UCHWAŁA NR LVIII/1407/14 RADY MIASTA GDAŃSKA. z dnia 30 października 2014 r.

UCHWAŁA NR LVIII/1407/14 RADY MIASTA GDAŃSKA z dnia 30 października 2014 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego PKM - odcinek Brętowo południe w mieście Gdańsku Na podstawie art.20 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (tj. Dz. U. z 2012 roku poz. 647, poz. 951, poz. 1445, z 2013 roku poz. 21, poz. 405, poz. 1238, poz. 1446 z 2014 roku poz. 379, poz. 768), art.18 ust.2 pkt 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (tj. Dz. U. z 2013 roku poz.594, poz. 645, poz. 1318, z 2014 roku poz. 379, poz. 1072) uchwala się, co następuje: 1. Po stwierdzeniu, że plan nie narusza ustaleń Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska uchwalonego uchwałą nr XVIII/431/07 Rady Miasta Gdańska z dnia 20 grudnia 2007 roku uchwala się miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego PKM - odcinek Brętowo południe w mieście Gdańsku (o numerze ewidencyjnym 0931) o powierzchni 4,63 ha zwany dalej planem, położony w Gdańsku, w granicach jednostki pomocniczej Brętowo, obejmujący odcinek dawnej linii tzw. kolei kokoszkowskiej - od rejonu ulicy Dolne Migowo, do rejonu przejścia pod linią kolejową na przedłużeniu ul. Wołkowyskiej. Wyjaśnienie pojęć użytych w niniejszym planie: 2. 1) teren obszar wydzielony liniami rozgraniczającymi o jednakowych zasadach zagospodarowania, którego przeznaczenie zostało określone w 3 i odpowiedniej karcie terenu, przeznaczony także pod drogi, sieci i urządzenia sieciowe infrastruktury technicznej (w tym stacje bazowe telefonii komórkowej) oraz zieleń; 2) zagospodarowanie tymczasowe zagospodarowanie nowe, niezgodne z ustaleniami planu w zakresie przeznaczenia terenu lub określonych w nim warunków, standardów i parametrów, które po terminie na jaki zostało dopuszczone powinno ulec likwidacji. Obiekty tymczasowe zgodne z ustaleniami planu nie są zagospodarowaniem tymczasowym. 3) powierzchnia biologicznie czynna teren biologicznie czynny, w rozumieniu rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie; 4) układ odwadniający układ obejmujący szczelne, otwarte lub zamknięte systemy kanalizacji deszczowej, cieki naturalne, kanały, rowy i drenaże; 5) Ogólnomiejski System Terenów Aktywnych Biologicznie (OSTAB) - ciągła struktura przestrzenna wiążąca ze sobą najbardziej wartościowe, różnorodne tereny zieleni, fragmenty terenów otwartych (w tym wód powierzchniowych) i wybrane tereny zainwestowania miejskiego o ograniczonej zabudowie, a także zapewniająca ich powiązanie z odpowiednimi terenami pozamiejskimi. OSTAB składa się z podstawowych elementów strukturalnych i ciągów łączących, które zapewniają zachowanie w jego obrębie ekologicznych reguł ciągłości w czasie i przestrzeni oraz różnorodności biologicznej; 6) nośnik reklamy - zewnętrzne urządzenie lub powierzchnia, na którym jest eksponowana reklama lub informacja handlowa albo samo jest reklamą lub informacją handlową. Do nośników reklam nie wlicza się: nośników miejskich systemów informacji, tymczasowych nośników reklam (takich jak: reklamy remontowo - budowlane, reklamy okolicznościowe związane z wydarzeniami kulturalno - sportowo - edukacyjno - społecznymi organizowanymi na terenie miasta), mebli miejskich, elementów zagospodarowania sezonowych ogródków gastronomicznych, tzw. potykaczy oraz nośników reklam na pojazdach samobieżnych; Oznaczenia literowe lub literowo cyfrowe dotyczące przeznaczenia terenów ustalone w niniejszym planie. 3. Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 1

