Odpowiedź 1 Zamawiający nie udostępnia przedmiarów robót ze względu na przyjęte wynagrodzenie ryczałtowe.

Kraków, dnia 01.10.2018 roku NZ.271.252.2018 Wg rozdzielnika Dotyczy: przetargu nieograniczonego p.n Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ulic Krakowskiej na odcinku od ul. Rollego do ul. Dietla wraz z przebudową istniejącego układu drogowego, chodników, ścieżek, towarzyszącej infrastruktury technicznej, węzła rozjazdów Krakowska - Dietla - Stradomska wraz z przebudową ul. Dietla na odcinku od ul. Bożego Ciała do ul. Augustiańskiej oraz z przebudową istniejącego mostu Piłsudskiego przez rzekę Wisłę. Znak sprawy: 13/VIII/2018. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie, zgodnie z art. 38 ust. 2 Prawa zamówień publicznych poniżej przekazuje treść pytań wykonawców wraz z odpowiedziami: Zestaw 01 Pytanie 1 Prosimy o udostępnienie przedmiarów robót dla zadania Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Krakowskiej na odcinku od ul. Rollego do ul. Dietla wraz z przebudową istniejącego układu drogowego, chodników, ścieżek, towarzyszącej infrastruktury technicznej, węzła rozjazdów Krakowska-Dietla- Stradomska wraz z przebudową ul. Dietla na odcinku od ul. Bożego Ciała do ul. Augustiańskiej oraz z przebudową istniejącego mostu Piłsudskiego przez rzekę Wisłę." Odpowiedź 1 Zamawiający nie udostępnia przedmiarów robót ze względu na przyjęte wynagrodzenie ryczałtowe. Zestaw 02 Pytanie 1 SIWZ Zamawiający określi, iż przebudowa węzła Krakowska Dietla Stradomska powinna być wykonana w okresie wakacji letnich. Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający dopuści wykonanie robót w innym terminie w przypadku nieuzyskania rozjazdów w zakładanym czasie realizacji węzła (długi czas oczekiwania na dostawę rozjazdów od momentu ich zamówienia spowodowany jest dużym zapotrzebowaniem i ograniczonymi mocami produkcyjnymi). Odpowiedź 1 Zamawiający nie dopuszcza przesunięcia terminu wykonania robót budowlanych na węźle Krakowska Dietla Stradomska z uwagi na nieuzyskanie przez Wykonawcę rozjazdów. Pytanie 2 SIWZ Prosimy o przesłanie informacji na temat zakresów i terminów wykonania prac przez gestorów sieci zewnętrznych, które Wykonawca musi skoordynować. Odpowiedź 2 Zakres według plansz ZUDP. Termin dostosowany do harmonogramu robót Wykonawcy. Pytanie 3 SIWZ Prosimy o potwierdzenie, że wykonanie analiz natężenia hałasu i wibracji musi wykonać laboratorium akredytowane oraz określenie dokładnej ilości punktów pomiarowych. 1

Odpowiedź 3 Analiza drgań, jak i hałasu powinny być wykonywane przez laboratoria posiadające akredytacje w dziedzinie drgań, a dla hałasu w dziedzinie akustyki środowiskowej. Pomiary kontrolne natężenia hałasu i drgań należy wykonać w miejscach newralgicznych i najbardziej zbliżonych do budynków, wg. oceny Wykonawcy. Pytanie 4 ROBOTY TOROWE W projekcie torowym, przewidziano zabudowę płyt torowych prefabrykowanych żelbetowych sprężonych gr. 35 cm pod szynę 60R2 w ciągu ul. Krakowskiej i płyt pod szynę LK-1 grubości 18 cm na moście Piłsudskiego. O ile płyty pod szynę blokową z uwagi na swoją wysokość wymagają sprężenia, to płyty pod szynę 60R2 występują jako żelbetowe nie sprężane. Przy modernizacji wszystkich dotychczasowych torowisk (ul. Basztowa, Podwale, Straszewskiego itp.) używane były dostępne na rynku płyty nie sprężane. Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający dopuści użycie płyt torowych prefabrykowanych żelbetowych gr. 35 cm z odciśniętym wzorem kostki brukowej. Wymóg sprężenia jedynie znacząco podwyższy koszty zakupu, a co za tym idzie wartość całej inwestycji. Odpowiedź 4 Dopuszcza się rezygnację z sprężania płyt oraz ewentualne zmniejszenie klasy betonu z jakiego zostaną wykonane płyty. W takim wypadku Wykonawca lub Producent przedstawi projekt technologiczny wraz z obliczeniami takich płyt, wykonany i podpisany przez uprawnionego konstruktora. Ponadto za trwałość, żywotność i jakość wykonania płyt torowych odpowiada Wykonawca lub Producent prefabrykowanych płyt torowych. Pytanie 5 ROBOTY TOROWE Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający nie dopuści zmiany wykonania torowiska na płyty wylewane na mokro. Odpowiedź 5 Nie dopuszcza się zmiany wykonania torowiska na płyty wylewane na mokro. Pytanie 6 ROBOTY DROGOWE W projekcie drogowym nie przedstawiono istniejących warstw konstrukcji nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów oraz torowiska. Z uwagi na ryczałtowe rozliczenie zadania, prosimy o podanie ich, w celu właściwego określenia rodzaju robót rozbiórkowych. Odpowiedź 6 W skład dokumentacji projektowej wchodzi dokumentacja geotechniczna. Ewentualne dodatkowe badania mające na celu określenie istniejących warstw konstrukcji nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów oraz torowiska należy przeprowadzić we własnym zakresie i na swój koszt. Pytanie 7 ROBOTY DROGOWO-TOROWE Prosimy o potwierdzenie, że na etapie wyceny należy przyjąć wykonanie dodatkowej stabilizacji na całym zakresie robót. Odpowiedź 7 Należy wycenić dodatkowa warstwę stabilizacji. Zestaw 03 Pytanie 1 Czy dostarczone sterowniki mają pracować w systemie, tak jak obecnie i być skoordynowane z danym ciągiem? Odpowiedź 1 Sterownik Dietla Krakowska ma pracować w systemie i ma być skoordynowany. Realizowany program koordynacyjny ma być zgodny z programem zamieszczonym w projekcie ruchowym tego skrzyżowania. Pytanie 2 Czy zamawiający dopuszcza doposażenie istniejącego switcha w lokalizacji Dietla - Krakowska? 2

Odpowiedź 2 Wyposażenie szafy OSK i urządzeń, należy wykonać zgodnie z pkt. 7 Opisu technicznego. Pytanie 3 Obecnie, według wiedzy wykonawcy, urządzenie aktywne zamontowane w lokalizacji Dietla Krakowska pracuje w połączeniu redundantnym (ring), czy zamawiający wymaga aby po przebudowie to urządzenie również pracowało w tym ringu? Odpowiedź 3 Tak. Pytanie 4 Czy wykonawca ma dostarczyć urządzenie aktywne dla lokalizacji Legionów Rollego? Odpowiedź 4 Tak. Pytanie 5 W opisie systemu sterowania ruchem rysunek 1_9 zaznaczona jest wymiana szafy sterownika na skrzyżowaniu Legionów Rollego. Czy wykonawca ma tam również przewidzieć wymianę lub upgrade sterownika? Odpowiedź 5 Tak, należy przewidzieć wymianę. Pytanie 6 W jakim zakresie temperatur mają pracować dostarczone mediakonwertery? Odpowiedź 6 Zakres temperatur -30 +50. Zestaw 04 Pytanie 1 SIEĆ TRAKCYJNA Prosimy o załączenie do dokumentacji przetargowej szkiców, rysunków technicznych poszczególnych elementów ozdób jakie należy zamontować na słupach trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych. Odpowiedź 1 Jako wzór, należy przyjąć ozdoby zastosowane na ulicach: Basztowa, Dunajewskiego. Pytanie 2 SIEĆ TRAKCYJNA Prosimy o wskazanie za jakiego materiału (żeliwo, tworzywo sztuczne lub inny) mają być wykonane ozdoby słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych. Odpowiedź 2 Żeliwo. Pytanie 3 SIEĆ TRAKCYJNA Zgodnie ze Szczegółową Specyfikacją Techniczną fundamenty słupów należy wykonać z betonu klasy C30/37 natomiast Dokumentacja Techniczna przewiduje zastosowanie betonu klasy C25/30. Prosimy o sprecyzowanie z jakiej klasy betonu należy wykonać fundamenty słupów trakcyjnych i trakcyjnooświetleniowych. Odpowiedź 3 C25/30. Pytanie 4 SIEĆ TRAKCYJNA Zgodnie z Opisem Technicznym Dokumentacji Projektowej uszynienia słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych należy wykonać przewodem LY 120 mm2 natomiast na rysunkach 3

