www.europart.net Zawieszenie pneumatyczne Przegląd oferty EUROPART Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Zestawy śrub Wyposażenie dodatkowe
2 Zawieszenie pneumatyczne Zalety jakościowe Czym różnią się resory gazowe od stalowych? EUROPART wyjaśnia: Charakterystykę sprężyny stalowej można ogólnie opisać linią prostą na wykresie siładroga. amortyzatory pneumatyczne i gazowe charakteryzowane są poprzez rodzinę krzywych. Maksymalne ciśnienie robocze stanowi górną granicę krzywej, minimalne zaś jej dolną granicę. W poniżej pokazanym wykresie po prawej stronie obszar ten zaznaczono kolorem niebieskim. Resory stalowe działające w oparciu o zasadę pamięci kształtu mogą być optymalnie przygotowane odpowiednio tylko do określonego obciążenia. Chodzi tu o zasadę stanu załadowanego. W rezultacie sprężyna ta przy niedoładowaniu lub przeładowaniu jest zbyt twarda. Amortyzatory pneumatyczne lub gazowe, pracujące w oparciu o zasadę sprężynowania pojemnościowego, dopasowują się wskutek zmian ciśnienia roboczego do stanu załadowania pojazdu. Jak skonstruowany jest amortyzator pneumatyczny? Charakterystyka amortyzatora powietrznego i gazowego Charakterystyka sprężyny stalowej 60 60 50 50 40 40 Siła sprężyny F [N] 30 20 10 7 bar 0,5 bar Siła sprężyny F [N] 30 20 10-120 -80-40 0 40 80 120 Ugięcie sprężyny s [mm] -120-80 -40 0 40 80 120 Ugięcie sprężyny s [mm] 1.1 1 2 3.1 3.3 4 3 3.2 Na ilustracji pokazano amortyzator pneumatyczny na przykładzie miecha z obustronnymi stożkowymi uszczelnieniami. 1. Płyta stożkowa 1.1 Kołek mocujący z przyłączem powietrza 2. Miech powietrzny 3. Tłok 3.1 Koszulka tłoka 3.2 Płyta denna 3.3 Mocowanie dolne 4. Odbojnik
Zalety jakościowe Zawieszenie pneumatyczne 3 Przegląd zalet jakościowych Badanie amortyzatorów podczas przyjęcia pneumatycznych towaru marki EUROPART EUROPART bada i dokumentuje Wszystkie materiały wyjściowe, takie jak plastikowe i metalowe tłoki, odbojniki gumowe, płyty metalowe i kalandrowane tkaniny są poddawane szczegółowej kontroli podczas przyjęcia towaru. Mieszanki gumy dostarczane są z certyfikatami materiałowymi, a ponadto są testowane przez autoryzowane laboratoria zewnętrzne. Elementy z tworzyw sztucznych, takie jak tłoki, również są badane przez zewnętrzne jednostki pod kątem rozszerzalności i reakcji podczas rozerwania. Wytrzymałość gumy na rozciąganie i zerwanie zapewniona jest przez regularnie prowadzone testy. Bardzo ważnym kryterium dla gumy jest gęstość materiału. Wszystkie dostarczane materiały gumowe odpowiednio do danych z receptur są testowane za pomocą reometru i przekazywane na produkcję tylko pod warunkiem spełniania parametrów podanych w specyfikacji. Testy okresowe (powtarzane) Test z natryskiem roztworu soli Powłoki elementów metalowych przed uruchomieniem produkcji seryjnej i zatwierdzeniem serii są badane za pomocą roztworu soli pod kątem odporności na korozję. Wymaganie wobec pierwotnego zabezpieczenia wynosi 250 godzin seria zostaje zatwierdzona tylko pod warunkiem zaliczenia co najmniej 400 godzin. Nieprzerwane badanie i kalibracja narzędzi Wszystkie miechy pneumatyczne są poddawane na każdym stanowisku wzrokowej kontroli pod kątem wad. Wszystkie czołowe płyty metalowe po zakończeniu procesu zawijania testowane są pod kątem wklęsłości i wypukłości. Amortyzator pneumatyczny nie może być ani wklęsły, ani wypukły, ponieważ w innym wypadku nie da się zamontować trzpieni do podwozia. Szczelność wszystkich zawijanych amortyzatorów pneumatycznych badana jest w zbiorniku wodnym, z użyciem sprężonego powietrza. www.europart.net
4 Zawieszenie pneumatyczne Zalety jakościowe Test krzywej charakterystyki (zapotrzebowanie miejsca): F [kn] Hbumper contact=231 50 30 5 bar Wszystkie amortyzatory pneumatyczne 20 3 bar mają określone zapotrzebowanie miejsca 10 1 bar w pojeździe (wzgl. w podwoziu). Aby 0 Hstat.=420 Hmax.=620 tego zapotrzebowania nie przekroczyć, wszystkie amortyzatory pneumatyczne są przez zatwierdzeniem serii badane testem krzywej charakterystyki. Podczas testów układy zawieszenia pneumatycznego są badane w oparciu o specyfikację pierwotnego wyposażenia przy wysokości minimalnej, maksymalnej i statycznej (wysokości montażu) pod zmiennym obciążeniem ciśnieniem 1, 3, 5 i 7 bar na krzywych charakterystyki wynikających ze specyfikacji (objętość/siła). Rejestruje się je na wykresach siła-droga. Test ten służy do sprawdzania niezębnej ilości miejsca przy zmiennym obciążeniu (zapobieganie uszkodzeniom amortyzatorów pneumatycznych na skutek kontaktu z podwoziem). Test eksploatacyjny (test zmęczeniowy): 40 Load-Deflection/Lift Diagram 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 7 bar Amortyzator pneumatyczny jest instalowany na wysokości odpowiadającej docelowej wysokości w pojeździe i napełniany sprężonym powietrzem o ciśnieniu 5 bar. Test zmęczeniowy wykonywany jest w warunkach częstotliwości własnej = 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm. Zaleceniem dla pierwotnego wyposażenia jest aby amortyzatory pneumatyczne wytrzymały co najmniej 3 000 000 cykli bez uszkodzeń struktury zewnętrznej lub montowanych elementów. Ten test zmęczeniowy przeprowadza się do celów porównawczych (producenci markowi vs. EUROPART). Test na rozerwanie: Testy na rozerwanie przeprowadza się w nowych systemach zawieszenia pneumatycznego przed zatwierdzeniem serii oraz w już produkowanych seryjnie, w celu oznaczenia maksymalnej wytrzymałości na obciążenia i stwierdzenia, czy odpowiada ona wymaganiom przepisów prawa. Testy te stosowane są zarówno podczas projektowania nowych amortyzatorów pneumatycznych, jak również w celu oznaczenia maksymalnej nośności. Dzięki temu można ustalić specyfikację dla nowych wzorów oraz przetestować warunki eksploatacyjne wzorów już istniejących. Amortyzator pneumatyczny napełniany jest wodą pod ciśnieniem aż zostanie rozerwany. Wartości są rejestrowane i dokumentowane za pomocą manometru. Test ten przeprowadza się i nagrywa z zachowaniem najściślejszych zasad bezpieczeństwa w zamkniętym pomieszczeniu. Z uwagi na fakt, że ciśnienie powietrza może spowodować ciężkie obrażenia lub śmierć, zamiast sprężonego powietrza używa się wody pod ciśnieniem. Wytyczna dotycząca maksymalnej granicy obciążenia dla pierwotnego wyposażenia wynosi 20 bar. Amortyzatory pneumatyczne EUROPART znacznie przekraczają tę wartość (>25 bar). Krótkie podsumowanie: Wszystkie etapy produkcji podlegają pełnej kontroli i są skrupulatnie dokumentowane i archiwizowane Ciągła dokumentacja i oznaczenia na produktach umożliwiają w każdej chwili dokładne wsteczne prześledzenie każdego podzespołu, serii produkcyjnej, a także poszczególnych pracowników Mamy wdrożony system zarządzania jakością, zgodny z uznaną międzynarodową normą ISO/TS 16949:2008, który okresowo kontrolowany jest przez niezależnych audytorów Posiadamy pełną dokumentację wszystkich procesów i stale ulepszamy nasze zdolności procesowe EUROPART Dobrze wiedzieć
www.europart.net Jesteśmy zawsze tam, gdzie nasi klienci! Warto odwiedzić naszą nową stronę! Zawsze i wszędzie! Przegląd asortymentu z prezentacją produktów Interaktywne katalogi Zoptymalizowane dla wszystkich urządzeń końcowych Wyszukiwarka filii i warsztatów Nowa strefa kariery Nowa strefa prasy Wyobraź sobie, że nas potrzebujesz, a my już tam jesteśmy Dzięki nowej konstrukcji jesteśmy do dyspozycji naszych klientów zawsze i wszędzie, na wszystkich urządzeniach końcowych.
