INFORMACJA DOT. ZAPROJEKTOWANIA I WYKONANIA PRZEBUDOWY UKŁADU TOROWEGO GŁOWICY ZACHODNIEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ WYJAZDÓW Z ELEKTROWOZOWNI NA STACJI TECHNICZNO POSTOJOWEJ KABATY Warszawa, dnia 27.08.2010 r.
Metro Warszawskie Sp. z. o. o. uprzejmie informuje, Ŝe przebudowa układu torowego głowicy zachodniej wraz z przebudową wyjazdów z elektrowozowni, prowadzona na Stacji Techniczno Postojowej Kabaty, jest inwestycją Miasta Stołecznego Warszawy. Spółka Metro Warszawskie Sp. z o.o. jest inwestorem zastępczym. I. Procedura uzyskania zezwolenia na inwestycję, miała charakter publiczny i rozpoczęła się w 2006r. wraz ze złoŝeniem wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację powyŝszego przedsięwzięcia. Po rozpatrzeniu wniosku, Prezydent m.st. Warszawy wydał decyzję (nr 1467/OŚ/2006 z dnia 20.10.2006r.) umarzającą postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgodny na realizację przedsięwzięcia uznając, Ŝe przebudowa układu torowego głowicy zachodniej wraz z przebudową wyjazdów z elektrowozowni nie jest przedsięwzięciem, dla którego wymagane jest przeprowadzenie procedury oceny oddziaływania na środowisko. Kolejnym etapem było uzyskanie niezbędnych pozwoleń prawno-administracyjnych. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego została wydana przez Prezydenta m.st. Warszawy w listopadzie 2006r.. W toku prowadzonego postępowania administracyjnego, obwieszczenie o wszczęciu postępowania umieszczone było na tablicy ogłoszeń Urzędu m.st. Warszawy (od 19.10.2006r. do 01.11.2006r) oraz Urzędu Dzielnicy Ursynów (od 24.10.2006r. do 07.11.2006r.). Ponadto umieszczono je równieŝ na stronach Urzędu m.st. Warszawy, umoŝliwiając tym samym zapoznanie się ze sprawą. II. Odpowiedzialnym za wykonanie projektu budowlanego i uzyskanie dla niego niezbędnych opinii, zgód i pozwoleń wraz z pozwoleniem na budowę, wykonanie projektów wykonawczych, wykonanie robót budowlanych a takŝe przeprowadzenie odpowiednich pomiarów i prób oraz sporządzenie dokumentacji powykonawczej zgodnie z umową nr 6022/IP/08 zawartą w dniu 1.12.2008 r. jest Przedsiębiorstwo Robót Górniczych Metro Sp. z o.o. III. Dokumentacja projektowa dla powyŝszej inwestycji została opracowana przez Biuro Projektów Metroprojekt Sp.z o.o. na zlecenie PRG Metro. IV. Decyzją nr 324/D/09 z dnia 26.08.2009 r. Prezydent m.st. Warszawy zatwierdził projekt budowlany i udzielił pozwolenia na wykonanie robót budowlanych ( wydana dla MW Sp. zo.o.). Decyzją nr 558/AD/09 z dnia 21.12.2009 r, Prezydent m.st. Warszawy przeniósł 324/D/09 na rzecz Zarządu Transportu Miejskiego.
V. Do rozbudowy układu torowego zastosowano drewniane podkłady kolejowe nasączone impregnatem olej kreozotowy, VI. Wykonawca dostarczył gotowe zaimpregnowane podkłady drewniane na STP Kabaty VII. w październiku 2009 r. ( 6750 szt.) więcej dostaw nie było. Wykonawca - Przedsiębiorstwo Robót Górniczych Metro Sp. z o. o. - przedstawił dokumenty (deklaracje zgodności, świadectwa i protokoły odbioru, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji dla stosowanych podkładów oraz kartę charakterystyki zastosowanego impregnatu) potwierdzające, Ŝe zastosowany środek impregnujący oraz gotowe podkłady nim nasączane, spełniają wymagania obowiązujących norm oraz przepisów prawnych. VIII. Kontrole przeprowadzone na terenie STP Kabaty w związku z prowadzoną inwestycją: w dniu 11.12.2009r. Wydział Ochrony Środowiska Urzędu Dzielnicy Ursynów m.st. Warszawy - wizja lokalna, w wyniku której nieprawidłowości nie stwierdzono, w dniu 13.05.2010r. - kontrola Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego kontrola doraźna w związku z interwencją, w wyniku której nieprawidłowości nie stwierdzono, w dniu 20.07.2010 - Wydział Ochrony Środowiska Urzędu Dzielnicy Ursynów m.st. Warszawy - wizja lokalna, w wyniku której nieprawidłowości nie stwierdzono, w dniu 13.07.2010 r. Państwowa Inspekcja Pracy MW przekazało dokumenty (świadectwa dopuszczenia, atesty, kartę charakterystyki impregnatu) nie stwierdzono nieprawidłowości, ponadto PIP przeprowadził kontrolę u Wykonawcy PRG Metro Sp. z o.o. na placu budowy, kontrola Mazowieckiego Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska (WIOŚ) w dniach 12.07 12.08 2010 r. - która nie stwierdziła Ŝadnych uchybień formalnych upowaŝniających do wydania decyzji o wstrzymaniu prowadzonej działalności ze względu na zagroŝenie zdrowia i Ŝycia ludzi lub środowiska w znacznych rozmiarach. X. W celu zminimalizowania uciąŝliwości odorowej, podkłady składowane w stosach, z których rozchodzi się nieprzyjemny zapach, zostały okryte podwójną warstwą folii, są na bieŝąco montowane w torowisku oraz zasypywane tłuczniem. XI. W dniu 05.08.2010r. WIOŚ wydał komunikat, z którego wynika, Ŝe pomiary z całodobowych stacji pomiarowych powietrza na terenie Dzielnicy Ursynów, prowadzonych niezaleŝnie, a mających za zadanie stałe monitorowanie jakości powietrza, nie wykazały przekroczenia stęŝeń benzenu, toluenu i ksylenów w 2009r. oraz do lipca 2010 r. RównieŜ pomiary stęŝeń ( benzen, toluen, ksylen, fenol) w wytypowanych
