Przygotuj się do zimy

Przygotuj się do zimy Poradnik Dni, w których kierowcy ciężarówek ubierali się w podkoszulki i klapki, skończyły się. Wolne od lodu dachy, opony zimowe i odpowiedni sposób jazdy są zimowym wymogiem. Przez podjęcie planowych środków zapobiegawczych ryzyko zimowe pochodzące od pojazdów użytkowych może być zredukowane. ADAC TruckService każdemu kierowcy poleca przygotowanie się do zimowej pory roku poprzez trening bezpiecznej jazdy. Do tego przed każdą jazdą z dachów pojazdów ciężarowych powinien być usunięty lód i śnieg. Nieodzowna jest również w odpowiednim czasie zmiana opon z letnich na zimowe. Według ADAC TruckService przewoźnicy i kierowcy trzymają się tego zalecenia bardzo obowiązkowo. Jednakże ciągle istnieją pojedyncze przypadki, kiedy to pojazdy ciężarowe na letnich oponach przy warunkach zimowych szybko lądują poza jezdnią. Jeśli przewoźnik planuje oszczędność kosztów, nie przebuwając floty na opony zimowe, to jest to definitywnie zła decyzja mówi Werner Renz, prezes ADAC Truck- Service. Prawdopodobieństwo wypadku na oponach letnich rośnie ogromnie, a koszty za szkody są przeważnie znacznie większe niż inwestycja w opony zimowe. Przewoźnicy powinni w odpowiednim czasie przygotować się do zimy Prawidłowe ogumienie. W ubiegłym roku w Niemczech wprowadzono obowiązek używania opon zimowych w pojazdach ciężarowych. Przy gołoledzi, śniegu, błocie pośniegowym i śliskiej nawierzchni samochody ciężarowe muszą być wyposażone w opony zimowe M+S na osi napędowej. Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH, oferuje ze swoją marką Goodyear, Dunlop i Fulda odpowiednie ogumienie na każdą pogodę obojętnie czy M+S, czy prawdziwe opony zimowe. Specjalne opony zimowe koncernu Goodyear-Dunlop na ścianie bocznej noszą własny symbol pół kryształku lodu i motyw góry. Goodyear- Dunlop oferuje na osie napędowe i kierujące takie profile zimowe. Z pięcioma nowymi formatami opon Continental kompletuje wprowadzoną w ubiegłym roku generację opon zimowych Scandinavia 2. Opony stosowane na osi kierowanej ciężarówek kompletują rozmiary 315/70 R 22.5 XL, 315/60 R 22.5 XL i 355/50 R 22.5 XL. Nowe profile zimowe ze specjalnie sporządzonymi wariantami biorą pod uwagę rosnącą wagę nadchodzących silników Euro 6 ze wzmocnionym udźwigiem na oś przednią. Dlatego np. nowe opony Continental HSW 2 Scandinavia w formacie 355/50 R 22.5 XL są stosowane aż do 8 t nacisku na oś. Trzy warianty XL uzupełnione są przez dwie nowe opony o niskim przekroju w rozmiarach 295/60 R 22.5 i 315/60 R 22.5 dla osi napędowej. Opony zimowe W:01 zostały zaprojektowane przez dział badawczo-rozwojowy Pirelli, by zapewnić maksymalne osiągi na mokrej, ośnieżonej lub oblodzonej nawierzchni w temperaturze poniżej 4 C. Niski opór toczenia, komfort akustyczny i wysoki przebieg to główne cechy opon autostradowych H:01, zaprojektowanych do eksploatacji w transporcie długodystansowym na autostradach i drogach przelotowych. Można też pomyśleć o oponach bieżnikowanych w ATB Truck. Pomijając oczywisty aspekt ekonomiczny, jest jakość uzyskiwana dzięki stosowaniu zaawansowanych technologii oraz współpracy z czołowymi producentami bieżników na świecie. Wszystko w katalogu. Przewoźnicy powinni w odpowiednim czasie przygotować się do zimy, żeby dzięki temu móc uniknąć niepotrzebnych przestojów. winkler wspiera ich przy tym atrakcyjną ofertą produktów zimowych od akumulatorów, przez łańcuchy śniegowe do płynów do spryskiwaczy szyb. Przygotowany akumulator umożliwi rozruch silnika nawet przy bardzo niskich temperaturach. Gdyby była potrzebna wymiana, to akumulatory marki winkler, bezobsługowe i odporne na wstrząsy zgodnie z normami EN, odznaczające się najwyższą pojemnością oraz najmniejszym samorozładowaniem, są gotowe do pracy. Wszystkie typy od pojemności 88 Ah są oferowane w wersjach Heavy Duty lub Super Heavy Duty. Akumulatory są objęte 24-miesięczną 40

