Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu 71IZES1 711 50/15 D O D A T E K 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów zawierający WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH oraz prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych stacji węzłowych na terenie Zakładów Linii Kolejowych: Ostrów Wlkp., Poznań, Zielona Góra UWAGI: 1. Zmniejszenie prędkości wprowadzone na dojeździe do przejazdu z powodu ograniczonej widoczności przejazdu, obowiązuje tylko do czasu minięcia przejazdu przez czoło pociągu. 2. Ograniczenie prędkości pojazdów kolejowych do 20 km/h na przejazdach kolejowo drogowych z uwagi na: brak widoczności przejazdu, przekroczony iloczyn ruchu, uszkodzenie ssp lub brak obsługi, obowiązuje tylko czoło pojazdu kolejowego na całej szerokości przejazdu.. Przed przejazdami z ograniczeniem prędkości do 20 km/h, dodatkowo (niezależnie od wskaźnika W6a), należy podawać z pojazdu kolejowego sygnał dźwiękowy BACZNOŚĆ dla ostrzeżenia użytkowników drogi. 4. W okresie wysokich temperatur należy zwracać uwagę szczególna uwagę, czy nie wystąpiło wyboczenie toru. 5. Celem ograniczenia liczby kradzieży lub dewastacji mienia kolejowego oraz wybryków chuligańskich (obrzucanie pociągu kamieniami, układanie przeszkód na torach), w przypadku zauważenia osób nieletnich lub postronnych na terenie kolejowym, albo w jego pobliżu, maszynista (kierowca pojazdu pomocniczego) zobowiązany jest niezwłocznie poinformować o powyższym dyżurnego ruchu najbliższego posterunku ruchu. Szczególnie dotyczy to następujących lokalizacji: linia nr : Koło Strzałkowo, linia nr 14 : Czekanów Opatówek, Żagań Sieniawa Żarska linia nr 271 : Poznań Główny Kościan, linia nr 27 : Nowa Sól Czerwieńsk, Czerwieńsk Towarowy Radnica linia nr 51 : Poznań Główny Kiekrz, linia nr 54 : Poznań Główny PoD Suchy Las linia nr 57 : Wolsztyn Grodzisk Wlkp., linia nr 58 : Czerwieńsk Sulechów. Ważny od dnia 14 czerwca 2015 r. do dnia 1 sierpnia 2015 r.
I. Informacje ogólne 1. Niniejszy Dodatek 2 został opracowany i wydany przez Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu al. Niepodległości 8, 61 875 Poznań, tel. (61) 6 25 72, fax. (61) 6 17 96, e mail: iz.poznan@plk sa.pl. Wnioski dotyczące ujęcia ostrzeżeń w Dodatku 2 należy kierować do Działu Eksploatacji w Poznaniu: tel. (061) 6 57 15, e mail: Marcin.Komorowski@plk sa.pl. Uwagi dotyczące treści merytorycznej należy zgłaszać odpowiednio do Zakładów w: Ostrowie Wlkp. tel. (62) 724 1 45 lub (62) 724 4 87, e mail: Wieslaw.Szlachta@plk sa.pl; Poznaniu tel. (61) 6 1 40, e mail: Monika.Nowicka@plk sa.pl Zielonej Górze tel. (68) 419 25 1, e mail: Wojciech.Wojski@plk sa.pl. Zamówienia na wydawnictwo Dodatku 2 należy przesyłać do Działu Eksploatacji IZ Poznań, tel. (61) 6 57 15, e mail: Marcin.Komorowski@plk sa.pl. 2. Zamówienia na Dodatek 2 zainteresowani składają przed wejściem Rocznego Rozkładu Jazdy, w terminie ustalonym przez Zakład wydający. Zamówienie zachowuje ważność na wszystkie edycje Dodatku 2 do końca ważności RRJ. Zamówienie można skorygować do 0 dni przed końcem ważności bieżącego Dodatku 2.. W zamówieniu należy określić ilość egzemplarzy Dodatku 2 oraz miejsce ich dostarczenia. Ponadto należy określić sposób przekazywania i odbioru zmian (poprawek) zarządzonych przez Zakład wydający Dodatek 2. 4. Odpowiedzialność za naniesienie zmian w treści Dodatku 2, ponosi zamawiający. 5. Moc obowiązującą mają tylko oryginalne egzemplarze Dodatku 2, wydrukowane nakładem Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu. II. Objaśnienia znaków i skrótów używanych w Dodatku 2 )(gwiazdka umieszczona w kolumnie nr 8 Uwagi ) oznacza ostrzeżenie, które nie zostało uwzględnione w czasach jazdy w rozkładzie jazdy. Opóźnienia należy zaliczyć na R 07; SHP (skrót w kolumnie nr 6 lub 7) brak elektromagnesu torowego systemu Samoczynnego Hamowania Pociągu, dla jazdy po określonym torze i kierunku zapis wytłuszczony dotyczy ostrzeżeń dotyczących torów szlakowych i głównych zasadniczych, z wyjątkiem SHP nie wymagającego ograniczenie prędkości; (myślnik) oznacza brak potrzeby wpisywania danych / (ukośnik) oznacza przejazd z jednego układu torowego na drugi; Vd) (skrót w kolumnie 8,,Uwagi ) prędkość drogowa na wskazanym, alternatywnym torze głównym zasadniczym danej stacji węzłowej; szare tło ostrzeżenia na torach pozostałych linii kolejowych w stacji węzłowej justowanie (w kolumnie 5) wyróżnienie (wg parzystości) torów szlakowych i głównych zasadniczych (nie stosuje się przy ostrzeżeniach obowiązujących na rozjazdach tylko dla jazdy na ). 2
WYKAZ LINII Nr linii Nazwa linii Zakres kilometrów Strona Od Do Warszawa Zachodnia Kunowice 164,200 478,098 6 14 Łódź Kaliska Tuplice 47,000 89,080 11 181 Herby Nowe Oleśnica 68,000 120,260 15 20 Tczew Kostrzyn 18,500 42,45 15 26 Wągrowiec Bzowo Goraj 77,01 16,278 17 271 Wrocław Główny Poznań Główny 61,00 164,455 18 272 Kluczbork Poznań Główny 25,680 201,507 21 27 Wrocław Główny Szczecin Główny 116,000 285,000 26 275 Wrocław Muchobór Gubinek 111,000 197,698 27 281 Oleśnica Chojnice 54,900 212,19 28 282 Miłkowice Żary 82,000 10,622 5 07 Kępno Zachodnie Kępno 9,256 41,50 5 51 Poznań Główny Szczecin Główny 0,000 87,100 5 52 Swarzędz Poznań Starołęka -0,87 11,798 7 5 Poznań Wschód Skandawa -0,910 70,910 9 54 Poznań Główny PoD Piła Główna -0,197 79,450 40 55 Ostrów Wielkopolski Grabowno Wielkie -1,180 1,900 40 56 Poznań Wschód Bydgoszcz Główna -0,802 78,94 41 57 Sulechów Luboń k/poznania 0,4 112,748 4 58 Zbąszynek Gubin -0,477 94,257 44 59 Leszno Zbąszyń -0,414 69,654 44 60 Jarocin Kąkolewo -1,118 59,468 46 62 Kobylin Rawicz 0,718 5,650 47 6 Międzychód Skwierzyna 62,680 92,980 47 64 Wierzbno Rzepin -0,110 90,605 47 66 Kurzagóra Kościan 72,500 76,115 49 67 Zbąszynek Gorzów Wielkopolski -0,67 7,65 49 68 Szamotuły Międzychód 7,000 56,592 50 69 Mieszków Śrem 0,485,9 50 70 Zielona Góra Żary -0,174 5,710 50 71 Wolsztyn Żagań -0,176 92,445 51 72 Bojanowo Góra Śląska -0,808 15,555 51 7 Międzychód Zbąszyń -0,641 4,081 51 75 Międzyrzecz Toporów -0,416 42,5 51 77 Gniezno Winiary Sława Wielkopolska -0,51 9,75 51 79 Cigacice Sulechów 27,50,240 51 80 Jankowa Żagańska Sanice -0,552 2,97 52 89 Żagań Jankowa Żagańska 0,087 11,78 52