1. Tereny zieleni i wód: 1) Z64 tereny zieleni krajobrazowo-ekologicznej, np.: drobne, naturalne zbiorniki wodne i cieki wraz z zielenią przywodną, międzywala, tereny podmokłe, żarnowczyska, wydmy, zieleń na skarpach, naturalne zadrzewienia i zakrzewienia. 2. Tereny komunikacji: 1) KX tereny wydzielonych ciągów: pieszych, pieszo-jezdnych, pieszo-rowerowych, rowerowych, ulic o równoprawnym ruchu pieszym, rowerowym i kołowym; 2) KK91 tereny szlaków i bocznic kolejowych. 4. 1. Wody opadowe i roztopowe pochodzące z zanieczyszczonych powierzchni szczelnych wymagają oczyszczenia, zgodnie z przepisami odrębnymi. 2. Cały obszar planu położony jest w otoczeniu lotniska oraz powierzchniach ograniczających dopuszczalne gabaryty obiektów budowlanych oraz naturalnych wynikających z usytuowania Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi, w szczególności ograniczenie wysokości obiektów budowlanych i naturalnych, w tym obiektów i urządzeń umieszczanych na dachach. 3. Cały obszar planu położony jest w granicach terenów zamkniętych kolejowych obowiązują przepisy odrębne. 1. Ustala się w obszarze objętym planem 4 tereny oznaczone numerami trzycyfrowymi od 001 do 004. 2. Dla każdego z w/w terenów określa się ustalenia szczegółowe ujęte w kartach terenów. 5. 6. KARTA TERENU OZNACZONEGO SYMBOLEM 001-KK91 MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO PKM -ODCINEK BRĘTOWO POŁUDNIE O NUMERZE EWIDENCYJNYM: 0931 1. Numer terenu: 001 2. Powierzchnia terenu: 3,39 ha 3. Przeznaczenie terenu: KK91 tereny szlaków i bocznic kolejowych - odcinek tzw. Pomorskiej Kolei Metropolitalnej z zastrzeżeniem ust. 17. 4. Funkcje wyłączone: nie ustala się. 5. Istniejące przeznaczenie lub sposób zagospodarowania uznany za zgodny z planem: nie ustala się. 6. Zasady ochrony i kształtowania ładu przestrzennego: 1) stosuje się zasady, o których mowa w ust. 7, 9, 11, 12, 13, 16, 17; 2) trasa rowerowa - biegnąca wzdłuż linii kolejowej, po jej północno-zachodniej stronie; 3) zakaz lokalizacji nośników reklam; 4) w obrębie zespołu przyrodniczo-krajobrazowego Dolina Strzyży części naziemne i nadziemne infrastruktury telekomunikacyjnej należy realizować w sposób zamaskowany; 5) trasa kolejowa oraz trasa rowerowa, o której mowa w pkt 2, biegnące po nasypach i w poziomie terenu stanowią ciąg widokowy. 7. Zasady kształtowania zabudowy i zagospodarowania terenu: 1) linie zabudowy: nie dotyczy; 2) wielkość powierzchni zabudowy w stosunku do powierzchni działki budowlanej objętej inwestycją: nie dotyczy. 3) minimalny procent powierzchni biologicznie czynnej dla działki budowlanej objętej inwestycją: 0%; 4) intensywność zabudowy: nie dotyczy; Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 2

5) wysokość zabudowy: nie dotyczy; 6) inne gabaryty obiektów: dowolne, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; 7) formy zabudowy: nie dotyczy; 8) kształt dachu: nie dotyczy. 8. Zasady i warunki scalania i podziału nieruchomości: nie dotyczy. 9. Zasady dotyczące systemów komunikacji i infrastruktury technicznej: 1) dostępność drogowa: od ul. Dolne Migowo (poza granicami planu) poprzez tereny przyległe, od ul. Wołkowyskiej (poza granicami planu) poprzez tereny przyległe; 2) parkingi: a) dla samochodów osobowych, w tym miejsca do parkowania pojazdów zaopatrzonych w kartę parkingową - wyklucza się; b) dla rowerów dopuszcza się; 3) zaopatrzenie w wodę: z sieci wodociągowej; 4) odprowadzenie ścieków: nie dotyczy; 5) odprowadzenie wód opadowych: zagospodarowanie na terenie lub do układu odwadniającego; 6) zaopatrzenie w energię elektryczną: z sieci elektroenergetycznej; 7) zaopatrzenie w gaz: nie dotyczy; 8) zaopatrzenie w ciepło: nie dotyczy; 9) telekomunikacja: z sieci przewodowej lub bezprzewodowej; 10) planowane urządzenia i sieci magistralne: dopuszcza się, w tym planowana linia kablowa wysokiego napięcia 110 kv w korytarzu infrastruktury technicznej. 10. Zasady ochrony dziedzictwa kulturowego, zabytków, krajobrazu kulturowego oraz dóbr kultury współczesnej: nie dotyczy. 11. Zasady ochrony środowiska i przyrody: 1) w sąsiedztwie istniejącej zabudowy mieszkaniowej i mieszkaniowo-usługowej w miarę potrzeby realizacja urządzeń technicznych ochrony akustycznej; 2) teren objęty Ogólnomiejskim Systemem Terenów Aktywnych Biologicznie (OSTAB) - wypełnić zielenią wszystkie powierzchnie, dla których takie zagospodarowanie nie koliduje z funkcją podstawową. 12. Zasady kształtowania przestrzeni publicznych: dotyczy trasy rowerowej, o której mowa w ust. 6 pkt 2 i ulicy Wołkowyskiej, o której mowa w ust. 17.: 1) mała architektura: dopuszcza się 2) nośniki reklamowe: zgodnie z ust. 6 pkt 3; 3) tymczasowe obiekty usługowo-handlowe: zakaz lokalizacji; 4) urządzenia techniczne: dopuszcza się, z zastrzeżeniem ust. 6 pkt 4 i 4 ust. 2; 5) zieleń: zgodnie z ust. 11 pkt 2. 13. Sposoby i terminy tymczasowego zagospodarowania terenu: zakaz tymczasowego zagospodarowania. 14. Ustalenia dotyczące obszarów rehabilitacji istniejącej zabudowy i infrastruktury technicznej oraz obszarów wymagających przekształceń lub rekultywacji: nie ustala się. 15. Stawka procentowa: nie dotyczy. 16. Sposoby zagospodarowania terenów lub obiektów podlegających ochronie na podstawie odrębnych przepisów: 1) obszar kolejowy - zagospodarowanie i zasady kształtowania zabudowy kolejowej zgodnie z przepisami odrębnymi, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 3