gwarancją na wady materiałowe i produkcyjne. Do profesjonalnego ładowania akumulatorów oraz do wspomagania rozruchu przewidziano szeroki asortyment prostowników, urządzeń wspomagających rozruch oraz akumulatorów rozruchowych. Asortyment przygotowany przez firmę winkler obejmuje łańcuchy śniegowe, do lekkich i ciężkich pojazdów ciężarowych. Wszystkie łańcuchy śniegowe oferują, oprócz łatwego i szybkiego montażu, także bardzo dobre utrzymywanie się na oponie, najwyższy komfort toczenia, przyjemną cichobieżność oraz długą żywotność. Zastosowanie płynu do chłodnic zapewnia optymalną ochronę układu chłodzenia przez cały rok. Mniejsze jest powstawanie osadów wapnia, ognisk korozji i pienienie, a cały układ chłodzenia i wszystkie elementy stykające się z płynem, jak również silnik są skutecznie chronione. Są to produkty o wysokiej jakości, gwarantujące optymalną konserwację oraz dużą trwałość. W czasie pory zimowej w stałym użyciu są wycieraczki i spryskiwacze szyb. Przejrzystość szyb w zimowe dni zapewnią tutaj nie tylko nowe pióra wycieraczek, ale także niezamarzający płyn do spryskiwacza szyb Chemasol, który w postaci koncentratu gwarantuje ochronę przed zamarzaniem do -60 C. Nie niszczy on lakieru i szyb z poliwęglanu. Automatyczna kontrola tarcia. Produktem rozwiązującym problemy związane z pogodą jest system kontroli tarcia Onspot. Kiedy jezdnia jest oblodzona lub śliska, kierowca uruchamia Onspot poprzez przycisk w kabinie. Podczas aktywacji do każdego koła zjeżdżają w dół dwa ramiona zaopatrzone w łańcuchy, przy czym łańcuchy zaczynają rotować, jak tylko dotkną ściany opony. Przeguby łańcuchów wpadają pod koła, co polepsza tarcie. Onsport funkcjonuje także bez zarzutu przy hamowaniu. Ponieważ wyposażenie to jest łatwo dostępne i proste w zastosowaniu, jest rzeczywiście stosowane, kiedy jest potrzebne. Nie rzuca się w oczy i nie kosztuje też wiele, a redukuje ryzyko. Kierowca czuje się bezpieczniejszy i polepsza to jego warunki pracy. Spadający z dachu pojazdu lód czy śnieg jest zagrożeniem dla wszystkich uczestników drogi w zimie. Skutkiem są często wypadki z ciężko rannymi lub co najmniej uszkodzenia innych pojazdów. Żeby temu zapobiec, wszyscy kierowcy przed rozpoczęciem jazdy są zobowiązani, żeby usunąć z pojazdu lód i śnieg. W przeszłości wymagało to dużego nakładu siły od kierowców ciężarówek. Obecnie Mauderer opracował pomost roboczy dla przewoźników i transportu, dzięki któremu szybko i zgodnie z normami można usunąć lód i śnieg z dachu pojazdu. Pomost do odladzania może być obsługiwany przez jedną osobę. Usunięcie lodu i śniegu zajmuje tylko kilka minut. Czas przestoju jest przez to zminimalizowany. ger 41