technicznych przedmiotowe uszynienia wykonane są z przewody ALY 120 mm2. Prosimy o sprecyzowanie z jakiego typu przewodu należy wykonać uszynienia słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych. Odpowiedź 4 LY 120. Pytanie 5 SIEĆ TRAKCYJNA Czy słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe należy pomalować powłoką anty plakat i anty graffiti? Jeśli tak to do jakiej wysokości? Odpowiedź 5 Słupy trakcyjne, oświetleniowe i szafa oświetleniowa muszą posiadać zabezpieczenie antygraffiti i antyplakat, do wysokości 2m. Pytanie 6 SMAROWNICE TOROWE Prosimy o podanie rodzaju zasilania dla smarownic torowych. Odpowiedź 6 Przewidziano zasilanie smarownic z paneli fotowoltaicznych. Pytanie 7 BRANŻA TOROWA SST p. 2.4.2 podaje konieczność stosowania szyn rowkowych 59R2 w gatunku stali R220G1 lub R290GHT w łukach R<51m. Opis techniczny wskazuje na stosowanie szyn 59R2 w gatunku stali R220G1 lub R290GHT w łukach o promieniu R<70m. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności i wskazanie promienia łuku, poniżej którego należy stosować szyny wzmocnione. Odpowiedź 7 Szyny utwardzone szerokorowkowe 59R2 w gatunku stali R290GHT należy stosować w łukach R 70m, zgodnie z opisem technicznym. Szyny te zostały wskazane na planie sytuacyjnym oraz uszczegółowiono na rysunku specyfikacji węzła rozjazdowego. Pytanie 8 BRANŻA TOROWA SST p. 2.4.1 podaje konieczność stosowania szyn rowkowych 60R2 w gatunku stali R220G1 lub R290GHT w łukach R<51m. Zapis ten koliduje z koniecznością stosowania szyn 59R2 w gatunku stali R220G1 lub R290GHT w łukach R<51m oraz opisem technicznym, który wskazuje na stosowanie szyn 59R2 w gatunku stali R220G1 lub R290GHT w łukach o promieniu R<70m. Prosimy o wyjaśnienie czy szyny utwardzone 59R2 lub 60R2( biorąc pod uwagę zapisy specyfikacji) można stosować zamiennie w łukach o małych promieniach? Odpowiedź 8 Zgodnie z odpowiedzią 7. Pytanie 9 BRANŻA TOROWA SST p. 2.5 podaje wymagania dla szyn typu 49E1 prosimy o wskazanie lokalizacji, gdzie szyny mają zostać zabudowane. W projekcie technicznym brak informacji na ten temat. Odpowiedź 9 W projekcie nie występuje szyna 49E1. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 10 BRANŻA TOROWA SST p. 2.7 podaje konieczność stosowania urządzeń wyrównawczych z szyn rowkowych 60R2. Prosimy o wskazanie na planie sytuacyjnym lokalizacji zabudowy powyższych urządzeń. Projekt techniczny wskazuje na konieczność zastosowania przyrządów wyrównawczych z szyn LK1. Odpowiedź 10 Przyrządy wyrównawcze należy wykonać z szyn o profilu LK-1, zgodnie z PW. W STWiOR doszło do omyłki. 4

Pytanie 11 BRANŻA TOROWA Zgodnie z zapisami SST Wykonawca udzieli gwarancji na szyny na okres 5 lat od daty odbioru oraz uwzględni reklamacje od wszystkich wad szyn, z wyłączeniem nadmiernego zużycia spowodowanego eksploatacją. Prosimy o przedstawienie listy wszystkich wad i usterek objętych tym zapisem. Odpowiedź 11 Okres gwarancji określa SIWZ, dotyczy to również samych szych. Wady i usterki szyn niewynikające z użytkowania torowiska opisane są w opracowaniach naukowych z zakresu kolejnictwa oraz Instrukcjach PLK. Najczęściej spotykane wady to shelling, head check, squat, wszelkiego rodzaju pęknięcia, złamania i inne. Pytanie 12 BRANŻA TOROWA Czy zamawiający dopuści zastosowanie spoin przejściowych 49E1/60R2 oraz LK1/60R2 zamiast szyn przejściowych o długości 3,5m? Odpowiedź 12 Szyny o różnych profilach należy łączyć wyłącznie przy pomocy szyn przejściowych. Pytanie 13 BRANŻA TOROWA Prosimy o potwierdzeni konieczności wykonania kontroli defektoskopowej 20% spoin termitowych wykonanych w nawierzchni torowej. Odpowiedź 13 Zamawiający potwierdza konieczność wykonania badań defektoskopowych 20% spoin termitowych wykonanych w nawierzchni torowej. Pytanie 14 BRANŻA TOROWA zgodnie z zapisami SST p. 5.3.2 Na wystających spod płyty torowej fragmentach maty ułożyć pionowe paski z maty o grubości 2 cm oddzielające płyty torowe od przyległych konstrukcji nawierzchni drogowej. Mata powinna być dostarczana na budowę w rolkach. Prosimy o potwierdzenie zastosowania maty wibroizolacyjnej gr 2 cm, dodatkowo prosimy o podanie pełnych wymagań materiałowych dla tego produktu wraz ze wskazaniem odcinków torowych na długości których należy ją zastosować. Specyfikacja podaje jedynie wymagania dla maty gr 2,5cm. Odpowiedź 14 W projekcie zastosowano maty wyłącznie 25mm o poniższych parametrach: Dla płyt o grubości 350mm przewidziano zastosowanie 25 mm maty poliuretanowej o parametrach nie gorszych niż (tolerancje zgodnie z Aprobatą IBDiM): Statyczny moduł podłoża, (0,005 0,02 N/mm2): 0,0042 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08, Statyczny moduł podłoża, (0,01 0,04 N/mm2): 0,0038 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08, Dynamiczny moduł podłoża przy 10 Hz: 0,018 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08, Dynamiczny moduł podłoża przy 30 Hz: 0,021 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08, Statyczny moduł sprężystości poprzecznej: 0,05 N/mm2 wg. DIN 45673-7:2010-08. Dynamiczny moduł sprężystości poprzecznej: 0,10 N/mm2 wg. DIN 45673-7:2010-08, Wydłużenie przy zerwaniu 250 % wg. DIN EN ISO 527-3/5/100. Wyklucza się stosowanie mat z wełny kamiennej, gumowych oraz prefabrykowanych okładzin szyny. Dla płyt o grubości 180mm przewidziano zastosowanie 25 mm maty poliuretanowej o parametrach nie gorszych niż (tolerancje zgodnie z Aprobatą IBDiM): Statyczny moduł podłoża, (0,005 0,02 N/mm2): 0,0126 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08, Statyczny moduł podłoża, (0,01 0,04 N/mm2): 0,0036 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08, Dynamiczny moduł podłoża przy 10 Hz: 0,012 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08, Dynamiczny moduł podłoża przy 30 Hz: 0,015 N/mm3 wg. DIN 45673-7:2010-08,Statyczny moduł sprężystości poprzecznej: 0,06 N/mm2 wg. DIN 45673-7:2010-08. Dynamiczny moduł sprężystości poprzecznej: 0,13 N/mm2 wg. DIN 45673-7:2010-08, Wydłużenie przy zerwaniu 250 % wg. DIN EN ISO 527-3/5/100. Wyklucza się stosowanie mat z wełny kamiennej, gumowych oraz prefabrykowanych okładzin szyny. Pytanie 15 BRANŻA TOROWA Przekrój typowy torowiska C-C rozwiązanie z szyną 60R2 w systemie ERS na szlaku km 0+604,00. Na styku płyty torowej z krawężnikiem występuje szczelina pionowa gr 3cm, wypełniona matą wibroizolacyjną oraz masą z materiału poliuretanowego. Prosimy o potwierdzenie konieczności zastosowania mat pionowych gr 3 cm, wprowadzenia zapisów specyfikacji odnośnie ich parametrów oraz o wskazanie odcinków, na których należy opisane maty zabudować. 5