2) część terenu - jak na rysunku planu - położona w otulinie Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 3) północno - zachodnia część terenu - jak na rysunku planu - położona w obrębie zespołu przyrodniczokrajobrazowego Dolina Strzyży - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 4) gospodarka odpadami: zgodnie z przepisami odrębnymi; 5) istniejący gazociąg średniego ciśnienia wraz ze strefą kontrolowaną - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi. 17. Szczególne warunki zagospodarowania terenów oraz ograniczenia w ich użytkowaniu : w obszarze wydzielonym liniami wewnętrznego podziału i oznaczonym literą "a" - w przebiegu bezkolizyjnym pod linią kolejową - odcinek ulicy Wołkowyskiej w klasie ulicy dojazdowej o przekroju jedna jezdnia dwa pasy ruchu wraz z chodnikiem i trasą rowerową w ramach wyposażenia minimalnego. 18. Zalecenia i informacje nie będące podstawą wydawania decyzji administracyjnych: 1) zalecany przebieg korytarza infrastruktury technicznej dla przewodu, o którym mowa w ust. 9 pkt 10 - jak na rysunku planu; 2) zaleca się realizację trasy rowerowej, o której mowa w ust. 6 pkt 2 w zalecanym przebiegu korytarza infrastruktury - jak na rysunku planu; 3) istniejący rów P w części zachodniej terenu; 4) istniejący wodociąg o średnicy 500 mm; 5) w granicach terenu występują obszary potencjalnie zagrożone osuwaniem się mas ziemnych nie wykazane w rejestrze osuwisk i terenów zagrożonych ruchami mas ziemi. 7. KARTA TERENU OZNACZONEGO SYMBOLEM 002-KK91 MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO PKM -ODCINEK BRĘTOWO POŁUDNIE O NUMERZE EWIDENCYJNYM: 0931 1. Numer terenu: 002 2. Powierzchnia terenu: 1,16 ha 3. Przeznaczenie terenu: KK91 tereny szlaków i bocznic kolejowych - odcinek tzw. Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. 4. Funkcje wyłączone: nie ustala się. 5. Istniejące przeznaczenie lub sposób zagospodarowania uznany za zgodny z planem: nie ustala się. 6. Zasady ochrony i kształtowania ładu przestrzennego: 1) stosuje się zasady, o których mowa w ust. 7, 9, 11, 12, 13, 16; 2) trasa rowerowa - biegnąca wzdłuż linii kolejowej, po jej północno-zachodniej stronie; 3) zakaz lokalizacji nośników reklam; 4) w obrębie zespołu przyrodniczo-krajobrazowego Dolina Strzyży części naziemne i nadziemne infrastruktury telekomunikacyjnej należy realizować w sposób zamaskowany. 7. Zasady kształtowania zabudowy i zagospodarowania terenu: 1) linie zabudowy: nie dotyczy; 2) wielkość powierzchni zabudowy w stosunku do powierzchni działki budowlanej objętej inwestycją: nie dotyczy; 3) minimalny procent powierzchni biologicznie czynnej dla działki budowlanej objętej inwestycją: 0%; 4) intensywność zabudowy: nie dotyczy; 5) wysokość zabudowy: nie dotyczy; 6) inne gabaryty obiektów: dowolne, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 4

7) formy zabudowy: nie dotyczy; 8) kształt dachu: nie dotyczy. 8. Zasady i warunki scalania i podziału nieruchomości: nie dotyczy. 9. Zasady dotyczące systemów komunikacji i infrastruktury technicznej: 1) dostępność drogowa: od ul. Dolne Migowo (poza granicami planu) poprzez tereny przyległe; 2) parkingi: a) dla samochodów osobowych, w tym miejsca do parkowania pojazdów zaopatrzonych w kartę parkingową - wyklucza się; b) dla rowerów dopuszcza się; 3) zaopatrzenie w wodę: z sieci wodociągowej; 4) odprowadzenie ścieków: nie dotyczy; 5) odprowadzenie wód opadowych: zagospodarowanie na terenie lub do układu odwadniającego; 6) zaopatrzenie w energię elektryczną: z sieci elektroenergetycznej; 7) zaopatrzenie w gaz: nie dotyczy; 8) zaopatrzenie w ciepło: nie dotyczy; 9) telekomunikacja: z sieci przewodowej lub bezprzewodowej; 10) planowane urządzenia i sieci magistralne: dopuszcza się, w tym planowana linia kablowa wysokiego napięcia 110 kv w korytarzu infrastruktury technicznej. 10. Zasady ochrony dziedzictwa kulturowego, zabytków, krajobrazu kulturowego oraz dóbr kultury współczesnej: nie dotyczy. 11. Zasady ochrony środowiska i przyrody: 1) w sąsiedztwie istniejącej zabudowy mieszkaniowej i mieszkaniowo-usługowej w miarę potrzeby realizacja urządzeń technicznych ochrony akustycznej; 2) teren objęty Ogólnomiejskim Systemem Terenów Aktywnych Biologicznie (OSTAB) - wypełnić zielenią wszystkie powierzchnie, dla których takie zagospodarowanie nie koliduje z funkcją podstawową. 12. Zasady kształtowania przestrzeni publicznych: dotyczy trasy rowerowej, o której mowa w ust 6 pkt 2: 1) mała architektura: dopuszcza się; 2) nośniki reklamowe: zgodnie z ust. 6 pkt 3; 3) tymczasowe obiekty usługowo-handlowe: zakaz lokalizacji; 4) urządzenia techniczne: dopuszcza się, z zastrzeżeniem ust. 6 pkt 4 i 4 ust. 2; 5) zieleń: zgodnie z ust. 11 pkt 2. 13. Sposoby i terminy tymczasowego zagospodarowania terenu: zakaz tymczasowego zagospodarowania. 14. Ustalenia dotyczące obszarów rehabilitacji istniejącej zabudowy i infrastruktury technicznej oraz obszarów wymagających przekształceń lub rekultywacji: nie ustala się. 15. Stawka procentowa: nie dotyczy. 16. Sposoby zagospodarowania terenów lub obiektów podlegających ochronie na podstawie odrębnych przepisów: 1) obszar kolejowy - zagospodarowanie i zasady kształtowania zabudowy kolejowej zgodnie z przepisami odrębnymi, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; 2) część terenu - jak na rysunku planu - położona w otulinie Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 3) północno - zachodnia część terenu - jak na rysunku planu - położona w obrębie zespołu przyrodniczokrajobrazowego Dolina Strzyży - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 4) gospodarka odpadami: zgodnie z przepisami odrębnymi. Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 5