Zobacz, co zimą wziąć w trasę Wymogi używania opon zimowych Przedstawiamy podsumowanie wymogów w odniesieniu do opon zimowych w większości krajów Europy. Listę sporządzono z pomocą brytyjskiego stowarzyszenia branży transportowej Freight Transport Association. Pochodzi z 16. wydania Poradnika Międzynarodowego Transportu Drogowego wydanego przez tę organizację. Niemniej przed każdym wyjazdem należy sprawdzić, czy przepisy w danym kraju nie uległy zmianie. Armenia. Nie ma wymogów odnośnie posiadania lub stosowania łańcuchów zimowych, niemniej mogą być one przydatne na terenach górzystych. Kierowcom zaleca się zakładanie odpowiednich opon z bieżnikiem o wystarczającej głębokości 42 Łańcuchy należy zakładać na osie napędowe pojazdów Albania. Posiadanie łańcuchów zimowych jest obowiązkowe od 1 listopada do 30 kwietnia w następujących regionach kraju: Albania Północna, w granicach administracyjnych miast Shkodra, Kukesi, Peshkopia, Puka, Rreshen i Tropoja. Albania Północno-Wschodnia i Południowo-Wschodnia, w granicach administracyjnych miast Librazhd, Pogradec, Korca, Bilisht, Erseka, Gramshi i Permeti. Łańcuchy należy zakładać na osie napędowe pojazdów wykorzystywanych do działalności gospodarczej, a także na wszystkie koła napędowe pociągów drogowych i zestawów naczepowych. Przepisy dotyczące stosowania opon zimowych zawarte są w Kodeksie Drogowym Republiki Albanii w punkcie n/8378. Należy stosować uznane opony zimowe. Niezastosowanie się do przepisów grozi mandatem w wysokości do 25000 ALL (ok. 200 USD). Mandat należy opłacić bezpośrednio u kontrolującego policjanta. Policja zwraca szczególną uwagę na pojazdy z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi. Austria. Wożenie łańcuchów śniegowych jest obowiązkowe w przypadku pojazdów o masie powyżej 3,5 tony w okresie od 15 listopada do 15 marca. Na drogach mogą, lecz nie muszą, widnieć znaki Schneeketten vorgeschreiben. Znak ten nie oznacza obowiązku wożenia łańcuchów, lecz nakazuje ich założenie. Łańcuchy należy założyć na co najmniej dwa koła napędowe na tej samej osi. Na innych drogach łańcuchy należy zakładać, gdy wymagają tego warunki drogowe; decyzja co jest właściwe dla bezpieczeństwa własnego i innych użytkowników drogi należy do kierowcy. Łańcuchy śniegowe muszą spełniać wymogi ENORM lub posiadać numer EU CE i być prawidłowo założone, tj. całkowicie pokrywać powierzchnię opony i zapewniać ciągły kontakt łańcucha z nawierzchnią. Posiadanie łopaty nie jest obowiązkowe. Łańcuchy mogą być wymagane w przypadku przewozu nietypowych ładunków. Wszystkie samochody osobowe i ciężarowe o masie powyżej 3,5 tony muszą być wyposażone w opony zimowe, na co najmniej jednej osi napędowej w okresie od 15 listopada do 15 marca. Minimalna głębokość bieżnika diagonalnych opon zimowych wynosi 6 mm, a opon radialnych 5 mm. Na oponach powinno widnieć oznaczenie M+S, M.S. lub M&S. Na osi muszą

znajdować się opony tego samego typu: dopuszcza się zakładanie opon letnich na osi przedniej i opon zimowych na osi tylnej. Wysokość grzywny za niezastosowanie się do tych przepisów jest różna w poszczególnych regionach, może sięgać nawet 5000 euro lub kary pozbawienia wolności do sześciu tygodni. Azerbejdżan. Brak przepisów dotyczących stosowania łańcuchów śniegowych i opon zimowych. Belgia. Łańcuchy śniegowe mogą być zakładane na śniegu i lodzie, lecz ich posiadanie nie jest obowiązkowe. Bośnia i Hercegowina. Od 15 listopada do 15 kwietnia posiadanie wyposażenia zimowego jest obowiązkowe na wszystkich drogach pokrytych śniegiem. Należy założyć co najmniej jedną parę łańcuchów na oś napędową. Policja może nakazać kierowcy założenie łańcuchów lub zabranie pojazdu na miejsce, w którym można nabyć osprzęt zimowy. Na wyposażeniu wszystkich autokarów i pojazdów ciężarowych powinna znajdować się łopata i worek zawierający od 20 do 50 kg piasku. Zastosowanie opon zimowych reguluje kodeks bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Minimalna głębokość bieżnika opon to 4 mm. Niezastosowanie się do przepisów grozi grzywną w kwocie od 200 do 2500 euro. Bułgaria. Łańcuchy