Odpowiedź 15 W projekcie zastosowano maty wyłącznie 25mm, na rysunku doszło do omyłki w skutek zaokrąglenia. Pytanie 16 BRANŻA TOROWA Zgodnie z zapisami SST p. 5.4.1 Na wystających spod płyty torowej fragmentach maty ułożyć pionowe paski z maty o grubości 2 cm oddzielające płyty torowe od przyległych konstrukcji nawierzchni drogowej. Mata powinna być dostarczana na budowę w rolkach. Opis techniczny wskazuje na konieczność zastosowania mat pionowych gr 25mm przy nawierzchni z płyt prefabrykowanych gr 180mm. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 16 Zgodnie z odpowiedzią 14. Pytanie 17 BRANŻA TOROWA SST p. 5.4.3. Mocowanie szyn w kanałach szynowych i wypełnianie szczelin międzypłytowych. Wnosimy o wykreślenie zapisu dotyczącego montażu betonowych wkładek komorowych zmniejszających zużycie żywicy. W nawierzchni z płyt prefabrykowanych węgierskich z szynami LK1 mocowanymi za pomocą żywić nie stosuje się wkładek komorowych. Przekrój konstrukcyjny również nie wskazuje na konieczność ich montażu. Odpowiedź 17 W STWiORB doszło do omyłki, w szynach LK1 nie stosuje się wkładek komorowych. Pytanie 18 BRANŻA TOROWA W SST 11.00.02 wyspecyfikowano nawierzchnię torową na podkładach strunobetonowych. Prosimy o wskazanie zakresu robót dla którego wprowadzono opisaną specyfikację. Odpowiedź 18 W STWiORB doszło do omyłki, w projekcie nie występuje nawierzchnia na podkładach strunobetonowych. Pytanie 19 BRANŻA TOROWA SST p.2.3 wśród materiałów wymienionych do wykonania nawierzchni tramwajowej są złącza izolowane klejono-sprężone. Prosimy o wskazanie lokalizacji zabudowy złącz wraz z podaniem ich ilości. Odpowiedź 19 W STWiORB doszło do omyłki, w projekcie nie występują złącza klejono-sprężone. Złącza winny być spawane lub zgrzewane. Pytanie 20 BRANŻA TOROWA SST p. 5.3.4 (tor w płytach prefabrykowanych grubości 350mm) mówi: W końcowym etapie należy dokonać wypełnienia szczelin technologicznych między płytami. Szczeliny między płytami w ok. 2/3 wysokości wypełnia się: - odcinki 15 cm, w odstępach 2 metrowych, zalewowym materiałem poliuretanowym po wcześniejszym zagruntowaniu kompatybilnym materiałem gruntującym - pozostałe odcinki wypełnia się zasypką cementowo-piaskową w stosunku 1:4 lub pianką poliuretanową. - pozostałą wysokość szczeliny wypełnia się zalewowym materiałem poliuretanowym. Opis techniczny z kolei mówi o konieczności wypełnienia masą żywiczną szczelin międzypłytowych na całej wysokości. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 20 Szczeliny należy wypełnić na całą wysokość zalewowym materiałem poliuretanowym. Pytanie 21 BRANŻA TOROWA ST T.11.00.06 NAWIERZCHNIA TRAMWAJOWA 1435 mm WYKONANA NA PODLEWIE CIĄGŁYM LUB PUNKTOWYMI UŁOŻONA NA PŁYCIE BETONOWEJ WYLEWANEJ NA MOKRO. Punkt 2.2 podaje w zestawieniu materiałów beton C35/40 lub C40/50 do wykonania płyt wylewanych na mokro. Projekt wykonawczy dla torów wykonanych w technologii podlewu ciągłego lub punktowego przewiduje tylko beton C35/40 jako materiał, z którego należy wykonać płytę torową. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. 6

Odpowiedź 21 Należy zastosować beton zgodnie z projektem wykonawczym tj. C35/45. Pytanie 22 BRANŻA TOROWA ST T.11.00.06 NAWIERZCHNIA TRAMWAJOWA 1435 mm WYKONANA NA PODLEWIE CIĄGŁYM LUB PUNKTOWYMI UŁOŻONA NA PŁYCIE BETONOWEJ WYLEWANEJ NA MOKRO. Punkt 2.9 niniejszej specyfikacji mówi o konieczności zastosowania wkładek komorowych betonowych i gumowych według zaprojektowanej geometrii. Prosimy o potwierdzenie, że wkładki komorowe należy zastosować dla konstrukcji toru na podlewie ciągłym, natomiast wkładki komorowe gumowe należy zastosować dla konstrukcji torowej na podlewie punktowym z zasypką tłuczniową. Odpowiedź 22 Wkładki komorowe gumowe należy zastosować dla konstrukcji toru na podlewie ciągłym i podlewie punktowym z zasypka tłuczniową. Pytanie 23 BRANŻA TOROWA Przekrój typowy torowiska G-G podlew punktowy z zasypką z tłucznia 0+255,00 km wskazuje na konieczność mocowania wkładek komorowych. Z kolei zaznaczony szczegół E wskazuje jedynie na konieczność wykonania powłoki dielektrycznej szyny bez montażu wkładki komorowej. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. W przypadku konieczności montażu wkładki komorowej prosimy o potwierdzenie, że wkładka komorowa ma być gumowa. Odpowiedź 23 Należy zastosować gumową wkładkę komorową oraz zabezpieczyć szynę powłoką dielektryczną. Pytanie 24 BRANŻA TOROWA ST T.11.00.06 NAWIERZCHNIA TRAMWAJOWA 1435 mm WYKONANA NA PODLEWIE CIĄGŁYM LUB PUNKTOWYMI UŁOŻONA NA PŁYCIE BETONOWEJ WYLEWANEJ Punkt 5.7.3. Montaż nawierzchni stalowej i wykonanie podlewu punktowego. Opis zawarty w tym punkcie mówi, iż w podlewie punktowym szyny mają być oczyszczone przez piaskowanie z rdzy i zagruntowane odpowiednim materiałem na bazie żywic epoksydowych z posypką piaskiem kwarcowym jw. (z wyjątkiem wierzchu główki i prowadnicy oraz rowka), z wklejonymi beleczkami z betonu C30/37. Prosimy o potwierdzenie, że zapis specyfikacji jest błędny i na podlewie punktowym należy zastosować wkładki komorowe gumowe. Odpowiedź 24 Na podlewie punktowym z zasypką tłuczniową należy zastosować wkładki komorowe gumowe. Pytanie 25 BRANŻA TOROWA W związku z licznymi rozbieżnościami między SST a projektem wykonawczym odnośnie rodzaju zastosowanych wkładek prosimy o potwierdzenie poniższych założeń: a. Nawierzchnia z płyt prefabrykowanych gr 180mm z zamocowaną szyną LK1 w kanałach płyt prefabrykowanych wkładek komorowych nie należy stosować szczegół A b. Nawierzchnia z płyt prefabrykowanych gr 350mm z zamocowaną szyną 60 R2 lub 59R2 W kanałach płyt prefabrykowanych należy stosować wkładki komorowe betonowe szerokie, licujące ze stopką szyny, z betonu C 30/37 szczegół C c. Nawierzchnia z szyn 60R2 mocowanych za pomocą kotew ( z wykonaniem podlewu ciągłego pod stopką szyny i wykonaniem pionowych szczelin przyszynowych gr 2 cm z materiału poliuretanowego) na płycie wylewanej na mokro - należy zastosować wkładki komorowe betonowe wąskie, licujące z główką szyny szczegół D ( wypełnienie przestrzeni międzytokowej betonem i nawierzchnią bitumiczną). d. Nawierzchnia z szyn 60R2 mocowanych za pomocą podlewu punktowego (z wypełnieniem przestrzeni międzytokowej zasypką tłuczniową) należy stosować szerokie wkładki komorowe gumowe szczegół E. e. Zwrotnice rozjazdów okleić matami gumowymi. Odpowiedź 25 a) Potwierdzamy. b) Potwierdzamy. c) Szczegół D wskazuje konieczność zastosowania wkładki komorowej (profilu przy szynowego) gumowego. d) Potwierdzamy konieczność zastosowania szerokich wkładek komorowych gumowych. e) Potwierdzamy. 7