62 WYKAZ LINII Nr linii Nazwa linii Zakres kilometrów Strona Od Do 90 Bzowo Goraj Czarnków -0,29 7,0 52 9 Cigacice Cigacice Port 0,000 2,887 52 94 Poznań Krzesiny Kobylnica -0,005 15,979 52 95 Zieliniec Kiekrz -0,019 20,886 5 415 Gorzów Wlkp. Gorzów Wlkp. Wieprzyce 0,000 4,100 54 426 Strzelce Krajeńskie Wschód Strzelce Krajeńskie 0,050,0 54 40 Baranówko Kostrzyn 217,600 240,665 54 46 Czerwieńsk Południe Czerwieńsk Wschód 0,000 2,151 54 77 Ponętów Barłogi 2,600,67 54 801 Poznań Starołęka PSK Poznań Górczyn 0,000 4,126 54 802 Poznań Starołęka PSK Luboń k/poznania 0,000 4,45 55 80 Poznań Piątkowo Suchy Las -1,055 1,145 56 804 Poznań Antoninek Nowa Wieś Poznańska 0,11 1,822 56 805 Swarzędz Stary Młyn 0,000 1,45 56 806 Poznań Franowo PFD Nowa Wieś Poznańska 0,000 4,082 57 807 Sokołowo Wrzesińskie Września 0,000 2,70 57 808 Września Podstolice -0,88 6,919 58 809 Barłogi Borysławice -0,640 0,800 59 811 Stary Staw Franklinów 0,01 1,497 59 812 Kępno R5 Hanulin R9-0,26,449 59 81 Kępno KP1 Hanulin R5 0,000 1,20 59 814 Kępno R8 Hanulin R2 0,000 1,419 60 815 Durzyn Krotoszyn 0,158 2,518 60 816 Krotoszyn Osusz 0,000,564 60 819 Chlastawa Kosieczyn 0,000 4,866 60 820 Chlastawa Dąbrówka Zbąska 0,000 4,947 60 821 Jerzmanice Lubuskie Rzepin RzB11 0,000 6,628 61 822 Rzepin RzB Drzeńsko 0,249 2,980 61 82 Poznań Franowo PFD Stary Młyn 0,000 4,714 61 824 Pokrzywno Poznań Franowo PFD -0,052 2,481 61 826 Jarocin R10 Jarocin R16 T111 0,000 0,59 61 827 Kostrzyn R5 Kostrzyn R208 T1/15a 0,000 1,861 62 828 Kostrzyn R207 Kostrzyn R572 T100 0,000 0,95 62 980 Czerwieńsk Osobowy CK Czerwieńsk Towarowy 0,000 2,102 62 981 Rzepin RzA R Rzepin RzB11 R10 T44 0,000 0,29 62 982 Zbąszynek R46 Zbąszynek R47 T185a/117/8 0,000 2,252 62 98 Jarocin R286 Jarocin R152 T25 0,000 0,76 62 Poznań Franowo PFB Poznań Franowo PFA 984 T209/200/150/10 0,000 2,680 62 4
9 WYKAZ OSTRZEŻEŃ DORAŹNYCH, WPROWADZONYCH TELEGRAMEM WEDŁUG ADRESU CZTERNAŚCIE, KTÓRE TRACĄ SWOJĄ WAŻNOŚĆ W ZWIĄZKU Z PRZENIESIENIEM ICH DO DODATKU 2 Nr strony w Dodatku 2 Nr Linii Nazwa szlaku, posterunku Od km Do km 8 Poznań Wschód 299,887 299,907 1 22 272 Domanin - Ostrzeszów Nr toru 56,200 56,400 2 24 272 Gądki 185,665 185,685 1 25 272 Poznań Starołęka 197,10 197,150 1 27 27 27 27 7 52 Czerwieńsk Tow. CKT Mieszkowice - Godków Poznań Franowo PFA 169,200 169,220 2 5 Nr telegramu 71ISE1IZRS- 851-15 72ISE-Or24-2015 71ISE2PFA- 770-15 ISE2PFA-741-15 7ISE1CKT- 625-14 Telegram wprowadzający Data nadania Nadawca telegramu 2015-04-2 Poznań Główny 2015-05-12 2015-05-12 2015-05-07 284,470 284,480 1 7ISE2Mw-8-15 2015-05-05 4,95 4,425 22 71ISE2PFA- 496-15 ISEDR. Ostrzeszów ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA 2014-10-02 ISE Czerwieńsk 2015-04-01 8 52 Poznań Starołęka 11,540 11,560 ISE2PFA-742-15 2015-05-07 4 57 45 59 47 64 49 67 51 70 Luboń k/poznania Włoszakowice - Nowawieś Mochy Międzyrzecz - Rzepin Lutol Suchy - Międzyrzecz Zielona Góra - Nowogród Osiedle 111,520 111,55 1 71ISE1IZRS- 689-15 2015-04-02 ISEDR Mieszkowice ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISE Poznań Główny 21,00 2,500 1 7ISENm-1-15 2015-04-27 ISE Zbąszynek 25,110 25,140 1 7ISE2Mi-29-15 2015-0-17 ISE Krzyż 29,148 29,158 1 7ISE2ISEW-5-15 2015-04-24 ISE Krzyż 19,600 22,500 1 5 95 Koziegłowy,40,70 2 5 95 Koziegłowy,80,410 2 5 95 Koziegłowy,410 4,0 4 5 95 Koziegłowy,420 4,280 8 5 95 Koziegłowy 4,190 4,220 8 5 95 Koziegłowy 4,410 4,440 2 5 95 Poznań Piątkowo 1,450 1,490 2 5 95 Poznań Piątkowo 1,500 14,00 4 5 95 Poznań Piątkowo 1,560 1,590 5 5 95 Poznań Piątkowo 1,590 14,200 8 7ISE1ZGB- 279-15 71ISE2PFA- 479-15 71ISE2PFA- 481-15 71ISE2PFA- 469-15 71ISE2PFA- 467-15 71ISE2PFA- 482-15 71ISE2PFA- 48-15 71ISE2PFA- 471-15 71ISE2PFA- 477-15 71ISE2PFA- 476-15 71ISE2PFA- 478-15 2015-05-15 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 2015-0-1 ISEDR Zielona Góra (ZGB) ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA ISEDR Poznań Franowo PFA
Wykaz Ostrzeżeń Stałych oraz prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych Nazwa szlaku lub posterunku Lokalizacja ograniczenia lub prędkości drogowej Przyczyna ograniczenia Nr toru Prędkość do km/godz w kierunku Uwagi Nr zmiany od km do km nieparzystym parzystym 1 2 4 5 6 7 8 9 Linia nr : WARSZAWA ZACHODNIA KUNOWICE Granica IZ Warszawa IZ Poznań km 164,200 (Zamków) - Koło 164,200 174,500 techniczny toru 2 120 120 Barłogi Barłogi - Koło 171,546 Koło,587,599-4 40 40 Vd) Linia 77-0,544 0,248-60 60 Vd) Linia 809 176,06 176,09 176,144 176,174 176,156 176,186 176,21 176,00 176,617 176,645 176,972 177,002 Koło - Kramsk 182,500 186,780 Kramsk - Konin 188,0 194,150 191,680 196,060 199,00 punkt kontrolny DSAT 6 2 - - rozjazdu nr 1 58 10 10 podrozjezdnic w rozjeździe nr 62 24 10 10 rozjazdu nr 61 16 10 10 rozjazdów nr: 64 i 65 20 10 10 techniczny rozjazdu nr 68 16 20 20 techniczny rozjazdu nr 81 42 10 10 podkładów 2 120 120 podkładów 2 120 120 punkt kontrolny DSAT 1 - - podkładów 2 120 120 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu dotyczy jazdy na wprost i na utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu
1 2 4 5 6 7 8 9 Konin Konin - Cienin Cienin - Strzałkowo Podstolice Podstolice - Kostrzyn Wlkp. 204,127 204,606 podkładów 7 20 20 204,950 205,90 205,000 205,800 205,79 205,406 205,600 205,60 205,641 205,671 205,698 205,728 205,708 205,75 techniczny toru 104 20 20 techniczny toru nr 108 108 20 20 techniczny rozjazdu nr 8 118 10 10 techniczny rozjazdu nr 101 117 20 20 techniczny rozjazdu nr 102 115 20 20 techniczny rozjazdu nr 10 11 20 20 techniczny rozjazdu nr 90 118 10 10 205,74 206,016 toru 209 10 10 205,792 205,825 205,996 206,026 techniczny rozjazdu nr 104 114 10 10 techniczny rozjazdu nr 121 1 10 10 206,016 206,520 techniczny toru 21 20 20 206,046 206,076 206,096 206,126 206,19 206,169 techniczny rozjazdu nr 15 15 10 10 techniczny rozjazdu nr 16 16 10 10 techniczny rozjazdu nr 17 141 10 10 206,520 207,129 techniczny toru 651 20 20 206,500 215,570 217,150 22,860 218,515 225,50 21,280 podkładów 2 120 120 podkładów 2 120 120 punkt kontrolny DSAT podkładów 1 - - 2 - - 2 120 120 261,750 262,950 podkładów 4 20 20 6,698 6,705 6,728 6,75 techniczny rozjazdu nr 2 8 20 20 techniczny rozjazdu nr 24 6 20 20 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu Linia 808; kier. zwrotny Linia 808; kier. zwrotny 5,74 6,702-6 100 100 Vd) Linia 808 5,844 6,680-8 120 120 Vd) Linia 808 275,846 punkt kontrolny DSAT 1 - - 2 - - utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 7
