AUTOSTRADA A4 W WOJEWÓDZTWIE PODKARPACKIM

AUTOSTRADA A4 W WOJEWÓDZTWIE PODKARPACKIM Rzeszów, marzec 004 1

STRATEGIA ROZWOJU INFRASTRUKTURY TRANSPORTU NA LATA 004-006 I LATA DALSZE 1. Docelowa sieć autostrad i dróg ekspresowych w Polsce Sieć głównych tras drogowych w Polsce ustalona została w drodze rozporządzenia Rady Ministrów z 9 września 001r. W sprawie ustalenia sieci autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg o znaczeniu obronnym. www.gddkia.gov.pl

. Przyjęta przez Radę Ministrów Strategia rozwoju Infrastruktury Transportowej 004-006 i lata dalsze - zakłada m. innymi następujące cele: przyspieszenie tempa budowy autostrad, dróg ekspresowych i obwodnic, tak aby w 00r powstało: o 0km nowych odcinków autostrad w korytarzach A1, A, A4/A1, (w 00r efekt na A4 to gotowość odcinka granica z Niemcami Kraków, a odcinek Kraków -Tarnów w budowie) o 00km nowych dróg ekspresowych o 4 obwodnic miast kontynuacja procesu wzmacniania nawierzchni głównych dróg krajowych, w 00r ma być przystosowane 00km dróg do nacisku 11kN/oś Na realizację programu niezbędna jest kwota prawie mld zł, w tym: na budowę autostrad na budowę dróg ekspresowych na budowę obwodnic na wzmocnienia 9,mld zł,6mld zł,mld zł,mld zł Budowa autostrad i dróg ekspresowych będzie finansowana przez Fundusz spójności i kontraktowana w latach 004-006. Na ten cel Fundusz spójności ma przeznaczyć prawie 1,mld EURO

. Docelowa sieć dróg krajowych w województwie podkarpackim Na terenie województwa podkarpackiego planowana jest budowa odcinka autostrady A4 o długości 149 km, oraz drogi ekspresowej S19. Autostrada A4 będzie realizowana i eksploatowana jako płatna. Droga ekspresowa S19 w znacznym stopniu będzie realizowana poprzez przebudowę istniejących dróg nr 19 Kuźnica Białostocka Lublin Rzeszów i nr 9 Radom Rzeszów Barwinek. A4 Pilzno Dębica Tarnobrzeg Nowa Dęba Kolbuszowa Głogów Młp. Sędziszów Młp. 4 Jasło Dukla Krosno Domaradz Nisko 4 Łańcut4 Ropczyce 9 9 9 S19 S4 Stalowa Wola Sokołów Młp. 9 19 Rzeszów Sanok Lesko S19 Nowa Sarzyna Leżajsk Przeworsk Jarosław Przemyśl 4 Ustrzyki Dln. Radymno Docelowa sieć dróg krajowych na Podkarpaciu 4 A4 4

