ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością. Vittorio de Sica Opracował: Artur Bednarek
SPIS TREŚCI 1. ZAKRES ANALIZY 2. DANE OGÓLNE I PORÓWNANIE Z IEM POPRZEDNIM 3. KOSZTY WYPADKÓW SPIS ZAŁĄCZNIKÓW 1. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg dróg w roku 2012. 2. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg miesięcy w roku 2012. 3. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg rodzaju zabudowy w roku 2012. 4. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg stanu nawierzchni w roku 2012. 5. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg oświetlenia w roku 2012. 6. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg zachowania kierowców w roku 2012. 7. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg zachowania pieszych w roku 2012. 8. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg rodzaju wypadku w roku 2012. 9. Trendy statystyk wypadkowych w latach 2008 2012. 10. Trendy statystyk wypadkowych w latach 2008 2012 - ilości wypadków z podziałem na drogi. 11. Trendy statystyk wypadkowych w latach 2008 2012 - dane o ofiarach śmiertelnych z podziałem na drogi. 12. Trendy statystyk wypadkowych w latach 2008 2012 - dane o rannych z podziałem na drogi. 13. Zestawienie zbiorcze wypadków w roku 2012. 14. Opis pliku karty zdarzenia drogowego.
1. ZAKRES ANALIZY Niniejsze opracowanie zawiera analizę danych o wypadkach drogowych, do których doszło na sieci dróg krajowych i autostrad zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze w 2012 roku. Do niniejszej analizy wykorzystano dane uzyskane z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wlkp. Analizą nie objęto danych o kolizjach drogowych, czyli zdarzeniach na drodze, w wyniku których nikt nie doznał obrażeń, a wystąpiły jedynie straty materialne. Dane o zdarzeniach drogowych były zbierane przez Komendy Powiatowe Policji. W ramach opracowania zebrano i przeanalizowano dane o wypadkach i ich ofiarach z uwzględnieniem czasu, miejsc wypadków wg dróg, rodzaju zabudowy, stanu nawierzchni, oświetlenia drogi, rodzaju wypadku, oraz trendów statystyk wypadków i ich ofiar w latach 2008 2012. Szczegółowe dane o wypadkach i ich ofiarach zostały pokazane na załączonych w analizie wykresach i tabelach. 2. DANE OGÓLNE I PORÓWNANIE Z IEM POPRZEDNIM W 2012 roku na sieci dróg krajowych i autostrad, na których organem zarządzającym ruchem jest Dyrektor tut. Oddziału doszło do 193 wypadków, w których śmierć poniosło 47 osób (w tym 4 pieszych) a 317 zostało rannych (w tym 21 pieszych). W stosunku do 2011 roku liczba wypadków zmalała o 9 %; liczba zabitych zmalała o 30 %; a liczba rannych wzrosła o 17 %. Jedna z najbardziej oczekiwanych zmian odnosząca się do ciężkości wypadków przyniosła spadek i wynosi 24 zabitych / 100 wypadków i 15 zabitych / 100 rannych. W tabeli nr 1 przedstawiono porównanie ilościowe zdarzeń drogowych oraz ich ofiar do roku ubiegłego. Tabela 1. Porównanie wypadków, ich ofiar i kosztów zaistniałych w 2012r z rokiem ubiegłym. LICZBA CIĘŻKOŚĆ KOSZTY ZABICI RANNI WYPADKÓW WYPADKÓW ZDARZEŃ 2011 212 32/100 67 286 202,4 mln zł 2012 193 24/100 47 317 178,57 mln zł 2012/2011-9% -25% - 30% + 17% - 12%