6 Zawieszenie pneumatyczne Poduszka zawieszenia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Przyłącze VOSS 232 Pasuje do tłoka Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego 265 mm oś tylna K036 1 1788 418 622 Conti 4186 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 265 mm oś tylna K036 2 1788 418 722 Conti 4187 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II, Atego I, Econic 200 mm oś tylna K036 3 1788 439 022 Conti 4390 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 220 mm oś tylna K021 4 1788 483 822 Conti 4838 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 265 mm oś tylna K036 5 1788 418 324 Conti 4183 N P26 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor II/III, Atego I/II/III, Econic 280 mm oś przednia K021 6 1788 475 721 Conti 4757 N P21 Mercedes-Benz Actros MP2, Axor II/III 265 mm oś tylna K021 7 1788 418 323 Conti 4183 N P25 Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 250 mm oś tylna K021 8 1788 418 521 Conti 4185 N P21 Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 280 mm oś tylna K021 9 1788 475 729 Conti 4757 NP 29 Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania.
Zawieszenie pneumatyczne 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Przyłącze VOSS 232 Pasuje do tłoka Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Actros 280 mm oś poprzedzająca/ K021 1 1780 475 823 Conti 4758 N P23 nadążna Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego 265 mm oś tylna K036 2 1780 418 624 Conti 4186 N P24 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3 280 mm oś przednia K021 3 1780 475 921 Conti 4759 N P21 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 265 mm oś tylna K036 4 1780 418 722 Conti 4187 N P24 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II, Atego I, Econic 200 mm oś tylna K036 5 1780 439 022 Conti 4390 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 220 mm oś tylna K021 6 1780 483 822 Conti 4838 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 265 mm oś tylna K021 7 1780 418 326 Conti 4183 N P26 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor II/III, Atego I/II/III, Econic 280 mm oś przednia K021 8 1780 475 721 Conti 4757 N P21 Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 250 mm oś tylna K021 9 1780 418 521 Conti 4185 N P21 Mercedes-Benz Atego I/II/III 190 mm oś przednia K021 10 1780 478 621 Conti 4786 N P21 Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania. www.europart.net
8 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 New Actros (2012-) (MP4) Pasuje do tłoka Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 250 mm oś tylna 1 1780 612 740 Conti 6127 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 250 mm oś tylna 2 1780 612 144 Conti 6121 N P44 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 276 mm oś tylna 3 1780 612 340 Conti 6123 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 279 mm oś tylna 4 1780 612 246 Conti 6122 N P46 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 279 mm oś tylna 5 1780 612 247 Conti 6122 N P47 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 319 mm oś tylna 6 1780 613 140 Conti 6131 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 302 mm oś tylna 7 1780 612 048 Conti 6120 N P48 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 302 mm oś tylna 1780 612 049 Conti 6120 N P49 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 300 mm oś tylna 1780 612 640 Conti 6126 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 300 mm oś tylna 1780 612 641 Conti 6126 N P41
ContiTech Air Spring Systems. Technology On Your Side. The Original! Made by ContiTech. ContiTech Luftfedersysteme GmbH airsprings_replacement@as.contitech.de www.contitech.de/as-rpl
10 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 8 Pasuje do Opis Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy MAN F2000, M2000, L2000 bez elementu mocującego 1 1716 202 002 Conti 1885 N1 MAN F2000, M2000M/L, L2000 bez elementu mocującego K033 2 1716 162 002 Conti 882 N1 MAN TGA z tłokiem stalowym K033 3 1788 488 406 Conti 4884 N1 P06 MAN TGX, TGA z tłokiem stalowym K033 4 1788 488 205 Conti 4882 N1 P05 MAN TGX, TGS, TGA z płytą, bez tłoka K032 5 1788 470 501 Conti 4705 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGX, TGS, TGA bez elementu mocującego 6 1788 188 800 Conti 1888 N MAN TGX (2013-), TGX (2007-), z płytą, bez tłoka K033 7 1788 488 201 Conti 4882 N1 P01 TGS (2013-), TGA, TGM MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA, TGM z płytą, bez tłoka K033 8 1788 488 401 Conti 4884 N1 P01 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces nacinania gwintu Receptura oparta na wysokiej jakości surowcach Ciągłe kontrole towaru podczas przyjęcia zapewniają zachowanie najwyższej jakości Stosowanie wyłącznie surowców pochodzących z tych samych źródeł, z których pozyskują je markowi producenci EUROPART Dobrze wiedzieć
Zawieszenie pneumatyczne 11 1 2 3 4 5 Pasuje do Opis Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy MAN F2000, M2000, L2000 bez elementu mocującego 1 1780 188 401 Conti 1885 N1 MAN F2000, M2000M/L, L2000 bez elementu mocującego 2 1780 882 001 Conti 882 N1 MAN TGM K033 1780 488 419 Conti 4884 N1 P09 MAN TGX, TGS, TGA z płytą, bez tłoka K032 3 1780 470 501 Conti 4705 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGX, TGS, TGA bez elementu mocującego 4 1780 188 800 Conti 1888 N MAN TGX (2013-), TGS (2013-), TGA, TGM z płytą, bez tłoka K033 1780 488 201 Conti 4882 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGA, TGM, TGL z płytą, bez tłoka K033 5 1780 486 201 Conti 4862 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGS, TGA z płytą, bez tłoka K033 1780 488 401 Conti 4884 N1 P01 Cykl eksploatacji resora powietrznego w obrazach Amortyzator pneumatyczny zmienia podczas pracy swój kształt. Odchodzi od kształtu nadanego w procesie wulkanizacji i przechodzi w kształt roboczy. Dlatego nowy element często wygląda inaczej (ilustr. 1) niż miech wymagający wymiany (ilustr. 2, 3). W porównaniu z nową częścią zwiększa się średnica, zbliżając się ws ten sposób do średnicy eksploatacyjnej. W przeciwieństwie do średnicy zmniejsza się natomiast wysokość. 1 2 3 www.europart.net