Pytanie 26 BRANŻA TOROWA Zwracamy się z prośbą o określenie parametrów dla gumowych profili przyszynowych. Dodatkowo prosimy o informację czy profile mogą być wykonane z granulatu gumowego czy z pełnej gumy? Odpowiedź 26 Wkładki komorowe gumowe winny być wykonane z materiału jednorodnego bez domieszek i granulatów, o profilu dostosowanym do rodzaju szyny i przytwierdzenia, dopuszczone do stosowania w budownictwie. Zestaw 05 Pytanie 1 ROBOTY DROGOWE Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający pozwoli na wykorzystanie słupków wygrodzeniowych z demontażu będących w odpowiednim stanie technicznym, do ponownej zabudowy. Odpowiedź 1 Zgodnie z 3 ust. 9 istotnych postanowień umowy materiały z rozbiórki nie przewidziane do ponownego wbudowania stanowią własność Wykonawcy. Powyższy zapis nie dotyczy przypadków, kiedy inspektor nadzoru z ramienia Zamawiającego wskaże sposób oraz miejsce ich zagospodarowania. Pytanie 2 ROBOTY DROGOWE W trakcie wizji lokalnej stwierdzono występowanie kostki kamiennej pod asfaltem w rejonie jezdni samochodowej na wysokości Muzeum Etnograficznego. Prosimy o informacje, w jakich rejonach pod nawierzchnią bitumiczną występuje kostka? Odpowiedź 2 W skład dokumentacji projektowej wchodzi dokumentacja geotechniczna. Ewentualne dodatkowe badania mające na celu określenie istniejących warstw konstrukcji nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów oraz torowiska należy przeprowadzić we własnym zakresie i na swój koszt. Pytanie 3 SIWZ Z uwagi na ryczałtowy charakter rozliczenia zadania, prosimy o informację jak Zamawiający ma zamiar rozliczyć wszelkie dodatkowe prace, które nie były objęte projektem i w żaden sposób nie były zinwentaryzowane, jak choćby kolizje z niezinwentaryzowanymi sieciami podziemnymi? Odpowiedź 3 Zgodnie z Istotnymi Postanowieniami Umowy. Pytanie 4 SIEĆ TRAKCYJNA W ramach przebudowy sieci trakcyjnej z elewacji kamienic należy zdemontować kotwy. Na których są zawieszone elementy nośne/konstrukcyjne (przewieszki). Prosimy o dokładne sprecyzowanie w jakim zakresie po demontażu przedmiotowej kotwy należy odnowić elewację kamienicy? Odpowiedź 4 Kotwy należy pozostawić na budynkach. Pytanie 5 ROBOTY TOROWE Z uwagi na zakończenie zakresu torowego na wysokości ul. Augustiańskiej, na łuku poziomym, prosimy o informację czy Zamawiający dopuści zmniejszenie zakresu i połączenie starego toru z nowym w rejonie projektowanego przejścia dla pieszych w celu uniknięcia zamknięcia toru na łuku? Odpowiedź 5 Przebudowy należy dokonać zgodnie z projektem wykonawczym. Zmiana zakresu wymaga przeprojektowania rozwiązań. Pytanie 6 ROBOTY TOROWE Prosimy o podanie, czy Zamawiający wymaga napawania szyn w rejonach połączeń nowego toru ze starym? Jeżeli tak, to prosimy o informację na jakiej długości należy ująć napawanie? 8

Odpowiedź 6 Wykonane połączenie musi gwarantować płynny przejazd tramwaju z torowiska istniejącego na torowisko projektowane oraz trwałość połączenia. Napawanie dostosowawcze należy wykonać na długości min. 6 m. Zestaw 06 Pytanie 1 Zgodnie z zasadą jawności postępowania oraz z art. 96 ust 3 ustawy prawo zamówień publicznych protokół postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest jawny. W związku z faktem, iż w ogłoszeniu z CZ. II pkt. 1.5. nie została wskazana przez Zamawiającego szacunkowa wartość zamówienia a zgodnie ze wzorem zamieszczonym w Złączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Rozwoju z dnia 26 lipca 2016 w sprawie protokołu z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, Zamawiający winien wskazać szacunkową wartość Zamówienia, Wykonawca zwraca się z wnioskiem o podanie przez Zamawiającego szacunkowej wartości zamówienia. Odpowiedź 1 Zgodnie z pkt 2 pkt 4 protokołu, Zamawiający może wypełnić tą pozycję protokołu po otwarciu ofert. W związku z powyższym Zamawiający nie podaje wartości szacunkowej zamówienia. Pytanie 2 3 ust. 6 Istotnych Postanowień Umowy - Wykonawca wnosi o doprecyzowanie wskazanego postanowienia umowy przez usunięcia spójnika lub". Obecna treść postanowienia wprowadza dwa rodzaje zdarzeń stanowiących podstawę odpowiedzialności wykonawcy, które właściwie się ze sobą pokrywają. Usunięcie spójnika lub" uczyniłoby treść postanowienia jaśniejszą. Jeżeli jednak taka treść jest zdaniem Zamawiającego prawidłowa prosimy o wskazanie przykładowych sytuacji, których dotyczy każda z dwóch podstaw odpowiedzialności. Odpowiedź 2 Zamawiający nie wyraża zgody na usunięcie spójnika lub z 3 ust. 6 istotnych postanowień umowy. Zgodnie z postanowieniami 3 ust. 6 istotnych postanowień umowy odpowiedzialność Wykonawcy dotyczy szkód na osobach i rzeczach powstałych na terenie budowy od chwili protokolarnego przejęcia terenu budowy przez wykonawcę do chwili oddania obiektu (prac budowlanych) Zamawiającemu. Ponadto Wykonawca ponosi odpowiedzialność za szkody związane z realizacją przedmiotu umowy, które wystąpiły poza terenem budowy. Pytanie 3 3 ust. 21 Istotnych Postanowień Umowy - zwracamy się o wprowadzenie zdania dodatkowego o treści: Inspektor nadzoru nie może odmówić akceptacji materiału jeżeli jego parametry odpowiadają parametrom materiałów przewidzianym w SIWZ.". Chodzi tu o wskazanie kryteriów dopuszczenia materiałów do wbudowania tak aby uniknąć sporów pomiędzy stronami. Odpowiedź 3 Zamawiający nie wyraża zgody na wprowadzenie w 3 ust. 21 istotnych postanowień umowy dodatkowego zdania: Inspektor nadzoru nie może odmówić akceptacji materiału jeżeli jego parametry odpowiadają parametrom materiałów przewidzianym w SIWZ.. Inspektor nadzoru inwestorskiego jest zobowiązany do sprawdzania jakości wykonywanych robót budowlanych oraz sprawdzenia zastosowanych do wykonywanych robót budowlanych wyrobów o odpowiedniej jakości, zgodnie z przepisami Prawa budowlanego. Pytanie 4 13 ust. 1 pkt 2) lit. f) Istotnych Postanowień Umowy - zwracamy się o zmianę przesłanki naliczenia kary umownej z opóźnienia" na zwłokę". Zwracamy uwagę, że wszelkie inne rodzaje kar umownych, których naliczenie uzależnione jest od upływu czasu, mają wskazaną przesłankę w postaci zwłoki". Stąd niezrozumiałym jest wprowadzenie akurat w tym wypadku przesłanki opóźnienia". Ponadto, brak jest racjonalnych przyczyn do przyjęcia akurat w tym przypadku tak rygorystycznej przesłanki opóźnienia". Odpowiedź 4 Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę przesłanki naliczenia kary umownej z opóźnienia na zwłokę. Kary umowne, które powinny znaleźć się w umowie o roboty budowlane nie są w jakikolwiek sposób uzależnione od powstania szkody. Nie pełnią zatem funkcji kompensacyjnej (jako zryczałtowane odszkodowanie umowne), lecz funkcję prewencyjną, mającą na celu dyscyplinowanie podmiotów odpowiedzialnych w umowie o podwykonawstwo za zapłatę wynagrodzenia. 9