1 2 4 5 6 7 8 9 Swarzędz Poznań Wschód -0,40 0,80-6 100 - Vd) Linia 52-0,7 0,44-6 - 100 Vd) Linia 52 299,050 299,250 299,887 299,907 techniczny rozjazdów nr: 119, 122, 124, 117 14, 16, 18, 20, 22, 24 10 10 półzwrotnicy w rozjeździe nr 41 1 50 50 Nowe! -0,760-0,085-5 100 - Vd) Linia 5-0,70-0,085 - - 100 Vd) Linia 5-0,615-0,085-100 - Vd) Linia 5-0,600 0,240-5 - 100 Vd) Linia 5 0,500 04,900 04,960 05,580 techniczny toru 15, 416, 418 10 10 techniczny toru 21 10 10 Poznań Główny na stacji 199,260 199,940 0,460 0,490 przy wjeździe na tory żeberkowe rozjazdów nr 95, 96 i 97 11 12 52, 5, 54 20 20 techniczny rozjazdu nr 115 54a 20 20 16,910 164,455-51 50-16,910 164,455-51 60-16,990 164,455-51 - 50 16,990 164,455-51 - 60 164,105 164,455-52 50-164,105 164,455-52 60-164,25 164,455-52 - 50 164,25 164,455-52 - 60 10 10 Linia 272 Linia 51; 8
1 2 4 5 6 7 8 9 Poznań Główny Poznań Górczyn Palędzie - Buk Opalenica - Nowy Tomyśl 200,755 201,140-4 50-200,755 201,140-4 60-200,785 201,210-4 - 50 200,785 201,210-4 - 60 200,870 201,10-8 0-200,870 201,10-8 60-200,890 201,200-8 - 0 200,890 201,200-8 - 60 0,000 0,810-51 70-0,000 0,200-51 - 60 0,000 0,200-51 - 70 0,000 0,810-51 60-0,000 0,160-52 - 60 0,000 0,160-52 - 70 0,000 0,815-52 70-0,000 0,815-52 60-2,716 2,749 techniczny rozjazdu nr 5 9 2 20 20 Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Linia 801; z toru 2 na tor 2s 2,95 4,074-11 40 40 Vd) Linia 801 24,200 1,060 54,400 punkt kontrolny DSAT punkt kontrolny DSAT punkt kontrolny DSAT 2 - - 1 - - 2 - - utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu
1 2 4 5 6 7 8 9 techniczny 61,127 61,17 rozjazdu nr 4 20 20 Nowy Tomyśl biologiczne zużycie 61,62 61,712 podkładów 22 20 20 utrzymać stałą Nowy Tomyśl - punkt kontrolny prędkość dla 68,090 Zbąszyń DSAT 1 - - całej długości składu Zbąszyń Chlastawa podg Granica IZ Poznań IZ Zielona Góra km 7,100 79,000 79,150 układ geometryczny toru 2 100 100 68,650 69,654-10 70 70 Vd) Linia 59; 68,650 69,654-10 50 50 Vd) Linia 59 82,715 82,725 nadmierne zużycie kierownic w rozjeździe nr 4 1 40 40 85,890 85,90 R=00m, brak k.p. 1 40 40 )dotyczy jazdy na wprost i na 1 Zbąszynek Dąbrówka Zbąska podg Świebodzin - Toporów Toporów Torzym podg - Boczów Rzepin Rzepin - Kunowice podg -0,15 0,067-5 100 100 Vd) Linia 58-0,15 0,067-5 70 70 87,620 87,700 4,904 4,946 410,60 414,100 414,500 414,100 414,500 426,665 426,695 426,665 426,695 448,445 10 Vd) Linia 58; techniczny rozjazdów nr: 2 i 2 80 80 ) zużycie iglicy w rozjeździe nr 2 punkt kontrolny DSAT 1 20 20 1 - - 2 - - )Linia 820; utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu niestabilność podtorza 1 10 10 ) niestabilność podtorza 2 100 100 ) techniczny obiektu 1 120 120 techniczny obiektu punkt kontrolny DSAT 2 120 120 1 - - utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 5,69 5,687-26 50 50 Vd) Linia 821 5,687 6,628-126 50 50 Vd) Linia 821 471,520 punkt kontrolny DSAT 2 - - utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu
1 2 4 5 6 7 8 9 Linia nr 14 : ŁÓDŹ KALISKA TUPLICE Ograniczenie prędkości dla autobusów szynowych serii SA105 i SA108; zatrzymać autobus szynowy przed przejazdem, następnie jazda czołem tego autobusu przez przejazd z zachowaniem szczególnej ostrożności z prędkością nie przekraczającą V=20 [km/h]. (Zduńska Wola) - Sieradz Sieradz Na szlaku Leszno Grzybowo Leszno w km 229,184 2,967 jest zabronione stosowanie lokomotyw popychających. Granica IZ Łódź - IZ Ostrów Wielkopolski km 47,000 5,450 5,500 54,140 54,160 54,140 54,160 58,900 59,100 58,900 59,100 58,960 58,990 rozjazd nr 7 w krzywej przejściowej R=640m 1 70 70 techniczny obiektu 1 60 60 ) techniczny obiektu rozjazdy łukowe dwustronne nr 1 i 4 1 R=610m 40 40 rozjazdy łukowe dwustronne nr 2 i R=640m 2 60 60 techniczny rozjazdu nr 2 2 20 20 2 50 50 ) 59,550 60,140 techniczny toru 4 20 20 60,110 60,160 60,110 60,160 techniczny rozjazdu nr 26 1 20 20 techniczny rozjazdu nr 2 20 20 60,140 60,170 rozjazdu nr 28 4 20 20 Sędzice 70,450 70,800 podkładów 4 20 20 Sędzice - Błaszki 76,50 77,100 łuk o R=64m 1 100 100 76,50 77,100 łuk o R=64m 2 100 100 dla wjazdu i wyjazdu na i z toru nr i 5 dla wjazdu i wyjazdu na i z toru nr i 5 Błaszki Opatówek Opatówek - Kalisz 78,620 79,490 techniczny toru 4 20 20 78,819 79,600 techniczny toru 20 20 79,100 79,550 zanieczyszczona podsypka 2 80 80 98,170 98,800 techniczny toru 5 20 20 98,00 99,090 techniczny toru 4 20 20 106,950 107,700 podkładów 2 0 0 11
1 2 4 5 6 7 8 9 Kalisz Nowe Skalmierzyce - Czekanów Czekanów 111,50 111,540 wiaduktu 1 0 0 112,600 11,76 toru 114, 116, 126, 10 20 20 brak wymaganej 122,062 122,40 odległości czujnika dla pociągów wyjeżdżających z uruchamiającego ssp bocznicy "Correct utrzymać stałą punkt kontrolny prędkość dla 125,2 ASDEK 1 - - całej długości składu 129,000 129,900 toru 20 20 129,100 129,900 techniczny toru 5 20 20 24, 26, 28, 0, 15,502 16,500 toru 2, 20 20 4, 6, 8, 60 16,600 16,668 łuki o R=00m 10 40 40 Ostrów Wlkp. Ostrów Wlkp. - Ostrów Wlkp. Zach. 16,600 16,667 łuki o R=00m 8 40 40 84,100 85,000 0,600 1,00 pochylenie 10 promil na małej długości łuki R=05 i 416m, krótkie krzywe przejściowe 40, 405, 407, 409 20 20 Linia 272 1 50 50 Linia 55 85,807 86,689-1 40 40 Vd) Linia 272 85,850 86,729-2 70-85,850 86,729-2 100 - -0,416 0,246-6 - 100-0,416 0,246-6 - 80-0,74 0,276-6 80 - -0,74 0,276-6 100-16,667 17,600 łuki o R=00m 2 40 40 16,668 17,600 łuki o R=00m 1 0 0 Vd) Linia 55; Vd) Linia 55; Vd) Linia 55; Vd) Linia 55; 12
1 2 4 5 6 7 8 9 Osusz podg - Kobylin Pępowo - Krobia 17,526 17,806 194,528 194,58 195,84 195,94 widoczność przejazdu 1-40 1 20 - widoczność przejazdu 2 20-1 20 - widoczność przejazdu 2 20 - Poniec 209,885 210,200 mostu 2 60 60 Poniec - Kąkolewo 210,200 210,750 łuki o R=500m 1 50 50 2 50 50 Kąkolewo 22,400 22,850 22,640 22,810 łuki o R=400m i rozjazdy łukowe 1 50 50 2 50 50 techniczny toru 5a 20 20 22,810 224,450 podkładów 5 20 20 Leszno Grzybowo podg 229,200 229,400 łuki o R=497 i 500m 1 50 50 2 50 50 Leszno Grzybowo podg - Leszno 22,400 2,400 łuki R=442-451m 1 70 70 2 70 70 25,290 25,20 zużyte części w rozjeździe nr 11 110 0 0 Leszno 95,77 99,000 95,410 96,100 techniczny toru 95,555 97,29 toru 96,400 97,421 toru 1 2 50 50 Linia 271 techniczny toru 1 50 50 Linia 271 114, 116a, 116, 119, 121, 12, 125, 127, 129, 600 105, 107, 109 20 20 20 20 Linia 271; dotyczy jazd manewrowych po torach i rozjazdach Linia 271; dotyczy jazd manewrowych po torach i rozjazdach