17. Szczególne warunki zagospodarowania terenów oraz ograniczenia w ich użytkowaniu : nie dotyczy. 18. Zalecenia i informacje nie będące podstawą wydawania decyzji administracyjnych: 1) zalecany przebieg korytarza infrastruktury technicznej dla przewodu, o którym mowa w ust. 9 pkt 10 - jak na rysunku planu; 2) zaleca się realizację trasy rowerowej, o której mowa w ust. 6 pkt 2 w zalecanym przebiegu korytarza infrastruktury - jak na rysunku planu; 3) w granicach terenu występują obszary potencjalnie zagrożone osuwaniem się mas ziemnych nie wykazane w rejestrze osuwisk i terenów zagrożonych ruchami mas ziemi. 8. KARTA TERENU OZNACZONEGO SYMBOLEM 003-KX MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO PKM -ODCINEK BRĘTOWO POŁUDNIE O NUMERZE EWIDENCYJNYM: 0931 1. Numer terenu: 003 2. Powierzchnia terenu: 0,07 ha 3. Przeznaczenie terenu: KX - teren wydzielonego ciągu pieszego z dopuszczeniem ruchu rowerowego z zastrzeżeniem ust. 17. 4. Funkcje wyłączone: nie ustala się. 5. Istniejące przeznaczenie lub sposób zagospodarowania uznany za zgodny z planem: nie ustala się. 6. Zasady ochrony i kształtowania ładu przestrzennego: 1) stosuje się zasady, o których mowa w ust. 7, 9, 11, 12, 13, 16, 17; 2) zakaz lokalizacji nośników reklam; 3) w obrębie zespołu przyrodniczo-krajobrazowego Dolina Strzyży części naziemne i nadziemne infrastruktury telekomunikacyjnej należy realizować w sposób zamaskowany. 7. Zasady kształtowania zabudowy i zagospodarowania terenu: 1) linie zabudowy: nie dotyczy; 2) wielkość powierzchni zabudowy w stosunku do powierzchni działki budowlanej objętej inwestycją: nie dotyczy; 3) minimalny procent powierzchni biologicznie czynnej dla działki budowlanej objętej inwestycją: 0%; 4) intensywność zabudowy: nie dotyczy; 5) wysokość zabudowy: nie dotyczy; 6) inne gabaryty obiektów: dowolne, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; 7) formy zabudowy: nie dotyczy; 8) kształt dachu: nie dotyczy. 8. Zasady i warunki scalania i podziału nieruchomości: nie dotyczy. 9. Zasady dotyczące systemów komunikacji i infrastruktury technicznej: 1) dostępność drogowa: od ul. Dolne Migowo (poza granicami planu) poprzez tereny przyległe; 2) parkingi: a) dla samochodów osobowych, w tym miejsca do parkowania pojazdów zaopatrzonych w kartę parkingową - wyklucza się; b) dla rowerów dopuszcza się; 3) zaopatrzenie w wodę: z sieci wodociągowej; 4) odprowadzenie ścieków: nie dotyczy; 5) odprowadzenie wód opadowych: zagospodarowanie na terenie lub do układu odwadniającego; Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 6

