenia Pojedynczy amortyzator z wahaczem Pojedynczy amortyzator z wahaczem Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Skok tylnego zawieszenia 120 mm 120 mm 125 mm Hamulec przedni Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 310 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 310 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 292 mm Hamulec tylny Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 220 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 220 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 230 mm Opona przednia 120/70 ZR17M/C (58W) 120/70 ZR17M/C (58W) 100/80-17 M/C Opona tylna 190/55 ZR17M/C (75W) 180/55 ZR17M/C (73W) 130/70-17 M/C Wymiary Długość całkowita 2 070 mm 2 040 mm 2 015 mm Szerokość całkowita 715 mm 705 mm 660 mm Wysokość całkowita 1 130 mm 1 095 mm 970 mm Wysokość kanapy 835 mm 850 mm 818 mm Rozstaw kół 1 415 mm 1 375 mm 1 355 mm Minimalny prześwit 135 mm 130 mm 155 mm Masa w stanie gotowym do jazdy 206 kg 189 kg 138 kg Pojemność zbiornika paliwa 18 litrów 17 litrów 13,8 litra Pojemność zbiornika oleju 3,7 litra 3,4 litra 1,15 litra Specyfikacja techniczna Silnik Typ silnika FJR1300AS FJR1300AE FJR1300A Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC, 4-suwowy Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC, 4-suwowy Pojemność 1 298 cm 3 1 298 cm 3 1 298 cm 3 Średnica x skok tłoka 79,0 mm x 66,2 mm 79,0 mm x 66,2 mm 79,0 mm x 66,2 mm Stopień sprężania 10,8 : 1 10,8 : 1 10,8 : 1 Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC, 4-suwowy Moc maksymalna 107,5 kw (146,2 KM) @ 8 000 obr./min 107,5 kw (146,2 KM) @ 8 000 obr./min 107,5 kw (146,2 KM) @ 8 000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 138,0 Nm (14,1 kg-m) @ 7 000 obr./min 138,0 Nm (14,1 kg-m) @ 7 000 obr./min 138,0 Nm (14,1 kg-m) @ 7 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Układ zasilania Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Typ sprzęgła Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Układ zapłonu TCI TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Elektryczny Skrzynia biegów Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Napęd końcowy Wał Wał Wał Podwozie Rama Aluminiowa Aluminiowa Aluminiowa Układ przedniego zawieszenia Widelec teleskopowy typu upside-down, Ø 48 mm rura, regulowana pozycja, tłumienie skoku i powrotu amortyzatora Widelec teleskopowy typu upside-down, Ø 48 mm Widelec teleskopowy, Ø 48 mm Skok przedniego zawieszenia 135 mm 135 mm 135 mm Kąt główki ramy 26º 26º 26º Wyprzedzenie koła 109 mm 109 mm 109 mm Układ tylnego zawieszenia Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Skok tylnego zawieszenia 125 mm 125 mm 125 mm Hamulec przedni Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 320 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 320 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 320 mm Hamulec tylny Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 282 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 282 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 282 mm Opona przednia 120/70 ZR17M/C (58W) 120/70 ZR17M/C (58W) 120/70 ZR17M/C (58W) Opona tylna 180/55 ZR17M/C (73W) 180/55 ZR17M/C (73W) 180/55 ZR17M/C (73W) Wymiary Długość całkowita 2 230 mm 2 230 mm 2 230 mm Szerokość całkowita 750 mm 750 mm 750 mm Wysokość całkowita 1 325/1 455 mm 1 325/1 455 mm 1 325/1 455 mm Wysokość kanapy 805/825 mm 805/825 mm 805/825 mm Rozstaw kół 1 545 mm 1 545 mm 1 545 mm Minimalny prześwit 125 mm 130 mm 130 mm Masaw stanie gotowym do jazdy 296 kg 292 kg 289 kg Pojemność zbiornika paliwa 25 litrów 25 litrów 25 litrów Pojemność zbiornika oleju 4,9 litra 4,9 litra 4,9 litra

