BMW M. Z MOTORSPORTU NA ULICE. Page 1
BMW M. HISTORIA. 1972. Założenie firmy BMW Motorsport GmbH.. Firma jest jak człowiek. Jeżeli uprawia sport, to ma kondycję, jest pełen entuzjazmu i wydajny. Robert A. Lutz, BMW AG Board Member Sales, 1972.
BMW M. HISTORIA. 1972. Narodziny legendy BMW 3.0 CSL. Najpopularniejszy samochód turystyczny swojej epoki. Zdobył 6 tytułów Mistrza Europy.
BMW M. HISTORIA. 1978. Wielka sensacja w świecie samochodów sportowych BMW M1. Najlepszy wyścigowy samochód lat 70. W celu uzyskania homologacji stworzono 400 samochodów drogowych. Wersja uliczna z silnikiem o mocy 277 KM, była pierwszy oficjalnym samochodem M.
BMW M. HISTORIA. 1984. 6-cylindrowy silnik z M1, trafia do seryjnie produkowanych M535i i M635CSi. (M5 i M6 dla rynku USA).
BMW M. HISTORIA. 1986. Debiut M3 najpopularniejszego samochodu turystycznego w historii (ponad 1500 zwycięstw, 7x pod rząd wygrana w DTM).
BMW M. HISTORIA. 1993. Zmiana nazwy na BMW M GmbH.
BMW M. HISTORIA. 2012. 40-lecie BMW M. Ponowny start w DTM. Po ponad 20 latach nieobecności, BMW zdobywa trzy tytuły mistrzowskie (kierowca, konstrukcja, zespół).
FILOZOFIA Launch 04.2012 Page 9
FILOZOFIA. Wszystkie samochody produkowane przez BMW M GmbH mają jedną cechę wspólną oferują maksymalną przyjemność z jazdy dzięki zastosowaniu technologii zaczerpniętej wprost ze świata sportów motorowych. Tylko to, co sprawdza się na torze wyścigowym radzi sobie doskonale na ulicy.
TECHNOLOGIE WPROST Z MOTORSPORTU. Włókno węglowe. Hamulce węglowo-ceramiczne. Instalacja elektryczna 48V. Wtrysk wody.
POZYCJONOWANIE SAMOCHODÓW BMW M BOOKEND STRATEGY. BMW 5 Series BMW M550i xdrive M Performance BMW 530e iperformance BMW M5 BMW i3s
RODZINA BMW M. M2 Competition. M4. M4 Cabrio. M5.
CZYM DZIŚ JEST BMW M? BMW M GmbH. Samochody M BMW Group Driving Experience Opcje i pakiety BMW M BMW Individual SES Samochody o wysokich osiągach Intensywne przeżycia i niezapomniane wrażenia Opcje M dla pojazdów standardowych Najbardziej ekskluzywna forma jazdy BMW Pojazdy ochrony oraz pojazdy specjalne 1972 1977 1985 1991 2011 Spółki będące w 100% własnością grupy BMW Page 14
NOWE BMW M5. TECHNOLOGIE I INNOWACJE.
NOWE BMW M5. ROZGRZEWKA. Co jest istotne dla szukających szybkiego samochodu?
NOWE BMW M5. ROZGRZEWKA. Moc. Przyspieszenia. Dźwięk. Waga.
NOWE BMW M5. ROZGRZEWKA. Ale: Co się liczy podczas codziennej jazdy?
NOWE BMW M5. ROZGRZEWKA. Wygoda. Systemy wspierające kierowcę. Przestrzeń. Bezpieczeństwo.
CZY SŁYSZAŁEŚ JUŻ O BMW M5? SPRAWDŹMY.