Pytanie 5 13 ust. 1 pkt 2) lit. g) - k) Istotnych Postanowień Umowy - zwracamy się o wyjaśnienie na jakiej zasadzie naliczane są kary umowne wskazane we wskazanych zapisach. Obecnie jest tam jedynie wskazanie, że nalicza się karę umowną w wysokości 2,5 % bez wskazania jednak, czy chodzi o karę za samo wystąpienie zdarzenia czy o karze za każdy dzień zwłoki. Niezależnie od powyższego wnosimy o zmniejszeniu wysokości tych kar do 1 %. Obecna wysokość kary w naszej opinii jest nadmierna biorąc pod uwagę doniosłość zdarzenia, za którego wystąpienie którego została naliczona. Co więcej, jest ona nadmierna również w porównaniu z innymi karami zastrzeżonymi w umowie. Odpowiedź 5 Kary umowne wskazane w 13 ust. 1 pkt 3 lit g-k istotnych postanowień umowy naliczane są za samo wystąpienie zdarzenia. Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę wysokości kar umownych. Pytanie 6 13 ust. 1 pkt 2) lit. f) i g) Istotnych Postanowień Umowy - prosimy o wyjaśnienie czy kary umowne nie dotyczą tego samego zdarzenia. W naszej opinii, kary określone w lit. f) i lit. g) są de facto za to samo zdarzenie ponieważ brak zapłaty to jednocześnie nieterminowa zapłata. Jeżeli Zamawiający uważa, że są to odrębne zdarzenia, prosimy o wskazanie różnic w obydwu zaistniałych sytuacjach. Odpowiedź 6 Kary umowne wskazane w 13 ust. 1 pkt 2 lit f-g istotnych postanowień umowy nie dotyczą tego samego zdarzenia. Obowiązek wprowadzenia kar umownych za brak zapłaty jak i za nieterminowa zapłatę wynika dla zamawiającego z art. 143d Pzp, w którym zawarto katalog obowiązkowych, minimalnych postanowień umowy o roboty budowlane, które zamawiający jest obowiązany zawrzeć w projekcie takiej umowy, udostępnianym w postępowaniu o zamówienie publiczne. Pytanie 7 13 Istotnych Postanowień Umowy - wnosimy o dodanie ust. 5 o treści: Kary umowne z tytułu tych samych zdarzeń nie podlegają kumulacji." Odpowiedź 7 Zamawiający nie wyraża zgody na dodanie w 13 ust. 5 o treści: Kary umowne z tytułu tych samych zdarzeń nie podlegają kumulacji.. Pytanie 8 19 ust. 1 pkt 3) - 7) oraz pkt 9) Istotnych Postanowień Umowy - wnosimy o doprecyzowanie, że w przypadku zaistnienia tych zdarzeń, jeżeli do ich wystąpienia nie doszło z winy Wykonawcy, istnieje możliwość zwiększenia wynagrodzenia. W naszej opinii charakter tych zdarzeń powoduje, że nie można przewidzieć ich wystąpienia w chwili zawarcia umowy a nawet w przypadku ich przewidywania, istnieje poważne ryzyko niedoszacowania rozmiaru i charakteru tych okoliczności. W związku z tym, w opinii Wykonawcy, istnieją przesłanki do dokonania w tym zakresie zmiany również wynagrodzenia Wykonawcy przysługującego na podstawie umowy. Obecna treść 19 jest w tym zakresie niejasna,, również w świetle art. 144 PZP. Odpowiedź 8 Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę 16 ust. 1 pkt 3-7 i pkt 9 odnośnie zwiększenia wynagrodzenia Wykonawcy w przypadku zaistnienia tych zdarzeń związanych z przesunięciem terminu realizacji umowy. Pytanie 9 6 ust. 1 lit. a) Istotnych Postanowień Umowy - prosimy o dokładne wskazanie terminu przekazania placu budowy. W szczególności prosimy o wskazanie czy termin ten zostanie ustalony w taki sposób aby w momencie przekazania placu budowy była już zatwierdzona tymczasowa organizacja ruchu oraz wyłączony ruch uliczny. Jednocześnie prosimy o rozważenie czy termin przekazania placu budowy nie powinien być opisany w następujący sposób: przekazanie terenu budowy nastąpi w dniu następującym po zamknięciu ruchu ulicznego". Odpowiedź 9 Zamawiający zobowiązuje się w terminie do 21 dni od dnia podpisania Umowy przekazać Wykonawcy teren budowy z zastrzeżeniem, że Wykonawca dysponuje zatwierdzonym projektem czasowej organizacji ruchu. Pytanie 10 16 ust. 10 oraz ust. 19 Istotnych Postanowień Umowy - treść obydwu postanowień, rodzi dwie wątpliwości: 10