6) zaopatrzenie w energię elektryczną: z sieci elektroenergetycznej; 7) zaopatrzenie w gaz: nie dotyczy; 8) zaopatrzenie w ciepło: nie dotyczy; 9) telekomunikacja: z sieci przewodowej lub bezprzewodowej; 10) planowane urządzenia i sieci magistralne: dopuszcza się. 10. Zasady ochrony dziedzictwa kulturowego, zabytków, krajobrazu kulturowego oraz dóbr kultury współczesnej: nie dotyczy. 11. Zasady ochrony środowiska i przyrody: teren objęty Ogólnomiejskim Systemem Terenów Aktywnych Biologicznie (OSTAB) - wypełnić zielenią wszystkie powierzchnie, dla których takie zagospodarowanie nie koliduje z funkcją podstawową. 12. Zasady kształtowania przestrzeni publicznych: 1) mała architektura: dopuszcza się; 2) nośniki reklamowe: zgodnie z ust. 6 pkt 2; 3) tymczasowe obiekty usługowo-handlowe: zakaz lokalizacji; 4) urządzenia techniczne: dopuszcza się z zastrzeżeniem ust. 6 pkt 3 i 4 ust. 2; 5) zieleń: dopuszcza się. 13. Sposoby i terminy tymczasowego zagospodarowania terenu: zakaz tymczasowego zagospodarowania. 14. Ustalenia dotyczące obszarów rehabilitacji istniejącej zabudowy i infrastruktury technicznej oraz obszarów wymagających przekształceń lub rekultywacji: nie ustala się. 15. Stawka procentowa: nie dotyczy. 16. Sposoby zagospodarowania terenów lub obiektów podlegających ochronie na podstawie odrębnych przepisów: 1) obszar kolejowy - zagospodarowanie i zasady kształtowania zabudowy kolejowej zgodnie z przepisami odrębnymi, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; 2) część terenu - jak na rysunku planu - położona w otulinie Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 3) teren położony w obrębie zespołu przyrodniczo-krajobrazowego Dolina Strzyży - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 4) gospodarka odpadami: zgodnie z przepisami odrębnymi. 17. Szczególne warunki zagospodarowania terenów oraz ograniczenia w ich użytkowaniu : w przebiegu bezkolizyjnym, pod ciągiem pieszym, odcinek tzw. Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Teren stanowi kontynuację terenu 001-KK91, o którym mowa w 6 - ustalenia dotyczące: a) zasad zabudowy i zagospodarowania terenu: jak w 6 ust. 7, b) zasad dotyczących systemów komunikacji i infrastruktury technicznej: jak w 6 ust. 9. 18. Zalecenia i informacje nie będące podstawą wydawania decyzji administracyjnych: 1) zalecany przebieg korytarza infrastruktury technicznej dla planowanej linii kablowej wysokiego napięcia 110kV przebiegającej pod ciągiem pieszym - jak na rysunku planu; 2) zaleca się realizację trasy rowerowej, o której mowa w ust. 17 pkt 2 w zalecanym przebiegu korytarza infrastruktury - jak na rysunku planu. 9. KARTA TERENU OZNACZONEGO SYMBOLEM 004-Z64 MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO PKM -ODCINEK BRĘTOWO POŁUDNIE O NUMERZE EWIDENCYJNYM: 0931 1. Numer terenu: 004 Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 7

2. Powierzchnia terenu: 0,02 ha 3. Przeznaczenie terenu: Z64 tereny zieleni krajobrazowo-ekologicznej. 4. Funkcje wyłączone: nie ustala się. 5. Istniejące przeznaczenie lub sposób zagospodarowania uznany za zgodny z planem: nie ustala się. 6. Zasady ochrony i kształtowania ładu przestrzennego: 1) stosuje się zasady, o których mowa w ust. 9, 11, 13, 16; 7. Zasady kształtowania zabudowy i zagospodarowania terenu: 1) linie zabudowy: nie dotyczy; 2) wielkość powierzchni zabudowy w stosunku do powierzchni działki budowlanej objętej inwestycją: nie dotyczy; 3) minimalny procent powierzchni biologicznie czynnej: nie dotyczy; 4) intensywność zabudowy: nie dotyczy; 5) wysokość zabudowy: nie dotyczy; 6) inne gabaryty obiektów: dowolne, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; 7) formy zabudowy: nie dotyczy; 8) kształt dachu: nie dotyczy. 8. Zasady i warunki scalania i podziału nieruchomości: dowolne. 9. Zasady dotyczące systemów komunikacji i infrastruktury technicznej: 1) dostępność drogowa: od ul. Wołkowyskiej (poza granicami planu) - poprzez tereny przyległe; 2) parkingi: a) dla samochodów osobowych, w tym miejsca do parkowania pojazdów zaopatrzonych w kartę parkingową - wyklucza się; b) dla rowerów wyklucza się; 3) zaopatrzenie w wodę: nie dotyczy; 4) odprowadzenie ścieków: nie dotyczy; 5) odprowadzenie wód opadowych: zagospodarowanie na terenie lub do układu odwadniającego; 6) zaopatrzenie w energię elektryczną: nie dotyczy; 7) zaopatrzenie w gaz: nie dotyczy; 8) zaopatrzenie w ciepło: nie dotyczy; 9) telekomunikacja: z sieci przewodowej lub bezprzewodowej; 10) planowane urządzenia i sieci magistralne: nie dotyczy. 10. Zasady ochrony dziedzictwa kulturowego, zabytków, krajobrazu kulturowego oraz dóbr kultury współczesnej: nie dotyczy. 11. Zasady ochrony środowiska i przyrody: teren objęty Ogólnomiejskim Systemem Terenów Aktywnych Biologicznie (OSTAB). 12. Zasady kształtowania przestrzeni publicznych: nie dotyczy. 13. Sposoby i terminy tymczasowego zagospodarowania terenu: zakaz tymczasowego zagospodarowania. 14. Ustalenia dotyczące obszarów rehabilitacji istniejącej zabudowy i infrastruktury technicznej oraz obszarów wymagających przekształceń lub rekultywacji: nie ustala się. 15. Stawka procentowa: nie dotyczy. 16. Sposoby zagospodarowania terenów lub obiektów podlegających ochronie na podstawie odrębnych przepisów: Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 8

