REGULAMIN WYŚCIG DŁUGODYSTANSOWY F1KARTING I. Postanowienia wstępne 1. Niniejszy regulamin odnosi się do Wyścigu Długodystansowego, zwanego dalej Wyścigiem. 2. Wyścig rozgrywany jest na torze kartingowym F1Karting zlokalizowanym w Warszawie przy ul. Jagiellońskiej 82, zwanym dalej F1K. 3. Wszystkie informacje o Wyścigu znajdują się na stronie internetowej http://f1karting.pl/wyscig-dlugodystansowy-f1karting-zapisy/ II. Organizatorzy 1. Organizatorem Wyścigu jest tor F1Karting. 2. Głównym Koordynatorem Wyścigu jest Jakub Bednarczyk (bednarczyk@f1k.pl). 3. Głównym sędzią Wyścigu jest Kierownik Toru F1Karting. III. Zawodnicy 1. Każdy zawodnik startujący w Wyścigu musi posiadać aktualną kartę kartingowca uprawniającą do jazdy na torze F1K i jest zobowiązany zostawić kartę na recepcji 15 minut przed rozpoczęciem zawodów. Brak posiadania aktualnej karty kartingowca jest podstawą do niedopuszczenia zawodnika do starty w Wyścigu. Karta kartingowca wydawana jest podczas pierwszej wizyty na torze F1K. 2. Zawodnik musi być pełnoletni, czyli mieć ukończone 18 lat. Dopuszcza się również start zawodników niepełnoletnich za zgodą prawnego opiekuna, przy czym zawodnik niepełnoletni musi w sposób bezpieczny korzystać z gokarta CRG Centurion - wymagana historia jazd po torze F1Karting (decyzję podejmuje obsługa toru). Zgodę opiekuna reguluje posiadanie karty kartingowca do jazdy wydanej przez tor F1K.
3. Każdy zawodnik zobowiązany jest do podania i uzupełniania swoich danych w profilu kierowcy każdorazowo na żądanie Organizatora. Zawodnik startujący w Wyścigu dobrowolnie wyraża zgodę na prawo do publikowania przez Organizatora jego danych osobowych, wypowiedzi, zdjęć i filmów z zawodów w mediach oraz w celach promocyjnych i marketingowych. 4. Wszyscy kierowcy przed rozpoczęciem Wyścigu są jednorazowo ważeni z pełnym ekwipunkiem (pełny ubiór z kaskiem i wkładką jeśli jest używana) przez sędziego w celu pobrania wagi do wyliczenia doważenia gokarta. Zabrania się sztucznego doważania w postaci jakichkolwiek dodatkowych elementów. Pobrana waga a tym samym pełny ubiór obowiązuje zawodnika przez całe zawody z dopuszczalną tolerancją różnicy na poziomie +/- 1kg. Jeśli zostanie przekroczona, za próbę oszukania kierowca zostanie zdyskwalifikowany. Kontrola wagi może być przeprowadzona wyrywkowo w dowolnym momencie trwania każdej eliminacji zawodów. 5. W całych zawodach stosuje się fizyczne doważanie zawodnika do 90 kg. Pobrana waga kierowcy na odprawie zaokrąglana jest do pełnego kilograma w górę lub w dół (od 0,5 w górę). Doważenie kierowcy odbywa się za pomocą ciężarków o wadze 3 kg i 7 kg w optymalnej kombinacji. (przykład: kierowca waży 80 kg > stosuje dwa ciężarki (3 kg + 7 kg) 6. Zawodnik jest zobowiązany do samodzielnego włożenia do gokarta odpowiedniej ilości odważników przed jazdą.
IV. Uczestnictwo i opłaty 1. Koszt udziału w Wyścigu wynosi 499 / drużyna. Opłata uiszczana jest w recepcji toru F1Karting (karta płatnicza lub gotówka) lub przelewem na przesłane w potwierdzeniu mailowym konto bankowe. Uregulowanie płatności powinno nastąpić maksymalnie na 3 dni przed datą Wyścigu. 2. Organizatorzy zapewniają niezbędny do rywalizacji sprzęt. Jedynym wyposażeniem obowiązkowym jest kominiarka (koszt 10 zł / sztuka w recepcji toru F1Karting) V. Odprawa i Timing 1. Do 15-tu minut przed oficjalną godziną rozpoczęcia zawodów uczestnicy mają czas na zgłoszenie swojej obecności. Po tym czasie rejestracja jest zamykana i tworzona jest oficjalna lista startowa zawodników. 2. Ostatnie 15 minut przed zawodami jest przeznaczone na odprawę oraz ważenie zawodników.