1 0 1 1 9 4. Program budowy autostrad i innych dróg krajowych w Polsce na terenie woj. Podkarpackiego Autostrada nr 11 W N S E Niemcy Autostrada nr 1 Autostrada nr 1.0.00 Kołbaskowo Świnoujscie SZCZECIN 10 A6 Autostrada nr 4 1 Świecko Olszyna 6 1 Zgorzelec 9 A Zielona Góra 6 10 Gorzów Wlkp. Koszalin POZNAŃ A1 A 4 A4 4 4 0 1 0 Jelenia Góra Morze Bałtyckie Lubawka 4 11 4 6 Piła 6 Wałbrzych Czechy 11 9 10 6 1 6 1 WROCŁAW 46 Bydgoszcz 11 6 Autostrada nr D4 41 9 6 A 4 4 Opole 40 4 1 A1 Gorzyczki Cieszyn Konin A1 4 14 4 6 GDAŃSK 1 Zwardoń Lubicz Toruń 1 ŁÓDŹ Grudziądz 4 69 6 1 4 1 Włocławek 1 60 14 9 91 1 1 1 1 Elbląg KATOWICE Piotrków Tryb. Częstochowa Bielsko Biała 6 46 44 Chyżne 4 10 14 A1 KRAKÓW 94 Grzechotki 0 4 10 16 9 49 Olsztyn Wiskitki 4 1 1 0 4 Rosja 60 WARSZAWA 0 61 4 Kielce 61 0 1 Tarnów Radom Słowacja 9 6 9 4 9 0 9 6 A 4 A4 1 9 Krosno 9 6 Barwinek Łomża 1 6 6 6 1 Suwałki Siedlce 19 Tarnobrzeg 6 6 19 64 6 Rzeszów 6 66 Litwa Budzisko 19 16 Biała Podlaska LUBLIN Przemyśl 4 S T R A T E G I A przebudowy głównych dróg krajowych w Polsce w latach 00-01 Plan rozbudowy sieci dróg krajowych i autostrad w latach 00-01 4 66 4 19 Białystok 6 1 1 Zamość 1 6 Białoruś Magistrala M10 Korczowa Okres 004-006 Terespol Magistrala M1 Chełm Dorohusk Hrebenne Ukraina O Z N A C Z E N I A: ISTNIEJĄCE AUTOSTRADY I DROGI EKSPRESOWE DROGI DOSTOSOWANE DO 11,t/oś STAN W ROKU 006 AUTOSTRADY DROGI EKSPRESOWE REKONSTRUKCJA DRÓG DO 11, t/oś PROJEKTY DO REALIZACJI po roku 006 Główne miasta Pozostałe drogi krajowe Granica województwa Program przyjęty przez Rząd RP na lata 004-006 i lata dalsze, nie przewiduje na terenie woj. Podkarpackiego rozpoczęcia budowy autostrady A4 przed rokiem 006 i drogi ekspresowej S19 przed rokiem 01. Konieczne jest jednak prowadzenie prac przygotowawczych do budowy, które wymagają kilkuletniego wyprzedzenia i dużych nakładów finansowych związanych z opracowaniem dokumentacji technicznej i formalno - prawnej, przeprowadzeniem wykupów gruntów, dokonaniem prac scaleniowo wymiennych oraz z wykonaniem badań archeologicznych.

1 1 1 9 W Strategii rozwoju Infrastruktury Transportowej na lata 004-006 i lata dalsze, w stosunku do odcinka podkarpackiego autostrady A4 przewiduje się, że: Do 010 roku zostanie wybudowany odcinek autostrady Tarnów Rzeszów Do 01 roku zostanie wybudowany odcinek Rzeszów Korczowa, zamykając budowę całej autostrady A-4 w Polsce Kołbaskowo Autostrada nr 11 W Świnoujscie 10 A6 1 Świecko Autostrada nr 1 Olszyna Autostrada nr 1 N S 6 Autostrada nr 4 E.0.00 Niemcy SZCZECIN 1 Zgorzelec 9 A A 1 A4 4 0 1 0 Morze Bałtyckie Gorzów Wlkp. Zielona Góra 4 6 10 Jelenia Góra Lubawka 4 11 6 4 Leszno Piła 6 Wałbrzych Czechy Koszalin Legnica 9 Słupsk 10 11 POZNAŃ 6 1 6 1 46 41 A 4 6 Bydgoszcz 11 WROCŁAW 9 Autostrada nr D4 A 4 4 40 4 A1 1 Kalisz Opole A1 4 4 Konin Gorzyczki Cieszyn 14 6 4 Grudziądz Zwardoń GDAŃSK 1 69 6 1 Toruń 1 4 1 60 14 9 91 1 1 46 6 4 Włocławek 1 ŁÓDŹ 1 1 Bielsko Biała 44 Chyżne 14 A1 94 Elbląg 10 0 Częstochowa KATOWICE 4 16 10 0 Piotrków Tryb. Grzechotki 9 49 4 1 1 KRAKÓW Olsztyn 0 4 Rosja 60 0 61 4 61 6 Słowacja 9 WARSZAWA Kielce 0 9 4 1 Tarnów Nowy Sącz 9 0 9 A Radom 4 A4 6 9 6 9 1 Łomża 1 6 6 Krosno 6 6 6 1 19 Suwałki 64 6 6 66 Siedlce 19 Tarnobrzeg Barwinek Rzeszów Budzisko 19 Lublin 4 4 Przemyśl 16 S T R A T E G I A przebudowy głównych dróg krajowych w Polsce w latach 00-01 Plan rozbudowy sieci dróg krajowych i autostrad w latach 00-01 Litwa 66 Białystok 6 1 4 19 Biała Podlaska 1 1 6 Białoruś Kukuryki Terespol Chełm Zamość Korczowa Ukraina Okres 00-01 Magistrala M1 Dorohusk Hrebenne Magistrala M10 O Z N A C Z E N I A: ISTNIEJĄCE AUTOSTRADY I DROGI EKSPRESOWE DROGI DOSTOSOWANE DO 11,t/oś STAN W ROKU 01 : AUTOSTRADY DROGI EKSPRESOWE REKONSTRUKCJA DRÓG DO 11, t/oś PROJEKTY DO REALIZACJI po roku 01 Główne miasta Pozostałe drogi krajowe Granica województwa www.gddkia.gov.pl Oznacza to, że prace przygotowawcze powinny być zintensyfikowane. Jest to jednak uzależnione od środków finansowych przewidywanych na ten cel w budżecie państwa. Na dzień dzisiejszy tj. 004r Oddział w Rzeszowie GDDKiA nie dysponuje środkami finansowymi na prowadzenie całości prac przygotowawczych. 6