1 2 4 5 6 7 8 9 Leszno Lasocice - 252,400 25,150 Wschowa Wschowa - 256,07 256,48 Stare Drzewce Stare Drzewce 262,566 262,572 95,526 96,015-2 50 50 Vd) Linia 271 96,17 97,187-101 - 80 96,17 97,187-101 - 50-0,205 0,155-12 - 60-0,205 0,155-12 - 70 0,549 1,240-108 70-0,549 1,240-108 60 - podkładów i przepustu 1 0 0 Vd) Linia 59; Vd) Linia 59; Vd) Linia 59; Vd) Linia 59; widoczność przejazdu 2 60 60 ) 1 20 20 przed przejazdem podawać sygnał widoczność przejazdu 2 20 20 Baczność Granica IZ Ostrów Wielkopolski IZ Wrocław km 266,750 (IZ Wrocław) Żagań Granica IZ Wrocław IZ Zielona Góra km 02,700 9,662 40,74 9,760 40,921 9,805 41,225 9,805 40,00 9,805 42,400 techniczny toru i rozjazdów 20 20 20 techniczny toru i rozjazdów 18 20 20 techniczny toru i rozjazdów 12 20 20 techniczny toru i rozjazdów 6a 20 20 techniczny toru i rozjazdów 10, 105, 107, 109 20 20 techniczny 9,840 40,162 toru i rozjazdów 8a 20 20 techniczny 9,972 41,192 toru i rozjazdów 14 20 20 9,972 41,192 9,989 40,856 40,00 41,150 40,056 41,040 techniczny toru i rozjazdów 16 techniczny toru i rozjazdów 6 techniczny toru i rozjazdów 8 techniczny toru i rozjazdów 10 14
1 2 4 5 6 7 8 9 Żagań Żary Sieniawa Żarska - Tuplice 40,062 40,682 18,60 140,852 techniczny toru i rozjazdów 22 techniczny toru i rozjazdów 4, 20, 205, 207 0 0 Linia 275 techniczny 19,250 19,867 toru i rozjazdów 1 0 0 Linia 275 techniczny 19,590 19,90 toru i rozjazdów 2 0 0 Linia 275 19,272 19,552-1 80 - Vd) Linia 275 102,400 10,420 toru 6 20 20 Linia 282 102,50 10,400 toru 4 20 20 Linia 282 62,920 6,200 nierówności toru w planie i profilu i zły stan podkładów 1 0 0 Linia nr 181 : HERBY NOWE OLEŚNICA Granica IZ Tarnowskie Góry IZ Ostrów Wielkopolski km 68,000 Granica IZ Ostrów Wielkopolski IZ Wrocław km 120,260 (IZ Wrocław) Linia nr 20 : TCZEW KOSTRZYN Ograniczenie prędkości dla autobusów szynowych serii SA105 i SA108; zatrzymać autobus szynowy przed przejazdem, następnie jazda czołem tego autobusu przez przejazd z zachowaniem szczególnej ostrożności z prędkością nie przekraczającą V=20 [km/h]. Granica IZ Szczecin IZ Zielona Góra km 18,500 Piła Główna - Trzcianka 184,250 184,260 187,845 187,855 przekroczony iloczyn ruchu techniczny mostu 1 20 20 ) 2 20 20 ) 1 0 0 187,890 188,970 podkładów 2 40 40 Trzcianka Trzcianka - Biernatowo Biernatowo 201,700 202,70 podkładów 1 50 50 201,740 202,00 podkładów 2 50 50 209,150 209,580 podkładów 2 40 40 21,628 214,00 podkładów 1 50 50 21,800 214,0 podkładów 2 70 70 Wieleń Północny 226,040 227,240 podkładów 1 70 70 Wieleń Północny - Krzyż 24,500 24,515 techniczny mostu 15 1 60 60 2 60 60
1 2 4 5 6 7 8 9 Krzyż 26,929 27,189 1-40 1 widoczność przejazdu 2-40 1 82,980 8,065 techniczny toru 6 20 20 Linia 51 84,119 84,20 mały promień łuku 1 80 80 Linia 51 1 82,970 8,978-1 - 80 Vd) Linia 51; 82,970 8,978-1 - 100 Vd) Linia 51 Krzyż - Nowe Drezdenko 82,970 8,785-2 - 100 Vd) Linia 51 82,970 8,785-2 - 80 29,568 29,958 244,900 245,200 1-60 widoczność przejazdu 2-60 podkładów 2 80 80 244,900 245,250 podkładów 1 40 40 Vd) Linia 51; Nowe Drezdenko 250,620 251,65 podkładów 16 1 50 50 Nowe Drezdenko - Stare Kurowo 252,262 252,654 widoczność przejazdu 1-60 Stare Kurowo 261,270 261,940 podkładów 1 60 60 Strzelce Krajeńskie 268,720 269,052 Wschód podkładów 1 50 50 Strzelce Krajeńskie Wschód - 271,260 271,670 podkładów Górki Noteckie 1 60 60 Górki Noteckie 275,70 275,890 podkładów 1 50 50 Górki Noteckie 278,95 278,785 widoczność przejazdu 1 60 - ) - Santok pbsp 278,785 279,179 widoczność przejazdu 2-60 ) krótkie krzywe 284,080 284,550 przejściowe 1 80 80 Santok pbsp - Wawrów 288,00 288,9 288,9 288,78 1 60 - widoczność przejazdu 2 60-1 - 60 widoczność przejazdu 2-60 290,46 290,56 przepustu 2 60 60 291,100 292,400 podkładów 1 60 60
1 2 4 5 6 7 8 9 Wawrów 292,222 29,650 podkładów 2 60 60 Gorzów Wlkp. Bogdaniec - Nowiny Wielkie 296,820 297,150 297,150 297,910 297,150 297,910 techniczny obiektu 1 60 60 układ geometryczny rozjazdów 1 100 100 układ geometryczny rozjazdów 2 100 100 297,972 298,272 podkładów 204 20 20 11,090 11,180 techniczny toru po wypadku 1 100 100 ) 2 Witnica 20,570 20,595 mostu 1 40 40 ) 20,570 20,595 mostu 2 40 40 ) Witnica - Kostrzyn 6,10 6,470 7,956 brak trójkąta widoczności na przejeździe Kostrzyn 9,400 40,100 toru 1-50 2-50 uszkodzona SSP oraz niewłaściwe 1 20 20 oddziaływanie autobusów szynowych na czujniki EON-6 na przejeździe 2 20 20 9, 11 0 0 Linia nr 26 : WĄGROWIEC BZOWO GORAJ IZ Poznań Wągrowiec 50,787 51,572-1 40 40 Vd) Linia 56 Rogoźno Wlkp. 41,908 4,04-1 70 70 Vd) Linia 54 Rogoźno Wlkp. - Bzowo Goraj 116,977 116,987 125,776 125,786 11,517 11,527 11,940 11,990 widoczność przejazdu 1 20 20 widoczność przejazdu 1 20 20 widoczność przejazdu 1 20 20 widoczność przejazdu 1 oraz podtorza 10 10 14,565 14,60 spływy skarpy nasypu 1 10 10 17
1 2 4 5 6 7 8 9 Linia nr 271 : WROCŁAW GŁÓWNY POZNAŃ GŁÓWNY Ograniczenie prędkości dla autobusów szynowych serii SA105 i SA108; zatrzymać autobus szynowy przed przejazdem, następnie jazda czołem tego autobusu przez przejazd z zachowaniem szczególnej ostrożności z prędkością nie przekraczającą V=20 [km/h]. Rawicz Bojanowo Granica IZ Wrocław IZ Ostrów Wielkopolski km 61,00 62,850 6,700 62,920 6,620 techniczny toru 8, 10 20 20 techniczny toru 6 20 20 74,590 75,60 techniczny toru 4 20 20 74,650 75,60 techniczny toru 6 20 20 Bojanowo - Rydzyna 81,872 niewłaściwe oddziaływanie 1 20 20 autobusów szynowych na czujniki EON-6 na przejeździe 2 20 20 Rydzyna - Leszno Leszno 86,867 86,897 obiektu 2 100 100 94,750 95,77 95,77 99,000 95,410 96,100 mały promień łuku R=592 techniczny toru techniczny toru 95,555 97,29 toru 96,400 97,421 toru 25,290 25,20 18 2 80 80 2 50 50 1 50 50 114, 116a, 116, 119, 121, 12, 125, 127, 129, 600 105, 107, 109 20 20 20 20 zużyte części w rozjeździe nr 11 110 0 0 24,514 25,97-104 60 60 24,514 25,97-104 100 100 dotyczy jazd manewrowych po torach i rozjazdach dotyczy jazd manewrowych po torach i rozjazdach Linia 14 Vd) Linia 14, Vd) Linia 14;