1) teren położony w otulinie Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 2) teren położony w obrębie zespołu przyrodniczo-krajobrazowego Dolina Strzyży - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi; 3) gospodarka odpadami: zgodnie z przepisami odrębnymi. 4) część terenu położona w pasie sąsiadującym z obszarem kolejowym - zagospodarowanie zgodnie z przepisami odrębnymi, z zastrzeżeniem 4 ust. 2; 17. Szczególne warunki zagospodarowania terenów oraz ograniczenia w ich użytkowaniu : nie dotyczy. 18. Zalecenia i informacje nie będące podstawą wydawania decyzji administracyjnych: nie ustala się. 10. Załącznikami do niniejszej uchwały, stanowiącymi jej integralne części są: 1) część graficzna rysunek miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego PKM - odcinek Brętowo południe w mieście Gdańsku w skali 1:2000 (załącznik nr 1); 2) rozstrzygnięcie o sposobie rozpatrzenia uwag do projektu planu (załącznik nr 2); 3) rozstrzygnięcie o sposobie realizacji, zapisanych w planie, inwestycji z zakresu infrastruktury technicznej, które należą do zadań własnych gminy oraz zasadach ich finansowania (załącznik nr 3). 11. Tracą moc we fragmentach objętych granicami niniejszego planu: 1) Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego Brętowo - Nowiec, Dolne Młyny, Migowo (0904), uchwała nr XLIX/1462/02 z dnia 23.05.2002 r. (Dz. Urz. Woj. Pomorskiego Nr 48 z dnia 17.07.2002 r., poz.1177); 2) Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego Brętowo - rejon ulicy Dolne Migowo - odcinek południowy (0836), uchwała nr XXXVI/1021/09 z dnia 28.05.2009 r. (Dz. Urz. Woj. Pomorskiego Nr 107 z dnia 12.08.2009 r., poz. 2101); 3) Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru zachodniego zespołu przyrodniczokrajobrazowego "Dolina Strzyży" w mieście Gdańsku (2312), uchwała nr LVI/1900/06 z dnia 26.10.2006 r. (Dz. Urz. Woj. Pomorskiego Nr 35 z dnia 09.02.2007 r., poz 506). 12. Uchwała wchodzi w życie z upływem 14 dni od ogłoszenia jej w Dzienniku Urzędowym Województwa Pomorskiego. Przewodniczący Rady Miasta Gdańska Bogdan Oleszek Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 9

Załącznik Nr 1 do Uchwały Nr LVIII/1407/14 Rady Miasta Gdańska z dnia 30 października 2014 r. rysunek planu Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 1

Załącznik Nr 2 do Uchwały Nr LVIII/1407/14 Rady Miasta Gdańska z dnia 30 października 2014 r. Rozstrzygnięcie w sprawie rozpatrzenia uwag Po wyłożeniu planu do publicznego wglądu w dniach od 01.09.2014 r. do 30.09.2014 r., w terminie do 14.10.2014 r. uwag do projektu planu nie wniesiono. Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 1

Załącznik Nr 3 do Uchwały Nr LVIII/1407/14 Rady Miasta Gdańska z dnia 30 października 2014 r. Rozstrzygnięcie o sposobie realizacji zapisanych w planie inwestycji z zakresu infrastruktury technicznej, które należą do zadań własnych gminy oraz zasadach ich finansowania I. BUDOWA URZĄDZEŃ I SIECI MAGISTRALNYCH karty terenów 001-KK91, 002-KK91, 003-KX - budowa odcinka linii kablowej 110kV o długości w granicach planu ok. 870 m, relacji GPZ Brętowo - Kokoszki - realizowana przez przedsiębiorstwo energetyczne. Uwarunkowaniem zewnętrznym budowy linii jest realizacja jej odcinka poza granicami planu o długości ok. 5930 m. Id: C162CFCE-E61B-4F44-892E-9093159C2FA2. Podpisany Strona 1

Uzasadnienie Podstawa prawna Projekt planu został opracowany na podstawie uchwały Rady Miasta Gdańska Nr XLIX/1094/14 Rady Miasta Gdańska z dnia 27 lutego 2014 roku o przystąpieniu do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego PKM odcinek Brętowo południe w mieście Gdańsku. Położenie Projekt planu obejmuje obszar o powierzchni około 4,63 ha, położony w granicach jednostki pomocniczej Brętowo, obejmujący odcinek dawnej linii tzw. kolei kokoszkowskiej - od rejonu ulicy Dolne Migowo, do rejonu przejścia pod linią kolejową na przedłużeniu ul. Wołkowyskiej Cele sporządzenia planu: aktualizacja sytuacji planistycznej poprzez uwzględnienie w planach ustaleń obowiązujących dokumentów planistycznych: zmiany Planu zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego i SUiKZP miasta Gdańska ustalających lub dopuszczających fakt budowy kolei metropolitalnej, łączącej Gdańsk Wrzeszcz z lotniskiem i regionem; umożliwienie realizacji na podstawie planów miejscowych niezwykle ważnego celu publicznego, jakim jest budowa tzw. Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) poprzez konkretyzację przebiegu linii kolei metropolitalnej. Niniejszy plan to jeden z 11 planów, realizujących ten wniosek (2 plany już uchwalono, 2 są procedowane, a 6 jest przedłożonych do uchwalenia razem z przedmiotowym planem); ustalenie nowych bezkolizyjnych elementów układu komunikacyjnego przecinających linię PKM; wdrożenie zasad ochrony i ekspozycji walorów krajobrazowych, zwłaszcza w obszarze Zespołu Przyrodniczo Krajobrazowego Dolina Strzyży, w tym ustaleń regulujących zasady lokalizacji i dopuszczalne powierzchnie nośników reklam i szyldów, w zależności od kontekstu przestrzennego (zgodnie ze studium KREM); dostosowanie ustaleń planu do aktualnego stanu prawnego. Spodziewane efekty realizacji planu Budowa PKM to jedna z najważniejszych dla Gdańska i regionu inwestycja celu publicznego. Szynowy, szybki i niezależny od układu uliczno-drogowego środek transportu zbiorowego wraz z węzłami integracyjnymi w znaczącym stopniu poprawi dostępność mieszkańców Gdańska do portu lotniczego i do terenów rekreacyjnych Kaszub, a także dostępność mieszkańców gmin sąsiednich do Gdańska i obsługę transportową mieszkańców terenów sąsiadujących z linią. Tym samym wpłynie na poprawę warunków zamieszkiwania w tym rejonie, a jednocześnie przyczyni się do ograniczenia indywidualnego ruchu kołowego na terenie miasta, zwłaszcza w zakresie podróży obligatoryjnych do miejsc pracy, miejsc nauki i usług. Ustalenia planu gwarantują też sprawne powiązania funkcjonalne obszarów położonych po obu stronach linii PKM, a także zapewniają w największym możliwym stopniu ochronę istniejących walorów krajobrazowych i rekreacyjnych obszaru planu, a częściowo również jego otoczenia, niejednokrotnie zwiększając ich ekspozycję (np. nowe widoki z nowych przystanków, wiaduktów i niektórych odcinków trasy kolejowej i prowadzonej w wzdłuż niej trasy rowerowej).