Specyfikacja techniczna Silnik Typ silnika Fazer8 / ABS FZ8 / ABS Diversion F /ABS Diversion / ABS Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC, 4-suwowy Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC, 4-suwowy Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy Pojemność 779 cm 3 779 cm 3 600 cm 3 600 cm 3 Średnica x skok tłoka 68,0 mm x 53,6 mm 68,0 mm x 53,6 mm 65,5 mm x 44,5 mm 65,5 mm x 44,5 mm Stopień sprężania 12,0 : 1 12,0 : 1 12,2 : 1 12,2 : 1 Moc maksymalna 78,1 kw (106,2 KM) @ 10 000 obr./min 78,1 kw (106,2KM) @ 10 000 obr./min 57,0 kw (77,5 KM) @ 10 000 obr./min 57,0 kw (77,5 KM) @ 10 000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 82,0 Nm (8,4 kg-m) @ 8 000 obr./min 82,0 Nm (8,4 kg-m) @ 8 000 obr./min 59,7 Nm (6,1 kg-m) @ 8 000 obr./min 59,7 Nm (6,1 kg-m) @ 8 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Układ zasilania Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Typ sprzęgła Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe Mokre, wielotarczowe Układ zapłonu TCI (cyfrowy) TCI (cyfrowy) TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Elektryczny Elektryczny Skrzynia biegów Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Napęd końcowy Łańcuch Łańcuch Łańcuch Łańcuch Podwozie Rama Odlewana z aluminium Odlewana z aluminium Rurowa Rurowa Układ przedniego zawieszenia Widelec teleskopowy typu upside-down, Ø 43 mm Widelec teleskopowy typu upside-down, Ø 43 mm Widelec teleskopowy Widelec teleskopowy Skok przedniego zawieszenia 130 mm 130 mm 130 mm 130 mm Kąt główki ramy 25º 25º 26º 26º Wyprzedzenie koła 109 mm 109 mm 103 mm 103 mm Układ tylnego zawieszenia Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji Skok tylnego zawieszenia 130 mm 130 mm 130 mm 130 mm Hamulec przedni Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 310 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 310 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Hamulec tylny Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 267 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 267 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 245 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 245 mm Opona przednia 120/70 ZR17M/C (58W) 120/70 ZR17M/C (58W) 120/70 ZR17M/C (58W) 120/70 ZR17M/C (58W) Opona tylna 180/55 ZR17M/C (73W) 180/55 ZR17M/C (73W) 160/60 ZR17M/C (69W) 160/60 ZR17M/C (69W) Wymiary Długość całkowita 2 140 mm 2 140 mm 2 120 mm 2 120 mm Szerokość całkowita 770 mm 770 mm 770 mm 770 mm Wysokość całkowita 1 225 mm 1 065 mm 1 185 mm 1 210 mm Wysokość kanapy 815 mm 815 mm 785 mm 785 mm Rozstaw kół 1 460 mm 1 460 mm 1 440 mm 1 440 mm Minimalny prześwit 140 mm 140 mm 140 mm 140 mm Masa w stanie gotowym do jazdy 215 kg / ABS 220 kg 211 kg / ABS 216 kg 215 kg / ABS 220 kg 211 kg / ABS 216 kg Pojemność zbiornika paliwa 17 litrów 17 litrów 17 litrów 17 litrów Pojemność zbiornika oleju 3,8 litra 3,8 litra 3,4 litra 3,4 litra Specyfikacja techniczna Silnik Typ silnika XJ6 / ABS YBR125 Custom XV1900A Casual Full Dress Nachylony do