śniegowe trzeba wozić między 1 listopada a 31 marca. Władze mogą nakazać zakładanie łańcuchów na przełęczach górskich. Łańcuchy należy stosować zgodnie z odpowiednimi znakami drogowymi, a zakładane muszą być na co najmniej dwa koła napędowe. Pojazdy, które nie posiadają odpowiedniego wyposażenia nie będą dopuszczane do ruchu na drogach objętych stosownym oznakowaniem i mogą nie zostać wpuszczone na teren Bułgarii. Chorwacja. Łańcuchy śniegowe są obowiązkowe, gdy grubość pokrywy śnieżnej na powierzchni drogi wynosi co najmniej 5 cm lub gdy droga jest oblodzona. Na wyposażeniu pojazdu powinna znajdować się co najmniej jedna para łańcuchów śniegowych dla osi napędowej oraz łopata. Pojazdy nieposiadające wyposażenia zimowego nie będą dopuszczane do ruchu. Policja ma prawo nakazać kierowcy założenie łańcuchów śniegowych lub odprowadzenie pojazdu tam, gdzie można nabyć łańcuchy i odpowiednie opony. Kara za niezastosowanie się do przepisów wynosi około 6000 HRK w przypadku przewoźników komercyjnych i 150 HRK dla kierowców prywatnych, którzy nie założyli łańcuchów śniegowych. Minimalna głębokość bieżnika zimą wynosi 4 mm. Opony z kolcami są zabronione. 43

Wożenie łańcuchów śniegowych jest obowiązkowe Holandia. Nie ma obowiązku wożenia łańcuchów śniegowych ani stosowania opon zimowych. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Czarnogóra. Osprzęt zimowy (odpowiednie opony i łańcuchy) są wymagane. Czechy. Łańcuchy śniegowe należy wozić w miesiącach zimowych jeżeli masa pojazdu przekracza 7,5 tony. Trzeba je zakładać gdy pojawią się odpowiednie znaki drogowe. Należy zakładać co najmniej jedną parę łańcuchów na oś napędową; w przypadku zespołu pojazdów należy założyć dwie pary łańcuchów. Maksymalna dopuszczalna prędkość dla pojazdów wyposażonych w łańcuchy wynosi 50 km/godz. Opony z kolcami są zabronione. Minimalna głębokość bieżnika: 1,6 mm. Dania. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm dla pojazdów o masie do 3,5 tony i 1 mm dla pojazdów cięższych. Brak przepisów określających stosowanie łańcuchów śniegowych czy opon zimowych. Estonia. Łańcuchy śniegowe nie są wymagane. Opony z kolcami są dopuszczalne między 1 października a 1 maja. Finlandia. Wożenie łańcuchów śniegowych nie jest obowiązkowe, ale należy je stosować w miesiącach zimowych. Opony z kolcami są dopuszczalne między 1 listopada a 31 marca. Opony zimowe o minimalnej głębokości bieżnika 3 mm są obowiązkowe w pojazdach o masie większej niż 3,5 tony między grudniem a lutym. Nie są obowiązkowe w przypadku pojazdów o masie mniejszej niż 3,5 tony, ale bieżnik musi mieć głębokość co najmniej 1,6 mm. Francja. Stosowanie łańcuchów śniegowych jest dopuszczalne na wszystkich drogach pokrytych śniegiem, niezależnie od pory roku. Stosowanie jest obowiązkowe na drogach oznaczonych znakiem Equipements speciaux obligatoires. Za nieprzestrzeganie przepisów grożą grzywny. Na drogach oznaczonych znakiem B26, jeżeli nie wyszczególniono, że wystarczy zastosować opony zimowe (,,pneus neige admis ), kierowca musi założyć łańcuchy. Opony z kolcami są dopuszczalne na pojazdach o masie poniżej 3,5 tony (maksymalna dopuszczalna prędkość 90 km/godz.) z wyjątkami, które każdorazowo wydają władze miejscowej prefektury. Specjalne wyjątki mogą dotyczyć pojazdów o masie powyżej 3,5 tony przewożących towary niezbędne, łatwo psującą się żywność lub produkty niebezpieczne (maksymalna prędkość 60 km/godz.). Minimalna głębokość bieżnika to 1 mm. Grecja. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm Hiszpania. Brak przepisów dotyczących opon zimowych. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Irlandia. Nie ma przepisów określających stosowanie opon zimowych oraz łańcuchów śniegowych. Kazachstan. Brak przepisów określających stosowanie łańcuchów śniegowych i opon zimowych. Litwa. Wożenie łańcuchów śniegowych nie jest obowiązkowe. Opony z kolcami są zabronione między 10 kwietnia a 1 listopada. W odniesieniu do pojazdów o masie do 3,5 tony zabronione jest stosowanie opon letnich od 10 listopada do 1 kwietnia. Minimalna głębokość bieżnika zależy od kategorii pojazdu i waha się od 1 mm do 2 mm, z wyłączeniem kategorii M2, w przypadku której minimalna głębokość bieżnika to 3 mm między 10 listopada 1 kwietnia. Regulacje prawne dotyczą także turystów. Luksemburg. Nie ma obowiązku wożenia łańcuchów śniegowych ani stosowania opon zimowych. W przygotowaniu są przepisy dotyczące samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Łotwa. Wożenie łańcuchów śniegowych nie jest obowiązkowe. Stosowanie opon zimowych lub opon z kolcami jest obowiązkowe tylko dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony włącznie w okresie od 1 grudnia do 1 marca. Stosowanie opon z kolcami jest zabronione od 1 maja do 1 października. Regulacje prawne dotyczą także turystów. Macedonia. Od 15 października do 15 marca wszystkie pojazdy muszą wozić łańcuchy śniegowe. Brak łańcuchów karany jest grzywną i zakazem jazdy podczas złej pogody. Opony zimowe nie są obowiązkowe, ale jeżeli są stosowane, ich bieżnik musi mieć co najmniej 5 mm głębokości. Mołdawia. Nie ma przepisów dotyczących stosowania łańcuchów śniegowych lub opon zimowych. 44

Niemcy. Obowiązkowe jest wyposażenie pojazdu w sposób dostosowany do panujących warunków pogodowych. Szczególnie dotyczy to właściwych opon zimą. Łańcuchy śniegowe i opony zimowe muszą być zakładane na pojazdy poruszające się po drogach pokrytych śniegiem, zgodnie z odpowiednimi znakami drogowymi. Grzywna za nieprzestrzeganie przepisów może sięgnąć 80 euro. Łańcuchy należy zakładać na oś napędową. Maksymalna prędkość jazdy to 50 km/godz. Minimalna głębokość bieżnika: 1,6 mm. Oprócz łańcuchów w pojeździe powinna znajdować się łopata, oskard i lina holownicza. Opony z kolcami są zabronione. Nie ma obowiązku posiadania zapasowego koła. Norwegia. Obowiązkowe jest wożenie odpowiedniej liczby łańcuchów na pokładzie wszystkich pojazdów o masie powyżej 3,5 tony w okresie zimy, niezależnie od faktycznych warunków pogodowych; przepis ten obowiązuje na terenie całego kraju. W północnych okręgach Nordland, Troms i Finnmark, okres zimowy trwa od 16 października do 30 kwietnia; w pozostałej części Norwegii, okres zimowy trwa od 1 listopada do pierwszego poniedziałku po Poniedziałku Wielkanocnym. Władze mogą te terminy przesuwać w zależności od warunków pogodowych. Łańcuchy muszą być zakładane w taki sposób, by zapewnić stały kontakt z nawierzchnią, niezależnie od typu opony. W przypadku zestawów, gdzie oba elementy mają maksymalną dopuszczalną masę powyżej 3,5 ton, należy założyć co najmniej siedem łańcuchów, jeżeli oś napędowa posiada koła bliźniacze. Jeden łańcuch należy założyć na koło przednie, po jednym na każde koło na osi napędowej i dwa na przyczepie. Jeżeli pojazd posiada pojedyncze koła na osi napędowej, lub jeżeli stosowane są łańcuchy podwójne, wtedy wystarczy pięć łańcuchów, ponieważ tylko dwa będą założone na koła osi napędowej. Opony zimowe muszą być zakładane jeżeli kierowca planuje podróż po drogach, na których można spodziewać się śniegu i lodu. Minimalna głębokość bieżnika