a. Co w sytuacji gdy konieczność dokonania robót dodatkowych lub zamiennych jest tego rodzaju, że nie powoduje konieczności wstrzymania całości robót? Jak wtedy biegnie termin realizacji umowy? Wobec takich wątpliwości proponujemy zmianę postanowienia przez usunięcie wymagania wstrzymania wszystkich robót; b. W którym momencie musi być dokonany wpis w dzienniku budowy? Proponujemy doprecyzowanie przez wskazanie że wpis w dzienniku budowy musi zostać dokonany w momencie skierowania przez Wykonawcę do Zamawiającego pism o których mowa, odpowiednio, w 16 ust. 3 i ust. 13. Odpowiedź 10 Wstrzymanie robót opisane w 16 ust. 10 istotnych postanowień umowy dotycz tylko takich wypadków kiedy konieczność wykonania robót dodatkowych lub zamiennych nie pozwoli Wykonawcy na wykonywanie żadnego frontu robót stanowiących Przedmiot niniejszej umowy i powoduje konieczności wstrzymania wykonania wszystkich robót stanowiących Przedmiot umowy, Jeżeli nie ma takiej konieczności, termin realizacji umowy biegnie zgodnie z postanowieniami 6 ust. 1 umowy. Wpis do dziennika budowy wskazany w 16 ust. 19 istotnych postanowień umowy dotyczy konieczności wykonania robót zamiennych i powinien zostać dokonany nie wcześniej niż opracowanie protokołu konieczności i potwierdzenie go przez Inspektora nadzoru ze strony Zamawiającego i zatwierdzenie przez Strony umowy. Pytanie 11 W materiałach SIWZ przekazano wykonawcom JEDZ w formacie "xml", czyli do wypełnienia elektronicznego na stronie https://ec.europa.eu/tools/espd/ (część IV, punkt 15 SIWZ). Proszę o przekazanie wersji edytowalnej formularza JEDZ, ponieważ w wersji elektronicznej nie mam możliwości uzupełnienia części IV (kryteria kwalifikacji) oraz części VI oświadczenia końcowe. W zakresie części IV JEDZ ani w ogłoszeniu, ani w SIWZ nie ma informacji, że Wykonawca może się ograniczyć do wypełnienia tego punktu poprzez złożenie "a: Ogólne oświadczenie dotyczące wszystkich kryteriów kwalifikacji" Odpowiedź 11 Zamawiający informuje, że Wykonawca w części IV JEDZ może ograniczyć się do złożenia ogólnego oświadczenia dotyczącego wszystkich kryteriów kwalifikacji. W związku z powyższym i zgodnie z art. 38 ust. 4 ustawy Pzp, Zamawiający zmienia SIWZ w poniższy sposób: W części IV SIWZ w pkt 1 dodaje się lit. r) w poniższym brzmieniu: Wykonawca w części IV JEDZ może ograniczyć się do złożenia ogólnego oświadczenia dotyczącego wszystkich kryteriów kwalifikacji. Pytanie 12 Prosimy o potwierdzenie, że w formularzu oferty pkt. 8, Wykonawca zgodnie z opinią Urzędu Zamówień Publicznych, poda tylko nazwy tych firm, które zna na etapie składania ofert. Odpowiedź 12 Zamawiający potwierdza. Pytanie 13 Czy na wszystkich nowych słupach trakcyjnych należy umieścić pełen komplet ozdób (czapka, przewiązka i baza dolna)? Jeżeli nie to prosimy o precyzyjne wskazanie w jakich lokalizacjach należy zastosować ozdoby a w jakich nie. Odpowiedź 13 Ozdoby należy stosować na słupach w ulicach Stradomska, Krakowska oraz na tarczy skrzyżowania Stradomska, Dietla, Krakowska na słupach o nr: DL02-28, DL02-27, DL02-13, DL02-07, DL02-44, DL02-16, DL02-12, DL02-36, DL02-35. Pytanie 14 Prosimy o wskazanie z jakiego materiału należy wykonać ozdoby slupów trakcyjnych (metal, tworzywo sztuczne). Odpowiedź 14 Ozdoby żeliwne. 11

Pytanie 15 Czy slupy trakcyjne i oświetleniowe winny posiadać zabezpieczenie antygraffiti" i antyplakat. Jeżeli tak to do jakiej wysokości? Odpowiedź 15 Słupy trakcyjne, oświetleniowe i szafa oświetleniowa muszą posiadać zabezpieczenie antygraffiti i antyplakat, do wysokości 2m. Pytanie 16 Czy słupy oświetleniowe mają być malowane na całej wysokości. Odpowiedź 16 Malowanie na całej wysokości słupów oświetleniowych tylko w ul. Krakowskiej, Stradomskiej i tarczy skrzyżowania Krakowska Stradomska. Pytanie 17 Na jaki kolor RAL należy pomalować słupy trakcyjne i ewentualnie slupy oświetleniowe. Odpowiedź 17 RAL 6009. Pytanie 18 W związku z wprowadzeniem sterowania radiowego odłączników sekcyjnych i zasilających prosimy o wyjaśnienie kto i w jakim zakresie ma wykonać niezbędne prace w zakresie dostosowania podstacji trakcyjnych do zmienionego sposobu sterowania odłącznikami. Odpowiedź 18 Dostosowanie podstacji do sterowania radiowego w zakresie Wykonawcy przebudowy ul. Krakowskiej. Pytanie 19 W związku z wprowadzeniem sterowania radiowego odłączników sekcyjnych i zasilających na przedmiotowym zadaniu prosimy o uzupełnienie dokumentacji o zakres prac jaki należy wykonać w podstacjach trakcyjnych. Odpowiedź 19 Zakres obejmuje dostosowanie układów sterowania i oraz napędów wyłączników. Zestaw 07 Pytanie 1 Dot. b. torowa - Czy Zamawiający dopuszcza zamianę prefabrykowanych płyt torowych na płyty wylewane na mokro? Odpowiedź 1 Nie dopuszcza się stosowania płyt torowych wylewanych na mokro. Układ płyt winien być zgodny z rysunkami 6.1-6.5 Rozmieszczenie płyt betonowych. Dopuszcza się odchyłkę od przedstawionych rozwiązań ze względu na wymiary płyt prefabrykowanych wybranego przez wykonawcę producenta. Pytanie 2 Dot. b. torowa Z uwagi na ryczałtowy charakter inwestycji i konieczność sprzedmiarowania robót prosimy o udostępnienie dokumentacji projektowej w wersji edytowalnej dwg. Odpowiedź 2 Zamawiający nie udostępnia dokumentacji projektowej w wersji edytowalnej *.dwg. Pytanie 3 Dot. b. torowa Wg STWiOR szyny utwardzane należy stosować na odcinkach torów o R<51m, natomiast wg PW na odcinkach torów o R 70m. Prosimy o jednoznaczne określenie dla jakich promieni łuków należy zastosować szyny utwardzane. 12

Odpowiedź 3 Szyny utwardzone szerokorowkowe 59R2 w gatunku stali R290GHT należy stosować w łukach R 70m, zgodnie z opisem technicznym. Szyny te zostały wskazane na planie sytuacyjnym oraz uszczegółowiono na rysunku specyfikacji węzła rozjazdowego. Pytanie 4 Dot. b. torowa W STWiOR wyspecyfikowana jest szyna 49E1, natomiast w projekcie nie występuje szyna 49E1. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 4 W projekcie nie występuje szyna 49E1. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 5 Dot. b. torowa W STWiOR wyspecyfikowane są podkłady i podrozjazdnice drewniane, natomiast w projekcie nie występują podkłady i podrozjazdnice drewniane. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 5 W projekcie nie występują podkłady i podrozjazdnice drewniane. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 6 Dot. b. torowa Wg STWiOR wykonawca ma udzielić gwarancji na szyny na okres 5 lat, natomiast zgodnie z wymaganiami SIWZ wykonawca może udzielić gwarancji od 48-72 m-cy. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 6 Wykonawca udzieli gwarancji zgodnie z SIWZ, dotyczy to również szyn. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 7 Dot. b. torowa Wg STWiOR należy zastosować przyrządy wyrównawcze z szyn 60R2, natomiast wg PW mają to być szyny LK-1. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 7 Przyrządy wyrównawcze należy wykonać z szyn o profilu LK-1, zgodnie z PW. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 8 Dot. b. torowa Wg STWiOR należy zastosować 2 rodzaje mat pod płyty 35 i 18cm. Prosimy o podanie parametrów dla mat dla torowiska na podlewie ciągłym i punktowym. Odpowiedź 8 Dla torowisk na podlewie ciągłym i punktowym należy zastosować maty wibroizolacyjne analogiczne jak pod płytą 35cm. Pytanie 9 Dot. b. torowa Z uwagi na rozbieżności pomiędzy PW, a STWiOR str. 61, pkt. 5.7.2. prosimy o informację czy na podlewie ciągłym mają być wkładki betonowe czy gumowe. Odpowiedź 9 Przewidziano wkładki gumowe zgodnie z PW. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 10 Dot. b. torowa Prosimy o podanie parametrów dla wkładek gumowych. Odpowiedź 10 Należy zastosować system wkładek gumowych posiadający ważną Aprobatę Techniczną, która dopuszcza stosowanie rozwiązań w budownictwie komunikacyjnym, zgodnie z przeznaczeniem. Wytrzymałość na rozciąganie: 6MPa Wydłużenie całkowite przy zerwaniu: 300% Twardość: 55 +/-5 ShA 13