przodu, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, DOHC, 4-suwowy Nachylony do przodu, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, 2-zaworowy, SOHC, 4-suwowy 2-cylindrowy, w układzie V, chłodzony powietrzem, 4-zaworowy, OHV, 4-suwowy XV1900A Midnight Star 2-cylindrowy, w układzie V, chłodzony powietrzem, 4-zaworowy, OHV, 4-suwowy Pojemność 600 cm 3 124 cm 3 1 854 cm 3 1 854 cm 3 Średnica x skok tłoka 65,5 mm x 44,5 mm 54,0 mm x 54,0 mm 100,0 mm x 118,0 mm 100,0 mm x 118,0 mm Stopień sprężania 12,2 : 1 10,0 : 1 9,48 : 1 9,48 : 1 Moc maksymalna 57,0 kw (77,5 KM) @ 10 000 obr./min 7,5 kw (10,0 KM @ 7 800 obr./min 66,4 kw (90,3 KM) @ 4 750 obr./min 66,4 kw (90,3 KM) @ 4 750 obr./min Maksymalny moment obrotowy 59,7 Nm (6,1 kg-m) @ 8 000 obr./min 9,6 Nm (0,98 kg-m) @ 6 000 obr./min 155,1 Nm (15,8 kg-m) @ 2 500 obr./min 155,1 Nm (15,8 kg-m) @ 2 500 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Sucha miska olejowa Sucha miska olejowa Układ zasilania Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Dwugardzielowy, elektroniczny wtrysk paliwa Dwugardzielowy, elektroniczny wtrysk paliwa Typ sprzęgła Mokre, wielotarczowe Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe Mokre, wielotarczowe Układ zapłonu TCI TCI (cyfrowy) TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny i nożny Elektryczny Elektryczny Skrzynia biegów Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Napęd końcowy Łańcuch Łańcuch Pas Pas Podwozie Rama Układ przedniego zawieszenia Widelec teleskopowy Rurowa Aluminiowa, podwójna kołyska Aluminiowa, podwójna kołyska Skok przedniego zawieszenia 130 mm Widelec teleskopowy Widelec teleskopowy, Ø 46 mm Widelec teleskopowy, Ø 46 mm Kąt główki ramy 26º 110 mm 130 mm 130 mm Wyprzedzenie koła 103 mm 26º 30º 30º Układ tylnego zawieszenia Pojedynczy amortyzator z wahaczem, z regulacją pozycji 90 mm 152 mm 152 mm Skok tylnego zawieszenia 130 mm Wahacz Wahacz Wahacz Hamulec przedni Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm 105 mm 152 mm 152 mm Hamulec tylny Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 245 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 245 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Opona przednia 120/70 ZR17M/C (58W) Bębnowy, Ø 130 mm Jednotarczowy, Ø 320 mm Jednotarczowy, Ø 320 mm Opona tylna 160/60 ZR17M/C (69W) 3.00-18 47P 130/70R18M/C 63H 130/70R18M/C 63H Wymiary Długość całkowita 2 120 mm 2 055 mm 2 580 mm 2 580 mm Szerokość całkowita 770 mm 845 mm 1 055 mm 1 055 mm Wysokość całkowita 1 085 mm 1 125 mm 1 514 mm 1 105 mm Wysokość kanapy 785 mm 760 mm 705 mm 705 mm Rozstaw kół 1 440 mm 1 290 mm 1 715 mm 1 715 mm Minimalny prześwit 140 mm 140 mm 155 mm 155 mm Masa w stanie gotowym do jazdy 210 kg 129 kg 360 kg 347 kg Pojemność zbiornika paliwa 17 litrów 12 litrów 16 litrów 16 litrów Pojemność zbiornika oleju 3,4 litra 1,2 litra 5,2 litra 5,2 litra