1 2 4 5 6 7 8 9 Vd) Linia 14; 25,67 26,178-6 - 100 Leszno Lipno Nowe - Stare Bojanowo 25,67 26,178-6 - 60 0,549 1,240-108 60-0,549 1,240-108 70-111,008 niewłaściwe oddziaływanie 1 20 20 autobusów szynowych na czujniki EON-6 na przejeździe 2 20 20 Stare Bojanowo 112,290 11,190 techniczny toru 20 20 Przysieka Stara 116,650 117,50 techniczny toru 20 20 Vd) Linia 14; Vd) Linia 59; Vd) Linia 59; 122,290 122,940 techniczny toru, 4 20 20 Kościan Kościan - Czempiń Czempiń - Mosina Mosina 122,80 122,880 techniczny toru 7 20 20 na stacji 129,792 141,670 141,690 144,100 144,500 144,14 144,149 144,970 146,070 przy wjeździe na tor żeberkowy 26-20 niewłaściwe oddziaływanie 1 20 20 autobusów szynowych na czujniki EON-6 na przejeździe 2 20 20 przebudowa obiektu niezakończone prace inwestycyjne widoczność przejazdu 1 0 0 ) 2 0 0 ) 1 50 50 ) 2 50 50 ) techniczny toru i rozjazdu nr 17 20 20 146,50 146,70 techniczny toru 1 0 0 ) Mosina - Puszczykówko 146,50 146,70 techniczny toru 2 0 0 ) 147,522 niewłaściwe oddziaływanie 1 20 20 autobusów szynowych na czujniki EON-6 na przejeździe 2 20 20 Granica IZ Ostrów Wielkopolski IZ Poznań km 155,000 19
1 2 4 5 6 7 8 9 Luboń k/poznania 157,55 157,70 157,40 157,580 157,925 158,460 techniczny rozjazdu nr 9 1 20 20 rozjazdów nr: 17, 18 7 20 20 jazda po konstrukcjach odciążających 111,765 112,418-80 - 111,765 112,418-70 - 111,80 112,558 - - 80 111,80 112,558 - - 70 20 Nowe! wprost i na 2 0 0 ) Vd) Linia 57; Vd) Linia 57; Vd) Linia 57; Vd) Linia 57;,75 4,70-5 - 40 Vd) Linia 802,770 4,400-5 40 - Vd) Linia 802 Luboń k/poznania - Poznań Główny 161,50 161,400 przebudowa wiaduktu 1 0 0 ) Poznań Główny na stacji 0,500 04,900 04,960 05,580 199,260 199,940 0,460 0,490 dotyczy wjazdu na tor i wyjazdu z toru żeberkowego techniczny toru techniczny toru rozjazdów nr: 95, 96 i 97 55 20 20-15, 416, 418 10 10 Linia 21 10 10 Linia 52, 5, 54 techniczny rozjazdu nr 115 54a 20 20 04,10 04,700-1 90-04,10 04,700-1 80-04,180 04,700-2 90-04,180 04,700-2 80-04,200 04,700-1 - 80 04,200 04,700-1 - 90 04,200 04,700-2 - 80 04,200 04,700-2 - 90 10 10 Linia 272 Linia 51; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ;
1 2 4 5 6 7 8 9 04,700 04,945-1 80 - Vd) Linia Poznań Główny 04,700 05,80-1 - 80 Vd) Linia 04,700 04,850-2 80 - Vd) Linia 04,700 05,065-2 - 80 Vd) Linia 200,755 201,140-4 50-200,755 201,140-4 60-200,785 201,210-4 - 50 200,785 201,210-4 - 60 200,870 201,10-8 0-200,870 201,10-8 60-200,890 201,200-8 - 0 200,890 201,200-8 - 60 0,000 0,200-51 - 60 0,000 0,200-51 - 70 0,000 0,810-51 60-0,000 0,810-51 70-0,000 0,160-52 - 70 0,000 0,160-52 - 60 0,000 0,815-52 60-0,000 0,815-52 70 - Linia nr 272 : KLUCZBORK POZNAŃ GŁÓWNY Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Łęka Opatowska Granica IZ Opole IZ Ostrów Wielkopolski km 25,680 29,586 0,05 nieodpowiedni układ geometryczny toru 2 100 100 0,200 0,500 podkładów 4 20 20 21
1 2 4 5 6 7 8 9 Łęka Opatowska - Hanulin 7,075 7,105 techniczny obiektów mostowych 2 80 80 42,85 42,850 podkładów 1 20 20 Hanulin Domanin - Ostrzeszów 42,85 42,900 podkładów 15 20 20 42,90 4,780 4,000 4,200 55,200 56,000 rozjazdy łukowe na krzywych przejściowych 1 60 60 )Nowe! rozjazdy łukowe na krzywych przejściowych 2 50 50 małe promienie łuków R=560-590m 2 80 80 56,000 56,400 nieustabilizowany tor 2 50 50 )Nowe! 56,400 57,785 57,450 57,90 Ostrzeszów 57,785 58,000 Antonin 70,000 70,562 Antonin - Przygodzice Ostrów Wlkp. 7,040 84,100 85,000 małe promienie łuków R=560-590 mały promień łuku R=560-590 rozjazd łukowy dwustronny R=770m 2 80 80 1 50 50 )Nowe! 2 80 80 techniczny toru 1 0 0 )Nowe! punkt kontrolny DSAT pochylenie 10 promil na małej długości 15,502 16,500 toru 1 - - 40, 405, 407, 409 24, 26, 28, 0, 2, 4, 6, 8, 66 20 20 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 20 20 Linia 14 16,600 16,668 łuki o R=00m 10 40 40 Linia 14 16,600 16,667 łuki o R=00m 8 40 40 Linia 14 0,600 1,00 łuki R=05 i 416m, krótkie krzywe przejściowe 22 1 50 50 Linia 55 15,589 16,460-10 80-15,589 16,460-10 100-15,691 16,80-8 - 100 Vd) Linia 14; Vd) Linia 14;, Vd) Linia 14;
1 2 4 5 6 7 8 9 15,691 16,80-8 - 80 Vd) Linia 14; Vd) Linia 14; 15,709 16,449-8 100-15,709 16,449-8 80 - Vd) Linia 14; Vd) Linia 14; 15,77 16,8-10 - 100 Ostrów Wlkp 15,77 16,8-10 - 80 Vd) Linia 14; -0,416 0,246-6 - 80 Vd) Linia 55; Vd) Linia 55; -0,416 0,246-6 - 100-0,74 0,276-6 80 - Vd) Linia 55; Vd) Linia 55; -0,74 0,276-6 100 - Biniew 95,800 96,790 podkładów 6 20 20 Bronów 102,850 10,750 podkładów 20 20 102,940 10,750 toru 4 20 20 Pleszew 114,200 114,900 toru 20 20 114,78 114,706 podkładów 4 20 20 114,42 114,915 podkładów 5 20 20 Kotlin 120,250 120,980 podkładów 4 20 20 Kotlin - Witaszyce 122,518 124,154 124,174 punkt kontrolny DSAT techniczny obiektu 1 - - 2 - - 1 50 50 2 50 50 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu Witaszyce Jarocin 127,060 128,070 toru 4 20 20 127,070 127,90 toru 20 20 12,150 12,500 1,800 1,826 1,826 14,100 1,918 14,17 rozjazd łukowy nr 11 w łuku R=970m 2 50 50 mały promień łuku R=405m 22 70 70 mały promień łuku R=405m 2 70 70 mały promień łuku R=560m 1 70 70 9,580 94,200 toru 202 20 20 Linia 281 95,5 95,50 uszkodzenie konstrukcji wiaduktu 2 0 0 Linia 281 2
1 2 4 5 6 7 8 9 Jarocin -1,052 0,02-4 40 - Vd) Linia 60-0,980 0,101-4 - 40 Vd) Linia 60 Mieszków 140,49 141,44 toru 4 20 20 Chocicza 149,200 149,970 podkładów 4 20 20 Chocicza - Sulęcinek Sulęcinek - Środa Wlkp. 152,820 15,180 mostownic i obiektu 2 60 60 158,647 158,697 mostownic 2 50 50 Środa Wlkp. 166,950 167,650 toru 4 20 20 Środa Wlkp. - Pierzchno podg Gądki 168,700 168,900 podtorza 2 70 70 Granica IZ Ostrów Wielkopolski IZ Poznań km 18,000 184,590 184,620 185,665 185,685 kierownicy w rozjeździe nr 1 20 20 zużycie iglicy w rozjeździe nr 27 1 20 20 1 Nowe! dotycz jazdy na półzwrotnicy 192,60 192,75 w rozjeździe nr 24 2 20 20 Poznań Krzesiny 0,097 0,766-60 60 Vd) Linia 94 Poznań Starołęka 194,611 194,625 194,645 194,675 194,700 198,600 196,110 196,140 10,420 10,450 10,490 10,52 11,540 11,560 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 1 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 2 techniczny toru nadmierne zużycie półzwrotnicy w rozjeździe nr 24 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 5 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 10 2 20 20 1 20 20 1 40 40 1 20 20 5 20 20 2 20 20 zużycie iglicy w rozjeździe nr 17 20 20 Linia 52; Linia 52; Nowe! Linia 52; 10,520 11,50-40 40 Vd) Linia 52 10,570 11,420-5 60 60 Vd) Linia 52 Poznań Starołęka techniczny - Poznań Główny 196,58 198,600 toru; tor bez przechyłki - brak skrajni 2 40 40 24