ROZGRZEWKA. Jaką prędkość maksymalną osiąga BMW M5 po zainstalowaniu pakietu kierowcy BMW M? A 280 km/h B 305 km/h
ROZGRZEWKA. Jaką prędkość maksymalną osiąga BMW M5 po zainstalowaniu pakietu kierowcy BMW M? B 305 km/h
ROZGRZEWKA. Czy do BMW M5 możesz zamówić hak? A Nie B Tak
ROZGRZEWKA. Czy do BMW M5 możesz zamówić hak? Maksymalny ciężar przyczepy to 2000 kg B Tak
ROZGRZEWKA. O ile lżejsze/cięższe jest nowe BMW M5 od swojego poprzednika? A B +15 kg ze względu na M xdrive -15 kg
ROZGRZEWKA. O ile lżejsze/cięższe jest nowe BMW M5 od swojego poprzednika? B -15 kg
ROZGRZEWKA. Opcja Launch Control w nowym BMW M5 dostępna jest? A B Po przejechaniu minimum 500 km W trybie 4WD Sport
ROZGRZEWKA. Opcja Launch Control w nowym BMW M5 dostępna jest? B W trybie 4WD Sport
ROZGRZEWKA. 6. Po raz pierwszy wszystkie systemy asystujące kierowcy są dostępne w modelu BMW M. Jaka jest maksymalna prędkość dla funkcji kontroli opuszczenia pasa i wspomagania sterowania? A 180 km/h B 210 km/h
ROZGRZEWKA. 6. Po raz pierwszy wszystkie systemy asystujące kierowcy są dostępne w modelu BMW M. Jaka jest maksymalna prędkość dla funkcji kontroli opuszczenia pasa i wspomagania sterowania? B 210 km/h
NOWE BMW M5. TECHNOLOGIE.
WIDEO PREZENTUJĄCE NOWE BMW M HTTPS://YOUTU.BE/T1XMTWKPBUK
M TWIN POWER TURBO. The M TwinPower (+) Turbo to niesamowita kombinacja technologii (HPI + Valvetronic i wyrafinowanego systemu turbodoładowania) która zapewnia optymalny sposób rozwijania mocy i ultra szybką reakcję na gaz. Dwie wysokoobrotowe turbiny TwinScroll. Kolektor wydechowy zapewniający optymalny przepływ gazów, co pozwala wyeliminować efekt tzw. turbo dziury 10 chłodnic, które utrzymują pod kontrolą temperaturę silnika.
M TWIN POWER TURBO. Osłona silnika M Carbon Engine (opcja) Nowe turbosprężarki i wyższe ciśnienie doładowania do 350 barów. Zmiana charakterystyki pojazdu jednym przyciskiem Efficient, Sport i Sport Plus Cylindry/zawory V8/4 Pojemność (cc) 4395 Max moc (kw/hp/rpm) 441/600/5.600 6.700 Max moment obrotowy (Nm/rpm) 750/1.800-5.600
8-BIEGOWA SKRZYNIA M STEPTRONIC Z DRIVELOGIC. Ekstremalnie szybka zmiana biegów Obniżone zużycie paliwa. W pełni automatyczna zmiana biegów w trybie D i zmiana sekwencyjna w trybie S. Nowa, krótka dźwignia zmiany biegów na konsoli centralnej oraz możliwość zmiany przełożeń manetkami M-shift na kierownicy. Tryb Drivelogic 1 odpowiada za komfortową i wygodną, relaksacyjną jazdę. Tryb 2 przeznaczony jest do dynamicznej jazdy z większą szybkością zmiany przełożeń. Tryb 3 zoptymalizowano pod kątem jazdy po torze z ekstremalnie krótkim czasem zmian biegów.
M XDRIVE. Zmienna dystrybucja mocy pomiędzy przednimi i tylnymi kołami w celu optymalizacji trakcji i stabilności prowadzenia bez względu na rodzaj nawierzchni. M xdrive włącza do akcji napęd na przednie koła tylko w momencie osiągnięcia przez tylny napęd granic przyczepności. Kontrola za pośrednictwem przeznaczonego dla samochodów M, dynamicznego systemu kontroli napędu. Dostępne ustawienia: 4WD, 4WD Sport (MDM), 2WD (DSC off)
M XDRIVE. DSC Mode DSC on MDM DSC off M xdrive status 4WD 4WD Sport 4WD 4WD Sport Preferencja tyłu 2WD Zmienna dystrybucja mocy pomiędzy przednimi i tylnymi kołami w celu optymalizacji trakcji i stabilności prowadzenia bez względu na rodzaj nawierzchni. M xdrive włącza do akcji napęd na przednie koła tylko w momencie osiągnięcia przez tylny napęd granic przyczepności. Kontrola za pośrednictwem przeznaczonego dla samochodów M, dynamicznego systemu kontroli napędu. Dostępne ustawienia: 4WD, 4WD Sport (MDM), 2WD (DSC off)
AKTYWNY DYFERENCJAŁ M. Zmienna dystrybucja momentu obrotowego pomiędzy kołami tylnej osi w celu optymalizacji trakcji i stabilności prowadzenia. Kontrola podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętów lub na trudnych nawierzchniach. Gwarancja perfekcyjnego prowadzenia bez strat mocy nawet w przypadku ekstremalnych przyspieszeń. Czas reakcji poniżej 150ms Pełen zakres blokady do 100%
ADAPTACYJNE ZAWIESZENIE M. Elektronicznie sterowane amortyzatory stale dopasowują swą charakterystykę pracy do warunków drogowych i stylu jazdy. Ich czas reakcji to milisekundy. Optymalny kontakt z drogą, najlepsza z możliwych trakcja i jeszcze zwinniejsze prowadzenie. Comfort tryb do jazdy na co dzień Sport usztywnione zawieszenie i bardziej bezpośredni układ kierowniczy. Idealny do jazdy po drogach pozamiejskich Sport+ - maksymalna dynamika jazdy na torze
KAROSERIA. Przedni panel aluminiowy i dwa dodatkowe wsporniki usztywniają front pojazdu. Zwiększona precyzja kierowania. Dodatkowy, krzyżowy stabilizator stalowy i poprzeczka aluminiowa. Zwiększenie sztywności tylnej osi, poprawa responsywności.