Plany obowiązujące Na obszarze objętym granicami projektu planu obowiązują fragmenty trzech miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Obowiązujące plany ustalają na przedmiotowym obszarze przeznaczenie na zieleń dostępną z preferencją dla rekreacji czynnej. Na całej długości ustalony został ciąg pieszy oraz trasa rowerowa. Jednocześnie dopuszczone jest prowadzenie linii tramwajowej z wykorzystaniem trasy byłej kolei. Przeznaczenie ustalone w planach obowiązujących nie dopuszcza realizacji nowej linii kolejowej - w związku z powyższym zaistniała potrzeba jego zmiany. Struktura własności gruntów Zdecydowana większość obszaru objętego granicą projektu planu stanowi własność Pomorskiej Kolei Metropolitalnej S.A., lub jest w trakcie przekazywania na rzecz PKM S.A. Istniejące użytkowanie i zagospodarowanie Objęty granicami projektu planu odcinek linii dawnej kolei kokoszkowskiej był przez wiele lat wykorzystywany jako nieurządzony ciąg pieszy i rowerowy w miejscach bardziej wyeksponowanych posiadający walory ciągu widokowego. Obecnie trwa realizacja PKM, w ramach której korpus dawnej trasy kolejowej został całkowicie przebudowany. Wykonano obiekty inżynierskie związane z elementami układu komunikacyjnego przecinającego trasę PKM. Uzasadnienie głównych ustaleń projektu planu Obszar planu obejmuje odcinek szlaku kolejowego PKM. Projekt uwzględnia przecinający linię PKM odcinek ulicy Wołkowyskiej (wydziale ona liniami podziału wewnętrznego, część a terenu 001) i ciąg pieszy z dopuszczeniem ruchu rowerowego na przedłużeniu ul. Dolne Migowo (teren 003). Ze względów bezpieczeństwa zarówno ulica, jak i ciąg pieszy zaprojektowane są jako bezkolizyjne odpowiednio pod i nad linią PKM. Zgodnie z ogólną zasadą na rysunku planu ustalono to przeznaczenie, które jest w poziomie najwyższym (widoczne z góry ). Natomiast ustalenia w tekście dotyczą obu poziomów. W obszarze szlaku kolejowego ustalono także (po stronie północno-zachodniej) przebieg korytarza infrastruktury dla dwutorowej kablowej linii wysokiego napięcia 110kV, prowadzącej z GPZ Brętowo do GPZ Kokoszki, którego zalecany przebieg wskazano na rysunku planu. Po północno-zachodniej stronie trasy PKM plan ustala trasę rowerową i zaleca jej realizację w przebiegu korytarza infrastruktury, o którym mowa powyżej. Zarówno linia PKM, jak i trasa rowerowa, biegnące na nasypach lub w poziomie terenu, umożliwiają pasażerom i rowerzystom obserwację otaczających terenów o znacznych walorach przyrodniczych, bogatym ukształtowaniu i atrakcyjnym krajobrazie, a więc na odcinku objętym terenem 001, stanowią ciąg widokowy - zgodnie z ustaleniami SUiKZP. W celu ochrony wysokich walorów krajobrazowych części obszaru planu położonego w granicach Zespołu Przyrodniczo- Krajobrazowego "Dolina Strzyży" ustalono obowiązek realizacji części naziemnych i nadziemnych infrastruktury telekomunikacyjnej w sposób zamaskowany. Na całym obszarze projektu planu zakazano lokalizacji nośników reklam. Cały obszar objęty projektem planu stanowi część Ogólnomiejskiego Systemu Terenów Aktywnych Biologicznie (OSTAB). Mimo, że wymagane w SUiKZP dla