Pytanie 11 Dot. b. torowa Z uwagi na rozbieżności pomiędzy PW, a STWiOR (str. 62), prosimy o informację czy na podlewie punktowym mają być wkładki betonowe czy gumowe. Odpowiedź 11 Przewidziano wkładki gumowe zgodnie z PW. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 12 Dot. b. torowa W STWiOR jest mowa o poprzeczkach torowych na podlewie punktowym, prosimy o podanie ich rozstawu. Odpowiedź 12 Ze względu na brak małych łuków poziomych w konstrukcji podlewu punktowego, oraz gęsty rozstaw przytwierdzeń (co 66cm), rezygnuje się z poprzeczek łączących szyny. Pytanie 13 Dot. b. torowa Wg STWiOR w pkt. 5.4.3. jest mowa o wklejaniu wkładek betonowych natomiast zgodnie z dokumentacją projektową przy szynie LK-1 nie występują wkładki. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 13 Do szyny LK-1 nie mocuje się wkładek, zgodnie z PW. W STWiOR doszło do omyłki. Pytanie 14 Dot. b. torowa Z uwagi na rozbieżności w dokumentacji prosimy o wyjaśnienie na jaką wysokość mają być wypełnione szczeliny między płytami (gr. 35cm i 18cm), na pełną wysokość płyty wg STWiOR pkt. 2.14, str. 52 czy szczeliny powinny być wypełnione wg STWiOR pkt. 5.3.4, str. 37 tj. w ok. 2/3 wysokości: - odcinki 15 cm, w odstępach 2 metrowych, zalewowym materiałem poliuretanowym po wcześniejszym zagruntowaniu kompatybilnym materiałem gruntującym - pozostałe odcinki wypełnia się zasypką cementowo-piaskową w stosunku 1:4 lub pianką poliuretanową. - pozostałą wysokość szczeliny wypełnia się zalewowym materiałem poliuretanowym. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności. Odpowiedź 14 Powstałe szczeliny należy wypełnić zalewą z materiału poliuretanowego na całą wysokość szczeliny. Wyjątek stanowi miejsce zakładu maty antywibracyjnej, element ten należy wykonać zgodnie z rysunkiem szczegółowym B z Projektu Wykonawczego. Pytanie 15 Dot. b. torowa Prosimy o informacje, czy połączenia międzytorowe i międzyszynowe na podlewie ciągłym i punktowym należy wykonać w skrzynkach rewizyjnych. Odpowiedź 15 Nie ma konieczności wykonywania skrzynek rewizyjnych. Pytanie 16 Dot. b. torowa Wg przekroju konstrukcyjnego rys. 2.0 na podlewie punktowym są wkładki do wypełnienia komór szynowych, natomiast wg rys. 5.1.na szczególne E nie są wyrysowane wkładki. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności i informację czy na podlewie punktowym należy zastosować wypełnienie komór szynowych w postaci wkładek. Odpowiedź 16 Dla konstrukcji na podlewie punktowym z wypełnieniem tłuczniem należy zastosować zarówno wkładki gumowe oraz zabezpieczyć szynę powłoką dielektryczną. Pytanie 17 Czy w przypadku wykonawców składających ofertę wspólną, których oferta została oceniona najwyżej, Zamawiający przewiduje możliwość oddzielnego rozliczania się każdego z wykonawców poprzez oddzielne wystawienia faktur VAT za wykonanie robót zrealizowanych w ramach Zamówienia, którego dotyczy niniejsze postępowanie? 14

Odpowiedź 17 W przypadku wykonawców wspólnie składających ofertę Zamawiający nie przewiduje możliwości oddzielnego rozliczania się każdego z wykonawców poprzez oddzielne wystawianie faktur. W istotnych postanowieniach umowy w 8 ust. 18 oraz 11 ust. 7 Zamawiający wprowadził zapisy dotyczące rozliczania umowy w przypadku wykonawców wspólnie składających ofertę. Pytanie 18 Czyją własność stanowi złom (w tym m.in. szyny tramwajowe) z rozbiórki? Jeśli Zamawiającego, prosimy o wskazanie miejsca odwozu złomu. Odpowiedź 18 Zgodnie z 3 ust. 9 istotnych postanowień umowy materiały z rozbiórki nie przewidziane do ponownego wbudowania stanowią własność Wykonawcy. Powyższy zapis nie dotyczy przypadków, kiedy inspektor nadzoru z ramienia Zamawiającego wskaże sposób oraz miejsce ich zagospodarowania. Pytanie 19 Prosimy o informację czy Wykonawca będzie zwolniony z opłat za zajęcie pasa drogowego? Odpowiedź 19 Zajęcie pasa drogowego w związku z realizacją niniejszej inwestycji jest Zajęciem pasa drogowego na cele związane z budową, przebudową, remontem, utrzymaniem i ochroną dróg publicznych i nie wymaga zezwolenia na zajęcie pasa drogowego. Pytanie 20 Prosimy o podanie limitów finansowych na lata 2019 i 2020. Odpowiedź 20 Limit na rok 2019 wynosi 43.621.476,62 zł, a pozostała kwota w 2020 r. Zamawiający informuje, że zgodnie z zapisami wzoru umowy w 8 ust. 7 wysokość limitów przewidzianych na poszczególne lata może ulec zmianie. Pytanie 21 Prosimy o informacje na jakiej powierzchni ma zostać wykonany odcinek próbny z betonu stemplowanego. Odpowiedź 21 Wykonanie odcinka próbnego ma wskazać wizualny stopień podobieństwa wykończenia górnej powierzchni płyty prefabrykowanej oraz płyty wylewanej na mokro, do oceny Zmawiającego oraz Konserwatora Zabytków. 10 metrów na długości torowiska jest wystarczające. Pytanie 22 Dot. SIWZ cz. I pkt. 1 Opis przedmiotu zamówienia Wg zapisu Wykonawca dokona pomiarów natężenia hałasu i wibracji przed wykonaniem prac oraz po ich zakończeniu w terminie 2-3 m-cy, a w przypadku nieosiągnięcia wymaganych normowych parametrów wykona na własny koszt prace w celu osiągnięcia wartości normatywnych. Wykonawca realizuje prace na podstawie dokumentacji projektowej przewidującej konkretne rozwiązania projektowe zatwierdzonych przez Zamawiającego i nie ma wpływu na osiągnięcie parametrów po wykonaniu inwestycji, w związku z czym na jakiej podstawie ma wykonać na własny koszt prace naprawcze. W związku z powyższym prosimy o odstąpienie od wymogu wykonania na własny koszt prac w celu osiągnięcia wartości normatywnych. Odpowiedź 22 Pozostaje zapis z SIWZ. Pytanie 23 Dot. b. torowa Z uwagi na brak wymagań w STWiOR dla mieszanki betonowej C30/37, prosimy o uzupełnienie parametrów. Odpowiedź 23 Wymagania dla betonu C30/37: nasiąkliwość, nie większa niż 5% mrozoodporność przy ubytku masy nie większym niż 5%, spadek wytrzymałości nie większy niż 20% po 150 cyklach zamrażania i rozmrażania 15