lokalach mieszkalnych, przeprowadzone przez Inspekcje Sanitarną nie wykazały przekroczenia dopuszczalnych stęŝeń dla tych substancji chemicznych. XII. W dniu 24 sierpnia 2010 r. w siedzibie WIOŚ odbyła się narada pokontrolna (związana z kontrolą przeprowadzoną w MW Sp. z o. o przez WIOŚ), w której uczestniczyli: Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska, przedstawiciele Metra Warszawskiego Sp. z o.o., Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w m. st. Warszawie, Okręgowego Inspektora Pracy w Warszawie, Przedsiębiorstwa Robót Górniczych METRO Sp. z o.o., Zarządu Transportu Miejskiego, Burmistrza Dzielnicy Ursynów m. st. Warszawy, Biura Ochrony Środowiska w m. st. Warszawie. W trakcie spotkania WIOŚ zaprezentował wyniki badań kontrolnych próbek gleby, które zostały pobrane z terenu składowania podkładów kolejowych oraz wyniki pomiarów zanieczyszczeń powietrza przeprowadzone w otoczeniu Stacji Techniczno Postojowej Kabaty. W wyniku pomiarów nie stwierdzono przekroczeń standardów jakości środowiska. Jednocześnie w dniu 24.08.2010r., WIOŚ wydał oficjalny komunikat w tej sprawie. Wnioski i ustalenia końcowe z narady: 1) Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska aktualnie, w świetle wyników kontroli nie ma podstaw prawnych do podjęcia postępowania w kierunku wydania decyzji o wstrzymaniu prowadzonej działalności ze względu na zagroŝenie zdrowia i Ŝycia ludzi lub środowiska w znacznych rozmiarach. 2) Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w chwili obecnej nie ma podstaw do wydania decyzji wstrzymującej prowadzoną inwestycję lub nakazania jej istotnej zmiany. 3) Zakończenie prac związanych z wykorzystaniem podkładów planowane jest na wrzesień 2010 r., podkłady sukcesywnie przykrywane są tłuczniem. 4) Wg oświadczenia wykonawcy, z jego doświadczeń wynika, Ŝe uciąŝliwości odorowe będą zmniejszały się w czasie. 5) Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska i Państwowa Inspekcja Sanitarna kontynuują badania i pomiary w zakresie naleŝącym do ich właściwości. 6) Inwestor zastępczy podejmie działania w kierunku rozpoznania moŝliwości zastosowania doraźnych zabezpieczeń technicznych i organizacyjnych, w przypadku wystąpienia warunków atmosferycznych, sprzyjających rozprzestrzenianiu się uciąŝliwości odorowych. 7) Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska i Państwowa Inspekcja Sanitarna udostępnią wyniki swoich badań władzom samorządowym Dzielnicy Ursynów. Wyniki pomiarów WIOŚ będą udostępnione na stronie internetowej Inspektoratu.
XIII. W dniu 24.08.2010r. w czasie wieczornego spotkania (o godz. 20.00) z grupą mieszkańców, zapewniono, Ŝe Ŝadne nowe podkłady słuŝące do budowy torowiska, nie będą kładzione. W związku z tym, od dnia 25.08.2010 r. zaprzestano układania podkładów. XIV. Do dnia 24.08.2010 r. ułoŝono 6 450 szt. podkładów, pozostało do ułoŝenia 230 szt. XV. Przewidywany kontraktowy termin zakończenia budowy torów planowany był na 17.09.2010 r.
Załączniki do powyŝszej informacji stanowią: 1. Oświadczenie Wykonawcy dot. zastosowanych materiałów; 2. Sprawozdanie nr LKA11.35/09, z badań fizykochemicznych oleju impregnacyjnego; 3. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu, pociągów nr B/20001/0180, B/2001/0182, B/2001/0324; 4. Protokoły odbioru technicznego nr 40/10/2009, 41/10/2009,43,10/2009; 5. Świadectwa odbioru jakościowego nr 172/09, 173/09, 175/09,176/09, 178/09,179/09, 180/09, 181/09; 6. Deklaracje zgodności nr 175/09, 181/09, 40/10/2009, 41/10/2009, 43/10/2009, 44/10/2009; 7. Karta charakterystyki oleju kreozotowego zastosowanego do impregnacji podkładów; 8. Komunikat wydany w dniu 05.08.2010 r. przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska 9. Komunikat wydany w dniu 24.08.2010 r. przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska 10. Wyniki badań powietrza przeprowadzone przez WIOŚ 11. Wyniki pomiarów kontrolnych gleby pobranych z miejsc magazynowania podkładów na STP Kabaty przez WIOŚ 12. Załącznik nr XVII Rozporządzenia Komisji (WE) Nr 552/2009 z dnia 22 czerwca 2009 r.zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowanych ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH) w odniesieniu do załącznika XVII (Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 164 z dnia 26 czerwca 2009 r.) - Ograniczenia dotyczące produkcji, wprowadzania do obrotu i stosowania niektórych niebezpiecznych substancji, preparatów.