OSTAB udziały powierzchni biologicznie czynnej nie dotyczą szlaków komunikacyjnych ze względu na znaczną długość szlaku przekraczającego OSTAB - ustalono zasadę maksymalizacji w obszarze OSTAB powierzchni przeznaczonych pod zieleń, przy zachowaniu priorytetu dla funkcji podstawowych. Ocena skutków wpływu ustaleń projektu planu na środowisko przyrodnicze. Rozwiązania przyjęte w projekcie planu uwzględniają główne uwarunkowania wynikające ze struktury środowiska i zagrożeń występujących na tym terenie. Realizacja ustaleń projektu planu skutkować będzie zarówno pozytywnym, jak i negatywnym oddziaływaniem na środowisko. Głównym skutkiem pozytywnym może być rozwój transportu szynowego, alternatywnego do samochodowego transportu indywidualnego, co przyczyni się do spadku wielkości ruchu samochodowego i spowoduje ograniczenia postępującego wzrostu zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego wzdłuż ulic i zmniejszenia uciążliwości hałasowych wzdłuż ulic. Do negatywnych skutków zaliczyć należy: miejscowe przekształcenie struktury geologicznej utworów przypowierzchniowych wskutek realizacji infrastruktury technicznej i drogowej, znaczna redukcja terenów biologicznie czynnych i likwidacja istniejącej szaty roślinnej z miejscami lęgowymi i żerowania drobnej zwierzyny, zmniejszenie powierzchni naturalnej retencji wód opadowych oraz zasilania wód gruntowych, a także pogorszenie warunków klimatu akustycznego i stanu aeroanitarnego. Realizacja ustaleń projektu planu spowoduje zatem miejscowe zmniejszenie zasobów środowiska przyrodniczego, jednak zastosowanie odpowiednich zabiegów i proekologiczne wykorzystanie uwarunkowań przyrodniczych umożliwi dalsze funkcjonowanie środowiska oraz nie spowoduje znaczących negatywnych, a tym bardziej konfliktowych oddziaływań na środowisko i ekologiczne warunki życia ludzi. Skutki ekonomiczne uchwalenia planu Projekt planu nie wywołuje bezpośrednich skutków w postaci roszczeń o rekompensaty z tytułu art. Ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym. Realizacja nowoczesnego i wygodnego środka transportu, alternatywnego w stosunku do samochodów indywidualnych wywoła natomiast szereg pośrednich, głównie pozytywnych, skutków ekonomicznych zarówno dla gminy jak i użytkowników indywidualnych. Realizacja polityki przestrzennej miasta ustalonej w SUiKZP Ustalenie przebiegu PKM realizuje podstawowe cele i założenia SUiKZP w dziedzinie transportu priorytet dla transportu zbiorowego, a w jego obrębie dla transportu szynowego (str.111) oraz integrację funkcjonalną i przestrzenną podsystemów transportowych w skali miasta i regionu (str.112). Studium imiennie dopuszcza odbudowę tzw. kolei kokoszkowskiej wraz koniecznymi w takim przypadku zmianami w planowanym układzie drogowym i tramwajowym (str. 113). Projekt planu realizuje ten zapis Studium w całości. Pozostałe elementy ustaleń Studium są w planie odwzorowane i skonkretyzowane (trasa rowerowa, linia wysokiego napięcia, OSTAB, i ciąg widokowy). W związku z powyższym projekt planu nie narusza ustaleń SUiKZP miasta Gdańska. Przeprowadzone elementy obowiązującej procedury planistycznej

Projekt planu uzyskał wszystkie przewidziane w przepisach uzgodnienia i opinie. Wyłożenie projektu planu do publicznego wglądu miało miejsce w dniach od 01.09.2014 r. do 30.09.2014 r. Dyskusja publiczna odbyła się w dniu 24.09.2014 r. W ustawowym terminie t.j. do 14. października 2014 r. - do projektu planu nie wpłynęły uwagi. W okresie składania uwag do projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego wpłynęło pismo od Pomorskiej Kolei Metropolitalnej S.A. (PKM S.A.) w Gdańsku, w którym wnioskuje ona podzielając stanowisko wykonawcy firmy Budimex S.A., aby ze względu na stan zaawansowania inwestycji związanej z budową Pomorskiej Kolei Metropolitarnej pozostawić bez zmian zapis dotyczący ekranów akustycznych w projekcie planu w ust. 11 zasady ochrony środowiska i przyrody: w sąsiedztwie istniejącej zabudowy mieszkaniowej i mieszkaniowo usługowej w miarę potrzeby realizacja urządzeń technicznych ochrony akustycznej. Zgodnie z art. 18 ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym z dnia 27 marca 2003 roku uwagi do projektu planu miejscowego może wnieść każdy, kto kwestionuje ustalenia przyjęte w projekcie planu, wyłożonym do publicznego wglądu. Ponieważ pismo to nie kwestionuje ustaleń projektu planu i żądany zapis znajduje się już w treści planu (w 6 ust. 11 i 7 ust. 11), nie może być ono potraktowane jako uwaga złożona do projektu planu, a wnioskowany postulat jest już zrealizowany. Plan został sporządzony zgodnie z obowiązującą procedurą (Ustawa o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym z dnia 27 marca 2003 r. z późniejszymi zmianami), spełnia obowiązujące w tym zakresie warunki i tym samym może zostać uchwalony. ZESPÓŁ PROJEKTOWY: DYREKTOR BIURA, GENERALNY PROJEKTANT: mgr inż. arch. Marek Piskorski KIEROWNIK ZESPOŁU: mgr inż. arch. Edyta Damszel-Turek PROJEKTANT PROWADZĄCY: mgr inż. arch. Jarosław Wincek, (nr POIU G-247/2008) ZESPÓŁ PROJEKTOWY: mgr Małgorzata Antoń, mgr inż. Piotr Bąkiewicz, mgr inż. Michał Kozłowski, Grzegorz Karbowski, mgr Ewa Mączka.