. Budowa obwodnic i rekonstrukcja głównych dróg Niezależnie od budowy autostrad do roku 006 na terenie woj. Podkarpackiego przewiduje się budowę obwodnic miejscowości, a do roku 01 budowę kolejnych 6 Realizacja programu w latach 00 00 Nowe obwodnice 4 (199/001 1) Ropczyce Pilzno Stalowa Wola Głogów Młp. Jasło Obwodnice do realizacji na Podkarpaciu: W latach 00 006 1. Stalowa Wola - inwestycja w trakcie realizacji w 00 zrealizowano I etap w 004 planuje się rozpoczęcie realizacji II etap w 00 i 006 planuje się zakończenie II etapu i III etap. Głogów Młp.- realizacja inwestycji rozpoczyna się w 004r, cykl inwestycji 1. r. Jasło - inwestycja w trakcie realizacji: w 001 i 00r zrealizowano I etap w 004 r II etap realizacji i zakończenie 4. Pilzno realizacja inwestycji zaczyna się w 004 r cykl budowy 1, roku. Ropczyce - inwestycja w przygotowaniu planowany termin realizacji 00 00r www.gddkia.gov.pl W latach 00 01 (inwestycje w przygotowaniu) 6. Łańcut 9. Nisko. Sokołów Młp.. Jarosław 10. Przeworsk 11. Leżajsk.

W ramach rządowego programu rekonstrukcji nawierzchni, na Podkarpaciu planowane są następujące zadania: Planuje się rekonstrukcję DK-4 na odcinku Rzeszów- Radymno do 006 r z finansowaniem do 00r długości 0 km finansowaną z Funduszu spójności Planuje się rekonstrukcję DK-9 na odcinku Rzeszów- Barwinek do 01 r długości 100 km finansowaną z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego ERDF (Oddział Rzeszów czyni starania o wprowadzenie do planu rekonstrukcję DK-4 na odcinku Machowa-Rzeszów długości 60 km w ramach finansowania z III drogowej pożyczki Banku Światowego BŚ)

6. Stan przygotowań Oddziału w Rzeszowie GDDKiA do budowy odcinka autostrady A4 na Podkarpaciu A4 Pilzno Dębica Tarnobrzeg Nowa Dęba Kolbuszowa Głogów Młp. Sędziszów Młp. Jasło Ropczyce Dukla Krosno Domaradz Nisko Łańcut Rzeszów Sanok Lesko Nowa Sarzyna Leżajsk Przeworsk Jarosław Przemyśl Ustrzyki Dln. Etap I gr. woj. (Stara Jastrząbka) Rzeszów Wschód Etap II Rzeszów Wschód Przeworsk Etap III Przeworsk - Korczowa Węzły autostrady S4 Stalowa Wola Sokołów Młp. Radymno Planowane etapy realizacji A4 na Podkarpaciu /w oparciu o Strategia rozwoju Infrastruktury Transportu na lata 004-006 i lata dalsze / A4 Węzły autostradowe 1. Dębica yraków. Dębica Pustynia. Ropczyce Sędziszów 4. Rzeszów Zachodni. Rzeszów - Centralny 6. Rzeszów Wschodni. Łańcut. Przeworsk 9. Jarosław Wierzbna 10. Jarosław Pawłosiów 11. Radymno 1. Korczowa Zakłada się realizację budowy autostrady A4 na terenie województwa podkarpackiego w następujących etapach: I. odcinek Tarnów - Machowa (Stara Jastrząbka - granica z woj. Małopolskim) Rzeszów (węzeł Wschód) długość 9,9 km, z podetapem Rzeszów Wschód Rzeszów Zachód jako element tzw. Autostradowej obwodnicy Rzeszowa II. odcinek Rzeszów (węzeł Wschód) Przeworsk (węzeł Przeworsk, z połączeniem węzła nowym odcinkiem DK do istniejącej DK 4, aby uzyskać efekt komunikacyjny o długości ok. km) długość 1,4km III. odcinek Przeworsk (węzeł Przeworsk) granica Państwa z Ukrainą w Korczowej długość 6,4km Stopień zaawansowania prac przygotowawczych koresponduje z powyższym etapowaniem: 9