VI. Przebieg zawodów na torze. 1. W zawodach bierze udział maksymalnie 10 drużyn (w każdej drużynie dwóch kierowców). 2. W zawodach użyte zostaną użyte wyselekcjonowane gokarty 3. Scenariusz zawodów: - sesja treningowa (5 minut) - grupa I - sesja treningowa (5 minut) - grupa II - sesja kwalifikacyjna (5 minut) - grupa I - sesja kwalifikacyjna (5 minut) - grupa II - wyścig długodystansowy (100 minut) 4. Sesja treningowa trwa 5 minut. Udział w sesji treningowej nie jest obowiązkowy. Wyniki tej sesji nie mają wpływu na wyniki końcowe. Doważanie kierowcy w sesji treningowej nie jest obowiązkowe. 5. Sesje kwalifikacyjne polegają na uzyskaniu najlepszego czasu przejazdu jednego okrążenia (Best Lap). Najlepszy czas pierwszego zawodnika z drużyny oraz najlepszy czas drugiego zawodnika z drużyny są sumowane. Na podstawie sumy czasów ustalona zostanie kolejność startowa do wyścigu długodystansowego. Pierwsze miejsce startowe (Pole position) uzyska drużyna, której kierowcy osiągnęli najniższą sumę czasów. 6. Wyścig długodystansowy trwa 100 minut od momentu startu. Kierowcy (wybrany reprezentant drużyny) startują do wyścigu z pól startowych na podstawie sumy czasów z sesji kwalifikacyjnych. Podczas wyścigu każda drużyna zobowiązany jest do 3- krotnego zjazdu do Pit Stop. Podczas każdego Pit Stop-u następują obowiązkowa zmiana kierowcy w drużynie. Strefa Depo otwarta zostanie 5 minut po rozpoczęciu wyścigu, a zamknięta 5 minut przed końcem wyścigu. 7. Pit Stop - obowiązkowy zjazd do strefy Depo podczas wyścigu. Pit Stop wykonuje się poprzez zjazd przez alejkę serwisową do strefy Depo. Podczas zjazdu kierowca zobowiązany jest do kliknięcia przycisku, który aktywuje zegar odliczający 60 sekund. (czas na zmianę kierowców). Partner z drużyny może opuścić strefę Depo po upływie 60-ciu sekund. W jednym momencie w strefie Depo mogą przebywać maksymalnie 4 drużyny. Jeżeli maksymalna liczba kierowców zostanie osiągnięta obsługa toru zamknie wjazd do alejki serwisowej. Moment zjazdu do Pit Stop jest dowolny. Po wjeździe do Depo kierowca opuszcza gokart, a partner z drużyny zajmuje miejsce w gokarcie poprzedzającym. Po upływie 60-ciu sekund od kliknięcia przycisku partner z drużyny może kontynuować wyścig. Gokart, który pozostał w strefie Depo wykorzystuje kolejna drużyna wykonująca zmianę.