1 2 4 5 6 7 8 9 Poznań Starołęka - Poznań Starołęka PSK Poznań Główny 197,10 197,150 197,180 197,210 199,260 199,940 na stacji 0,500 04,900 zużycie iglicy w rozjeździe nr 64 podrozjazdnic w rozjeździe nr 65 rozjazdów nr: 95, 96 i 97 dotyczy wjazdu na tor i wyjazdu z toru żeberkowego techniczny toru 25 1 20 20 2 20 20 52, 5, 54 10 10 55 20 20 15, 416, 418 Nowe! 10 10 Linia 04,960 05,580 techniczny toru 21 10 10 Linia 0,460 0,490 techniczny rozjazdu nr 115 54a 20 20 04,10 04,700-1 80-04,10 04,700-1 90-04,180 04,700-2 90-04,180 04,700-2 80-04,200 04,700-1 - 90 04,200 04,700-1 - 80 04,200 04,700-2 - 90 04,200 04,700-2 - 80 Linia 51 dotyczy jazd na Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; 04,700 04,945-1 80 - Vd) Linia 04,700 05,80-1 - 80 Vd) Linia 04,700 04,850-2 80 - Vd) Linia 04,700 05,065-2 - 80 Vd) Linia 16,910 164,455-51 50-16,910 164,455-51 60-16,990 164,455-51 - 60 16,990 164,455-51 - 50
1 2 4 5 6 7 8 9 164,105 164,455-52 60-164,105 164,455-52 50-164,25 164,455-52 - 60 164,25 164,455-52 - 50 0,000 0,200-51 - 60 Vd) Linia 51; Poznań Główny 0,000 0,810-51 60-0,000 0,810-51 70-0,000 0,200-51 - 70 0,000 0,160-52 - 60 0,000 0,815-52 70-0,000 0,160-52 - 70 0,000 0,815-52 60 - Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Vd) Linia 51; Linia nr 27 : WROCŁAW GŁÓWNY SZCZECIN GŁÓWNY Ograniczenie prędkości dla autobusów szynowych serii SA105 i SA108; zatrzymać autobus szynowy przed przejazdem, następnie jazda czołem tego autobusu przez przejazd z zachowaniem szczególnej ostrożności z prędkością nie przekraczającą V=20 [km/h]. Nowa Sól - Niedoradz Niedoradz - Stary Kisielin odst Granica IZ Wrocław IZ Zielona Góra km 116,000 15,10 16,40 1 widoczność przejazdu 100 100 15,10 16,40 widoczność przejazdu 2 100 100 146,550 148,800 zły 15,28 155,000 stan szyn i podtorza 1 40 40 ) techniczny toru 1 0 0 15,850 154,574 toru 5 20 20 Zielona Góra 0,900 0,960 układ geometryczny toru 1 40 40 Linia 70 0,000 0,800-4 70 70 Vd) Linia 70 0,000 0,800-4 60 60 26 Vd) Linia 70;
1 2 4 5 6 7 8 9 Zielona Góra - Czerwieńsk Czerwieńsk Czerwieńsk Tow. CKT Czerwieńsk Tow. CKT - Radnica Kowalów - Laski Lubuskie Kostrzyn Namyślin - Boleszkowice Mieszkowice - Godków 158,92 166,000 167,10 punkt kontrolny DSAT 1 - - techniczny toru i rozjazdów, 5, 7, 1, 15 20 20 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 4,197 44,817-6 60 60 Vd) Linia 58 169,200 169,220 uszkodzony napęd 2 40 40 )Nowe! w rozjeździe nr 10 techniczny 169,00 170,80 toru i rozjazdów 4 20 20 170,100 170,170 podkładów 7 20 20 brak wykonania wzmocnienia podtorza 17,00 174,000 w trakcie robót 1 40 40 ) inwestycyjnych 25,188 25,578 widoczność przejazdu 2-60 256,596 257,457 toru pn 0 0 9,400 40,100 toru 27,179 punkt kontrolny DSAT 9, 11 1 - - 0 0 Linia 20 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 284,470 284,480 przejazdu 1 60 60 )Nowe! Granica IZ Zielona Góra IZ Szczecin km 285,000 (IZ Szczecin) Linia nr 275 : WROCŁAW MUCHOBÓR GUBINEK 2 Leszno Górne - Małomice Małomice Granica IZ Wrocław IZ Zielona Góra km 111,000 11,700 114,400 obiektów mostowych 1 0 0 127,445 128,145 podkładów 20 20 127,500 128,250 podkładów 4 20 20 Małomice - Żagań 12,400 12,600 18,000 18,60 nośność pomostu 1 50 50 urządzenia ssp nieprzystosowane do prędkości rozkładowej 27 1-60
1 2 4 5 6 7 8 9 4, techniczny 20, 18,60 140,852 toru i rozjazdów 205, 0 0 207 techniczny 19,250 19,867 toru i rozjazdów 1 0 0 techniczny 19,590 19,90 toru i rozjazdów 2 0 0 Żagań 9,662 40,74 9,760 40,921 9,805 41,225 9,805 40,00 9,805 42,400 9,840 40,162 9,972 41,192 9,972 41,192 9,989 40,856 40,00 41,150 40,056 41,040 40,062 40,682 techniczny toru i rozjazdów 20 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 18 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 12 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 6a 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 28 10, 105, 107, 109 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 8a 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 14 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 16 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 6 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 8 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 10 20 20 Linia 14 techniczny toru i rozjazdów 22 20 20 Linia 14 40,290 40,60-12 80 80 Vd) Linia 14 40,290 40,60-12 90 90 40,60 40,558-14 90 90 Vd) Linia 14; Vd) Linia 14; 40,60 40,558-14 80 80 Vd) Linia 14 Linia nr 281 : OLEŚNICA CHOJNICE Ograniczenie prędkości dla autobusów szynowych serii SA105 i SA108; zatrzymać autobus szynowy przed przejazdem, następnie jazda czołem tego autobusu przez przejazd z zachowaniem szczególnej ostrożności z prędkością nie przekraczającą V=20 [km/h]. Granica IZ Wrocław IZ Ostrów Wielkopolski km 54,900 Zduny 55,890 56,000 nie utwierdzona droga przebiegu 1 50 -
1 2 4 5 6 7 8 9 6,660 6,890 łuk o R=16m 1 40 40 Krotoszyn Krotoszyn - Koźmin Wlkp. Koźmin Wlkp. - Jarocin Jarocin 1,842 2,49-1 - 40 Vd) Linia 815 1,882 2,518-1 40 - Vd) Linia 815 0,59 0,885-5 40 - Vd) Linia 816 0,76 0,871-5 - 40 Vd) Linia 816 66,600 72,000 podkładów i przepustów 1 40 40 74,200 74,600 podtorza 1 40 40 76,200 76,600 podtorza 1 40 40 80,700 81,000 podtorza 1 40 40 84,900 87,525 podtorza 1 40 40 92,172 niewłaściwe oddziaływanie autobusów szynowych 1 na czujniki EON-6 20 20 na przejeździe 9,580 94,200 toru 202 20 20 95,5 95,50 uszkodzenie konstrukcji obiektu 2 0 0 rozjazd łukowy nr 12,150 12,500 11 w łuku R=970m 2 50 50 Linia 272 mały promień łuku 1,800 1,826 R=405m 22 70 70 Linia 272 mały promień łuku 1,826 14,100 R=405m 2 70 70 Linia 272 mały promień łuku 1,918 14,17 R=560m 1 70 70 Linia 272 12,500 1,658-2 70-12,500 1,658-2 100-12,692 1,809-1 - 100 Vd) Linia 272 12,692 1,809-1 - 80 Vd) Linia 272 12,692 1,721-2 - 100 12,692 1,721-2 - 70-1,052 0,02-4 40 - Vd) Linia 60-0,980 0,101-4 - 40 Vd) Linia 60 Granica IZ Ostrów Wielkopolski IZ Poznań km 127,000 29