dla odcinków I i II w 199 roku wydane zostały decyzje o ustaleniu lokalizacji autostrady, które są ostateczne, dla odcinka III wydane zostało przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji wskazanie lokalizacyjne - dotychczas nie prowadzono postępowania w sprawie decyzji lokalizacyjnej Aktualny stan przygotowań pozwala na prowadzenie prac związanych z pozyskiwaniem terenu na odcinku posiadającym ostateczną decyzję lokalizacyjną. Oddział w Rzeszowie GDDKiA, prowadzi prace przygotowawcze dotyczące A4, ograniczając się z przyczyn finansowych, do odcinka autostrady między węzłami Rzeszów Zachód Rzeszów Wschód, długości 10, km, w ramach przedsięwzięcia Autostradowa obwodnica Rzeszowa. Na tym odcinku zakończono prace związane z dokumentacją geodezyjno prawną dla celów wykupu działek znajdujących się w pasie drogowym autostrady. Rzeczoznawcy majątkowi opracowali wyceny nieruchomości dla każdej działki w pasie drogowym autostrady. Nie ma obecnie żadnych przeszkód z wyjątkiem braku środków finansowych, aby od zaraz rozpocząć wykupy gruntu. Opracowane są również materiały przetargowe na wyłonienie wykonawców badań na zidentyfikowanych stanowiskach archeologicznych na tym odcinku. 10

. Planowane zamierzenia dotyczące budowy autostrady A4 na Podkarpaciu a) Autostradowa obwodnica Rzeszowa Rozpocząć budowę A-4 od odcinka między węzłami Rzeszów Zachód i Rzeszów Wschód, długości 10, km stanowiącego fragment Autostradowej obwodnicy Rzeszowa. Byłby to podetap budowy A4 na odcinku Tarnów - Machowa 9 E-1 Radom 19 Lublin 00-009 110 mln zł 00-00 14 mln zł 4 E40 Kraków 006-00 0 mln zł po 010 60 mln zł 004-00 Miasto Rzeszów i GDDKiA 00 Miasto Rzeszów 4 E40 Korczowa (GP) 9 E-1 Barwinek (GP) 11

(Stara Jastrząbka) Rzeszów węzeł Wschód). Zbieżne dążenia Prezydenta Miasta Rzeszowa, Wojewody Podkarpackiego, Samorządu wojewódzkiego Podkarpacia, oraz Oddziału GDDKiA w Rzeszowie, skłaniają do rozpoczęcia budowy odcinka autostrady A4, pomiędzy węzłami Rzeszów Zachód - Rzeszów Wschód, o długości 10, km, jako fragmentu Autostradowej obwodnicy Rzeszowa, z jednej strony i etapu budowy autostrady z drugiej. Wraz z dojazdami do istniejących dróg krajowych, które stanowiłyby odcinki docelowego przebiegu drogi S19, oraz z połączeniem tego układu do sieci dróg miejskich Rzeszowa, pozwoliłoby to, na uzyskanie wymiernego efektu w postaci obwodnicy Rzeszowa zarówno na kierunku zachód-wschód, jak i północ-południe. Tym sposobem zostałby rozwiązany problem ruchu tranzytowego wokół Rzeszowa poprzez etapowanie budowy A4. b) Odcinek Tarnów - Machowa (Stara Jastrząbka) Rzeszów węzeł Wschód Biorąc pod uwagę przewidywany termin oddania tego odcinka autostrady do użytku do 010, należy od 00 roku rozpocząć wykupy gruntów. Zakłada się, że ten proces będzie trwał, roku. Badania archeologiczne planuje się na 06-00 r i będą one prowadzone równolegle z wykupem gruntów. Aby w 010 r oddać odcinek do ruchu należy przyjąć, że rozpoczęcie budowy musi nastąpić najpóźniej pod koniec 00 przy cyklu dwuletnim budowy. Pomocna w tym będzie ustawa o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji dróg krajowych z 10 kwietnia 00, tzw. specustawa. W roku 004 dla rozpoczęcia procesu wykupu gruntów niezbędna jest kwota min. mln zł c) Pozostałe odcinki autostrady A4 na Podkarpaciu Najistotniejszym działaniem na rzecz realizacji autostrady na wschód od Rzeszowa jest ostateczne ustalenie jej przebiegu na odcinku Przeworsk Korczowa, potwierdzone decyzją o 1