12 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Renault K002 1 5043 391 113 Conti 4810 N P05 Renault Magnum I, Premium I K018 2 1788 491 207 Conti 4912 N P07 Renault Magnum I/II/III, Premium I/II K018 3 1788 491 213 Conti 4912 N P13 Volvo FH, FM, FE Renault Magnum II, Premium I Volvo K018 4 1714 191 002 Conti 4915 N P06 Renault Magnum II, Premium I/II, Midlum I/II (18 t) K018 5 1788 491 210 Conti 4912 N P10 Volvo FL I/II Scania R, G, P K004 6 1788 670 002 Conti 6700 N P02 Scania R, G, P K031 7 8000 012 741 Phoenix 1 DF 23 C-1 Scania R, G, P, 94, 114, 124, 164, 93, 113, 143 8 1788 362 510 Firestone W01 M58 6251 Scania R, G, P, 124, 144 K004 9 1788 491 302 Conti 4913 N P02 Scania R, G, P, seria 4 K031 10 8000 012 731 Phoenix 1 DF 23 D-1 Volvo FH, FM low K005 11 6170 531 989 Conti 6600 N P02 Volvo FH II (2002-) K005 12 6170 582 206 Conti 6605 N P01 Volvo FH II (2002-) K005 13 1788 660 701 Conti 6607 N P01 Volvo FH II (2002-), FH12, FH16 II (2002-), FH16 I, FM9, FM12 K005 14 1700 036 416 Conti 6608 N P01 Volvo FH II (2002-), FH12, FM medium K005 15 1788 660 601 Conti 6606 N P01 Volvo FH12, FH16 I, FL7, FL10, FL12, FM7 I (-2001), FM12 K006 16 1788 471 300 Conti 4713 N P02 Volvo FH12, FH16, FM9, FM12 K006 17 6170 554 762 Conti 6613 N P01 Volvo FH12, FM9, FM12 K006 18 6170 554 760 Conti 6612 N P01
Zawieszenie pneumatyczne 13 1 2 3 4 5 6 7 8 Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Renault Magnum II/III, Premium I/II K018 1 1710 491 213 Conti 4912 N P13 Volvo FH, FM, FE Renault Magnum, Premium II 2 1780 491 901 Conti 4919 N P01 Volvo FH, FM Renault Magnum, Premium II 3 1780 415 406 Conti 4154 N P06 Volvo FH, FM, FE Renault Midlum 4 1780 492 701 Conti 4927 N P01 Volvo FL II (2006-) Scania 5 1788 788 003 Firestone W01 M58 6251 Scania R, G, P K004 6 1780 670 002 Conti 6700 N P02 Scania R, G, P, seria 4 K004 7 1780 491 301 Conti 4913 N P02 Scania seria 3 8000 000 908 Firestone W01 M58 6891 Scania seria 4 K031 8 1325 025 850 Phoenix 1 DF 23 B-3 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces nawijania Proces nawijania/pakowanie (ręczne) Miechy pneumatyczne mogą być nawijane zarówno ręcznie jak i maszynowo Należy unikać powietrza pomiędzy poszczególnymi warstwami Proces nawijania/pakowanie (automatyczne) EUROPART Dobrze wiedzieć www.europart.net
14 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy DAF K002 1 5043 391 113 Conti 4810 N P05 DAF XF105, XF95, CF85, CF65 K008 2 1780 836 001 Conti 836 M K1 DAF XF105, XF95, CF85, CF75, CF65, LF55, LF45 K008 3 1780 836 021 Conti 836 M2 K1 1 2 3 4 Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy DAF LF Euro 6 (2013-), LF45 II (2006-) 1 1722 012 301 Phoenix 1 D 23 G-1 DAF XF105, XF95, CF75/85, LF45/55 2 1780 792 001 Conti 792 N P01 DAF XF105, XF95, CF75/85, LF45/55 K008 3 1780 088 704 Conti 887 M K4 Iveco EuroCargo 4 1788 587 313 Firestone W01 M58 7313 1 2 Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Iveco EuroCargo I/II 1 2590 002 127 Iveco 98411807 Iveco Stralis II/III (Hi-Way), EuroStar, EuroTech 2 1715 250 190 Iveco 41006926
25 Zawieszenie pneumatyczne 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 odpowiedni zestaw śrub K029 Pasuje do Opis Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy BPW 30 z tłokiem z tworzywa sztucznego 1 6165 305 431 BPW 05.429.43.20.0 BPW 30 K z płytą, bez tłoka 2 6165 305 315 BPW 05.429.42.04.0 BPW 30 K z płytą, bez tłoka 3 6165 305 288 BPW 05.429.41.77.0 BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 4 6165 305 432 BPW 05.429.43.21.0 BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 5 6165 305 434 BPW 05.429.43.23.0 BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 6 6165 305 435 BPW 05.429.43.24.0 BPW 36 z tłokiem z tworzywa sztucznego 7 6165 305 462 BPW 05.429.43.51.0 BPW 36-1 z tłokiem stalowym 8 6165 305 270 BPW 05.429.41.69.0 BPW 36 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 9 6165 305 452 BPW 05.429.43.41.0 Oznaczenie Ø8 6165 305 114 Ø8 50B 6165 305 431 W przyszłości na wybranych amortyzatorach pneumatycznych i miechach pasujących do BPW będą umieszczane obydwa numery artykułu: numer kompletnego resora pneumatycznego oraz miecha pneumatycznego. Na przedstawionym przykładzie numer artykułu 6165 305 114 odnosi się do miecha pneumatycznego bez tłoka, a numer 6165 305 431 odnosi się do kompletnego miecha z tłokiem. Wszystkie rodzaje dostępne również bez tłoka. EUROPART Dobrze wiedzieć www.europart.net
16 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 odpowiedni zestaw śrub K029 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy BPW 30 z tłokiem z tworzywa sztucznego 1 6054 294 324 BPW 05.429.43.24.0 BPW 30 z tłokiem z tworzywa sztucznego 2 6054 294 329 BPW 05.429.43.29.0 BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 3 6054 294 219 BPW 05.429.43.21.0 BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 4 6054 294 323 BPW 05.429.43.23.0 BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 5 6054 294 327 BPW 05.429.43.27.0 BPW 30 K z tłokiem stalowym 6 6054 294 205 BPW 05.429.42.05.1 BPW 36 z tłokiem z tworzywa sztucznego 7 6054 294 218 BPW 05.429.43.20.0 BPW 36 z tłokiem z tworzywa sztucznego 8 6054 294 351 BPW 05.429.43.51.0 BPW 36 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 9 6054 294 341 BPW 05.429.43.41.0 BPW 36-1 z tłokiem stalowym 10 6054 294 058 BPW 05.429.41.69.0 BPW 36-2 z tłokiem stalowym 11 6054 294 185 BPW 05.429.41.85.0 BPW 36-2 z tłokiem stalowym 12 6054 294 186 BPW 05.429.41.86.0 Przedstawione w niniejszej publikacji poduszki zawieszenia i miechy stanowią jedynie wycinek naszej bogatej oferty. Więcej artykułów do pojazdów znajdą Państwo w EWOS po adresem www.europart.net lub w Państwa filii EUROPART.