Specyfikacja techniczna Silnik Typ silnika XVS1300 Casual Full Dress 2-cylindrowy, w układzie V, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, OHC, 4-suwowy XVS1300 Custom 2-cylindrowy, w układzie V, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, OHC, 4-suwowy XVS1300A Midnight Star 2-cylindrowy, w układzie V, chłodzony cieczą, 4-zaworowy, OHC, 4-suwowy XVS950A Midnight Star 2-cylindrowy, w układzie V, chłodzony powietrzem, 4-zaworowy, SOHC, 4-suwowy Pojemność 1 304 cm 3 1 304 cm 3 1 304 cm 3 942 cm 3 Średnica x skok tłoka 100,0 mm x 83,0 mm 100,0 mm x 83,0 mm 100,0 mm x 83,0 mm 85,0 mm x 83,0 mm Stopień sprężania 9,5 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1 9,0 : 1 Moc maksymalna 53,5 kw (73,0 KM) @ 5 500 obr./min 53,5 kw (72,1 KM) @ 5 500 obr./min 53,5 kw (73,0KM) @ 5 500 obr./min 39,4 kw (54,0 KM) @ 6 000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 106,0 Nm (10,8 kg-m) @ 4 000 obr./min 103,0 Nm (10,5 kg-m) @ 3 000 obr./min 106,0 Nm (10,8 kg-m) @ 4 000 obr./min 76,8 Nm (7,84 kg-m) @ 3 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Układ zasilania Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Układ elektronicznego wtrysku paliwa Typ sprzęgła Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową Mokre, wielotarczowe Układ zapłonu TCI TCI TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Elektryczny Elektryczny Skrzynia biegów Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa Napęd końcowy Pas Pas Pas Pas Podwozie Rama Podwójna kołyska Podwójna kołyska Podwójna kołyska Stalowa, podwójna kołyska Układ przedniego zawieszenia Widelec teleskopowy, Ø 41 mm Widelec teleskopowy, Ø 41 mm Widelec teleskopowy, Ø 41 mm Widelec teleskopowy, Ø 41 mm Skok przedniego zawieszenia 135 mm 135 mm 135 mm 135 mm Kąt główki ramy 32º 34º 32º 32º Wyprzedzenie koła 145 mm 109 mm 145 mm 145 mm Układ tylnego zawieszenia Wahacz Wahacz Wahacz Wahacz Skok tylnego zawieszenia 110 mm 100 mm 110 mm 110 mm Hamulec przedni Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Hydrauliczny, tarczowy, Ø 320 mm Podwójny, hydrauliczny, tarczowy, Ø 298 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 320 mm Hamulec tylny Jednotarczowy, Ø 298 mm Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 310 mm Jednotarczowy, Ø 298 mm Jednotarczowy, Ø 298 mm Opona przednia 130/90-16M/C 67H 120/70-21M/C 62H (Tubeless) 130/90-16M/C 67H 130/70-18M/C 63H Opona tylna 170/70B-16M/C 75H 210/40R18M/C 73H (Tubeless) 170/70B-16M/C 75H 170/70B16/C 75H Wymiary Długość całkowita N/A 2 535 mm 2 490 mm 2 435 mm Szerokość całkowita N/A 860 mm 995 mm 1 000 mm Wysokość całkowita N/A 1 130 mm 1 145 mm 1 080 mm Wysokość kanapy 690 mm 670 mm 690 mm 675 mm Rozstaw kół 1 690 mm 1 755 mm 1 690 mm 1 685 mm Minimalny prześwit 145 mm 150 mm 145 mm 145 mm Masa w stanie gotowym do jazdy N/A 293 kg 304 kg 278 kg Pojemność zbiornika paliwa 19 litrów 15 litrów 19 litrów 17 litrów Pojemność zbiornika oleju 3,7 litra 3,7 litra 3,7 litra 4 litry Jakość w stylu Yamaha Autoryzowane Serwisy Yamaha dysponują odpowiednim zapleczem technicznym oraz wiedzą, aby służyć klientom najlepszymi usługami i poradami na temat produktów Yamaha. Dlatego Yamaha zaleca, aby wszelkie prace serwisowe były wykonywane w tych punktach obsługowych. Yamaha zdecydowanie zaleca stosowanie oryginalnych części zamiennych i akcesoriów. Zostały one zaprojektowane i przetestowane specjalnie z myślą o produktach Yamaha. Yamaha rekomenduje również stosowanie Yamalube - wysokojakościowych olejów i środków smarnych dedykowanych do pojazdów Yamaha. Oprócz nich Yamaha oferuje również gamę wysokiej jakości innowacyjnego wyposażenia, zapewniającego bezpieczeństwo i wygodę w każdych warunkach. Dostępna jest także bogata kolekcja odzieży. W celu uzyskania dodatkowych informacji wejdź na: www.yamaha-motor.pl/accessories