lokalizacji autostrady, co pozwoli na prawna ochronę terenu przewidzianego pod jej budowę. Kolejne kroki, związane z nabywaniem gruntów oraz dalsze prace przygotowawcze, uzależnione są od dostępnych środków finansowych. Należy pamiętać o opracowaniu projektu wstępnego i uzyskaniu decyzji lokalizacyjnej odcinka dojazdowego, węzeł Przeworsk droga krajowa nr 4 o dł. ok. km tak, aby w przyszłości uzyskać pozwolenie na budowę i użytkowanie autostrady dla funkcjonalnej całości, z etapowym włączeniem do drogi krajowej nr 4. 1

Warianty przebiegu planowanej autostrady A4 odc. Przeworsk Granica Państwa PRZEWORSK JAROSŁAW RADYMNO Korczowa istniejące drogi krajowe planowana obwodnica Jarosławia wariant południowy autostrady wariant północny autostrady wariant pośredni autostrady wariant autostrady wg wskazania lokalizacyjnego rezerwa terenu w MPZP Medyka PRZEMYŚL 14

. Procedury procesu przygotowania i realizacji autostrady płatnej Proces ten jest uregulowany przez ustawy: Ustawę z dnia.10.1994 r o autostradach płatnych i Krajowym Funduszu Drogowym Ustawę z dnia 10.04.00 r o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych, zwana dalej specustawą Ustawę z dnia 1.0.19 r o drogach publicznych Rozporządzenie MTiGM z dnia.04.001 r w sprawie szczegółowych warunków postępowania przetargowego na udzielenie koncesji na budowę i eksploatację autostrad płatnych Rozporządzenie RM z dnia 9.09.001r w sprawie ustalenia sieci dróg autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg o znaczeniu obronnym Rozporządzenie RM z dnia 16.0.00r w sprawie autostrad płatnych I. Faza prac przygotowawczych realizowana przez administrację rządową Etap I wskazanie lokalizacyjne autostrady Etap zlikwidowany specustawą Wskazania nie są decyzją administracyjną, były wydawane przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji Wskazania rozstrzygały o przebiegu i trasie autostrady oraz powiązaniach z innymi drogami publicznymi wybór trasy następował w oparciu o przebiegi wariantowe Oceny oddziaływania na grunty rolne i leśne, na środowisko i dobra kultury Uzgodnienia międzyresortowe, z samorządami 1

Wskazania lokalizacyjne udzielone do dnia wejścia w życie specustawy pozostają w mocy w zakresie dotyczącym ustalenia przebiegu autostrady Etap II decyzja lokalizacyjna Decyzja administracyjna wydawana przez wojewodę Podstawą wydania decyzji jest projekt wstępny autostrady wykonany w skali 1:000, który rozstrzyga o: Szerokości pasa drogowego autostrady Szerokości obszarów ograniczonego użytkowania Zawiera projekty podziału nieruchomości Rozstrzyga jednoznacznie o zasadniczych parametrach technicznych autostrady, infrastruktury autostradowej i powiązaniach z drogami publicznymi Raporty o oddziaływaniu autostrady na środowisko, dobra kultury i grunty leśne i rolne Decyzja lokalizacyjna zatwierdza podziały nieruchomości Nie stosuje się przepisów o zagospodarowaniu przestrzennym Etap III wykupy gruntów i scalenia W imieniu Skarbu Państwa grunty nabywa GDDKiA Uproszczenie i skrócenie procedur nabywania nieruchomości na podstawie specustawy Potrzebna ścisła współpraca urzędu wojewody i GDDKiA Etap IV badania archeologiczne Realizacja możliwa po nabyciu prawa do terenu pasa autostrady 16