Zawieszenie pneumatyczne 17 Amortyzatory pneumatyczne w porównaniu Amortyzator pneumatyczny instalowany jest na wysokości odpowiadającej docelowej wysokości w pojeździe i napełniany sprężonym powietrzem o ciśnieniu 5 bar. Test zmęczeniowy wykonywany jest w warunkach częstotliwości własnej = 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm. Zaleceniem dla pierwotnego wyposażenia jest aby amortyzatory pneumatyczne wytrzymały co najmniej 3 000 000 cykli bez uszkodzeń struktury zewnętrznej lub montowanych elementów. Ten test zmęczeniowy przeprowadza się do celów porównawczych (wyposażenie pierwotne vs. EUROPART). Amortyzatory pneumatyczne EUROPART Masa: 13,6 kg Amortyzator pneumatyczny EUROPART wbudowano razem z resorem jednego ze znanych markowych producentów. Oba resory badano na wahaczu przy częstotliwości własnej 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm i 5 bar ciśnienia wewnętrznego. Oba resory przekroczyły wymagania wobec wyposażenia pierwotnego. Po 4 250 000 cyklach oba amortyzatory pneumatyczne wymontowano. Amortyzator pneumatyczny producenta o znanej marce Masa: 13,6 kg Oba resory nie uległy awarii podczas testu i nie straciły sprężonego powietrza. Części montażowe, jak płyta czołowa i tłok, nie wykazały uszkodzeń. Tylko w dolnej partii ramion pokazały się drobne pęcherze spowodowane tarciem o tłok. Oba amortyzatory pneumatyczne mają taki sam wygląd po teście zmęczeniowym i w użyciu wykazały te same właściwości. Wysokość odbojnika: 30,09 mm Rdzeń z drutu pełnego: 5 mm Rdzeń z drutu pełnego: 6 mm Składniki gumy: NR/BR (natural rubber/ butadiene rubber) Płyta stalowa: 3 mm Twardość odbojnika gumowego: 80 Shore Korpus odbojnika: 3,5 mm Powłoka: Chrom III Grubości warstw: 8-30 µm Długość kołka sześciokątnego: 51,11 mm Długość kołka gwintowanego: 160,09 mm 1 x guma wewnętrzna 2 x warstwy tkaniny 1 x guma zewnętrzna (grubość ścianki 4,32 mm) Rdzeń z drutu pełnego: 5 mm Rdzeń z drutu pełnego: 6 mm Składniki gumy: NR/BR (natural rubber/ butadiene rubber) Wysokość odbojnika: 30,11 mm Płyta stalowa: 3 mm Twardość odbojnika gumowego: 80 Shore Korpus odbojnika: 3,5 mm Powłoka: Chrom III Grubości warstw: 8-30 µm Długość kołka sześciokątnego: 51,15 mm Długość kołka gwintowanego: 160,01 mm 1 x guma wewnętrzna 2 x warstwy tkaniny 1 x guma zewnętrzna (grubość ścianki 4,31 mm) Grubość ścianki: 5,5 mm Klasa twardości: 10.9 HR Powłoka: Zn DIN 960 Grubość krawędzi: 20 mm Materiał Poliamidy 66 + 30 % włókno szklane (PA66 + 30 % GF) Grubość ścianki: 5,5 mm Klasa twardości: 10.9 HR Powłoka: Zn DIN 960 Grubość krawędzi: 20 mm Materiał Poliamidy 66 + 30 % włókno szklane (PA66 + 30 % GF) www.europart.net
18 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy SAF 1608 dwufałdowa, Skok 165 mm K023 1 5053 302 115 SAF 4.229.1004.00 SAF 1608 dwufałdowy, Skok 200 mm K023 2 5053 302 116 SAF 4.229.1005.01 SAF 2618 z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 3 5043 303 718 SAF 3.229.0007.02 SAF 2618 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 4 5043 303 230 SAF 3.229.0029.00 SAF 2918 V z tłokiem stalowym K001 5 5043 301 138 SAF 3.229.0027.00 SAF 2619 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K013 6 5043 301 144 SAF 3.229.0033.00 SAF 2919 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 7 5043 301 153 SAF 3.229.0042.00 SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K013 8 5043 301 149 SAF 3.229.0038.00 SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K013 9 5043 301 140 SAF 3.229.0039.00 SAF 2923 E2 z tłokiem stalowym K002 10 5043 391 114 SAF 2.229.0003.00 SAF 2923 VK z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 11 5043 301 139 SAF 3.229.0028.00 SAF 2923 VK z tłokiem stalowym K001 12 5043 301 142 SAF 3.229.0031.00 SAF 2924 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 13 5043 301 152 SAF 3.229.0041.00 SAF 2926 V z tłokiem stalowym K001 14 5043 301 141 SAF 3.229.0030.00
Zawieszenie pneumatyczne 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy SAF 2618 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 1 5032 290 029 SAF 3.229.0029.00 SAF 2918 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K001 2 5032 290 027 SAF 3.229.0027.00 SAF 2619 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K013 3 5032 290 033 SAF 3.229.0033.00 SAF 2919 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 4 5032 290 042 SAF 3.229.0042.00 SAF 2923 VK z tłokiem stalowym K001 5 5032 290 031 SAF 3.229.0031.00 SAF 2923 VK z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 6 5032 290 028 SAF 3.229.0028.00 SAF 2924 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 7 5032 290 041 SAF 3.229.0041.00 SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K013 8 5032 290 038 SAF 3.229.0038.00 SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K013 9 5032 290 039 SAF 3.229.0039.00 SAF 2926 V z tłokiem stalowym K001 10 5032 290 030 SAF 3.229.0030.00 SAF 3138 z tłokiem z tworzywa sztucznego, z 11 5032 280 023 SAF 3.228.0049.00 lewej SAF 3138 z tłokiem z tworzywa sztucznego, prawa strona 12 5032 280 022 SAF 3.228.0048.00 www.europart.net
20 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 8 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Schmitz Weweler z tłokiem stalowym K011 1 1788 283 001 Schmitz 017924 Schmitz S015323 Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego K025 2 7600 001 080 Weweler US 07074 F Meritor (ROR) miech dwufałdowy z zawinięciem obwodowym obrzeża K023 3 1788 586 910 Schmitz 016793 SAF Schmitz Weweler Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego K009 4 1788 750 999 Schmitz 750999 Schmitz Weweler z tłokiem stalowym K028 5 1788 402 800 Schmitz 015323 Schmitz Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego Schmitz 016512 6 7770 165 120 Schmitz 016512 Schmitz Weweler z tłokiem stalowym K028 7 1722 012 805 Schmitz 017685 Schmitz Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego K009 8 7777 510 650 Schmitz 751065 1 2 3 4 5 6 Pasuje do Wersja wykonania Marka Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Meritor (ROR) Schmitz dwufałdowa Phoenix K023 1 7770 167 930 Schmitz 016793 Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone K025 2 8000 005 099 Weweler US 07074 F Weweler Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego Schmitz Schmitz 016512 3 7770 016 512 Schmitz 016512 Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone K009 4 1788 586 185 Schmitz 750999 Schmitz Schmitz 5 7770 410 189 Schmitz FAG041-0189 Schmitz z tłokiem stalowym Phoenix K011 6 1714 283 001 Schmitz S015323