klasa ekspozycji XF4 wymagania ogólne wg PN-EN 206-1:2003 mieszankę betonową wykonać z zastosowaniem włókien polipropylenowych w ilości 0,9kg/m3, zgodnie z PW. Pytanie 24 Prosimy o informację w ilu punktach należy wykonać kontrolne pomiary natężenia hałasu i drgań? Odpowiedź 24 Pomiary kontrolne natężenia hałasu i drgań należy wykonać w miejscach newralgicznych i najbardziej zbliżonych do budynków, wg. oceny Wykonawcy. Pytanie 25 Prosimy o informacje, kto ponosi koszty komunikacji zastępczej. W przypadku jeśli Wykonawca prosimy o podanie wytycznych do jej oszacowania. Odpowiedź 25 Koszt funkcjonowania komunikacji zastępczej ponosi Zamawiający. Pytanie 26 Dot. 3 ust. 3 pkt 7) umowy: Rzeczony zapis w umowie stanowi, że w razie zaistnienia takiej konieczności Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania w imieniu i na rzecz Zamawiającego wszelkich niezbędnych zgód na wejście w teren od zarządców infrastruktury technicznej oraz powiadomienia ich o robotach". Zgodnie z regulacją art. 47 ustawy Prawo budowlane to na inwestorze ciąży obowiązek uzyskania zgody w ww. zakresie i to inwestor zobligowany jest uzyskać w tym zakresie stosowne pozwolenia. Wykonawca wnosi o modyfikację zapisu w następujący sposób: w razie zaistnienia takiej konieczności Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania w imieniu i na rzecz Zamawiającego, w oparciu o udzielone Wykonawcy/ przez Zamawiającego pełnomocnictwo, wszelkich niezbędnych zgód na wejście w teren od zarządców infrastruktury technicznej oraz powiadomienia ich o robotach". Odpowiedź 26 Zamawiający potwierdza, że w przypadku kiedy pojawi się taka konieczność, na wniosek Wykonawcy udzieli mu stosownego pełnomocnictwa do działania w imieniu Zamawiającego. Pytanie 27 Dot. 3 ust. 3 pkt 13 umowy: W ilu punktach podczas wykonywania robót budowlanych należy wykonywać kontrolne pomiary natężenia hałasu i drgań? Odpowiedź 27 Pomiary kontrolne natężenia hałasu i drgań należy wykonać w miejscach newralgicznych i najbardziej zbliżonych do budynków, wg. oceny Wykonawcy. Pytanie 28 Dot. 3 ust 12 umowy: Jak szczegółowa powinna być inwentaryzacja przyległego terenu budowy? Odpowiedź 28 Zamawiający nie narzuca Wykonawcy szczegółowości sporządzenia inwentaryzacji. Winna być ona sporządzona w taki sposób aby można było bez większych trudności ustalić, czy uszkodzenia w nieruchomościach sąsiednich już były w momencie rozpoczynania robót, czy też pozostają w związku z przeprowadzonymi robotami. Pytanie 29 Dot. 7 ust. 2 pkt 4 a) umowy: Wykonawca wnosi o wykreślenie zdania drugiego w 7 ust. 2 pkt 4 a) umowy. W świetle art. 647 k.c. odbiór wykonanych robót budowlanych jest zasadniczym obowiązkiem inwestora. Odmowa odbioru będzie uzasadniona jedynie w przypadku, gdy przedmiot zamówienia będzie mógł być kwalifikowany jako wykonany niezgodnie z projektem i zasadami wiedzy technicznej lub wady będą na tyle istotne, że obiekt nie będzie się nadawał do użytkowania. Z czynności odbioru należy sporządzić protokół, zawierający ewentualny wykaz wszystkich ujawnionych wad z terminami ich usunięcia. 16

Odpowiedź 29 Zamawiający nie wyraża zgody na wykreślenie zdania drugiego w 7 ust. 2 pkt 4a. istotnych postanowień umowy Przedmiotem umowy jest przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Krakowskiej wraz z przebudową istniejącego układu drogowego. Biorąc pod uwagę, że na tym terenie po zakończeniu robót odbywać się będzie ruch komunikacji publicznej, Zamawiający nie może dopuścić do użytku przedmiotu zamówienia z wadami, nawet nieistotnymi. Pytanie 30 Dot. 7 ust. 2 pkt 4 c) umowy: Wykonawca wnosi o wykreślenie sformułowania: niewłaściwego ich wykonania lub nie przeprowadzenia wszystkich prób" w 7 ust. 2 pkt 4 c) umowy i zastąpienie go następującym sformułowaniem...lub z powodu wykrycia wad istotnych uniemożliwiających użytkowanie przedmiotu umowy.". W świetle art. 647 k.c. odbiór wykonanych robót budowlanych jest zasadniczym obowiązkiem Inwestora. Odmowa odbioru będzie uzasadniona jedynie w przypadku, gdy przedmiot zamówienia będzie mógł być kwalifikowany jako wykonany niezgodnie z projektem i zasadami wiedzy technicznej lub wady będą na tyle istotne, że obiekt nie będzie się nadawał do użytkowania. Odpowiedź 30 Zamawiający nie wyraża zgody na wykreślenie w 7 ust. 2 pkt 4c istotnych postanowień umowy wyrażenia niewłaściwego ich wykonania lub nie przeprowadzenia wszystkich prób. Przedmiotem umowy jest przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Krakowskiej wraz z przebudową istniejącego układu drogowego. Biorąc pod uwagę, że na tym terenie po zakończeniu robót odbywać się będzie ruch komunikacji publicznej, Zamawiający nie może dopuścić do użytku przedmiotu zamówienia niewłaściwie wykonanego lub z powodu nie przeprowadzenia wszystkich prób. Pytanie 31 Dot. 7 ust. 2 pkt 4 g) umowy: Wykonawca wnosi o odpowiednią modyfikację 7 ust. 2 pkt 4 g) umowy. W świetle art. 647 k.c. odbiór wykonanych robót budowlanych jest zasadniczym obowiązkiem Inwestora. Z czynności odbioru należy sporządzić protokół, w którym konieczne jest zawarcie ustaleń co do jakości wykonanych robót, w tym ewentualny wykaz wszystkich ujawnionych wad z terminami ich usunięcia lub oświadczeniem Zamawiającego o wyborze innego uprawnienia przysługującego mu z tytułu odpowiedzialności Wykonawcy za wady ujawnione przy odbiorze. Odmowa odbioru będzie uzasadniona jedynie w przypadku, gdy przedmiot zamówienia będzie mógł być kwalifikowany jako wykonany niezgodnie z projektem i zasadami wiedzy technicznej lub wady będą na tyle istotne, że obiekt nie będzie się nadawał do użytkowania. Odpowiedź 31 Zamawiający nie wyraża zgody na modyfikację 7 ust. 2 pkt 4g istotnych postanowień umowy. Przedmiotem umowy jest przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Krakowskiej wraz z przebudową istniejącego układu drogowego. Biorąc pod uwagę, że na tym terenie po zakończeniu robót odbywać się będzie ruch komunikacji publicznej, Zamawiający nie może dopuścić do użytku przedmiotu zamówienia, podczas użytkowania którego Wykonawca będzie usuwał wady, stwierdzone podczas odbioru robót budowlanych. Pytanie 32 Dot. wzoru umowy ( 7 ust.2 pkt. 2 c): Prosimy o wyjaśnienie sprzeczności jaka wynika z treści umowy i wyłączenia stosowania art. 654 kodeksu cywilnego. Zgodnie z umową Zamawiający dopuszcza możliwość dokonywania odbiorów częściowych" a na ich podstawie Wykonawca będzie miał prawo żądać zapłaty wynagrodzenia. Wykonawca zwraca uwagę, że stwierdzenie dopuszcza" nie zawiera w swej definicji kategorycznego obowiązku wykonania danej czynności, tj. w tym konkretnym przypadku, obowiązku dokonywania odbiorów częściowych i zapłaty wynagrodzenia za daną odebraną część robót budowlanych przez Zamawiającego i dodatkowo w dalszej części zapisu Zamawiający wyłącza stosowanie art 654 k.c. czym de facto pozbawia Wykonawcę prawa do żądania dokonywania odbiorów częściowych i płatności częściowych do limitów określonych w 8 ust. 6 Wzoru umowy. Wykonawca prosi o wykreślenie z 7 ust.2 pkt. 2 c zdania drugiego. Odpowiedź 32 W art. 654 K.c. została wprowadzona zasada, że Zamawiający jako wierzyciel Wykonawcy z tytułu wykonania robot budowlanych nie może odmówić przyjęcia świadczenia częściowego będącego przedmiotem zobowiązania wynikającego z umowy o roboty budowlane. Zgodnie z art. 654 KC wskutek dokonania odbioru częściowego przez inwestora wymagalne staje się roszczenie wykonawcy o zapłatę odpowiedniej części wynagrodzenia. Biorąc pod uwagę inne postanowienia umowy dotyczące limitów finansowych dotyczących realizacji umowy w poszczególnych latach, Zamawiający nie może dokonać odbiorów częściowych w danym roku w takie części, która przekracza zabezpieczone limity finansowe. Zamawiający będzie miał możliwość odmowy przyjęcia 17