Największą liczbę wypadków odnotowano na ciągach dróg krajowych nr 3, nr 92 oraz nr 22. Na tych 3 ciągach komunikacyjnych odnotowano 30% wszystkich wypadków zaistniałych na sieci administrowanej przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze. Na drodze nr 3 odnotowano 49 wypadków z liczbą ofiar zabitych 15 (w tym 1 pieszy) i rannych 74 (w tym 7 pieszych), na drodze nr 92 odnotowano 27 wypadków z liczbą ofiar zabitych 8 i rannych 39, a na drodze nr 22 odnotowano 27 wypadków z liczbą ofiar zabitych 4 i rannych 45 (w tym 2 pieszych). Najwięcej ofiar zabitych i rannych odnotowano na najważniejszych i najbardziej obciążonych (pod względem natężenia ruchu) szlakach komunikacyjnych województwa lubuskiego., tj. na drogach krajowych nr 3 i 92. Największą gęstość wypadków (w przeliczeniu na km drogi) odnotowano na drodze nr 27 oraz drogach nr 3 i 92. Porównanie zagrożenia na poszczególnych ciągach dróg krajowych pomiędzy rokiem 2012 a 2011 wskazuje na wyraźny spadek liczby wypadków na drogach krajowych nr 92, 12, 31 oraz 32. Do znacznego spadku zdarzeń drogowych na drodze nr 92 przyczyniło się oddanie do użytku autostrady A2 na odcinku Świecko Nowy Tomyśl. Do nieznacznego zwiększenia zagrożenia wypadkowego doszło na drogach nr 18, 22 oraz 29. Zaniepokojenie budzi natomiast wzrost liczby ofiar zabitych na drodze krajowej nr 27 (przyrost gęstości zabitych w stosunku do roku 2011 wynosi 1000%). Optymistycznym akcentem odnotowanym w roku 2012r jest ogólny spadek o 9% ilości wypadków drogowych (34% w skali 5 lat), spadek o 30% liczby zabitych (40% w skali 5 lat) oraz spadek liczby wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu (co obrazuje poniższa tabela). Tabela 2. Porównanie wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu w 2012r z rokiem ubiegłym. LICZBA WYPADKÓW ZABICI RANNI PIESI Z PIESZYMI PIESI 2011 27 10 19 2012 24 4 21 2012/2011-11% - 60% + 11%
Analizując zdarzenia drogowe na administrowanej sieci drogowej porównano również udział wypadków drogowych powstałych na odcinkach objętych robotami drogowymi. Odnotowane zdarzenia miały miejsce głównie na robotach prowadzonych na autostradzie A2 (roboty prowadzone przy dużych prędkościach rzeczywistych) oraz na robotach prowadzonych na drodze krajowej nr 3 związanych z budową drogi ekspresowej S3 (duża ilość utrudnień na odcinku o łącznej długości ok. 90km Gorzów Wlkp. Sulechów). Tabela nr 3 przedstawia udział wypadków na robotach drogowych w stosunku do pozostałych zdarzeń drogowych oraz porównanie do roku poprzedniego. Tabela 3. Udział wypadków na robotach drogowych w stosunku do pozostałych zdarzeń drogowych oraz porównanie z rokiem ubiegłym. LICZBA WYPADKÓW NA ZABICI W WYPADKACH RANNI W WYPADKACH ROBOTACH DROGOWYCH/ OGÓLNA NA ROBOTACH DROGOWYCH/OGÓLNA NA ROBOTACH DROGOWYCH/OGÓLNA LICZBA WYPADKÓW LICZBA ZABITYCH LICZBA RANNYCH 2011 1/212 0,47 0/67 0 2/286 0,69 2012 5/193 2,60 1/47 2,10 10/317 3,15 3. KOSZTY WYPADKÓW Obliczenie kosztów wypadków wg metody Instytutu Badawczego Dróg i Mostów: K w = L ZD x ST + L R x SR + L Z x SZ gdzie: L ZD liczba zdarzeń drogowych, L R liczba rannych, L R liczba zabitych, ST jednostkowy koszt strat materialnych [tys. zł], SR jednostkowy koszt rannego [tys. zł], SZ jednostkowy koszt zabitego [tys. zł]. Dane z bazy wypadków drogowych: 193 wypadki, 47 zabitych, 317 rannych. K w 2012 = 193 x 18,8* + 317 x 264,4* + 47 x 1938,8* = 178,57 mln. zł * źródło: Jaspers, maj 2010.