Zawieszenie pneumatyczne 21 1 2 3 4 5 6 7 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Fruehauf z tłokiem z tworzywa sztucznego i pokrywą K016 1 9180 003 688 Fruehauf M001774 Fruehauf UJB 0358001 Fruehauf trójfałdowa 2 1700 026 660 Conti FT 412-32 S Dunlop SP 2666 (12 x 3) Fruehauf Meritor (ROR) FL11000 z tłokiem aluminiowym K030 3 1700 012 015 Meritor 21215891 Meritor 21226039 Fruehauf SMB z tłokiem z tworzywa sztucznego K010 4 9180 060 924 Fruehauf UJB 0975 SMB M060924 Fruehauf dwufałdowa 5 7565 052 720 Fruehauf M078246 SMB Trailor Gigant z tłokiem stalowym 6 5210 166 252 Gigant 166252 Mercedes-Benz DCA, DLS z tłokiem z tworzywa sztucznego K011 1788 415 704 Meritor 21221307 Meritor (ROR) Mercedes-Benz HT250 z tłokiem stalowym K027 7 9463 280 401 Firestone W01 M58 8747 Wabco 951 813 150 0 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Wulkanizacja Metoda Multipoint-Heating Na amortyzator pneumatyczny działają różne temperatury Metoda elektryczna równomierna temperatura Wszystkie amortyzatory pneumatyczne EUROPART są produkowane metodą Multipoint-Heating. Chodzi tu o proces z wykorzystaniem gazu, w którym różne strefy resora mogą być w różnym stopniu nagrzewane przez okres od 9 do 11 minut. W ten sposób np. te miejsca, w których guma styka się z metalem, dają się nagrzewać silniej, niż inne. Metoda ta ma istotne zalety w porównaniu z trwającą 30 minut metodą elektryczną, w której uzyskiwana jest wyrównana temperatura. Jeśli amortyzator pneumatyczny zostanie nagrzany zbyt mocno, to guma się spali; natomiast temperatura zbyt niska może spowodować powstanie miejsc powodujących przedwczesną awarię resora pneumatycznego. EUROPART Dobrze wiedzieć www.europart.net
22 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz TAS z tłokiem stalowym K001 1 1722 012 813 Phoenix 1 D 28 A-13 Mercedes-Benz TAS Hendrickson Mercedes-Benz TAS Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego 1788 586 276 Firestone W01 M58 6276 z tłokiem stalowym K011 2 1780 415 704 Conti 4157 N P14 Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego 3 1788 038 608 Firestone W01 M58 8608 Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego 4 1788 588 587 Firestone W01 R88 8587 Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego 5 1788 586 318 Firestone W01 M58 6318 1 2 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy BPW dwufałdowa z zawulkanizowanym K011 1 1722 208 902 Phoenix 2 B20 R-9 pierścieniem i progiem ciągowym pierścieniowym Gigant z płytą, bez tłoka 2 1788 400 701 Gigant 247104 1 2 Wersja wykonania tłoka Wysokość maks. Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy bez odbojnika 300 mm 450 mm 1 8080 130 001 Valx 80 130 001 z odbojnikiem 300 mm 450 mm 2 8080 130 002 Valx 80 130 002 bez odbojnika 335 mm 500 mm 8080 131 001 Valx 80 131 001
Zawieszenie pneumatyczne 23 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces zawijania Płyta zawijana (płyta czołowa) jest naprężana w prasie zawijającej (zacisk magnetyczny). Amortyzator pneumatyczny wkładany jest do prasy. Szczęki zaciskowe zamykają się i narzędzie przygotowuje górne obrzeże stożka do procesu: Obudowa płyty zjeżdża i podwija obrzeże resoru: Na koniec prasa się otwiera. Podwinięty amortyzator pneumatyczny może teraz zostać wyjęty. Poniższe rysunki prezentują proces zawijania: Kontrola wypukłości/wklęsłości po procesie zawijania EUROPART Dobrze wiedzieć www.europart.net
24 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 8 Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Fast Syter 1 1716 215 002 Conti 916 N1 MAN Lion's City (A20/A21/A23/A26/A37/A39/A47/A78), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07/R08/R09), Lion's Regio (R12/R13), Lion's Star (R02/R03), EL (A12), NG (A11/A23), NL (A10/A15/A21), NÜ (A20) Neoplan Centroliner (N 45XX), Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) Temsa Safari HD Irisbus 2 1789 786 003 Conti 944 N Irisbus Arès, Arway, Axer, Evadys, Récréo 3 1715 661 003 Conti 661 N Setra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S 328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 431 DT Van Hool A300/308L/320/330, T815/816 Alicron, Acron, Altano, T915/917 Astron, T916 Acron, T924/925/927 Astromega Volvo B7R, B9R, B10M Irisbus Eurorider 4 1716 203 002 Conti 884 N MAN EL (A12), NG (A11), NL (A10/A15) Mercedes-Benz Citaro I/II/C2 (O 530), Intouro II, Tourismo II, Travego II 5 1788 946 000 Conti 946 N Setra S 415 HD, S 417 HDH, S 416/417 GT-HD, S 415 NF, S 415/419 UL, S 519 HD, S 516 HDH, S 515 MD Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345), Integro II (O 550), O 404, O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350), 6 1715 285 003 Conti 644 N Travego I (O 580) Setra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S 328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 411/415 HD, S 415/416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 UL Van Hool A300/508, CL, TL, T8 Alizee, T815/816 Altano, T916 Acron, T917 Astron, T924/925/927 Astromega Volvo B10B, B10M, B12 Neoplan 7 1788 802 003 Conti 720 N Volvo B58 Neoplan Skyliner (N 1122) Setra Seria 300 Van Hool A320 VDL 8 1715 662 003 Conti 662 N Wybranie miechy, jak np. 1715 661 003, 1715 285 003, 1715 662 003 i 1788 802 003 są oferowane przygotowane do montażu z wywiniętą końcówką. Takie rozwiązanie ułatwia montaż.
Zawieszenie pneumatyczne 25 1 2 3 Wersja wykonania z tłokiem stalowym Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Citaro I (O 530) K021 1 1780 064 421 Conti 644 N P21 Solaris Urbino III, Vacanza K007 2 7750 101 060 Phoenix 1 DF 25A-1 Solaris Urbino III, Vacanza K007 2 1722 012 520 Phoenix 1 DF 25 A-20 Solaris Urbino III (U18) 3 7750 101 052 Phoenix 1 DF 25A-11 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Montaż tłoka Maszyna do montażu tłoków amortyzator pneumatyczny bez płyty dennej Maszyna do montażu tłoków amortyzator pneumatyczny z wulkanizowaną płytą denną lub tarczą mocującą EUROPART Dobrze wiedzieć www.europart.net