Etap V ustalenie przewidywanych zasad, zakresu i formy dofinansowania budowy autostrady ze środków KFD Obowiązek akceptacji zasad dofinansowania realizacji zadań związanych z budową autostrady przez Radę Ministrów Etap VI postępowanie przetargowe na wyłonienie Koncesjonariusza W postępowaniu mogą uczestniczyć spółki akcyjne lub spółki z o.o. z siedzibą w RP lub w państwach członkowskich UE, o kapitale akcyjnym minimum mln EURO w przypadku postępowania na budowę i eksploatację autostrady, których przedmiotem działalności zgodnie ze statutem lub umową spółki jest wyłącznie budowa lub eksploatacja dróg /art. 4 ust. 1 Ustawy/ Trójstopniowe postępowanie przetargowe: Kwalifikacja wstępna /mniej niż dwóch oferentów spełniających wymogi oznacza bezskuteczność kwalifikacji wstępnej/ Przetarg ograniczony Negocjacja umowy koncesyjnej Komisja przetargowa ocenia w szczególności na etapie Kwalifikacji wstępnej Stan ekonomiczno-finansowy, w tym wiarygodność finansową oferenta oraz doświadczenia w organizacji finansowania budowy i eksploatacji autostrad płatnych i Przygotowanie organizacyjne i techniczne oferenta i podwykonawców oraz doświadczenia w zakresie realizacji budowy i eksploatacji autostrad Plan finansowania oraz program budowy i eksploatacji autostrady Komisja przetargowa ocenia w szczególności na etapie przetargu ograniczonego: 1

Zdolność finansowania inwestycji z uwzględnieniem środków własnych, kredytów, pożyczek oraz dofinansowania z KFD Wiarygodność przedstawionego w ofercie studium ruchu Proponowany przez oferenta okres obowiązywania koncesji Wysokość i strukturę kosztów budowy i eksploatacji autostrady Wartość techniczną oferty, m.in. system opłat, system nadzoru i kontroli ruchu drogowego, zakres zatrudnienia podwykonawców polskich Negocjacje treści umowy koncesyjnej prowadzone przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z oferentem, który złożył najkorzystniejszą ofertę nie mogą trwać dłużej niż 9 m-cy Umowę koncesyjną podpisuje minister właściwy do spraw transportu, po uzgodnieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych Etap VII udzielenie koncesji na budowę i eksploatację autostrady Po uzgodnieniu treści umowy koncesyjnej, minister właściwy do spraw transportu udziela koncesji za opłatą W koncesji ustala się w szczególności: Okres, na jaki została udzielona Wysokość i formę dofinansowania budowy autostrady ze środków KFD 1

II. Faza budowy i eksploatacji autostrady realizowana przez Koncesjonariusza Etap I opracowanie dokumentacji technicznej i uzyskanie pozwolenia na budowę Opracowanie projektu budowlanego w oparciu o projekt wstępny i decyzję lokalizacyjną Uzyskanie niezbędnych uzgodnień wymaganych odrębnymi przepisami Uzyskanie pozwolenia na budowę Wykonanie dokumentacji wykonawczej Etap II budowa autostrady Zgodnie z terminami określonymi w koncesji Etap III utrzymanie i eksploatacja autostrady zgodnie z zawartą koncesją Koncesjonariusz pełni obowiązki zarządcy autostrady Etap IV przekazanie autostrady GDDKiA po zakończeniu okresu eksploatacji 19