1 2 4 5 6 7 8 9 15,141 15,216 15,02 15,29 techniczny rozjazdów nr 10 i 102 1 20 20 techniczny rozjazdu nr 95 11a 10 10 15,500 16,265 podkładów 17 20 20 Nowe! 15,520 16,60 podkładów 9 20 20 Nowe! 15,521 15,620 podkładów 15 20 20 15,549 16,272 podkładów 11 20 20 Września 15,560 16,10 podkładów 1 20 20 Nowe! 15,718 15,905 techniczny toru 5 10 10 16,170 16,200 podrozjezdnic w rozjeździe nr 2 25 10 10 16,170 16,225 podrozjezdnic w rozjeździe nr: 1 i 0 29 10 10 łuki o R=85 i 590m bez 16,200 16,89 krzywych przejściowych 2 40 40 na stacji tor nr: 5 i 7 łuki o R=85 i 590m bez na stacji tor 16,200 16,89 krzywych przejściowych 1 40 40 nr: 5 i 7 16,225 16,252 techniczny rozjazdu nr 28 20 20 16,254 16,281 techniczny rozjazdu nr 26 21 20 20 łuki o R=00-545m bez 1,900 1,98 krzywych przejściowych 1 40 40 Linia 807 łuki o R=00-545m bez 1,900 1,942 krzywych przejściowych 2 40 40 Linia 807 łuki o R=00-545m bez 1,942 2,142 krzywych przejściowych 5 40 40 Linia 807 łuki o R=00-545m bez 1,98 2,142 krzywych przejściowych 7 40 40 Linia 807 łuki o R=00-545m bez 0,000 0,108 krzywych przejściowych 7A 40 40 Linia 808 łuki o R=00-545m bez 0,000 0,154 krzywych przejściowych 5A 40 40 Linia 808 łuki o R=00-545m bez 0,108 0,50 krzywych przejściowych 1 40 40 Linia 808 łuki o R=00-545m bez 0,154 0,50 krzywych przejściowych 2 40 40 Linia 808 2,1 2,70-5 80 80 Vd) Linia 807 2,65 2,70-7 80 80 Vd) Linia 807-0,88-0,087-5 80 80 Vd) Linia 808-0,88 0,005-7 80 80 Vd) Linia 808 0
1 2 4 5 6 7 8 9 Gębarzewo 15,200 15,210 154,500 154,550 podrozjazdnic w rozjeździe nr 4 rozjazdu nr 4 14 20 20 6 20 20 dotyczy wjazdów i wyjazdów na i z torów nr: 6,8,10,12,14 dotyczy jazdy na wprost i na kierunek zwrotny 44,740 45,420 techniczny toru 11 20 20 Linia 5 45,015 46,95 podkładów 107 20 20 Linia 5 44,105 44,940-2 120 120 Vd) Linia 5 Gniezno 44,165 44,00-1 120 120 Vd) Linia 5 44,00 45,900-1 100 100 Vd) Linia 5 Gniezno - Gniezno Winiary 44,940 47,19-2 100 100 Vd) Linia 5 45,900 47,279-1 120 120 Vd) Linia 5 162,750 164,00 podkładów 1 20 20 Gniezno Winiary -0,470 0,298-4 20 20 Vd) Linia 77 Gniezno Winiary - Janowiec Wlkp. Janowiec Wlkp. 188,14 188,15 178,780 179,14 podkładów 1 0 0 widoczność przejazdu 1 20 20 188,15 191,197 podkładów 1 0 0 Janowiec Wlkp. - Damasławek 191,197 191,207 widoczność przejazdu 1 20 20 191,207 191,664 podkładów 1 0 0 197,292 197,02 widoczność przejazdu 1-0 Damasławek 198,02 199,90 podkładów 1 0 0 Damasławek - (Kcynia) 206,029 207,197 podkładów 1 0 0 209,870 210,268 podkładów 1 0 0 Granica IZ Poznań IZ Bydgoszcz km 212,19 (IZ Gdynia) 1
1 2 4 5 6 7 8 9 Mapka formatu A4 ½ 2
1 2 4 5 6 7 8 9 Mapka formatu A4 ½
1 2 4 5 6 7 8 9 Mapka formatu A5 4
1 2 4 5 6 7 8 9 Linia nr 282 : MIŁKOWICE ŻARY Granica IZ Wrocław IZ Zielona Góra km 82,000 Ruszów - Jankowa Żagańska 91,44 91,440 widoczność przejazdu 1 50 - Jankowa Żagańska Jankowa Żagańska - Żary Żary 10,950 11,570 10,950 11,570 techniczny toru 20 20 Linia 89 techniczny toru 5 20 20 Linia 89 10,905 11,78-0 0 Vd) Linia 89 uszkodzone podkłady 100,908 101,97 po wykolejeniu 1 60 60 ) 102,400 10,420 toru 6 20 20 102,50 10,400 toru 4 20 20 Linia nr 07 : KĘPNO ZACHODNIE KĘPNO IZ Ostrów Wielkopolski Linia nr 51 : POZNAŃ GŁÓWNY SZCZECIN GŁÓWNY Poznań Główny 0,460 0,490 na stacji 0,500 04,900 04,960 05,580 199,260 199,940 IZ Poznań techniczny rozjazdu nr 115 54a 20 20 przy wjeździe 11, na tory żeberkowe 12 20 20 15, techniczny toru 416, 418 techniczny toru rozjazdów nr: 95, 96 i 97 dotyczy jazd na 10 10 Linia 21 10 10 Linia 52, 5, 54 04,10 04,700-1 80-04,10 04,700-1 90-04,180 04,700-2 80-04,180 04,700-2 90-04,200 04,700-1 - 80 10 10 Linia 272 Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; Vd) Linia ; 5
1 2 4 5 6 7 8 9 Vd) Linia ; 04,200 04,700-1 - 90 Vd) Linia ; 04,200 04,700-2 - 90 04,200 04,700-2 - 80 Vd) Linia ; Poznań Główny 04,700 04,945-1 80 - Vd) Linia 04,700 05,80-1 - 80 Vd) Linia 04,700 05,065-2 - 80 Vd) Linia 04,700 04,850-2 80 - Vd) Linia 16,910 164,455-51 50-16,910 164,455-51 60-16,990 164,455-51 - 50 16,990 164,455-51 - 60 164,105 164,455-52 50-164,105 164,455-52 60-164,25 164,455-52 - 60 164,25 164,455-52 - 50 200,755 201,140-4 50-200,755 201,140-4 60-200,785 201,210-4 - 50 200,785 201,210-4 - 60 200,870 201,10-8 0-200,870 201,10-8 60-200,890 201,200-8 - 60 200,890 201,200-8 - 0 Kiekrz 19,08 20,729-50 50 Vd) Linia 95 19,84 20,81-5 60 60 Vd) Linia 95 6
1 2 4 5 6 7 8 9 Rokietnica 16,800 17,700 podkładów 20 20 16,950 17,900 podkładów 5 20 20 19,895 punkt kontrolny DSAT 2 - - utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu Rokietnica - Szamotuły 26,200 27,600 podtorza 1 80 80 26,200 27,600 podtorza 2 80 80 Wronki - Miały 0,962 0,972 55,89 przekroczony iloczyn ruchu 1 20 20 2 20 20 punkt kontrolny DSAT 1 - - utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 65,100 65,800 techniczny toru 1 60 60 ) Granica IZ Poznań IZ Zielona Góra km 80,00 82,980 8,065 techniczny toru 6 20 20 84,119 84,20 mały promień łuku 1 40 40 1 Krzyż 26,929 27,189 1-40 )Linia 20 1 widoczność przejazdu 2-40 )Linia 20 1 27,70 28,297-101 70 70 Vd) Linia 20; 27,70 28,297-101 100 100 Vd) Linia 20 27,70 28,297-102 100 100 Vd) Linia 20 27,70 28,297-102 70 70 Vd) Linia 20; Granica IZ Zielona Góra IZ Szczecin km 87,100 (IZ Szczecin) Linia nr 52 : SWARZĘDZ POZNAŃ STAROŁĘKA IZ Poznań Swarzędz Poznań Franowo PFA 291,115 292,010-1 140 140 Vd) Linia 291,210 292,115-2 140 140 Vd) Linia 4,95 4,425 zużycie podrozjezdnic w rozjeździe nr 56 22 20 20 )Nowe! 7,25 8,400-110 60 60 Vd) Linia 94 7,25 8,400-111 60 60 Vd) Linia 94 7
1 2 4 5 6 7 8 9 Poznań Franowo PFB 5,956 7,080 techniczny toru 250 20 20 Linia 94 Poznań Franowo PFB - Poznań Franowo PFC Poznań Franowo PFC 6,450 6,850 podkładów 269 20 20 7,200 7,20 8,150 8,180 8,22 8,255 4,156 5,956 4,26 4,29 podrozjezdnic w rozjeździe nr 80 części rozjazdowych w rozjeździe nr 44 0 20 20 19 20 20 techniczny rozjazdu nr 48 19 20 20 wprost i na wprost i na wprost i na toru i łuk o R=487m 20 20 20 Linia 94 techniczny rozjazdu nr 4 20 20 20 Linia 94 4,156 5,956-20 60 60 Vd)Linia 94 Poznań Starołęka 10,420 10,450 10,490 10,52 11,540 11,560 194,611 194,625 194,645 194,675 194,700 198,600 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 5 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 10 5 20 20 2 20 20 zużycie iglicy w rozjeździe nr 17 20 20 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 1 uszkodzone części rozjazdowe w rozjeździe nr 2 techniczny toru; tor bez przechyłki i brak skrajni 2 20 20 1 20 20 Nowe! Linia 272; dotyczy jazd na Linia 272; 1 40 40 Linia 272 196,110 196,140 nadmierne zużycie półzwrotnicy w rozjeździe nr 24 1 20 20 Linia 272; 197,180 197,210 podrozjazdnic w rozjeździe nr 65 2 20 20 Linia 272; 194,90 195,090-1 60 60 Vd) Linia 272 194,970 196,150-2 60 60 Vd) Linia 272 8