to 3 mm, ale zaleca się 5 mm. Opony z kolcami są zabronione między pierwszym poniedziałkiem po Poniedziałku Wielkanocnym a 31 października, chyba że warunki pogodowe wymuszają ich zastosowanie. W regionach Nordland, Troms i Finnmark opony z kolcami są zabronione między 1 maja a 15 października, ale lokalne władze mogą wprowadzić wyjątki. Miasta Oslo, Trondheim i Bergen nakładają opłatę na wszystkie pojazdy z oponami z kolcami, poruszające się w ich granicach administracyjnych. Przepisy te odnoszą się również do osób odwiedzających Norwegię. Więcej informacji na stronie www.donnadiesel.no i www.vegvesen.no. Polska. Łańcuchy śniegowe należy zakładać, gdy nakazują to znaki drogowe. Opony z kolcami są zabronione. 45

Portugalia. Stosowanie łańcuchów zimowych jest obowiązkowe na wszystkich pojazdach, zgodnie z odpowiednim oznakowaniem dróg na obszarach górskich takich jak Serra del Estrela w miesiącach zimowych. Za nieprzestrzeganie znaków drogowych grożą grzywny w wysokości do 125 euro. Nie ma przepisów dotyczących stosowania opon zimowych. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Rosja. Stosowanie łańcuchów śniegowych jest zalecane w górach Ural. Na pozostałych obszarach kraju stosowanie łańcuchów śniegowych i opon zimowych pozostawia się w gestii kierowcy. Na Syberii i we wschodnich częściach Rosji zaleca się stosowanie opon z kolcami. Rumunia. Stosowanie łańcuchów śniegowych jest obowiązkowe w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, zgodnie ze znakami drogowymi, tak długo jak powierzchnia drogi jest pokryta śniegiem. Stosowanie opon zimowych nie jest regulowane przepisami poza tym, że wymaga się, by głębokość bieżnika wynosiła 2 mm. W przypadku opadów śniegu lub oblodzenia, funkcjonariusze państwowi mogą zabronić dalszej jazdy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton. Serbia. Wyposażenie zimowe jest obowiązkowe podczas podróży na terenie Serbii. Słowacja. Łańcuchy śniegowe należy wozić i zakładać w miesiącach zimowych. Kierowcy powinni zwracać uwagę na znak drogowy,,snehove Retaze. Łańcuchy należy zakładać na co najmniej dwa koła na osi napędowej. Niezastosowanie do tego przepisu grozi grzywną w wysokości do 2000 SKK. W razie wypadku, karą może być grzywna w wysokości od 2000 SKK lub pozbawienie wolności, jeżeli były ofiary śmiertelne. Minimalna głębokość bieżnika to 1 mm; rzeźba bieżnika musi być wyraźnie widoczna. Słowenia. Między 15 listopada a 15 marca należy zakładać lub wozić opony zimowe i łańcuchy śnieżne, w przeciwnym wypadku pojazd może nie zostać wpuszczony do kraju. Opony zimowe powinny mieć bieżnik o głębokości co najmniej 4 mm. Szwecja. Ciężarówki, autobusy oraz samochody osobowe, których całkowita waga przekracza 3,5 tony muszą mieć opony zimowe, których bieżnik ma głębokość co najmniej 5 mm. Opony zimowe należy stosować między 1 grudnia a 31 marca, gdy panują warunki zimowe. Zasada ta nie dotyczy przyczepy. Opony z kolcami są dopuszczalne między 1 października a 15 kwietnia, a także w każdej sytuacji, gdy ich zastosowanie jest wskazane. Jeżeli pojazd wyposażony jest w opony z kolcami wówczas naczepa również musi być wyposażona w tego rodzaju ogumienie. Opony muszą posiadać oznaczenia świadczące o przydatności w warunkach zimowych. Więcej informacji na stronie www. transportstyrelsen.se/en/road/vehicles/ winter-tires. Szwajcaria. Wożenie łańcuchów śniegowych nie jest obowiązkowe, ale ich stosowanie jest wymagane na drogach oznaczonych znakiem Chaines neige obligatoires ; okres stosowania łańcuchów nie jest wyznaczony, ponieważ w regionach alpejskich śnieg może padać również latem. Co najmniej dwa koła napędowe na tej samej osi lub po jednym po każdej ze stron w przypadku kół bliźniaczych należy wyposażyć w metalowe łańcuchy śniegowe lub podobny osprzęt wykonany z innego materiału, dopuszczonego przez Federalny Urząd Dróg (OSR Art 29). Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w łańcuchy na drodze oznaczonej powyższym znakiem, kierowca podlega karze 100 CHF. Opony z kolcami są dopuszczalne w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony w okresie od 1 listopada do 30 kwietnia. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Turcja. Wożenie łańcuchów śniegowych jest obowiązkowe, choć nie określa się regionów ani okresów obowiązkowego stosowania. Stosowanie opon zimowych nie jest obowiązkowe. Ukraina. Stosowanie łańcuchów śniegowych nie jest obowiązkowe. Uzbekistan. Stosowanie łańcuchów śniegowych nie jest obowiązkowe, nie ma też przepisów dotyczących zakładania opon zimowych. Węgry. Łańcuchy śniegowe można stosować na zaśnieżonych i oblodzonych drogach, a maksymalna dopuszczalna prędkość to 50 km/godz. Jeżeli na przejściu granicznym widnieje znak Obowiązkowe stosowanie łańcuchów śniegowych tylko pojazdy wiozące łańcuchy mogą wjechać na teren Węgier. W wyjątkowych sytuacjach pogodowych wjazd pojazdów może być ograniczony. Prawo przewiduje wysokie grzywny za jazdę w łańcuchach śniegowych po suchej nawierzchni, a stosowanie opon z kolcami jest zabronione. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Brak przepisów określających stosowanie opon zimowych. Wielka Brytania. Nie wymaga się łańcuchów śniegowych ani opon zimowych. Minimalna głębokość bieżnika na pojazdach wykorzystywanych do działalności gospodarczej o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony wynosi 1 mm, a 1,6 mm w przypadku innych pojazdów. Włochy. Pojazdy ciężarowe nie mają obowiązku wozić łańcuchów śniegowych przez całą zimę, jednak muszą być one dostępne i stosowane, gdy to konieczne lub zgodnie ze znakami drogowymi. Na pojazd należy założyć co najmniej jedną parę łańcuchów. Pojazdy wjeżdżające do tego kraju zwykle pokonują wysokie góry, dlatego zaleca się wożenie łańcuchów nawet jeżeli prawo tego nie wymaga. Niektóre prowincje wymagają, by pojazd był wyposażony w opony zimowe. W prowincjach Bolzano, Novara i Verbano są one wymagane od ok. 15 listopada do 31 marca każdego roku, a w Bolonii od połowy listopada do połowy kwietnia. Region Mediolanu rozważa wprowadzenie podobnych przepisów. Znaki drogowe określają kiedy należy założyć opony zimowe, a niezastosowanie się do przepisów podlega grzywnie w wysokości od 71 do 287 euro. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm na 75% środka powierzchni opony, na całym jej obwodzie. Na pozostałej części opony musi być widoczna linia bieżnika. OPR. M. Mazur 46

Zimówki dla trucków konieczność! Bezpieczeństwo Opony zimowe w pojazdach ciężarowych zwiększają bezpieczeństwo, osiągi i przynoszą oszczędności. Operatorzy pojazdów ciężarowych, autobusów i autokarów pracujących w rejonach, w których na drogach może pojawić się śnieg lub lód, muszą pamiętać o konieczności stosowania opon zimowych w ich pojazdach. Krótsza droga hamowania, lepsza precyzja prowadzenia i trakcja, a także zgodność z przepisami, to istotne powody do stosowania zimówek, co przekłada się na większe bezpieczeństwo, osiągi i wymierne oszczędności. Pojazdy wykorzystywane w regionach, gdzie śnieg i lód są spotykane przez dłuższy czas w roku, tak jak np. w Skandynawii, w Alpach