9. Szacowane koszty budowy autostrady A4 na Podkarpaciu a. Odcinek Machowa (Stara Jastrząbka) węzeł Rzeszów Zachód Długość 0, km Wartość kosztorysowa inwestycji 1 44 mln zł, w tym: o Faza przygotowawcza 00 mln zł o Faza realizacyjna 1 4 mln zł b. Odcinek węzeł Rzeszów Zachód węzeł Rzeszów Wschód (z odcinkami drogi ekspresowej S19 dojazdami do A4) etap obwodnicy Rzeszowa Długość 10, km A4 + 10 km S19 = 0, km Wartość kosztorysowa inwestycji 06 mln zł o Faza przygotowawcza, mln zł o Faza realizacyjna, mln zł c. Odcinek węzeł Rzeszów Wschód węzeł Przeworsk Długość 1,4 km A4 + km połączenie do DK4=6,4 km Wartość kosztorysowa inwestycji 9 mln zł o Faza przygotowawcza 110, mln zł o Faza realizacyjna 44, mln zł d. Odcinek węzeł Przeworsk Korczowa zgodnie z wskazaniami lokalizacyjnymi Długość 6, km Wartość kosztorysowa inwestycji 1 606 mln zł o Faza przygotowawcza 1, mln zł o Faza realizacyjna 1 4, mln zł 0

e. Razem odcinek A4 na Podkarpaciu Machowa Korczowa Długość 14,9 km Wartość kosztorysowa inwestycji 90 mln zł o Faza przygotowawcza 61,1 mln zł o Faza realizacyjna 4,9 mln zł 1

10. Systemy finansowania autostrad a. Budowa w systemie koncesyjnym opartym na modelu BOT (Build Operate and Transfer) lub na modelu PPP (partnerstwo publiczno-prywatne) Warunek opłacalności budowy obciążenie ruchem 0 000 000 poj/dobę Możliwość dofinansowania z KFD Możliwość uzyskania gwarancji rządowych b. Budowa w systemie tradycyjnym ze środków budżetu Państwa, w oparciu o ustawę o drogach publicznych Brak możliwości ze względu na stan budżetu c. Budowa w systemie tradycyjnym ze środków UE, przy udziale budżetu Państwa Fundusz spójności /po przystąpieniu przez RP do UE/ w latach 004 006, Możliwość zaciągania zobowiązań do 006 do wartości 1 14 mln EURO Przeznaczony na finansowanie celów i zadań określonych w Strategii rozwoju Infrastruktury Transportu na lata 004-006 i lata dalsze, przyjętej przez rząd RP. Nie planuje się finansowania odcinka A4 na Podkarpaciu. Należy zakładać, że po 006 roku pojawią się inne źródła UE do finansowania sieci TINA /TEN/ w RP. d. Budowa w systemie tradycyjnym z pożyczek międzynarodowych instytucji finansowych,, przy udziale budżetu Państwa np. pożyczka z Europejskiego Banku Inwestycyjnego

Podsumowanie i propozycje priorytetowych działań dotyczących budowy autostrady A4 na Podkarpaciu, w ramach programu rządowego Infrastruktura klucz do rozwoju, na najbliższe lata 1. Zachowując priorytet, że autostrada A4 jest budowana z zachowaniem ciągłości transportowej z zachodu na wschód, należy w pierwszej kolejności przygotować do realizacji odcinek Tarnów - Machowa (Stara Jastrząbka) Rzeszów węzeł Wschód.. Biorąc pod uwagę, zwiększające się, co roku trudności komunikacyjne Rzeszowa, należy wykorzystać inicjatywy samorządów, Miasta i województwa Podkarpackiego i etapować budowę odcinka A4 Tarnów - Machowa (Stara Jastrząbka) Rzeszów węzeł Wschód, poprzez wcześniejszą budowę odcinka A4 Rzeszów węzeł Zachód Rzeszów węzeł Wschód, długości 10,km A4 + 10km S19 = 0,km (jedna jezdnia), jako etap budowy Autostradowej obwodnicy Rzeszowa.. Uwzględniając zakres rzeczowy i finansowy prac przygotowawczych (dokumentacja, wykupy gruntów i scalenia, badania archeologiczne), oraz stan przygotowań, zdaniem Oddziału GDDKiA w Rzeszowie, jest możliwe, uzyskanie pozwolenia na budowę i przygotowanie odcinka A4 Machowa (Stara Jastrząbka) Rzeszów węzeł Wschód, do realizacji na 00 rok, jednak pod warunkiem, że będzie zapewnione finansowanie prac przygotowawczych już w 004r. Potrzebne środki finansowe, na prace przygotowawcze, dla tego odcinka, szacujemy na 40 mln zł w latach 004 006, z tym, że na 004 rok potrzeba, co najmniej mln zł.