26 Zawieszenie pneumatyczne 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Fast Syter 1 1780 916 001 Conti 916 N1 MAN Lion's City (A20/A21/A23/A37/A47/A78), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07/R08/R09), Lion's Regio (R12/R13), Lion's Star, NG (A23), NL (A10/A21), NÜ (A20) Neoplan Centroliner (N 45XX), Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) Temsa Safari HD Heuliez GX 107, 187 2 1780 921 001 Conti 921 N Mercedes-Benz Travego I/II (O 580) Setra S 417 HDH Irisbus 220, 320 3 1715 270 003 Phoenix 1E 21-6 Irisbus Arès, Arway, Axer, Evadys, Récréo 4 1780 661 001 Conti 661 N Setra S 431 DT Van Hool A300/308/320/330, T815/816 Alicron, Altano, T915/917 Astron, T916 Acron, T924/925/927 Astromega Irisbus Eurorider 5 1780 884 001 Conti 884 N MAN NL (A10) Mercedes-Benz Citaro I/II/C2 (O 530), Intouro II, Tourismo II, Travego II 6 1780 946 000 Conti 946 N Setra S 415 HD, S 417 HDH, S 431 DT, S 416/417 GT-HD, S 415 NF, S 415/419 UL, S 519 HD, S 516 HDH, S 515 MD Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345), Integro II (O 550), O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350), 7 1780 644 001 Conti 644 N Travego I/II (O 580) Setra S 315 UL, S 411/415 HD, S 416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 UL Van Hool A300/508, CL, TL, T8 Alizee, T815/816 Altano, T916 Acron, T917 Astron, T924/925/927 Astromega Volvo B10B, B10M, B12 Neoplan Skyliner (N 1122) 8 1780 662 001 Conti 662 N Van Hool A320 Optare Temsa 9 1780 819 001 Conti 819 N Solaris Urbino, Vacanza 1722 012 507 Phoenix 1 DF 25A-7 VDL 1780 929 001 Conti 929 N P01 VDL Bova Magiq 10 1722 012 600 Phoenix 1 E 26 A Volvo B58 11 1780 720 001 Conti 720 N Volvo B7RLE 6 x 2 PX, B9RLE 6 x 2 PX, B11R, B12MA, B13R 1780 661 101 Conti 6611 N P01
www.europart.net Numer 1 w europie witamy... części do samochodów ciężarowych, dostawczych, przyczep i autobusów! EUROPART jest wiodącym dystrybutorem części zapasowych i akcesoriów do pojazdów użytkowych, autobusów i pojazdów specjalnych wszelkich typów w Europie. Ponadto EUROPART oferuje klientom prowadzącym działalność warsztatową i operatorom flot samochodów ciężarowych szeroki wachlarz wyposażenia warsztatowego, takiego jak: chemia, sprzęt warsztatowy, elementy mocujące i wyposażenie BHP. Firma EUROPART ma rozbudowaną, międzynarodową sieć dystrybucji, a jej biura i siedziby partnerów znajdują się w 27 krajach, tworząc siatkę 230 lokalizacji. www.europart.net
28 Zawieszenie pneumatyczne Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Tłok do miecha resora pneumatycznego Conti 882 N/883 N Pasuje do MAN Nr zamówienia Nr porównawczy 5236 030 041 MAN 81.43603-0041 Tłok do miecha zawieszenia Conti 644 N Pasuje do DAF, Mercedes-Benz, Neoplan, Setra, Van Hool, Volvo Nr zamówienia Nr porównawczy 1788 000 021 Mercedes-Benz 357 320 15 34 Neoplan 100110300 Setra 4.771.110.000 Van Hool 624319-610 Volvo 1134445 Tłok do miecha resora pneumatycznego Conti 661 N/644 N Tłok do miecha zawieszenia Conti 644 N Pasuje do Mercedes-Benz, Setra, Volvo Pasuje do Mercedes-Benz, Setra Miejsce montażu z przodu Miejsce montażu tył mocowanie dolne: M14 x 1,5 mocowanie dolne: M14 x 1,5 Nr zamówienia Nr porównawczy Nr zamówienia Nr porównawczy 1788 000 008 Mercedes-Benz 410 327 00 01 Setra 107-23.10.101.04D Volvo 1137888 1788 000 007 Mercedes-Benz 629 320 00 18 Setra 103-23.10.103.03D Płyta mocująca do miecha zawieszenia Conti 644 N Pasuje do Miejsce montażu Wersja wykonania Setra oś tylna u góry Nr zamówienia Nr porównawczy 1788 000 002 Setra 107-23.36.102.11C Tłok do poduszki zawieszenia pneumatycznego Conti 916 N1 Pasuje do MAN Materiał aluminium mocowanie dolne: M18 x 2 Nr zamówienia Nr porównawczy 1788 000 023 MAN 81.43603-0055 Zderzak gumowy do tłoka Pasuje do MAN Nr zamówienia Nr porównawczy 1788 000 034 MAN 81.96020-0186
Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Zawieszenie pneumatyczne 29 Tłok do miecha zawieszenia Conti 916 N1 Pasuje do MAN mocowanie dolne: M18 x 2 Miejsce montażu Nr zamówienia Nr porównawczy oś przednia 1788 000 039 MAN 36.43603-0008 oś tylna 1788 000 038 MAN 36.43603-0009 Tłok do miecha zawieszenia Conti 661 N Pasuje do Neoplan mocowanie górne: M12 x 1,75 Nr zamówienia Nr porównawczy 1788 000 011 Neoplan 100112250 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Amortyzator kabiny kierowcy Pasuje do Wersja wykonania Mocowanie Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Iveco Stralis I/II/III (Hi-Way) gazowa, system dwururowy ucho/ucho 1 1788 128 012 Iveco 500357351 Iveco Stralis I/II/III (Hi-Way) gazowa, system dwururowy ucho / ucho 2 1788 128 016 Iveco 500357352 MAN TGA, F2000 gazowa, system dwururowy ucho/ucho 3 9200 001 256 MAN 81.41722-6052 MAN F2000 gazowa, system dwururowy ucho/trzpień 4 9200 001 255 MAN 81.41722-6051 MAN 81.41722-6048 MAN F2000, F90 ciśnienie gazu, podwójna rura ucho/trzpień 5 9200 001 085 MAN 81.41722-6012 MAN 81.41722-6033 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3 gazowa, system dwururowy ucho/ucho 6 9200 001 277 Mercedes-Benz 942 890 59 19 Renault Premium I/II hydrauliczna, system dwururowy widełki/ucho 7 1788 228 879 Renault 5010615879 Renault Premium I/II, Kerax I 8 1780 509 003 Scania R, G, 94, 114, 144, bez elementu mocującego 9 8000 012 736 Scania 1424231 Scania R, P, 4, bez elementu mocującego 10 8000 012 660 Scania 1476415 Volvo FH II (-2008), FM, FMX, NH hydrauliczna, system dwururowy ucho/trzpień 11 * 6172 045 325 Volvo 20889132 Volvo 20453256 Volvo FH II (2002-), FH16 hydrauliczna, system dwururowy ucho/ucho 12 6170 003 617 Volvo 20889134 Volvo FH, FH12, FH16, FM hydrauliczny, podwójna rura ucho/ucho 13 6170 003 414 Volvo 1622227 * do 2008 stara wersja stosowana do numeru podwozia: - A544596 - B311774 www.europart.net
30 Zawieszenie pneumatyczne Tłok Amortyzator kabiny kierowcy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Amortyzator kabiny kierowcy Pasuje do Wersja wykonania Mocowanie Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy DAF XF105, XF95, 95XF, F95 hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień 1 6001 387 326 DAF 1319673 DAF XF105, XF95, CF65/75/85, 75/85CF hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień 2 6011 622 211 DAF 1371065 DAF XF105, XF95, F95, CF65 hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień 3 6001 353 454 DAF 1353454 MAN TGA pneumatyczna, system dwururowy ucho/ucho 4 5234 172 200 MAN 85.41722-6022 Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II hydrauliczny, podwójna rura ucho/ucho 5 9200 001 278 Mercedes-Benz 942 890 61 19 Renault Magnum z tłokiem stalowym 6 1780 816 003 Renault 5010320096 Renault Magnum hydrauliczne, system dwururowy trzpień/widełki 7 6420 228 849 Renault 5010228849 Renault Magnum II/III 8 1788 121 086 Renault 5010491301 Renault Premium I/II, Kerax pneumatyczna, system dwururowy ucho/ucho 9 9201 310 410 Renault 5010228908A Renault 5010228908B Renault 5010228908C Scania G, 114, 124, 144 hydrauliczna, podwójna rura trzpień/trzpień 10 8000 012 735 Scania 1435859 Scania R, G, P, seria 4, bez elementu 11 6170 122 722 Scania 1444016 mocującego Volvo FH, FH16, FM hydrauliczne, system dwururowy trzpień/ucho 12 6173 198 836 Volvo 3092136 Volvo 3198836 Volvo FH, FMX, NH hydrauliczny, system dwururowy ucho/ucho 13 6171 629 719 Volvo 1629719 Volvo 1629724 Volvo 3172984 1 2 Amortyzator kabiny kierowcy Mocowanie ucho/ucho Pasuje do Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA z przodu 1 0620 060 010 MAN 81.41722-6069 MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA tył 1 0620 060 030 MAN 81.41722-6073 MAN TGX (2007-), TGS, TGA, TGM, TGL tył 2 3800 060 220 MAN 81.41722-6056
Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Zawieszenie pneumatyczne 31 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces montażu miechów kabinowych Maszyna do zaciskania pierścienia Maszyna podwijająca Pełna kontrola szczelności w zbiorniku wodnym pod ciśnieniem 1,0 1,5 bar sprężonego powietrza Wszystkie miechy pneumatyczne są poddawane na każdym stanowisku wzrokowej kontroli pod kątem wad. Szczelność wszystkich zawijanych amortyzatorów pneumatycznych badana jest w zbiorniku wodnym, z użyciem sprężonego powietrza. EUROPART Dobrze wiedzieć www.europart.net
32 Zawieszenie pneumatyczne Zestawy śrub Pasuje do Nr zamówienia Nr porównawczy Schmitz Cargobull 1722 084 958 Schmitz 016512 SAF Phoenix K001 1722 052 726 Hendrickson Meritor Phoenix K002 1722 052 727 (ROR) SAF Weweler Scania Phoenix K003 1722 052 728 Scania R, seria 4 Phoenix K004 1722 052 729 Volvo Phoenix K005 1722 052 730 Volvo Phoenix K006 1722 052 731 Solaris Phoenix K007 1722 052 732
Zestawy śrub Zawieszenie pneumatyczne 33 DAF VDL Phoenix K008 1722 052 733 Schmitz Cargobull Weweler Phoenix 009 1722 052 734 Acerbi Fruehauf SMB Phoenix K010 1722 052 735 Mercedes-Benz TAS Meritor (ROR) Schmitz Cargobull Weweler Holland Hitch Phoenix K011 1722 052 736 SAF Phoenix K013 1722 052 738 SAF Phoenix K014 1722 052 739 Fruehauf Hendrickson Phoenix K015 1722 052 740 Meritor (ROR) SMB Weweler Cardi Fruehauf Samro SMB Phoenix K016 1722 052 741 Den Ousten VDL Phoenix K017 1722 052 742 Renault Volvo Phoenix K018 1722 052 743 www.europart.net
34 Zawieszenie pneumatyczne Zestawy śrub Setra Phoenix K019 1722 052 744 Mercedes-Benz Actros Phoenix K021 1722 052 746 Heuliez Irisbus Phoenix K022 1722 052 747 Miech 1/4", M10 Phoenix K023 1722 052 748 Volvo Phoenix K024 1722 052 749 Meritor (ROR) Weweler Phoenix K025 1722 052 750 BPW Phoenix K026 1722 052 751 Mercedes-Benz TAS Phoenix K027 1722 052 752
Zestawy śrub Zawieszenie pneumatyczne 35 Schmitz Cargobull Weweler Phoenix K028 1722 052 753 BPW BPW K029 1723 052 754 Bertoja Fruehauf SMB Phoenix K030 1722 052 755 Scania Phoenix K031 1722 053 106 MAN Phoenix K032 1722 053 107 MAN Phoenix K033 1722 053 108 MAN Phoenix K034 1722 053 110 Mercedes-Benz Phoenix K036 1722 053 112 www.europart.net
36 Zawieszenie pneumatyczne Wyposażenie dodatkowe Wyposażenie dodatkowe Proste szybkozłącze wtykowe Pasuje do Typ Nr zamówienia Rura polietylenowa 4 x 1 mm G-L 4 SV-T 9010 030 000 Rura polietylenowa 5 x 1 mm G-L 5 SV-T 9010 030 060 Śruba kołpakowa Adapter do połączań śrubowych VOSS, przejście z VOSS 232 na VOSS 230 Skład zestawu z O-ringiem Pasuje do Nr zamówienia Actros (-2005) 0307 000 030 Rura polietylenowa 6 x 1 mm G-L 6 SV-T 9010 030 010 Rura polietylenowa 8 x 1 mm G-L 8 SV-T 9010 030 020 Rura polietylenowa 9 x 1,5 mm G-L 9 SV-T 9010 030 070 Rura polietylenowa 10 x 1 mm G-L 10 SV-T 9010 030 030 Rura polietylenowa 11 x 1,5 mm G-L 11 SV-T 9010 030 080 Rura polietylenowa 12 x 1,5 mm G-L 12 SV-T 9010 030 040 Rura polietylenowa 15 x 1,5 mm G-L 15 SV-T 9010 030 050 Walizka ze złączami śrubowymi do systemu RAUFOSS ABC Skład zestawu 3 x króciec podłączeniowy, ABC, regular, M12 x 1,5 2 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M14 x 1,5 5 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M16 x 1,5 3 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M22 x 1,5 2 x króciec podłączeniowy ABC, heavy duty, M16 x 1,5 2 x króciec podłączeniowy ABC, heavy duty, M22 x 1,5 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M12 x 1,5, rury: 6 x 1 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 6 x 1 mm 5 x złącze wtykowe ABC New Line, M12 x 1,5, rury: 8 x 1 mm 5 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 8 x 1 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, rury: 8 x 1 mm 5 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 12 x 1,5 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, rury: 12 x 1,5 mm 2 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 16 x 2 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, rury: 16 x 2 mm 1 x Rotolock, regular hex 18 mm 2 x Rotolock, regular hex 20 mm Wersja wykonania 1 x Rotolock, regular hex 22 mm 2 x Rotolock, regular hex 28 mm 3 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 8 x 1 mm 3 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 12 x 1,5 mm 2 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 6 x 1 mm 5 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 8 x 1 mm 5 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 12 x 1,5 mm 2 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 16 x 2 mm 5 x łącznik prosty ABC, regular, długość 45 mm 5 x kolanko, 90, regular, długość 29 mm 2 x kolanko, 90, heavy duty, długość 34 mm 3 x trójnik i kolanko, regular, długość 62/26 mm 1 x trójnik i kolanko, heavy duty, długość 73/31 mm 2 x łącznik Y i kolanko, regular, długość 55 mm 2 x redukcja ABC, regular, długość 15 mm 2 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 6 x 1 mm 2 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 8 x 1 mm 2 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 12 x 1,5 mm Nr zamówienia 101-częściowy 6302 600 960 Rura z tworzywa sztucznego ze zmiękczaczem do wytłaczania, odporny na zmęczenie termiczne, odporny na działanie światła Długość 25 m Materiał Poliamid 12 Kolor czarny dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 45 bar Zakres zastosowania do układów pneumatycznych zewnętrzne Grubość ściany Promień gięcia Wersja wykonania Nr zamówienia 4 mm 1 mm 30 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 45 bar 9194 310 021 5 mm 1 mm 30 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 34 bar 9176 720 161 6 mm 1 mm 30 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 27 bar 0492 519 177 8 mm 1 mm 40 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 19 bar 0492 519 167 9 mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 27 bar 9176 720 131 10 mm 1 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 15 bar 0492 519 157 10 mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 23 bar 9176 720 081 11 mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 21 bar 9194 270 001 12 mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 19 bar 0492 519 147 14 mm 2 mm 75 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 22 bar 9176 720 141 15 mm 1,5 mm 90 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 15 bar 0492 519 137 16 mm 2 mm 100 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 19 bar 9010 060 445 18 mm 2 mm 100 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 17 bar 0492 519 127