i na terenach górzystych, zazwyczaj jeżdżą na oponach zimowych przynajmniej przez okres największej zimy. Gorąco doradzamy, aby operatorzy, których pojazdy choćby okazjonalnie pra- cują w surowych zimowych warunkach, również sięgali po opony zimowe. Autokary na wycieczkach narciarskich to typowy przykład takiej sytuacji mówi Janusz Krupa, menedżer opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear Polska. Wydaje się jednak, że nie zawsze operatorzy mają świadomość, co jest wyróżnikiem opony zimowej, ponieważ większość opon dostępnych na rynku oznaczonych jest literami M+S, co oznacza,,mud and Snow, czyli,,błoto i Śnieg. O ile opony z oznaczeniem M+S nadają się do okazjonalnego wykorzystania w warunkach zimowych, oznaczenie to nie definiuje opony jako zimowej wyjaśnia J. Krupa. Operatorom trudno jest nadążyć za wymogami prawnymi w całej Europie, dlatego zdarza się, że nie wiedzą, jakie opony są obowiązkowe w danym regionie naszego kontynentu zimą. O ile przepisy w niektórych krajach są jasne, w innych mogą w większym stopniu zależeć od interpretacji policjanta. A w najbardziej poważnej sytuacji, jeśli za przyczynę wypadku uzna się,,nieodpowiednie opony, konsekwencje mogą być bardzo poważne. W ruchu tranzytowym może to powodować szczególne utrudnienia, ponieważ w jednym kraju przepisy mogą określać minimalną głębokość bieżnika na poziomie 1 mm, a za kolejną granicą może to być już 6 mm. Z kolei w innym państwie konieczne może być użycie łańcuchów konkluduje J. Krupa. Posiadanie opon zimowych z bieżnikiem min. 6 mm gwarantuje, że pojazd spełnia wymagania prawne w tym względzie oraz zapewni dobre parametry jazdy zimą. M. mazur 47

AutoSock dla ciężarówek AutoSock Produkty AutoSock dostępne są również dla samochodów dostawczych i ciężarowych Czy utknąłeś w swojej ciężarówce w skutek nagłego opadu śniegu lub oblodzenia jezdni? Nie ma szans by ruszyć niezaładowanym pojazdem w skutek braku obciążenia osi napędowej? W takim razie AutoSock dla ciężarówek jest prostym rozwiązaniem problemu. Para AutoSock dla ciężarówek waży mniej niż 2 kg i jest łatwiejsza w montażu niż tradycyjne metalowe łańcuchy śnieżne. AutoSock poprawiają trakcję w szczególnie trudnych warunkach. Charakteryzują się szybkim i łatwym montażem i jeszcze łatwiejszym demontażem. Są sprawdzone pod względem współpracy z elektronicznymi 48 systemami bezpieczeństwa. Co ważne mało ważą i zajmują niewiele miejsca. Nie spadają i są samocentrujące się. Rozwój produktów AutoSock od początku prowadzono w ścisłej współpracy z producentami samochodów i niemieckim instytutem TÜV SÜD. Od 2001 AutoSock jest certyfikowany przez TÜV SÜD jako produkt poprawiający trakcję w szczególnie trudnych warunkach, tworząc nową kategorię produktów obok metalowych łańcuchów śnieżnych. W 2008 AutoSock spełnił wymogi ÖNorm V5121 i został zatwierdzony jako ekwiwalent metalowych łańcuchów śnieżnych. W ciągu tego samego roku asortyment AutoSock dla ciężarówek uzyskał aprobatę Colorado Department of Transportation (CDOT) w Stanach Zjednoczonych jako wyposażenie poprawiające trakcję. AutoSock został zatwierdzony w takich krajach jak Czechy i Słowacja jako legalny zamiennik metalowych łańcuchów na koła. Od pierwszych dni nad AutoSock współpracowało wiele firm takich jak Reutlingen University w Niemczech, wiodących producentów samochodów i producentów włókien tekstylnych. AutoSock został opracowany w celu zapewnienia dobrej przyczepności zarówno na lodzie, jak i śniegu. Powierzchnia styku z podłożem posiada specjalną konstrukcję zwiększającą tarcie.