LEKKA KONSTRUKCJA. CFPR Roof Maska z aluminium Przednie zderzaki z aluminium Użycie ultra-lekkich materiałów jak CFRP (plastik wzmacniany włóknem węglowym): np. dach z CFRP (-21kg vs. dach ze szkła) obniża środek ciężkości. Akumulator litowo-jonowy umieszczony z tyłu pod bagażnikiem (-16kg) Dzięki tym zabiegom dokonaliśmy redukcji masy pojazdu zachowując najwyższe standardy bezpieczeństwa, osiągając niesamowitą zwrotność i dynamikę w zakrętach, poprawę osiągów i skrócenie drogi hamowania. CFPR propeller shaft
HAMULCE KOMPOZYTOWE M. Perforowane, wentylowane stalowe tarcze hamulcowe Wielotłokowe zaciski z przodu i jednotłoczkowe z tyłu pozwalają zachować stałą efektywność hamowania, stabilność, nawet podczas ostrej jazdy. Ilość tłoczków z przodu Tłoczki z tyłu Nowe M5 6 1
WĘGLOWO-CERAMICZNE HAMULCE M. Hamulce z kompozytu węglowo-ceramicznego Nie korodują, tolerują więcej ciepła, są bardzo odporne na zniekształcenia i przyczyniają się do obniżenia wagi samochodu (w sumie -23 kg) Zwiększona średnica hamulców (400 mm z przodu, 380 mm z tyłu) Zmniejszona masa nieresorowana, poprawa osiągów, reakcji i ogólnego prowadzenia Ilość tłoczków z przodu Tłoczków z tyłu Nowe M5 6 1
WYDECH M. Aktywacja trybu sport (wydech) tłumik M z dwiema podwójnymi końcówkami rur wydechowych optymalizuje wydajność i jednocześnie sprawia, silnik jest przyjazny środowisku, podczas gdy elektrycznie sterowane zapadki poprawiają sportowe brzmienie. (-5kg) Rezonator umieszczony jest pomiędzy dwoma tylnymi tłumikami. System kontroli dźwięku M pozwala kierowcy na redukcję hałasu wydechu za pośrednictwem przycisku.
PODSUMOWANIE. BMW M5 M xdrive Jakimi trybami dysponuje BMW M5 M xdrive? Najważniejsze cechy: BMW M5 Czym wyróżnia się nowy model BMW M5 w stosunku do poprzednika?
PODSUMOWANIE. BMW M5 M xdrive 4WD: typowa dla modeli M tylnonapędowa charakterystyka Tryb M Dynamic (MDM, 4WD Sport): pozwala na kontrolowany drift i zabawę podczas prowadzenia przy zachowaniu kontroli nadsterowności. DSC off, 2WD: przeznaczony na tor w celu czerpania maksymalnej przyjemności prowadzenia. Najważniejsze cechy: BMW M5 Lekka konstrukcja: np. dach z CFPR 600 KM / 750 Nm 8-biegowa skrzynia M Steptronic 0-100 km/h w czasie 3,4 sek. Pełna oferta systemów asystujących kierowcy.
NOWE BMW M5. CZAS NA PRAKTYKĘ.