VII. Flagi a. ZIELONA sygnalizuje start bądź wznowienie sesji. b. NIEBIESKA pokazywana w celu nakazania przepuszczenia: zbliżającego się szybszego gokarta. Flaga niebieska ma charakter informacyjny. Obsługa wyścigu ma prawo do zdalnego zwolnienia gokarta zawodnika, który nie reaguje na niebieską flagę. Flaga niebieska jest stosowana podczas dublowania kierowcy wolniejszego. c. ŻÓŁTA oznacza wypadek bądź niebezpieczeństwo na torze i może być wspierana dodatkowo ostrzegawczymi światłami w tym samym kolorze. Nakazuje zawodnikom całkowity zakaz wyprzedzania i zachowanie ostrożności do czasu zgaszenia świateł ostrzegawczych. Kierownik toru w celu zapewnienia bezpieczeństwa uczestnikom oraz obsłudze może zdalnie zwolnić wszystkie gokarty. Czas trwania zwolnienia uzależniony jest od czasu trwania "incydentu" na torze. d. CZERWONA natychmiastowe przerwanie sesji i kategoryczny zakaz wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości i zachowania szczególnej ostrożności. e. BIAŁO/CZARNA ostrzeżenie za niesportowe zachowanie (blokowanie szybszego zawodnika, niereagowanie na flagi, uderzanie w bandy, uderzanie w gokarty innych zawodników) f. CZARNA dyskwalifikacja drużyny. Nakazuje natychmiastowy zjazd do boksu na najbliższym okrążeniu. g. SZACHOWNICA pokazywana na linii start/meta oznacza koniec sesji (okrążenie zjazdowe) VIII. Zasady, wykroczenia i kary a. Każdy zawodnik jest zobowiązany do przestrzegania wszelkich zasad określonych niniejszym regulaminem pod rygorem nałożenia przez Sędziego jednej z kar przewidzianej w niniejszym regulaminie, o ile nie ustalono z góry kary nakładanej za złamanie wskazanego punktu regulaminu. b. Waga kierowcy: W każdym momencie trwania zawodów Sędzia może wskazać zawodników do wykonania kontrolnego pomiaru wagi. Jeśli waga kontrolna jest różna od wagi pobranej przed zawodami z tolerancją +/- 1kg, zawodnik zostaje zdyskwalifikowany w rozgrywanych zawodach.
c. W momencie jakiejkolwiek kolizji, wypadku bądź awarii gokarta zawodnik zobowiązany jest podnieść rękę do góry w celu przywołania obsługi toru bądź sędziego. Zabrania się opuszczania gokarta bez wyraźnego znaku ze strony obsługi zawodów. Wyjątek stanowi sytuacja, w której bezpieczeństwo zawodnika jest bezpośrednio zagrożone wówczas w miarę możliwości należy jak najszybciej oddalić się w bezpieczne miejsce na torze.
d. Dyskwalifikacja zawodnika (czarna flaga) w danej sesji kwalifikacyjnej powoduje anulowanie wszystkich jego (drużyny) czasów w tej sesji i uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasu. e. Awarie: w przypadku wystąpienia awarii w gokarcie zawodnik może zjechać do Pit Stop w celu wymiany gokarta na sprawny (zjazd do Pit Stop nie jest wliczany do 5-ciu obowiązkowych zjazdów, a zmiana do dwóch obowiązkowych zmian) f. Następujące pozostałe rzeczy są niedozwolone w trakcie zawodów: jazda zygzakiem; celowe uderzanie i popychanie; hamowanie lub zwalnianie bez uzasadnienia; blokowanie rywali podczas dublowania; zdejmowanie kasku i innych elementów ubrania podczas jazdy do momentu zatrzymania gokarta w wyznaczonym regulaminowo lub wskazanym przez sędziego miejscu; wysiadanie z gokarta na torze podczas trwania jazdy bez zezwolenia sędziego lub obsługi toru; jakiekolwiek modyfikacje przy gokarcie w celu nieuczciwego osiągnięcia lepszego rezultatu za złamanie tego przepisu zawodnik otrzymuje czarną flagę i zostaje zdyskwalifikowany w rozgrywanej eliminacji; wszelkie inne niewymienione tu zachowania niebezpieczne lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom; g. Kary stosowane w przypadku łamania któregokolwiek z punktów regulaminu (niezależnie od ostatecznej daty nałożenia kary za dane przewinienie traktuje się jej zastosowanie i skutek w momencie popełnienia przewinienia, za które została nałożona): upomnienie flaga czarno-biała nałożenie kary czasowej (1-25 sek.) jako dodatkowego czasu do sumy czasów osiągniętych podczas wyścigu długodystansowego wykluczenie zawodnika / drużyny z Wyścig
IX. Zmiany i wyjątki a. Powyższy regulamin oraz forma rozgrywania zawodów w celu ich uatrakcyjnienia może zostać zmieniona w dowolnej chwili, przy czym zmiany będą każdorazowo publicznie ogłaszane na stronie internetowej podanej w paragrafie I pkt 3 regulaminu nie później niż 3 dni przed kolejną eliminacją. Wszyscy zawodnicy są zobowiązani do zapoznania się z zasadami, a nieznajomość regulaminu nie zwalnia z przestrzegania go. b. Wszelkie spory wynikające z przebiegu zawodów a nieokreślone niniejszym regulaminem rozstrzygane będą przez sędziego z zachowaniem zasady fairplay.