Ocenić ten samochód uniwersalną miarą jest niezwykle trudno. Jakby dr Jekyll i Mr Hyde w tej samej osobie. Z jednej bowiem strony najnowsza Honda Civic 2.2 i-ctdi ze swoim ekstrawaganckim kształtem nadwozia, nieszablonowymi rozwiązaniami deski rozdzielczej, dwiema fantazyjnymi końcówkami rur wydechowych oraz dynamicznym, 140-konnym silnikiem odpalanym przy użyciu "rajdowego" przycisku wyjątkowo celnie trafia w oczekiwania kierowców młodych wiekiem. Sam widzę, jakich katuszy doświadcza syn moich sąsiadów skazany na półroczne oczekiwanie do momentu (sierpień 2007), gdy będzie mógł dosiąść wymarzonego i zamówionego Civica. Z drugiej jednak strony ten samochód ma wiele cech znajdujących uznanie u kierowców starszych, bardziej doświadczonych i wymagających. Dla tego rodzaju zmotoryzowanych istotne okazują się takie atuty testowanego przez nas auta jak: stosunkowo niskie zużycie oleju napędowego, bogate wyposażenie w wersji standardowej, komfort podróżowania zapewniony także dla rosłych pasażerów z tyłu (efekt umieszczenia zbiornika paliwa pod siedzeniami przednimi), duży, prawie 500-litrowy bagażnik oraz łatwa możliwość uzyskania - przez proste i szybkie złożenie kanapy tylnej - przestrzeni ładunkowej z idealnie płaską podłogą oraz niebagatelną objętością równą 1352 litrom. 1 / 5
Gdy już przyzwyczaimy się do wydłużonej operacji uruchamiania auta (najpierw przekręcenie kluczyka w stacyjce, potem naciśnięcie czerwonego startera), gdy rozpoznamy wszystkie wskaźniki i opanujemy wszystkie manipulatory z nietypowo zaprojektowanej deski rozdzielczej, gdy przestaniemy denerwować się ograniczonym polem widzenia w lusterku wstecznym, spowodowanym przez wkomponowany w tylną szybę spoiler, wówczas przychodzi czas najprzyjemniejszy. Czas użytkowania samochodu dynamicznego lecz nie za cenę rażącej konsumpcji paliwa, samochodu o sportowym zawieszeniu lecz nie za cenę utraty komfortu, jaki daje skuteczne tłumienie nierówności jezdni, wreszcie - samochodu o sportowych cechach lecz zarazem przestronnego i wyjątkowo funkcjonalnego w adaptacji wnętrza do konkretnych potrzeb, także związanych z przewozem pokaźnych ładunków. Dodajmy, że niekwestionowane walory techniczno-eksploatacyjne nowego Civica wzmocnione na polskim rynku jego ceną, bardzo konkurencyjną wobec rywali reprezentujących ten samym segment, m.in. VW Golfa czy Seata Leona. zostały Tekst i zdjęcia H. Jez. HONDA CIVC 2.2i-CTDi EXECUTIVE DANE TECHNICZNE SILNIK Typ - 2.2 DOHC i-ctdi Liczba i układ cylindrów - 4, w rzędzie Pojemność - 2204 cc Stopień sprężania - 16,7:1 Moc maksymalna - 103 kw/140 KM przy 4000 obr/min Maksymalny moment obrotowy - 340 obr/min przy 2000 obr/min Paliwo - olej napędowy SKRZYNIA BIEGÓW 2 / 5
Typ - MT Liczba biegów - 6 Napęd - na koła przednie UKŁAD HAMULCOWY Przód - tarczowe wentylowane Tył - tarczowe OSIĄGI Przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 8,6 s Przyspieszenie od 60 do 100 km/h na IV biegu - 6,4 s Prędkość maksymalna - 205 km/h Zużycie paliwa na 100 km (miasto/poza miastem/mieszane) - 6,6/4,3/5,1 l Emisja CO2-140 g/km WYMIARY, MASY, POJEMNOŚCI Długość całkowita - 4248 mm Szerokość całkowita - 2046 mm Szerokość bez lusterek zewnętrznych - 1765 mm Wysokość całkowita - 1460 mm Rozstaw osi - 2635 mm Rozstaw kół przednich - 1504 mm Rozstaw kół tylnych - 1510 mm Prześwit - 150 mm Masa własna - 1391 cc Dopuszczalna masa całkowita - 1890 kg Pojemność bagażnika (po złożeniu kanapy tylnej) - 485 l (1352 l) Zbiornik paliwa - 50 l KOŁA, OGUMIENIE Rozmiar kół - 16 x 61/2 J Opony - 205/55 R16 Felgi - aluminiowe Koło zapasowe - dojazdowe 3 / 5
WYBRANE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE Zdalne sterowanie systemem audio Sygnał dźwiękowy przypominający o włączonych światłach Regulacja poziomu reflektorów od wewnątrz Wskaźnik temperatury zewnętrznej Cyfrowy wyświetlacz zużycia paliwa Podświetlany schowek podręczny Klimatyzacja automatyczna z filtrem przeciwpyłowym Podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera Uchwyty na kubki i butelki z przodu Kieszeń za oparciem fotela po stronie pasażera Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) Elektryczne sterowanie szyb bocznych z przodu i z tyłu Regulacja wysokości fotela po stronie kierowcy Tylna kanapa dzielona w stosunku 60:40 Radioodtwarzacz stereo CD z funkcją RDS i odtwarzaniem plików MP3 Zamek centralny sterowany kluczykiem Immobilizer z dynamicznie zmiennym kodem Blokady dodatkowe drzwi Blokowany schowek podręczny Układ kontroli stabilności jazdy (VSA) Podwójne czołowe poduszki powietrzne Kurtyny powietrzne Układ ABS Układ EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania) Układ EBA (Emergency Brake Assist) Wzmocnienia boczne drzwi Napinacze pasów bezpieczeństwa foteli przednich Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i wszystkich pasażerów System mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX Trzy zagłówki w oparciach kanapy tylnej Zderzaki i lusterka w kolorze nadwozia Klamki drzwi chromowane Podwójna rura wydechowa chromowana Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne Kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami zewnętrznymi Spoiler tylny CENA WERSJI STANDARDOWEJ (stan na 25 maja 2007) 4 / 5
91.600 zł 5 / 5