1 2 4 5 6 7 8 9 Linia nr 5 : POZNAŃ WSCHÓD SKANDAWA 299,050 299,250 299,887 299,907 IZ Poznań techniczny rozjazdów nr 119, 122, 124, 117 14, 16, 18, 20, 22, 24 półzwrotnicy w rozjeździe nr 41 1 50 50 10 10 Linia Nowe! Linia 299,000 299,595-2 100 - Vd) Linia Poznań Wschód 299,050 299,57-1 100 - Vd) Linia 299,080 299,785-2 - 100 Vd) Linia 299,125 299,900-1 - 100 Vd) Linia -0,705 0,000-7 50 - Vd) Linia 56-0,600 0,105-7 - 50 Vd) Linia 56 Kobylnica - Biskupice Wlkp. Pobiedziska 10,728 10,748 22,000 22,00 22,000 22,00 urządzenia przejazdowe nieprzystosowane do prędkości rozkładowej 1 140 140 V=150km/h widoczność przejazdu 1 - przejście dla pieszych 120 120 Nowe! widoczność przejazdu 2 120 120 Nowe! - przejście dla pieszych Pobiedziska - Pierzyska Gniezno 24,794 26,992 urządzenia przejazdowe 1 120 120 )Nowe! nieprzystosowane 24,794 26,992 do prędkości V=150 km/h 2 120 120 )Nowe! 27,512 punkt kontrolny DSAT 2 - - 44,740 45,420 techniczny toru 11 20 20 45,015 46,95 podkładów 107 20 20 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 159,692 160,982-6 60 60 Vd) Linia 281 Granica IZ Poznań IZ Bydgoszcz km 70,910 (IZ Gdynia) 9
1 2 4 5 6 7 8 9 Linia nr 54 : POZNAŃ GŁÓWNY POD PIŁA GŁÓWNA IZ Poznań Suchy Las podg - Złotniki 8,04 8,040 przekroczony iloczyn ruchu 1 20 20 2 20 20 Wargowo 19,050 19,980 techniczny toru 4 20 20 Oborniki Wlkp. 27,50 27,500 28,548 28,589 28,589 28,60 łuk o R=588 bez krzywych przejściowych 1 60 60 układ geometryczny rozjazdu nr 8 1 20 20 układ geometryczny rozjazdu nr 9 2 20 20 Rogoźno Wlkp. 95,886 96,720-4 0 0 Vd) Linia 26 Rogoźno Wlkp. - Budzyń Chodzież - (Dziembówko) 47,940 5,200 7,2 7,42 75,25 75,265 techniczny toru 1 50 50 przekroczony iloczyn ruchu 1 20 20 przekroczony iloczyn ruchu 1 20 20 Granica IZ Poznań IZ Szczecin km 79,450 (IZ Szczecin) Linia nr 55 : OSTRÓW WIELKOPOLSKI GRABOWNO WIELKIE IZ Ostrów Wielkopolski Ostrów Wlkp. 0,600 1,00 łuki R=05 i 416m, krótkie krzywe przejściowe 15,502 16,500 toru 1 50 50 24, 26, 28, 0, 2, 4, 6, 8, 66 20 20 Linia 14 16,600 16,668 łuki o R=00m 10 40 40 Linia 14 16,600 16,667 łuki o R=00m 8 40 40 Linia 14 84,100 85,000 pochylenie 10 promil na małej długości 40, 405, 407, 409 15,691 16,80-8 - 80 20 20 Linia 272 Vd) Linia 14; 40
1 2 4 5 6 7 8 9 Vd) Linia 14; 15,691 16,80-8 - 100 Ostrów Wlkp. 15,77 16,8-10 - 100 Vd) Linia 14; Topola Osiedle - Odolanów 15,77 16,8-10 - 80 7,607 7,617 mostu 1 100 100 9,67 9,68 Odolanów 12,745 12,950 uszkodzenie elementów przepustu 1 100 100 łuk R=600m, krótkie krzywe przejściowe 1 70 70 Vd) Linia 14; Granica IZ Ostrów Wielkopolski IZ Wrocław km 1,900 (IZ Wrocław) Linia nr 56 : POZNAŃ WSCHÓD BYDGOSZCZ GŁÓWNA Poznań Wschód 299,050 299,250 299,887 299,907 IZ Poznań techniczny rozjazdów nr: 117, 119, 122, 124 14, 16, 18, 20, 22, 24 półzwrornicy w rozjeździe nr 41 1 50 50 10 10 Linia Nowe! Linia ; 299,000 299,595-2 100 - Vd) Linia 299,050 299,57-1 100 - Vd) Linia 299,080 299,785-2 - 100 Vd) Linia 299,125 299,900-1 - 100 Vd) Linia -0,760-0,085-5 100 - Vd) Linia 5-0,70-0,085 - - 100 Vd) Linia 5-0,615-0,085-100 - Vd) Linia 5 Poznań Wschód - Czerwonak Czerwonak - Bolechowo -0,600 0,240-5 - 100 Vd) Linia 5,70,700 7,01 7,02 widoczność przejazdu 1 60 - widoczność przejazdu 1-20 ) 8,240 10,070 mały promień łuku 1 100 100 10,070 10,565 11,475 11,490 widoczność przejazdu 1 90 90 przekroczony iloczyn ruchu 1 20 20 41
1 2 4 5 6 7 8 9 Bolechowo - Murowana Goślina Murowana Goślina - Sława Wlkp. 14,210 14,685 mały promień łuku 1 90 90 15,880 16,250 mały promień łuku 1 100 100 16,250 16,660 mały promień łuku 1 90 90 17,157 17,652 widoczność przejazdu 1-90 17,17 17,592 widoczność przejazdu 1 50-17,780 18,285 widoczność przejazdu 1 90 - ) 18,275 18,550 widoczność przejazdu 1-50 przekroczony 19,287 19,297 iloczyn ruchu 1 20 20 22,01 22,508 widoczność przejazdu 1 90-2,846 24,121 widoczność przejazdu 1-50 24,47 24,968 widoczność przejazdu 1-90 26,470 26,965 widoczność przejazdu 1 90-29,290 29,55 mały promień łuku 1 80 80 29,55 29,65 przekroczony iloczyn ruchu 1 20 20 29,65 29,720 mały promień łuku 1 80 80 2,470 2,608 mały promień łuku 1 110 110 2,608 2,88 widoczność przejazdu 1-50,750 4,410 mały promień łuku 1 100 100 Sława Wlkp. - Wągrowiec 4,410 4,600 mały promień łuku 1 80 80 5,506 6,001 widoczność przejazdu 1-90 6,690 6,910 mały promień łuku 1 80 80 9,000 9,610 mały promień łuku 1 110 110 42,960 4,560 mały promień łuku 1 110 110 48,010 48,505 widoczność przejazdu 1-90 48,900 49,240 mały promień łuku 1 110 110 Wągrowiec 77,027 77,86-4 40 40 Vd) Linia 26 Wągrowiec - Gołańcz 51,690 5,175 podkładów 1 40 40 5,175 5,185 widoczność przejazdu 1 20 20 5,185 56,100 podkładów 1 50 50 ) 56,100 56,600 techniczny toru 1 0 0 42
1 2 4 5 6 7 8 9 Wągrowiec - Gołańcz Wolsztyn - Rakoniewice Rakoniewice - Grodzisk Wlkp. 57,48 57,70 70,566 71,20 widoczność przejazdu 1 20 20 i podkładów brak obsługi przejazdu i 1 widoczność przejazdu 20 20 Granica IZ Poznań IZ Bydgoszcz km 78,94 (IZ Gdynia) Linia nr 57 : SULECHÓW LUBOŃ K.POZNANIA 47,100 47,115 51,702 51,990 Grodzisk Wlkp. 67,00 68,600 Grodzisk Wlkp. - Granowo Nowotomyskie Luboń k/poznania IZ Zielona Góra techniczny toru na przejeździe 1 40 40 widoczność przejazdu 1-50 5,900 55,700 techniczny toru 1 60 60 69,168 69,55 układ geometryczny toru 4 1 40 40 widoczność przejazdu 1-70 Granica IZ Zielona Góra IZ Poznań km 109,000 111,520 111,55 157,55 157,70 157,40 157,580 157,925 158,460 półzwrotnicy w rozjeździe nr 5 1 20 20 techniczny rozjazdu nr 9 1 20 20 techniczny rozjazdów nr: 17 i 18 7 20 20 jazda po konstrukcjach odciążających 157,82 158,169-1 50-157,82 158,169-1 60-157,460 158,169-2 50-157,460 158,169-2 60-157,550 158,20-1 - 50 157,550 158,20-1 - 60 157,550 158,215-2 - 50 )Nowe! Linia 271; Nowe! Linia 271; dotyczy jazdy na wprost i na 2 0 0 )Linia 271