Wyposażenie dodatkowe Zawieszenie pneumatyczne 37 Przecinak do rur z tworzywa sztucznego Obcinak do rur do rur z tworzywa sztucznego Materiał metal Materiał tworzywo sztuczne Nr zamówienia 9172 090 130 Nr zamówienia 9172 090 100 Części zamienne Części zamienne Opis Nr zamówienia Opis Nr zamówienia Nóż zastępczy 9172 090 280 Nóż zastępczy 9172 090 270 Zestaw łomów z uchwytem jednoczęściowym, hartowane Materiał stal chromowo-molibdenowa Zakres zastosowania do prac montażowych i demontażowych Wersja wykonania Nr zamówienia Pasta montażowy Kolor biały Zakres zastosowania do montażu opon oraz amortyzatorów pneumatycznych samochodów ciężarowych, osobowych i autobusów Zawartość Pojemnik Nr zamówienia 4-częściowy 9509 118 100 5 kg Wiadro 9547 250 003 Spray do wykrywania nieszczelności Odporność temperaturowa od -20 do +50 C Zakres zastosowania środek do sprawdzania szczelności układów ciśnieniowych, do wykrywania nieszczelności znajdujących się pod ciśnieniem rurociągów i zbiorników, np. kompresorów, butli stalowych, armatury, zaworów odcinających, aparatów tlenowych, spawarek gazowych i spawarek z atmosferą gazu ochronnego, palników Bunsena, zaworów, połączeń śrubowych, hamulców pneumatycznych itd., nadaje się do sprężonego powietrza, chłodziwa, acetylenu, butanu, gazu ziemnego, dwutlenku węgla, tlenu, propanu, gazu miejskiego, azotu, wodoru i amoniaku Nietoksyczny zgodnie z normami DIN Niemieckiego Zrzeszenia Branży Gazowniczej i Wodociągowej (DVGW) Specjalny pędzel do pasty i kremu montażowego Długość Głowica, 500 mm 50 mm Zawartość Pojemnik Nr zamówienia 400 ml Pojemnik ze sprayem 9230 000 150 Nr zamówienia 2300 016 852 www.europart.net
38 Zawieszenie pneumatyczne Wyposażenie dodatkowe Komplet kluczy nasadowych 1/4, 1/2 ", CLASSIC Materiał Powierzchnia stal chromowo-wanadowa mat satynowy Skład zestawu 11 x nasadka 1/4", sześciokąt: SW 4/4,5/5/5,5/6/7/8/9/10/11/13 mm 13 x nasadka1/2, sześciokąt: SW 10/11/12/13/14/15/17/19/21/24/27/30/32 mm 10 x nasadka bitowa 1/4 : 3 x płaska, rowkowa 4,0/5,5/7,0 mm 3 x PHILLIPS PH 1/PH 2/PH 3 4 x gniazdo sześciokątne 3,0/4,0/5,0/6,0 mm 8 x nasadka bitowa 1/2 : 2 x płaska, rowkowa 8/10 mm 1 x PHILLIPS PH 3 5 x gniazdo sześciokątne 7/8/10/12/14,0 mm 1 x przedłużenie 1/4, 50 mm 1 x przedłużenie 1/4, 100 mm 1 x przedłużenie 1/2, 125 mm 1 x przedłużenie 1/2, 250 mm 1 x wkrętak czworokątny 1/4 z gniazdem czworokątnym 1/4 1 x przegub Kardana 1/4 1 x przegub Kardana 1/2 1 x uchwyt typu T-z głowicą ślizgową1/4 1 x grzechotka przełączalna 1/4, długość 145 mm 1 x grzechotka przełączalna 1/2, długość 250 mm w solidnej metalowej walizce Zestaw kluczy płasko-oczkowych Skład zestawu po 1 kluczu 8, 10, 13, 17, 19 mm pierścień grzechotka - i klucz płaski Wersja wykonania Nr zamówienia Wersja wykonania Nr zamówienia 52-częściowy 9509 174 052 5-częściowy 8000 035 905 Klucz dynamometryczny nastawny, z napędem czworokątnym i zintegrowaną grzechotką do kontrolowanego dokręcania w prawo i w lewo, przekładany zabierak grzybkowy 1/2" z zabezpieczeniem kulkowym, dodatkowa skala mikrometryczna, z certyfikatem zgodnym z DIN EN ISO 6789 Podziałka skali 1 Nm Napęd 1/2" Obszar roboczy 20-200 Nm, 15-150 lbf/ft Dokładność wyzwolenia +/- 3 % ustawionej wartości Nr zamówienia 9856 860 200 Klucz dynamometryczny nastawny, z napędem czworokątnym i zintegrowaną grzechotką do kontrolowanego dokręcania w prawo i w lewo, kwadrat przetyczka z zabezpieczeniem trzpieniowym, mechaniczny układ ograniczający z rolką ślizgową gwarantuje wyczuwalny i słyszalny sygnał wyzwolenia, dodatkowa skala mikrometryczna, podwójna skala z podziałką Nm i lbf.ft. pod wziernikiem z efektem lupy, z certyfikatem zgodnym z DIN EN ISO 6789:2003, na podstawie norm krajowych Napęd 3/4" Obszar roboczy 250-850 Nm Podziałka skali 1 Nm Dokładność wyzwolenia +/- 3 % ustawionej wartości kontrolowane dokręcanie śrub w pojazdach użytkowych w typowym zakresie 250-850 Nm Nr zamówienia 9856 860 300
Wyposażenie dodatkowe Zawieszenie pneumatyczne 39 www.europart.net
40 Zawieszenie pneumatyczne Przyczyny usterek i ich usuwanie Przyczyny usterek i ich usuwanie Montaż powinien być wykonywany wyłącznie przez wyszkolony personel; należy przestrzegać wskazówek montażowych producentów pojazdów! Przedstawione poniżej przyczyny awarii oraz pomoc w ich rozwiązaniu podzielone zostały według podstawowych objawów uszkodzeń sprzęgła Zdeformowana strefa stożkowa Przyczyna Niewłaściwe przechowywanie Niewłaściwe obchodzenie się Niewłaściwy transport Nieodpowiednia próba montażu (łom itp.) Rozwiązanie Składować zgodnie z normą DIN 7716/ISO 5285, w miejscu zaciemnionym, suchym, w temperaturze normowej Zapobiegać niewłaściwemu transportowaniu Przestrzegać wskazówek montażowych producenta Zniszczenie stożkowej płaszczyzny uszczelniającej Przyczyna Niepoprawnie zamontowana płyta stożkowa Zakleszczenie miecha pneumatycznego w elementach mocujących Nieodpowiednia próba montażu za pomocą przedmiotu o ostrych krawędziach Rozwiązanie Strefa stożkowego uszczelnienia musi być wolna od rdzy, brudu i zadziorów Wyprostować wbudowywane elementy miecha pneumatycznego Przestrzegać wskazówek montażowych producenta Miech resora pneumatycznego ociera/uszkodzenie wskutek starcia Przyczyna Kontakt miecha z innymi częściami pojazdu Kontakt miecha z ciałami obcymi Zastosowanie zbyt długiego miecha Rozwiązanie Sprawdzić miejsce zamontowania Regularnie sprawdzać, czy w strefie toczenia nie ma ciał obcych i w razie potrzeby usunąć je Przestrzegać wskazówek montażowych producenta